DE3724758A1 - Seat guide - Google Patents

Abstract

The invention relates to a seat guide for the longitudinally adjustable mounting of a seat in a vehicle, with at least one profiled guide rail on the floor and at least one profiled seat rail arranged on the seat and at least partially enclosed by the guide rail, and with sliding elements or castors guided in at least one cage between the guide rail and the seat rail. The core of the invention consists in that cages for the sliding elements or castors are provided as guide elements between the guide rail on the floor and the seat rail on the seat and have a web with a recess for receiving in each case at least one castor as well as levers and handles for guiding the seat rail relative to the guide rail.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzführung zur längs verstellbaren Be­ festigung eines Sitzes in einem Fahrzeug mit mindestens einer boden­ seitigen, profilierten Führungsschiene und mindestens einer sitzseitig angeordneten, profilierten sowie von der Führungsschiene zumindest teilweise umgriffenen Sitzschiene und mit in Käfigen geführten Gleit­ körpern bzw. Rollen zwischen der Führungsschiene und der Sitzschiene.The invention relates to a seat guide for longitudinally adjustable loading securing a seat in a vehicle with at least one floor profiled guide rail on the side and at least one on the seat side arranged, profiled and at least from the guide rail partially encircled seat rail and with slide guided in cages bodies or roles between the guide rail and the seat rail.

Zur verschiebbaren Anordnung von Sitzen in Fahrzeugen sind ver­ schiedenartigste Sitzführungen bekannt. Nahezu jedes Kraftfahrzeug­ modell der verschiedenen Hersteller ist mit einer speziell konzipierten, sich zuweilen nur geringfügig unterscheidenden Sitzführung ausgestat­ tet, wobei alle diese Sitzführungen spezifische Vor- bzw. Nachteile besitzen. Gemeinsam ist den bekannten Sitzführungen, daß bei ihrem Einbau in das Fahrzeug und bei der Befestigung der Führungsschiene am Bodenblech sehr enge Toleranzen eingehalten werden müssen, da anderenfalls die Sitze nicht leicht gängig verschiebbar sind.For the sliding arrangement of seats in vehicles are ver most diverse seat guides known. Almost every motor vehicle model of the different manufacturers is with a specially designed, sometimes only slightly differing seat management tet, with all these seat guides specific advantages or disadvantages have. Common to the known seat guides is that their  Installation in the vehicle and when fastening the guide rail very tight tolerances must be observed on the floor panel, because otherwise the seats are not easily displaceable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen vorzusehen, mit deren Hilfe eine sichere und leichtgängige Führung der Sitz­ schienen in der Führungsschiene auch dann gewährleistet ist, wenn bei ihrer Herstellung und ihrem Einbau wesentlich weniger enge Toleranzen beachtet werden als zur Zeit.The invention has for its object to provide measures with their help a safe and smooth guidance of the seat rails in the guide rail is also guaranteed when at their manufacture and their installation much less tight tolerances be considered as currently.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß Käfige für die Gleitkörper bzw. Rollen als Führungselemente zwischen boden­ seitiger Führungsschiene und sitzseitiger Sitzschiene vorgesehen sind und mindestens je einen Steg mit einer Ausnehmung zur Aufnahme der Gleitkörper bzw. Rollen sowie Arme und Schenkel zur Führung der Sitzschiene relativ zur Führungsschiene aufweisen.To achieve this object, the invention provides that cages for the sliding body or rollers as guide elements between the floor side guide rail and seat-side seat rail provided are and at least one web with a recess for receiving the sliding body or rollers as well as arms and legs for guidance have the seat rail relative to the guide rail.

Der Käfig für die Rolle bzw. Rollen dient erfindungsgemäß somit nicht mehr nur als Führungselement für die Rolle, sondern er führt unmittelbar die Sitzschiene in der Führungsschiene. Die für den Ein­ bau noch zulässigen Toleranzen, die keine Justierarbeiten erforderlich machen, können daher in der Größenordnung von ±2 mm in der Breite und ±2 mm in der Höhe betragen und werden durch die Arme und Schen­ kel des bzw. der Käfige bzw. deren Form und Gestalt sowie ihre zumindest teilweise vorhandenen Federeigenschaften ausgeglichen.The cage for the role or roles thus serves according to the invention no longer just as a leadership element for the role, but he leads directly the seat rail in the guide rail. The one still allow tolerances that require no adjustment can therefore be of the order of ± 2 mm in width and ± 2 mm in height and are determined by the arms and legs cel of the cage (s) or their shape and configuration and their at least partially balanced existing spring properties.

Der Käfig besteht aus einem die erforderlichen Gleiteigenschaften aufweisenden Kunststoff und kann in Weiterbildung der Erfindung mit einer Einlage aus einem Federstahl versehen sein, der im Steg bzw. mindestens in den Armen angeordnet ist. Die notwendigen und erwünschten Federeigenschaften müssen daher nicht allein mit Hilfe der Materialeigenschaften des Kunststoffes aufgebracht werden, sondern sind auch durch die Federeigenschaften der Einlage gegeben.The cage consists of the necessary sliding properties having plastic and can in development of the invention  be provided with an insert made of spring steel, which is in the web or is at least arranged in the arms. The necessary and Desired spring properties therefore do not have to be with help alone the material properties of the plastic are applied, but are also given by the spring properties of the insert.

Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung und An­ sprüchen im Zusammenhang mit der Zeichnung hervor.Further features of the invention emerge from the description and sayings in connection with the drawing.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigtThe invention is described below using exemplary embodiments, which are shown in the drawing, described in more detail. It shows

Fig. 1 einen Sitz mit Sitzführung in Seitenansicht; FIG. 1 shows a seat with seat guide in a side view;

Fig. 2 eine Sitzführung im Schnitt in größerem Maßstab; Figure 2 is a seat guide in section on a larger scale.

Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsform in größerem Maßstab; Fig. 3 shows a modified embodiment in a larger scale;

Fig. 4 im Schnitt die komplette Sitzführung als Ausführungsbeispiel. Fig. 4 in section the complete seat guide as an embodiment.

Eine Sitzführung 1 zur längsverstellbaren Befestigung eines Sitzes 2 in einem Fahrzeug bzw. an einem Bodenblech 3 eines Fahrzeuges umfaßt mindestens eine am Bodenblech 3 befestigbare, profilierte Führungsschiene 4 und mindestens eine sitzseitig angeordnete, eben­ falls profilierte Sitzschiene 5. Die Führungsschiene 4 ist kastenförmig und weist einen Schlitz 6 auf. Die Sitzschiene 5 ist im Querschnitt T- förmig, greift mit ihrem Steg 7 durch den Schlitz 6 und liegt mit ihrem T-Stück 8 im Inneren der kastenförmigen Führungsschiene 4. A seat guide 1 for the longitudinally adjustable fastening of a seat 2 in a vehicle or to a floor panel 3 of a vehicle comprises at least one profiled guide rail 4 which can be attached to the floor panel 3 and at least one seat rail 5 which is arranged on the seat side, if profiled. The guide rail 4 is box-shaped and has a slot 6 . The seat rail 5 is T-shaped in cross section, engages with its web 7 through the slot 6 and lies with its T-piece 8 in the interior of the box-shaped guide rail 4 .

Rollen 9 laufen auf dem Boden 10 der Führungsschiene 4 und tragen die Sitzschiene 5, die mit den Schenkeln 11, 12 ihres T-Stückes 8 auf den Rollen 9 aufliegt. Ein Käfig 13 dient jeweils zur Führung der Rol­ le 9 bzw. Rollen 9.Rollers 9 run on the floor 10 of the guide rail 4 and carry the seat rail 5 , which rests on the rollers 9 with the legs 11, 12 of its T-piece 8 . A cage 13 is used to guide the roller le 9 or rollers 9th

In einem Steg 14 des Käfigs 13 befindet sich mindestens eine Aus­ nehmung 15 zur Aufnahme einer Rolle 9. Ferner weist der Käfig 13 Arme 16 und 17 sowie Schenkel 18 und 19 auf. Sie dienen zur Führung des Käfigs 13 in der Führungsschiene 4 und zur Zentrierung der Sitz­ schiene 5 relativ zur Führungsschiene 4. Dazu liegt der Käfig 13 mit seinen Armen 16, 17 außen an dem T-Stück 8 der Sitzschiene 5 und mit den Schenkeln 18, 19 mindestens an den bodenseitigen Innen­ kanten 20, 21 der Führungsschiene 4 an. Die Schenkel 18, 19 ragen vom Steg 14 des Käfigs 13 nach unten sowie zweckmäßigerweise schräg nach außen, während die Arme 16, 17 vom Steg 14 nach oben ragen. Der Käfig 13 ist im Querschnitt daher im wesentlichen H-förmig. Auf Grund seiner Materialstärke und der Materialeigenschaften ist der Käfig 13 weitgehend starr. Die Schenkel 18, 19 sind relativ kurz.In a web 14 of the cage 13 there is at least one recess 15 for receiving a roller 9 . Furthermore, the cage 13 has arms 16 and 17 and legs 18 and 19 . They are used to guide the cage 13 in the guide rail 4 and to center the seat rail 5 relative to the guide rail 4th For this purpose, the cage 13 lies with its arms 16, 17 outside on the T-piece 8 of the seat rail 5 and with the legs 18, 19 at least on the bottom inner edges 20, 21 of the guide rail 4 . The legs 18, 19 protrude from the web 14 of the cage 13 downwards and expediently at an angle outwards, while the arms 16, 17 project upwards from the web 14 . The cage 13 is therefore essentially H-shaped in cross section. Due to its material thickness and the material properties, the cage 13 is largely rigid. The legs 18, 19 are relatively short.

Vorzugsweise liegen die Schenkel 18, 19 mit ihren freien Enden boden­ seitig sowie mit ihren Außenflächen 22, 23 groß- bzw. vollflächig an der Führungsschiene 4 an, deren vom Boden 10 hochstehenden Wände 24, 25 im Bereich der Schenkel 18, 19 vorzugsweise zur Rolle 19 hin geneigt sind. Im Bereich der Arme 16, 17, also oberhalb des Steges 14 des Käfigs 13, erstrecken sich die Wände 24, 25 der Führungsschiene 4 vorzugsweise senkrecht nach oben. Die Arme 16, 17 des Käfigs 13 liegen bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls groß- bzw. vollflächig an den Wänden 24, 25 an und gewährleisten dort eine sichere Führung.Preferably, the legs 18, 19 lie with their free ends on the ground side and with their outer surfaces 22, 23 over the full or full surface of the guide rail 4 , whose walls 24, 25 projecting from the floor 10 preferably roll in the region of the legs 18, 19 19 are inclined. In the region of the arms 16, 17 , ie above the web 14 of the cage 13 , the walls 24, 25 of the guide rail 4 preferably extend vertically upwards. In the embodiment shown in FIG. 2, the arms 16, 17 of the cage 13 also lie on the walls 24, 25 over a large or full area and ensure reliable guidance there.

Mit ihren parallel zueinander stehenden Innenflächen 42, 43 liegen die Arme 16, 17 außen am T-Stück 8 der Sitzschiene 5 an. Die Innen­ flächen 42, 43 stehen ferner senkrecht, so daß die Arme 16, 17 die Sitzschiene 5 nur in horizontaler Richtung halten und einen Höhen- bzw. Toleranzausgleich in vertikaler Richtung zulassen.With their inner surfaces 42, 43 parallel to one another, the arms 16, 17 rest against the T-piece 8 of the seat rail 5 on the outside. The inner surfaces 42, 43 are also vertical, so that the arms 16, 17 hold the seat rail 5 only in the horizontal direction and allow height or tolerance compensation in the vertical direction.

Durch ihre schräg stehenden Schenkel 18, 19 und die zumindest teil­ weise formschlüssig anliegende Führungsschiene 4, 4 a ist der Käfig 13 und ebenso der Käfig 32 gemäß Fig. 3 im wesentlichen spielfrei und dennoch leicht gängig in der Führungsschiene geführt.Due to their inclined legs 18, 19 and the at least partially form-fitting guide rail 4, 4 a , the cage 13 and also the cage 32 according to FIG. 3 is essentially free of play and yet easily guided in the guide rail.

Die Enden 26, 27 der Schenkel 11, 12 des T-Stückes 8 der Sitzschiene 5 sind zweckmäßigerweise abgewinkelt und hintergreifen dadurch gemäß Fig. 2 entsprechend abgewinkelte Ränder 28, 29 von Innenwänden 30, 31, die den Schlitz 6 der Führungsschiene 4 begrenzen. Die Führungs­ schiene 4 ist ebenso wie die Sitzschiene 5 ein durch Stanzen und Biegen bzw. Rollen hergestelltes Blechteil, während der Käfig 13 aus einem Kuntstoff mit den erforderlichen Gleiteigenschaften be­ steht.The ends 26, 27 of the legs 11, 12 of the T-piece 8 of the seat rail 5 are expediently angled and, as a result, engage behind correspondingly angled edges 28, 29 of inner walls 30, 31 according to FIG. 2, which delimit the slot 6 of the guide rail 4 . The guide rail 4 is, like the seat rail 5, a sheet metal part produced by stamping and bending or rolling, while the cage 13 is made of a plastic with the required sliding properties.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Sitzführung unterscheiden sich die Führungsschiene 4 und die Sitzschiene 5 nicht von den entsprechenden Teilen gemäß Fig. 2. Abgewandelt ist lediglich der Käfig 32, dessen Arme 33, 34 federelastisch sind. Sie weisen je ein Zwischenstück 35, 36 auf, das weder an der Führungsschiene 4 noch an der Sitzschiene 5 bzw. deren T-Stück 8 anliegt. Dieses Zwischenstück 35, 36 befindet sich somit im Abstand sowohl zur Führungsschiene 4 als auch zur Sitzschiene 5. In the seat guide shown in FIG. 3, the guide rail 4 and the seat rail 5 do not differ from the corresponding parts according to FIG. 2. Only the cage 32 , the arms 33, 34 of which are resilient, is modified. They each have an intermediate piece 35, 36 which bears neither on the guide rail 4 nor on the seat rail 5 or its T-piece 8 . This intermediate piece 35, 36 is thus at a distance from both the guide rail 4 and the seat rail 5th

Die federnden Arme 33, 34 des Käfigs 32 sind ferner wesentlich schlanker als die Arme 16, 17 des Käfigs 13 und liegen großflächig außen an den abgewinkelten Enden 26, 27 des T-Stückes 8 an und können dieses auch etwas hakenförmig umgreifen. Ferner befindet sich gemäß Ausführungsbeispiel im Steg 37 des Käfigs 32 eine aus Federstahl bestehende Einlage 38, die sich bis in die federelastischen Arme 33, 34 erstreckt.The resilient arms 33, 34 of the cage 32 are also much slimmer than the arms 16, 17 of the cage 13 and lie largely outside on the angled ends 26, 27 of the T-piece 8 and can also encompass it somewhat in a hook-like manner. Furthermore, according to the exemplary embodiment, there is an insert 38 made of spring steel in the web 37 of the cage 32 , which extends into the spring-elastic arms 33, 34 .

Während die beiden Arme 16 und 17 mit ihren Außenflächen vorzugs­ weise an den Wänden 24, 25 der Führungsschiene 4 anliegen, befin­ den sich die Außenflächen 39, 40 der beiden Arme 33, 34 in einem deutlichen Abstand von den Wänden 24, 25 der Führungsschiene 4. Dadurch ist es möglich, daß der von der Führungsschiene 4 form­ schlüssig im Bereich von ebenfalls federelastischen Schenkeln 58, 59 aufgenommene Käfig 32 mit seinen federelastischen Armen 33 ,34 Einbauungenauigkeiten ausgleichen kann, wobei die federnden Arme 33, 34 auf Grund ihrer Elastizität seitlich ausweichen. Sie zentrieren zwar das T-Stück 8 der Sitzschiene 5 sicher und umfassen es auch teil­ weise formschlüssig, doch ist ein Seitenausgleich in der Größenord­ nung von wenigen Millimetern durch die konstruktive Gestaltung und auf Grund der Materialeigenschaften möglich, wobei als Werkstoff für den Käfig 13 bzw. auch für den Käfig 32 ein POM-Kunststoff d. h. ein Acetalhomopolymerisat bzw. ein Acetalcopolymerisat dienen.While the two arms 16 and 17 with their outer surfaces preferably rest against the walls 24, 25 of the guide rail 4 , the outer surfaces 39, 40 of the two arms 33, 34 are located at a significant distance from the walls 24, 25 of the guide rail 4 . Thereby, it is possible that the can form-fitting manner in the region of likewise resilient legs 58, 59 recorded cage 32 with its resilient arms 33, offset 34 mounting inaccuracies of the guide rail 4, wherein the resilient arms 33, due to evade 34 to its elasticity laterally. Although they center the T-piece 8 of the seat rail 5 securely and also partially enclose it in a form-fitting manner, a side compensation in the order of a few millimeters is possible due to the structural design and the material properties, the material used for the cage 13 and A POM plastic, ie an acetal homopolymer or an acetal copolymer, is also used for the cage 32 .

Führungsschienen 4 und Sitzschienen 5 werden in der Regel paarweise in ein Fahrzeug eingebaut, wie dies schematisch aus Fig. 4 hervor­ geht. Die in Fig. 4 dargestellte Führungsschiene 4 a unterscheidet sich dabei von der Führungsschiene 4 gemäß den Fig. 2 und 3 nicht prinzipiell, sondern lediglich durch das Herstellungsverfahren und einen bodenseitigen Haltesteg 41. Bezogen auf den Käfig 13 bzw. den Käfig 32 stimmen die Führungsschienen 4 und 4 a und gleicher­ maßen die Sitzschienen 5 bzw. 5 a im Querschnitt überein.Guide rails 4 and seat rails 5 are usually installed in pairs in a vehicle, as is shown schematically in FIG. 4. The guide rail 4 a shown in FIG. 4 does not differ in principle from the guide rail 4 according to FIGS. 2 and 3, but only by the manufacturing method and a holding web 41 on the bottom. Relative to the cage 13 and the cage 32, the guide rails 4 and 4 a and the same dimensions of the seat rails 5 and 5 a correspond in cross section.

Die Fig. 4 zeigt nun, daß in der einen, aus Führungsschiene 4 a und Sitzschiene 5 a bestehenden Sitzführung 1 mindestens ein Käfig 13 und in der anderen, ebenfalls aus einer Führungsschiene 4 a und einer Sitzschiene 5 a bestehenden Sitzführung 1 mindestens ein Käfig 32 angeordnet sind. Zweckmäßigerweise sind im Abstand hintereinander jeweils zwei Käfige 13 und zwei Käfige 32 vorgesehen. Der Käfig 13 zentriert die Sitzschiene 5 a relativ zur Führungsschiene 4 a, während der Käfig 32 einen Seitenausgleich und einen Höhenausgleich und damit einen Toleranzausgleich zuläßt. Der Seitenausgleich erfolgt aus­ schließlich über den Käfig 32 und zwar über die federnden Arme 32, 33 und die federnden Schenkel 58, 59, welche sich gegebenenfalls geringfügig verformen. Zu diesem Zweck sind die Schenkel 58, 59 länger als die in sich starren Schenkel 18, 19 des Käfigs 13. Der Umfang der Verformung der Schenkel 58, 59 ist auch materialbe­ dingt. FIG. 4 shows that in the one, from the guide rail 4 a and seat rail 5 a existing seat track 1, at least one cage 13 and in the other, also consists of a guide rail 4a, and a seat rail 5 a existing seat track 1, at least one cage 32 are arranged. Two cages 13 and two cages 32 are expediently provided one behind the other. The cage 13 centers the seat rail 5 a relative to the guide rail 4 a , while the cage 32 permits side and height compensation and thus tolerance compensation. The side compensation finally takes place via the cage 32 , specifically via the resilient arms 32, 33 and the resilient legs 58, 59 , which may deform slightly. For this purpose, the legs 58, 59 are longer than the rigid legs 18, 19 of the cage 13 . The extent of the deformation of the legs 58, 59 is also material-related.

Um die federelastischen Eigenschaften des Käfigs 32 im Vergleich zu dem weitgehend starren Käfig 19 zu erreichen, ist ferner der Steg 37 des Käfigs 32 im Querschnitt dünner als der Steg 14 des Käfigs 13.In order to achieve the resilient properties of the cage 32 in comparison to the largely rigid cage 19 , the web 37 of the cage 32 is also thinner in cross section than the web 14 of the cage 13 .

Ein Höhenausgleich bzw. Toleranzausgleich in vertikaler Richtung wird sowohl mit Hilfe des Käfigs 13 als auch mit Hilfe des Käfigs 32 erzielt. Beim Käfig 13 wirken die parallel stehenden Innenflächen 42, 43 der Arme 16 und 17 als Führung. Beim Käfig 32 verformen sich die federnden Schenkel 58, 59 auf Grund ihrer Materialeigenschaften. A height compensation or tolerance compensation in the vertical direction is achieved both with the help of the cage 13 and with the help of the cage 32 . In the case of the cage 13 , the parallel inner surfaces 42, 43 of the arms 16 and 17 act as guides. In the case of the cage 32 , the resilient legs 58, 59 deform due to their material properties.

Ferner sind beim Käfig 32 die ferdernden Arme 33, 34 zum Ausgleich von Toleranzen in der vertikalen Richtung in der Lage, da sie sich aus der schrägstehenden Ausgangsposition in eine vertikalere Stellung aufbiegen können. Im Querschnitt sind die federnden Arme 33, 34 aus diesem Grund hinter dem vertikal stehenden Zwischenstück 35, 36 aufeinander zu in Richtung der Enden 26, 27 des T-Stückes 8 abgewinkelt. Die Arme 33 und 34 liegen schließlich nicht nur seit­ lich schräg auf dem T-Stück 8 an, sondern auch auf seinen Enden 26, 27 auf.Furthermore, in the case of the cage 32, the resilient arms 33, 34 are able to compensate for tolerances in the vertical direction, since they can bend out of the inclined starting position into a more vertical position. For this reason, the resilient arms 33, 34 are angled in cross section behind the vertically standing intermediate piece 35, 36 towards one another in the direction of the ends 26, 27 of the T-piece 8 . The arms 33 and 34 are finally not only on the T-piece 8 , but also on its ends 26, 27 .

Von den Sitzschienen 5 bzw. 5 a ausgehende Kräfte wirken auf die Rollen 9 sowie unmittelbar in horizontaler Richtung nach beiden Seiten auf die Käfige 13 und 32 und von dort ebenfalls unmittelbar auf die Führungsschienen 4 bzw. 4 a.Forces emanating from the seat rails 5 and 5 a act on the rollers 9 and directly in the horizontal direction on both sides on the cages 13 and 32 and from there also directly on the guide rails 4 and 4 a .

Claims (13)

1. Sitzführung zur längsverstellbaren Befestigung eines Sitzes in einem Fahrzeug mit mindestens einer bodenseitigen, profilierten Führungs­ schiene und mindestens einer sitzseitig angeordneten, profilierten sowie von der Führungsschiene zumindest teilweise umgriffenen Sitzschiene und mit in mindestens einem Käfig geführten Gleit­ körpern bzw. Rollen zwischen der Führungsschiene und der Sitz­ schiene, dadurch gekennzeichnet, daß Käfige (13, 32) für die Gleit­ körper bzw. Rollen (9) als Führungselemente zwischen boden­ seitiger Führungsschiene (4, 4 a) und sitzseitiger Sitzschiene (5) vorgesehen sind und einen Steg (14, 37) mit einer Ausnehmung (15) zur Aufnahme von je mindestens einer Rolle (9) sowie Arme (16, 17) bzw. (33, 34) und Schenkel (18, 19) bzw. (58, 59) zur Führung der Sitzschiene (5, 5 a) relativ zur Führungsschiene (4, 4 a) aufweisen.1.Seat guide for the longitudinally adjustable fastening of a seat in a vehicle with at least one profiled guide rail on the bottom and at least one profiled seat rail arranged on the seat side and at least partially encompassed by the guide rail and with sliding bodies or rollers guided in at least one cage between the guide rail and the seat rail, characterized in that cages ( 13, 32 ) for the sliding bodies or rollers ( 9 ) are provided as guide elements between the bottom-side guide rail ( 4, 4 a) and the seat-side seat rail ( 5 ) and a web ( 14, 37 ) with a recess ( 15 ) for receiving at least one roller ( 9 ) as well as arms ( 16, 17 ) or ( 33, 34 ) and legs ( 18, 19 ) or ( 58, 59 ) for guiding the seat rail ( 5, 5 a) relative to the guide rail ( 4, 4 a) . 2. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß min­ destens die an einer Sitzschiene (5, 5 a) angreifenden Arme (33, 34) federelastisch sind.2. Seat guide according to claim 1, characterized in that min least the on a seat rail ( 5, 5 a ) engaging arms ( 33, 34 ) are resilient. 3. Sitzführung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die federelastischen Arme (32, 34) die Sitzschiene (5, 5 a) von außen zumindest teilweise umgreifen.3. Seat guide according to claim 1 and 2, characterized in that the resilient arms ( 32, 34 ), the seat rail ( 5, 5 a) at least partially embrace from the outside. 4. Sitzführung nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die federelastischen Arme (33, 34) aus Kunststoff bestehen und eine metallische Einlage (38) aufweisen. 4. Seat guide according to claims 1-3, characterized in that the resilient arms ( 33, 34 ) consist of plastic and have a metallic insert ( 38 ). 5. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Käfig (13, 32) im Querschnitt im wesentlichen H-förmig ist.5. Seat guide according to claim 1, characterized in that the cage ( 13, 32 ) is substantially H-shaped in cross section. 6. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (16, 17) mit parallel sowie senkrecht stehenden Innenflächen (42, 43) an der Sitzschiene (5, 5 a) führend anliegen.6. Seat guide according to claim 1, characterized in that the arms ( 16, 17 ) with parallel and perpendicular inner surfaces ( 42, 43 ) on the seat rail ( 5, 5 a) bear leading. 7. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Sitzschiene (5, 5 a) teilweise T-förmig ist, daß der Querschnitt der Führungsschiene (4) kastenförmig ist und daß der Käfig (13, 32) mit den Armen (16, 17) bzw. (33, 34) mindestens außen an dem T-Stück (8) der Sitzschiene (5, 5 a) und mit den Schenkeln (18, 19) bzw. (58, 59) mindestens an bodenseitigen Innenkanten (20, 21) der Führungsschiene (4, 4 a) anliegt.7. Seat guide according to claim 1, characterized in that the cross section of the seat rail ( 5, 5 a) is partially T-shaped, that the cross section of the guide rail ( 4 ) is box-shaped and that the cage ( 13, 32 ) with the arms ( 16, 17 ) or ( 33, 34 ) at least on the outside of the T-piece ( 8 ) of the seat rail ( 5, 5 a) and with the legs ( 18, 19 ) or ( 58, 59 ) at least on the bottom inner edges ( 20, 21 ) of the guide rail ( 4, 4 a) . 8. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (18, 19) bzw. (58, 59) vom Steg (14, 37) schräg nach unten und nach außen wegragen.8. Seat guide according to claim 1, characterized in that the legs ( 18, 19 ) or ( 58, 59 ) from the web ( 14, 37 ) project obliquely downwards and outwards. 9. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (16, 17) bzw. (33, 34) und die Schenkel (18, 19) bzw. (58, 59) innen an der Führungsschiene (4) anliegen.9. Seat guide according to claim 1, characterized in that the arms ( 16, 17 ) or ( 33, 34 ) and the legs ( 18, 19 ) or ( 58, 59 ) bear against the inside of the guide rail ( 4 ). 10. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (18, 19) bodenseitig sowie großflächig mit ihrer Außen­ fläche (22, 23) an der Führungsschiene (4) anliegen.10. Seat guide according to claim 1, characterized in that the legs ( 18, 19 ) on the bottom side and over a large area with their outer surface ( 22, 23 ) bear against the guide rail ( 4 ). 11. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (33, 34) mit ihren Enden das T-Stück (8) der Sitzschiene (5) umgreifen. 11. Seat guide according to claim 1, characterized in that the arms ( 33, 34 ) with their ends embrace the T-piece ( 8 ) of the seat rail ( 5 ). 12. Sitzführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (33, 34) ein Zwischenstück (35, 36) aufweisen, das im Ab­ stand von der Sitzschiene (5) und im Abstand von der Führungs­ schiene (4) angeordnet ist.12. Seat guide according to claim 1, characterized in that the arms ( 33, 34 ) have an intermediate piece ( 35, 36 ) which was in the Ab from the seat rail ( 5 ) and at a distance from the guide rail ( 4 ) is arranged. 13. Sitzführung nach Anspruch 1-12, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von zwei parallel angeordneten Führungsschienen (4, 4 a) und zwei zugehörigen Sitzschienen (5, 5 a) in der einen Führungsschiene (4, 4 a) Käfige (13) ohne Horizontalausgleich und in der anderen Führungsschiene (4, 4 a) Käfige (32) mit Horizontalausgleich angeordnet sind.13. Seat guide according to claim 1-12, characterized in that when using two parallel guide rails ( 4, 4 a) and two associated seat rails ( 5, 5 a) in one guide rail ( 4, 4 a) cages ( 13 ) without horizontal compensation and in the other guide rail ( 4, 4 a) cages ( 32 ) are arranged with horizontal compensation.