DE381232C

DE381232C - Einrichtung zur Kuehlung von Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE381232C
Application number: DEA33564D
Authority: DE
Original assignee: ALBATROS GES fur FLUGZEUGUNTE
Current assignee: ALBATROS GES fur FLUGZEUGUNTE
Publication date: 1923-09-17

Description

Einrichtung zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Bootsmotoren, bei der das Kühlwasser in geschlossenem Kreislauf über den Motor geführt wird und die Temperierung dieses Kühlwassers durch Zusatz von Frischwasser erfolgt. Bei derartigen Einrichtungen bietet die Regelung des Kühlvorganges gewisse Schwierigkeiten, weil dabei aus dem geschlossenen Kreislauf des Kühlwassers so viel warmes Wasser entfernt werden muß, als Frischwasser hinzugeführt wird. Dieser Schwierigkeit wird gemäß der Erfindung dadurch begegnet, daß in den Kühlwasserkreislauf ein Ausgleichbehälter eingeschaltet ist, dem durch eine Frischwasserleitung kühles Wasser zugeführt wird und der mit einem Abflußrohr für die dem zugeführten Frischwasser entsprechende Menge warmen Kühlwassers aus dem Kreislauf versehen ist. Auf diese Weise wird die Aufgabe, infolge ihrer Bauart für Wärmeänderungen empfindliche und dadurch in ihrer Lebensdauer gefährdete -Motoren zu schonen und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, durch einfachste -Mittel bei hoher Betriebssicherheit gelöst.
Eine im Sinne des Erfindungsgedankens gestaltete Kühlungseinrichtung veranschaulicht in beispielsweiser Ausführungsform die beiliegende Zeichnung.
Sie zeigt in schematischer Darstellungsweise einen Querschnitt durch die Motorenanlage des Schiffes.
Gemäß der Erfindung ist im Motorraum ein besonderer Wasserbehälter a angebracht, der mit der Kühlwasserpumpe b und dein Kühlmantel c des Motors d so verbunden ist, daß die Kühlwasserpumpe b das zur Kühlung erforderliche Wasser dauernd aus dem Behälter a entnimmt und durch den Kühlmantel c hindurch wieder zurückdrückt.
Um eine Überwärmung dieses Kühlstromes zu verhindern und um die Temperatur auf einer bestimmten Höhe halten zu können, ist auf dein Wasserbehälter a ein Steigrohr e angebracht, mittels dessen Warmwasser abgelassen werden kann. Dieses Steigrohr e wird zweckmäßigerweise so geführt, daß es nach Lbersteigen der Zylinderhöhe nach unten zu abbiegt und nach Außenbord mündet. Ein zweites, gleichfalls in den Wasserbehälter a einmündendes Rohr f, das mit einer besonderen Pumpvorrichtung g o. dgl. in Verbindung steht und mit einem Abstellventil k o. dgl. versehen ist, ermöglicht die Zufuhr von Frischwasser.
Wird das Abstellventil h dieser Frischwasserzuleitung f geöffnet, so drückt das nun in Elen Behälter a einströmende Frischwasser entsprechende Mengen Warmwasser durch das Steigrohr c aus dem Behälter a. heraus und läuft an dessen Stelle in den Behälter ein.
Je nachdem, ob man größere oder kleinere Mengen von Frischwasser eintreten läßt, kann die Temperatur des vom Behälter a ausgehenden Kühlstromes mehr oder weniger gesenkt werden. Beispielsweise kann durch entsprechende Offnung des Absperrventils h die Zufuhr von Frischwasser mühelos so geregelt werden, daß der Kühlstrom bei seinem Eintritt in den Kühlmantel c des Motors d dauernd eine Temperatur von 59 bis 65° besitzt.
Die Einrichtung kann «-etter so getroffen werden, claß die Regelung des Abstellventils h mittels eines entsprechenden Gestänges o. dgl. selbsttätig von einem auf eine bestimmteTemperatur eingestellten Fernthermometer erfolgt, oder daß das Abstellventil h mittels entsprechender Gestänge so an eines der zur Regelung des -Motors dienenden Organe, beispielsweise den Drosselhebel, angeschlossen ist, daß bei Einstellung dieses gleichzeitig zwangsläufig auch eine entsprechende F inregulierung des Abstellventils erfolgt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere Bootsmotoren, bei der das Kühlwasser in geschlossenem Kreislauf über den Motor geführt wird, während die Temperierung des Kühlwassers durch Zusatz von Frischwasser erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß in den Kühlwasserkreislauf ein Ausgleichbehälter (a) eingeschaltet ist, dem durch eine Frischwasserleitung (f) kühles Wasser zugeführt wird und der mit einem Abflußrohr (e) für die dem zugeführten Frischwasser entsprechende Menge warinen Kühlwassers aus dem Kreislauf versehen ist.