DE3729651A1 - Arrangement of a muscle-powered propulsion system for watercraft, in particular for row-boats of various designs - Google Patents

Abstract

The new rowing system has no oars, as is normal, but is operated by a muscle-powered piston engine; the boat is propelled forwards by the piston sliding backwards while displacing water. The necessary stroke of the piston in the cylinder is increased by the sliding seat carriage, thus increasing the output. This novel rowing system has various boat fittings and hull shapes to match sporting needs. The hulls can be equipped with one or more cylinders, that can be dimensioned according to the acceptable physical efforts. A special form of craft has two hulls, and possesses the stability of a catamaran. Outrigger floats can be added to single-hull boats to stabilise them. The ropes stretched between the steering lever and the foot supports effect the swinging of the rudder, and thus turning to starboard or port, when actuated by the tilting foot supports. An additional version is a propulsion system with driving fins (32), consisting of a complete seat unit (41) and the rowing system, for youthful athletes (see Fig. 7). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung, die imstande ist,ei­ nen Bootskörper, in angemessener Größe, mittels Arm- und Bein­ kraft, in Verbindung mit einem Rudersystem, vorwärts zu bewegen. Diese Anordnung besteht aus einem flachen Bootskörper (Surf­ brett) bzw. einem trag- und schwimmfähigem Boot. An der Unter­ seite des Bootskörpers befinden sich zwei nebeneinander liegende am Bootskörper befestigte Zylinder mit zwei innenliegenden Kol­ ben, besonderer Konstruktion. Durch zwei Schlitze im Bootskör­ per gleiten die Kolbenstangen, die nach vorne und rückwärts be­ wegt werden; sie stellen eine Verbindung zwischen Ruderhebel und dem Antriebssystem her. Der Ruderhebel ist mit der Kolben­ stange verbunden. Auf dem Bootskörper sind zwei Gleitschienen montiert, die den Rollsitzschlitten führen. Dieser Schlitten bewirkt einen größeren Ruderweg und vergrößert somit den Hin- und Herweg der Ruderbewegung. Das Bewegen der beiden Ruderhebel bzw. die Bewegung des gesamten Rudergestänges auf das eigentli­ che Antriebssystem, bewirken durch die Rückbewegung der Kolben in den Zylindern, ein schnelles Herauspressen des Wassers aus den Zylindern, wodurch nach dem Rückstoßprinzip somit der Bootskör­ per nach vorne getrieben wird. Gleichzeitig strömt das Wasser in die offenen Zylinder beider Systeme und füllt sie auf. Vor dem Auspressen des Wassers aus den Zylindern schließt sich automa­ tisch das Drehventil. Beim Rückholvorgang öffnet sich automatisch das Drehventil und das Wasser fließt unbehindert durch die Zylin­ der bis ein neuer Arbeitstakt eingeleitet wird.The invention relates to an arrangement capable of egg Neat hull, in an appropriate size, by arm and leg force to move forward in connection with a rudder system. This arrangement consists of a flat hull (surf board) or a buoyant and buoyant boat. On the sub On the side of the hull are two side by side cylinders attached to the hull with two internal col ben, special construction. Through two slots in the hull per slide the piston rods that move forward and backward be moved; they establish a connection between the control levers and the drive system. The rudder lever is with the piston rod connected. There are two slide rails on the hull mounted, which guide the roller seat carriage. That sleigh causes a larger rowing path and thus increases the outward and way of the rowing movement. Moving the two rudder levers or the movement of the entire oar linkage on the actual che drive system, caused by the return movement of the pistons in the cylinders, quickly squeezing the water out of the Cylinders, which makes the boat body according to the recoil principle is driven forward. At the same time, the water flows in the open cylinders of both systems and refills them. Before the Squeezing the water out of the cylinders closes automatically table the rotary valve. The return process opens automatically the rotary valve and the water flow freely through the cylinder until a new work cycle is initiated.

Bekannt sind Ruder- und Paddelboote, Kanus und Kajaks und andere Bootstypen, die mit Ruderriemen zum Antrieb ausgerüstet sind und mit Armkraft betrieben werden. In den Rennruderbooten sitzen die Ruderer auf Schlitten und rudern mit den Ruderriemen; dabei tau­ chen die Ruderblätter in das Wasser ein und treiben mit Muskel­ kraft mittels Arm- und Beinbewegungen das Rennboot vorwärts.Rowing and paddle boats, canoes and kayaks and others are known Types of boats equipped with oars for propulsion and operated with arm strength. They sit in the racing rowing boats Rowers on sleds and row with oars; doing dew put the rudder blades into the water and float with muscle force the racing boat forward using arm and leg movements.

Die erfinderische Idee bewirkt den Fortfall der unbequemen Ruder­ riemen, die für den Wasserrudersportler unhandlich und unbequem sind. Anstatt der Ruderriemen wird ein neues Rudersystem darge­ stellt. (Fahrtrichtung gleich Blickrichtung). The inventive idea causes the uncomfortable rudders to disappear straps that are unwieldy and uncomfortable for water rowers are. Instead of the oars, a new rudder system will be launched poses. (Direction of travel equals viewing direction).  

Die Ruderhebel werden vorwärts und rückwärts bewegt, wobei die Hände die an den Ruderhebeln befindlichen Ruderhebelgriffe, diese erfassen. Beide Ruderhebel sind separat angeordnet, da die­ se Anordnung aus zwei voneinander getrennten Systeme (Abb. 5) besteht. Ein besseres Lenken bzw. eine bessere Bootsführung wird dadurch er­ zielt indem das linke- oder rechte System, oder beide Systeme zu gleicher Zeit betätigt werden, die den Bootskörper nach vorne treibt. Wichtig ist, daß beide Füße an den verstellbaren Stütz­ brettern ihren Halt finden, die durch Schlaufen gesichert werden, so daß der Rollsitzschlitten, durch Ausstrecken und Zusammenzie­ hen der Beine des Ruderers, in beiden Richtungen bewegt wird. Das Zusammenwirken von Arm- und Beinkräften auf das System, bewirken durch die Bewegung auf dem im Zylinder befindlichen Kolben, einen Druck auf das Wasser aus, daß dadurch ein Vortrieb erzeugt wird, der den Bootskörper nach vorne bewegt.The rudder levers are moved forward and backward, with the hands grasping the rudder lever handles on the rudder levers. Both rudder levers are arranged separately, since this arrangement consists of two separate systems ( Fig. 5). Better steering or better boat guidance is achieved by actuating the left or right system, or both systems at the same time, which drives the hull forward. It is important that both feet on the adjustable support boards find their hold, which are secured by loops, so that the roller-seat slide, by stretching and contracting the legs of the rower, is moved in both directions. The interaction of arm and leg forces on the system, through the movement on the piston located in the cylinder, exert a pressure on the water, thereby producing a propulsion that moves the hull forward.

Die Kolben sind so konstruiert, daß das Wasser durchfließen kann, oder im Arbeitstakt den Durchfluß sperrt, d.h. die Ventile beider Systeme schließen sich automatisch.The pistons are designed so that the water can flow through or blocks the flow in the work cycle, i.e. the valves of both Systems close automatically.

Beim Vorlaufen der Kolben ist ein Durchfluß des Wassers gewährlei­ stet, so daß die Zylinder mit Wasser gefüllt werden. Beim Rückfüh­ ren, bzw. während des Arbeitstakts schließen automatisch die Ven­ tile und das Wasser wird mit großem Druck aus den Zylindern ge­ trieben, wodurch sich der Bootskörper nach vorwärts in Bewegung setzt. Gelenkt bzw. gesteuert wird der Bootskörper durch das am Heck befindliche Steuerruder. Die zwischen dem Steuerlenker und den Stützbrettern gespannte Seil, bewirken durch den mit den Füs­ sen betätigten kippbaren Stützbrettern, das Ausschlagen des Ruders und somit das Fahren nach Steuerbord bzw. Backbord. Eine Gleitrol­ le am Ruderhebel und eine Stabilisierungsstange unterhalb des Ru­ derhebels stabilisieren die Führung der Kolbenstange.A flow of water is guaranteed when the pistons advance Steady so that the cylinders are filled with water. When returning ren, or during the work cycle, the ven tile and the water is ge with great pressure from the cylinders driven, causing the hull to move forward puts. The hull is steered or controlled by the Rudder located at the stern. The between the control handlebar and rope tensioned on the support boards, caused by the feet actuated tilting support boards, turning the rudder and thus driving to starboard or port. A sliding roller le on the rudder lever and a stabilizing bar below the rud the lever stabilize the guidance of the piston rod.

Eine mögliche Vereinfachung des Antriebssystems wird dadurch er­ reicht, daß anstatt der beiden Ruderzylinder, Antriebsflossen un­ terhalb des Bootskörpers konstruktiv an die Ruderhebel montiert werden. Sie arbeiten nach dem Prinzip der Entenflosse. Dieses An­ triebssystem wird für Kleinstboote angewendet und ist für jugend­ liche Sportler vorgesehen. This will simplify the drive system is enough that instead of the two rudder cylinders, drive fins un structurally mounted on the rudder levers below the hull will. They work on the principle of the duck fin. This to drive system is used for small boats and is for young people athletes.  

Ein aus zwei bestehenden Bootskörpern gilt als ein besonde­ res Wasserfahrzeug, welches die Stabilität eines Katamarans besitzt. Ein- oder Mehrkolbensysteme werden am Bootskörper montiert. Ein Segel kann gesetzt werden.A hull consisting of two hulls is considered one res watercraft, which the stability of a catamaran owns. Single or multi-piston systems are on the hull assembled. A sail can be set.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Ab­ bildungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is described below with reference to Ab educated on embodiments explained in more detail.

Abb. 1 zeigt eine Seitenansicht des ganzen Bootskörpers mit dem Antriebssystem. Fig. 1 shows a side view of the entire hull with the drive system.

Abb. 2 zeigt einen Querschnitt des gesamten Antriebssystems. Fig. 2 shows a cross section of the entire drive system.

Abb. 3 stellt einen Querschnitt des Kolbens dar. Fig. 3 shows a cross section of the piston.

Abb. 4 veranschaulicht den Kolben in der Perspektive. Fig. 4 illustrates the piston in perspective.

Abb. 5 zeigt ein Antriebssystem mit zwei Antriebssystemen in der Frontdarstellung. Fig. 5 shows a drive system with two drive systems in the front view.

Abb. 6 zeigt ein Antriebssystem mit einem Antriebssystem in der Frontdarstellung. Fig. 6 shows a drive system with a drive system in the front view.

Abb. 7 zeigt das vereinfachte Antriebssystem für Kleinstboote in der Perspektive. Fig. 7 shows the simplified drive system for small boats in perspective.

Legende:Legend:

 1 Bootskörper
 2 Stützbrett, verstellbar
 3 Ruderhebel
 4 Ruderer
 5 Rollsitzschlitten
 6 Gleitschiene
 7 Seil
 8 Steuerlenker
 9 Steuerruder
10 Steuerbolzen
11 Schlitz
12 Abweiser
13 Drehachse
14 Begrenzer
15 Lagerbock
16 Rollen
17 Kolben
18 Kolbenstange
19 Stabilisierungsstange
19 a Stabilisierungsstange (oben)
20 Stützrolle
21 Kugellager
22 Zylinder
23 Ruderhebelgriff
24 Kippgelenk
25 Kolbenlagerring
26 Drehventilachse
27 Drehventil
28 Anschlag
29 Ausleger
30 Ruderhebel
31 Griff
32 Antriebsflosse
33 Flossengelenk
34 Befestigungsschrauben
35 Auslegerstütze
36 Fußhalter
37 Führungsbolzen
38 Ruderhebellager
39 Stützschwimmer
40 Stützen
41 Sitzeinheit
42 Schlitzverkleidung
43 Lagerkreuz
44 Kolbenlager 1 hull
2 support boards, adjustable
3 rudder levers
4 oarsmen
5 wheeled sledges
6 slide rail
7 rope
8 control handlebars
9 rudder
10 control bolts
11 slot
12 deflectors
13 axis of rotation
14 delimiters
15 bearing block
16 rolls
17 pistons
18 piston rod
19 stabilizing bar
19 a stabilizing bar (top)
20 support roller
21 ball bearings
22 cylinders
23 Rudder lever handle
24 tilt joint
25 piston bearing ring
26 rotary valve axis
27 rotary valve
28 stop
29 boom
30 rudder lever
31 handle
32 drive fin
33 fin joint
34 fastening screws
35 boom support
36 foot holder
37 guide bolts
38 rudder lever bearings
39 support swimmers
40 supports
41 seat unit
42 slot cladding
43 bearing cross
44 piston bearings

Die Gesamtansicht (Abb. 1) Form und Ausstattung des Bootskör­ pers (1) und die Anordnung des Antriebssystems. Der Ruderer (4) sitzt auf den Rollsitzschlitten (5) und bedient beide Ruderhe­ bel (3). Der Rollsitzschlitten rollt auf den Gleitschienen (6) und wird durch die Begrenzer (Abb. 2/14) gestoppt. Oberhalb des Bootskörpers sind Stützbretter (2) mit Drehachse (13), Steuer­ ruder (9), Steuerlenker (8) und Seil (7) dargestellt. Die Seile haben eine Verbindung mit den Stützbrettern und dienen, durch Drücken eines der Stützbretter, zum Lenken des Bootes, wobei das Steuerruder (9) nach Steuerbord oder Backbord ausschlägt. Die Stützbretter geben gleichzeitig dem Ruderer den richtigen Halt beim Rudern. Der Abweiser (12) schützt das Antriebssystem vor Beschädigungen.The overall view ( Fig. 1) shape and equipment of the boat body ( 1 ) and the arrangement of the drive system. The rower ( 4 ) sits on the roller seat carriage ( 5 ) and operates both rudder levers ( 3 ). The roller seat slide rolls on the slide rails ( 6 ) and is stopped by the limiters ( Fig. 2/14). Above the hull are support boards ( 2 ) with axis of rotation ( 13 ), rudder ( 9 ), steering link ( 8 ) and rope ( 7 ). The ropes are connected to the support boards and, by pressing one of the support boards, serve to steer the boat, the rudder ( 9 ) deflecting to starboard or port. The support boards also give the rower the right grip when rowing. The deflector ( 12 ) protects the drive system from damage.

Eine Querschnittzeichnung (Abb. 2) zeigt das Ruder- bzw. Antriebs­ system. Der kugelgelagerte Kolben (17) gleitet im Zylinder (22). Der Rückstoß des Kolbens wird durch Arm- und Beinkraft des Rude­ rers eingeleitet, indem der Ruderhebel (3) nach hinten gezogen wird. Bei der Vorwärtsbewegung gleitet der Kolben in die Aus­ gangsposition; dabei öffnet sich das Drehventil (27) und das Wasser strömt in den Zylinder (22). In der Rückstoßposition schließt automatisch das Drehventil und bewirkt durch Heraus­ pressen des Wassers den Vortrieb des Bootes.A cross-sectional drawing ( Fig. 2) shows the rudder or drive system. The ball-bearing piston ( 17 ) slides in the cylinder ( 22 ). The recoil of the piston is initiated by the rudder's arm and leg strength by pulling the rudder lever ( 3 ) backwards. When moving forward, the piston slides into the starting position; the rotary valve ( 27 ) opens and the water flows into the cylinder ( 22 ). In the recoil position, the rotary valve closes automatically and, by squeezing out the water, propels the boat.

Die Stabilisierungsstange (19) und die Stützrollen (20) verhin­ dern ein Drängen des Kolbens im Zylinder. Die Stabilisierungs­ stange im Lagerbock (15) ist mit Kugellagern (21) ausgestattet. Die am oberen Teil der Stabilisierungsstange (19 a) montierten Stützrollen gleiten auf Metalleisten der Schlitzverkleidung (42). Am Lagerkreuz (43) des Kolbens ist die Kolbenstange (18) gela­ gert. Auf dem vorderen Teil des Bootskörpers befinden sich die verstellbaren Stützbretter (2). Der Pfeil zeigt den Ruderweg des Rudergestänges im Schlitz (11). Der Ruderhebel ist kippbar am Kippgelenk (24) angeordnet. Am Lagerbock (15) sind beide Zylinder montiert. Sie werden durch den Abweiser (12) geschützt.The stabilizing rod ( 19 ) and the support rollers ( 20 ) prevent the piston from being forced into the cylinder. The stabilizing rod in the bearing block ( 15 ) is equipped with ball bearings ( 21 ). The support rollers mounted on the upper part of the stabilizing bar ( 19 a ) slide on metal strips of the slot cladding ( 42 ). The piston rod ( 18 ) is mounted on the bearing cross ( 43 ) of the piston. The adjustable support boards ( 2 ) are located on the front part of the hull. The arrow shows the rowing path of the rudder linkage in the slot ( 11 ). The rudder lever can be tilted on the tilt joint ( 24 ). Both cylinders are mounted on the bearing block ( 15 ). They are protected by the deflector ( 12 ).

Abb. 3 zeigt den Querschnitt des Kolbens. Der Kolben gleitet im Zylinder (22) und ist mit Kolbenlagerringen (25) ausgestattet. An der Stirnseite, am Lagerkreuz (43), befindet sich die Kolbenstange (18). Im Kolben ist das Drehventil (27) mit der Drehventilachse (26) ex­ zentrisch angeordnet und öffnet und schließt entsprechend der Was­ serströmung automatisch. Ein Anschlag (28) begrenzt die Stellung des Drehventils in einer Richtung. Fig. 3 shows the cross section of the piston. The piston slides in the cylinder ( 22 ) and is equipped with piston bearing rings ( 25 ). The piston rod ( 18 ) is located on the end face, on the bearing cross ( 43 ). In the piston, the rotary valve ( 27 ) with the rotary valve axis ( 26 ) is arranged ex-centrically and opens and closes automatically in accordance with the water flow. A stop ( 28 ) limits the position of the rotary valve in one direction.

In der Abb. 4 ist der Kolben in der Perspektive dargestellt. In dieser Abbildung erkennt man die Kolbenlagerringe (25). Durch die freien Stellen des Lagerkreuzes (43) fließt das an­ strömende Wasser in den Kolben. Fig. 4 shows the piston in perspective. The piston bearing rings ( 25 ) can be seen in this figure. The water flowing into the piston flows through the free positions of the bearing cross ( 43 ).

In den Frontansichten Abb. 5/6 werden beide Antriebssysteme mit ei­ nem- bzw. mit zwei Zylindern dargestellt. Im Schlitz (11) bewegen sich die Stabilisierungsstangen (19 a). Zylinder (22), Kolben (17), und Kolbenstange (18) bilden die Antriebseinheit. Der Rollsitz­ schlitten (5) gleitet mit den Rollen (16) in den Gleitschienen. Die Stützrollen (20) verstärken die Stabilität der Antriebsgestänge. Die Stützschwimmer (39) mit den Stützen (40) geben dem Bootskörper mehr Stabilität und sind demontierbar. Die Ruderhebelgriffe befin­ den sich am Ruderhebel (3). Das Kippgelenk (24) liegt zwischen dem Ruderhebel (3) und der Stabilisierungsstange (19 a), Stützschwimmer (39) und Stützen (40) können am Bootskörper (1) zwecks Stabilisierung montiert werden. Am Lagerbock (15) sind die Zylinder (22) befestigt.In the front views Fig. 5/6, both drive systems are shown with one or two cylinders. The stabilizing rods ( 19 a ) move in the slot ( 11 ). Cylinder ( 22 ), piston ( 17 ) and piston rod ( 18 ) form the drive unit. The roller seat slide ( 5 ) slides with the rollers ( 16 ) in the slide rails. The support rollers ( 20 ) increase the stability of the drive linkage. The support floats ( 39 ) with the supports ( 40 ) give the hull more stability and are removable. The rudder lever handles are located on the rudder lever ( 3 ). The tilt joint ( 24 ) lies between the rudder lever ( 3 ) and the stabilizing rod ( 19 a ), support float ( 39 ) and supports ( 40 ) can be mounted on the hull ( 1 ) for stabilization. The cylinders ( 22 ) are attached to the bearing block ( 15 ).

Abb. 7 zeigt eine perspektivische Darstellung einer zusätzlichen Ausführung mit abgewandeltem Antriebssystem für Kleinstboote bzw. für Surfbretter. Ruderhebel (30) mit Antriebsflosse (32) bildet das eigentliche Antriebssystem. Durch das Kippgelenk (33) wird die An­ triebsflosse in senkrechter Stellung begrenzt und bildet, durch die Ruderbewegungen einen Widerstand; das Wasser wird verdrängt bzw. ausgestoßen. Dieser Rückstoß treibt das Boot vorwärts. In der anderen Richtung kippt die Antriebsflosse in die waagerech­ te Stellung, wie sie in der Darstellung mit den Buchstaben A und B demonstriert wird. Ein Ausleger (29) mit Auslegerstütze (35) stabilisiert den Bootskörper (1). Die Sitzeinheit (41) be­ steht aus einem ganzen Stück und wird durch Befestigungsschrau­ ben (34) gesichert. Das Ruderhebellager (38) nimmt die Ruderhebel (30) auf. Ein Führungsbolzen (37) gleitet in den Bootskörper. Der verstellbare Fußhalter (36) gibt dem Ruderer den notwendigen Halt. Fig. 7 shows a perspective view of an additional version with a modified drive system for small boats or for surfboards. Rudder lever ( 30 ) with drive fin ( 32 ) forms the actual drive system. By the tilt joint ( 33 ) the drive fin is limited to the vertical position and forms a resistance through the rudder movements; the water is displaced or expelled. This recoil propels the boat forward. In the other direction, the drive fin tilts into the horizontal position, as is shown in the illustration with the letters A and B. A boom ( 29 ) with a boom support ( 35 ) stabilizes the hull ( 1 ). The seat unit ( 41 ) consists of one piece and is secured by fastening screws ( 34 ). The rudder lever bearing ( 38 ) receives the rudder levers ( 30 ). A guide pin ( 37 ) slides into the hull. The adjustable foot holder ( 36 ) gives the rower the necessary hold.

Claims (8)

1. Anordnung eines mit Muskelkraft betriebenen Antriebssy­ stem für Wasserfahrzeuge, insbesondere für Ruderboote unterschiedlicher Bauformen, dadurch gekennzeichnet, daß ein schwimmfähiger Bootskörper (1) ein Antriebssystem auf­ nimmt und mittels Übertragungsgestänge betrieben wird, im Bootskörper zwei Schlitze (11) eingelassen sind, die oben und unten offen sind, durch diese sich die Ruderhebel (3) bewegen und mit Stützrollen (20) geführt werden; oberhalb des Bootskörpers Gleitschienen (6) angebracht sind, die mit dem unterhalb befindlichen Lagerbock (15) verschraubt werden, am Lagerbock die Zylinder montiert sind, die je einen Kolben (17) aufnehmen, diese ein automatisches Dreh­ ventil (27) besitzen, die sich in den Hin- und Herbewegungen selbstständig öffnen und schließen, die Kolben an den Stirn­ seiten mit den Kolbenstangen (18) verschraubt sind und mit den Führungs- und Stabilisierungsstangen ein Ganzes bilden, die durch die Ruderbewegungen betätigt werden; dabei der Roll­ sitzschlitten (5) bewegt wird, welcher durch die Schlit­ tenbewegungen, in Verbindung mit den Übertragungsgestängen auf die Kolben einwirken und diese sich vor- und rückwärts bewegen; an den Zylinderstirnseiten sich Lagerkreuze (43) be­ finden, die die Führung der Kolben (17) herstellen.1. Arrangement of a powered muscle drive system for watercraft, especially for rowing boats of different designs, characterized in that a buoyant hull ( 1 ) takes a drive system and is operated by means of transmission linkage, two slots ( 11 ) are embedded in the hull, the top and are open at the bottom, through which the rudder levers ( 3 ) move and are guided with support rollers ( 20 ); Above the hull, slide rails ( 6 ) are attached, which are screwed to the bearing bracket ( 15 ) underneath, the cylinders are mounted on the bracket, each of which receives a piston ( 17 ), which have an automatic rotary valve ( 27 ) open and close independently in the back and forth movements, the pistons are screwed on the end faces to the piston rods ( 18 ) and form a whole with the guide and stabilizing rods, which are actuated by the rudder movements; the rolling seat slide ( 5 ) is moved, which act on the pistons by the slide movements in conjunction with the transmission linkages and these move back and forth; on the cylinder faces there are bearing crosses ( 43 ) that produce the guidance of the pistons ( 17 ). 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (17) zum behinderungsfreien Gleiten Kolbenlagerringe (25) besitzt, die an den Kolbenenden angebracht werden und sta­ bilisierend wirken.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the piston ( 17 ) for unobstructed sliding has piston bearing rings ( 25 ) which are attached to the piston ends and act bilizing. 3. Anordnung nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Schlitzen (11) Stabilisierungsbleche eingesetzt wer­ den, die den Ruderhebeln eine Führung geben und gleichzeitig den Ruderweg bestimmen.3. Arrangement according to claim 1-2, characterized in that in the slots ( 11 ) stabilizing plates used who give the rudder levers a guide and at the same time determine the rowing path. 4. Anordnung nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootskörper (1) mit einem Ein- oder mit Mehrzylindern ausgestattet werden kann und zwecks Stabilisierung als Ein­ boot mit stromlinienförmigen Auslegern (29) ausgerüstet wer­ den. 4. Arrangement according to claims 1-3, characterized in that the hull ( 1 ) can be equipped with a single or multi-cylinder and for stabilization as a boat with streamlined arms ( 29 ) who equipped the. 5. Anordnung nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das am Heck des Bootskörpers (1) befindliche Steuerruder (9) durch die zwischen dem Steuerlenker (8) und den Stütz­ brettern (2) gespannten Seile (7), durch den mit den Füßen betätigten kippbaren Stützbrettern das Ausschlagen des Steuer­ ruders (9) und somit das Fahren nach Steuerbord bzw. Backbord bewirken.5. Arrangement according to claim 1-4, characterized in that the rudder ( 9 ) located at the stern of the hull ( 1 ) through the boards between the control arm ( 8 ) and the support boards ( 2 ) tensioned ropes ( 7 ) through which The feet operated tilting support boards cause the rudder ( 9 ) to deflect and thus drive to starboard or port. 6. Anordnung nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Bootskörper parallel zum ersten Bootskörper (1) aufgerüstet werden kann, um die Stabilität eines Katamarans zu erreichen.6. Arrangement according to claim 1-5, characterized in that a second hull parallel to the first hull ( 1 ) can be upgraded to achieve the stability of a catamaran. 7. Anordnung nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß anstatt des Antriebssystems eine Antriebsflosse (32) konstruk­ tiv unterhalb der Stabilisierungsstange (19), mit einem Kipp­ gelenk (24) ausgestattet ist und hergestellt wird.7. Arrangement according to claim 1-6, characterized in that instead of the drive system, a drive fin ( 32 ) constructively below the stabilizing rod ( 19 ), with a tilting joint ( 24 ) is equipped and manufactured. 8. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das An­ triebssystem mit Antriebsflossen (32) aus einer Sitzeinheit (41) besteht, welches auf einem Surfbrett, oder ähnlichen Bootskör­ per, montiert wird.8. Arrangement according to claim 6, characterized in that the drive system with drive fins ( 32 ) consists of a seat unit ( 41 ) which is mounted on a surfboard or similar boat body.