DE3801895A1 - Device on the front end of a farm tractor for raising an additional weight carrier into a transportation position - Google Patents

Abstract

For receiving additional weights to be carried along on the front end of a farm tractor use was hitherto made of conventional mounting devices for working implements, comprising two lower links and one upper link. For farm tractors which are not intended for use with front-mounted working implements, the known mounting devices appear disproportionally expensive. Accordingly, the novel device is to be used on a farm tractor specifically for receiving, carrying along and putting down additional weights and is to be of the simplest possible design. In order to achieve this, two links (5) are articulated on the tractor body (front axle block (3)) far to the rear at the bottom, catch hooks (6) are arranged on the links (5) in a manner known per se as receptacles for the additional weight carrier (14), the additional weight carrier (14) has above its bottom bearing surface, at a distance from the catch hooks (6), two laterally protruding coupling bolts (19) with a circular cross-section, and attached to the additional weight carrier (14) is at least one cantilever (15) which below the coupling bolts (19) reaches under a stop (tie-bar (13)) which is fixed onto the link and is situated in the path of movement of the cantilever (15). The device is suitable for receiving heavy loads at the front end of farm tractors. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an der Frontseite eines Ackerschleppers zum Anheben mindestens eines an einem Träger befestigten oder von diesem getragenen Zusatzgewichtes in eine Transportstellung mit Hilfe von zwei im Frontbereich am Rumpf des Ackerschleppers angelenkten und in einer verti­ kalen Längsebene aus einer unteren Aufnahme- oder Abgabestel­ lung schwenkbaren Lenkern, die an ihren vorderen Enden eine Aufnahme für den Zusatzgewichtträger aufweisen.The invention relates to a device on the front of an agricultural tractor for lifting at least one on one Carrier attached or carried by this additional weight in a transport position with the help of two in the front area articulated on the hull of the tractor and in a verti kalen longitudinal plane from a lower receiving or delivery point Tiltable handlebars with a front end Have receptacle for the additional weight carrier.

Eine derartige Vorrichtung geht aus der DE 22 25 891 C2 her­ vor. Bei der bekannten Anbauvorrichtung ist der Träger für die Zusatzgewichte als Leiste ausgebildet, an der ein drei­ eckförmiger Koppelrahmen befestigt ist. Zum Anheben der Zu­ satzgewichte wird in diesen geräteseitigen Koppelrahmen ein fahrzeugseitiger Koppelrahmen gleicher Form eingeführt, wel­ cher von zwei im vorderen Rumpfbereich des Schleppers angelenk­ ten Lenkern getragen und in seinem oberen Endbereich durch zwei ebenfalls am Schlepperrumpf angelenkte Hubarme annähernd parallel geführt ist. Die Höhenverschwenkung dieser Anbau­ vorrichtung erfolgt mittels an den Hubarmen angreifender Hubzylinder, die, zwischen Schlepperrumpf und den Vorderrädern angeordnet, sich am Schlepperrumpf abstützen.Such a device is derived from DE 22 25 891 C2 in front. In the known mounting device, the carrier is for the additional weights are designed as a bar on which a three angular coupling frame is attached. To raise the zu Set weights are inserted in this coupling frame on the device side vehicle-side coupling frame introduced the same shape, wel of two in the front fuselage area of the tractor th handlebars and through in its upper end two lifting arms also articulated on the tractor body is performed in parallel. The height pivoting of this cultivation device is carried out by means of engaging on the lifting arms Lift cylinders that, between the tractor hull and the front wheels arranged to be supported on the tractor hull.

Die bekannte Anbauvorrichtung ist nicht nur in der Lage Zusatz­ gewichte aufzunehmen, vielmehr können von ihr auch beliebige andere Arbeitsgeräte für Frontarbeiten getragen werden. In­ sofern ist ein relativ hoher Bauaufwand für diese Anbauvor­ richtung vertretbar. Es ist jedoch keineswegs so, daß jeder Schlepper mit einer derartigen Frontanbauvorrichtung für Arbeitsgeräte ausgerüstet wird. Insbesondere bei größeren Schleppern könnte hierauf oftmals verzichtet werden, wenn es nicht in sehr vielen Fällen erforderlich wäre, in bestimmten Situationen den Schlepper im vorderen Bereich als Ausgleich für hinten getragene schwere Arbeitsgeräte zusätzlich zu be­ lasten. Für solche Fälle ist eine Anbauvorrichtung erwünscht, die speziell zum Tragen von Zusatzgewichten ausgelegt ist und dementsprechend möglichst einfach aufgebaut sein sollte, um die Investitionskosten gering zu halten. Darüberhinaus sollte eine derartige Anbauvorrichtung im Bereich zwischen dem Schlepperrumpf und den Vorderrädern keine die Sicht auf das vor den Vorderrädern befindliche Gelände hindernden Bauteile, wie z. B. die Hubzylinder bei der bekannten Anbauvorrichtung, aufweisen. Außerdem besteht Bedarf an solchen Anbauvorrich­ tungen, bei denen sich die mitgeführten Zusatzgewichte nur wenig ausladend dicht vor der Vorderseite des Schlepperrumpfes befinden, wodurch bei gegebenem kleinsten Wendekreis Wende­ manöver auf von höheren Hindernissen, z. B. Zäune, Bäume, begrenzten Wendeplätzen wesentlich bequemer durchgeführt werden können als mit Schleppern mit weit vor dem Schlepper­ rumpf festgelegten Zusatzgewichten, wie dies ebenfalls bei der bekannten Anbauvorrichtung, verursacht durch die langen Hubarme, der Fall ist.The known attachment is not only capable of additional take weights, rather any of them other tools for front work are worn. In provided there is a relatively high construction cost for this cultivation direction acceptable. However, it is by no means the case that everyone  Tractor with such a front mounting device for Working equipment is equipped. Especially with larger ones Tugging could often be avoided if it was would not be required in very many cases, in certain Situations the tractor in the front area as compensation for heavy tools carried at the back in addition to be burden. For such cases, an attachment is desirable which is specially designed to carry additional weights and accordingly should be as simple as possible to to keep the investment costs low. Furthermore, should such an attachment in the area between Tug hull and the front wheels have no view of that components in front of the front wheels, such as B. the lifting cylinders in the known mounting device, exhibit. There is also a need for such an attachment in which the carried additional weights only sparingly close to the front of the tractor hull are located, which makes turning at a given smallest turning circle maneuvers on higher obstacles, e.g. B. fences, trees, limited turning spaces performed much more conveniently than with tugs far in front of the tractor additional weights specified in the hull, as is also the case with the known attachment, caused by the long Lift arms, the case is.

Dementsprechend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfin­ dung eine Vorrichtung an der Frontseite eines Ackerschlep­ pers zum Anheben mindestens eines von einem Träger getragenen Zusatzgewichtes in eine Transportstellung zu schaffen, die bei spezieller Zuschneidung auf diesen Zweck keine sichthin­ dernden Bauteile aufweist und eine Anordnung der Zusatzge­ wichte in unmittelbarer Nähe der Vorderseite des Schlepper­ rumpfes ermöglicht.Accordingly, it is the task of the present inventor a device on the front of a farm tractor pers for lifting at least one carried by a carrier To create additional weight in a transport position with special tailoring for this purpose none derenden components and an arrangement of Zusatzge Weigh in the immediate vicinity of the front of the tractor  body allows.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß als Auf­ nahmen für den Zusatzgewichtträger an den Lenkern in an sich bekannter Weise Fanghaken angeordnet sind,
daß der Zusatzgewichtträger oberhalb seiner Bodenauflage­ fläche im Abstand der Fanghaken der Lenker zwei seitlich ab­ stehende Kupplungsbolzen mit kreisrundem Querschnitt besitzt, und
daß am Zusatzgewichtträger mindestens eine Konsole befestigt ist, die unterhalb der Kupplungsbolzen einen lenkerfesten, in der Bewegungsbahn der Konsole befindlichen Anschlag (Traverse) untergreift.To solve this problem, it is proposed that catches are arranged in a manner known per se for the additional weight carrier on the handlebars,
that the additional weight carrier above its bottom support surface at a distance from the catch hook of the handlebars has two laterally standing coupling bolts with a circular cross-section, and
that at least one bracket is attached to the additional weight carrier, which engages under the coupling bolt under a handlebar-fixed stop located in the path of movement of the bracket (traverse).

Die Erfindung ermöglicht es, den Zusatzgewichtträger aus seiner Aufnahmestellung in die Transportstellung und umge­ kehrt zu überführen, ohne ihn dabei ständig in gleicher Re­ lativstellung zum Schlepper halten zu müssen. Da es ausreicht, wenn der Zusatzgewichtträger spätestens in seiner Transport­ stellung eine definierte Lage einnimmt, benötigt die erfin­ dungsgemäße Vorrichtung nur zwei unten und verhältnismäßig weit hinten am Schlepperrumpf angelenkte Lenker zur Mani­ pulation des Zusatzgewichtträgers. Die bei der bekannten Vorrichtung vorgesehenen oberen Hubarme können entfallen und der Zusatzgewichtträger kann näher an die Vorderseite des Schlepperrumpfes herangerückt werden. Daraus resultiert eine kompakte Unterbringung der Zusatzgewichte am Schlepper mit dem Vorteil, daß das Wenden des Schleppers auf Wende­ plätzen, die von Zäunen und dergleichen Hindernissen begrenzt sind, erleichtert wird.The invention enables the additional weight carrier to be made its receiving position in the transport position and vice versa returns to convict without doing it constantly in the same re to have to hold relative to the tractor. Since it is enough if the additional weight carrier at the latest in its transport position assumes a defined position requires the inventor device according to the invention only two below and relatively  Handlebars linked to the mani far behind the tractor body pulation of the additional weight carrier. The one with the known Device provided upper lifting arms can be omitted and the additional weight carrier can be closer to the front of the tractor fuselage. This results a compact accommodation of the additional weights on the tractor with the advantage that turning the tractor after turning places bordered by fences and the like are relieved.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Merkmale der Erfindung gehen aus den übrigen Ansprüchen hervor. Dabei resultiert aus der im Anspruch 7 vorgeschlagenen Maßnahme eine ungehin­ derte Sicht auf das Gelände vor den Vorderrädern, da der Raum zwischen den Vorderrädern und dem Schlepperrumpf da­ durch frei von störenden Bauteilen gehalten wird.Further advantageous details and features of the invention emerge from the remaining claims. The result is from the measure proposed in claim 7 anyway middle view of the terrain in front of the front wheels because of the Space between the front wheels and the tractor body is kept free of disruptive components.

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The invention is described in more detail below with the aid of a drawing explained. It shows:

Fig. 1 Eine Seitenansicht des Frontbereiches eines Ackerschleppers, Fig. 1 is a side view of the front portion of an agricultural tractor,

Fig. 2 den in Fig. 1 gezeigten Frontbereich eines Ackerschleppers in einer Ansicht von oben, Fig. 2 shows the front portion shown in Fig. 1 of an agricultural tractor in a view from above,

Fig. 3 eine schematische Ansicht der im Front­ bereich des Ackerschleppers angebauten Vorrichtung mit in Aufnahmeposition abgesenkten Lenkern, Fig. 3 is a schematic view of the front region of the tractor mounted apparatus with lowered in the receiving position control arms,

Fig. 4 eine Ansicht entsprechend Fig. 3, bei der die Lenker sich auf halbem Wege zwischen der Aufnahme- und der Trans­ portstellung befinden. Fig. 4 is a view corresponding to FIG. 3, in which the handlebars are halfway between the recording and the trans port position.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 teilweise gezeigten Acker­ schlepper sind vorn unten am die Vorderachse 1 mit den ge­ lenkten Vorderrädern 2 tragenden Vorderachsbock 3 in seit­ lichem Abstand voneinander zwei Lageraugen 4 für die gelen­ kige Befestigung je eines Lenkers 5 der erfindungsgemäßen Anbauvorrichtung angeschweißt. Die Lageraugen 4 befinden sich relativ weit hinter der in Fahrtrichtung vorn gelegenen Reifenlauffläche der Vorderräder 2. Auf diese Weise erstreckt sich der mit je einem Fanghaken 6 versehene freie Endbereich der Lenker 5 trotz einer relativ großen Länge der Lenker 5 nur wenig über diese vorderste Erstreckung des Ackerschlep­ pers hinaus nach vorn. Die mitgeführten Zusatzgewichte 7 be­ finden sich deshalb sehr nahe beim Fahrzeug, dadurch dessen sehr kompakte Bauweise erlaubend.Tug at the partially shown in FIGS. 1 and 2 field in front lower bearing on the front axle 1 having the ge articulated front wheels 2 Vorderachsbock 3 in welded since Lichem two spaced bearing eyes 4 for the gels KIGE attachment of a respective arm 5 of the mounting device according to the invention . The bearing eyes 4 are located relatively far behind the tire tread of the front wheels 2 located at the front in the direction of travel. In this way, the free end region of the handlebars 5, each provided with a catch hook 6 , extends only a little beyond this foremost extension of the agricultural tractor, despite a relatively large length of the handlebars 5 . The additional weights 7 carried are therefore very close to the vehicle, thereby allowing its very compact design.

In der Nähe der Anlenkstelle am Ackerschlepper sind die Len­ ker 5 über ein Rohr 8 fest miteinander verbunden. Dieses weist in der Längsebene des Fahrzeuges eine Lasche 9 auf, an der ein in einem Gehäuse 10 untergebrachter, und auch an diesem angelenkter Hubzylinder 11 angreift. Das Gehäuse 10 ist am Vorderachsbock 3 angeschraubt und dient zum einen als ständig mitgeführtes Zusatzgewicht und zum anderen als Trä­ ger eine Kupplungsmauls 12 für ziehende oder zu schiebende Arbeitsgeräte, wie z. B. Anhänger. In größerem Abstand von der Anlenkstelle der Lenker 5 am Vorderachsbock 3 befindet sich zwischen den Lenkern 5 eine weitere Traverse 13, die gemeinsam mit dem Rohr 8 die Lenker 5 zu einer in sich starren Baueinheit verbindet.In the vicinity of the articulation point on the tractor, the Len ker 5 are firmly connected to each other via a tube 8 . In the longitudinal plane of the vehicle, this has a tab 9 on which a lifting cylinder 11 , which is accommodated in a housing 10 and is also articulated thereon, engages. The housing 10 is screwed to the front axle bracket 3 and serves on the one hand as a constantly carried additional weight and on the other hand as a carrier a coupling jaw 12 for pulling or pushing tools, such as. B. Followers. At a greater distance from the articulation point of the rods 5 at the front axle 3 is located between the handlebars 5, a further cross member 13 which connects, in common with the pipe 8, the arm 5 to an inherently rigid structural unit.

Der Zusatzgewichtträger 14 ist als vertikale Platte ausge­ staltet, an deren in Fahrtrichtung weisende Stirnfläche nicht gezeigte Befestigungsmittel für die einzelnen Zusatz­ gewichte 7 vorgesehen sind. Auf der den Zusatzgewichten 7 abgewandten Seite der Platte befindet sich in deren unterem Bereich eine Konsole 15, die bei in Transportstellung ange­ hobenem Zusatzgewichtträger 14 wie in Fig. 1 gezeigt, von unten an der Traverse 13 anliegt.The additional weight carrier 14 is designed as a vertical plate, on the end face pointing in the direction of travel not shown fasteners for the individual additional weights 7 are provided. On the side of the plate facing away from the additional weights 7 there is in its lower region a bracket 15 which, when the additional weight carrier 14 is raised in the transport position, bears against the cross member 13 from below as shown in FIG. 1.

Damit auch beim Fahren auf sehr unebenem Gelände mit Sicher­ heit ein unerwünschtes Pendeln und Schlagen der Konsole 15 gegen die Traverse 13 vermieden wird, ist ferner mittig auf der Konsole 15 eine Sicherheitseinrichtung befestigt. Diese besteht aus einem senkrecht auf die mit der Traverse 13 zusammenwirkende Anlagefläche der Konsole 15 aufgesetzten Riegelträger 16, der sich in der Transport­ stellung des Zusatzgewichtträgers 14 unmittelbar neben der Traverse 13 aufbaut und in seinem oberen Bereich einen rela­ tiv zu seinem Träger 16 verschiebbaren Riegel 17 aufnimmt. Der Riegel 17 ist aus einer in den Fig. 3 und 4 gezeigten Entriegelungsstellung, in der er aus der Bahn der Traverse 13 herausgezogen ist, in eine Arretierstellung verschiebbar, in der er in der Bahn der Traverse 13 liegt. In der in den Fig. 3 und 4 wiedergegebenen Entriegelungsstellung ist der Riegel 17 mittels eines durch eine traversenabgewandte Quer­ bohrung im Riegelträger 16 und eine Querbohrung im Riegel 17 gesteckten Splintes 18 gesichert. Durch Einstecken des Splin­ tes 18 in eine traversenzugewandte Querbohrung im Riegel­ träger 16 und die Querbohrung im Riegel 17 erfolgt dessen Sicherung gegen unerwünschtes axiales Verschieben in der Verriegelungsstellung.So that even when driving on very uneven terrain with safety an undesirable swinging and hitting the bracket 15 against the cross member 13 is avoided, a safety device is also attached centrally on the bracket 15 . This consists of a perpendicular to the cooperating with the crossmember 13 contact surface of the console 15 bolt carrier 16 , which builds up in the transport position of the additional weight carrier 14 directly next to the crossmember 13 and in its upper region a rela tively movable to its carrier 16 bolt 17th records. The bolt 17 can be moved from an unlocking position shown in FIGS . 3 and 4, in which it is pulled out of the traverse 13 , into a locking position, in which it lies in the traverse 13 . In the unlocking position shown in FIGS . 3 and 4, the bolt 17 is secured by means of a pin 18 in the bolt carrier 16 and a cross hole in the bolt 17 which is inserted through a cross-member facing away from the crossbar. By inserting the Splin tes 18 in a cross-facing cross hole in the bolt carrier 16 and the cross hole in the bolt 17 is secured against unwanted axial displacement in the locking position.

Um den Zusatzgewichtträger 14 mit den Fanghaken 6 der Unter­ lenker 5 aufnehmen zu können, befinden sich seitlich an der Platte quer zur Fahrtrichtung stehende Kupplungsbolzen 19 mit zumindest im Eingriffsbereich mit den Fanghaken 6 run­ dem Querschnitt.In order to be able to accommodate the additional weight carrier 14 with the catch hook 6 of the lower link 5 , there are coupling bolts 19 on the side of the plate, transverse to the direction of travel, with the cross section at least in the engagement area with the catch hook 6 .

Zum Aufnehmen des auf einer Ablagefläche ruhenden Zusatz­ gewichtträgers 14 wird der Riegel 17 in seine Entriegelungs­ stellung gebracht und der Ackerschlepper wie in Fig. 3 ge­ zeigt, mit maximal abgesenkten Lenkern 5 an den Zusatzge­ wichtträger 14 herangefahren, bis die Fanghaken 6 die Kupp­ lungsbolzen 19 aufgenommen haben. Beim anschließenden Hoch­ schwenken der Lenker 5 wird die dem Fahrzeug zugewandte Sei­ te des Zusatzgewichtträgers 14 angehoben, während die vor­ dere, dem Fahrzeug abgewandte Seite noch auf der Ablagefläche ruht. Sofern der Ackerschlepper während des Hochschwenkens der Lenker 5 frei rollbar ist, bewegt er sich dabei eine geringe Strecke nach vorne, bis die Konsole 15, wie in Fig. 4 gezeigt ist, an der Traverse 13 zur Anlage kommt. Von nun an wird der Zusatzgewichtträger 14 bei weiter hochschwenkenden Lenkern 5 aus seiner stark nach vorn gekippten Lage zurück­ geschwenkt, bis er schließlich bei Erreichen der Transport­ stellung leicht nach hinten angekippt im wesentlichen ver­ tikal im Raum steht. Nach dem Vorlegen des Riegels 17 ist der Ackerschlepper mitsamt den angebauten Zusatzgewichten 7 betriebsbereit.To accommodate the resting on a shelf additional weight carrier 14 , the bolt 17 is brought into its unlocking position and the tractor as shown in Fig. 3 ge, with the handlebars 5 lowered to the Zusatzge weight carrier 14 until the catch hook 6, the coupling bolt 19 have recorded. During the subsequent upward pivoting of the handlebar 5 , the side of the additional weight carrier 14 facing the vehicle is raised, while the side facing away from the vehicle still rests on the storage surface. If the agricultural tractor can be rolled freely during the pivoting of the handlebars 5 , it moves forward a short distance until the console 15 , as shown in FIG. 4, comes to rest on the crossmember 13 . From now on, the additional weight carrier 14 is pivoted back from its strongly forward-tilted position when the handlebars 5 are pivoted further upwards until it finally tilts in the space when it reaches the transport position, tilted slightly backwards. After the bolt 17 has been put in place, the agricultural tractor together with the attached additional weights 7 is ready for operation.

Claims (7)

1. Vorrichtung an der Frontseite eines Ackerschleppers zum Anheben mindestens eines an einem Träger befestigten oder von diesem getragenen Zusatzgewichtes in eine Trans­ portstellung mit Hilfe von zwei im Frontbereich am Rumpf des Ackerschleppers angelenkten und in einer vertikalen Längsebene aus einer unteren Aufnahme- oder Abgabestellung in die obere Transportstellung schwenkbaren Lenkern, die an ihren vorderen Enden eine Aufnahme für den Zusatzgewicht­ träger aufweisen, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lenker (5) weit hinten und unten am Schlepperrumpf (Vorderachsbock (3)) angelenkt sind,
daß als Aufnahmen für den Zusatzgewichtträger (14) an den Lenkern (5) in an sich bekannter Weise Fanghaken (6) ange­ ordnet sind,
daß der Zusatzgewichtträger (14) oberhalb seiner Bodenauf­ lagefläche im Abstand der Fanghaken (6) zwei seitlich ab­ stehende Kupplungsbolzen (19) mit kreisrundem Querschnitt besitzt, und
daß am Zusatzgewichtträger (14) mindestens eine Konsole (15) befestigt ist, die unterhalb der Kupplungsbolzen (19) ei­ nen lenkerfesten, in der Bewegungsbahn der Konsole (15) befindlichen Anschlag (Traverse (13)) untergreift. 1.Device on the front of an agricultural tractor for lifting at least one additional weight attached to or carried by a carrier in a trans port position with the aid of two articulated in the front area on the fuselage of the agricultural tractor and in a vertical longitudinal plane from a lower receiving or delivery position into the upper transport position pivotable handlebars, which have a receptacle for the additional weight carrier at their front ends, characterized in that
that the handlebars ( 5 ) are articulated far behind and below on the tractor body (front axle bracket ( 3 )),
that catches ( 6 ) are arranged as receptacles for the additional weight carrier ( 14 ) on the links ( 5 ) in a manner known per se,
that the additional weight carrier ( 14 ) above its Bodenauf bearing surface at a distance from the catch hook ( 6 ) has two laterally standing coupling bolts ( 19 ) with a circular cross-section, and
that the additional weight carrier (14) at least one bracket (15) is fixed, the NEN handlebar fixed stop egg, located in the path of movement of the bracket (15) engages under underneath the coupling pin (19) (Traverse (13)). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem der Lenker (5) ein Anschlag befestigt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that a stop is attached to each of the links ( 5 ). 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge an der Innenseite der Lenker (5) be­ festigt sind.3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the stops on the inside of the handlebars ( 5 ) are fastened. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge durch eine die beiden Lenker (5) zu einer starren Baueinheit miteinander verbindende Traverse (13) realisiert sind, die mit einer einzigen Konsole (15) zusammenwirkt.4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the stops are realized by a cross member ( 13 ) connecting the two links ( 5 ) to a rigid structural unit, which interacts with a single bracket ( 15 ). 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Konsole (15) ein Riegel (17) gelagert ist, der in der Transportstellung des Zusatzgewichtträgers (14) spielfrei auf der der Konsole (15) abgewandten Seite der Anschläge (Traverse (13)) anlegbar ist.5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that on the bracket ( 15 ) a bolt ( 17 ) is mounted, which in the transport position of the additional weight carrier ( 14 ) without play on the side of the stops ( 15 ) facing away from the bracket ( 15 ) Traverse ( 13 )) can be created. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzgewichtträger (14) plattenförmig ausgebildet ist.6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that the additional weight carrier ( 14 ) is plate-shaped. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (5) mittels eines einzigen Hubzylinders (11) verschwenkbar sind, der fahrzeugseitig am Vorderachsbock (3) und lenkerseitig an einem die Lenker (5) miteinander ver­ bindenden Rohr (8) angelenkt ist.7. Device according to claims 1 to 6, characterized in that the handlebars ( 5 ) by means of a single lifting cylinder ( 11 ) are pivotable, the vehicle side on the front axle bracket ( 3 ) and the handlebar side on a the handlebars ( 5 ) with each other binding tube ( 8 ) is articulated.