DE3743911C2 - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/02—Driving gear
- B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
- B66D1/22—Planetary or differential gearings, i.e. with planet gears having movable axes of rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Handcart (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Seiltrommel mit einem
Rädergetriebe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die DE-AS 20 61 059 zeigt eine Trommelwinde mit
einem innenliegenden Rädergetriebe, bestehend aus einem
eingangsseitigen einstufigen Stirnradgetriebe und ausgangsseitig
aus einem ersten Umlaufrädergetriebe sowie
einem zweiten Umlaufrädergetriebe. Dabei bildet die
Ausgangswelle des Stirnradgetriebes mit der Sonnenwelle
des ersten Umlaufrädergetriebes eine Einheit. Ebenso
ist der Umlaufträger des ersten Umlaufrädergetriebes
fest mit der Sonnenwelle des zweiten Umlaufrädergetriebes
verbunden. Eine solche feste Verbindung von Stirnradgetriebe
einerseits und Umlaufrädergetrieben andererseits
stellt hohe Anforderungen an die Präzision, weswegen
eine gleichmäßige Kräfteverteilung im Umlaufrädergetriebe
schwierig zu erreichen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Seiltrommel mit innenliegendem, aus Stirnradgetriebe
und Umlaufrädergetriebe zusammengesetztem Rädergetriebe
so weiterzubilden, daß ein ausgezeichneter Kräfteausgleich
am Umlaufrädergetriebe erzielt wird.
Die gestellte Aufgabe wird mit einer Seiltrommel
mit innenliegendem Rädergetriebe gelöst, wie sie durch
Anspruch 1 gekennzeichnet ist. Eine Weiterbildung der
Erfindung ist in Anspruch 2 beschrieben.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß
das Umlaufrädergetriebe über eine locker sitzende Zahnkupplung
mit dem Stirnradgetriebe und vorteilhaft über
eine ebensolche Zahnkupplung mit der Seiltrommel verbunden
ist. Dadurch wird ein ausgezeichneter Kräfteausgleich
im Eingriff zwischen der Sonnenradwelle und den Planetenrädern
einerseits und dem Zahnkranz sowie den Planetenrädern
andererseits erzielt, da die beiden Zahnkupplungen
einen guten Ausgleich bei Parallelverschiebung
im Umlaufrädergetriebe ermöglichen. Auch der Planetenträger
wird parallel verlagert. Normalerweise wird zum
Ausgleich bei einem Umlaufrädergetriebe nur eine Winkeländerung
benutzt. Dann ist allerdings die Belastung
des Zahns an einem Ende höher. Bei der erfindungsgemäßen
Konstruktion unterliegt der Zahn über seine ganze Länge
einer gleichmäßigen Belastung und dadurch wird die Belastbarkeit
deutlich erhöht. Ebenso wird die Lebensdauer
verlängert und die Sicherheit verbessert, und der Gesamtwirkungsgrad
des Rädergetriebes ist gut.
Im Folgenden ist der Erfindung mit weiteren vorteilhaften Einzelheiten
anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert. In den Zeichnungen zeigt:
Fig. 1 eine teilweise im Schnitt gezeigte Ansicht eines Rädergetriebes
einer Hebemaschine;
Fig. 2 eine Prinzipskizze des Stirnradgetriebes in Stirnansicht;
Fig. 3 eine Prinzipskizze, die die Kombination eines Stirnradgetriebes
mit einem Umlaufrädergetriebe zeigt.
Das Rädergetriebe in einem Hebezeug weist ein ein- oder mehrstufiges
Stirnradgetriebe 2 auf, welches in einer Seiltrommel 1
abgestützt und mit dieser über ein Umlaufrädergetriebe 3 in der
Seiltrommel gekoppelt ist. Das Umlaufrädergetriebe 3 ist über
Zahnkupplungen 4 und 5 sowohl mit dem Stirnradgetriebe 2 als auch
mit der Seiltrommel 1 gekoppelt. Das Stirnradgetriebe 2 und das
Umlaufrädergetriebe 3 sind innerhalb einer zylindrischen Trommel 6
aufgenommen, auf der die Seiltrommel 1 über Nadellager 7, 8 drehbar
abgestützt ist. Kraft wird dem Rädergetriebe über eine Welle
9 zugeführt. Die Lager der zylindrischen Stufen des Getriebes sind
in einer Zwischenscheibe der Trommel 6 und in einer Endabdeckung
untergebracht. Die zylindrischen Stufen sind innerhalb des Getriebegehäuses
radial so angeordnet, daß die letzte derselben in Form
einer Welle 10 mit Hilfe der Zahnkupplung 4 eine Sonnenradwelle 11
treibt. Die Zahnkupplung 4 wird verwirklicht durch eine Kupplungshülse
innerhalb eines Zwischenzahnkranzes, die mit der keilverzahnten
Welle 10 der letzten zylindrischen Stufe betätigt wird. Die Kupplungshülse
überträgt das Drehmoment in der gleichen Weise auf die keilverzahnte
Sonnenradwelle 11. Der Eingriff zwischen den beiden Wellen 10
und 11 und der Hülse der Zahnkupplung 4 ist so gewählt, daß er
locker genug ist, damit die Kupplungshülse eine Schrägstellung einnehmen
kann, wenn die Sonnenradwelle die durch Platetenräder 12
bestimmte Laufstellung findet, damit der bestmögliche kämmende Eingriff
erzielt wird.
Die radiale Verlagerung der Sonnenradwelle erfolgt als Parallelverschiebung
in bezug auf die Planetenräder. Aufgrund der integrierten
Konstruktion des Rädergetriebes besteht nur minimaler Bedarf an
einer radialen Verlagerung, so daß eine übliche Evolventenverzahnung
als Zahnform bentutzbar ist.
Die Welle des Sonnenrades treibt die Planetenräder 12. Von einem
Planetenträger 13 wird das Drehmoment mittels der Zahnkupplung 5
über die Zwischenscheibe 14 an die Seiltrommel 1 übertragen. Die Zahnkupplung
5 arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie die Zahnkupplung 4.
Der einzige Unterschied besteht darin, daß die Innenverzahnung am
Planetenträger 13 und an der Zwischenscheibe 14 der Trommel ausgebildet
ist.
Das Drehmoment wird also mittels eines Bauelements übertragen,
welches eine geneigte Stellung einnehmen kann. Aufgrund dieser
Konstruktion ist sichergestellt, daß der bestmögliche Eingriff
zwischen den Planetenrädern 12 und dem Zahnkranz erhalten wird.
Claims (2)
1. Seiltrommel mit einem Rädergetriebe, das teilweise
oder ganz innerhalb eines zylindrischen Gehäuses
abgestützt ist, auf dem die Seiltrommel drehbar gelagert
ist, und das eingangsseitig ein ein- oder mehrstufiges
Stirnradgetriebe (2) und ausgangsseitig ein Umlaufrädergetriebe
(3) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß das keilverzahnte
Ende der Ausgangswelle (10) des Stirnradgetriebes
(2) mit der keilverzahnten Sonnenradwelle (11) des Umlaufrädergetriebes
(3) durch eine Zahnkupplungshülse
(4) verbunden ist, wobei der Zahneingriff ein solches
Spiel aufweist, daß die Kupplungshülse (4) für eine
radiale Einstellbewegung der Sonnenradwelle eine Schrägstellung
einnehmen kann.
2. Seiltrommel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Planetenträger
(13) des Umlaufrädergetriebes (3) mit einer Zwischenscheibe
(14) der Seiltrommel (1) über eine ebensolche
Zahnkupplung (5) verbunden ist.
Applications Claiming Priority (1)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: KONE CORP., HELSINKI, FI |