DE3734707C2 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrersitz für Panzerfahr­ zeuge nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a driver's seat for tank driving witness according to the preamble of claim 1.

Derartige Fahrzeugsitze sind in der Vergangenheit jeweils für bestimmte Fahrzeugtypen so konstruiert worden, daß sie entweder für einen Links- oder Rechtseinbau im Fahrzeug­ innenraum geeignet sind. Für den Links- oder Rechtseinbau im Fahrzeug war daher jeweils eine besondere Konstruktion erforderlich, so daß ein für einen Rechtseinbau vorgese­ hener Sitz nicht für einen Linkseinbau geeignet war.Such vehicle seats have been in the past designed for certain types of vehicles so that they either for left or right installation in the vehicle interior are suitable. For left or right installation each vehicle therefore had a special construction required so that one is provided for a right installation The seat was not suitable for left-hand installation.

So ist bei einem derartigen bekannten Fahrersitz für Panzerfahrzeuge (DE-OS 30 11 805) die Arretiervorrichtung für die Festlegung des Sitzes mittels eines senkrechten Führungsschlittens an einer vertikalen Rastschiene unter­ halb des Sitzes an der Längsseitenwand des senkrechten Führungsschlittens so angebracht, daß der Sitz mit der horizontalen Sitzträgerkonsole nicht bis auf den Fahr­ zeugboden abgesenkt werden kann und auch nicht für einen wahlweisen Links- oder Rechtseinbau geeignet ist.So in such a known driver's seat for Armored vehicles (DE-OS 30 11 805) the locking device for fixing the seat using a vertical one Guide carriage on a vertical locking rail below half of the seat on the long side wall of the vertical Guide carriage attached so that the seat with the horizontal seat bracket not down to the drive can be lowered and not for one optional left or right installation is suitable.

Soll ein solcher, beispielsweise für eine Rechtsmontage konstruierter Fahrersitz in einem andersgearteten Fahrzeug in Linksmontage angeordnet werden, so sind hierfür aufwen­ dige Konstruktionsänderungen erforderlich, die so teuer sind, daß schon allein aus diesem Grunde eine Umkonstruk­ tion derartiger Fahrersitze nicht in Frage kommt. Ist eine Umrüstung solcher Sitze bereits vorgesehen, so sind hierfür zahlreiche zusätzliche Bauteile erforderlich, die nicht nur zusätzliche Herstellungskosten, sondern auch eine umfangreiche Lagerhaltung bedingen, um den jeweiligen Umrüsterfordernissen Rechnung zu tragen.Should such, for example for a right-hand assembly constructed driver's seat in a different type of vehicle  are arranged in left-hand assembly, so this is Design changes required that are so expensive are that for this reason alone a redesign tion of such driver seats is out of the question. Is a Retrofitting such seats is already provided this requires numerous additional components that not only additional manufacturing costs, but also extensive warehousing is required to the respective To take conversion requirements into account.

Besonders in neuerer Zeit hat es sich gezeigt, daß auch bereits ältere Fahrzeuge, die noch voll einsatzfähig sind, jedoch veraltete Sitzkonstruktionen haben, auf neuartige Fahrersitze mit dem heute üblichen Sitzkomfort umgerüstet werden müssen, was insbesondere für die Fahrersitze von geländegängigen Fahrzeugen eine zunehmende Bedeutung gewinnt.Especially in recent times it has been shown that too older vehicles that are still fully operational, however, outdated seat constructions have new ones Driver seats retrofitted with the usual seating comfort today need to be, especially for the driver seats of off-road vehicles are becoming increasingly important wins.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrersitz der eingangs genannten Art so auszubilden, daß er ohne zu­ sätzliche Bauteile und ohne zusätzliche Bearbeitungsmaß­ nahmen durch einfaches Ummontieren von an der Sitzkon­ struktion bereits vorhandenen Bauteilen ganz nach Bedarf für eine Links- oder Rechtsmontage im Fahrzeuginnenraum in einfacher Weise hergerichtet werden kann.The invention has for its object a driver's seat of the type mentioned in such a way that he without additional components and without additional machining dimensions simply by changing the seat con existing components as required for left or right installation in the vehicle interior in can be easily prepared.

Diese Aufgabe wird nach dem Kennzeichnungsteil des An­ spruches 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der senk­ rechte Führungsschlitten die vertikalen Kugelschienen an ihren beiden in Fahrtrichtung bzw. entgegen der Fahrtrich­ tung liegenden Schmalseiten mit dazu parallelen Seitenwan­ gen etwa kastenförmig übergreift, daß die Rastschiene für die Arretierung des senkrechten Führungsschlittens an einer der beiden Schmalseiten oder Längsseiten der verti­ kalen Kugelschienen parallel zu einer der beiden Seiten­ wangen des senkrechten Führungsschlittens befestigbar ist, und daß der vertikale Führungsschlitten an jeder seiner beiden Seitenwangen eine Aufnahme für die Befestigung der Arretiervorrichtung entsprechend der jeweiligen Anordnung der Rastschiene gegenüber den vertikalen Kugelschienen aufweist.This task is carried out according to the labeling part of the An Proverb 1 solved according to the invention in that the lower right guide carriage on the vertical ball rails their two in the direction of travel or against the direction of travel narrow sides with parallel side walls overlaps approximately box-shaped that the locking rail for the locking of the vertical guide carriage  one of the two narrow sides or long sides of the verti kalen ball tracks parallel to one of the two sides cheeks of the vertical guide carriage can be attached, and that the vertical carriage on each of its two side cheeks a receptacle for fastening the Locking device according to the respective arrangement the locking rail opposite the vertical ball rails having.

Durch die Erfindung ergibt sich der Vorteil, daß für eine wahlweise Links- oder Rechtsmontage des Sitzes lediglich die Rastschiene an derjenigen Schmalseite der vertikalen Kugelschienen montiert werden muß, die in Fahrtrichtung vorn liegt, wobei dann anschließend der Rastbolzen der Arretiervorrichtung mit dem zugehörigen Handhebel jeweils an der der Rastschiene parallel gegenüberliegenden Seiten­ wange des senkrechten Führungsschlittens angebracht werden kann. Damit ist der weitere Vorteil verbunden, daß alle für die Umrüstung des Sitzes von Links- auf Rechtsmontage oder umgekehrt benötigten Bauteile bereits an der Sitz­ konstruktion selbst vorhanden sind, ohne daß es erforder­ lich wäre, für die Umrüstung zusätzliche Spezialbauteile zu entwickeln und vorrätig zu halten, wie dies bei derar­ tigen bekannten Sitzkonstruktionen der Fall ist. Hierdurch ergibt sich nicht nur eine wesentliche Vereinfachung der Sitzkonstruktion, sondern auch die Herstellung des Fahr­ zeugsitzes wird aufgrund der geringeren Anzahl von Bautei­ len vereinfacht und verbilligt, was sich ebenso vorteil­ haft auf die Lagerhaltung der für solche Sitzkonstruk­ tionen benötigten Bauteile wie auch auf die Ersatzteil­ haltung auswirkt.The invention has the advantage that for a either left or right mounting of the seat only the locking rail on the narrow side of the vertical Ball rails must be mounted in the direction of travel is at the front, then the locking bolt Locking device with the associated hand lever each on the side opposite the locking rail parallel cheek of the vertical guide carriage can. This has the further advantage that all for converting the seat from left to right assembly or vice versa, components already required on the seat construction itself, without it being necessary would be additional special components for the conversion to develop and keep in stock, like this at derar term known seat constructions is the case. Hereby there is not only a significant simplification of the Seat construction, but also the manufacture of the driving tool seat is due to the smaller number of building components len simplified and cheaper, which is also an advantage is responsible for the storage of such seat constructions needed components as well as on the spare part attitude affects.

Durch das Merkmal des Anspruches 2 ist es in einfacher Weise möglich, die Sitzeinheit in geeigneter Höhe und in der entsprechenden Fahrtrichtung an dem senkrechten Führungsschlitten zu montieren, während das Merkmal des Anspruches 3 dazu beiträgt, die Kopfstütze entweder völlig in die Rückenlehne des Sitzes zu integrieren oder aber so weit auszufahren, daß bei zurückgeklappter Rückenlehne eine ausreichend lange Liegefläche für den Benutzer des Sitzes vorhanden ist.Due to the feature of claim 2, it is easier Way possible, the seat unit at a suitable height and in  the corresponding direction of travel on the vertical To assemble guide carriage while the feature of Claim 3 helps the headrest either completely to integrate into the back of the seat or something extend far that with the backrest folded back a sufficiently long lying area for the user of the Seat is present.

Die Erfindung wird in der folgenden Beschreibung anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenThe invention is in the following description using one in the drawing schematically illustrated preferred embodiment. Show it

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz in Seitenansicht, Fig. 1 a vehicle seat in side view,

Fig. 2 den Sitz in Vorderansiict in Richtung des Pfei­ les II von Fig. 1, Fig. 2 shows the seat in Vorderansiict in the direction of Pfeiffer les II of Fig. 1,

Fig. 3 den Sitz in Rückansicht in Richtung des Pfeiles III von Fig. 1, Fig. 3 shows the seat in a rear view in the direction of arrow III of Fig. 1,

Fig. 4 eine raumbildliche Darstellung der senkrechten Führung des Fahrzeugsitzes mit senkrechtem Füh­ rungsschlitten und davon getrennt dargestellter Konsole für die Aufnahme der eigentlichen Sitz­ einheit bei Linksmontage, Fig. 4 is a perspective depiction of the vertical guide approximately carriage of the vehicle seat with vertical Füh and separated illustrated console for receiving the actual seat unit in left assembly,

Fig. 5 einen senkrechten Längsschnitt durch die senk­ rechte Führungsvorrichtung für den Sitz gemäß Schnittlinie V-V von Fig. 4, Fig. 5 is a vertical longitudinal section through the perpendicular right guide device for the seat according to the section line VV of Fig. 4,

Fig. 6 einen horizontalen Schnitt durch die Führungs­ vorrichtung gemäß Schnittlinie VI-VI von Fig. 5 und Fig. 6 shows a horizontal section through the guide device according to section line VI-VI of Fig. 5 and

Fig. 7 eine weitere schematische Darstellung der Füh­ rungsvorrichtung für den Sitz in Vorbereitung für eine Rechtsmontage des Sitzes im Fahrzeug­ innenraum. Fig. 7 shows a further schematic representation of the Füh approximately device for the seat in preparation for a right assembly of the seat in the vehicle interior.

Der Fahrzeugsitz 1 ist an einem Führungsgestell 1a mit einem senkrechten Führungsschlitten 2 vertikal und horizon­ tal verstellbar angebracht, wobei der Führungsschlitten 2 an dem Führungsgestell 1a durch zwei parallel neben­ einander angeordnete Druckfedern 3, 4 (Fig. 4, 5 und 7) abgestützt und an zwei einander spiegelbildlich gegenüber­ liegenden vertikalen Kugelschienen 5, 6 geführt ist, die als Aufhängung für die gesamte Sitzeinrichtung dienen und an einer Innenbordwand der Fahrzeugwanne beispielsweise eines Panzerfahrzeuges oder im Innenraum eines anderen Fahrzeuges befestigt werden.The vehicle seat 1 is vertically and horizontally adjustable on a guide frame 1 a with a vertical guide carriage 2 , the guide carriage 2 being supported on the guide frame 1 a by two parallel compression springs 3 , 4 ( FIGS. 4, 5 and 7) and is guided on two mutually opposite vertical ball rails 5 , 6 , which serve as a suspension for the entire seat device and are attached to an inner side wall of the vehicle pan, for example an armored vehicle or in the interior of another vehicle.

Wie insbesondere in Fig. 4 bis 7 zu erkennnen ist, ist der senkrechte Führungsschlitten 2 so ausgebildet, daß er die vertikalen Kugelschienen 5, 6 an ihren beiden in Fahrtrich­ tung 7 bzw. entgegen der Fahrtrichtung liegenden Schmal­ bzw. Längsseiten 5a, 6a mit dazu parallelen Seitenwangen 2a, 2b etwa kastenförmig übergreift. An der neben dem Fahrzeugsitz 1 in Fahrtrichtung 7 vorn liegenden Seiten­ wange 2a bzw. 2b des Führungsschlittens 2 ist eine verti­ kale Arretiervorrichtung 8 mit einem Rastbolzen 9 (Fig. 5 bis 7) vorgesehen, der mittels eines Hebels 10 in einem Führungsrohr 11 gegen den Druck einer Feder 12 verlagerbar ist und in seiner Arretierstellung in jeweils eine von mehreren Rastöffnungen 13 sperrend eingreift, die über die Länge einer Rastschiene 14 verteilt angeordnet sind. As can be seen in particular in FIGS . 4 to 7, the vertical guide carriage 2 is designed such that it the vertical ball rails 5 , 6 on their two in the direction of travel 7 or against the direction of travel narrow or long sides 5 a, 6 a with parallel side cheeks 2 a, 2 b engages approximately box-shaped. At the next to the vehicle seat 1 front in the direction of travel 7 pages wange 2 a and 2 b of the guide carriage 2. 8 is provided with a locking pin 9 (Fig. 5 to 7) a verti cal locking device, by means of a lever 10 in a guide tube 11 is displaceable against the pressure of a spring 12 and in its locking position engages in one of a plurality of latching openings 13 , which are arranged distributed over the length of a latching rail 14 .

Der Fahrzeugsitz 1 hat außerdem einen horizontalen Füh­ rungsschlitten 15 für die eigentliche Sitzeinheit, der an einer vom senkrechten Führungsschlitten 2 horizontal zur Seite ragenden Sitzträgerkonsole 16 sitzt und an dem die Sitzeinheit mittels zweier horizontal nebeneinanderliegen­ der horizontaler Führungsschienen 15a, 15b in verschiede­ nen Sitzstellungen festlegbar geführt ist.The vehicle seat 1 also has a horizontal Füh approximately carriage 15 for the actual seat unit, which sits on a seat support bracket 16 projecting horizontally to the side from the vertical guide carriage 2 and on which the seat unit by means of two horizontally side by side the horizontal guide rails 15 a, 15 b in various seat positions definable is guided.

Die Rastschiene 14 mit den Rastöffnungen 13 für die Arre­ tierung des senkrechten Führungsschlittens 2 in verschie­ denen Höhenlagen ist von den vertikalen Kugelschienen 5, 6 getrennt ausgebildet und in einem parallelen Abstand von diesen derart angeordnet, daß sie wahlweise an einer der beiden Schmal- bzw. Längsseiten 5a, 6a der vertikalen Kugelschienen 5, 6 parallel zu der im Abstand davon angeordneten, den Rastbolzen 9 tragenden Schmalseite oder Seitenwange 2a bzw. 2b des senkrechten Führungsschlittens 2 montiert werden kann.The locking rail 14 with the locking openings 13 for the locking of the vertical guide carriage 2 in various heights which is formed separately from the vertical ball rails 5 , 6 and arranged at a parallel distance from them in such a way that they can be optionally on one of the two narrow or Long sides 5 a, 6 a of the vertical ball rails 5 , 6 can be mounted parallel to the narrow side or side cheek 2 a or 2 b of the vertical guide carriage 2 which is arranged at a distance therefrom and carries the locking bolts 9 .

Außerdem weist der senkrechte Führungsschlitten 2 an jeder seiner beiden Schmalseiten bzw. Seitenwangen 2a, 2b jeweils eine Aufnahme 8a bzw. 8b für eine wahlweise Montage der Arretiervorrichtung 8 entsprechend der jewei­ ligen Anordnung der Rastschiene 14 gegenüber einer der beiden vertikalen U-Profilschienen 5, 6 auf. Die Aufnahmen 8a, 8b sind jeweils an den beiden Seitenwangen 2a, 2b des Führungsschlittens 2 angeschweißte Gewindebuchsen, in deren Innengewinde 8c das mit einem Außengewinde 11c versehene Führungsrohr 11 eingeschraubt und nach senkrech­ ter Ausrichtung des Hebels 10 durch eine Kontermutter 11b festgelegt wird. In addition, the vertical guide carriage 2 on each of its two narrow sides or side cheeks 2 a, 2 b each has a receptacle 8 a or 8 b for an optional mounting of the locking device 8 in accordance with the respective arrangement of the locking rail 14 relative to one of the two vertical U- Profile rails 5 , 6 on. The receptacles 8 a, 8 b are each welded to the two side cheeks 2 a, 2 b of the guide carriage 2 threaded bushes, in whose internal thread 8 c the guide tube 11 provided with an external thread 11 c is screwed in and after vertical adjustment of the lever 10 by a lock nut 11 b is set.

Wie insbesondere in Fig. 4 gezeigt ist, weist der senk­ rechte Führungsschlitten 2 an seiner dem Sitz 1 zuge­ wandten Flachseite 2c mehrere Durchführungsöffnungen 18 für Befestigungsbolzen oder dergleichen auf, die an dem Führungsschlitten 2 symmetrisch zu dessen senkrechter Längsmittelachse 19 und derart gegeneinander versetzt angeordnet sind, daß die ebenfalls mit mehreren dazu passenden Paaren von Durchführungsöffnungen 20 für die Befestigungsbolzen oder dergleichen versehene Sitzträger­ konsole 16 an dem senkrechten Führungsschlitten 2 in mehreren unterschiedlichen Höhenlagen ganz nach Bedarf veränderbar montiert werden kann. Den zwei Paaren von Durchführungsöffnungen 18 an dem Führungsschlitten 2 liegen insgesamt vier Paare von Durchführungsöffnungen 20 an dem Befestigungsflansch 16a der Sitzträgerkonsole 16 gegenüber, so daß die Sitzträgerkonsole 16 beispielsweise in drei verschiedenen Höhenlagen an dem senkrechten Führungsschlitten 2 befestigt werden kann.As is shown in particular in Fig. 4, the vertical right guide carriage 2 on its seat 1 facing flat side 2 c has a plurality of through openings 18 for fastening bolts or the like, which are arranged on the guide carriage 2 symmetrically to its vertical longitudinal central axis 19 and thus offset from one another are that the also with several matching pairs of through openings 20 for the fastening bolts or the like seat support bracket 16 can be mounted on the vertical guide carriage 2 in several different heights can be changed as required. The two pairs of through openings 18 on the guide carriage 2 are a total of four pairs of through openings 20 on the mounting flange 16 a of the seat support bracket 16 , so that the seat support bracket 16 can be attached, for example, at three different heights to the vertical guide carriage 2 .

Der Fahrzeugsitz 1 weist ferner an seiner Rückenlehne 21 eine versenkbare Kopfstütze 22 auf, die in den Rückenteil des Sitzes eingelassen ist und im eingeschobenen Zustand mit der Oberkante 23 der Rückenlehne 21 abschließt. Die Kopfstütze 22 hat an ihrer Rückseite einen Handgriff 24 zum Herausziehen aus der Rückenlehne 21, kann aber zusätz­ lich auch mit einer pneumatischen oder hydraulischen Ausfahrvorrichtung versehen sein. Der Sitz kann somit auch in der Liegestellung als Ruhesitz verwendet werden.The vehicle seat 1 also has a retractable headrest 22 on its backrest 21 , which is let into the back part of the seat and, when pushed in, ends with the upper edge 23 of the backrest 21 . The headrest 22 has on its back a handle 24 for pulling out of the backrest 21 , but can also be provided with a pneumatic or hydraulic extension device. The seat can therefore also be used as a reclining seat when lying down.

In Fig. 7 sind die einfachen Umbaumöglichkeiten der Sitz­ einrichtung von der in Fig. 4 gezeigten Linksmontage auf Rechtsmontage dargestellt. Die vertikalen Kugelschienen 5, 6 mit der Druckfederanordnung 3, 4 und dem daran senkrecht geführten und federnd abgestützten Führungsschlitten 2 bleiben völlig unverändert. Lediglich die Rastschiene 14 wird von der Montagestellung zwischen der Kugelschiene 6 und der Seitenwange 2a von Fig. 4 bis 6 gelöst und ent­ sprechend der strichpunktierten Pfeillinie 25 von Fig. 7 an der Schmal- bzw. Längsseite 5a der Kugelschiene 5 parallel zu der Seitenwange 2b des Führungsschlittens 2 montiert. Die Befestigung erfolgt mittels dreier Senk­ kopfschrauben 26. Anschließend wird die Arretiervorrich­ tung 8 von der Aufnahme 8a an der rechten Seite des Führungsschlittens 2 entsprechend der strichpunktierten Pfeillinie 27 zu der der Rastschiene 14 nunmehr benachbar­ ten Aufnahme 8b an der linken Seite des Führungsschlittens 2 gebracht. Der Rastbolzen 9 und die Druckfeder 12 werden in das Aufnahmerohr 11 eingeschoben und durch eine Ver­ schlußmutter 11a gesichert, während der Hebel 10 an der Oberseite des Rohres 11 schwenkbar gelagert und mittels eines Querstiftes 10a mit dem Rastbolzen 9 gelenkig verbunden ist.In Fig. 7, the simple conversion options of the seat device from the left assembly shown in Fig. 4 to right assembly are shown. The vertical ball rails 5 , 6 with the compression spring arrangement 3 , 4 and the guide slide 2 , which is guided vertically thereon and supported resiliently, remain completely unchanged. Only the locking rail 14 is of the assembly position between the ball rail 6 and the side wall 2 a dissolved and FIGS. 4 to 6 accordingly the dot-dash line arrow 25 of Fig. 7 on the narrow and long side 5a of the ball rail 5 parallel to the Sidewall 2 b of the guide carriage 2 mounted. The attachment is carried out by means of three countersunk screws 26 . Then the Arretiervorrich device 8 is brought from the receptacle 8 a on the right side of the guide carriage 2 corresponding to the dash-dotted arrow line 27 to the locking rail 14 now adjacent th receptacle 8 b on the left side of the guide carriage 2 . The locking pin 9 and the compression spring 12 are inserted into the receiving tube 11 and final mother by Ver a secured 11, while the lever mounted at the top of the tube 11 to pivot 10 and is articulated by means of a transverse pin 10 a with the locking bolt. 9

Der Sitz 1 wird in seinen Führungen 15 an der Sitzträger­ konsole 16 ebenfalls in die entsprechende Fahrtrichtung gewendet, und der Rastbolzen 9 kann durch Betätigung des Hebels 10 bei Belastung des Sitzes 1 in an sich bekannter Weise in eine der Rastöffnungen 13 an der Rastschiene 14 eingreifen, um nach Entlastung des Sitzes 1 in seine Raststellung von Fig. 5 an der Rastschiene 14 zu gelangen.The seat 1 is also turned in its guides 15 on the seat support bracket 16 in the corresponding direction of travel, and the locking pin 9 can engage in one of the locking openings 13 on the locking rail 14 by actuating the lever 10 when the seat 1 is loaded in a manner known per se to move after release of the seat 1 in its latched position of Fig. 5 on the latching rail 14.

Der Rastbolzen 9 wird zur Verstellung des Sitzes in gleicher Weise unter Belastung des Sitzes aus dieser gezeigten Verriegelungsstellung gelöst, um sodann mittels des Hebels 10 aus der Rastöffnung 13 an der Rastschiene 14 herausgezogen zu werden und anschließend wieder in eine der anderen Rastöffnungen 13 an der Rastschiene 14 einzu­ rasten, wie dies vorstehend beschrieben worden ist.The locking pin 9 is released for adjusting the seat in the same way under load on the seat from this locking position shown, then to be pulled out of the locking opening 13 on the locking rail 14 by means of the lever 10 and then again in one of the other locking openings 13 on the locking rail 14 to snap, as described above.

Claims (4)

1. Fahrersitz für Panzerfahrzeuge, der an einem Füh­ rungsgestell mit einem senkrechten Führungsschlitten vertikal und horizontal verstellbar angebracht ist, wobei der Führungsschlitten an dem Führungsgestell durch zwei parallel nebeneinander angeordnete Druck­ federn abgestützt und an vertikalen Kugelschienen als Aufhängung für die gesamte Sitzeinrichtung geführt ist, die an einer Innenbordwand der Fahrzeugwanne befestigt ist, und wobei der senkrechte Führungs­ schlitten eine vertikale Arretiervorrichtung mit einem Rastbolzen aufweist, der mittels eines Hebels in einem Führungsrohr gegen den Druck einer Feder am Führungsschlitten verlagerbar ist und in seiner Arretierstellung in jeweils eine von mehreren über die Länge einer Rastschiene verteilten Rastöffnungen sperrend eingreift, und mit einem horizontalen Führungsschlitten für den Fahrzeugsitz, der an einer vom senkrechten Führungsschlitten horizontal zur Seite ragenden Sitzträgerkonsole sitzt und an dem der Fahrzeugsitz mittels horizontaler Führungsschienen in verschiedenen Sitzstellungen festlegbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrechte Führungsschlitten (2) die vertikalen Kugelschienen (5, 6) an ihren beiden in Fahrtrichtung (7) bzw. entgegen der Fahrtrichtung liegenden Schmal­ seiten (5a, 6a) mit dazu parallelen Seitenwangen (2a, 2b) etwa kastenförmig übergreift, daß die Rastschiene (14) für die Arretierung des senkrechten Führungs­ schlittens (2) an einer der beiden Schmalseiten (5a, 6a) oder Längsseiten der vertikalen Kugelschienen (5, 6) parallel zu einer der beiden Seitenwangen (2a, 2b) des senkrechten Führungsschlittens (2) befestig­ bar ist, und daß der vertikale Führungsschlitten (2) an jeder seiner beiden Seitenwangen (2a, 2b) eine Aufnahme (8a, 8b) für die Befestigung der Arretier­ vorrichtung (8) entsprechend der jeweiligen Anordnung der Rastschiene (14) gegenüber den vertikalen Kugel­ schienen (5, 6) aufweist.1. Driver's seat for armored vehicles, which is mounted on a guide frame with a vertical guide carriage, which can be adjusted vertically and horizontally, the guide carriage being supported on the guide frame by two parallel pressure springs and guided on vertical ball rails as a suspension for the entire seat arrangement is attached to an inner side wall of the vehicle trough, and wherein the vertical guide slide has a vertical locking device with a locking pin which can be moved by means of a lever in a guide tube against the pressure of a spring on the guide slide and in its locking position in one of several over the length a locking rail distributed locking openings engages, and with a horizontal guide carriage for the vehicle seat, which sits on a seat support bracket projecting horizontally to the side from the vertical guide carriage and on which the vehicle Seat is guided by means of horizontal guide rails in different seating positions, characterized in that the vertical guide carriage ( 2 ) has the vertical ball rails ( 5 , 6 ) on their two narrow sides lying in the direction of travel ( 7 ) or against the direction of travel ( 5 a, 6 a) with parallel side cheeks ( 2 a, 2 b) engages approximately box-shaped, that the locking rail ( 14 ) for locking the vertical guide carriage ( 2 ) on one of the two narrow sides ( 5 a, 6 a) or long sides of the vertical ball rails ( 5 , 6 ) parallel to one of the two side cheeks ( 2 a, 2 b) of the vertical guide carriage ( 2 ) is fastenable, and that the vertical guide carriage ( 2 ) on each of its two side cheeks ( 2 a, 2 b) has a receptacle ( 8 a, 8 b) for fastening the locking device ( 8 ) according to the respective arrangement of the locking rail ( 14 ) relative to the vertical ball rails ( 5 , 6 ). 2. Fahrersitz nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der senkrechte Füh­ rungsschlitten (2) mehrere Durchführungsöffnungen (18) für Befestigungsbolzen aufweist, die an dem Führungsschlitten (2) an seiner dem Sitz (1) zuge­ wandten Flachseite (2c) symmetrisch zu dessen senk­ rechter Längsmittelachse (19) und derart gegeneinan­ der versetzt angeordnet sind, daß die ebenfalls mit mehreren dazu passenden Paaren von Durchführungsöff­ nungen (20) für die Befestigungsbolzen versehene Sitzträgerkonsole (16) an dem senkrechten Führungs­ schlitten (2) in unterschiedlichen Höhenlagen veränderbar befestigt werden kann. 2. Driver's seat according to claim 1, characterized in that the vertical Füh approximately carriage ( 2 ) has a plurality of through openings ( 18 ) for fastening bolts on the guide carriage ( 2 ) on its seat ( 1 ) facing flat side ( 2 c) symmetrically to its vertical right longitudinal central axis ( 19 ) and so against each other are arranged offset that the also with several matching pairs of feedthrough openings ( 20 ) provided for the fastening bolts seat support bracket ( 16 ) on the vertical guide carriage ( 2 ) changeable at different heights can be attached. 3. Fahrersitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (1) an seiner Rückenlehne (21) eine versenkbare Kopfstütze (22) aufweist, die in den Rückenteil des Sitzes (1) eingelassen ist und im eingeschobenen Zustand mit der Oberkante (23) der Rückenlehne (21) abschließt.3. Driver's seat according to claim 1 or 2, characterized in that the seat ( 1 ) on its backrest ( 21 ) has a retractable headrest ( 22 ) which is embedded in the back part of the seat ( 1 ) and in the inserted state with the upper edge ( 23 ) of the backrest ( 21 ) closes. 4. Fahrersitz nach Anspruch 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Kopfstütze (22) an ihrer Rückseite einen Handgriff (24) zum Herausziehen der Kopfstütze (22) aus der Rückenlehne (21) des Fahrzeugsitzes (1) aufweist.4. Driver seat according to claim 3, characterized in that the headrest ( 22 ) has on its rear a handle ( 24 ) for pulling out the headrest ( 22 ) from the backrest ( 21 ) of the vehicle seat ( 1 ).
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