DE3738529A1 - Abdichtung fuer waelzlager - Google Patents
Abdichtung fuer waelzlagerInfo
- Publication number
- DE3738529A1 DE3738529A1 DE19873738529 DE3738529A DE3738529A1 DE 3738529 A1 DE3738529 A1 DE 3738529A1 DE 19873738529 DE19873738529 DE 19873738529 DE 3738529 A DE3738529 A DE 3738529A DE 3738529 A1 DE3738529 A1 DE 3738529A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bearing
- ring
- sealing
- rolling
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/005—Fluid passages not relating to lubrication or cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00345—Details of the rotational joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00363—Details of sealings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/41—Ball cages comb-shaped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7893—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted to a cage or integral therewith
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
- F16C2226/30—Material joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Abdichtung für Wälzlager mit
den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
Bei einem Wälzlager dieser Art (EP-OS 02 08 540) ist der
den zwischen beiden Lagerringen vorhandene Ringspalt ver
schließende Abdichtring an der Stirnseite des äußeren Lager
ringes gehalten. Bei der Relativbewegung zwischen fest
stehendem und rotierendem Lagerring entspricht dabei die
die die Lebensdauer des Abdichtringes bestimmende Gleitge
schwindigkeit desselben auf dem Außenumfang des inneren
Lagerringes bei dessen Rotation seiner Umfangsgeschwindig
keit und bei rotierendem äußeren Lagerring einer dessen
Umfangsgeschwindigkeit entsprechenden Winkelgeschwindigkeit.
Dabei umgreift der Abdichtring einen aus dem äußeren Lager
ring herausragenden zylindrischen Ansatz des inneren Lager
ringes. Der Abdichtring ist somit außerhalb des Wälzlagers
angeordnet und kann leicht beschädigt werden.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde eine Abdichtung
für Wälzlager in einer Ausbildung gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruches 1 so zu verbessern, daß durch eine Herab
setzung der Gleitgeschwindigkeit des Abdichtringes eine we
sentliche Erhöhung seiner Lebensdauer sowie eine geschützte
Unterbringung desselben im Wälzlager möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden
Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Die innerhalb des zwischen beiden Lagerringen vorhandenen
Ringspaltes vorgesehene Anordnung des Abdichtringes er
laubt dessen beschädigungssichere Unterbringung. Die Hal
terung des Abdichtringes am Wälzlagerkäfig bringt es mit
sich, daß beide Teile zwischen den Lagerringen gemeinsam
umlaufen. Dabei macht sich die Erfindung den Vorteil zu
nutze, daß Wälzlagerkäfige annähernd mit der halben Winkel
geschwindigkeit des rotierenden Lagerringes umlaufen. Dies
bedeutet, daß somit auch der Abdichtring mit Bezug auf die
sen Lagerring nur ungefähr mit dessen halber Winkelge
schwindigkeit umläuft. Zwischen Abdichtring und beiden
Lagerringen stellen sich somit Relativgeschwindigkeiten
ein, die dazu führen, daß der Abdichtring dem feststehen
den Lagerring gegenüber entsprechend vor- und dem rotieren
den Lagerring gegenüber entsprechend nacheilt. Demgemäß ent
spricht die Differenz der Umfangsgeschwindigkeit zwischen
feststehendem Lagerring und Abdichtring und zwischen ro
tierendem Lagerring und Abdichtring jeweils etwa der Hälfte
des Wertes der Umfangsgeschwindigkeit des rotierenden Lager
ringes.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Konstruktion be
steht darin, daß Wälzlagerkäfig und Abdichtring zu einer
kompletten Baueinheit vormontiert und somit bei Lagermon
tage zugleich auch eine Montage des Abdichtringes innerhalb
des Wälzlagers erfolgt. Desweiteren ist auch ein vorteil
hafter Austausch von Wälzlagerkäfig und Abdichtring möglich.
Die erfindungsgemäße Abdichtung ist gleich vorteilhaft für
ein- oder zweireihige, mit einem Wälzlagerkäfig ausgestattete
Axial- oder Radialwälzlager geeignet.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand
von Unteransprüchen.
Mit besonderem Vorteil eignet sich die erfindungsgemäße Ab
dichtung für Wälzlager von Kraftfahrzeugrädern, deren Luft
reifen an eine Reifendruckreguliereinrichtung angeschlossen
und die Luft durch das Wälzlager hindurchzuführen ist.
Hierfür ist es günstig, die Konstruktion solcher Wälzlager
nach Patentanspruch 6 zu wählen.
Neben der Lagerabdichtung gemäß EP-OS 02 08 540, von der
die Erfindung ausgeht, ist aus der DE-PS 26 56 733 eine
Schutzvorrichtung für Wälzlager bekannt, die am Wälzlager
käfig gehalten ist und in den zwischen äußerem und innerem
Lagerring vorhandenen Ringspalt eingreift.
Diese Schutzvorrichtung ist allerdings durch an den Wälzlager
käfig angeformte, in den Ringspalt axial hineinragende, zun
genartige und biegeelastische Ansätze gebildet, die vom
Innen- und Außenumfang der Lagerringe einen geringen ra
dialen Abstand haben. Diese Schutzvorrichtung vermag somit
das Wälzlager stirnseitig nicht hermetisch zu verschließen
und dient insbesondere dazu, die Entstehung von Schmutz
krusten auf den Schultern der Lagerringe zu verhindern.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines mit einer erfindungs
gemäßen Dichtung ausgestatteten Wälzlagers,
das beispielsweise für eine Reifendruckregulier
einrichtung eines Kraftfahrzeuges konzipiert
ist,
Fig. 2 einen Querschnitt des Wälzlagers, entlang der
Linie II-II der Fig. 1 gesehen und
Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt des vormontierten
Wälzlagers.
Das in Fig. 1 gezeigte Wälzlager bildet ein an sich bekanntes,
zweireihiges Schrägkugellager, dessen äußerer Lagerring mit
10 und dessen innerer Lagerring als Ganzes mit 12 bezeichnet
ist. Jede Kugelreihe 14 bzw. 16 weist einen eigenen, ein
teiligen Kugelkäfig 18 bzw. 20 zur Führung der Lagerkugeln
22 bzw. 24 auf. Zum Zwecke der Montage des Schrägkugellagers
ist der innere Lagerring 12 in der Mitte des Abstandes der
beiden Kugelreihen voneinander geteilt ausgeführt. Die bei
den Ringteile sind mit 12′ und 12′′ bezeichnet.
Beiden Kugelreihen 14, 16 ist jeweils eine Abdichtung 26
bzw. 28 zugeordnet, die in den zwischen den Lagerringen
10 und 12 vorhandenen Abschnitten 30′ bzw. 30′′ eines Ring
spaltes 30 angeordnet sind und dazu dienen, die beiden
Kugelreihen 14, 16 gegenüber einer radial verlaufenden
Luftpassage durch das Schrägkugellager abzudichten, wo
durch verhindert werden soll, daß im Luftstrom mitgeführte
Staub- und Schmutzpartikel ins Lagerinnere bzw. zu den
Kugelreihen 14 bzw. 16 gelangen können. Diese Luftpassage
ist gemäß Fig. 2 beispielsweise durch einen im äußeren
Lagering 10 vorgesehenen und in der Trennebene a-a des
inneren Lagerringes 12 liegenden Radialkanal 32 und bei
spielsweise einander diametral gegenüber liegende, zum
Radialkanal 32 um 90° versetzte Radialkanäle 34 und 36
im inneren Lagerring 12 gebildet, auf deren Zweck weiter
unten im Zusammenhang mit der Erläuterung der Fig. 3
näher eingegangen wird.
Die Abdichtungen 26 und 28 sind jeweils an einem vorzugsweise aus
Metall bestehenden Kugelkäfige 18 bzw. 20 fest angebracht,
wobei jede einen vorzugsweise aus einem Elastomer be
stehenden Abdichtring 38 bzw. 40 aufweist. Diese sind an
die Kugelkäfige 18, 20 vorzugsweise anvulkanisiert und im Quer
schnitt gegabelt und öffnen sich in Achsrichtung des Schräg
kugellagers V-förmig. Die dadurch gebildeten Gabelschenkel
42 und 44 sind im Bereich ihres freien Schenkelendes vorzugs
weise nach innen abgewinkelt und bilden dadurch an ihrer
Außenseite wenigstens eine ringförmige Dichtkante 46 bzw.
48, die an der benachbarten Innen- bzw. Außenumfangsfläche
50 bzw. 52 der Lagerringe 10 und 12 abdichtend anliegt.
54 und 56 bezeichnen zwischen die Gabelschenkel 42 und 44
eingesetzte, ringförmige Spreizglieder, von denen jedes
einen der Gabelschenkel radial aufweitet, um die notwendige,
ein zuverlässiges abdichtendes Anliegen der Dichtkanten 46
und 48 gewährleistende, radial gerichtete Anpreßkraft
zu erzeugen. Die Abdichtung des Ringspaltes 30 an den
Stirnenden des Schrägkugellagers erfolgt konventionell
mittels üblicher Abdichtringe 45 und 47; es ist aber auch
denkbar, hierfür an den Kugelkäfigen 18 und 20 nochmals
Abdichtringe gemäß der Erfindung vorzusehen.
Das mit der radialen Luftpassage ausgestattete Schräg
kugellager ist beispielsweise zur Lagerung eines Kraft
fahrzeugrades bestimmt, dessen Reifeninnendruck durch
eine Reifendruckregeleinrichtung insbesondere während
der Fahrt veränderbar ist. Eine Möglichkeit einer rad
seitigen Luftpassage einer solchen Regeleinrichtung ist
beispielsweise in der DE-OS 35 42 851 veranschaulicht.
Ein möglicher Einbau des Schrägkugellagers in ein solches
Kraftfahrzeugrad ist in Fig. 3 veranschaulicht. Der äußere
Lagerring 10 ist beispielsweise in ein Lagergehäuse 54
eines Radträgers eingesetzt und der innere Lagerring 12
auf einer Radnabe 56 des Kraftfahrzeugrades angeordnet.
Durch das Lagergehäuse 54 und die Radnabe 56 erstreckt sich
jeweils ein Luftführungskanal 58 bzw. 60, wobei der das
Lagergehäuse 54 durchdringende - 58 - an einen mit einer
bord-eigenen Reifendruckregeleinrichtung verbundenen Ver
sorgungskanal und an dem in der Radnabe 56 verlaufenden
- 60 - eine zum Luftreifen des Kraftfahrzeugrades führende
Verbindungsleitung angeschlossen ist. Beide Luftführungs
kanäle 58 und 60 befinden sich in der Trennebene a-a des
inneren Lagerringes 12, wobei seitlich derselben beide
Lagerringe 10 und 12 am Umfang vorzugsweise noch einen
in eine Umfangsnut 62 bzw. 64 eingesetzten Dichtring 66
bzw. 68 tragen.
Während des Radlaufes rotieren die Abdichtringe 38 und 40
zusammen mit den Kugelkäfigen 18 und 20 mit einer Winkel
geschwindigkeit, die annäherend der Hälfte der Umfangsge
schwindigkeit des mit der Radnabe 56 umlaufenden inneren
Lagerringes 12 entspricht.
Claims (6)
1. Abdichtung für Wälzlager mit einem zwischen einem
äußeren und einem inneren Lagerring laufenden, Wälz
körper führenden Wälzlagerkäfig, die
einen an einem Teil des Wälzlagers gehaltenen, den
zwischen beiden Lagerringen vorhandenen Ringspalt ver
schließenden Abdichtring aufweist, der am Außenumfang
des inneren Lagerringes abdichtend anliegt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abdichtring (38 bzw. 49) am Wälzlagerkäfig (18 bzw.
20) gehalten, innerhalb des Ringspaltes (30) angeordnet
und mit dem Innenumfang (50) des äußeren Lagerringes (10)
abdichtend in Berührung ist.
2. Abdichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abdichtring (38 bzw. 40) im Querschnitt gegabelt
ist, und dessen Gabelschenkel (42 und 44) an jeweils einem
der Lagerringe (10 oder 12) abdichtend anliegen.
3. Abdichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abdichtring (38 bzw. 40) im Querschnitt V-förmig
ist und daß dessen Gabelschenkel (42 und 44) mittels we
nigstens eines zwischen diese eingebrachten ringförmigen
Spreizgliedes (54 bzw. 56) gespreizt sind.
4. Abdichtung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gabelschenkel (42 und 44) außenseitig mit jeweils
wenigstens einer Ringkante (46 bzw. 48) am benachbarten
Lagerring (10 bzw. 12) anliegen.
5. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Wälzlagerkäfig an beiden Stirnseiten einen Abdicht
ring aufweist.
6. Abdichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Wälzlager ein zweireihiges Schrägkugellager ist,
dessen äußerer und innerer Lagerring (10 und 12) zwischen
den beiden Kugelkäfigen (18 und 20) jeweils von mindestens
einem Radialkanal (34 oder 36) durchsetzt sind und daß die
Kugelkäfige (18 und 20) zumindest an ihren einander gegen
überliegenden Stirnseiten jeweils einen Abdichtring (38
bzw. 40) tragen, die vor der die Radialkanäle (32, 34, 36)
aufweisenden Radialebene (a-a) enden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873738529 DE3738529A1 (de) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | Abdichtung fuer waelzlager |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873738529 DE3738529A1 (de) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | Abdichtung fuer waelzlager |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3738529A1 true DE3738529A1 (de) | 1988-10-20 |
Family
ID=6340401
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873738529 Withdrawn DE3738529A1 (de) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | Abdichtung fuer waelzlager |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3738529A1 (de) |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19947202A1 (de) * | 1999-10-01 | 2001-04-05 | Audi Ag | Abdichtung einer eine Gehäusewand eines Bauteiles durchdringenden Welle |
DE10308702A1 (de) * | 2003-02-28 | 2004-09-09 | Audi Ag | Vorrichtung zum Abdichten |
US6896413B2 (en) | 2002-05-31 | 2005-05-24 | Skf Industrie S.P.A. | Bearing unit for the hub of a vehicle wheel equipped with a tire inflating system |
FR2862570A1 (fr) * | 2003-11-21 | 2005-05-27 | Skf Ind Spa | Dispositif pour delivrer de l'air sous pression a un pneu de vehicule |
FR2863024A1 (fr) * | 2003-11-27 | 2005-06-03 | Skf Ind Spa | Unite de roulement pour un moyeu d'une roue de vehicule |
FR2862908A1 (fr) * | 2003-11-27 | 2005-06-03 | Skf Ind Spa | Unite de roulement pour un moyeu d'une roue de vehicule |
US6955201B2 (en) | 2002-05-24 | 2005-10-18 | Skf Industrie S.P.A. | System for supplying pressurized air to a vehicle tire through the hub of the wheel |
US6976789B2 (en) | 2002-03-06 | 2005-12-20 | Skf Industrie S.P.A. | Device for supplying pressurized air through the hub to the tire of a motor vehicle wheel |
EP1671816A1 (de) | 2004-12-15 | 2006-06-21 | Aktiebolaget SKF | Radlagereinheit für die Nabe eines Kraftfahrzeugrads |
US7086784B2 (en) | 2002-05-31 | 2006-08-08 | Skf Industrie S.P.A. | Bearing unit for the hub of a vehicle wheel equipped with a tire inflating system |
WO2007090361A1 (de) * | 2006-02-10 | 2007-08-16 | Schaeffler Kg | Dichtungsanordnung für eine reifendruck-reguliereinrichtung |
DE102006036006A1 (de) * | 2006-08-02 | 2008-02-07 | Schaeffler Kg | Abgedichtetes Wälzlager |
US20100308594A1 (en) * | 2008-07-17 | 2010-12-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Bearing structure and wind turbine generator |
DE102015208933A1 (de) * | 2015-05-13 | 2016-11-17 | Aktiebolaget Skf | Wälzlagerkäfig mit einem Dichtungselement und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE102020212070A1 (de) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | Deere & Company | Gleitringdichtungsgerät und anordnung eines gleitringdichtungsgeräts in einer achsabstützung |
IT201900024670A1 (it) * | 2020-01-02 | 2021-07-02 | Skf Ab | Gruppo mozzo ruota provvisto di tenuta integrata |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1030629B (de) * | 1955-09-15 | 1958-05-22 | Kurt Faedler | Einseitige Waelzlagerabdichtung |
DE1905766A1 (de) * | 1968-02-08 | 1970-08-20 | Torrington Co | Waelzlager |
US3743368A (en) * | 1968-02-02 | 1973-07-03 | Garrett Corp | Sealed bearing |
-
1987
- 1987-11-13 DE DE19873738529 patent/DE3738529A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1030629B (de) * | 1955-09-15 | 1958-05-22 | Kurt Faedler | Einseitige Waelzlagerabdichtung |
US3743368A (en) * | 1968-02-02 | 1973-07-03 | Garrett Corp | Sealed bearing |
DE1905766A1 (de) * | 1968-02-08 | 1970-08-20 | Torrington Co | Waelzlager |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19947202A1 (de) * | 1999-10-01 | 2001-04-05 | Audi Ag | Abdichtung einer eine Gehäusewand eines Bauteiles durchdringenden Welle |
US6976789B2 (en) | 2002-03-06 | 2005-12-20 | Skf Industrie S.P.A. | Device for supplying pressurized air through the hub to the tire of a motor vehicle wheel |
US6955201B2 (en) | 2002-05-24 | 2005-10-18 | Skf Industrie S.P.A. | System for supplying pressurized air to a vehicle tire through the hub of the wheel |
US7086784B2 (en) | 2002-05-31 | 2006-08-08 | Skf Industrie S.P.A. | Bearing unit for the hub of a vehicle wheel equipped with a tire inflating system |
US6896413B2 (en) | 2002-05-31 | 2005-05-24 | Skf Industrie S.P.A. | Bearing unit for the hub of a vehicle wheel equipped with a tire inflating system |
US7220058B2 (en) | 2002-05-31 | 2007-05-22 | Skf Industrie S.P.A. | Bearing unit for the hub of a vehicle wheel equipped with a tire inflating system |
DE10308702A1 (de) * | 2003-02-28 | 2004-09-09 | Audi Ag | Vorrichtung zum Abdichten |
FR2862570A1 (fr) * | 2003-11-21 | 2005-05-27 | Skf Ind Spa | Dispositif pour delivrer de l'air sous pression a un pneu de vehicule |
FR2862908A1 (fr) * | 2003-11-27 | 2005-06-03 | Skf Ind Spa | Unite de roulement pour un moyeu d'une roue de vehicule |
FR2863024A1 (fr) * | 2003-11-27 | 2005-06-03 | Skf Ind Spa | Unite de roulement pour un moyeu d'une roue de vehicule |
EP1671816A1 (de) | 2004-12-15 | 2006-06-21 | Aktiebolaget SKF | Radlagereinheit für die Nabe eines Kraftfahrzeugrads |
CN101378917B (zh) * | 2006-02-10 | 2010-12-22 | 谢夫勒两合公司 | 用于胎压调节装置的密封装置 |
WO2007090361A1 (de) * | 2006-02-10 | 2007-08-16 | Schaeffler Kg | Dichtungsanordnung für eine reifendruck-reguliereinrichtung |
US7997316B2 (en) | 2006-02-10 | 2011-08-16 | Schaeffler Kg | Seal arrangement for a tire pressure-regulating device |
DE102006036006A1 (de) * | 2006-08-02 | 2008-02-07 | Schaeffler Kg | Abgedichtetes Wälzlager |
US20100308594A1 (en) * | 2008-07-17 | 2010-12-09 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Bearing structure and wind turbine generator |
DE102015208933A1 (de) * | 2015-05-13 | 2016-11-17 | Aktiebolaget Skf | Wälzlagerkäfig mit einem Dichtungselement und Verfahren zu dessen Herstellung |
DE102020212070A1 (de) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | Deere & Company | Gleitringdichtungsgerät und anordnung eines gleitringdichtungsgeräts in einer achsabstützung |
US11226040B2 (en) | 2019-10-31 | 2022-01-18 | Deere & Company | Rotary seal apparatus and arrangement of a rotary seal apparatus in an axle support system |
IT201900024670A1 (it) * | 2020-01-02 | 2021-07-02 | Skf Ab | Gruppo mozzo ruota provvisto di tenuta integrata |
US11378129B2 (en) | 2020-01-02 | 2022-07-05 | Aktiebolaget Skf | Wheel bearing assembly with integrated seal |
US11808302B2 (en) | 2020-01-02 | 2023-11-07 | Aktiebolaget Skf | Wheel bearing assembly with integrated seal |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3738529A1 (de) | Abdichtung fuer waelzlager | |
DE69407724T2 (de) | Abdichtungsvorrichtung für einen Fluidumdurchgang durch ein Rollenlager, und Rollenlager mit dieser Vorrichtung | |
DE69829447T2 (de) | Betriebsfertiges Lager mit Halter | |
DE69409925T2 (de) | Wälzlager mit fluiddichter Verbindungsvorrichtung | |
DE4124310A1 (de) | Dichtungsanordnung in kassettenbauweise | |
DE102005029983A1 (de) | Mehrreihiges Schrägwälzlager, insbesondere zur Lagerung der Kegelritzelwelle in einem Kraftfahrzeug-Hinterachsgetriebe | |
WO2007131479A1 (de) | Spann- oder umlenkrolle, insbesondere für den zugmitteltrieb einer brennkraftmaschine | |
EP3314136B1 (de) | Wälzlagereinheit | |
DE102006036006A1 (de) | Abgedichtetes Wälzlager | |
DE102005006445A1 (de) | Lager-Dichtungs-Einheit für stehenden Faltenbalgq | |
DE3126192A1 (de) | Lagereinheit fuer das angetriebene rad eines kraftfahrzeugs | |
DE102012219497A1 (de) | Dichtelement für ein Wälzlager | |
DE2711882A1 (de) | Kugelbuechse | |
DE112008000993T5 (de) | Radlagervorrichtung | |
DE112007000533B4 (de) | Lagervorrichtung für ein angetriebenes Rad eines Fahrzeugs | |
DE102017204203A1 (de) | Radlageranordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102016211781A1 (de) | Wälzlagereinheit für Radlageranordnung | |
DE4229199A1 (de) | Spielfreies Wälzlager | |
DE2610974C2 (de) | Abgedichtetes zweireihiges Wälzlager mit Befestigungsflanschen | |
DE19605179A1 (de) | Wälzlagerabdichtung mit integriertem Druckausgleich | |
DE102014205095A1 (de) | Abdichtung einer Radlagereinheit | |
DE102010014742A1 (de) | Faltenbalglager | |
DE102015114012A1 (de) | Ausrichtungslager, insbesondere für ein Fahrzeug | |
DE102016222110A1 (de) | Radlageranordnung für ein Kraftfahrzeug | |
WO2012146401A1 (de) | Wälzlager, insbesondere nadellager, mit am käfig angeordneter dichtungsanordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |