DE3729607C1 - Fuehrungssystem fuer die Zwangsfuehrung von zwei gegeneinander beweglichen Elementen - Google Patents
Fuehrungssystem fuer die Zwangsfuehrung von zwei gegeneinander beweglichen ElementenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Führungssystem für die
Zwangsführung von zwei gegeneinander beweglichen Ele
menten, bestehend aus zwei im Hinblick auf den Aufbau
und die Abmessungen gleichartigen, mit ihren Schwenk
ebenen parallel zueinander verlaufenden Lemniskaten
lenkergetrieben mit jeweils drei Lenkern, die jeweils
durch zwei innere Gelenke miteinander und drei äußere
Gelenke mit den zu führenden Elementen verbunden
sind, wobei die beiden mit jeweils zwei inneren Gelen
ken versehenen Lenker etwa parallel zueinander verlau
fen.
Zwangsführungssysteme der angegebenen Art mit Lemnis
katenlenkergetrieben sind zum Beispiel im Zusammen
hang mit Strebausbaugestellen für den untertägigen
Grubenbetrieb bekannt (vgl. beispielsweise DE-PS
25 57 255). Bei derartigen Strebausbaugestellen die
nen die beiden Lemniskatenlenkergetriebe dazu, die
Kappe in Bezug auf die Sohlplatte vertikal zu führen
und zu stabilisieren. Dabei sind vier der insgesamt
sechs äußeren Gelenke der beiden Lemniskatenlenkerge
triebe an der Sohlplatte und die zwei verbleibenden
Gelenke an der Kappe angeordnet, so daß sich die
Kappe relativ zur Sohlplatte parallel zu den Schwenk
ebenen der Lemniskatenlenkergetriebe neigen kann.
Zwangsführungen der genannten Art haben den besonde
ren Vorteil, daß sie äußerst robust sind und trotz
Verwendung von ausschließlich starren Lenkern und ein
fachen Bolzengelenken eine nahezu geradlinige Zwangs
führung ermöglichen.
Geradlinig oder nahezu geradlinig arbeitende Zwangs
führungen werden in der Technik auch sonst vielfältig
benötigt. So verwendet man beispielsweise für Hebebüh
nen oder Fensterheber scherenartig ausgebildete Len
kerführungssysteme, die jedoch immer in den Zwangsfüh
rungen eine längsverschiebbare Gleitführung benötigen
und deshalb von der Stabilität und vom Wartungsauf
wand her anfälliger sind als Lemniskatenlenkergetrie
be der eingangs genannten Art, die ohne jede Geradfüh
rung auskommen.
Nach dem Stande der Technik (DE-OS 31 08 552) ist wei
terhin eine ausschließlich mit starren Lenkern und
Bolzengelenken arbeitendes Zwangsführungssystem für
Hebezeuge bekannt, welches die beiden gegeneinander
beweglichen Elemente geradlinig führt und zugleich
über den gesamten Führungsweg in einer Parallellage
hält. Dieses Zwangsführungssystem weist zwischen den
beiden zu führenden Elementen ebenfalls zwei Lenker
getriebe auf, deren Schwenkebenen allerdings senk
recht zueinander verlaufen. Dabei besteht jedes Len
kergetriebe aus zwei Lenkern, die untereinander durch
ein inneres Gelenk verbunden sind und über zwei äuße
re Gelenke an den zu führenden Teilen befestigt sind.
Dieses vorbekannte Zwangsführungssystem hat den Nach
teil, daß Schwenkbewegungen des geführten Teiles in
der Schwenkebene eines der Lenkergetriebe nur durch
Torsionsbelastungen des jeweils anderen Lenkergetrie
bes verhindert werden können. Die dabei aufzunehmen
den Torsionsspannungen machen es notwendig, Lenker
und Gelenke beider Lenkergetriebe sehr stark aus
zubilden. Außerdem benötigt dieses vorbekannte Lenker
führungssystem verhältnismäßig viel Raum nach allen
Seiten hin, weil die beiden Lenkergetriebe in zwei
senkrecht zueinander verlaufenden Ebenen arbeiten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Zwangs
führungssystem der eingangs genannten Art dahingehend
weiterzubilden, daß unter Beibehaltung der einfachen,
robusten und raumsparenden Bauweise die beiden anein
ander geführten Elemente über den gesamten Führungs
weg in einer vorbestimmten, vorzugsweise in einer
Parallellage gehalten werden. Dabei soll das Zwangs
führungssystem so ausgebildet sein, daß bei unsymme
trischem Kraftangriff an den zu führenden Elementen
in dem Führungssystem möglichst geringe innere Kräfte
auftreten.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung aus
gehend von einem Zwangsführungssystem der eingangs
genannten Art vor, daß ein Lemniskatenlenkergetriebe
gegenüber dem anderen Lemniskatenlenkergetriebe in
seiner Schwenkebene um 180° verdreht angeordnet ist,
so daß drei der insgesamt sechs äußeren Gelenke der
beiden Lemniskatenlenkergetriebe an dem einen und
drei an dem anderen der zu führenden Elemente an
geordnet sind.
Das Zwangsführungssystem gemäß der Erfindung arbeitet
in besonders vorteilhafter Weise ebenso wie das gat
tungsbildende Zwangsführungssystem ausschließlich mit
starren Lenkern und einfachen Bolzengelenken, wobei
die beiden Lenkergetriebe im wesentlichen auf Zug und
Druck der verwendeten Lenker beansprucht werden. Auf
grund der besonderen Anordnung und Ausbildung der
beiden Lemniskatenlenkergetriebe arbeitet das Zwangs
führungssystem gemäß der Erfindung absolut zwängungs
frei und nahezu geradlinig. Es hat somit gegenüber
allen nach dem Stande der Technik bekannten Zwangsfüh
rungssystemen entscheidende Vorteile.
Nach der Lehre der Erfindung sind jeweils drei äußere
Gelenke der Grundplatte zugeordnet während die ver
bleibenden drei anderen äußeren Gelenke der Hubplatte
zugeordnet sind. Auf diese Weise ergeben sich sowohl
an der Grundplatte als auch an der Hubplatte jeweils
drei Kraftangriffspunkte, die in besonders vorteilhaf
ter Weise ein statisch bestimmtes System bilden.
Das Ausführungsbeispiel erläutert das Zwangsführungs
system gemäß der Erfindung an einem Hubtisch. Abwei
chend davon kann das Zwangsführungssystem gemäß der
Erfindung auch anderswo eingesetzt werden, beispiels
weise für hebe- und absenkbare Krankenstühle, für
Fensterheber in Autotüren, für Grubenausbaugestelle,
Schubladenführungen etc. Es zeigen:
Fig. 1 Einen Hubtisch mit einem Zwangs
führungssystem gemäß der Erfin
dung schematisch in Seitenan
sicht;
Fig. 2 schematisch eine Draufsicht zu
Fig. 1.
Der in der Zeichnung dargestellte Hubtisch weist eine
Grundplatte 1 und eine hebe- und absenkbar angeordne
te Hubplatte 2 auf. Zwischen der Grundplatte 1 und
der Hubplatte 2 befindet sich ein druckmittelbetä
tigter Hubzylinder 3, der mittels kalottenförmiger
Lager 4 und 5 an der Grundplatte 1 einerseits und der
Hubplatte 2 andererseits gelagert ist. Weiterhin be
finden sich zwischen der Grundplatte 1 und der Hub
platte 2 zwei Lemniskatenlenkergetriebe 6 und 7, die
beiderseits neben dem Hubzylinder 3 angeordnet sind.
Das Lemniskatenlenkergetriebe 6 weist zwei kurze Len
ker 6 a und 6 b sowie einen langen Lenker 6 c auf. Die
kurzen Lenker 6 a und 6 b sind mittels äußerer Gelenke
8 a und 8 b an der Grundplatte 1 und mittels innerer
Gelenke 8 c und 8 d an dem langen Lenker 6 c angelenkt,
der an seinem äußeren Ende mittels eines äußeren
Gelenkes 8 e an der Hubplatte 2 angreift. Dabei bilden
die äußeren Gelenke 8 a und 8 b sowie die inneren
Gelenke 8 c und 8 d ein Gelenkviereck, welches das äu
ßere Gelenk 8 e in Bezug auf die Grundplatte 1 nahezu
geradlinig vertikal führt. Die Führungslinie ist
nicht exakt gerade, weil das Gelenkviereck eine ge
streckte Lemniskatenkurve erzeugt, die in etwa S-för
mig gekrümmt verläuft, wobei die Abweichung von einer
Geraden allerdings nur gering ist.
Das Lemniskatenlenkergetriebe 7 ist in Bezug auf den
Aufbau und die Abmessungen gleichartig aufgebaut, wie
das bereits beschriebene Lemniskatenlenkersystem 6.
Es ist jedoch andersherum zwischen der Grundplatte 1
und der Hubplatte 2 angeordnet. Demgemäß weist auch
das Lemniskatenlenkergetriebe 7 zwei kurze Lenker 7 a
und 7 b sowie einen langen Lenker 7 c auf. Die kurzen
Lenker 7 a und 7 b sind mittels äußerer Gelenke 9 a und
9 b an der Hubplatte 2 und mittels innerer Gelenke 9 c
und 9 d an dem langen Lenker 7 c angelenkt, der an
seinem äußeren Ende mittels eines äußeren Gelenkes 9 e
an der Grundplatte 1 angreift. Dabei bilden auch hier
die beiden äußeren Gelenke 9 a und 9 b zusammen mit den
beiden inneren Gelenken 9 c und 9 d ein Gelenkviereck,
welches das äußere Gelenk 9 e in Bezug auf die Hubplat
te 2 entlang einer etwa vertikalen geraden Linie füh
ren. Auch hier ist die Führung nicht exakt geradli
nig, sondern verläuft entlang der bereits oben erläu
terten S-förmigen Lemniskatenkurve. Aufgrund der
gleichartigen Ausbildung der beiden Lemniskatenlenker
getriebe 6 und 7 verlaufen die beiden langen Lenker
6 c und 7 c etwa parallel zueinander. Die beiden erzeug
ten Lemniskatenkurven decken sich, so daß sich in dem
gesamten Führungssystem keine Zwängungen ergeben.
Die beiden Lemniskatenlenkergetriebe 6 und 7 haben
insgesamt sechs äußere Gelenke, nämlich die Gelenke
8 a, 8 b und 8 e sowie die Gelenke 9 a, 9 b und 9 e. Wei
terhin haben die beiden Lemniskatenlenkergetriebe 6
und 7 vier innere Gelenke, nämlich die Gelenke 8 c und
8 d sowie 9 c und 9 d.
Claims (1)
- Führungssystem für die Zwangsführung von zwei gegeneinander beweglichen Elementen, bestehend aus zwei im Hinblick auf den Aufbau und die Abmessun gen gleichartigen, mit ihren Schwenkebenen parallel zueinander verlaufenden Lemniskatenlenkergetrieben mit jeweils drei Lenkern, die jeweils durch zwei innere Gelenke miteinander und drei äußere Gelenke mit den zu führenden Elementen verbunden sind, wobei die beiden mit jeweils aus zwei inneren Gelenken versehenen Lenker etwa parallel zueinander verlaufen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Lemniskatenlenkergetriebe (7) gegenüber dem anderen Lemniskatenlenkergetriebe (6) in seiner Schwenkebene um 180° verdreht angeordnet ist, so daß drei der insgesamt sechs äußeren Gelenke (8 a, 8 b, 8 e, 9 a, 9 b, 9 e) der beiden Lemniskatenlenkergetriebe (6, 7) an dem einen (1) und drei an dem anderen (2) der zu führenden Elemente (1, 2) angeordnet sind.
Priority Applications (3)
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