DE3801634A1 - Filter- und nachverbrennungseinrichtung fuer abgase, insbesondere von brennkraftmaschinen - Google Patents
Filter- und nachverbrennungseinrichtung fuer abgase, insbesondere von brennkraftmaschinenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Filter- und Nach
verbrennungseinrichtung für Abgase, insbesondere von
Brennkraftmaschinen, bei der zwischen einem Eintritts
trichter und einem Austrittstrichter innerhalb eines
Gehäuses mehrere Lagen von radial durchströmbaren
zylindrischen Filterelementen von im wesentlichen
kreisring- oder ovalringförmigem Querschnitt mit radia
lem Abstand äquidistant ineinander unter Bildung von
Eintritts- und Austrittsräumen ähnlicher Form angeord
net sind, wobei jedes Filterelement einen gasdurchläs
sigen Filterkörper aus Drahtgestrick oder Keramikfa
sern umfaßt, der beidseits durch einen gasdurchlässi
gen metallischen Mantel eingefaßt ist.
Eine derartige Filter- und Nachverbrennungseinrich
tung, wie sie in der DE-OS 32 28 325 beschrieben ist,
verwendet konzentrische ineinandergestellte Filter
elemente, wobei die Zwischenkanäle durch Blechringe in
Austrittskanäle für den innenliegenden und einen Gas
eintrittskanal für den außenliegenden Filter-Ringkör
per unterteilt sind. Dies erfordert einen sehr hohen
fertigungstechnischen Aufwand, so daß derartige Filter
außerordentlich teuer sind. Hinzu kommt noch, daß
durch die in dieser Offenlegungsschrift beschriebene
katalytische Beschichtung nicht nur das Filtermateri
al, sondern ggfs. auch des inneren Einfassungsmantels
oder von zusätzlichen in die Gaseintrittskanäle einge
brachten beschichtetem Material eine voll befriedigen
de Nachverbrennung und Filterung nicht erreicht werden
kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
Filter- und Nachverbrennungseinrichtung der eingangs
genannten Art so auszugestalten, daß sie sehr einfach
hergestellt werden kann und neben einer optimalen
Filterung und Nachverbrennung auch die Entstehung von
Stickoxiden vermeidet.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgese
hen, daß die Filterkörper unter Verwendung von Ab
standselementen zu einem spiraligen Wickelkörper mit
einem spiraligen Ein- und Auslaßkanal aufgewickelt
sind, die jeweils auf der Gegenseite verschlossen
sind, und daß die als gelochte Metallbänder oder Me
trallgestrickbänder ausgebildeten Einfassungs-Mäntel
mit einer katalytischen Beschichtung zur Konvertierung
gasförmiger Schadstoffe versehen sind.
Durch die erfindungsgemäße Wickelbauweise des Filters
läßt sich dieser mit einem erheblich kleineren Aufwand
herstellen als der vorbekannte Filter, wobei noch
hinzu kommt, daß sich die erfindungsgemäße Wickelbau
weise sowohl für alle Baugrößen als auch Querschnitts
formen der Filter gleichermaßen eignet. Entscheidend
ist dabei die Beschichtung beider Einfassungsmäntel
der eigentlichen Filterkörper mit einer katalytischen
Beschichtung zur Konvertierung gasförmiger Schadstoffe
im Abgas. Durch diese wird nämlich erreicht, daß die
Metallbänder wesentlich stärker erhitzt werden als der
Abgasstrom selbst. Das Filtermaterial mit dem darauf
abgeschieden Ruß oder anderen Feststoffteilchen
liegt dann zwischen zwei heißen Metallbändern, wodurch
der Abbrand des Rußes bzw. der Feststoffteilchen geför
dert werden. Daß darüber hinaus auch ein gesonderter
Katalysator zur Förderung des Rußabbrandes noch zusätz
lich auf dem Filtermaterial vorgesehen sein kann,
versteht sich von selbst. Mit dieser speziellen selek
tiven Erhitzung der Einfassungsmäntel der Filterkörper
geht die Erfindung einen ganz anderen Weg als die
eingangs angesprochene Offenlegungsschrift, bei der
zum einen nur einer der Mängel ggfs. katalytisch be
schichtet ist und darüber hinaus ja auch als vorteil
hafte Lösung vorgesehen ist, daß man den ganzen Einlaß
raum zusätzlich mit einem porösen Gemenge füllt, wel
ches katalytisch beschichtet ist. Auf diese Art und
Weise wird aber dann gerade nicht erreicht, daß selek
tiv nur die Einfassungsbänder stark erhitzt werden,
und zwar um bis zu mehrere hundert Grad über die Tempe
ratur des Abgases selbst, um auf diese Weise einen
selektiven Abbrand der Feststoffteilchen auf den Fil
terkörpern zu erreichen und damit eine kontinuierliche
Selbstreinigung zu erhalten. Durch die erfindungsgemä
ße Förderung des Rußabbrandes durch die selektiv stär
ker gegenüber dem Abgasstrom erhitzten Einfassungsmän
tel der Filterkörper kann die Temperatur des Abgases
niedriggehalten werden, so daß praktisch keine Stick
oxide gebildet werden, die ja erst bei hohen Abgas
temperaturen, dann aber unvermeidlich, entstehen.
Gleichwohl erreicht man eine äußerst wirksame Oxidati
on beispielsweise von Kohlenmonoxid oder Kohlenwasser
stoffen, die noch im Abgas vorhanden sind, d. h. eine
wirksame Nachverbrennung gasförmiger Schadstoffe.
Die Reaktionswärme aus dieser Nachverbrennung der
gasförmigen Schadstoffe dient dann zur selektiven
Erhitzung der Einfassungsbänder und damit zur Förde
rung des Abbrandes der im Filter sich ansammelnden
festen Schadstoffe, also vorzugsweise Ruß.
Zur Vereinfachung der Wickelfertigung der erfindungsge
mäßen Filter- und Nachverbrennungseinrichtung kann ein
Wickeldorn vorgesehen sein, der bevorzugt hohl ausge
bildet werden kann. Durch die Querschnittsform des
Wickeldorns wird gleich die Form der sich ergebenden
Filteranordnung vorgegeben, also beispielsweise, ob es
sich um kreis- oder ovalzylindrische Körper handeln
soll. Durch die hohle Ausbildung des zentralen Wickel
dorns ergibt sich die Möglichkeit, eine ggfs. vorgese
hene Einspritzvorrichtung zur Einbringung von Kraft
stoff und/oder Sauerstoff zur Nachverbrennung so anzu
ordnen, daß sie an das ausgangsseitige Ende des Wickel
dorns angeschlossen ist und somit entgegen der Ein
strömrichtung der Abgase den Kraftstoff oder Sauer
stoff in diese einbringt und damit besonders wirkungs
voll vermischt und verwirbelt. Darüber hinaus kann der
Wickeldorn eingangsseitig als Träger für einen Dif
fusor zur gleichmäßigen Filterbeaufschlagung dienen.
Ein solcher Diffusor kann dabei sehr einfach als Loch
kegel od. dgl. ausgebildet sein.
Die Abdichtstreifen, die wechselweise die spiraligen
Kanäle zwischen den Filterelementen verschließen, um
einmal einen spiraligen Einlaßkanal und zum anderen
einen durch die Filterelemente davon getrennten spira
ligen Auslaßkanal zu bilden, können in Weiterbildung
der Erfindung durch die umgeschlagenen Ränder der
Filtermatten selbst gebildet sein. Bei dieser Ferti
gung ist dann jeweils als Augangsmaterial eine Mehr
schichtlage aus zwei Filtermaterialbändern mit ihren
metallischen Einfassungsmänteln vorzusehen, damit
durch einfaches spiraliges Aufwickeln die erfindungsge
mäße Filterstruktur entstehen kann.
Die Abdichtstreifen können aber auch durch randseitige
Abwinklungen oder Umbördelungen der die Filter einfas
senden Metallbänder gebildet sein.
Die Abstandselemente, die die von den Einfassungsmän
teln eingefaßten Filterbahnen beim Aufwickeln auf
Abstand voneinander halten, so daß sich die bereits
angesprochenen Gasein- und -austrittskanäle bilden
können, können entweder Wellbänder sein, die als Zwi
schenlagen mit aufgewickelt werden. Darüber hinaus hat
es sich aber auch als vorteilhaft erwiesen, die Ab
standselemente als Auf- oder Durchzüge der die Filter
einfassenden Metallbänder selbst auszubilden, so daß
gesonderte Bauteile, wie die bereits genannten Wellbän
der, überhaupt nicht mehr erforderlich sind. Durch
entsprechende Ausbildung der Auf- oder Durchzüge,
beispielsweise in Form von Längsrippen, welche die
Zwischenkanäle unterbrechen, kann dabei auch erreicht
werden, daß der Abgasstrom nicht von einem Eintritts
ringraum unter Durchsetzung einer Filterlage in den
benachbarten Ring als Austrittskanal geleitet wird,
sondern mehrfach mäanderförmig umgelenkt eine Vielzahl
von Filterlagen durchsetzt. Dadurch kann der Filter
gleichmäßiger ausgenutzt werden und damit seine Wirk
samkeit erhöht werden.
Bei Ausbildung der Einfassungsmäntel als Metallbänder
hat es sich dabei als zweckmäßig erwiesen, sie in
einer Stärke zwischen etwa 0,03 und 1 mm auszubilden.
Neben der katalytischen Beschichtung der Einfassungs
mäntel der Filterelemente mit einer Oxidations- oder
3-Wege-Beschichtung sowie der katalytischen Be
schichtung ggfs. des Filtermaterials selbst mit einem
den Festkörperabbrand fördernden anderen Filtermateri
al können ggfs. auch der Diffusor und die Ein- und
Auslaßtrichter des den Wickelkörper aufnehmenden Me
tallgehäuses mit speziellen Katalysatoren beschichtet
sein. Die Filterelemente selbst aus Drahtgestrick oder
Keramikfasern können dabei nicht nur vollständig aus
dem einen oder anderen Material, sondern ggfs. auch aus
einem Mischgestrick sowie ggfs. in Form eines Vlieses,
Gewebes, Blankets oder Filzes ausgebildet sein. Bei
der Verwendung eines Mischgestricks kann gegebenen
falls auf die Lochfolien verzichtet werden.
Schließlich liegt es auch noch im Rahmen der Erfin
dung, daß die Gaseintritts- und -austrittskanäle zwi
schen den mit Einfassungsmänteln versehenen Filterla
gen unterschiedliche Dicken aufweisen, was sehr ein
fach durch Verwendung unterschiedlich starker Abstand
halter erreicht werden kann. Dabei kann ggfs. sogar
vorgesehen sein, daß der Abstand von der Abgasein
trittsstirnfläche zur -austrittsstirnfläche des Wickel
körpers sich ändert, um auf diese Art und Weise eine
gleichmäßigere Durchsetzung des Filtermaterials errei
chen zu können.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfin
dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
einiger Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeich
nung. Dabei zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße
Filter- und Nachverbrennungseinrichtung,
bei der im unteren Teil verschiedene Vari
anten der Abdichtstreifen gegenüber der oben
dargestellten Umbördelung der Filtermatten
angedeutet sind,
Fig. 2 einen Querschnitt durch den Wickelkörper der
Filter- und Nachverbrennungseinrichtung nach
Fig. 1,
Fig. 3 einen schematischen Teilschnitt durch einen
abgewandelten Filterkörper mit anderer Aus
bildung der Abdichtstreifen und der Abstands
elemente, und
Fig. 4 einen vergrößerten Schnitt durch die Schicht
folge zur Wickelfertigung des in Fig. 1 und 2
gezeigten Filterkörpers.
Die in der Fig. 1 und 2 dargestellte Filter- und
Nachverbrennungseinrichtung umfaßt ein metallisches
Außengehäuse 1, welches im dargestellten Ausführungs
beispiel (in Fig. 1 oben angedeutet) einen Außenmantel
2 und einen Innenmantel 3 umfaßt, die durch Keramikfa
sermatten 4, vorzugsweise in Form sog. Quellmatten,
gegeneinander isoliert sind. Die Querschnittsform des
zylindrischen Mittelabschnitts zwischen dem Eingangs
trichter 5 und dem Auslaßtrichter 6 kann dabei kreis
förmig, oval oder auch ggfs. mehreckig sein. Die Form
läßt sich dabei sehr günstig durch entsprechende Wahl
der Querschnittsform des hohlen Wickeldorns 7 vorge
ben, der auf seiner Einlaßseite einen Diffusor 8 in
Form eines Lochkegels aus Metall oder ggfs. auch Kera
mik trägt, während er ausgangsseitig an eine Leitung 9
an eine Einspritzvorrichtung für Kraftstoff und/oder
Sauerstoff angeschlossen ist, der dem Abgasstrom 10
entgegengesetzt im Eingangsraum der Filtervorrichtung
eingebracht wird, um ggfs. die Nachverbrennung günstig
zu beeinflussen.
Der eigentliche Filter besteht aus einem spiralig
aufgewickelten Wickelkörper 11, in welchem Filtermat
ten 12, die beidseits durch gelochte Metallbänder 13
und 14 eingefaßt sind, mit Hilfe von Abstandselementen
aufgewickelt sind, die im Falle der Fig. 1 und 2
als Wellbänder 15 ausgebildet sind. Die die Wellbänder
15 aufnehmenden Kanäle sind an der Einlaß- und Auslaß
seite abwechselnd verschlossen, so daß sich ein im
Querschnitt spiraliger Gaseintrittskanal 16 und durch
die Filterlagen 12 mit ihrer Metallbändereinfassung
13, 14 getrennter spiraliger Auslaßkanal 17 ergeben.
Die Abdichtung ist im Falle der Fig. 1, obere Hälfte
dadurch gebildet, daß die Ränder 18 und 19 der Filter
matten 12 umgeschlagen und auf der Außenseite des
jeweiligen Metallblechs 13, 14 befestigt sind. In der
unteren Hälfte der Fig. 1 sind zwei andere Varianten
angedeutet, nämlich einmal eine Abwinklung der nicht
gelochten Ränder 20 und 21 der Metallbänder 13, 14,
die ggfs. durch ein Teil 22 zusammengehalten sein
können. Darüber hinaus ist auch noch eine weitere
Möglichkeit einfacher umgelegter aufeinanderliegender
Ränder 20′ und 21′ zur Bildung der Abdichtung der
Gaseintritts- bzw. -austrittskanäle angedeutet.
Anstelle der vorstehend beschriebenen Abdichtung der
Gaseintrittskanäle 16 und Gasaustrittskanäle 17 können
auch Abstandsstege 23 vorgesehen sein, die entweder
auf die Metallbänder 13, 14 in Längsrichtung aufgelegt
oder aber direkt durch Verformung in diese eingeformt
sein können. Durch diese Stege 23 werden nicht nur die
Filterlagen auf Abstand gehalten - der besseren Über
sichtlichkeit halber sind die Metallbänder 13, 14 in
Fig. 3 nicht im einzelnen eingezeichnet - und auch die
Abdichtstreifen mitgebildet, sondern man erreicht auf
diese Weise eine zwangsweise mäanderförmige Durchset
zung der Filtermatten, mit deren Hilfe eine gleichmäßi
gere Auslastung und damit eine bessere Ausnutzung der
Wirksamkeit des Filters erreicht werden kann.
Anstelle der Wellbänder oder der Stege 23 können auch
Auf- oder Durchzüge der Metallbänder in Form von Nop
pen oder Domen vorgesehen sein, um als Abstandshalter
zu dienen. In diesem Fall sind aber dann entweder
gesonderte Abdichtstreifen oder aber wieder die Umbör
delung der Ränder der Filtermatten zur Abdichtung der
Gaseintrittskanäle 16 und der Gasaustrittskanäle 17
erforderlich.
In Fig. 4 ist eine 8fach-Schichtfolge von Bändern
dargestellt, mit deren Hilfe der in Fig. 1 oben bzw.
Fig. 2 gezeigte Filterkörper gewickelt werden kann.
Claims (12)
1. Filter- und Nachverbrennungseinrichtung für Abga
se, insbesondere von Brennkraftmaschinen, bei der
zwischen einem Eintrittstrichter und einem Aus
trittstrichter innerhalb eines Gehäuses mehrere
Lagen von radial durchströmbaren zylindrischen
Filterelementen von im wesentlichen kreisring- oder
ovalringförmigem Querschnitt mit radialem Abstand
äquidistant ineinander unter Bildung von Ein
tritts- und Austrittsräumen ähnlicher Form angeord
net sind, wobei jedes Filterelement einen gasdurch
lässigen Filterkörper aus Drahtgestrick, Keramikfa
sern oder einer Kombination beider umfaßt, der
beidseits durch einen gasdurchlässigen metalli
schen Mantel eingefaßt ist, dadurch gekennzeich
net, daß die Filterkörper unter Verwendung von
Abstandselementen zu einem spiraligen Wickelkörper
(11) mit einem spiraligen Einlaßkanal (16) und
Auslaßkanal (17) aufgewickelt sind, die jeweils
auf der Gegenseite verschlossen sind und daß die
als gelochte Metallbänder (13, 14) oder Metallge
strickbänder ausgebildeten Einfassungs-Mäntel mit
einer katalytischen Beschichtung zur Konvertierung
gasförmiger Schadstoffe versehen sind.
2. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekenn
zeichnet durch einen vorzugsweise hohlen Wickel
dorn (7).
3. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
gekennzeichnet durch eine Einspritzvorrichtung zur
Einbringung von Kraftstoff und/oder Sauerstoff zur
Nachverbrennung.
4. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprü
che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab
dichtstreifen durch die umgeschlagenen Ränder (18,
19) der Filtermatten (12) gebildet sind.
5. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtstreifen
durch randseitige Abwinklungen oder Umbördelungen
(20, 21; 20′, 21′) der Metallbänder (13, 14) gebil
det sind.
6. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprü
che 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab
standselemente Auf- oder Durchzüge der Metallbän
der (13, 14) sind.
7. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprü
che 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab
standselemente Wellbänder (15) sind.
8. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprü
che 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Fil
terkörper aus einer 8fach-Schichtfolge aus zwei
Filtermatten (12) und vier Metallbändern (13, 14)
sowie den zugehörigen Abstandselementen und Ab
dichtstreifen gewickelt ist.
9. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprü
che 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stärke
der Metallbänder (13, 14) zwischen 0,03 und 1,0 mm
liegt.
10. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprü
che 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Anord
nung, Größe und Form der Aufzüge in den Metallbän
dern (13, 14) so gewählt ist, daß sie den Abgas
strom radial und axial derart leiten, daß eine
gleichmäßige Filterbeladung gewährleistet wird.
11. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprü
che 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die
katalytischen Beschichtungen des Konverter-Einlaß
ringkanals (16) und/oder des Konverter-Auslaßring
kanals (17) Oxidationsbeschichtungen sind.
12. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprü
che 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die
katalytischen Beschichtungen des Konverter-Auslaß
ringkanals (17) 3-Wege-Beschichtungen sind.
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