DE3727666A1 - Pyrotechnische antriebsvorrichtung fuer gurtstraffer von sicherheitsgurten - Google Patents
Pyrotechnische antriebsvorrichtung fuer gurtstraffer von sicherheitsgurtenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine pyrotechnische
Antriebsvorrichtung für Gurtstraffer von Sicherheitsgurten,
insbesondere für Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten, der im
Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
Bei solchen Antriebsvorrichtungen wird nach Überschreiten
einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung eine Treibladung
gezündet. Die Expansion des entstehenden Gases treibt den
Kolben im Innern des an einem Ende gasdichten Zylinders in
Richtung zu dem anderen Ende. Das mit dem Kolben verbundene
Zugelement, z.B. Zugseil, greift an der Gurtstraffer- oder
Gurtrollerwelle an und bewirkt eine Straffung des
Sicherheitsgurtes. Zur Vermeidung von Verletzungen, z.B. bei
Fehlauslösung der Antriebsvorrichtung oder bei Reißen des
Zugelements, ist eine Kolbenbremsvorrichtung vorgesehen, die
für den Fall, daß der Kolben nicht durch Zugelement und
Gurtstraffer abgebremst wird und dadurch über seinen maximal
zulässigen Verschiebeweg hinausläuft, die kinetische Energie
des Kolbens abbaut und dadurch den Kolben zum Stillstand
bringt.
Bei einer bekannten pyrotechnischen Antriebsvorrichtung der
eingangs genannten Art (DE-OS 32 38 710) besitzt der
Zylinder an dem in Antriebsrichtung vorderen Ende einen
Hubanschlag, an welchem ein zum Kolben hin weisendes
Dämpfungsglied der Kolbenbremsvorrichtung in Form eines
verformbaren Stopfens angeordnet ist, welches die kinetische
Energie des Kolbens in Verformarbeit umsetzt. In einer
weiteren Variante besteht das Dämpfungsglied aus einer
Kunststoffhülse, deren zum Kolben hin offene Hülsenbohrung
einen zum Zylinderende hin sich konisch verengenden
Querschnitt aufweist und eine lichte Weite besitzt, die ein
Eindringen des Kolbens in die Hülsenbohrung gestattet. Beide
Ausbildungen der Kolbenbremsvorrichtung erfordern eine
relative große Baulänge des Zylinders, der damit schwierig
an dem Gehäuse eines Gurtstraffers bzw. eines
Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten anzugliedern ist. Die
Gurtstraffer und Aufrollautomaten müssen daher speziell an
die Baulänge des Zylinders angepaßt werden, was einerseits
die Montage in unterschiedlichen Kraftfahrzeugtypen
erschwert und andererseits die universelle Einsetzbarkeit
der Antriebsvorrichtung bei verschiedenen Gurtstraffern und
Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten beeinträchtigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Antriebsvorrichtung der eingangs genannten Art mit
Kolbenbremsvorrichtung zu schaffen, die sich durch eine sehr
kurze Baulänge auszeichnet.
Die Aufgabe ist bei einer pyrotechnischen
Antriebsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1
definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im
Kennzeichenteil des Anspruchs 1 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung wird eine
kleine Baulänge des Zylinders erzielt, die nur geringfügig
größer ist als das Mindestmaß, was aufgrund des für die
Gurtstraffung erforderlichen Verschiebewegs des Kolbens
einzuhalten ist. Infolge der Verformung der Zylinderwand
selbst kann trotz der geringen axialen Tiefe des
Bremselements, in welches der Kolben eintaucht, eine große
Verformarbeit geleistet und damit die kinetische Energie des
Kolbens auf kürzestem Verschiebeweg abgebaut werden.
Vorteilhafte Ausführungsformen der pyrotechnischen
Antriebsvorrichtung mit zweckmäßigen Ausgestaltungen und
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren
Ansprüchen 2-4.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 ausschnittweise einen Längsschnitt einer
pyrotechnischen Antriebsvorrichtung für
einen Gurtstraffer eines Sicherheitsgurtes,
Fig. 2 eine gleiche Ansicht der Antriebsvorrichtung
in Fig. 1 nach Wirksamwerden der
Kolbenbremsvorrichtung,
Fig. 3 eine Draufsicht eines Sprengrings der
Antriebsvorrichtung in Fig. 1,
Fig. 4 ausschnittweise einen Längsschnitt einer
pyrotechnischen Antriebsvorrichtung gemäß
einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 4,
Fig. 6 eine gleiche Darstellung der
Antriebsvorrichtung in Fig. 4 nach
Wirksamwerden der Kolbenbremsvorrichtung,
Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie VII-VII in
Fig. 6.
Die in Fig. 1 ausschnittweise im Längsschnitt dargestellte
pyrotechnische Antriebsvorrichtung für einen Gurtstraffer
eines Sicherheitsgurtes weist einen aus metallischem
Werkstoff bestehenden Zylinder 10 und einen darin axial
geführten Kolben 11 auf, der mit einem als flexibles Seil
ausgebildeten Zugelement 12 fest verbunden ist. Am
entgegengesetzten Ende steht das Zugelement 12 mit einem
anzutreibenden Element, z.B. mit einem Gurtaufroller eines
Gurtstraffers oder eines Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten,
in Verbindung. Das in Verschieberichtung des Kolbens 11
nicht dargestellte hintere Ende des Zylinders 10, durch
welches das Zugelement 12 hindurchgeführt ist, ist gasdicht
abgeschlossen. Die Verschieberichtung des Kolbens 11 ist
durch den Pfeil 13 angedeutet. Zwischen diesem in
Verschieberichtung hinteren Ende des Zylinders 10 und dem
Kolben 11 ist eine Treibladung 15 angeordnet, die - wie hier
im einzelnen nicht dargestellt ist - elektrisch gezündet
wird. Das in Verschieberichtung (Pfeil 13) des Kolbens 11
vordere Ende 14 ist offen ausgebildet. In geringem Abstand
vor dem offenen Ende 14 des Zylinders 10 ist eine
Kolbenbremsvorrichtung 16 angeordnet, die im einzelnen noch
nachfolgend erläutert wird.
Wird im Crashfall das Fahrzeug so abrupt abgebremst, daß die
Fahrzeugverzögerung einen vorgegebenen Wert übersteigt, wird
die Treibladung 15 gezündet. Das beim Abbrennen der
Treibladung 15 entstehende Gas treibt den Kolben 11 im
Innern des Zylinders 10 in Richtung zu dem vorderen Ende 14.
Das mit dem Kolben 11 verbundene Zugelement 12 treibt den
Gurtaufroller in Einziehrichtung an, so daß der an den
Fahrzeuginsassen angelegte Sicherheitsgurt gestrafft wird.
Die axiale Länge des Zylinders 10 und die Anordnung der
Kolbenbremsvorrichtung 16 im Zylinder 10 sind so getroffen,
daß bei dieser Gurtstrafferfunktion weder der Kolben 11 aus
dem Zylinder 10 austritt, noch die Kolbenbremsvorrichtung 16
aktiviert wird.
Im Falle der Fehlauslösung der pyrolytischen Treibladung
oder bei Reißen des Zugelements 12 während der
Kolbenverschiebung, würde der Kolben 11 - da er von dem
Zugelement 12 nicht mehr gebremst wird - über das offene
vordere Ende 14 des Zylinders 10 mit hoher Geschwindigkeit
austreten und Zerstörungen im Fahrzeug und damit verbundene
Verletzungen der Fahrzeugpassagiere herbeiführen können.
Dies verhindert die Kolbenbremsvorrichtung 16, von welcher
der Kolben 11 nach Zurücklegen des vorgegebenen
Verschiebeweges für die Gurtstraffung unter Energieverzehr
abgebremst wird. In beiden Ausführungsbeispielen besteht die
Kolbenbremsvorrichtung 16 aus einem in der Zylinderinnenwand
axial unverschiebbaren Element 17, das den lichten
Querschnitt des Zylinders 10 reduziert und mit geringem
Abstand vor dem offenen Ende 14 des Zylinders 10 liegt.
Während das Element 17 im wesentlichen unverformbar und z.B.
aus Stahl ausgebildet ist, kann der Zylinder 10 selbst
zumindest im Bereich des Elements 17 verformt werden. Das in
Verschieberichtung (Pfeil 13) vordere Stirnende 18 des
Kolbens 11 ist konisch ausgebildet, z.B. mit einer Anfasung
versehen, und so auf das Element 17 abgestimmt, daß der
Kolben 11 bei Überschreiten seines normalen, für die
Gurtstraffung ausgelegten Verschiebeweges in das Element 17
einzutauchen vermag. In diesem Fall wird das Element 17 mit
zunehmender Eindringtiefe des Kolbens 11 in das Element 17
nach außen gedrückt und verformt die Zylinderwand in
radialer Richtung (Fig. 2, 6 und 7). Dadurch wird die
gesamte kinetische Energie des Kolbens 11 in der
Zylinderwand in Verformarbeit umgewandelt und der Kolben 11
auf kürzestem Weg abgebremst.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Antriebsvorrichtung in Fig.
1-3 ist das Element 17 als geschlitzter Sicherheitsring
oder Sprengring 19 ausgebildet, wie er in Fig. 3 in
Draufsicht zu sehen ist. Die Zylinderinnenwand 101 trägt
nahe dem offenen Zylinderende 14 eine Ringnut 20, in welcher
der Sprengring 19 einliegt.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Antriebsvorrichtung gemäß
Fig. 4-7 sind in dem Zylinder 10 zwei tangentiale,
zueinander parallele Querbohrungen 21,22 eingebracht, und
zwar derart, daß der maximale Abstand der voneinander
abgekehrten Bohrungswände etwa dem lichten Durchmesser des
Zylinders 10 entspricht. Durch jede Querbohrung 21, 22 ist
ein Stift 23 bzw. 24 hindurchgesteckt, so daß der lichte
Querschnitt des Zylinders 10 durch Verringerung einer
Querabmessung der lichten Weite ebenfalls verringert wird.
Die beiden Stifte 23, 24, die vorzugsweise aus Stahl sind,
sind über einen Quersteg 25 einstückig miteinander
verbunden, und bilden eine haarnadelartige Spange 26, die
problemlos in die beiden Querbohrungen 21, 22 eingeschoben
und darin gesichert werden kann. Die Verformung der Spange
26 und des Zylinders 10 nach Eintauchen des Kolbens 11 in
die Kolbenbremsvorrichtung 16 infolge Reißen des Zugelements
12 ist in Fig. 6 und 7 illustriert.
Claims (4)
1. Pyrotechnische Antriebsvorrichtung für Gurtstraffer von
Sicherheitsgurten, insbesondere für Sicherheitsgurt-
Aufrollautomaten, mit einem in einem Zylinder axial
verschieblich geführten, gasgetriebenen Kolben, der über
ein Zugelement den Gurtstraffer zum Straffen des
Gurtbandes in Gurteinzugsrichtung antreibt, und mit
einer Kolbenbremsvorrichtung, welche den Kolben bei
Überschreiten eines vorgegebenen Verschiebeweges unter
Energieverzehr abbremst, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kolbenbremsvorrichtung (16) ein nahe dem in
Kolbenverschieberichtung (13) vorderen Ende (14) des
Zylinders (10) an der Zylinderinnenwand (101) axial
unverschiebbar angeordnetes, den lichten
Zylinderquerschnitt zumindest in Teilbereichen
reduzierendes, im wesentlichen unverformbares Element
(17) geringer axialer Länge aufweist, in welches der
Kolben (11) mit seinem konisch ausgebildeten freien
Stirnende (18) nach Überschreiten des für die
Gurtstrafferfunktion vorgebenen Verschiebeweges
eintaucht, und daß der Zylinder (10) zumindest im
Bereich seines in Verschieberichtung vorderen Endes (14)
verformbar ausgebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zylinderinnenwand (101) nahe dem vorderen
Zylinderende (14) eine Ringnut (20) trägt, in welcher
ein nach Art eines Sprengrings geschlitzter Ring (19),
vorzugsweise Stahlring, einliegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
in dem Zylinder (10) zwei tangentiale, Querbohrungen
(21, 22) im Querabstand parallel zueinander derart
eingebracht sind, daß der maximale Abstand der
voneinander abgekehrten Bohrungswände etwa dem lichten
Durchmesser des Zylinders (10) entspricht, und daß durch
jede Querbohrung (21, 22) ein Stift (23, 24), vorzugsweise
ein Stahlstift, hindurchgesteckt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Stifte (23, 24) an einem ihrer Stirnenden
haarnadelartig über einen Quersteg (25) einstückig
miteinander verbunden sind.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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DE19873727666 DE3727666A1 (de) | 1987-08-19 | 1987-08-19 | Pyrotechnische antriebsvorrichtung fuer gurtstraffer von sicherheitsgurten |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3727666C2 DE3727666C2 (de) | 1991-05-16 |
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ID=6334068
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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