DE3744500A1

DE3744500A1 - Belueftungsvorrichtung fuer kfz-innenraeume mit luftzufuehrung von oben = beluvo

Info

Publication number: DE3744500A1
Application number: DE19873744500
Authority: DE
Inventors: Klaus Hennig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-12-30
Filing date: 1987-12-30
Publication date: 1989-07-13

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung für Kfz-Innenräume mit Luftzuführung von oben, die dadurch gekennzeichnet ist, daß um das Kfz-Dach innen wenigstens ein Rohr am Dachrand entlang führt und mit Düsen versehen ist, die nach unten gerichtet sind und direkt auf die Kfz- Windschutzscheibe, auf die Kfz-Seitenscheiben und auf die Kfz-Heckscheibe fächerförmig kalte oder warme Luft von oben nach unten bläst.

Dieses wenigstens eine Rohr ist mit einem Gebläse und einem Luftfilter verbunden.

Die Führung eines Belüftungsrohres um das Kfz-Dach innen, ist von der Herstellung günstiger als z. B. das Verlegen von Belüftungsrohren durch die Kfz-Türen mit dem Effekt, daß aus den Oberkanten der Kfz-Türen Luft nach unten strömt.

Der gegenwärtige Stand der Technik auf diesem Kfz-Belüft ungssektor, befindet sich laut Offenlegungsschrift 24 26 946 soweit, daß zwischen Fahrzeugdach und Dachver kleidung, ohne Gebläseeinwirkung, Luft strömt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bekannte Belüftungsvorrichtungen zu verbessern und dabei eine besondere Ausgestaltung zu schaffen, die

1. ein Beschlagen aller Kfz-Scheiben verhindert,
2. ein Zufrieren aller Kfz-Scheiben verhindet,
3. ein Entfrosten aller Kfz-Scheiben durch Warmluft ermöglicht,
4. eine Belästigung der Gebläselüftung (Zugluft), die direkt auf die Köpfe und in die Gesichter der Kfz-Insassen erfolgt und damit zu Erkältungskrank heiten führen kann, zu verhindern,
5. eine höhere Verkehrssicherheit durch oben genannte Punkte 1, 2, 3, 4, ermöglicht.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden durch die figürlich dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert.

Durch das im Motorraum befindliche Gebläse (Fig. 1; 1) und durch einen Innenraum-Luftfilter (Fig. 1; 2), der auch kleinste Partikel auffängt, wird kalte oder warme Luft durch zwei ca. 20 mm ⌀ starke hitze- und kältebe ständige (aus Kunststoff oder Leichtmetall) Zuführungs rohre (Fig. 1; 3, 3′), die durch die beiden vorderen Seitenholme neben der Windschutzscheibe (Fig. 1; 4) hochgezogen sind, geblasen.

An diesen Zuführungsrohren (Fig. 1; 3, 3′) befinden sich in der Innenkante des Kfz-Daches (Fig. 1; 5) zwei weitere Teilrohre (Fig. 1; 6, 6′), die sich von der Mitte der Windschutzscheibe (Fig. 1; 4) bis zur Mitte der Heckscheibe (Fig. 1; 7) erstrecken.

Über der Windschutzscheibe (Fig. 1; 4) und der Heck scheibe (Fig. 1; 7) befinden sich mittige Trennstücke (Fig. 1; 8), damit ein stärkerer Luftdruck entsteht.

Über jeder Kfz-Scheibe - Windschutzscheibe (Fig. 1; 4), Seitenscheibe (Fig. 1; 9) und Heckscheibe (Fig. 1; 7) befinden sich in den beiden Zuführungsrohren (Fig. 1; 3, 3′) und den beiden Teilrohren (Fig. 1; 6, 6′) mehrere genau vermessene Schlitze oder angepaßte trichter förmige Düsen (Fig. 1; 10, 11; Fig. 2; 12, 13, 14), die kalte oder warme Luft gleichmäßig und fächerförmig auf die Kfz-Scheiben von oben nach unten verteilen.

Durch mehrere Ein-/Ausschalter (Fig. 1; 15; Fig. 2; 15), die sich in den beiden Teilrohren (Fig. 1; 6, 6′) be finden, ist es möglich, die Luftzufuhr individuell zu regeln, d. h., es können alle Scheiben auf einmal oder auch nur eine Scheibe, mit verschieden starker Belüftung, von oben belüftet werden.

Wenn das vom Hersteller serienmäßig eingebaute Gebläse (Fig. 1; 1) zu schwach ist, muß entweder ein stärkeres in den Motorraum oder ein weiteres in den vorderen oder in den hinteren Teil des Kfz. eingebaut werden.

Es ist nicht erforderlich in das Armaturenbrett, für die Belüftungsvorrichtung von oben, einen weiteren Schalter oder Hebel einzubauen. Der vorhandene Belüftungshebel braucht nur um eine Stufe nach oben erweitert werden und ein Symbol (Fig. 3; 16) "Luft von oben", kann angebracht werden.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Teilansicht eines Karosserieaufbaus.

Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt eines Belüftungsrohres.

Fig. 3 zeigt ein Symbol im Armaturenbrett für die Belüftungsvorrichtung für Kfz-Innenräume mit Luftzufuhr von oben = Beluvo.

Bezugszeichenliste

1 Gebläse
2 Luftfilter
3, 3′ Zuführungsrohre
4 Windschutzscheibe
5 Kfz-Dach
6, 6′ Teilrohre
7 Heckscheibe
8 mittige Trennstücke
9 Seitenscheiben
10, 11, 12, 13, 14 Luftdüsen
15 Ein-/Ausschalter
16 Symbol "Luft von oben"

Claims

1. Belüftungsvorrichtung für Kfz-Innenräume mit Luft zuführung von oben = Beluvo, dadurch gekennzeichnet, daß um das Kfz-Dach (5) innen wenigstens ein Rohr (6, 6′) am Dachrand entlang geführt und mit Düsen (10, 11, 12, 13, 14) versehen ist, welche nach unten gerichtet sind und daß dieses wenigstens eine Rohr mit einem Gebläse (1) und einem Luftfilter (2) ver bunden ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr in zwei Teilrohre (6, 6′) unterteilt ist und sich jedes Teilrohr von der Mitte der Windschutz scheibe (4) bis zur Mitte der Heckscheibe erstreckt und ferner jedes Teilrohr, durch die beiden Zuführungs rohre (3, 3′), an das Gebläse (1) angeschlossen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekenn zeichnet, daß zwischen dem Gebläse (1) und den Rohren (6, 6′) Zuführungsrohre (3, 3′) angeordnet sind, die insbesondere durch die beiden vorderen Seitenholme neben der Windschutzscheibe (4) hochgezogen sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsdüsen (10, 11, 12, 13, 14) schräg nach unten innen an die jeweils an den Dachrand angrenzenden Scheiben gerichtet sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsdüsen (10, 11, 12, 13, 14) mit einer trichterförmigen Erweiterung an der Mündung ausgeführt sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Belüftungsdüsen (12) aus einer Öffnung der Rohre (6, 6′) bestehen.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Belüftungsdüsen mündung und dem Ansatz am Rohrstück ein zylindrisches Zwischenstück so angeordnet ist, daß die Luftverteilung am wirksamsten ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rohr (6, 6′) innen am Dachrand ringsherum geführt ist und durch mittige Trennstücke (8) über der Windschutzscheibe (4) und der Heckscheibe (7) unterteilt ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich in den Rohren (6, 6′), die sich in der Dachinnenkante befinden, eine verschiedene An zahl, mindestens sechs, Ein-/Ausschalter (15) eingebaut sind, um die Luftzufuhr auf die einzelnen Kfz-Scheiben individuell zu regeln.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu den bisher bekannten Belüftungs-Symbolen ein weiteres hinzukommt, das den Luftaustritt von oben anzeigt (Fig. 3; 16).

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsvor richtung für Kfz-Innenräume von oben, zusätzlich zu einer vorhandenen Belüftung der Windschutz scheibe, der Seitenscheiben und der Heckscheibe vorgesehen ist.