DE3740350A1

DE3740350A1 - Kuehleinrichtung fuer getraenke

Info

Publication number: DE3740350A1
Application number: DE19873740350
Authority: DE
Inventors: Eliahu Meier
Original assignee: Individual
Current assignee: Lordan & Co Kfar Szold Il
Priority date: 1986-11-28
Filing date: 1987-11-27
Publication date: 1988-06-09
Also published as: IL80805A; US4821529A; IL80805A0

Description

Mit der Erfindung wird ein Schnellkühlungssystem für Getränke in Kraftfahrzeugen zur Verfügung gestellt. Das System basiert auf der Verwendung eines Teils der Kühl kapazität oder der gesamten Kühlkapazität einer vorhande nen Kraftfahrzeugklimaanlage. Das neuartige System hat die Form einer gesonderten Einheit für die schnelle Kühlung einer oder mehrerer Einheiten eines Getränks, wie bei spielsweise einer Dose, Flasche o. dgl.

Es existiert ein bestimmtes Bedürfnis für kalte Getränke, insbesondere in einem heißen Klima während langer Reisen in den heißen Sommermonaten. Viele Kraftfahrzeuge sind mit Klimaanlagen ausgerüstet, und die Kühlkapazität dieser Klimaanlagen ist ziemlich groß.

Die vorliegende Erfindung stellt eine Schnellkühleinrich tung für Getränke zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, das mit einer Klimaanlage ausgerüstet ist, zur Verfügung.

Kurz zusammengefaßt wird gemäß der Erfindung eine Kühl anlage für Getränke in Kraftfahrzeugen zur Verfügung gestellt, die auf der Verwendung der Kühlkapazität von vorhandenen Kraftfahrzeug-Klimaanlagen basiert. Das neu artige System ist ziemlich kostengünstig und bildet eine Einrichtung zum schnellen Kühlen von einer oder mehrerer Dosen oder Flaschen mit einem Getränk und von einer gege benen Größe bzw. Abmessung. Das neuartige Schnellkühl system kann während Perioden betrieben werden, in denen die Klimaanlage ausgeschaltet ist (aufgrund der Steuerung durch den Thermostaten), oder es kann einen Teil der Kühlkapazität verwenden, so daß dadurch die effektive Kühlung des Kraftfahrzeugs etwas vermindert wird, und zwar gewöhnlich um nicht mehr als etwa 5%, wenn eine Standard getränkedose (etwa 330 ml) gekühlt wird, was innerhalb von etwa 3 bis 5 Minuten getan werden kann. Experimente haben gezeigt, daß eine Dose innerhalb von etwa 3 Minuten von etwa 30°C auf etwa 10-12°C gekühlt werden kann.

Das Schnellkühlsystem nach der Erfindung ist insbesondere so ausgebildet, wie es im Patentanspruch 1 angegeben ist, und es umfaßt insbesondere solche Weiterbildungen, wie sie in den Unteransprüchen angegeben sind.

Die Erfindung sei nun unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 3A der Zeichnung, die nicht maßstabsgerecht sind, in Ausführungsbeispielen näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 eine isometrische Zeichnung einer Dosenschnell kühleinrichtung nach der Erfindung;

Fig. 1A eine Ansicht der Einrichtung der Fig. 1 von oben im offenen (warmen) Zustand;

Fig. 1B eine Ansicht der Einrichtung der Fig. 1 von oben im geschlossenen (kalten) Zustand;

Fig. 2 eine Veranschaulichung eines Kühlsystems einer konventionellen Kraftfahrzeug-Klimaanlage;

Fig. 2A eine Veranschaulichung eines Kühlsystems einer konventionellen Kraftfahrzeug-Klimaanlage mit einer Schnellkühleinrichtung für Getränke nach der Erfindung.

Fig. 3 eine Veranschaulichung einer elektrischen Schaltung einer konventionellen Kraftfahrzeug-Klimaanlage; und

Fig. 3A eine Veranschaulichung einer elektrischen Schaltung einer konventionellen Kraftfahrzeug-Klimaanlage mit einer Schnellkühleinrichtung für Getränke nach der Erfindung.

Die Fig. 1, 1A und 1B veranschaulichen eine Schnellkühl einrichtung für Getränke. Wie in Fig. 1 gezeigt ist, umfaßt die Einrichtung einen Kühlmantel 11, der aus zwei konzentrischen Metallzylindern aufgebaut ist, nämlich einem inneren Zylinder 12 und einem äußeren Zylinder 13, wobei ein Spalt entlang der Seite des Zylinders bzw. der Zylinder vorgesehen ist und die Zylinder an Abschnitten 14 und 15 enden, so daß sie auf diese Weise einen Spalt 16 bilden.

Die Metallzylinder 12 und 13 sind konzentrisch aneinander geschweißt, und zwar mit einem gewissen Abstand, durch den ein Raum für ein Kühlmedium 17 erzielt wird, das durch eine Leitung 18 in den Mantel eintritt und denselben durch eine Leitung 19 verläßt. Der Mantel arbeitet als der Ver dampfer in der Dosenkühleinrichtung.

Fig. 1A veranschaulicht eine Dose 20, die im Inneren der Einrichtung angebracht bzw. vorgesehen ist, und zwar bevor das Kühlen beginnt. Wenn das Kühlsystem nicht arbeitet, beträgt der Sättigungsdruck des Kühlmittels 17 (Freon-12) etwa 6,67 bar oder 6,8 Atmosphären Überdruck, und dieser Druck bewirkt, daß sich der Spalt 16 weitet (Burdonrohr prinzip) und ermöglicht es, die Dose 20 in den inneren Raum der Einrichtung einzufügen, wie dargestellt.

Fig. 1B veranschaulicht die Dose 20 im Inneren der Ein richtung während des Kühlbetriebs. Das Kühlsystem arbeitet, und das Kühlmittel 17 ist auf einer niedrigen Temperatur von etwa 18°C und auf einem niedrigen Druck von etwa 0,48 bar Überdruck oder etwa 8 PSIG, was bewirkt, daß der Spalt 16 enger wird oder sich schließt (Burdonrohrprin zip) so daß sich der innere Zylinder um die Dose zusam menzieht bzw. fest anzieht bzw. strafft, und die hohe Wärmeübertragung mittels Kontakt bewirkt ein schnelles Kühlen des Getränks in der Dose 20.

Es ist möglich, eine mechanische Hilfe, die nicht darge stellt ist, zum Erweitern oder Verengen des Spalts zu benutzen.

Experimente haben gezeigt, daß es möglich ist, eine Dose mit einem Getränk innerhalb von angenähert 3 bis 4 Minuten von 32°C auf etwa 10°C zu kühlen.

Wie Fig. 2 veranschaulicht, umfaßt ein konventionelles Air-conditioning-System bzw. eine konventionelle Klima anlage eines Kraftfahrzeugs einen Kompressor 21, der über den Motorriemen des Kraftfahrzeugs betätigt bzw. betrieben wird und der ein verflüssigbares Gas, wie beispielsweise Freon 12, auf einen Druck von etwa 11,96 bar oder 12,2 At mosphären Überdruck bei etwa 55°C komprimiert, welches komprimierte Gas in einen Kondensor 22 eintritt, während Umgebungsluft mittels eines Gebläses über die Schlangen des Kondensors 22 zirkuliert wird, welches auf diese Weise bei etwa 50°C verflüssigt wird, und dieses flüssige Freon strömt zu dem Flüssigkeitsakkumulator 24 und über ein thermostatisches Expansionsventil 25, das den Druck des Freons auf etwa 2,54 bar Überdruck oder 37 PSIG und auf 5°C vermindert, zur Verdampferschlange 26, über welche mittels eines Gebläses 27 Luft aus dem Inneren des Kraft fahrzeugs zirkuliert wird, so daß diese Luft gekühlt wird, während die Temperatur des Freons zunimmt, das auf diese Weise erneut in den gasförmigen Zustand umgewandelt wird. Die Verdampfung findet bei etwa 4,5°C statt, und das Freon tritt erneut in den Kompresssor 21 ein, und der Zyklus wird wiederholt.

Die Fig. 2A veranschaulicht ein System für die Verwendung in Verbindung mit einer Kühleinrichtung, basierend auf dem Air-conditioner bzw. der Klimaanlage des Kraftfahrzeugs. Die Teile der Klimaanlage sind mit den gleichen Bezugs ziffern versehen. Das System umfaßt ein Solenoidventil 28, das geöffnet ist, wenn sich die Klimaanlage des Kraft fahrzeugs in Betrieb befindet. Wenn die Getränkekühlein richtung betrieben werden soll, wird dieses Ventil ge schlossen, und das Freon strömt über die Expansionsein richtung 29 und durch den Verdampfer 30 der Kühleinrich tung. Dieser Verdampfer kann die Form eines Mantels haben, wie in den Fig. 1, 1A und 1B gezeigt, oder irgendeine andere Form, bei der es möglich ist, den kalten Verdampfer, der um eine Dose oder ein anderes Produkt herum angebracht bzw. vorgesehen ist, um die Dose oder das Produkt zu straffen bzw. festzuziehen.

Fig. 3 veranschaulicht ein elektrisches Schaltbild eines konventionellen Kraftfahrzeug-Luftklimatisierungssystems bzw. einer konventionellen Kraftfahrzeug-Klimaanlage. Nach dem Einschalten des Schalters 31 der Klimaanlage wird das Verdampfergebläse 27 betrieben. Wenn der Thermostat 32 der Klimaanlage das System in die EIN-Position einstellt bzw. bringt, wird das Kondensorgebläse 23 betätigt bzw. betrie ben, und die Kupplung des Kompressors 33 betreibt die Klimaanlage.

Die Fig. 3A veranschaulicht die elektrische Schaltung einer Klimaanlage und Kühleinrichtung. Die Steuerung der Klimaanlage erfolgt gemäß Fig. 3; wenn die Kühleinrichtung betätigt werden soll, wird der Schalter 34 betätigt und in die EIN-Position bewegt, das Solenoidventil 35 wird be tätigt, und die Kühleinrichtung wird in Aktion bzw. Betrieb gebracht. Nachdem der gewünschte Grad an Kühlung erzielt ist, schaltet der Kühlthermostat 36 in die AUS- Position. Es ist möglich, bei einiger Änderung in der Schaltung, die Kühleinheit gleichzeitig zusammen mit dem Luftklimatisierungssystem, oder allein, zu betreiben. Der Thermostat kann auch für das automatische Freigeben der Dose verwendet werden, und es ist auch möglich, einen Zeitgeber anstelle des Thermostaten zu verwenden.

Claims

1. Kühlsystem bzw. -einrichtung zur Verwendung in Kraft- Fahrzeugen für das schnelle Kühlen von einem oder mehreren Behältern von bzw. mit Getränken, dadurch gekenn zeichnet, daß es zur Verwendung in Verbindung mit einem vorhandenen Kraftfahrzeug-Luftklimatisierungssystem bzw. in Verbindung mit einer vorhandenen Kraftfahrzeug- Klimaanlage als Schnellkühlsystem bzw. -einrichtung einen Kühlmantel umfaßt, der dazu geeignet ist, eine Dose (20) oder Flasche von bzw. mit einem Getränk aufzunehmen, wobei die Kühleinrichtung eine Kühlmittelexpansionseinrichtung (29) umfaßt, und wobei das Kühlmittel von dem Kraftfahr zeug-Luftklimatisierungssystem bzw. von der Kraftfahr zeug-Klimaanlage kommt und wobei das System bzw. die Einrichtung gleichzeitig mit dem Luftklimatisierungssystem bzw. der Klimaanlage oder für sich allein betrieben wird.

2. Kühlsystem bzw. -einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlmantel die Form von zwei miteinander verbundenen zylindrischen Schalen (12, 13) hat, wobei ein Spalt (16) längs der Seite des Mantels (11), parallel zu der Achse, vorgesehen ist, wobei der Mantel (11) eine Zusammenziehung erfährt, wenn ein Kühlmittel durch sein Inneres zirkuliert wird, um den Behälter (20) des Getränks bzw. mit dem Getränk zu kühlen.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß Mittel oder eine Vorrichtung zum Ver stärken des Schließens des Mantels (11) um den Behälter (20) durch mechanische Mittel bzw. eine mechanische Vor richtung zusätzlich zu dem Zusammenziehen vorgesehen sind bzw. ist.

4. Kühlsystem nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, daß die Einrichtung von einer Abmessung ist, welche dazu geeignet ist, eine Getränkedose (20) von vorbestimmter Abmessung, insbesondere Standardabmessung, in dichtem, engem, festem, straffem, o. dgl. Sitz bzw. in dichter, enger, fester, straffer o. dgl. Passung aufzu nehmen.

5. Kühlsystem bzw. -einrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel oder eine Vorrichtung zum Abschalten des Kraftfahrzeug-Luftklima tisierungssystems bzw. der Kraftfahrzeug-Klimaanlage für die Dauer des Kühlens des Getränks vorgesehen sind bzw. ist.