DE3733984A1 - Fuel injection line system for internal combustion engines - Google Patents

Fuel injection line system for internal combustion engines

Info

Publication number
DE3733984A1
DE3733984A1 DE19873733984 DE3733984A DE3733984A1 DE 3733984 A1 DE3733984 A1 DE 3733984A1 DE 19873733984 DE19873733984 DE 19873733984 DE 3733984 A DE3733984 A DE 3733984A DE 3733984 A1 DE3733984 A1 DE 3733984A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lines
heat
injection
line system
fuel injection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19873733984
Other languages
German (de)
Other versions
DE3733984C2 (en
Inventor
Armin Bauder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE19873733984 priority Critical patent/DE3733984A1/en
Publication of DE3733984A1 publication Critical patent/DE3733984A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3733984C2 publication Critical patent/DE3733984C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11Thermal or acoustic insulation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

In a fuel injection line system for an internal combustion engine with a plurality of injection lines 6, 7, running essentially parallel to one another at least over an extended distance, between a fuel distributor and the individual injection nozzles, the injection lines, at least in the area of their sections running parallel to one another, are embedded together in a thermally insulating, heat-resistant and flame-retardant rubber material 9. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftstoff-Einspritz­ leitungssystem für Brennkraftmaschinen gemäß dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel injection Line system for internal combustion engines according to the Ober Concept of claim 1.

Kraftstoff-Einspritzleitungen müssen im Motorraum von Kraftfahrzeugen häufig aus Platzgründen an Stellen ver­ legt werden, an denen sie einer starken Erwärmung ausge­ setzt sind. Dadurch kann es nach dem Abstellen der Brenn­ kraftmaschine zur Bildung von Dampfblasen kommen, welche das Wiederstarten der Brennkraftmaschine erschweren können. Die Verwendung von Kraftstoffleitungen, die mit einer wärme­ dämmenden Umhüllung versehen sind, führt zu einem ver­ größerten Platzbedarf, zumal die parallel zueinander verlaufenden Abschnitte der Einspritzleitungen in einem Abstand voneinander angeordnet werden müssen, um ein Scheuern zu vermeiden. Dieses Problem ist besonders gravierend bei Einspritzleitungen, die von Kunststoff­ schläuchen mit StahlrohrAnschlußteilen an beiden Enden gebildet sind, da diese Schläuche eine größere Wand­ stärke und daher einen größeren Außendurchmesser haben als Stahlrohrleitungen.Fuel injection lines must be in the engine compartment Motor vehicles often ver for space reasons in places are placed on which they are subject to intense warming sets are. This can cause it to turn off after the burner engine to form vapor bubbles, which can make it difficult to restart the internal combustion engine. The use of fuel lines with a heat Insulating covering are provided, leads to a ver Larger space requirement, especially since the parallel to each other extending sections of the injection lines in one Spacing from each other to be a To avoid chafing. This problem is special serious for injection lines made of plastic hoses with steel pipe connection parts at both ends are formed because these hoses form a larger wall thicker and therefore have a larger outer diameter as steel pipes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoff Einspritzleitungssystem zu schaffen, bei dem ohne nennens­ werte Vergrößerung des Raumbedarfs eine übermäßige Er­ wärmung der Kraftstoffleitungen vermieden wird.The invention has for its object a fuel To create injection line system in which without naming values increase the space requirement an excessive Er heating of the fuel lines is avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einspritzleitungen zumindest im Bereich ihrer parallel zueinander verlaufenden Abschnitte in eine gemeinsame Umhüllung aus wärmeisolierendem, hitzebeständigem Material eingebettet sind. This object is achieved in that the injection lines at least in the area of their parallel mutually extending sections in a common Cover made of heat-insulating, heat-resistant material are embedded.  

Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag kann das gesamte Ein­ spritzleitungssystem vormontiert und als äußerst kompakte Einheit eingebaut werden, wobei durch das Einbetten der Einspritzleitungen in das wärmeisolierende Material der Abstand zwischen benachbarten Leitungen sehr klein ge­ halten werden kann, so daß trotz der Wärmeisolierung der Platzbedarf kaum größer ist als bei den bisherigen Leitungssystemen ohne Wärmeisolierung, bei denen die Einspritzleitungen in einem größeren Abstand voneinander angeordnet werden müssen, um ein Scheuern während des Betriebes mit Sicherheit auszuschließen. Die dabei not­ wendigen Abstandshalter werden bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag eingespart, ebenso ist die Montage des Einspritz­ leitungssystems als Einheit weniger aufwendig. Schließlich ist das sich über den größten Teil seiner Länge als ge­ schlossene Schiene darstellende Einspritzleitungssystem leichter sauber zu halten und optisch ansprechender als eine Vielzahl von Einzelleitungen.Through the proposal according to the invention, the entire one spray line system pre-assembled and extremely compact Unit are installed, by embedding the Injection lines in the heat insulating material Distance between adjacent lines is very small can be kept, so that despite the thermal insulation Space requirement is hardly larger than that of the previous ones Pipe systems without thermal insulation, in which the Injection lines at a greater distance from each other must be arranged to prevent chafing during the Exclude operation with certainty. The necessary Agile spacers are in the inventive Proposal saved, as is the assembly of the injection line system as a unit less expensive. In the end that is over most of its length as ge injection rail system representing closed rail easier to keep clean and more visually appealing than a variety of individual lines.

Vorzugsweise sind die Einspritzleitungen in dem wärme­ isolierenden Material in einem Abstand voneinander an­ geordnet, wobei der Zwischenraum zwischen benachbarten Einspritzleitungen von dem wärmeisolierenden Material ausgefüllt ist. Damit wird mit Sicherheit vermieden, daß benachbarte Leitungen aufeinander scheuern.The injection lines are preferably warm insulating material at a distance from each other ordered, with the space between adjacent Injection lines from the heat insulating material is filled out. This will surely avoid that Scrub adjacent lines.

Vorzugsweise wird ein elastisches wärmeisolierendes Material verwendet, so daß insbesondere dann, wenn die Kraftstoffleitungen zum Teil aus Kunststoff-Schläuchen bestehen, eine gewisse Flexibilität erhalten bleibt, die beispielsweise dann erforderlich ist, wenn der Kraftstoff­ verteiler karosseriefest angeordnet ist und somit eine Relativbewegung zwischen diesem und der Brennkraftmaschine auftritt. Als besonders zweckmäßiges Material hat sich eine Gummimischung, beispielsweise Chloropren-Kautschuk mit flammenhemmenden synergistischen Eigenschaften erwiesen.Preferably an elastic heat insulating Material used, so especially when the Fuel lines partly made of plastic hoses some flexibility is maintained, which for example when the fuel is required distributor is fixed to the body and thus a Relative movement between this and the internal combustion engine occurs. Has proven to be a particularly useful material a rubber compound, for example chloroprene rubber  with flame retardant synergistic properties proven.

Das wärmeisolierende, hitzebeständige Material kann zu zwei Halbschalen mit Kanälen zur Aufnahme der Kraftstoff­ leitungen geformt werden, die nach dem Einlegen der Kraftstoffleitungen miteinander verbunden werden. Es ist jedoch auch möglich, die Einspritzleitungen mit dem genannten Material zu umspritzen. In diesem Fall werden die Einspritzleitungen zumindest im Bereich ihrer parallel zueinander verlaufenden Abschnitte in geringem Abstand voneinander in eine Spritzform eingelegt, mit dem ge­ nannten Material umspritzt und nach dem Verfestigen des Materials aus der Form entnommen.The heat-insulating, heat-resistant material can two half shells with channels for receiving the fuel lines are formed, which after inserting the Fuel lines are interconnected. It However, it is also possible to use the injection lines to encapsulate the material mentioned. In this case the injection lines at least in the area of their parallel mutually spaced sections inserted from one another into an injection mold, with the ge overmolded material and after solidifying the Material taken from the mold.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:An embodiment of the invention is as follows described with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Kraftstoff- Einspritzanlage mit einem erfindungsgemäßen Ein­ spritzleitungssystem, Fig. 1 is a schematic representation of a fuel injection system with an inventive An injection line system,

Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie 2-2 in Fig. 1, und Fig. 2 is a section along line 2-2 in Fig. 1, and

Fig. 3 einen Schnitt ähnlich Fig. 2 einer abgewandelten Ausführung. Fig. 3 shows a section similar to FIG. 2 of a modified embodiment.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Mengenteiler einer Saugrohr-Kraft­ stoff-Einspritzanlage bezeichnet, der über Einspritz­ leitungen 2 mit den einzelnen Einspritzdüsen 3, von denen nur eine dargestellt ist, verbunden ist. Mit 4 ist das Sammelsaugrohr bezeichnet, von dem Einzelsaugrohre 5 zu den einzelnen Zylindern führen, in denen jeweils eine Einspritzdüse 3 angeordnet ist. In Fig. 1, 1 denotes a flow divider of an intake manifold fuel injection system, which is connected via injection lines 2 to the individual injection nozzles 3 , only one of which is shown. With 4 the manifold is designated, lead from the individual suction pipes 5 to the individual cylinders, in each of which an injection nozzle 3 is arranged.

Die Einspritzleitungen 2 bestehen im Ausführungsbeispiel aus Kunststoff-Schläuchen 6, die mit ihren Enden auf Stahl­ rohr-Anschlußteile 7 aufgeschoben und mit diesen durch Klemm-Muffen 8 fest verbunden sind.The injection lines 2 consist in the embodiment of plastic hoses 6 , the ends of which are pushed onto steel pipe connection parts 7 and are firmly connected to them by clamping sleeves 8 .

Die Einspritzleitungen 2 verlaufen über eine längere Strecke parallel zueinander und sind in diesem Bereich gemeinsam in ein wärmeisolierendes, hitzebeständiges und flammenhemmendes Material 9 eingebettet. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind die Einspritzleitungen in dem wärmeisolierenden Material 9 in einem Abstand voneinander angeordnet und der Zwischenraum zwischen benachbarten Einspritzleitungen ist von dem wärmeisolierenden Material ausgefüllt. Das wärmeisolierende Material 9 erstreckt sich über die Anschlüsse zwischen den Schläuchen 6 und den Stahl­ rohren 7 hinaus, so daß die Einspritzleitungen fast über ihre gesamte Länge in dem Material 9 eingebettet sind und dadurch die Erwärmung der Kraftstoffleitungen 2 und die daraus resultierende Erwärmung des Kraftstoffes auf ein Mindestmaß reduziert ist.The injection lines 2 run parallel to one another over a longer distance and are embedded together in this area in a heat-insulating, heat-resistant and flame-retardant material 9 . As can be seen from FIG. 2, the injection lines in the heat-insulating material 9 are arranged at a distance from one another and the space between adjacent injection lines is filled with the heat-insulating material. The heat insulating material 9 extends beyond the connections between the hoses 6 and the steel pipes 7 , so that the injection lines are embedded over almost their entire length in the material 9 and thereby the heating of the fuel lines 2 and the resulting heating of the fuel a minimum is reduced.

Die einzelnen Einspritzleitungen 2 werden durch das Material 9 zu einer Einheit zusammengefaßt, die optisch ansprechend und leicht zu reinigen ist, mit geringerem Aufwand als die bisherigen Einzelleitungen montiert werden kann und trotz der Wärmeisolierung nur wenig mehr Raum beansprucht als die bisherigen Einzelleitungen, da sie aufgrund der Einbettung in das Material 9 dichter gepackt werden können.The individual injection lines 2 are combined by the material 9 to form a unit that is visually appealing and easy to clean, can be installed with less effort than the previous individual lines and, despite the thermal insulation, only takes up a little more space than the previous individual lines, since they are due to the embedding in the material 9 can be packed more tightly.

Das Einspritzleitungssystem gemäß Fig. 1 und 2 wird da­ durch hergestellt, daß die Einspritzleitungen 2, bestehend aus den Schläuchen 6 und den Stahlrohren 7, im Bereich ihrer parallel zueinander verlaufenden Abschnitte in geringem Abstand voneinander in eine Spritzform einge­ legt, mit dem wärmeisolierenden, hitzebeständigen und flammenhemmenden Material, beispielsweise einer Gummi­ mischung, umspritzt und nach dem Verfestigen des Materials aus der Form entnommen werden.The injection line system of FIG. 1 and 2 as produced by that the injection lines 2, consisting of the tubes 6 and the steel pipes 7, taken from one another into an injection mold in the region of their mutually parallel portions at a short distance places, heat resistant to the heat-insulating, and flame-retardant material, for example a rubber mixture, extrusion-coated and removed from the mold after the material has solidified.

Alternativ können gemäß Fig. 3 aus dem wärmeisolierenden, hitzebeständigen und flammenhemmenden Material zwei Halb­ schalen 10 und 11 geformt werden, welche mit Kanälen 13 zur Aufnahme der Kraftstoffleitungen 2 versehen sind. Nach dem Einlegen der Einspritzleitungen 2 in die Kanäle 13 werden die Schalen 10 und 11 aufeinander gelegt und miteinander verbunden.Alternatively, two half-shells 10 and 11 can be formed from the heat-insulating, heat-resistant and flame-retardant material according to FIG. 3, which are provided with channels 13 for receiving the fuel lines 2 . After inserting the injection lines 2 into the channels 13 , the shells 10 and 11 are placed on top of one another and connected to one another.

Claims (7)

1. Kraftstoff-Einspritzleitungssystem für Brennkraft­ maschinen, mit einer Mehrzahl von zumindest über eine längere Strecke im wesentlichen parallel zu­ einander verlaufenden Einspritzleitungen zwischen einem Kraftstoffverteiler und den einzelnen Ein­ spritzdüsen, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzleitungen (2 bzw. 6, 7) zumindest im Bereich ihrer parallel zueinander verlaufenden Abschnitte in eine gemeinsame Umhüllung (9; 10, 11) aus wärmeisolierendem, flammenhemmendem Material eingebettet sind.1. Fuel injection line system for internal combustion engines, with a plurality of at least over a longer distance substantially parallel to each other injection lines between a fuel rail and the individual injection nozzles, characterized in that the injection lines ( 2 or 6 , 7 ) at least in Area of their parallel sections are embedded in a common casing ( 9 ; 10 , 11 ) made of heat-insulating, flame-retardant material. 2. Kraftstoff-Einspritzleitungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzleitungen in der Umhüllung (9; 10, 11) in einem Abstand von­ einander angeordnet sind und der Zwischenraum zwischen benachbarten Einspritzleitungen von dem wärmeisolierenden Material ausgefüllt ist. 2. Fuel injection line system according to claim 1, characterized in that the injection lines in the casing ( 9 ; 10 , 11 ) are arranged at a distance from one another and the space between adjacent injection lines is filled by the heat-insulating material. 3. Kraftstoff-Einspritzleitungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das wärme­ isolierende Material elastisch ist.3. Fuel injection line system according to claim 1 or 2, characterized in that the heat insulating material is elastic. 4. Kraftstoff-Einspritzleitungssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material aus einer Gummimischung besteht.4. Fuel injection line system according to claim 3, characterized in that the heat insulating Material consists of a rubber mixture. 5. Kraftstoff-Einspritzleitungssystem nach Anspruch 1, bei dem die Leitungen von Kunststoff-Schläuchen mit Stahlrohr-Anschlußteilen an beiden Enden gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung (9; 10, 11) aus dem wärmeisolierenden Material über die Anschlüsse zwischen den Schläuchen (6) und den Stahl­ rohren (7) hinausreicht.5. Fuel injection line system according to claim 1, wherein the lines of plastic hoses are formed with steel pipe connection parts at both ends, characterized in that the sheath ( 9 ; 10 , 11 ) made of the heat-insulating material via the connections between the hoses ( 6 ) and the steel tubes ( 7 ) extends. 6. Kraftstoff-Einspritzleitungssystem nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung aus wärmeisolierendem Material von zwei miteinander verbundenen Halbschalen (10, 11) mit Kanälen (13) zur Aufnahme der Kraftstoffleitungen (2) gebildet ist.6. Fuel injection line system according to one of claims 1-5, characterized in that the covering of heat-insulating material from two interconnected half-shells ( 10 , 11 ) with channels ( 13 ) for receiving the fuel lines ( 2 ) is formed. 7. Verfahren zur Herstellung eines Kraftstoff-Einspritz­ leitungssystems nach einem der Ansprüche 1-5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Einspritzleitungen zu­ mindest im Bereich ihrer parallel zueinander ver­ laufenden Abschnitte in geringem Abstand voneinander in eine Spritzform eingelegt, mit einem wärmeiso­ lierenden, spritzfähigen Material umspritzt und nach dem Verfestigen des Materials aus der Form entnommen werden.7. Method of making a fuel injection Pipe system according to one of claims 1-5, there characterized in that the injection lines too at least in the area of their parallel ver running sections at a short distance from each other placed in an injection mold with a heat iso overmolded, sprayable material and after solidifying the material from the mold be removed.
DE19873733984 1987-10-08 1987-10-08 Fuel injection line system for internal combustion engines Granted DE3733984A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873733984 DE3733984A1 (en) 1987-10-08 1987-10-08 Fuel injection line system for internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873733984 DE3733984A1 (en) 1987-10-08 1987-10-08 Fuel injection line system for internal combustion engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3733984A1 true DE3733984A1 (en) 1989-06-01
DE3733984C2 DE3733984C2 (en) 1990-06-28

Family

ID=6337858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873733984 Granted DE3733984A1 (en) 1987-10-08 1987-10-08 Fuel injection line system for internal combustion engines

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3733984A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0661437A1 (en) * 1993-12-28 1995-07-05 Technoflow Tube-Systems GmbH Fuel supply system for a vehicle with Otto engine
EP0661438A1 (en) * 1993-12-28 1995-07-05 Technoflow Tube-Systems GmbH Fuel supply system for a vehicle with Otto engine
WO1997010431A1 (en) * 1995-09-14 1997-03-20 Robert Bosch Gmbh Fuel-injection system for internal-combustion engines
DE19949902A1 (en) * 1999-10-16 2001-04-19 Bayerische Motoren Werke Ag Fuel supply pump for car has housing of motor surrounded by outer housing by formation of outer intermediate chamber and fuel quantity delivered by pump divides

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3542239A (en) * 1968-12-18 1970-11-24 Ford Motor Co Fuel tank vapor separator system
DE2527257A1 (en) * 1975-06-19 1976-12-23 Juergen Dipl Ing Guido INJECTION LINE SYSTEM

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3542239A (en) * 1968-12-18 1970-11-24 Ford Motor Co Fuel tank vapor separator system
DE2527257A1 (en) * 1975-06-19 1976-12-23 Juergen Dipl Ing Guido INJECTION LINE SYSTEM

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0661437A1 (en) * 1993-12-28 1995-07-05 Technoflow Tube-Systems GmbH Fuel supply system for a vehicle with Otto engine
EP0661438A1 (en) * 1993-12-28 1995-07-05 Technoflow Tube-Systems GmbH Fuel supply system for a vehicle with Otto engine
WO1997010431A1 (en) * 1995-09-14 1997-03-20 Robert Bosch Gmbh Fuel-injection system for internal-combustion engines
DE19949902A1 (en) * 1999-10-16 2001-04-19 Bayerische Motoren Werke Ag Fuel supply pump for car has housing of motor surrounded by outer housing by formation of outer intermediate chamber and fuel quantity delivered by pump divides
US6561773B1 (en) 1999-10-16 2003-05-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fuel supply pump for a vehicle and a fuel supply system equipped with said fuel supply pump

Also Published As

Publication number Publication date
DE3733984C2 (en) 1990-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2201229B1 (en) Method for producing a system for guiding and controlling the temperature of a urea/water solution, and apparatus for carrying out the method
WO2011110326A1 (en) Device and method for connecting a fluid-conducting channel to an adjacent component
DE3712193A1 (en) EMISSION PROTECTED SHEATH PIPE
DE1415609B2 (en) Cable harness, in particular for calculating machines, airplanes, long-range missiles, vehicles or the like, and a method for its production
DE3733984C2 (en)
DE3300443A1 (en) Foam-filled half-shells with solid outer wall for pipe insulation and process for the manufacture thereof
DE3940698C1 (en) Water and gas proofing definite lengths of wiring - applying 2 layered tape having room temp. adhesive on side facing leads and heat-melting adhesive on outer layer
EP2666985B1 (en) Heatable tube for fluids
EP3158251A1 (en) Heatable fluid line
EP3999728B1 (en) Shielding element
DE9116824U1 (en) Supply line for the transport of cleaning fluid
DE3149623A1 (en) Hose for a washing system arranged in a vehicle
DE2507977A1 (en) SUCTION HEAD OR - MANIFOLD FOR COMBUSTION MACHINES WITH AN INTEGRATED EVAPORATION AREA AND PROCESS FOR MANUFACTURING THESE
DE831035C (en) Multi-part exhaust pipe, especially for multi-cylinder internal combustion engines with downstream gas turbines
EP3612759A1 (en) Line assembly
DE202014103393U1 (en) Connector and connector assembly made of connector and piping
EP3346172A1 (en) Fire protection device
DE962675C (en) Warm air generators, in particular for motor vehicles
DE102021100469B4 (en) boiler
AT376297B (en) CONNECTING ELEMENT
DE202007019332U1 (en) Heatable pipe
DE202007003621U1 (en) Heatable pipeline system for diesel-fuel operated motor vehicle, has heating pipeline designed as self-limiting heating band for heating fuel pipeline, where heating band is wound around fuel pipeline that is made of plastic or metal
DE9203113U1 (en) Heating device for bodies to be enclosed at least in part
DE19834293A1 (en) Kit part for cables of solar systems
EP3130441B1 (en) Connector and method of manufacturing a connector

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licenses declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee