DE3740403C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3740403C2 DE3740403C2 DE3740403A DE3740403A DE3740403C2 DE 3740403 C2 DE3740403 C2 DE 3740403C2 DE 3740403 A DE3740403 A DE 3740403A DE 3740403 A DE3740403 A DE 3740403A DE 3740403 C2 DE3740403 C2 DE 3740403C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shield
- suction pipe
- collection space
- air collection
- individual
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
- F02B27/0263—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes the plenum chamber and at least one of the intake ducts having a common wall, and the intake ducts wrap partially around the plenum chamber, i.e. snail-type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0205—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
- F02B27/0215—Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
- F02B27/0231—Movable ducts, walls or the like
- F02B27/0236—Movable ducts, walls or the like with continuously variable adjustment of a length or width
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/182—Number of cylinders five
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
- F02B27/0294—Actuators or controllers therefor; Diagnosis; Calibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Saugrohr für eine mehrzylindrige
Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruches 1.
Ein derartiges Saugrohr ist in der US-PS 46 17 897 beschrieben.
Dieses besteht aus einem im wesentlichen
trommelförmigen Gehäuse, welches den Luftsammelraum umgibt,
und in dem zum Luftsammelraum offene Einzelsaugrohre
ausgebildet sind. Die Einzelrohre sind durch ein
rohrförmiges Verstellorgan abgedeckt, in dessen Außenumfang
Öffnungen vorgesehen sind, die durch ein Schild
auf- oder zusteuerbar sind. Dadurch kann die Länge der
Einzelrohre verändert und an die jeweiligen Drehzahl-
und Lastverhältnisse der Brennkraftmaschine angepaßt
werden, woraus ein gleichmäßigeres, höheres Drehmoment
über den gesamten Drehzahlbereich erzielbar ist.
Bei dieser in der Fig. 1 der US-PS gezeigten Konstruktion
sind jedoch nur zwei Saugrohrlängen verwirklichbar,
nämlich eine extrem kurze Version für den höheren Drehzahlbereich
und eine lange Version für den unteren Drehzahlbereich.
Sollen auch Übergangsbereiche abgedeckt
werden, so ist das Verstellorgan mit den Öffnungen zusätzlich
zu verdrehen, wodurch die Konstruktion jedoch
schwer und kompliziert wird.
Gleiches gilt für den Gegenstand der DE-OS 37 14 953,
bei der ebenfalls das drehschieberähnliche Verstellorgan
drehbar gelagert ist, wobei der jeweils kurzgeschlossene
Einzelrohr-Abschnitt durch federnde Zungen abgedeckt
ist.
Schließlich zeigt die DE-PS 9 57 802 eine etwa halbkreisförmig
verlaufende Einzelrohrkonstruktion, die im Zusammenwirken
mit einem im Querschnitt etwa spiralförmig geformten
Luftsammelrohr ein Saugrohr mit bei Verdrehung
des Luftsammelrohres veränderlichen Einzelrohrlängen
bildet. Problematisch bei dieser Konstruktion ist die
Abdichtung zwischen dem verdrehbaren Luftsammelrohr und
dem durch die Einzelrohre gebildeten Gehäuse.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Saugrohr der gattungsgemäßen
Art vorzuschlagen, welches baulich günstiger,
einfacher und hinsichtlich der Lagerung und Abdichtung
des Verstellorganes weniger aufwendig ist.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte und zweckmäßige
Ausgestaltungen der Erfindung sind den Patentansprüchen 2
bis 7 entnehmbar.
Erfindungsgemäß wird ein biegeelastisches Schild vorgeschlagen, welches
mehr oder weniger die Einzelsaugrohre abdeckt oder zum Luftsammelraum
öffnet. Der von dem Schild nicht abgedeckte Bereich der Einzelsaugrohre
wird dabei funktionsmäßig Bestandteil des Luftsammelraumes, so daß sich
die Länge der Einzelsaugrohre entsprechend verkürzt. Das Schild kann
einenends an dem Gehäuse des Luftsammelraumes befestigt oder angelenkt
werden und ausgehend von seinem entgegengesetzten Ende mehr oder weni
ger von den Einzelsaugrohren abgehoben werden. Das Schild kann dabei
entweder aus biegeelastischem Material hergestellt oder durch ent
sprechende Gestaltung (z. B. Lamellen) biegeelastisch ausgebildet sein.
Es bildet somit ein einfach anzuordnendes, gewichtsgünstiges Bauteil.
Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß die Konfiguration des
Saugrohres nicht symmetrisch (z. B. rotationssymmetrisch) sein muß,
sondern an bauliche Gegebenheiten anpaßbar ist. Das heißt, die Einzel
rohre müssen nicht kreisförmig um den Luftsammelraum angeordnet sein,
sondern können oval, U-förmig oder dergleichen gestaltet sein.
Gemäß Anspruch 2 kann das Schild durch ein dünnwandiges Federstahlblech
gebildet sein. Dieses sichert eine gleichmäßige Anlage an den Wänden
der abzudeckenden Einzelsaugrohre über den gesamten Verstellbereich,
insbesondere wenn gemäß Anspruch 5 dieses Schild im unmontierten Zu
stand entsprechend vorgeformt ist. Eine gute Abdichtung setzt jedoch
voraus, daß die Wände der Einzelsaugrohre entsprechend genau spanab
hebend bearbeitet und/oder Dichtungen verwendet werden. Bevorzugt kann
jedoch entsprechend den Merkmalen des Anspruches 3 eine gummielastische
Folie zum Verbessern der Dichtwirkung verwendet sein, welche durch Fe
derstahlbänder ausreichend ausgesteift ist.
Das Schild kann entsprechend den Merkmalen der Ansprüche 4, 6 oder 7
verstellt werden.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind der nachfolgenden
Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele entnehmbar. Die schematische
Zeichnung zeigt in:
Fig. 1 ein Saugrohr der gattungsgemäßen Art für eine 5-Zylinder-
Reihenbrennkraftmaschine mit einem spiralförmig gewundenen
Schild als Verstellorgan, im Querschnitt;
Fig. 2 das Saugrohr in einem Längsschnitt gemäß Linie II-II der Fig. 1;
Fig. 3 ein weiteres Saugrohr der gattungsgemäßen Art mit mehreren Knie
hebeln als Verstellelemente für ein biegeelastisches Schild, im
Querschnitt.
Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Saugrohr (10) weist ein trommel
förmiges Gehäuse mit einer Umfangswand (12) und stirnseitigen Wänden
(14, 16) auf. Innerhalb des Gehäuses ist ein Luftsammelraum (18) gebil
det, um den herum fünf Einzelsaugrohre (20, 22, 24, 26, 28) angeordnet
sind. Die zum Teil in die Umfangswand (12) durch Anordnung von Stegen
(30, 32, 34, 36) integrierten Einzelsaugrohre sind zum Luftsammelraum (18)
hin offen und münden ausgangsseitig in einen Anschlußflansch (38), über
den die Einzelsaugrohre mit nicht dargestellten Einlaßkanälen im Zylin
derkopf einer Brennkraftmaschine korrespondieren. Über eine Einlaß
öffnung mit einem Einlaßflansch (40) ist das Saugrohr (10) mit dem
übrigen, nicht dargestellten Verbrennungsluft-Zuführsystem der Brenn
kraftmaschine (Drosselklappenteil/Luftfilter etc.) verbunden.
Die offenen Bereiche der Einzelsaugrohre (20-28) können mittels eines
im Luftsammelraum (18) angeordneten biegeelastischen Schildes (42) mehr
oder weniger verschlossen werden, so daß wirksame Saugrohrlängen
zwischen einer minimalen Saugrohrlänge (l1) und einer maximalen Saug
rohrlänge (l2) einstellbar sind. Das Schild (42) besteht aus einer
gummielastischen Folie (44) aus Kunststoff, in die sowohl entlang der
Krümmungsebene als auch in Längsrichtung aussteifende Federstahlbänder
(46, 48) integriert sind. Der eine Randbereich (50) des Schildes (42)
ist an einer Zwischenwand (52) des Saugrohres (10) mittels nicht darge
stellter Schrauben befestigt, während der gegenüberliegende Randbereich
(54) an einer in den Stirnwänden (14, 16) drehbar gelagerten Welle (56)
festgelegt ist.
Das Schild (42) ist dabei spiralförmig ausgerichtet und stützt sich
durch Verdrehen der Welle im Gegenuhrzeigersinn zunehmend an den Stirn
flächen (58, 60, 62, 64) der Stege (30-36) sowie an Dichtflächen (61, 63)
der Stirnwände (14, 16) ab. Dadurch werden die Einzelsaugrohre (20-28)
zunehmend gegenüber dem Luftsammelraum (18) verschlossen, bzw. es nimmt
deren wirksamen Länge zu (von l1 bis maximal l2). Bei einer umgekehrten
Drehung der Welle (56) wird das spiralförmige Schild (42) eingezogen;
die wirksame Einzelsaugrohrlänge nimmt dann bis zur minimalen Länge
(l1) ab.
Um eine ausreichende Dichtheit herzustellen, ist das Schild (42) kon
form der Geometrie bzw. dem Krümmungsverlauf der Stirn- und Dichtflächen
der Einzelsaugrohre vorgeformt und sind die besagten Stirn- und Dicht
flächen spanabhebend nachgearbeitet.
Die Verstellung der Welle (56) erfolgt abhängig von der Drehzahl und
der Last der Brennkraftmaschine über ein nicht dargestelltes Verstell
system.
Die Fig. 3 zeigt ein im wesentlichen gleiches Saugrohr (70), bei dem
die zum Luftsammelraum (72) hin offenen Einzelsaugrohre (74) wiederum
mittels eines biegeelastischen Schildes (76) mehr oder minder ver
schließbar sind. Das Schild (76) besteht aus einem dünnwandigen, ent
sprechend vorgeformten Stahlfederblatt (78), an welchem zwei Kniehebel
(80, 82) schwenkbar angreifen. Die Kniehebel sind auf einer Welle (84)
befestigt, welche wie im vorstehenden Falle in dem Saugrohr (70) dreh
bar gelagert ist.
Durch Verdrehen der Welle (84) kann somit das Schild (76) an die Stirn-
bzw. Dichtflächen (86) des Saugrohres (70) zunehmend in Anlage gebracht
werden, wobei die wirksame Saugrohrlänge entsprechend verändert wird.
Es versteht sich, daß entsprechend der Gesamterstreckung des Saugrohres
(70) mehrere, an der Welle (84) befestigte Kniehebelpaare (80, 82) vor
gesehen sind, um bei mehreren, hintereinanderliegenden Einzelsaug
rohren eine insgesamt dichte Anlage des Schildes (78) an den Stirn-
oder Dichtflächen (86) sicherzustellen.
Anstelle der gezeigten Kniehebel und der Welle (84) können an dem
Schild (76) auch mehrere parallel zu Krümmungsebenen verlaufende Kanäle
(90) (gestrichelte Linien) vorgesehen sein, die von außen durch eine
nicht dargestellte Druckmittelquelle (P) mit Druck beaufschlagbar sind.
Dabei wird durch die asymmetrische Anordnung der Kanäle (90) bei einer
Druckerhebung eine Streckung des Schildes (76) bewirkt, wodurch eben
falls die offenen Bereiche der Einzelsaugrohre mehr oder minder ver
schließbar sind. Eine derartige Anordnung eignet sich insbesondere
dann, wenn das Schild (76) aus Kunststoff hergestellt ist, weil in
diesem Falle die Kanäle (90) unmittelbar angeformt sein können.
Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele be
schränkt. Beispielsweise können bei einer Brennkraftmaschine mit
mehreren Zylinderreihen (z. B. V-Motor) zwei spiegelbildlich zueinan
derliegende Einzelrohranordnungen und dementsprechend auch Schilde
vorgesehen sein. Anstelle einer Befestigung des Schildes am Saugrohr
kann auch eine gelenkige Verbindung über eine Scharnierachse oder
dergleichen verwendet sein. Ferner kann die Verstellung des Schildes
auch über eine oder mehrere Nockenscheiben bewerkstelligt werden, deren
Nockenverlauf bei angelegtem Schild konform dem Krümmungsverlauf des
Schildes bzw. der Dichtflächen der offenen Einzelsaugrohre sind.
Claims (7)
1. Saugrohr für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine,
mit einem Luftsammelraum, um den herum zum Luftsammelraum
offene Einzelsaugrohre angeordnet sind, die
einerseits an Einlaßkanäle der Brennkraftmaschine
angeschlossen sind und andererseits über zumindest ein
im Luftsammelraum verstellbares Organ stufenlos
längenveränderlich abdeckbar bzw. mit dem Luftsammelraum
verbindbar sind, wobei das Organ ein an den Wänden
der Einzelsaugrohre abgestütztes Schild ist, welches
einenends im Luftsammelraum angelenkt und durch
Verstellmittel mehr oder weniger von den Einzelsaugrohren
abhebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das
Schild (42, 46) biegeelastisch und spiralförmig
geformt im Luftsammelraum (18) angeordnet ist.
2. Saugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schild (42) zumindest teilweise durch ein dünnwandiges
Federstahlblech gebildet ist.
3. Saugrohr nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schild (42) durch eine gummielastische Folie (44) mit im Bereich
der Saugrohrwände verlaufenden Federstahlbändern (46, 48) gebildet
ist.
4. Saugrohr nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß
das spiralförmige Schild (42) an seinem freien Ende an eine im Luft
sammelraum (18) verdrehbar angeordneten Welle (56) als Verstell
mittel befestigt und um diese herum angeordnet ist.
5. Saugrohr nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schild (42) entsprechend dem Krümmungsverlauf der Wände (30-36)
der Einzelsaugrohre (20-28) vorgeformt ist.
6. Saugrohr nach einem der Ansprüche 1-3 oder 5, dadurch gekennzeich
net, daß das Schild (76) durch mehrere auf einer Welle (84) befe
stigte Kniehebel (80, 82) verstellbar ist.
7. Saugrohr nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Schild (76) mit mehreren entlang definierter Krüm
mungsebenen verlaufenden Kanälen (90) versehen ist und daß die Ka
näle an eine Druckmittelquelle P als Verstellmittel angeschlossen
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873740403 DE3740403A1 (de) | 1987-11-28 | 1987-11-28 | Saugrohr fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873740403 DE3740403A1 (de) | 1987-11-28 | 1987-11-28 | Saugrohr fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3740403A1 DE3740403A1 (de) | 1989-06-08 |
DE3740403C2 true DE3740403C2 (de) | 1991-11-21 |
Family
ID=6341490
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873740403 Granted DE3740403A1 (de) | 1987-11-28 | 1987-11-28 | Saugrohr fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3740403A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19528014A1 (de) * | 1995-07-31 | 1997-02-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart |
DE4437663B4 (de) * | 1994-10-21 | 2008-02-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart |
DE102006046534B4 (de) * | 2006-09-29 | 2010-07-08 | Audi Ag | Saugrohranordnung für eine Brennkraftmaschine mit einem gasführenden Strömungskanal |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4034554A1 (de) * | 1990-10-30 | 1992-05-07 | Wolf Woco & Co Franz J | Ansaugrohr |
JP3482078B2 (ja) * | 1996-09-13 | 2003-12-22 | 愛三工業株式会社 | インテークマニホールドと吸気制御装置 |
FR2811019B1 (fr) * | 2000-06-30 | 2002-09-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Collecteur d'admission d'air d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile comportant un conduit d'adm ission de longueur reglable |
DE50304373D1 (de) * | 2003-10-23 | 2006-09-07 | Ford Global Tech Llc | Vorrichtung zur Steuerung eines Strömungsflusses in einem Ansaugkrümmer |
CN105484913B (zh) * | 2015-12-18 | 2017-10-10 | 浙江大学城市学院 | 一种提高方程式赛车循环进气量的可变谐振进气*** |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1072005B (de) * | 1959-12-24 | Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg A G Zweigniederlassung Nürnberg | Regelorgan aus Kunststoff fur den Einlaß kanal einer Brennkraftmaschine | |
DE957802C (de) * | 1954-05-07 | 1957-02-07 | Daimler Benz Ag | Ansaugleitung von Brennkraftmaschinen |
US4617897A (en) * | 1984-01-23 | 1986-10-21 | Mazda Motor Corporation | Intake system for internal combustion engines |
DE3714953A1 (de) * | 1986-05-17 | 1987-11-19 | Volkswagen Ag | Laengenveraenderbares saugrohr fuer eine brennkraftmaschine |
-
1987
- 1987-11-28 DE DE19873740403 patent/DE3740403A1/de active Granted
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4437663B4 (de) * | 1994-10-21 | 2008-02-07 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart |
DE19528014A1 (de) * | 1995-07-31 | 1997-02-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart |
DE19528014B4 (de) * | 1995-07-31 | 2010-08-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart |
DE102006046534B4 (de) * | 2006-09-29 | 2010-07-08 | Audi Ag | Saugrohranordnung für eine Brennkraftmaschine mit einem gasführenden Strömungskanal |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3740403A1 (de) | 1989-06-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1094209B1 (de) | Luftansaugvorrichtung | |
DE3740403C2 (de) | ||
DE3621503C2 (de) | ||
DE2621638C2 (de) | Frischgas-Leitungssystem für Sechszylindermotor mit Turboaufladung | |
DE19528014B4 (de) | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart | |
DE10149946B4 (de) | Trennwandanordnung für Auspuffvorrichtungen | |
EP0848145B1 (de) | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart | |
AT414155B (de) | Brennkraftmaschine mit 2-stufigem abgasturbolader und ladeluftkühlung zwischen nieder- und hochdruckverdichter | |
DE3833846A1 (de) | Sauganordnung fuer eine brennkraftmaschine mit einer drall und/oder turbulenz erzeugenden klappe | |
EP0868598B1 (de) | Luftansaugvorrichtung mit variabler saugrohrlänge für eine brennkraftmaschine | |
DE1813885A1 (de) | Dichtschliessende Klappe fuer kreiszylindrische Kanaele | |
DE19709882B4 (de) | Schaltwalze | |
DE4437663B4 (de) | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine der V-Bauart | |
DE3338596A1 (de) | Auspuffbremsventil | |
DE19603547A1 (de) | Drosselklappenstutzen für Brennkraftmaschinen | |
DE60202690T2 (de) | Abgaseinheit für brennkraftmaschinen, insbesondere für hochleistungs- kraftfahrzeuge | |
DE4003282C2 (de) | ||
DE102013021611B4 (de) | Brennkraftmaschine mit einem Saugrohr | |
DE19948660A1 (de) | Ansaugvorrichtung | |
DE102006046534B4 (de) | Saugrohranordnung für eine Brennkraftmaschine mit einem gasführenden Strömungskanal | |
DE3343690A1 (de) | Einlasssystem fuer rotationskolbenmotoren | |
AT407775B (de) | Mehrzylinder-brennkraftmaschine | |
DE7142218U (de) | Saugrohranordnung an Brennkraftmaschinen | |
DE19612036A1 (de) | Saugrohranlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine in V-Anordnung | |
DE1213670B (de) | Auspuffleitung fuer eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |