DE3814475A1

DE3814475A1 - Mechanically operated floating-calliper disc brake

Info

Publication number: DE3814475A1
Application number: DE19883814475
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl Ing Antony
Original assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Current assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Priority date: 1988-04-28
Filing date: 1988-04-28
Publication date: 1989-11-09

Abstract

The invention discloses an automatic adjusting device for a mechanically operated floating-calliper disc brake. The mechanically operated device for displacing the floating calliper relative to the brake disc consists of an oblique-path expander which has an operating shaft. The adjusting device comprises an adjusting nut which is coupled to the operating shaft via a ratchet mechanism which is operative when the operating shaft is rotated in the operating direction. This ratchet mechanism is designed as a positive sawtooth ratchet and constructional measures are taken to ensure that, when a certain torque of the operating shaft is exceeded, the sawtooth ratchet can yield axially counter to the force of a preloading spring without transmitting a rotary motion to the adjusting nut.

Description

Die Erfindung betrifft eine mechanisch betätigte Scheiben bremse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Bauart.The invention relates to a mechanically operated discs brake specified in the preamble of claim 1 Type.

Aus der DE-OS 31 42 799 ist eine Scheibenbremse dieser Gattung bekanntgeworden, bei der das Drehrichtungsgesperre beim Verdrehen der Betätigungswelle in Löserichtung wirksam ist. Bei dieser bekannten Scheibenbremse erfolgt daher die Nachstellung des Lüftspiels beim Lösevorgang der Bremse. Dieses Prinzip ist aber insofern nicht voll befriedigend, weil eine unbeabsichtigte Nachstellung des Lüftspiels infolge einer elas tischen Verformung der Bremsenteile, z. B. des Bremssattels, bei auftretenden sehr hohen Bremsmomenten nicht auszuschließen ist. Eine fehlerhafte Nachstellung des Lüftspiels hätte aber zur Folge, daß nach Beendigung des Bremsvorgangs unerwünschte Reibmomente zwischen der Bremsscheibe und den Bremsbelägen auf treten, die zu einer starken Erwärmung der gesamten Bremsanlage führen. Es besteht daher ein Bedürfnis an einer Scheibenbremse, bei der eine unbeabsichtigte Nachstellung des Lüftspiels infolge einer elastischen Verformung der Bremsenteile mit Sicherheit ausgeschlossen ist.From DE-OS 31 42 799 is a disc brake Genre became known in which the direction of rotation effective when turning the actuating shaft in the release direction is. In this known disc brake, therefore Adjustment of the air gap when the brake is released. This However, the principle is not fully satisfactory because one unintentional re-adjustment of the air gap as a result of an elas table deformation of the brake parts, e.g. B. the brake caliper, cannot be ruled out in the event of very high braking torques is. An incorrect readjustment of the air gap would have as a result that undesirable after the braking process Frictional moments between the brake disc and the brake pads occur, which leads to strong heating of the entire brake system to lead. There is therefore a need for a disc brake in which an unintentional readjustment of the air gap as a result elastic deformation of the brake parts with certainty is excluded.

Aus der DE-PS 23 30 949 ist bereits eine Gleitsattel-Schei benbremse bekannt, bei der die Lüftspielnachstellung nicht beim Lösevorgang der Bremse, sondern stufenlos und kraftabhängig beim Betätigen der Bremse erfolgt, wobei Vorkehrungen getroffen sind, um eine unbeabsichtigte Lüftspielnachstellung infolge der bei sehr hohen Bremsmomenten auftretenden elastischen Ver formung des Bremssattels auszuschließen. Dieses bekannte Prin zip ist aber nur bei hydraulisch betätigten Scheibenbremsen anwendbar.From DE-PS 23 30 949 is a sliding saddle Schei benbremse known, in which the clearance adjustment is not at Releasing the brake, but continuously and depending on the force when the brake is applied, taking precautions are due to an unintentional air gap adjustment the elastic Ver occurring at very high braking torques exclude the formation of the brake caliper. This famous prin zip is only for hydraulically operated disc brakes applicable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsge mäße Scheibenbremse dahingehend weiterzubilden, daß mit kon struktiv einfachen Mitteln ein zu starkes Nachstellen der Bremse während des Betätigungshubes der Bremsbetätigungseinrichtung ausgeschlossen ist.The invention has for its object the genus moderate disc brake to the extent that with con structurally simple means an excessive adjustment of the brake during the actuation stroke of the brake actuation device is excluded.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegeben. The solution to this problem is in the characterizing part of the Claim 1 specified.

Durch den Einbau eines Drehrichtungsgesperres, das beim Verdrehen der Betätigungswelle in Betätigungsrichtung wirksam ist und bei Überschreiten eines bestimmten Drehmomentes axial ausweichen kann, ohne die Nachstellmutter zu verdrehen, ist eine unbeabsichtigte Lüftspielnachstellung ausgeschlossen. Hier durch wird erreicht, daß der Anteil des Betätigungsweges, der unter Verspannung der Bremse zurückgelegt wird und somit zu einer elastischen Verformung der Bremsenteile führt, bei der Nachstellung nicht berücksichtigt bzw. unwirksam wird.By installing a direction of rotation lock, which the Rotation of the actuating shaft in the actuating direction is effective is axial and when a certain torque is exceeded can dodge without twisting the adjusting nut an unintentional air gap adjustment is excluded. Here is achieved by that the proportion of the actuation path, the is covered under tension of the brake and thus too leads to an elastic deformation of the brake parts in which Adjustment is not taken into account or becomes ineffective.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Appropriate developments of the invention result from the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is in the drawings shown and will be explained in more detail below. Show it:

Fig. 1 einen achsparallelen Schnitt durch eine Gleit sattel-Scheibenbremse, Fig. 1 is an axially parallel sectional view of a sliding caliper disc brake,

Fig. 2 in größerem Maßstab eine Einzelheit der Scheiben bremse nach Fig. 1 im bremsentlasteten Zustand, Fig. 2 in a larger scale a detail of the brake discs according to Fig. 1 in the brake released condition,

Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a cross section along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 eine Aufsicht auf eine Einzelheit von Fig. 2 und 3, Fig. 4 is a plan view of a detail of Fig. 2 and 3,

Fig. 5 einen Schnitt ähnlich wie Fig. 3 durch eine abge wandelte Ausführungsform; und Fig. 5 is a section similar to Figure 3 by a modified embodiment. and

Fig. 6 einen Schnitt ähnlich wie Fig. 3 durch noch eine andere Ausführungsform. Fig. 6 shows a section similar to Fig. 3 through yet another embodiment.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, umfaßt die veranschau lichte Gleitsattel-Scheibenbremse einen Gleitsattel 1, der mit seinen beiden Sattelhälften 4 bzw. 5 die strichpunktiert ange deutete Bremsscheibe 6 übergreift. Die beiden Sattelhälften weisen jeweils einen Bremsbelagträger 2 auf, der einen der Brems scheibe 6 zugekehrten Bremsbelag 3 trägt.As can be seen from the drawing, the illustrative sliding caliper disc brake comprises a sliding caliper 1 which overlaps the brake disc 6 indicated by dash-dotted lines with its two saddle halves 4 and 5 . The two halves of the saddle each have a brake pad carrier 2 , which carries one of the brake disk 6 facing brake pad 3 .

In der Sattelhälfte 5 des Gleitsattels 1 ist eine Betäti gungswelle 7 über einen Hebel 8 drehbar gelagert. Diese Betäti gungswelle 7 läuft in ein büchsenförmiges Ende mit einem radial vorstehenden Bund 9 aus. Dieser Bund 9 ist an seiner dem Hebel 8 abgewandten Seite mit mindestens zwei, vorzugsweise drei Schräglaufbahnen 10 zur Aufnahme von Kugeln 11 versehen, die andererseits in entsprechenden Schräglaufbahnen 12 an einem Lagerring 13 laufen. Die miteinander korrespondierenden Schräg laufbahnen 10 und 12 sind derart in Bezug zueinander am Bund 9 bzw. am Lagerring 13 angeordnet, daß eine Drehung der Betäti gungswelle 7 in eine axiale Bewegung des Lagerrings 13 und einer Nachstellmutter 14 umgewandelt wird. In diese Nachstellmutter ist eine Druckschraube 15 eingeschraubt, die mit einem den Brems belagträger 2 haltenden und gegen eine Verdrehung gesicherten Kolben 21 drehfest verbunden ist. Zur Übertragung axialer Kräfte vom Lagerring 13 auf die Nachstellmutter 14 ist letztere mit einer radial vorstehenden Schulter 17 versehen, an der sich der Lagerring abstützt.In the saddle half 5 of the sliding saddle 1 , an actuation supply shaft 7 is rotatably supported by a lever 8 . This Actuate supply shaft 7 runs into a sleeve-shaped end with a radially projecting collar 9 . This collar 9 is provided on its side facing away from the lever 8 with at least two, preferably three inclined raceways 10 for receiving balls 11 , which on the other hand run in corresponding oblique raceways 12 on a bearing ring 13 . The mutually corresponding inclined raceways 10 and 12 are arranged in relation to each other on the collar 9 or on the bearing ring 13 that rotation of the actuation supply shaft 7 is converted into an axial movement of the bearing ring 13 and an adjusting nut 14 . In this adjusting nut a pressure screw 15 is screwed, which is rotatably connected to a brake pad holder 2 holding and secured against rotation piston 21 . To transmit axial forces from the bearing ring 13 to the adjusting nut 14 , the latter is provided with a radially projecting shoulder 17 on which the bearing ring is supported.

Damit sich der Lagerring 13 unter der Wirkung der Betäti gungswelle 7 axial verschieben kann, ohne an der Drehung der Betätigungswelle 7 teilzunehmen, ist eine Drehsicherung in Form einer achsparallelen Führungsnut 18 vorgesehen, in die ein den Kolben 21 ebenfalls in einer Nut 22 durchsetzender Führungszapfen 19 mit Anflachungen 36 eingreift. Dieser Führungszapfen 19 ist durch das stirnseitig vorstehende Ende eines in eine radiale Gewindebohrung des Gleitsattels 1 eingeschraubten Schraubbolzens 20 gebildet. So that the bearing ring 13 under the action of the actuation supply shaft 7 can move axially without participating in the rotation of the actuating shaft 7 , a rotation lock in the form of an axially parallel guide groove 18 is provided, in which the piston 21 also in a groove 22 penetrating guide pin 19th engages with flats 36 . This guide pin 19 is formed by the end projecting from the end of a screw bolt 20 screwed into a radial threaded bore of the sliding saddle 1 .

Eine Ringmanschette 26 aus elastischem Kunststoff, die sich zwischen dem Gleitsattel 1 und dem Kolben 21 erstreckt, schützt den Betätigungsmechanismus gegen eindringende Fremd körper, Schmutz und Feuchtigkeit.A ring sleeve 26 made of elastic plastic, which extends between the sliding caliper 1 and the piston 21 , protects the actuating mechanism against the ingress of foreign bodies, dirt and moisture.

Auf der den Schräglaufbahnen 10 abgewandten rückwärtigen Seite des Bundes 9 ist ein Axiallager 27 vorgesehen, über das sich die Betätigungswelle 7 an einer Ringscheibe 28 abstützt, die an einem Flansch 42 anliegt.On the rear side of the collar 9 facing away from the inclined raceways 10 , an axial bearing 27 is provided, via which the actuating shaft 7 is supported on an annular disk 28 which bears against a flange 42 .

Mit einer Stellmutter 39, die auf die Betätigungswelle 7 aufgeschraubt ist und sich mit einer Druckscheibe 40 am Flansch 42 abstützt, wird das Axiallager 27 spielfrei eingestellt.The axial bearing 27 is adjusted without play with an adjusting nut 39 which is screwed onto the actuating shaft 7 and is supported on the flange 42 with a pressure disk 40 .

Die Nachstellmutter 14 ist mit einem Verlängerungsstück 41 drehfest verbunden. Auf dem Verlängerungsstück 41 ist eine Hülse 49 axial verschiebbar angeordnet, die Axialnuten 33 auf weist, in die die beiden überstehenden Enden eines das Ver längerungsstück 41 radial durchdringenden Stiftes 30 spielfrei eingreifen. An der Hülse 49 ist eine Nachstellhülse 50 unter Zwischenfügung eines Toleranzrings 51 reibfest angeordnet. Auf dem bremsseitigen Ende der Hülse 49 ist ein Nachstellring 48 drehbar angeordnet. Dieser Nachstellring 48 weist an seinem Umfang eine Schrägnut 54 auf, in die ein von der Betätigungs welle 7 radial abstehender Zapfen 31 spielfrei eingreift. Der Nachstellring 48 und die Nachstellhülse 50 sind an ihren ein ander zugekehrten Stirnseiten mit Schrägverzahnungen 52, 53 versehen. Diese sägezahnförmigen Stirnverzahnungen bilden ein Zahngesperre 52, 53, das mit der Vorspannkraft einer Druck feder 56 in Eingriff gehalten wird, die sich an der Nachstell mutter 14 und an einer Scheibe 35 abstützt, die an dem Nach stellring 48 und an der Hülse 49 anliegt. Die Zahnflanken der beiden Schrägverzahnungen 52, 53 sind so gerichtet, daß sie beim Verdrehen der Betätigungswelle 7 in Betätigungsrichtung der Bremse formschlüssig in Eingriff stehen und im Fall eines vergrößerten Lüftspiels beim Lösen der Bremse einander über springen können. Bei der nachfolgenden Bremsbetätigung stehen die Schrägverzahnungen 52, 53 wieder formschlüssig in Eingriff, und der Nachstellschritt wird ausgeführt. Hierbei erfolgt eine stufenweise Lüftspielnachstellung, wobei die Größe des Lüft spiels durch die Zahnteilung festgelegt ist.The adjusting nut 14 is rotatably connected to an extension piece 41 . On the extension piece 41 , a sleeve 49 is arranged axially displaceably, the axial grooves 33 has, in which the two protruding ends of a the extension piece 41 radially penetrating pin 30 engage without play. On the sleeve 49 , an adjusting sleeve 50 is arranged in a friction-resistant manner with the interposition of a tolerance ring 51 . On the brake end of the sleeve 49 , an adjusting ring 48 is rotatably arranged. This adjusting ring 48 has on its periphery a bevel-groove 54, into which a shaft of the actuator 7 radially projecting pin 31 engages without play. The adjusting ring 48 and the adjusting sleeve 50 are provided on their other facing end faces with helical teeth 52 , 53 . This sawtooth-shaped spur gears form a ratchet 52 , 53 which is held in engagement with the biasing force of a compression spring 56 which is supported on the adjusting nut 14 and on a disk 35 which rests on the adjusting ring 48 and on the sleeve 49 . The tooth flanks of the two helical gears 52 , 53 are directed so that they are positively engaged when the actuating shaft 7 is rotated in the actuating direction of the brake and can jump over one another in the event of an increased clearance when the brake is released. During the subsequent brake application, the helical gears 52 , 53 are positively engaged again, and the readjustment step is carried out. This involves a gradual adjustment of the clearance, the size of the clearance being determined by the tooth pitch.

Auf das vordere Ende des Verlängerungsstücks 41 ist eine Kontermutter 25 aufgeschraubt. Eine Druckfeder 23 stützt sich einenends über eine erste Scheibe 38 an der Kontermutter 25 und andernends über eine zweite Scheibe 34 an einer Einschnürung 37 der Betätigungswelle 7 ab. Durch diese Druckfeder 23 wird die Schulter 17 der Nachstellmutter 14 am Lagerring 13 in Anlage gebracht und damit die Spreizeinrichtung 9, 10, 13 an den Ku gelführungen 10, 12 spielfrei gehalten. Die zweite Scheibe 34 dient zugleich als Anlage für einen radialen Bund der Hülse 49. Die Druckfeder 23 hat daher eine Doppelfunktion, weil sie die Schrägverzahnungen 52, 53 des Nachstellrings 48 und der Nachstellhülse 50 in Eingriff hält.A lock nut 25 is screwed onto the front end of the extension piece 41 . A compression spring 23 is supported at one end via a first disk 38 on the lock nut 25 and at the other end via a second disk 34 on a constriction 37 of the actuating shaft 7 . By this compression spring 23 , the shoulder 17 of the adjusting nut 14 is brought into contact with the bearing ring 13 and thus the spreader 9 , 10 , 13 on the Ku gel guides 10 , 12 is kept free of play. The second disc 34 also serves as an abutment for a radial collar of the sleeve 49 . The compression spring 23 therefore has a double function because it holds the helical gears 52 , 53 of the adjusting ring 48 and the adjusting sleeve 50 in engagement.

In das vordere Ende der Betätigungswelle 7 ist eine Ver schlußschraube 32 eingeschraubt, um die Nachstelleinrichtung gegen das Eindringen von Schmutz oder Wasser zu schützen.In the front end of the actuating shaft 7 , a locking screw 32 is screwed to protect the adjusting device against the ingress of dirt or water.

Die beschriebene Scheibenbremse arbeitet wie folgt:The disc brake described works as follows:

Wenn die Betätigungswelle 7 über den Hebel 8 verdreht wird, dann legen die Kugeln 11 auf den Schräglaufbahnen 10, 12 einen Rollweg zurück, der zu Folge hat, daß sich der Lagerring 13 zu der Bremsscheibe 6 hin bewegt. Dabei führt er über die Schul ter die Nachstellmutter 14 sowie die in diese eingeschraubte Druckschraube 15 mit, die über den Kolben 21 eine Anlage des am Bremsbelagträger 2 sitzenden Bremsbelags 3 an der Brems scheibe 6 herbeiführt. When the actuating shaft 7 is rotated via the lever 8 , the balls 11 cover a roller path on the inclined raceways 10 , 12 , which has the consequence that the bearing ring 13 moves towards the brake disc 6 . He leads over the school ter the adjusting nut 14 and the screwed into this pressure screw 15 , which via the piston 21 engages the seated on the brake pad carrier 2 brake pad 3 on the brake disc 6 .

Während der Verdrehung der Betätigungswelle 7 stützt sich deren Bund 9 über das Axiallager 27 und die Ringscheibe 28 am Flansch 42 des Gleitsattels 1 ab. Infolge der Reaktionskraft wird der Gleitsattel 1 in Bezug zur Bremsscheibe 6 axial nach rechts verlagert, bis schließlich der an der Sattelhälfte 4 befindliche Bremsbelagträger 2 mit seinem Bremsbelag 3 an der Bremsscheibe 6 zur Anlage gelangt.During the rotation of the actuating shaft 7 , its collar 9 is supported on the flange 42 of the sliding saddle 1 via the axial bearing 27 and the annular disk 28 . Due to the reaction force of the sliding caliper 1 in relation to the brake disc 6 is axially displaced to the right until eventually the brake lining carrier 2 located on the half-caliper 4 arrives with its brake pad 3 against the brake disc 6 to the plant.

Wenn die Betätigungswelle 7 beim Bremsvorgang gemäß Fig. 4 in Richtung des Pfeils A bewegt wird, dann verdreht deren in die Schrägnut 54 des Nachstellrings 48 spielfrei eingrei fender Zapfen 31 über das in Eingriff stehende Zahngesperre 52, 53 die aus dem Nachstellring 48, der Nachstellhülse 50, dem Toleranzring 51 und der Hülse 49 bestehende Einheit. Unter der Vorspannkraft der Druckfeder 23 liegt die zweite Scheibe 34 an dem radialen Bund der Nachstellhülse 50 und an der Ein schnürung 37 der Betätigungswelle 7 an. Über die von den Axial nuten 33 der Hülse 49 und von dem das Verlängerungsstück 41 durchsetzenden Stift 30 gebildete Klauenkupplung wird das Reib moment zwischen der Schulter 17 der Nachstellmutter 14 und dem Lagerring 13 überwunden, und die Nachstellmutter 14 wird in Nachstellrichtung auf der Druckschraube 15 gedreht. Dabei wird die Lüftspielnachstellung vollzogen.When the actuating shaft 7 in the braking operation according to FIG. 4 is moved in the direction of arrow A, then rotated the backlash eingrei fender in the inclined groove 54 of the adjusting ring 48 pins 31 via the engaged ratchet 52, 53 from the adjusting ring 48, the adjustment sleeve 50 , the tolerance ring 51 and the sleeve 49 existing unit. Under the biasing force of the compression spring 23 , the second disc 34 rests on the radial collar of the adjusting sleeve 50 and on the lacing 37 of the actuating shaft 7 . About the axial grooves 33 of the sleeve 49 and the claw coupling formed by the pin 41 passing through the extension piece 30 , the friction torque between the shoulder 17 of the adjusting nut 14 and the bearing ring 13 is overcome, and the adjusting nut 14 is rotated in the adjusting direction on the pressure screw 15 . The clearance adjustment is carried out.

Sobald die Bremsbeläge 3 an der Bremsscheibe 6 anliegen, vergrößert sich durch die aus der Zuspannkraft resultierende Reibung zwischen der Schulter 17 der Nachstellmutter 14 und dem Lagerring 13 und damit das zum Drehen der Nachstellmutter 14 erforderliche Moment erheblich. Dadurch vergößert sich aber auch die Axialkomponente B der vom Zapfen 31 auf die Schräg nut 54 im Nachstellring 48 ausgeübten Kraft und übersteigt schließlich die Vorspannkraft der Druckfeder 23. Wenn die Be tätigungswelle 7 weiter in Betätigungsrichtung gedreht wird, dann wird die Nachstellmutter 14 von dem stark ansteigenden Reibmoment am Lagerring 13 festgehalten und der Nachstellring 48 drückt die aus der Nachstellhülse 50, dem Toleranzring 51 und der Hülse 49 bestehende Einheit gegen die Vorspannkraft der Druckfeder 23 von der Einschnürung 37 der Betätigungs welle 7 weg.Once the brake pads 3 abut against the brake disc 6, is considerably increased by the tightening force resulting from the friction between the shoulder 17 of the adjusting nut 14 and the bearing ring 13 and thus the force required to rotate the adjusting nut 14 Torque. However, this also increases the axial component B of the force exerted by the pin 31 on the oblique groove 54 in the adjusting ring 48 and finally exceeds the pretensioning force of the compression spring 23 . If the actuation shaft 7 is rotated further in the actuating direction, the adjusting nut 14 is held by the sharply increasing friction torque on the bearing ring 13 and the adjusting ring 48 presses the unit consisting of the adjusting sleeve 50 , the tolerance ring 51 and the sleeve 49 against the biasing force of the compression spring 23 of the constriction 37 of the actuating shaft 7 away.

Der unter Verspannung der Bremse zurückgelegte Anteil des Betätigungsweges, der zu einer elastischen Verformung der Brem senteile führt, wird somit bei der Nachstellung nicht berück sichtigt, weil die Drehbewegung des Zapfens 31 in eine Axial bewegung der Hülse 49 umgewandelt wird.The part of the actuation path covered under tensioning of the brake, which leads to elastic deformation of the brake parts, is therefore not taken into account in the readjustment because the rotary movement of the pin 31 is converted into an axial movement of the sleeve 49 .

Beim Lösen der Bremse drückt die Vorspannkraft der Druck feder 23 die Einheit 48, 49, 50, 51 wieder axial gegen die Ein schnürung 37 der Betätigungswelle 7, und der Zapfen 31 dreht infolge der Lösebewegung der Betätigungswelle 7 den Nachstell ring 48 in seine Grundstellung, wobei seine Schrägverzahnung 52 entsprechend dem Verschleiß der Bremsbeläge 3 einen oder mehrere Zähne der Schrägverzahnung 53 der Nachstellhülse 50 überspringt.When releasing the brake, the biasing force of the compression spring 23 presses the unit 48 , 49 , 50 , 51 axially again against the constriction 37 of the actuating shaft 7 , and the pin 31 rotates the adjusting ring 48 into its basic position as a result of the releasing movement of the actuating shaft 7 , its helical toothing 52 jumps over one or more teeth of the helical toothing 53 of the adjusting sleeve 50 in accordance with the wear of the brake pads 3 .

Der Lösevorgang, der bei Erneuerung der Bremsbeläge und bei einer neuen Grundeinstellung erforderlich wird, ist über aus einfach. Man nimmt zuerst die Verschlußschraube 32 ab, und sodann wird auf die Kontermutter 25 ein Steckschlüssel aufge setzt, um das Verlängerungsstück 41 und damit die Nachstell mutter 14 zu verdrehen. Die Druckschraube 15 wird dabei je nach Drehrichtung der Kontermutter 25 aus der Nachstellmutter 14 heraus- oder in diese hineingeschraubt. An sich steht die Nachstellhülse 50 über die Schrägverzahnungen 52, 53 mit dem Nachstellring 48 in Eingriff, der über den Zapfen 31 mit der Betätigungswelle 7 drehfest verbunden ist. Die Nachstellhülse 50 kann demzufolge nicht unabhängig von der Betätigungswelle 7 verdreht werden. Durch diesen Umstand wird der Einstellvor gang aber nicht behindert, weil die Haftreibung des Toleranz rings 51 durch das mit dem Steckschlüssel auf die Kontermutter 25 ausgeübte Drehmoment leicht überwunden werden kann.The release process, which is necessary when replacing the brake pads and with a new basic setting, is extremely simple. You first take off the screw 32 , and then a socket wrench is placed on the lock nut 25 to rotate the extension piece 41 and thus the adjusting nut 14 . Depending on the direction of rotation of the lock nut 25 , the pressure screw 15 is screwed out of the adjusting nut 14 or screwed into it. As such, the adjusting sleeve 50 engages with the adjusting ring 48 via the helical gears 52 , 53 , which is connected in a rotationally fixed manner to the actuating shaft 7 via the pin 31 . The adjusting sleeve 50 can therefore not be rotated independently of the actuating shaft 7 . Due to this fact, the setting operation is not hindered because the static friction of the tolerance ring 51 can be easily overcome by the torque exerted on the lock nut 25 with the socket wrench.

Wie dies vorstehend erwähnt wurde, kann das Lüftspiel durch eine unterschiedliche Zahnteilung des Zahngesperres 52, 53 variabel gestaltet werden. Eine andere in Fig. 5 gezeigte Möglichkeit besteht darin, daß unter Beibehaltung des Durch messers des Zapfens 31 die Breite der Schrägnut 54 des Nach stellrings 48 vergrößert wird, wodurch sich ein Lüftspiel "L" ergibt.As mentioned above, the clearance can be made variable by a different tooth pitch of the tooth ratchet 52 , 53 . Another possibility shown in Fig. 5 is that while maintaining the diameter of the pin 31, the width of the oblique groove 54 of the adjusting ring 48 is increased, resulting in a clearance "L".

Die Kupplung zwischen der Hülse 49 und dem Verlängerungs stück 41 kann auch in der in Fig. 6 gezeigten Weise ausgebildet sein. Hier ist die Hülse 49 als Klauenhülse ausgebildet, die in Axialnuten des Verlängerungsstückes 41 verschiebbar, aber drehfest eingreift. The coupling between the sleeve 49 and the extension piece 41 can also be formed in the manner shown in Fig. 6. Here, the sleeve 49 is designed as a claw sleeve which slidably engages in the axial grooves of the extension piece 41 , but does not rotate.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Gleitsattel
2 Bremsbelagträger
3 Bremsbelag
4, 5 Sattelhälften,
6 Bremsscheibe
7 Betätigungswelle
8 Hebel an 7
9 Bund von 7
10 Schräglaufbahnen in 9
11 Kugeln
12 Schräglaufbahnen in 13
13 Lagerring
14 Nachstellmutter
15 Druckschraube
17 Schulter von 14
18 Führungsnut in 13
19 Führungszapfen
20 Schraubbolzen
21 Kolben
22 Nut in 21
23 Druckfeder
25 Kontermutter
26 Ringmanschette
27 Axiallager an 9
28 erste Scheibe
30 Stift in 41
31 Zapfen an 7
32 Verschlußschraube
33 Axialnut in 49
34 zweite Scheibe
35 dritte Scheibe
36 Anflachungen an 19
37 Einschnürung von 7
38 erste Scheibe
39 Stellmutter auf 7
40 Druckscheibe
41 Verlängerungsstück von 14
42 Flansch
48 Nachstellring
49 Hülse
50 Nachstellhülse
51 Toleranzring
52 Schrägverzahnung an 48
53 Schrägverzahnung an 50
54 Schrägnut in 48
56 Druckfeder 1 sliding caliper
2 brake pad carriers
3 brake pads
4, 5 saddle halves,
6 brake disc
7 actuating shaft
8 levers on 7
9 fret of 7
10 diagonal tracks in 9
11 balls
12 diagonal tracks in 13
13 bearing ring
14 adjusting nut
15 pressure screw
17 shoulder of 14
18 guide groove in 13
19 guide pins
20 bolts
21 pistons
22 groove in 21
23 compression spring
25 lock nut
26 ring cuff
27 thrust bearings on 9
28 first disc
30 pin in 41
31 pins on 7
32 screw plug
33 axial groove in 49
34 second disc
35 third disc
36 flats on 19
37 constriction of 7
38 first disc
39 adjusting nut on 7
40 thrust washer
41 extension piece of 14
42 flange
48 adjusting ring
49 sleeve
50 adjustment sleeve
51 tolerance ring
52 helical teeth on 48
53 helical teeth on 50
54 oblique groove in 48
56 compression spring

Claims

1. Mechanisch betätigte Scheibenbremse mit einem quer zur Bremsscheibe schiebbar gelagerten Gleitsattel, der mit seinen beiden, jeweils einen Bremsbelagträger mit Bremsbelag aufwei senden Sattelhälften die Bremsscheibe übergreift, mit einer in einer Sattelhälfte drehbar gelagerten Betätigungswelle, die an ihrem büchsenförmig auslaufenden Ende einen radial vorstehen den Bund aufweist, der an seiner einen Seite mit Schräglauf bahnen zur Aufnahme von Kugeln versehen ist, die mit Schräg laufbahnen an einem Lagerring korrespondieren und dazu dienen, die Drehbewegung der Betätigungswelle in eine axiale Bewegung einer mit dem einen Bremsbelagträger drehfest verbundenen Druck schraube umzuwandeln, wobei sich die Betätigungswelle zur Sicherung gegen axiale Verschiebung auf derjenigen Seite des Bundes, die von den Schräglaufbahnen abgewandt ist, über ein Axiallager am Gleitsattel abstützt, der Lagerring in Bezug auf den Bremssattel axial verschiebbar, jedoch gegen Drehung ge sichert ist und sich an einer hülsenförmig ausgebildeten Nach stellmutter abstützt, in die die Druckschraube eingeschraubt ist und die mit einem Verlängerungsstück drehfest verbunden ist, das die Betätigungswelle koaxial durchsetzt, einem Nach stellring, der auf dem Verlängerungsstück der Nachstellmutter drehbar und axial verschiebbar gelagert ist, wobei der Nach stellring oder die Betätigungswelle einen radialen Zapfen auf weist, der in eine Nut der Betätigungswelle oder des Nach stellrings eingreift, einer Nachstellhülse, die auf dem Ver längerungsstück drehfest angeordnet ist, wobei der Nachstell ring und die Nachstellhülse an den einander zugekehrten Stirn seiten Schrägverzahnungen aufweisen, die ein Drehrichtungsge sperre bilden, und mit einem Federbauteil, das sich an der Nachstellmutter und an dem Nachstellring abstützt, um die beiden Schrägverzahnungen in Eingriff zu halten, dadurch gekennzeichnet, daß däs Drehrichtungsgesperre (52, 53) beim Verdrehen der Be tätigungswelle (7) in Bremsbetätigungsrichtung wirksam ist, daß die Nachstellhülse (50) auf dem Verlängerungsstück (41) axial verschiebbar gelagert und mit der Kraft einer auf das Verlängerungsstück (41) aufgesteckten Druckfeder (23) gegen den Nachstellring (48) belastet ist und daß die in dem Nachstell ring (48) oder der Betätigungswelle (7) ausgebildete Nut eine Schrägnut (54) mit einer solchen Neigung ist, daß bei einer Verdrehung der Betätigungswelle (7) in Bremsbetätigungsrichtung die auf den Nachstellring (48) ausgeübte Kraft eine gegen die Nachstellhülse (50) gerichtete axiale Komponente hat, die bei Überschreiten einer bestimmten Bremskraft die Vorspannkraft der Druckfeder (23) übersteigt.1. Mechanically actuated disc brake with a sliding caliper that can be slid transversely to the brake disc and that overlaps the brake disc with its two saddle halves, each with a brake pad carrier with a brake pad, with an actuating shaft that is rotatably mounted in a saddle half and that protrudes radially at its bush-shaped end Bund has, which is provided on one side with skew for receiving balls that correspond to skewed raceways on a bearing ring and serve to convert the rotary movement of the actuating shaft into an axial movement of a screw with the brake pad carrier rotatably connected pressure, whereby the actuating shaft for securing against axial displacement on that side of the federal government which faces away from the inclined raceways is supported by an axial bearing on the sliding caliper, the bearing ring is axially displaceable in relation to the brake caliper, but is secured against rotation and is secured is supported on a sleeve-shaped adjusting nut into which the pressure screw is screwed and which is connected in a rotationally fixed manner to an extension piece which coaxially penetrates the actuating shaft, an after adjusting ring which is rotatably and axially displaceably mounted on the extension piece of the adjusting nut, the adjusting ring or the actuating shaft has a radial pin which engages in a groove of the actuating shaft or of the adjusting ring, an adjusting sleeve which is arranged on the extension piece in a rotationally fixed manner, the adjusting ring and the adjusting sleeve having helical teeth on the mutually facing end face which form a direction of rotation lock, and with a spring component which is supported on the adjusting nut and on the adjusting ring in order to keep the two helical gears in engagement, characterized in that the rotational direction lock ( 52 , 53 ) upon rotation of the actuating shaft ( 7 ) in Brake operated ungs direction is effective that the adjusting sleeve ( 50 ) on the extension piece ( 41 ) is axially displaceable and loaded with the force of a compression spring ( 23 ) attached to the extension piece ( 41 ) against the adjusting ring ( 48 ) and that the ring in the adjustment (48) or the actuating shaft (7) groove formed is an inclined groove (54) having such an inclination that the force exerted on the adjusting ring (48) directed at a rotation of the actuating shaft (7) in the brake actuating direction against the adjustment sleeve (50) has axial component which exceeds the biasing force of the compression spring ( 23 ) when a certain braking force is exceeded.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Druckfeder (23) über eine Scheibe (34) an einer Einschnürung (37) der Betätigungswelle (7) abstützt und daß sich die Nachstellhülse (50) auf der gegenüberliegenden Seite der Scheibe (34) abstützt.2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the compression spring ( 23 ) via a disc ( 34 ) on a constriction ( 37 ) of the actuating shaft ( 7 ) is supported and that the adjusting sleeve ( 50 ) on the opposite side of the disc ( 34 ) supports.

3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Nachstellhülse (50) über eine ein begrenztes Drehmoment übertragende Rutschkupplung (51) mit einer Hülse (49) gekuppelt ist, die auf dem Verlängerungsstück (41) dreh fest, aber axial verschiebbar gelagert ist.3. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting sleeve ( 50 ) via a limited torque transmitting slip clutch ( 51 ) with a sleeve ( 49 ) is coupled, which on the extension piece ( 41 ) rotatably, but axially is slidably mounted.

4. Scheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstellhülse (50) unter Zwischenfügung eines Tole ranzringes (51) auf die Hülse (49) aufgesteckt ist.4. Disc brake according to claim 3, characterized in that the adjusting sleeve ( 50 ) with the interposition of a tolerance ring ( 51 ) is fitted onto the sleeve ( 49 ).

5. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da durch gekennzeichnet, daß ein Stift (30) das Verlängerungsstück (41) radial durchdringt, dessen überstehende Enden in Axialnuten (33) der Hülse (49) spielfrei eingreifen.5. Disc brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that a pin ( 30 ) penetrates the extension piece ( 41 ) radially, the projecting ends of which engage in axial grooves ( 33 ) of the sleeve ( 49 ) without play.