DE3803685A1 - Nockenwelle - Google Patents
NockenwelleInfo
- Publication number
- DE3803685A1 DE3803685A1 DE3803685A DE3803685A DE3803685A1 DE 3803685 A1 DE3803685 A1 DE 3803685A1 DE 3803685 A DE3803685 A DE 3803685A DE 3803685 A DE3803685 A DE 3803685A DE 3803685 A1 DE3803685 A1 DE 3803685A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- inner tube
- shaft
- tube
- cross
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
- F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
- F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/102—Lubrication of valve gear or auxiliaries of camshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0475—Hollow camshafts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2101—Cams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Nockenwelle mit einem hohlen
Wellenrohr und einem darin eingesetzten Innenrohr, die
miteinander einen Ölführungsraum bilden, der über radiale
Bohrungen im Wellenrohr mit Lagerstellen auf der Welle und
mit einer Schmierölzuführung verbunden ist. Eine derartige
Nockenwelle ist aus der DE 35 01 433 C 2 bekannt, bei der
zusätzlich zu den genannten Bohrungen weitere radiale
Bohrungen zu den Nockenlaufbahnen vorgesehen sind. Die
Nockenwellen dieser Art gehen von der Problematik aus, daß
bei hohlen Nockenwellen nicht genügend Material zur
Einbringung dünner Ölführungsbohrungen vorhanden ist, daß
andererseits der Gesamtquerschnitt des hohlen Wellenrohres
ebenfalls nicht zur Schmierölführung verwendet werden
soll, da sich hiermit unzulässige Verzögerungen bei der
Ölzuführung besonders beim Start des Motors ergeben, wenn
die Ölzuführquerschnitte entleert sind.
Hiervon ausgehend hat die Nockenwelle nach dem genannten
Stand der Technik einen Einsatz in Form eines aus Kunst
stoff hergestellten Zylinderrohres oder Stabkörpers, der
als Kunststoffspritzteil in situ erzeugt wird und jeweils
in Stopfen oder Deckel an den Enden der hohlen Nockenwelle
eingreift. Bei langen Einsätzen sind zusätzliche Abstands
halter erforderlich. Die hierfür erforderliche Art der
Herstellung ist kompliziert, die Einsätze sind nur mit in
das hohle Wellenrohr einführbaren Spezialformen herzu
stellen, die teuer sind und sich nur bei Großserienfer
tigung rechtfertigen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine Welle der eingangs genannten Art derart weiterzubil
den, daß die Verwendung besonderer Abstandshalter und
besonderer Stopfen an den Enden der Hohlwelle auch bei
einer langen Nockenwelle entfallen kann, wobei in gün
stiger Weiterbildung auch eine Reduzierung der Querschnit
te der Schmierölführung möglich werden soll.
Die Lösung hierfür besteht darin, daß das Innenrohr in
Längsrichtung zumindest abschnittsweise mit dem Wellenrohr
unmittelbar in abstützender Anlage ist. Nach dieser Aus
gestaltung werden zusätzliche Abstandshalter überflüssig,
indem bei Wahrung einer axial offenen Durchtrittsfläche
für das Schmieröl die im Sinne freier Biegungsschwingungen
schwingfähigen Bereiche des Innenrohres verkürzt bzw.
eliminiert werden. Daneben ist die Möglichkeit gegeben,
die Bereiche der Anlage am Wellenrohr an den Enden so
auszubilden, daß zusätzliche Deckel entfallen und das
Innenrohr selber den Querschnitt des Wellenrohres voll
kommen verschließt. Die erfindungsgemäße Formgebung für
das Innenrohr bietet dabei die verschiedensten Abwand
lungsmöglichkeiten.
In einer ersten günstigen Ausgestaltung sind Querschnitts
erweiterungen des Innenrohrs vorgesehen, die insbesondere
an den Endabschnitten die Anlage mit dem Wellenrohr bil
den. Dies bedeutet aber nicht, daß die Querschnittserwei
terungen auf die Enden beschränkt sein müssen, sondern
eine derartige Querschnittserweiterung mit rundem Durch
messer kann auch mehrfach auf der Gesamtlänge der Nocken
welle vorgesehen sein, wenn mehrere Schmierölzuführungen
gleichwohl die Versorgung aller Lagerstellen mit Schmieröl
möglich machen. Zwischen den Querschnittserweiterungen
kann das Innenrohr vollkommen abstandsfrei zum Wellenrohr
bei ebenfalls rundem Querschnitt liegen. Die schwingungs
fähigen Bereiche sind hierdurch verkürzt. Eine günstige
Weiterbildung geht dahin, das Innenrohr ganz oder in ein
zelnen Längsabschnitten mit unrundem Querschnitt auszuge
stalten, der etwa kleeblattartig ausgebildet ist und der
unter Bildung einzelner axialer Längskanäle im Umfang an
drei oder vier Stellen mit dem Wellenrohr in Anlage ist.
Die offenen Längskanäle sind dabei so auszurichten, daß
freie Kommunikation mit den radialen Zuführungsbohrungen
entstehen kann.
Die unrunde Querschnittsform kann sich in der genannten
Art über die gesamte Länge erstrecken oder aber auch nur
Teilabschnitte erfassen, zwischen denen dann das Innenrohr
vollständig runden Querschnitt aufweist. In diesen Be
reichen runden Querschnitts kann entweder ein radialer
Abstand zum Wellenrohr vorgesehen sein, wobei sich ein
ringförmiger Schmierölkanal ausbildet, der Wellenquer
schnitt kann jedoch auch in einen kreisrunden Durchmesser
übergehen, der der Innenöffnung des Wellenrohres ent
spricht und somit den freien Durchfluß insbesondere an den
Wellenenden verschließt.
Die unrunde Querschnittsform läßt sich in einfachster
Weise durch Einrollen einzelner Einprägungen in Längsrich
tung erzeugen, wenn z.B. ein Stahlblechrohr als Ausgangs
material gewählt ist. Es sind jedoch auch Aluminiumstrang
profile oder Spritzformteile aus Kunststoff verwendbar.
Das Innenrohr muß in den Bereichen der Abstützung nicht
notwendigerweise unmittelbar mit dem Wellenrohr in Kontakt
sein, sondern die erfindungsgemäße Anlage kann auch gegen
über einer in das Wellenrohr eingesteckten massiven Hülse
bestehen, die beispielsweise ihrerseits ein Antriebsritzel
am Ende des Wellenrohres tragen kann. Auch eine derartige
Abwandlung macht vom zugrundeliegenden Gedanken Gebrauch.
Um in den Bereichen der Anlage, insbesondere der am gesam
ten Umfang bestehenden Anlage des Innenrohres gegenüber
dem Wellenrohr eine Vorspannung auch bei weniger ela
stischen Materialien für das Innenrohr zu erzeugen, kann
nach einer bevorzugten Weiterbildung eine Kugel mit Über
maß gegenüber dem Innendurchmesser in das Innenrohr ein
gepreßt sein, die das Innenrohr gegenüber der Wandung des
Wellenrohres festklemmt. Dem gleichen Zweck kann eine
Spiralfeder dienen, die ebenfalls in der entspannten Form
Übermaß gegenüber dem Innendurchmesser des Innenrohres
aufweist und in dieses eingedrückt ist.
Andere Formen des Festklemmens, die bis zum formschlüs
sigen Einpressen des Innenrohres in Nuten oder Riefen des
Wellenrohres gehen, sind möglich, wobei entsprechende
Stopfen oder Deckel insbesondere in den Endbereichen der
Nockenwelle Verwendung finden können.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in
der Zeichnung im Längsschnitt mit drei Querschnitten in
verschiedenen Ebenen dargestellt.
Die dargestellte Nockenwelle besteht im einzelnen aus dem
Wellenrohr 1 von über der Länge gleichbleibendem Durch
messer, darauf festgelegten Antriebselementen in Form von
Nocken 2 und einer einstückig mit einem Antriebselement in
Form einer Flanschscheibe 3 verbundenen in das Wellenrohr
1 eingeschobenen Hülse 4. Ebenso wie die Nocken 2 vorzugs
weise kraftschlüssig durch hydraulisches Aufweiten auf dem
Wellenrohr 1 festgelegt sind, kann die Verbindung zwischen
Hülse 4 und Wellenrohr 1 bevorzugt durch hydraulisches
Aufweiten der Hülse 4 gegenüber dem Wellenrohr 1 erfolgen.
Die Flanschscheibe 3 hat am Umfang verteilte Anschlußboh
rungen 5 und eine zentrale Öffnung 6, in der ein Innenge
winde oder Innennuten 7 in Umfangsrichtung ausgebildet
ist. Im Wellenrohr 1 sind radiale Ölzuführungsbohrungen 8
und Schmierbohrungen 9 im Bereich von Lagerstellen vorge
sehen, die im Bereich der Innenhülse diese mit durchdrin
gen. Im Wellenrohr 1 ist erfindungsgemäß ein Innenrohr 10
eingeführt, das sich in verschiedener Form abschnittsweise
mit dem Wellenrohr 1 in abstützender Anlage befindet. Von
links nach rechts sind drei Längsabschnitte 11, 12, 13
vorgesehen, auf denen das Innenrohr 10 runden Querschnitt
hat und über dem gesamten Umfang mit dem Wellenrohr 1 bzw.
der in dieses eingeschobenen Hülse 4 in dichtender Anlage
ist. Auf dem Abschnitt 11 ist darüber hinaus durch eine
eingepreßte Hülse 14 ein formschlüssiger Eingriff des
Bereiches 11 in die Umfangsnuten 7 des Flansches 3 herge
stellt. Im Bereich des im Querschnitt runden Abschnittes
12 wird durch eine eingedruckte Kugel 15 die Vorspannung
zwischen Innenrohr 10 und Wellenrohr 1 zumindest in einer
Umfangslinie erhöht, um Dichtigkeit gegenüber dem relativ
hohen Öldruck zu erzielen. Wie auch im Schnitt III-III
erkennbar, erfüllt eine Spiralfeder 16 mit Übermaß gegen
über dem Wellenrohr 10 in entspanntem Zustand im Bereich
des weiteren Abschnitts 13 mit rundem Durchmesser, der
unmittelbar an der Innenwandung des Wellenrohres 1 anliegt,
die gleiche Funktion wie die Kugel 15 im Abschnitt 12,
jedoch über die gesamte Länge. Auch hier wird eine Ab
dichtung gegenüber dem relativ hohen Öldruck nach außen
verbessert. Wie im Schnitt I-I zu erkennen, ist zwischen
dem Abschnitt 11, der sich in der Flanschöffnung 6
abstützt und dem Abschnitt 12, der sich in der Hülse 4
abstützt ein Abschnitt 17 von kreisrundem Querschnitt
vorgesehen, der mit radialem Abstand zur Hülse 4 liegt und
einen ringzylindrischen Ölführungsraum 18 bildet. Dieser
Bereich verdeutlicht, daß das Innenrohr nicht notwendiger
weise auf der gesamten Länge mit dem Wellenrohr 1 in ab
stützender Anlage sein muß, sondern daß axiale Zwischenbe
reiche abstützungsfrei sein können. Wie im Schnitt II-II
dargestellt ist, befindet sich zwischen den Abschnitten 11
und 13 von kreisrundem Durchmesser des Innenrohres 10, die
in vollständiger Anlage mit dem Wellenrohr 1 sind, ein
Abschnitt 19 des Innenrohres 10, der unrunden Querschnitt
aufweist und bei etwa kleeblattförmiger Umrißform an vier
Umfangsbereichen mit dem Wellenrohr 1 in Anlage ist. Hier
bei werden einzelne axiale Ölnuten 20 in Längsrichtung
ausgebildet, von denen zumindest eine mit den Ölzuführungs-
und Schmierölbohrungen 8, 9 in offener Verbindung stehen
muß. Eine Federspirale 21 entsprechenden Durchmessers
preßt das in Umfangsrichtung verformte Innenrohr 10 mit
Vorspannung gegen das Wellenrohr 1. Der Abschnitt 19 kann
als Verdeutlichung dafür dienen, daß die partielle unmit
telbare Anlage des Innenrohres gegenüber dem Wellenrohr
nicht umfangssymmetrisch über dem ganzen Umfang erfolgen
muß, sondern daß der zugrundeliegende Gedanke Verformungen
nach Art von Längsnuten am Innenrohr einschließt. Zwischen
einzelnen Längsabschnitten des Innenrohres kann eine Quer
wand zur Stabilisierung vorgesehen sein, die insbesondere
bei der Herstellung des Innenrohres als Formspritzteil aus
Kunststoff leicht darzustellen ist. Bei der Herstellung
des Innenrohres aus einem Blechrohr, bei dem die Längsnu
ten 20 einfach eingerollt werden können und die quer
schnittsreduzierten Abschnitte durch Abstrecken auszubil
den sind, wäre anstelle einer solch einstückigen Querwand
ein eingeschobener Stopfen zu bevorzugen.
Bezugszeichenliste:
1 Wellenrohr
2 Nocken
3 Flansch
4 Hülse
5 Bohrung
6 Bohrung
7 Umfangsnut
8 Zuführungsbohrung
9 Versorgungsbohrung
10 Innenrohr
11 runder Abschnitt (anliegend)
12 runder Abschnitt (anliegend)
13 runder Abschnitt (anliegend)
14 Stopfen
15 Kugel
16 Federspirale
17 runder Abschnitt (berührungsfrei)
18 Ringkanal
19 unrunder Abschnitt
20 Längskanal
21 Spiralfeder
2 Nocken
3 Flansch
4 Hülse
5 Bohrung
6 Bohrung
7 Umfangsnut
8 Zuführungsbohrung
9 Versorgungsbohrung
10 Innenrohr
11 runder Abschnitt (anliegend)
12 runder Abschnitt (anliegend)
13 runder Abschnitt (anliegend)
14 Stopfen
15 Kugel
16 Federspirale
17 runder Abschnitt (berührungsfrei)
18 Ringkanal
19 unrunder Abschnitt
20 Längskanal
21 Spiralfeder
Claims (14)
1. Nockenwelle mit einem hohlen Wellenrohr und einem
darin eingesetzten Innenrohr, die miteinander einen
Ölführungsraum bilden, der über radiale Bohrungen im
Wellenrohr mit Lagerstellen auf der Welle und mit
zumindest einer Schmierölzuführung verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Innenrohr (10) sich in Längsrichtung zumindest
abschnittsweise mit dem Wellenrohr (1) in abstützender
Anlage befindet.
2. Welle nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß Querschnittserweiterungen des Innenrohres (10),
insbesondere an den Endabschnitten (13) die Anlage mit
dem Wellenrohr (1) herstellen.
3. Welle nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß Querschnittsreduzierungen des Innenrohres (10),
insbesondere an den Endabschnitten (11, 12) die Anlage
gegenüber dem Wellenrohr (1) oder einer darin einge
setzten Hülse (4) bilden.
4. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Innenrohr (10) im Bereich (11, 12, 13) der
Anlage mit dem Wellenrohr (1) runden Querschnitt hat.
5. Welle nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß von der runden Form abweichende Querschnittsver
formungen des Innenrohres (10) insbesondere auf
wesentlichen mittleren Längsabschnitten (19) die
Anlage mit dem Wellenrohr (1) herstellen.
6. Welle nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß etwa kleeblattförmige Querschnittsformen des
Innenrohres (10) einzelne mit den radialen Bohrungen
(8, 9) kommunizierende Längskanäle (20) mit dem
Wellenrohr (1) bilden.
7. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein im Querschnitt unrundes Innenrohr (10) ab
schnittsweise (11, 17, 12, 13) zum runden Querschnitt
übergeht.
8. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine in das Innenrohr (10) eingeschobene Kugel mit
Übermaß gegenüber dem freien Öffnungsquerschnitt, ins
besondere aus Stahl, einen Klemmsitz des Innenrohres
(10) gegenüber dem Wellenrohr (1) im Bereich der ab
stützenden Anlage (11, 12, 13, 19) erzeugt.
9. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine in das Innenrohr (10) eingeschobene Federspi
rale (16, 21) mit Übermaß gegenüber dem freien Quer
schnitt einen Klemmsitz des Innenrohres (10) gegenüber
dem Wellenrohr (1) im Bereich der abstützenden Anlage
(13, 19) erzeugt.
10. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein eingepreßter Deckel oder Stopfen (14) das
Innenrohr (10) zum formschlüssigen Eingriff mit
Ausnehmungen (7), z.B. Umfangsnuten im Wellenrohr (1)
bzw. einer darin eingesetzten Hülse (4) verformt.
11. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein im Querschnitt unrundes Innenrohr (10) an den
Enden stumpf an einen den Querschnitt des Wellenrohres
(1) verschließenden Stopfen oder Deckel einstückig
angesetzt ist (ohne Fig.).
12. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Innenrohr (10) aus plastisch verformbarem
Werkstoff, z.B. Stahl-Blech besteht.
13. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Innenrohr (10) als Spritzgußteil beispiels
weise aus Kunststoff besteht.
14. Welle nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Innenrohr (10) als Stranggußprofil beispiels
weise aus Aluminium mit daran angesetzten Stopfen
besteht.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3803685A DE3803685A1 (de) | 1988-02-07 | 1988-02-07 | Nockenwelle |
US07/306,034 US4949683A (en) | 1988-02-07 | 1989-02-02 | Tubular camshaft with lubricant passages |
GB8902327A GB2215812B (en) | 1988-02-07 | 1989-02-02 | Camshaft |
ES8900373A ES2012971A6 (es) | 1988-02-07 | 1989-02-03 | Arbol de levas. |
JP1025933A JPH0796887B2 (ja) | 1988-02-07 | 1989-02-06 | カム軸 |
IT8905110A IT1233460B (it) | 1988-02-07 | 1989-02-07 | Albero a camme formato da due elementi tubolari inseriti l'uno nell'altro. |
FR8901550A FR2626950B1 (fr) | 1988-02-07 | 1989-02-07 | Arbre a cames |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3803685A DE3803685A1 (de) | 1988-02-07 | 1988-02-07 | Nockenwelle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3803685A1 true DE3803685A1 (de) | 1989-08-17 |
DE3803685C2 DE3803685C2 (de) | 1991-08-01 |
Family
ID=6346849
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3803685A Granted DE3803685A1 (de) | 1988-02-07 | 1988-02-07 | Nockenwelle |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4949683A (de) |
JP (1) | JPH0796887B2 (de) |
DE (1) | DE3803685A1 (de) |
ES (1) | ES2012971A6 (de) |
FR (1) | FR2626950B1 (de) |
GB (1) | GB2215812B (de) |
IT (1) | IT1233460B (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005019699A1 (de) * | 2003-07-23 | 2005-03-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Ölführende welle |
DE102005062207A1 (de) * | 2005-12-24 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Nockenwelle |
DE102006036686A1 (de) * | 2006-08-05 | 2008-02-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Ölführende Welle, insbesondere Kupplungswelle für eine nasse Lamellenkupplung |
DE102010041399A1 (de) | 2010-09-27 | 2012-03-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Hohlwelle eines Getriebes einer Baureihe, insbesondere Hauptwelle |
DE102012012003A1 (de) * | 2012-06-16 | 2013-12-19 | Daimler Ag | Getriebewelle mit zumindest einem Schmiermittelkanal und Verfahren zur Herstellung einer Getriebewelle |
DE102012220652A1 (de) * | 2012-11-13 | 2014-05-15 | Mahle International Gmbh | Nockenwelle |
WO2015071124A1 (de) * | 2013-11-12 | 2015-05-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Antriebsaggregat, verbrennungsmotor, abstandshalter für eine fluidleitungsanordnung und werkzeugsatz zur montage eines abstandshalters |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3800913A1 (de) * | 1988-01-14 | 1989-08-03 | Emitec Emissionstechnologie | Mehrschichtenantriebswelle |
IT9020789A1 (it) * | 1989-07-04 | 1991-01-05 | Gkn Automotive Ag | Albero a camme |
DE4019766A1 (de) * | 1990-06-21 | 1992-01-09 | Porsche Ag | Vorrichtung zur verteilung von oel in einer nockenwelle |
DE4107222C2 (de) * | 1990-10-23 | 1994-12-15 | Gkn Automotive Ag | Verbindung zwischen einer rohrförmigen Welle aus einem Faserverbundwerkstoff und einem Metallzapfen, sowie Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE4118929A1 (de) * | 1991-06-08 | 1991-10-24 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Welle mit axialen kanaelen |
US5186129A (en) * | 1992-03-30 | 1993-02-16 | Ford Motor Company | Intermittent oiling system for an internal combustion engine camshaft and valve train |
JPH07102914A (ja) * | 1993-03-03 | 1995-04-18 | Peter Amborn | 相互に位置決めされる軸要素を備えたカム軸構体およびその製造方法 |
DE4427201C2 (de) * | 1993-11-26 | 1996-09-12 | Ges Innenhochdruckverfahren | Verfahren zur Herstellung von hohlen Nockenwellen |
US5778841A (en) * | 1997-02-26 | 1998-07-14 | Cummins Engine Company, Inc. | Camshaft for internal combustion engines |
DE10158894A1 (de) * | 2001-11-30 | 2003-06-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Automatgetriebe |
US6782856B2 (en) | 2002-04-09 | 2004-08-31 | Ford Global Technologies, Llc | Camshaft accumulator |
US6742491B1 (en) | 2002-12-17 | 2004-06-01 | Tecumseh Products Company | Engine lubrication system |
FR2925573A3 (fr) * | 2007-12-19 | 2009-06-26 | Renault Sas | Arbre a cames de moteur a combustion interne |
DE102010024150B4 (de) * | 2009-07-09 | 2019-10-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Druckverteilungskolben |
DE102009035815A1 (de) * | 2009-08-01 | 2011-02-03 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Volumenspeicher |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3501433A1 (de) * | 1984-01-20 | 1985-08-01 | Nippon Piston Ring Co., Ltd., Tokio/Tokyo | Nockenwelle und verfahren zur herstellung derselben |
GB2156485A (en) * | 1983-09-28 | 1985-10-09 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Cam shaft with lubricating oil supply function |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR543276A (de) * | 1922-08-30 | |||
US2202330A (en) * | 1937-01-27 | 1940-05-28 | Automotive Prod Co Ltd | Camshaft |
FR2050847A5 (de) * | 1969-06-26 | 1971-04-02 | Citroen Sa | |
US4072448A (en) * | 1976-05-07 | 1978-02-07 | Curtiss-Wright Corporation | Built-up mainshaft for multi-unit rotary mechanisms and method of manufacture thereof |
JPS5537552A (en) * | 1978-09-11 | 1980-03-15 | Toyota Motor Corp | Hollow cam shaft having oil pump configuration |
JPS5743051A (en) * | 1980-08-27 | 1982-03-10 | Toyota Motor Corp | Manufacturing method for assembled cam shaft |
JPS58132325A (ja) * | 1982-02-01 | 1983-08-06 | Mazda Motor Corp | 中空カムシヤフトの製造方法 |
JPS59177822U (ja) * | 1983-05-17 | 1984-11-28 | マツダ株式会社 | 組立式中空クランクシヤフト |
JPS6083731A (ja) * | 1983-10-13 | 1985-05-13 | Riken Corp | 中空環体部品と管状部材との結合体 |
JPS60173305A (ja) * | 1984-02-16 | 1985-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 強制給油式カムシヤフト |
JPS612970A (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-08 | Ngk Insulators Ltd | エンジン用カムシヤフト |
JPS6210214U (de) * | 1985-07-05 | 1987-01-22 | ||
JPS62147166A (ja) * | 1985-12-21 | 1987-07-01 | Toyota Motor Corp | 車輌用組立カムシヤフト及びその製造方法 |
CA1289776C (en) * | 1986-07-12 | 1991-10-01 | Geoffrey Michael Suter | Camshaft and method for its production |
-
1988
- 1988-02-07 DE DE3803685A patent/DE3803685A1/de active Granted
-
1989
- 1989-02-02 GB GB8902327A patent/GB2215812B/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-02 US US07/306,034 patent/US4949683A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-02-03 ES ES8900373A patent/ES2012971A6/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-06 JP JP1025933A patent/JPH0796887B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-02-07 IT IT8905110A patent/IT1233460B/it active
- 1989-02-07 FR FR8901550A patent/FR2626950B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2156485A (en) * | 1983-09-28 | 1985-10-09 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Cam shaft with lubricating oil supply function |
DE3501433A1 (de) * | 1984-01-20 | 1985-08-01 | Nippon Piston Ring Co., Ltd., Tokio/Tokyo | Nockenwelle und verfahren zur herstellung derselben |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005019699A1 (de) * | 2003-07-23 | 2005-03-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Ölführende welle |
DE102005062207A1 (de) * | 2005-12-24 | 2007-06-28 | Mahle International Gmbh | Nockenwelle |
US7802549B2 (en) | 2005-12-24 | 2010-09-28 | Mahle International Gmbh | Camshaft |
DE102006036686A1 (de) * | 2006-08-05 | 2008-02-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Ölführende Welle, insbesondere Kupplungswelle für eine nasse Lamellenkupplung |
DE102010041399A1 (de) | 2010-09-27 | 2012-03-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Hohlwelle eines Getriebes einer Baureihe, insbesondere Hauptwelle |
DE102012012003A1 (de) * | 2012-06-16 | 2013-12-19 | Daimler Ag | Getriebewelle mit zumindest einem Schmiermittelkanal und Verfahren zur Herstellung einer Getriebewelle |
DE102012220652A1 (de) * | 2012-11-13 | 2014-05-15 | Mahle International Gmbh | Nockenwelle |
EP2920435B1 (de) | 2012-11-13 | 2016-09-14 | Mahle International GmbH | Nockenwelle |
US9845858B2 (en) | 2012-11-13 | 2017-12-19 | Mahle International Gmbh | Camshaft |
WO2015071124A1 (de) * | 2013-11-12 | 2015-05-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Antriebsaggregat, verbrennungsmotor, abstandshalter für eine fluidleitungsanordnung und werkzeugsatz zur montage eines abstandshalters |
US10309563B2 (en) | 2013-11-12 | 2019-06-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Drive unit, internal combustion engine, spacer element for a fluid line arrangement, and tool kit for mounting a spacer element |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4949683A (en) | 1990-08-21 |
GB2215812A (en) | 1989-09-27 |
JPH0796887B2 (ja) | 1995-10-18 |
IT8905110A0 (it) | 1989-02-07 |
GB2215812B (en) | 1991-08-21 |
GB8902327D0 (en) | 1989-03-22 |
FR2626950B1 (fr) | 1996-10-31 |
FR2626950A1 (fr) | 1989-08-11 |
IT1233460B (it) | 1992-04-02 |
DE3803685C2 (de) | 1991-08-01 |
JPH01224513A (ja) | 1989-09-07 |
ES2012971A6 (es) | 1990-04-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3803685C2 (de) | ||
DE3701166C2 (de) | ||
DE2045528C3 (de) | Verbindungseinrichtung für Stirnwand und Gehäusemantel eines Fluidzylinders | |
EP0291902B1 (de) | Nockenwelle zur Steuerung von Ventilen bei Verbrennungskraftmaschinen und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
DE2546802C3 (de) | Nockenwette für Hubkolbenmaschinen | |
DE69501832T2 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelle | |
DE102015218277B4 (de) | Ausgleichswelle | |
EP0328007B1 (de) | Gebaute Getriebewelle | |
EP1456547B1 (de) | Hohlwelle | |
DE102012205950A1 (de) | Radiallager | |
DE102013204995A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Lagers und Lager | |
EP1711305A1 (de) | Nockenwelle sowie verfahren zum herstellen einer solchen nockenwelle | |
EP1502011B1 (de) | Einstückig ausgebildeter nocken und verfahren zum herstellen des nockens sowie zusammenbau einer steuerwelle oder nockenwelle | |
DE3245699A1 (de) | Kommutator und verfahren zu seiner herstellung | |
DE102012217456A1 (de) | Nockenwelle für eine Brennkraftmaschine | |
DE102006044735A1 (de) | Gebaute Nockenwelle mit unter die aufgeschobenen Bauteile reichenden Eindellungen | |
EP0032668A1 (de) | Matrize für Massivumformung im Kalt- oder Halbwarmverfahren | |
EP1117944A1 (de) | Gummilager mit axialer dämpfung | |
DE102006013829A1 (de) | Verstellbare Nockenwelle | |
DE3531030A1 (de) | Tretkurbellager fuer fahrraeder | |
EP3250796B1 (de) | Verfahren zur montage einer nockenwelle in einem modulkörper | |
DE2153597A1 (de) | Verfahren zur Herstellung von Walzlagernngen | |
DE3126716C2 (de) | Abdichtanordnung | |
DE1675057C3 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Kugellager-Laufhülse und Ausführungsformen derselben | |
EP3551898B1 (de) | Schaftanordnung mit fluidstauring |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MANNESMANN AG, 4000 DUESSELDORF, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: EMITEC GESELLSCHAFT FUER EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH, |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |