DE381221C - Carburetor - Google Patents

Description

Vergaser. Die Erfindung bezieht sich auf Spritzvergaser für Verbrennungsmotoren. Es sind Vergaser bekannt, bei denen eine Anzahl von Spritzöffnungen im Kreise an oder nahe an dem Hals eines doppelkegelförmigen Drosselrohres angeordnet ist und bei denen eine Anzahl von Lufteinlässen, einer für jede Spritzöffnung, so angeordnet ist, daß die Luftstrahlen quer zu den Mündungen der Spritzrohre gerichtet sind.Carburetor. The invention relates to injection carburetors for internal combustion engines. There are known carburetors in which a number of injection openings in a circle or is arranged close to the neck of a double conical throttle tube and where a number of air inlets, one for each spray port, are so arranged is that the air jets are directed transversely to the mouths of the spray pipes.

Der Vergaser nach der vorliegenden Erfindung ist dadurch ausgezeichnet, daß die Lufteinlässe in einem kegelförmigen Stöpsel liegen, der in dem sich verengenden Teil des Drosselrohrs liegt, und vorzugsweise in bezug auf dieses beweglich ist, so daß der Luftdurchgangsquerschnitt an den Spritzöffnungen und damit die Saugwirkung auf die Flüssigkeitsstrahlen geregelt werden kann.The carburetor according to the present invention is excellent in that that the air inlets are in a conical plug, the one in the narrowing one Part of the throttle tube is, and is preferably movable with respect to this, so that the air passage cross-section at the spray openings and thus the suction effect can be regulated on the liquid jets.

Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar ist Abb. i ein Schnitt durch eine Ausführungsform des Vergasers und Abb.2 ein Teilschnitt einer anderen Ausführungsform.The invention is illustrated in the accompanying drawing, namely Fig. i is a section through an embodiment of the carburetor and Fig.2 is a partial section another embodiment.

Der Vergaserkörper besitzt an seinem oberen Teil ein Rohr i, das mit dem Saugrohr des Motors in Verbindung steht und an diesem mittels des Flansches 2 durch Schrauben oder auf irgendeine andere bekannte Art befestigt ist. Der untere Teil 3 des Vergaserkörpers ist erweitert. Dieser Teil 3 enthält einen Ringkanal q, der durch einen Ring 5 auf geeignete Art, nötigenfalls mit Hilfe von passenden Dichtungsscheiben abgeschlossen ist. Der Kanal .f bildet eine ringförmige Brennstoffkammer, die mittels eines Durchlasses 6 mit dem Schwimmbehälter 7 zusammenhängt, die mit dem Vergaserkörper entweder zusammengegossen oder lösbar damit verbunden sein kann.The carburetor body has at its upper part a tube i, which with the intake manifold of the engine is in connection and on this by means of the flange 2 is fastened by screws or in any other known manner. The lower Part 3 of the carburetor body is expanded. This part 3 contains an annular channel q, by a ring 5 in a suitable way, if necessary with the help of suitable Sealing washers is complete. The channel .f forms an annular fuel chamber, which is related to the floating tank 7 by means of a passage 6, which is associated with the carburetor body can either be cast together or detachably connected to it.

Die Innenwand des erweiterten Teils 3 des Vergaserkörpers hat einen sich verengenden Teil 8, der den unteren Teil eines Drosselrohrs bildet. Das Drosselrohr wird vervollständigt durch einen sich erweiternden Teil 9. der entweder mit dem Rohr i aus einem Stück besteht oder für sich ein Rohr bildet, das in dem Rohr i, wie beispielsweise dargestellt, durch Stiftschrauben befestigt ist.The inner wall of the enlarged part 3 of the carburetor body has a narrowing part 8 which forms the lower part of a throttle tube. The throttle pipe is completed by an expanding part 9. either with the Tube i consists of one piece or forms a tube by itself, which in the tube i, as shown, for example, is fastened by studs.

Eine Anzahl, z. B. vier Spritzrohre 12" sind im Kreise an oder nahe an dem Hals des Drosselrohres angeordnet und sind vorteilhaft mit Schlitzschrauben 13 vereinigt, so daß sie mit einem Schraubenzieher in ihre Bohrungen 1i, 15 eingeschraubt werden können. Die Bohrungen i i sind so tief, daß, wenn die Schrauben 13 eingeschraubt sind, die Enden der Düsenrohre 12, die genau in ihre Löcher 16 passen, mit dem kegeligen Teil 8 des Drosselrohrs genau abschneiden. In der Zeichnung liegen die Rohre 12 in einer wagerechten Ebene, aber- es versteht sich, daß sie auch schräg zur Wagerechten liegen können; z. B. können die Rohre rechtwinklig zum unteren Teil 8 des Drosselrohrs 8 stehen, oder sie können im Winkel zur Wagerechten aufwärts gerichtet sein. Senkrechte Kanäle 17 verbinden die Ringkammer q. mit den Räumen 18 zwischen den Düsenstöpseln 13 und den Schrauben i9, welche die Bohrungen 15 abschließen.A number, e.g. B. four spray pipes 12 ″ are arranged in a circle on or close to the neck of the throttle tube and are advantageously combined with slotted screws 13 so that they can be screwed into their bores 1i, 15 with a screwdriver. The bores ii are so deep that When the screws 13 are screwed in, cut off the ends of the nozzle tubes 12, which fit exactly into their holes 16, with the conical part 8 of the throttle tube. In the drawing, the tubes 12 lie in a horizontal plane, but it goes without saying that that they can also be inclined to the horizontal; e.g. the pipes can be at right angles to the lower part 8 of the throttle tube 8, or they can be directed upwards at an angle to the horizontal. Vertical channels 17 connect the annular chamber q. with the spaces 18 between the nozzle plugs 13 and the screws i9, which close the holes 15.

Der Ring 5 ist mit Lufteinlässen 2o und in der Mitte mit einer Nabe 2i versehen, in die einstellbar eine senkrechte Stange 22 eingeschraubt ist, an der ein Kopf 23 angebracht ist. Die Stange 22 trägt einen Kegel 2q., der sich in dem kegeligen Teil 8 des Drosselrohrs befindet und am besten denselben Neigungswinkel wie dieser hat. Der Kegel 24. ist so eingesetzt, daß zwischen seiner Oberfläche und der Wand 8 ein ring- und kegelförmiger Zwischenraum entsteht, der durch entsprechende Einstellung der Stange 22 in ihrer Nabe 21 veränderlich ist. Der Kopf 23 der Stange 22 liegt in einer mit Gewinde versehenen Aussparung 25, die sich im oberen Teil des Kegels 24 befindet. Die Befestigung erfolgt durch einen Schraubstöpsel 26, dessen kegelförmiger Kopf 27 den Kegel 24. vervollständigt. Der Kegel 24 enthält eine Anzahl senkrechter Luftkanäle 28. Diese Luftdurchlässe können rund, eiförmig oder anderswie sein und parallel zur Achse des Vergasers oder geneigt zu ihr liegen. Unter Umständen können sie auch von kegeliger Form oder schraubenförmig gewunden sein.The ring 5 is with air inlets 2o and in the middle with a hub 2i provided, into which a vertical rod 22 is adjustable screwed on which a head 23 is attached. The rod 22 carries a cone 2q., Which is in the conical part 8 of the throttle tube is located and preferably the same angle of inclination like this one has. The cone 24 is inserted so that between its surface and the wall 8, an annular and conical space is created, which is formed by corresponding Adjustment of the rod 22 in its hub 21 is variable. The head 23 of the rod 22 lies in a threaded recess 25, which is in the upper part of the cone 24 is located. The fastening is carried out by a screw plug 26, the conical head 27 completes the cone 24. The cone 24 contains a number vertical air ducts 28. These air ducts can be round, egg-shaped or otherwise and be parallel to or inclined to the axis of the carburetor. In certain circumstances they can also be conical or helically wound.

Die Luftdurchlässe 28 befinden sich im wesentlichen in derselben Ebene wie die Mündungen der Spritzrohre i i. Die in den Vergaser eintretende Luft wird in eine Anzahl von Strahlen zerlegt, die quer zu den Brennstoffstrahlen gerichtet sind. In dem Vergaserrohr i ist über dem Drosselrohr und den Spritzdüsen eine Drosselklappe 29 angeordnet. Unter Umständen erweist es sich als vorteilhaft, außerdem eine Luftdrosselklappe 30 in dem Lufteinlaßrohr 31 anzubringen, das an dem Vergaserkörper mittels Schrauben 32 o. dgl. befestigt ist. Die Hebel 33 und 34 zum Bedienen der Klappen 29 und 30 sind durch eine Stange 35 verbunden, deren mit Gewinde versehene Enden in Köpfe 36 eingeschraubt sind, die drehbar an den Hebeln 33, 34 sitzen. Dadurch können die Drosselklappen leicht so` eingestellt werden, daß sie gleichzeitig öffnen und schließen.The air passages 28 are located essentially in the same plane as the mouths of the spray pipes i i. The air entering the carburetor is split into a number of jets directed across the fuel jets. In the carburetor tube i, a throttle valve 29 is arranged above the throttle tube and the spray nozzles. Under certain circumstances it proves to be advantageous also to mount an air throttle valve 30 in the air inlet pipe 31 which is fastened to the carburetor body by means of screws 32 or the like. The levers 33 and 34 for operating the flaps 29 and 30 are connected by a rod 35, the threaded ends of which are screwed into heads 36 which are rotatably seated on the levers 33,34. This allows the throttle valves to be easily adjusted so that they open and close at the same time.

Die Wirkungsweise des in Abb. i dargestellten Vergasers ist folgende: Die Ringkammer 4 wird aus der Schwimmerkammer 7 mit flüssigem Brennstoff gespeist, und dieser steigt in den Kanälen 17 bis zu einer Höhe, die etwa unter den Mündungen der Spritzrohre i i liegt, was durch Einstellung des Schwimmers in der Schwimmerkammer festgelegt wird. Wenn die Drosselklappen 29 und 30 geöffnet werden und der Motor läuft, so wird während des Saughubes Luft durch die Drosselklappe 3o, die unteren Lufteinlässe 2o in dem Ring 5 und von da durch die Luftdurchlässe 28, in dem Kegel 24 gesaugt. Da die Durchlässe 28 von kleinerem Querschnitt als der Raum dicht unter ihnen sind, so wird die Luft in eine Anzahl von Strahlen oder Strömen von verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit geteilt, die quer zu den Spritzöffnungen i i gerichtet sind, so daß der Brennstoff aus der Kammer 4 durch die Spritzrohre angesaugt und eine starke zerstäubende Wirkung auf sie ausgeübt wird. Die starke Saugwirkung ermöglicht es, den Brennstoffspiegel in dem Vergaser in größerer Entfernung als gewöhnlich unter den Mündungen der Düsen anzubringen, wodurch die Verschwendung von Brennstoff infolge Überflutung und anderer Ursachen vermindert wird.The mode of operation of the carburetor shown in Fig. I is as follows: The annular chamber 4 is fed with liquid fuel from the float chamber 7, and this rises in the channels 17 to a height that is approximately below the mouths of the spray pipes ii, which is achieved by setting of the swimmer is set in the float chamber. When the throttle valves 29 and 30 are opened and the engine is running, air is sucked through the throttle valve 3o, the lower air inlets 2o in the ring 5 and from there through the air passages 28 in the cone 24 during the suction stroke. Since the passages 28 are of smaller cross-section than the space close below them, the air is divided into a number of jets or streams of relatively high velocity which are directed transversely to the spray openings ii, so that the fuel from the chamber 4 through the spray pipes are sucked in and a strong atomizing effect is exerted on them. The strong suction allows the level of fuel in the carburetor to be placed farther than usual under the mouths of the nozzles, thereby reducing waste of fuel due to flooding and other causes.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 ist der Kegel 24 in dem Vergaser derart angeordnet, daß seine Längslage in bezug auf den kegelförmigen Teil 8 während des Betriebes eingestellt werden kann. Zu diesem Zweck ist der Kegel 24 starr an einer Stange 38 befestigt, die in der Nabe 21 gleitend gelagert ist. Zwischen dem Kegel 24 und dieser Nabe ist eine Feder 39 angebracht, die den Kegel aufwärts gegen den kegelförmigen Hals 8 drückt. Das untere Ende der Stange 38 ist mit irgendeiner Regelungsvorrichtung verbunden. In seiner obersten Stellung liegt der Kegel 2d. an dem Teil 8 an, so daß der Luftdurchgang durch den Vergaser völlig abgeschlossen ist. Wird dagegen der Kegel 24 abwärts bewegt, so werden Lufteinlässe von wachsendem Querschnitt geschaffen. Bei einem Luftdurchgang von kleinem Querschnitt wird eine verhältnismäßig starke Saugwirkung auf die Düsen ausgeübt, so daß eine größere Menge Brennstoff im Verhältnis zu der eingelassenen Luft durch sie angesaugt wird. Auf diese Weise kann ein reiches Gemisch erhalten werden, wie es beim Anlassen der Maschine erforderlich ist.In the embodiment of Fig. 2, the cone 24 is in the carburetor arranged so that its longitudinal position with respect to the conical part 8 during of operation can be set. For this purpose, the cone 24 is rigid attached to a rod 38 which is slidably mounted in the hub 21. Between the Cone 24 and this hub is fitted with a spring 39 which counteracts the cone upwards the conical neck 8 presses. The lower end of the rod 38 is with either Control device connected. The cone 2d is in its uppermost position. on part 8, so that the passage of air through the carburetor is completely closed is. If, on the other hand, the cone 24 is moved downwards, the air inlets are growing Cross-section created. If the air passage has a small cross-section, a relatively strong suction exerted on the nozzles, so that a larger amount Fuel is drawn in through them in proportion to the air they take in. on in this way a rich mixture can be obtained, as it is when the engine is started is required.

Im oberen Teil 9 des Drosselrohres (Abb.2) kann ein Hilfslufteinlaß 4o angeordnet sein, der entweder dauernd offen oder auch verschließbar sein kann, um z. B. das Anlassen des Verbrennungsmotors bei kaltem Wetter zu erleichtern. Die erwähnte öffnung kann Schraubengewinde tragen, so daß sie durch Einschrauben eines Schraubstöpsels geschlossen werden kann. Es versteht sich, daß die Zahl und die Abmessungen der Düsen und der Lufteinlässe je nach den Anforderungen, wie der Größe des Motors, der Art der Brennstoffe und den Witterungs- und anderen Verhältnissen, unter denen der Motor laufen soll, wechseln können. Nach Wunsch können in dem Brennstoffspeiserohr passende Regelungsvorrichtungen vorgesehen sein. Unter Umständen kann der Vergaser mit Preßluft gespeist werden.In the upper part 9 of the throttle tube (Fig.2) there can be an auxiliary air inlet 4o be arranged, which can be either permanently open or lockable, to z. B. to facilitate starting the internal combustion engine in cold weather. the mentioned opening can have screw threads, so that they can be screwed in a Screw plug can be closed. It goes without saying that the number and the Dimensions of the nozzles and air inlets depending on the requirements, such as the size the engine, the type of fuel and the weather and other conditions, under which the engine should run, can switch. If desired, in the fuel feed pipe suitable control devices may be provided. The carburetor may be fed with compressed air.

Die Bauart des verbesserten Vergasers ist nur beispielsweise bildlich dargestellt. Es versteht sich, daß mannigfache Abänderungen in den Einzelheiten getroffen werden können, ohne daß der Erfindungsgedanke verlassen wird.The design of the improved carburetor is only illustrative as an example shown. It goes without saying that various changes in the details can be taken without departing from the inventive concept.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Vergaser, bei dem eine Anzahl von Spritzöffnungen im Kreise an oder nahe an dem Hals eines doppelkegelförmigen Drosselrohres und eine Anzahl von Lufteinlässen so angeordnet sind, daß die Luftstrahlen quer zu den Spritzöffnungen gerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteinlässe (28) in einem kegelförmigen Stöpsel (24) liegen, der in dem sich verengenden Teil (8) des Drosselrohres angeordnet ist. PATENT CLAIMS: i. Carburetor, in which a number of injection openings in a circle on or near the neck of a double-cone-shaped throttle tube and one Number of air inlets are arranged so that the air jets are transverse to the spray openings are directed, characterized in that the air inlets (28) in a conical Plug (24) are arranged in the narrowing part (8) of the throttle tube is. 2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stöpsel (24) in bezug auf das Drosselrohr (8, 9) achsial einstellbar ist, so daß der Luftdurchgangsquerschnitt an den Spritzöffnungen und damit die Saugwirkung auf die Flüssigkeitsstrahlen geregelt werden kann.2. Carburetor according to claim i, characterized in that the plug (24) in is axially adjustable with respect to the throttle tube (8, 9), so that the air passage cross section at the spray openings and thus the suction effect on the liquid jets can be.