DE3736259C2 - Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eines Katalysators - Google Patents

Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eines Katalysators

Info

Publication number
DE3736259C2
DE3736259C2 DE3736259A DE3736259A DE3736259C2 DE 3736259 C2 DE3736259 C2 DE 3736259C2 DE 3736259 A DE3736259 A DE 3736259A DE 3736259 A DE3736259 A DE 3736259A DE 3736259 C2 DE3736259 C2 DE 3736259C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
conversion
control unit
degree
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE3736259A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3736259A1 (de
Inventor
Gregor Dipl Ing Kluczynski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE3736259A priority Critical patent/DE3736259C2/de
Publication of DE3736259A1 publication Critical patent/DE3736259A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3736259C2 publication Critical patent/DE3736259C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9445—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC]
    • B01D53/9454—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC] characterised by a specific device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/1441—Plural sensors
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M13/00—Testing of machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/02—Catalytic activity of catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1.
Die Erzeugung vorgegebener Drehzahlsequenzen dient nach dem sogenannten INCOLL- Verfahren (siehe beispielsweise Klingenberg und Schürmann "Eine Idee zur Überprü­ fung der Effizienz von Abgaskatalysatoren in Personenwagen", MTZ 46 (1985), 261, oder Collin "INCOLL - ein neuer Lösungsweg zur Abgaskontrolle", MTZ 47 (1986), 173) letztlich zur Erzeugung einer für das Meßverfahren geeigneten Rohab­ gasmenge und einer vorgegebenen Temperatur des Katalysators durch Ausnutzung der Massenträgheit der Brennkraftmaschine insbesondere im Leerlauf als Last der Maschine. Bezüglich Einzelheiten wird auf die genannten Literaturstellen verwiesen.
In der Veröffentlichung von Collin ist eine Einrichtung beschrieben, die eine zur Erzeugung der Drehzahlsequenzen vorprogrammierte Zentraleinheit enthält. Diese wird zur Ermittlung des Konvertierungsgrads in das mit der Brennkraftmaschine und dem zu überprüfenden Katalysator ausgerüstete Kraftfahrzeug eingesetzt, wozu außer Verbindungen mit der Abgasanlage der Maschine auch Anschlußvorgänge am Gaspedal und am Kraftstoffsystem (zur Ermittlung der Drehzahl) erforderlich sind. Durch Betätigen des Gaspedals über einen Servomotor, der von der programmier­ ten Zentraleinheit angesteuert wird, werden Beschleunigungs- und Abbremsvorgänge für den Motor und dadurch die Drehzahlsequenzen erzeugt.
Während dieser programmierten Ansteuerung der Brennkraftmaschine werden die Konzentrationen der interessierenden Abgaskomponenten in der Auspuffanlage der Brennkraftmaschine vor und hinter dem Katalysator ermittelt und in einem Rechner ausgewertet, der den Konvertierungsgrad angibt.
Der besondere Vorteil dieses Incoll-Verfahrens ist darin zu sehen, daß sich der Einsatz eines üblichen Rollenprüfstands erübrigt, der außer dem Nachteil einer ortsgebundenen Überprüfung der Wirkung des Katalysators mit einer Reihe von Meßfehlern behaftet ist; auch in dieser Hinsicht kann auf die an zweiter Stelle genannte Arbeit verwiesen werden.
Aus der DE 33 41 471 A1 ist ein nicht-flüchtiger Schreib-Lese-Speicher bekannt, der mittels einer geeigneten Programmiereinrichtung individuell eingeschrieben werden kann. Mit der Einschreibung der Daten wird einmalig eine Festlegung bestimmter Daten getroffen, die später nicht mehr geändert werden. Der festgelegte Datensatz bestimmt beispielsweise, ob eine Geschwindigkeit in km/h oder m/h angezeigt wird. Nach dem Abschluß des Programmiervorgangs wird die Programmiereinrichtung wieder entfernt. Dies hat den Vorteil, daß bestimmte Instrumente (beispielsweise ein Tachometer) universell geliefert werden können, wobei die Festlegung des Instrumentes erst kurz vor oder nach dem Einbau in ein spezielles Fahrzeug erfolgt.
In der DE 30 34 636 A1 werden austauschbare Datenspeicher beschrieben, die in Prüfgeräten eingesetzt werden. Hierbei bestimmt der jeweilige Datenspeicher am Prüfgerät dessen Funktion, durch den Austausch eines Datenspeichers kann ein anderer Prüfmodus gewählt werden.
Ferner ist aus der DE 35 24 592 C1 ein Verfahren zur Überprüfung der Funktion eines Abgaskatalysators bekannt. Hierzu ist eine Prüfvorrichtung vorgesehen, die auf mindestens einen Eingang der Motorsteuerung einwirkt, wobei die Prüfvorrichtung z. B. das Regelsignal einer Lambdasonde ersetzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, d. h. unter Wahrung der Vorteile des Incoll-Verfahrens, zu schaffen, die mit geringerem Montage- und Geräteaufwand auskommt als der beschriebene Stand der Technik.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Die Erfindung nutzt also in vorteilhafter Weise ein ohnehin vorhandenes elektro­ nisches Steuer- und/oder Regelgerät der Brennkraftmaschine zur Ermittlung des Konvertierungsgrads des der Maschine zugeordneten Katalysators aus, indem in einen ohnehin vorhandenen Programmspeicher dieses Geräts auch das Programm zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eingespeichert wird, also das Programm zur Erzeugung der Drehzahlsequenzen bzw. gemäß Patentanspruch 3 auch das Programm zur Umschaltung zwischen verschiedenen Luftzahlen.
Derartige elektronische Steuer- und/oder Regelgeräte für Brennkraftmaschinen sind in verschiedenen Ausbildungen bekannt; es wird hier nur auf den Aufsatz von Spies und Knoke "DIGIFANT - ein zukunftsweisendes Konzept zur Steuerung und Regelung eines Otto-Motors", Impulse 5, 1985, Seite 21, verwiesen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren
Fig. 1 den Konvertierungsgrad η eines üblichen Dreiwege-Katalysators in Abhängigkeit von der Luftzahl λ und deren
Fig. 2 ein Blockschaltbild der Einrichtung wieder­ gibt.
Betrachtet man zunächst Fig. 1, so ist dort der Konvertierungsgrad η eines Dreiwege-Katalysators für die Abgasbestandteile NOx, HC und CO in Abhängigkeit von der Luftzahl λ wiedergegeben. Man erkennt, daß die Maxima der Kurven für die verschiedenen Abgaskomponenten bei unterschiedlichen Werten von λ liegen, nämlich für NOx etwas unterhalb, dagegen für HC und CO oberhalb des stöchiometri­ schen Werts 1,0. Zur Ermittlung des maximalen Konvertierungsgrads für NOx ist daher die Einstellung eines relativ fetten Gemischs (reduzierende Umgebung) erforderlich, während zur Ermittlung der maximalen Konvertierungsgrade für HC und CO ein mageres Gemisch mit einer Luftzahl < 1 (oxydierende Umgebung) einge­ stellt werden muß. Hierzu ist, wie noch anhand Fig. 2 beschrieben wird, die erfindungsgemäße Einrichtung so ausgelegt, daß während der Prüfung des Katalysators die Luftzahl λ zwischen zwei λ-Fenstern I und II umgeschaltet wird.
Betrachtet man nun Fig. 2, so ist der bei 1 angedeuteten Brennkraftmaschine eine Elektronik 2 zugeordnet, die als Steuer- und/oder Regelgerät für den normalen Betrieb der Brennkraftmaschine mit integrierter Steuereinheit der Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads des Katalysators in der Abgasleitung 4 der Maschine ausgebildet ist. Wesentliche Bestandteile der Elektronik 2 sind das eigentliche Steuergerät 5, das beispielsweise mit einem Kennfeldspeicher für die optimale Einstellung der Kraftstoffeinspritzmenge über die Einspritzzeit durch den Einspritzregler 6 und für die Gewinnung der Ansteuersignale eines Leerlauf-Füllungs-Reglers 7 ausgerüstet ist. Zusätzlich ist in das Steuergerät 5 bzw. in dessen Speicher das Programm zur Ermittlung des Konvertierungsgrads des Katalysators 3 für die verschiedenen in Fig. 1 vorkommenden Abgaskomponenten integriert. Dieses Programm enthält in dem gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Teilprogramme, nämlich eines zur Erzeugung der Drehzahlsequenzen durch Beeinflus­ sung der der Brennkraftmaschine im Leerlaufbetrieb zugeführten Verbrennungs­ luftmenge über den Leerlauf-Füllungs-Regler 7 und eines zur Umschaltung zwischen den beiden λ-Fenstern I und II (siehe Fig. 1) durch Beeinflussung der jeweiligen Einspritzzeit.
Bei 8 ist ein manuell betätigbarer Umschalter angedeutet, der dazu dient, die Elektronik 2 von den Verhältnissen bei üblichem Betrieb der Brennkraftmaschine, also Fahrbetrieb des mit ihr ausgerüsteten Fahrzeugs, auf Prüfbetrieb, nämlich zur Ermittlung des Konvertierungsgrads des Katalysators 3, umzuschalten.
Zu dieser Überprüfung des Katalysators 3 ist es dann nur noch erforderlich, vor und hinter dem Katalysator 3 Leitungen 9 und 10 anzuschließen, die Rohabgas bzw. im Katalysator 3 gereinigtes Abgas den Konzentrationsmeßgeräten 11 und 12 zulei­ ten, die Ausgangssignale für die jeweilige Konzentration von NOx, HC und CO an den als Auswerteeinheit dienenden, die Konvertierungsgrade η für diese Abgas­ komponenten ermittelnden Rechner 13 liefern.
Wie auch die Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zeigt, bietet die Erfindung die Möglichkeit, mit minimalem Montage- und Geräteaufwand eine schnelle und genaue Ermittlung des Konvertierungsgrads eines eingebauten Katalysators vorzuneh­ men.

Claims (5)

1. Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eines im Abgassystem einer Brennkraftmaschine angeordneten Katalysators mit einer programmierten Steuereinheit zur Erzeugung vorgegebener Drehzahlsequenzen der Brennkraft­ maschine, mit Meßeinrichtungen für die Konzentrationen interessierender Abgaskomponenten vor und hinter dem Katalysator sowie mit einer Auswerteein­ heit für diese Meßwerte, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer mit einem elektronischen Steuer- und/oder Regelgerät (2) ausgerüsteten Brennkraftma­ schine (1) die Steuereinheit in das Steuer- und/oder Regelgerät (2) integriert und eine Schaltvorrichtung (8) zur Umschaltung dieses Geräts (2) von normalem Betrieb der Brennkraftmaschine (1) auf Ermittlung des Konvertierungsgrads (η) vorgesehen ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit zumindest teilweise in einen Leerlauf-Füllungsregler (7) der Brennkraft­ maschine (1) integriert ist und die Drehzahlsequenzen durch Beeinflussung der der Brennkraftmaschine (1) zugeführten Verbrennungsluftmenge erzeugt.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ermittlung der maximalen Konvertierungsgrade (η) eines Dreiwegekatalysators (3) für verschiedene Abgaskomponenten (NOx, HC, CO) die Steuereinheit Umschaltungen zwischen über- und unterstöchiometrischen Werten (I, II) der Luftzahl (λ) des in der Brennkraftmaschine (1) zu verbrennenden Kraftstoff-Luft-Gemischs vornimmt, bei denen die maximalen Konvertierungsgrade (η) für die verschie­ denen Abgaskomponenten (NOx, HC, CO) auftreten.
4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Brennkraft­ maschine (1) mit Kraftstoffeinspritzung die Steuereinheit (2) zumindest teilweise in einen Einspritzmengenregler integriert ist und die Umschaltungen zwischen den Werten (I, II) der Luftzahl (λ) durch Beeinflussung der der Brennkraftmaschine (1) zugeführten Kraftstoff­ menge vornimmt.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Einspritzmengen­ regler ein Einspritzzeitregler (6) ist.
DE3736259A 1986-11-07 1987-10-27 Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eines Katalysators Expired - Fee Related DE3736259C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3736259A DE3736259C2 (de) 1986-11-07 1987-10-27 Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eines Katalysators

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3637937 1986-11-07
DE3736259A DE3736259C2 (de) 1986-11-07 1987-10-27 Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eines Katalysators

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3736259A1 DE3736259A1 (de) 1988-07-28
DE3736259C2 true DE3736259C2 (de) 1998-01-29

Family

ID=6313372

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3736259A Expired - Fee Related DE3736259C2 (de) 1986-11-07 1987-10-27 Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eines Katalysators

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3736259C2 (de)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3906430A1 (de) * 1989-03-01 1990-09-06 Bookmann Gmbh Verfahren und vorrichtung zur katalytischen und/oder thermischen nachverbrennung von prozess-abluft
DE3923737C2 (de) * 1989-07-18 1995-12-14 Gutmann Messtechnik Ag Verfahren zum Messen von Abgaswerten bei Kraftfahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator und Lambdasonde
DE4039429A1 (de) * 1990-12-11 1992-06-17 Abb Patent Gmbh Verfahren und vorrichtung zur ueberpruefung eines katalysators
DE4112480C2 (de) * 1991-04-17 2001-12-06 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen des Alterungszustandes eines Katalysators
DE4114642C2 (de) * 1991-05-04 1996-08-22 Till Keesmann Verfahren und Vorrichtung zur katalytischen Nachverbrennung der Abgase der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
DE4136911A1 (de) * 1991-11-09 1993-05-13 Till Keesmann Verfahren zur katalytischen nachverbrennung der abgase einer mit mehreren zylindern ausgestatteten brennkraftmaschine und vorrichtung zur ausuebung dieses verfahrens
IT1257100B (it) * 1992-09-14 1996-01-05 Fiat Auto Spa Sistema di monitoraggio dell'efficienza di un catalizzatore, particolarmente per autoveicoli.
US5265417A (en) * 1993-01-07 1993-11-30 Ford Motor Company Method and apparatus for determining the hydrocarbon conversion efficiency of a catalytic converter
DE4302779C2 (de) * 1993-02-02 1995-10-05 Porsche Ag Verfahren zur Überprüfung der Funktionstüchtigkeit von im Abgasstrang, von mit einer Brennkraftmaschine ausgerüsteten Kraftfahrzeugen eingesetzten Abgaskatalysatoren
DE4441432A1 (de) * 1994-11-22 1996-05-23 Roth Technik Gmbh Anordnung zur Überwachung der Funktionsfähigkeit von Katalysatoren und/oder Lambda-Sonden
US6375828B2 (en) 1997-03-21 2002-04-23 Ngk Spark Plug Co., Ltd. Methods and apparatus for measuring NOx gas concentration, for detecting exhaust gas concentration and for calibrating and controlling gas sensor
DE102005029950B4 (de) * 2005-06-28 2017-02-23 Volkswagen Ag Lambdaregelung bei einem Verbrennungsmotor

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3034636A1 (de) * 1980-09-13 1982-05-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Pruefsystem zur diagnose von kraftfahrzeugen oder fahrzeugbestandteilen
DE3341471A1 (de) * 1983-11-17 1985-05-30 SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen Instrument fuer kraftfahrzeuge
DE3524592C1 (de) * 1985-07-10 1986-09-25 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Verfahren zur UEberpruefung der Funktionstuechtigkeit katalytischer Reaktoren und Einrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3034636A1 (de) * 1980-09-13 1982-05-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Pruefsystem zur diagnose von kraftfahrzeugen oder fahrzeugbestandteilen
DE3341471A1 (de) * 1983-11-17 1985-05-30 SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen Instrument fuer kraftfahrzeuge
DE3524592C1 (de) * 1985-07-10 1986-09-25 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Verfahren zur UEberpruefung der Funktionstuechtigkeit katalytischer Reaktoren und Einrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Collin "INCOLL - ein neuer Lösungsweg zur Abgas- kontrolle" MTZ 47 (1986), 173 *
Klingenberg, Schürmann, Idee zur Überprüfung der Effizienz von Abgaskatalysatoren in Personenwagen,MTZ 46 (1985), 261 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE3736259A1 (de) 1988-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3736259C2 (de) Einrichtung zur Ermittlung des Konvertierungsgrads eines Katalysators
DE3714543C2 (de)
DE3500594A1 (de) Zumesssystem fuer eine brennkraftmaschine zur beeinflussung des betriebsgemisches
DE3226353A1 (de) Geraet zum steuern des energieumwandlungsprozesses eines motors mit innerer verbrennung
DE102008001569A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Adaption eines Dynamikmodells einer Abgassonde
DE3330070A1 (de) Kontrollverfahren fuer das luft-kraftstoffverhaeltnis einer brennkraftmaschine fuer fahrzeuge
DE4446107C2 (de) Verfahren und Einrichtung zum Regeln des Luft/Brennstoff-Gemisches bei einer Brennkraftmaschine von Kraftfahrzeugen
DE3513086C2 (de)
DE2932050A1 (de) Drehzahl-messumformer fuer brennkraftmaschinen
DE4302483C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
EP0805914B1 (de) Verfahren zur steuerung des abgasverhältnisses von kraftstoff zu sauerstoff im abgastrakt vor einem katalysator
DE69705150T2 (de) Verfahren zur Diagnose des Wirkungsgrades eines stromabwärts von einem Katalysator angeordneten Stochiometrischen Abgassensors
DE4040527C2 (de) Luft-Brennstoff-Verhältnis-Steuersystem für eine Brennkraftmaschine
EP0826100B1 (de) Verfahren zur zylinderselektiven lambda-regelung einer mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE4309854A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Sekundärluftzufuhr für eine Brennkraftmaschine
DE3700942C1 (de) Verfahren zur Regelung der Gemischzusammensetzung bei einer gemischverdichtenden Brennkraftmaschine
DE3248745C2 (de)
EP0414684A1 (de) Steuer-/regelsystem für eine brennkraftmaschine.
DE3310577C2 (de)
DE3720097C2 (de)
DE3525895A1 (de) Lernregelanordnung zum regeln des luft-brennstoff-verhaeltnisses eines kraftfahrzeugmotors
DE69115722T2 (de) Steuergerät zur Steuerung des Luftkraftstoffverhältnisses für einen Fahrzeugmotor
DE3890118C2 (de)
DE3700496A1 (de) Luft/kraftstoff-steuersystem
DE3914784A1 (de) Vefahren und anordnung zur erfassung des umgebungsluftdrucks bei brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee