DE3801460C1 - Motor-vehicle friction clutch that can be operated by means of a release lever - Google Patents

Abstract

In a friction clutch, a release lever (9) is mounted pivotably, by means of a shell clamp (13) on a cylinder (12) which forms the head of an articulation pin (10) secured in a clutch bell (1). The cylinder (12) thus forms the fulcrum of the release lever (9) and, as a result, the lever can pivot in only one plane and is thus less susceptible to vibrational excitation than release levers (9) pivoted in a conventional manner. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine mittels eines Aus­ rückhebels betätigbare Reibungskupplung für ein Kraft­ fahrzeug, insbesondere Einscheiben-Trockenkupplung, bei der der Ausrückhebel mit einem Ende lediglich mittels einer Klemmschale schwenkbar auf einem Kopf eines an einer Kupplungsglocke befestigten Anlenkbolzens gelagert und am anderen Ende mit einem Seilzug eines Kupplungs­ pedals verbunden ist und mit einem dazwischenliegenden Bereich gegen ein Drucklager zum Verschieben einer die Anpreßkraft der Reibungskupplung erzeugenden Kupplungs­ feder anliegt. Eine solche Reibungskupplung ist Gegen­ stand der DE-PS 34 18 772.The invention relates to a means of an off lever operated friction clutch for one force vehicle, in particular single disc dry clutch, at the release lever with one end only by means of a swivel on a head on one a coupling bell attached pivot pin and at the other end with a cable of a clutch pedals is connected and with an intermediate one Area against a thrust bearing to move one of the Contact force of the clutch generating the friction clutch feather rests. Such a friction clutch is counter DE-PS 34 18 772.

Bei der bekannten Reibungskupplung hat der an der Kupp­ lungsglocke befestigte Anlenkbolzen einen kugelförmigen Kopf, über den der Ausrückhebel mit einer Kugelpfanne greift. Dadurch ist der Ausrückhebel in allen Ebenen be­ weglich. Da die Federzungen der Kupplungsfeder aufgrund von Fertigungstoleranzen nicht exakt am Kupplungsdruck­ lager anliegen, sondern normalerweise einen geringen, axialen Schlag aufweisen, kann es zu einer Schwingungsan­ regung des Ausrückhebels kommen. Das führt in manchen Fällen zu als unangenehm empfundenen Vibrationen des Kupplungspedals und Geräuschen.In the known friction clutch has on the clutch Bell attached pivot pin a spherical Head over which the release lever with a ball socket takes hold. As a result, the release lever is in all levels mobile. Because of the spring tongues of the clutch spring of manufacturing tolerances not exactly on the clutch pressure bearing, but usually a small, axial shock, it can cause a vibration release lever. That leads in some Cases of vibrations of the Clutch pedals and noise.

Wie die DE-OS 33 28 410 zeigt, ist es bei Reibungskupp­ lungen auch schon bekannt, einen Ausrückhebel statt auf einem kugelförmigen Kopf auf einem die Schwenkachse des Ausrückhebels bildenden Zylinder zu lagern. Der Ausrück­ hebel greift mit einem weniger als 180 Grad umschließen­ den, trogförmigen Bereich über diesen Zylinder und wird durch eine festgenietete Lasche auf diesem Zylinder ge­ halten. Eine solche Lagerung des Ausrückhebels ist recht aufwendig und bedingt erheblichen Montageaufwand. Das gilt vor allem auch deshalb, weil der Kupplungsausrück­ hebel gemäß dieser Schrift nicht allein an einem Zylin­ der gehalten ist, sondern zusätzlich noch mit zwei Auf­ hängearmen an ortsfesten Bolzen angelenkt ist.As DE-OS 33 28 410 shows, it is with friction clutch already known, a release lever instead of on a spherical head on a the pivot axis of the To release clutch-forming cylinder. The disengagement lever grips with a less than 180 degree wrap  the trough-shaped area over this cylinder and will through a riveted tab on this cylinder hold. Storing the release lever in this way is correct complex and requires considerable assembly effort. The applies above all because of the clutch release according to this document, do not use a cylinder alone which is held, but also with two open hanging arms is articulated on fixed bolts.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reibungs­ kupplung der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß ohne nennenswerte Erhöhung des Bauaufwandes der Reibungskupplung ein Schwingen des Ausrückhebels ausge­ schlossen ist.The invention has for its object a friction to design the coupling of the type mentioned at the beginning, that without any significant increase in construction costs Friction clutch a swing of the release lever out is closed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kopf des Anlenkbolzens als die Schwenkachse des Aus­ rückhebels bildender Zylinder und die Klemmschale ent­ sprechend als über diesen Zylinder greifendes, in eine Öffnung des Ausrückhebels eingespritztes, zylindrisches Kunststoffbauteil ausgebildet ist und daß die über einen von der Klemmschale gebildeten Halbkreis reichenden End­ bereiche der Klemmschale über die Länge der Klemmschale mehrere querverlaufende Schlitze aufweisen, welche die Endbereiche in einzelne Klemmabschnitte aufteilen.This object is achieved in that the head of the pivot pin as the pivot axis of the off lever forming cylinder and the clamping shell ent speaking as reaching over this cylinder into one Injection molded cylindrical opening Plastic component is formed and that the one end of the semicircle formed by the clamping shell areas of the clamping shell over the length of the clamping shell have multiple transverse slots which the Divide the end areas into individual clamping sections.

Durch diese Gestaltung wird die Beweglichkeit des Aus­ rückhebels auf einfache Weise auf eine Ebene beschränkt. Das stabilisiert den Ausrückhebel im ausreichenden Maße, um Schwingungsanregungen auszuschließen, ohne daß seine Funktionsfähigkeit eingeschränkt wird. Durch unterschied­ liche Bemessung der Länge des Zylinders kann man die Reibkräfte in Betätigungsebene beeinflussen und dadurch eine optimale Schwingungsdämpfung herbeiführen. Da die Klemmschale ein in eine Öffnung des Ausrückhebels einge­ spritztes Kunststoffteil ist, sind die Fertigungskosten der Anordnung sehr gering. Die Befestigung des Ausrück­ hebels auf dem Zylinder kann ohne Werkzeug durch ein­ faches Aufdrücken erfolgen, da die Klemmschale mit ihren Endbereichen leicht über den Zylinder zu schnappen ver­ mag.With this design, the flexibility of the end lever in a simple way limited to one level. This stabilizes the release lever to a sufficient extent, to exclude vibrations without his Functionality is restricted. By difference Liche dimensioning of the length of the cylinder can Influencing frictional forces in the operating plane and thereby bring about optimal vibration damping. Since the Clamping shell inserted into an opening of the release lever is molded plastic part, the manufacturing cost the arrangement very small. The attachment of the release  lever on the cylinder can be moved through without a tool press on because the clamp with its Snap end areas slightly over the cylinder like.

Ebenfalls aus Gründen einer kostengünstigen Fertigung ist es vorteilhaft, wenn der Anlenkbolzen ein mit einem zylindrischen Schaft in eine Bohrung der Kupplungsglocke eingepreßtes Kunststoffbauteil ist.Also for reasons of cost-effective production it is advantageous if the pivot pin with a cylindrical shaft in a bore of the clutch bell pressed-in plastic component.

Unerwünschte Materialanhäufungen, die bei der Herstel­ lung des Anlenkbolzens mit seinem Zylinder im Spritzguß­ verfahren zu Schwierigkeiten führen könnten, lassen sich gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung dadurch vermeiden, daß der Zylinder an seinen beiden Stirnseiten jeweils eine in ihn hineinführende Aushöhlung aufweist.Unwanted accumulations of material that the manufacturer development of the pivot pin with its cylinder in injection molding procedures could lead to difficulties according to another embodiment of the invention avoid having the cylinder on both ends each has a cavity leading into it.

Ein sicherer Halt des Ausrückhebels ist gewährleistet, wenn die Klemmschale zusammen mit ihren Endbereichen einen Winkel von etwa 300 Grad umschließt.A secure hold of the release lever is guaranteed if the clamping shell together with its end areas encloses an angle of approximately 300 degrees.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarification of their basic principle is one of which is shown in the drawing and is shown below described. This shows in

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäß gestaltete Reibungskupplung, Fig. 1 shows a longitudinal section through an inventively designed friction clutch,

Fig. 2 eine Ansicht eines Anlenkbolzens der Rei­ bungskupplung, Fig. 2 is a view of a coupling bolt of the bung clutch Rei,

Fig. 3 eine teilweise geschnitten dargestellte Seitenansicht des Anlenkbolzens, Fig. 3 is a partially cut side elevation view of the coupling bolt,

Fig. 4 eine Draufsicht auf den Anlenkbolzen, Fig. 4 is a plan view of the wrist pin,

Fig. 5 eine Ansicht eines oberen Bereiches eines Ausrückhebels der Reibungskupplung, Fig. 5 is a view of an upper portion of a release lever of the friction clutch,

Fig. 6 eine teilweise geschnitten dargestellte Seitenansicht des oberen Bereiches des Aus­ rückhebels. Fig. 6 is a partially sectioned side view of the upper region of the back lever.

Die in Fig. 1 als Ganzes zu sehende Reibungskupplung hat innerhalb einer Kupplungsglocke 1 eine auf nicht gezeigte, übliche Weise mit der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine drehfest verbundene Schwungscheibe 2, welche sich deshalb bei laufender Brennkraftmaschine ständig mit der Drehzahl der Kurbelwelle dreht. Koaxial zur Schwungscheibe ist innerhalb der Kupplungsglocke 1 eine Getriebeantriebswelle 3 vorgesehen, auf der eine Mitnehmerscheibe 4 drehfest, jedoch axial verschiebbar angeordnet ist. Diese Mitnehmerscheibe 4 stützt sich bei eingerückter Reibungskupplung mit einem Reibbelag 5 einerseits gegen die Schwungscheibe 2, andererseits gegen einen Kupplungsring 6 ab. Der Kupplungsring 6 wird von einer Kupplungsfeder 7 axial in Richtung der Schwung­ scheibe 2 vorgespannt, so daß er die Mitnehmerscheibe 4 zwischen sich und der Schwungscheibe 2 einklemmt. Die Mitnehmerscheibe 4 dreht sich dadurch synchron zur Schwungscheibe 2 und treibt die Getriebeantriebswelle 3 an.The friction clutch seen as a whole in FIG. 1 has, within a clutch bell 1, a flywheel 2 , which is non-rotatably connected to the crankshaft of an internal combustion engine in a manner not shown, which therefore rotates continuously with the speed of the crankshaft when the internal combustion engine is running. Coaxial to the flywheel, a gear drive shaft 3 is provided within the clutch bell 1 , on which a drive plate 4 is arranged in a rotationally fixed but axially displaceable manner. This drive plate 4 is supported when the friction clutch is engaged with a friction lining 5 on the one hand against the flywheel 2 and on the other hand against a clutch ring 6 . The clutch ring 6 is axially biased by a clutch spring 7 in the direction of the flywheel 2 , so that it clamps the drive plate 4 between itself and the flywheel 2 . The drive plate 4 thus rotates synchronously with the flywheel 2 and drives the transmission drive shaft 3 .

Zum Ausrücken der Reibungskupplung ist auf der Getriebe­ antriebswelle 3 ein Drucklager 8 axial verschieblich vorgesehen, gegen welches die Kupplungsfeder 7 anliegt. Mittels eines Ausrückhebels 9 kann das Drucklager 8 axial in Richtung der Schwungscheibe 2 verschoben wer­ den, wodurch die Andrückkraft der Kupplungsfeder 7 gegen den Kupplungsring 6 abnimmt und die Reibungskupplung auskuppelt.To disengage the friction clutch, a thrust bearing 8 is axially displaceably provided on the transmission drive shaft 3 , against which the clutch spring 7 abuts. By means of a release lever 9 , the thrust bearing 8 can be axially displaced in the direction of the flywheel 2 , which reduces the pressing force of the clutch spring 7 against the clutch ring 6 and disengages the friction clutch.

Für die Erfindung wesentlich ist die Art der Anlenkung des Ausrückhebels 9 an der Kupplungsglocke 1. Hierzu ist in der Kupplungsglocke 1 ein Anlenkbolzen 10 mit einem Schaft 11 in eine axiale Bohrung 16 der Kupplungsglocke 1 eingepreßt. Dieser Anlenkbolzen 10 hat als Kopf einen quer zu seinem Schaft 11 ausgerichteten Zylinder 12, welcher die Schwenkachse des Ausrückhebels 9 bildet. The type of articulation of the release lever 9 on the clutch bell 1 is essential to the invention. For this purpose, in the clutch housing 1, a hinge pin 10 is press-fitted with a shaft 11 in an axial bore 16 of the coupling bell. 1 This hinge pin 10 has a cylinder 12 , which is oriented transversely to its shaft 11 and forms the pivot axis of the release lever 9 .

Am Ausrückhebel 9 ist eine zylinderförmige Klemmschale 13 angespritzt, welche einen Bereich von über 180 Grad, vorzugsweise 300 Grad, des Zylinders 12 umgreift und dadurch den Ausrückhebel 9 auf dem Zylinder 12 hält.On release lever 9, a cylindrical clamping shell 13 is injection-molded, which encompasses a range of about 180 degrees, preferably 300 degrees, the cylinder 12 and thereby holds the release lever 9 on the cylinder 12th

Zum Verschwenken des Ausrückhebels 9 ist an seinem der Klemmschale 13 gegenüberliegenden Ende ein Seilzug 14 befestigt, welcher mit einem nicht gezeigten Kupplungs­ pedal verbunden ist.To pivot the release lever 9 , a cable 14 is attached to its end opposite the clamping shell 13 , which is connected to a clutch pedal, not shown.

Die Fig. 2, 3 und 4 lassen die Gestaltung des Anlenk­ bolzens 10, bei dem es sich um ein Spritzgußteil han­ delt, genau erkennen. Zu sehen ist, daß dieser Anlenk­ bolzen 10 einen flanschartigen Bund 15 hat, mit dem er im montierten Zustand innenseitig gegen die Kupplungs­ glocke 1 anliegt. Fig. 3 zeigt, daß der den Kopf des Anlenkbolzens 10 bildende Zylinder 12 zwei von seinen beiden Stirnseiten in ihn hineinführende Aushöhlungen 17, 18 aufweist. Dadurch werden unerwünscht starke Materialansammlungen vermieden. FIGS. 2, 3 and 4 have the design of the pivotable bolt 10, which is han delt an injection-molded part, to know precisely. It can be seen that this articulation bolt 10 has a flange-like collar 15 with which it bears against the coupling bell 1 on the inside in the assembled state. Fig. 3 shows that the cylinder head of the coupling bolt 10 forming 12 has two of its two end faces into it leading hollows 17, 18. This prevents undesirable accumulations of material.

Die Fig. 5 läßt die Klemmschale 13 des Ausrückhebels 9 von vorn erkennen. Zu sehen ist, daß diese in ihren vorderen Bereichen durch quer verlaufende Schlitze 19, 20, 27 in insgesamt vier Klemmabschnitte 22, 23, 24, 28 aufgeteilt sind. Die Fig. 6 zeigt, daß die Klemmschale 13 Endbereiche 25, 26 hat, die zusammen mit dem übrigen Teil der Klemmschale 13 einen Winkel von über 180 Grad umschließen. Dadurch vermag die Klemmschale 13 auf den Zylinder 12 zu schnappen und braucht auf ihm nicht weiter befestigt zu werden. Am Beispiel des Schlitzes 20 ist in Fig. 6 zu sehen, daß die Schlitze 19 bis 21 so weit in die Endbereiche 25, 26 hineingeführt sind, wie diese über einen Winkel von 180 Grad hinausgreifen. Zu erkennen ist in Fig. 6 desweiteren, daß die Klemmschale 13 in eine Öffnung 27 des Ausrückhebels 9 eingespritzt ist.The Fig. 5 allows the clamping screw 13 of the release lever 9 seen from the front. It can be seen that these are divided into a total of four clamping sections 22 , 23 , 24 , 28 in their front areas by transverse slots 19 , 20 , 27 . Fig. 6 shows that the clamping shell 13 which enclose end portions 25, 26 has, together with the remaining part of the clamping shell 13 at an angle of about 180 degrees. As a result, the clamping shell 13 is able to snap onto the cylinder 12 and does not need to be attached further to it. Using the example of the slot 20 , it can be seen in FIG. 6 that the slots 19 to 21 are inserted into the end regions 25 , 26 as far as they extend beyond an angle of 180 degrees. It can also be seen in Fig. 6 that the clamping shell 13 is injected into an opening 27 of the release lever 9 .

Claims (4)

1. Mittels eines Ausrückhebels betätigbare Reibungskupp­ lung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Einscheiben- Trockenkupplung, bei der der Ausrückhebel mit einem Ende lediglich mittels einer Klemmschale schwenkbar auf einem Kopf eines an einer Kupplungsglocke befestigten Anlenk­ bolzens gelagert und am anderen Ende mit einem Seilzug eines Kupplungspedals verbunden ist und mit einem da­ zwischenliegenden Bereich gegen ein Drucklager zum Ver­ schieben einer die Anpreßkraft der Reibungskupplung er­ zeugenden Kupplungsfeder anliegt, dadurch gekennzeich­ net, daß der Kopf des Anlenkbolzens (10) als die Schwenk­ achse des Ausrückhebels bildender Zylinder (12) und die Klemmschale (13) entsprechend als über diesen Zylinder (12) greifendes, in eine Öffnung (27) des Ausrückhebels (9) eingespritztes, zylindrisches Kunststoffbauteil aus­ gebildet ist und daß die über einen von der Klemmschale (13) gebildeten Halbkreis reichenden Endbereiche (25, 26) der Klemmschale (13) über die Länge der Klemmschale (13) mehrere querverlaufende Schlitze (19, 20, 21) auf­ weisen, welche die Endbereiche (25, 26) in einzelne Klemmabschnitte (22, 23, 24, 28) aufteilen.1. By means of a release lever actuatable Reibungskupp treatment for a motor vehicle, in particular single-disc dry clutch, in which the release lever is pivotally mounted at one end only by means of a clamp on a head of a coupling bell attached to a coupling bell and connected at the other end to a cable of a clutch pedal is and with an intermediate area against a thrust bearing for Ver pushing the contact pressure of the friction clutch he generating clutch spring is present, characterized in that the head of the pivot pin ( 10 ) as the pivot axis of the release lever forming cylinder ( 12 ) and the clamping shell ( 13 ) is formed correspondingly as a cylindrical plastic component which engages over this cylinder ( 12 ) and is injected into an opening ( 27 ) of the release lever ( 9 ), and that the end regions ( 25 , 26 ) extending over a semicircle formed by the clamping shell ( 13 ) the clamping shell ( 13 ) over the length the clamping shell ( 13 ) has a plurality of transverse slots ( 19 , 20 , 21 ) which divide the end regions ( 25 , 26 ) into individual clamping sections ( 22 , 23 , 24 , 28 ). 2. Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Anlenkbolzen (10) ein mit einem zylin­ drischen Schaft (11) in eine Bohrung (16) der Kupplungs­ glocke (1) eingepreßtes Kunststoffbauteil ist.2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the pivot pin ( 10 ) with a cylin drical shaft ( 11 ) in a bore ( 16 ) of the clutch bell ( 1 ) is pressed plastic component. 3. Reibungskupplung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Zylinder (12) an seinen beiden Stirn­ seiten jeweils eine in ihn hineinführende Aushöhlung (17, 18) aufweist. 3. A friction clutch according to claim 2, characterized in that the cylinder ( 12 ) has on its two end faces each a cavity leading into it ( 17 , 18 ). 4. Reibungskupplung nach zumindest einem der vorangehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemm­ schale (13) zusammen mit ihren Endbereichen (25, 26) einen Winkel von etwa 300 Grad umschließt.4. Friction clutch according to at least one of the preceding claims, characterized in that the clamping shell ( 13 ) together with its end regions ( 25 , 26 ) encloses an angle of approximately 300 degrees.