DE373949C - Safety quick-acting brake - Google Patents

Description

Sicherheitsschnellschlußbremse. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Sicherheitsschnellschlußbremse, bei der der Bremsdruck unmittelbar durch das Auslegen des Bremshebels erzeugt wird, bei der einer bestimmten Bremshebelstellung immer der gleiche Bremsdruck entspricht und bei der das Bremsgestänge der Abnutzung der Bremsbacken entsprechend jederzeit nachgestellt wird, und zwar während des Bremsens selbst. Dadurch kann die Abnutzung der Bremsbacken auch bei einer sehr lang andauernden fortgesetzten Bremsung nicht zum Nachlassen des Bremsdruckes führen.Safety quick-acting brake. Subject of the present invention is a safety quick-acting brake in which the brake pressure is applied directly the disengagement of the brake lever is generated at a certain brake lever position always corresponds to the same brake pressure and at which the brake linkage of the wear the brake shoes is readjusted accordingly at any time, namely during braking itself. This can cause wear and tear on the brake shoes even for a very long time continued braking does not lead to a decrease in brake pressure.

Die Bewegung des bremsenden Organs durch den Steuerhebel hat den Vorteil, daß man von der Kraftquelle unabhängig ist, reit deren Hilfe bei anderen Bremsen der Bremsdruck erzeugt wird, und die z. B. beim Durchbrennen von Motoren usw. ausfallen kann, so daß dann die erwartete Bremsung nicht eintritt.The movement of the braking organ by the control lever has the advantage of that one is independent of the power source, its help rides with other brakes the brake pressure is generated, and the z. B. fail when the engine burns out, etc. can, so that the expected braking does not occur.

Bei der Sicherheitsschnellschlußbremse nach der Erfindung ist zwischen den Bremshebel und das bremsende Organ ein Druckzylinder eingeschaltet, dessen Kolben dieses Organ bewegt, indem der Bremshebel zum Anlegen der Bremse mit einer größeren, zum Bremsen selbst, aber mit einer kleineren Fläche auf die zwischen diesen Flächen und dem Kolben befindliche Flüssigkeit drückt.In the safety quick-acting brake according to the invention is between the brake lever and the braking member switched on a pressure cylinder whose piston this organ is moved by the brake lever to apply the brake with a larger, for braking itself, but with a smaller area on the one between these areas and presses the liquid located in the piston.

Die Zeichnung gibt ein Beispiel der Erfindung. i ist der um den Punkt 2 drehbare Steuerhebel, durch den der Kolben 3 mit Hilfe der Lasche q. und der Kolben 5 mit Hilfe der Laschen 6, der Kurbel 7 und der Nockenscheibe 8 in den mit Flüssigkeit gefüllten Zylinderraum g hineingedrückt werden können. Die Nockenscheibe 8 ist im Beispiel eine kreisförmige Scheibe, an der rechts ein Segment abgeschnitten ist. Wird der Steuerhebel i in die punktierte Lage gebracht, so werden dadurch die Kolben 3 und 5 in den Raum g gedrückt; wird er noch weiter bewegt, so wird nur noch der Kolben 3 weiter hineingepreßt, während der Kolben 5 stillsteht, da die Scheibe 8 von dieser Zeit an mit ihrer Kreisfläche an ihm anliegt.The drawing gives an example of the invention. i is the one around the point 2 rotatable control levers, through which the piston 3 with the help of the tab q. and the piston 5 with the help of the tabs 6, the crank 7 and the cam disk 8 in the with liquid filled cylinder space g can be pressed. The cam 8 is in Example of a circular disc with a segment cut off on the right. If the control lever i is brought into the dotted position, the pistons become thereby 3 and 5 pressed into space g; if it is moved further, only that becomes Piston 3 is pressed in further, while the piston 5 stands still because the disc 8 from this time on with its circular area rests on it.

Durch das Hineindrücken der beiden Kolben 3 und 5 wird der Kolben 1o nach rechts geführt und legt so durch Bewegung des Bremsgestänges ii bis 14 die Bremsbacken 15 i an die Scheibe 16 an. Die Einrichtung wird so eingestellt, daß die Bremsbacken in dem Augenblick anliegen, in dem der Bremshebel in der punktierten Lage angelangt. ist.By pushing in the two pistons 3 and 5, the piston 1o out to the right and places so by moving the brake linkage ii to 14 the Brake shoes 15 i on the disk 16. The device is set so that the brake shoes are in contact at the moment when the brake lever is in the dotted position Location arrived. is.

Der Weg bis zum Anlegen der Bremsbacken wird also sehr schnell zurückgelegt, da dabei sehr viel Flüssigkeit im Raum g verdrängt wird. Vom Anlegen der Bremsbacken an drückt jedoch nur noch der Kolben 3, also eine kleine Fläche, so daß bei kleinem Weg des Bremshebels i der Druck der Backen 15 auf die Scheibe 16 sehr stark anwächst.The way to the application of the brake shoes is covered very quickly, because a lot of liquid is displaced in space g. From putting on the brake shoes However, only the piston 3 presses on, that is, a small area, so that with a small Away from the brake lever i the pressure of the jaws 15 on the disc 16 increases very sharply.

Die Abmessungen sind so gewählt, daß bei der größten, strichpunktiert gezeichneten Auslage des Bremshebels der höchste Bremsdruck erreicht wird. Damit dies sicher der Fall ist, ist über dem Raum g ein Flüssigkeitsakkumulator 17 mit dem Gewicht 18 angeordnet, der durch Öffnung eines Ventils 1g mit dem Raum g in Verbindung gebracht werden kann. Dieses Ventil 1g wird kurz vor Erreichung der -Endlage des Bremshebels 1 dadurch geöffnet, daß die Nase 2o an den Hebel 21 stößt. Der Akkumulator 17 wirkt zugleich als Sicherheitsorgan gegen eine unzulässige Steigerung des Zylinder- und Bremsdruckes, indem ein Überdruck im Raum g Flüssigkeit in den Raum 17 treibt.The dimensions are chosen so that the largest, dash-dotted lines drawn display of the brake lever, the highest brake pressure is reached. In order to this is certainly the case, a liquid accumulator 17 is above the space g the weight 18 arranged, which by opening a valve 1g with the space g in Can be associated. This valve 1g is shortly before reaching the end position of the brake lever 1 is opened in that the nose 2o hits the lever 21. The accumulator 17 also acts as a safety device against an unacceptable increase in the cylinder and brake pressure, in that an overpressure in space g drives fluid into space 17.

Wird der Bremshebel i in seine, Ruhelage zurückbewegt, so tritt dadurch eine Druckverminderung im Raum g ein, und das Ventil 1g wird unter dem Druck der Flüssigkeit im Raum 17 sofort geschlossen. Zugleich drückt die Flüssigkeit des Akkumulators 22 unter der Wirkung des Gewichts 23 in den Raum 2,¢ hinter den als Differentialkolben ausgebildeten Kolben io, führt dadurch den Kolben io zurück und hebt die Bremsbacken ab.If the brake lever i is moved back into its rest position, this occurs a pressure reduction in space g, and the valve 1g is under the pressure of the Liquid in room 17 closed immediately. At the same time, the liquid in the accumulator presses 22 under the action of the weight 23 in the space 2, ¢ behind the differential piston trained piston io, thereby leads the piston io back and lifts the brake shoes away.

Es ist nun offenbar, daß die Bremsbacken ganz unabhängig von ihrer Abnutzung stets um dasselbe Maß abgehoben werden, das lediglich bedingt ist durch das Zurückziehen der Kolben 3 und 5 aus dem Raum g. Die Nachstellung der Bremsbacken entsprechend der Abnutzung geschieht nämlich nicht, wie es sonst üblich ist, bei abgehobenen Bremsbacken, sondern während der Bremsung selbst, indem beim Nachlassen des Bremsdruckes bei voll ausgelegtem Bremshebel i die entsprechende Masse von Flüssigkeit aus dem Akkumulator 17 durch das Gewicht 18 in den Raum g nachgefüllt wird.It is now evident that the brake shoes are completely independent of theirs Wear and tear are always lifted by the same amount, which is only due to withdrawing pistons 3 and 5 from space g. The readjustment of the brake shoes according to the wear and tear does not happen, as is usual with lifted brake shoes, but during the braking itself by adding when releasing of the brake pressure when the brake lever is fully deployed i the corresponding mass of fluid the end the accumulator 17 is refilled by the weight 18 in the space g will.

Die in der Abb. 2 dargestellte Sicherheitsbremse wirkt genau in derselben Weise wie der Bremshebel, nur treten Gewichte an Stelie der Kraft des Bedienungsmannes. Auf den mit dem Raum g in Verbindung stehenden Raum 39 drücken die Kolben 33 zum Anlegen der Bremse und 35 zum Bremsen unter der Last der Gewichte 32 und 34. Sobald das Gewicht 32 durch Lösen der Klinke 36 freigegeben wird, gehen die Kolben 33 und 35 abwärts, da der Kolben 35 auf einem Bund des Kolbens 33 aufsitzt. Der Kolben 35 kommt früher zur Ruhe als der Kolben 33, da er sich auf einen Anschlag, im Beispiel auf die Stopfbüchse, aufsetzt. Dadurch wird eine allmähliche Steigerung des Bremsdruckes erzielt. Die Einrichtung ist so eingestellt, daß sich das Gewicht 32 in dem Augenblick, in dem sich die Bremsbacken anlegen, auf einen Hebel 37 aufsetzt und dadurch über ein Gestänge 38, 39, 4o das Ventil ig öffnet, so daß nun durch den Akkumulator 17 der Bremshöchstdruck hergestellt wird.The safety brake shown in Fig. 2 works in exactly the same way as the brake lever, only weights take the place of the operator's strength. On the space 39 communicating with the space g, the pistons 33 press to apply the brake and 35 to brake under the load of the weights 32 and 34. As soon as the weight 32 is released by releasing the pawl 36, the pistons 33 and 35 go downwards, since the piston 35 is seated on a collar of the piston 33. The piston 35 comes to rest earlier than the piston 33 because it comes to rest on a stop, in the example on the stuffing box. This results in a gradual increase in the brake pressure. The device is set so that the weight 32 at the moment in which the brake shoes apply, touches a lever 37 and thereby opens the valve ig via a linkage 38, 39, 4o, so that now through the accumulator 17 of the Maximum brake pressure is produced.

Die Akkumulatoren können selbsttätig oder von Hand nach Erreichung eines bestimmten Tiefstandes in bekannter Weise nachgefüllt werden.The accumulators can be operated automatically or by hand after reaching a certain low level can be refilled in a known manner.

Die Einrichtung nach der Erfindung kann nicht nur zur Erzeugung von Bremsdrucken, sondern auch zur Erzeugung von Preßdrucken bei Preßvorrichtungen usw. benutzt werden.The device according to the invention can not only be used to generate Brake pressures, but also for the generation of press pressures in pressing devices, etc. to be used.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: _. Sicherheitsschnellschlußbremse, - dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Bremshebel (i) und das bremsende Organ (io) ein Druckzylinder (g) eingeschaltet ist, dessen Kolben (io) dieses Organ bewegt, indem der Bremshebel zum Anlegen der Bremse mit einer größeren (5), zum Bremsen selbst aber mit einer kleineren Fläche (3) auf die zwischen diesen Flächen und dem Kolben befindliche Flüssigkeit drückt. z. Bremse nach dem Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltung auf die kleinere Fläche durch den Bremshebel bewirkt wird. 3. Bremse nach den Ansprüchen z und 2, gekennzeichnet durch die Ausbildung des Kolbens als Differentialkolben, dessen kleinere Fläche unter dem Druck eines Flüssigkeitsakkumulators steht. 4. Bremse nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die größere Fläche des Differentialkolbens kurz vor Erreichung der größten Auslage des Bremshebels unter den Druck eines Flüssigkeitsakkumulators gesetzt wird, dessen Wirkung dem höchsten Bremsdruck entspricht. 5. Bremse nach den Ansprüchen i bis 4, gekennzeichnet durch Verwendung des im Anspruch 4 genannten Akkumulators als Sicherheitsorgan gegen Überschreitung des zulässigen Zylinder= und Bremsdruckes. 6. Bremse nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der im Anspruch 4 genannte Akkumulator durch ein vom Bremshebel gesteuertes Ventil eingeschaltet wird. 7. Bremse nach den Ansprüchen i bis 6; dadurch gekennzeichnet, daß das bremsende Organ durch den Druck des im Anspruch 3 genannten Akkumulators zurückgeführt wird. B. Bremse nach den Ansprüchen i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das bremsende Organ unabhängig von der Stellung des Kolbens stets um dasselbe Maß zurückgeführt wird. g. Bremse nach den Ansprüchen x bis 8, dadurch gekennzeichnet, -- daß die Abnutzung des bremsenden Organs durch selbsttätige Nachfüllung von Flüssigkeit in den Druckzylinder ausgeglichen wird. io. Bremse nach den Ansprüchen i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitsbremsung durch verschieden große, auf die größere Fläche- des Differentialkolbens wirkende Flächen erfolgt, von denen die größere zum Anlegen der Bremse, die kleinere aber zum Bremsen dient. ii. Bremse nach denAnsprüchen i bis =o, dadurch gekennzeichnet, daß die im Anspruch io genannten Flächen der Sicherheitsbremsvorrichtung durch Gewichte gegen die Flüssigkeit gedrückt werden. 12. Bremse nach denAnsprüchen i bis ii, dadurch gekennzeichnet, daß-die nach den Ansprüchen io und ii bewegten Flächen durch Anhalten der größeren oder eines Teiles der Gesamtfläche verkleinert werden. 13. Bremse nach den Ansprüchen i bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Ablauf der Bewegung der beiden im Anspruch io genannten Flächen der Sicherheitsbremsvorrichtung der dem Höchstbremsdruck entsprechende Akkumulator auf die größere Fläche des Differentialkolbens zur Wirkung gebracht wird. PATENT CLAIMS: _. Safety quick-acting brake, - characterized in that a pressure cylinder (g) is connected between the brake lever (i) and the braking element (io), the piston (io) of which moves this element by the brake lever with a larger (5) , but for braking itself presses with a smaller area (3) on the liquid located between these areas and the piston. z. Brake according to claim i, characterized in that the switchover to the smaller area is effected by the brake lever. 3. Brake according to claims z and 2, characterized by the design of the piston as a differential piston, the smaller area of which is under the pressure of a liquid accumulator. 4. Brake according to claims i to 3, characterized in that the larger area of the differential piston is placed under the pressure of a fluid accumulator, the effect of which corresponds to the highest brake pressure, shortly before reaching the largest display of the brake lever. 5. Brake according to claims i to 4, characterized by the use of the accumulator mentioned in claim 4 as a safety device against exceeding the permissible cylinder = and brake pressure. 6. Brake according to claims i to 5, characterized in that the accumulator mentioned in claim 4 is switched on by a valve controlled by the brake lever. 7. Brake according to claims i to 6; characterized in that the braking member is returned by the pressure of the accumulator mentioned in claim 3. B. Brake according to claims i to 7, characterized in that the braking member is always returned by the same amount regardless of the position of the piston. G. Brake according to Claims x to 8, characterized in - that the wear and tear of the braking member is compensated for by automatic refilling of fluid in the pressure cylinder. ok Brake according to claims i to 9, characterized in that the safety braking takes place through surfaces of different sizes acting on the larger surface of the differential piston, the larger of which is used to apply the brake, the smaller of which is used for braking. ii. Brake according to claims i to = o, characterized in that the surfaces of the safety brake device mentioned in claim io are pressed against the liquid by weights. 12. Brake according to claims i to ii, characterized in that the areas moved according to claims io and ii are reduced by stopping the larger or part of the total area. 13. Brake according to claims i to 12, characterized in that after the end of the movement of the two surfaces of the safety brake device mentioned in claim io, the accumulator corresponding to the maximum brake pressure is brought into effect on the larger area of the differential piston.