DE3723334A1 - Clutch thrust bearing with a sliding sleeve - Google Patents

Abstract

The intention is, in a clutch thrust bearing with a sliding sleeve sealed off on all sides, the cap of which is arranged with a radial gap relative to the outer race of the rolling bearing, to ensure that inadequate lubrication in the rolling bearing does not occur for prolonged periods of time. Grooves (9 and 10) which connect the rolling-element space (11) to the radial gap (12) are therefore provided in the region of the two ends (4') of the outer race (4) of the rolling bearing (3). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kupplungs­ drucklager nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a clutch Thrust bearing according to the preamble of claim 1.

Kupplungsdrucklager mit Schiebehülsen der ange­ gebenen Art sind bereits in vielerlei Ausfüh­ rungen bekannt. Bei diesen Ausführungen kann sich zwar das Wälzlager gegenüber der Schiebehülse radial einstellen, wodurch die Funktionsfähigkeit und Betriebssicherheit erhöht wurde, es ergaben sich aber dabei weitere Probleme. Die Lager sind nämlich trotzdem oft zu früh ausgefallen. Ermitt­ lungen haben ergeben, daß in vielen Fällen eine Mangelschmierung des Wälzlagers der Anlaß war. Aus Platzgründen wurden nämlich oft nur einseitig abgedichtete Wälzlager verwendet. Dadurch war die Möglichkeit gegeben, daß Schmiermittel um den Außenring des Wälzlagers herum ins Freie gelangen konnte. Aus diesem Grunde wurde, wie auch aus der DE-OS 17 50 925 hervorgeht eine Dichtung zwischen der Kappe der Schiebehülse und dem Innenring vorgesehen. Dies bewirkte zwar eine Verbesserung, längerfristig ist aber auch bei solchen Ausfüh­ rungen Schmiermittel ausgetreten, was bei der geringen Menge des Schmiermittels bald zu Pro­ blemen im Lager führte.Clutch pressure bearing with sliding sleeves of the attached There are already many types known. With these designs can the rolling bearing opposite the sliding sleeve adjust radially, which improves the functionality and operational safety was increased, it resulted but there are other problems. The camps are namely, often failed too early. Investigative lungs have shown that in many cases a Inadequate lubrication of the rolling bearing was the reason. For reasons of space, they were often only one-sided sealed roller bearings used. That was the Possibility given that lubricant around the Get the outer ring of the rolling bearing around outside could. For this reason, as well as from the DE-OS 17 50 925 shows a seal between the cap of the sliding sleeve and the inner ring intended. While this did improve, longer term is also the case with such executions Lubricants leaked out, which at the small amount of lubricant soon to pro blemen in the warehouse.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung ein Kupplungs­ drucklager der beschriebenen Art so weiter zu verbessern, daß der obengenannte Nachteil nicht auftritt und sich über lange Zeitabschnitte keine Mangelschmierung im Wälzlager ergibt. It is therefore an object of the invention a clutch thrust bearing of the type described so on improve that the above disadvantage is not occurs and none over a long period of time Lack of lubrication in the rolling bearing results.  

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegeben. Die Ansprüche 2 und 3 enthalten spezielle Ausgestaltungen.The solution to this problem is in the characteristic Part of claim 1 specified. Claims 2 and 3 contain special configurations.

Durch die Nuten nach Anspruch 1 wird der Schmier­ mittelraum wesentlich erweitert. Nunmehr kann nämlich auch der ringförmige Radialspalt zwischen Außenring und Kappe mit einem relativ großen Durchmesser dazu gerechnet werden. Er kann eben­ falls teilweise oder ganz mit Schmiermittel ausgefüllt werden. Damit wird die Fettmenge erhöht, ohne daß eine zusätzliche Walkarbeit mit Temperaturerhöhung eintritt. Das Schmiermittel im Radialspalt wirkt nämlich im wesentlichen als Re­ serve. Durch die Nuten kann es in den Lagerraum gelangen. Dies tritt dann in einem gewissen Umfang ein, wenn größere Radialverschiebungen des Außenrings in der Schiebehülsenkappe verursacht werden. Von großer Bedeutung ist noch, daß bei Verwendung eines hier bereits aus anderen Gründen bevorzugten Schrägkugellagers mit asymmetrischen Querschnitt, ein gewisser Umlauf des Schmiermit­ tels verursacht wird, und zwar dadurch, daß sich der Innenring, die Kugeln und der Käfig drehen. Dabei wird Schmiermittel im Wälzkörperraum vom kleineren Durchmesser zum größeren hin befördert. Dieses wird von der Dichtung, die sich an der offenen Seite der Schiebehülsenkappe befindet, aufgehalten, in die benachbarte Nut gefördert und von hier in den Radialspalt gelangen. Das hier befindliche Schmiermittel wird dann langsam durch die Nut auf der anderen Seite des Außenrings wieder in den Bereich der Wälzkörper zurückge­ drückt. Es kann also mit einem stetigen Umlauf des Schmiermittels gerechnet werden. Ein weiterer Vorteil besteht noch darin, daß das im Radialspalt befindliche Schmiermittel bei Radialverschiebungen des Wälzlagers die oft stoßartig eintreten, in sehr erwünschter Weise dämpfend wirkt. Es muß nämlich weggedrückt werden. Dies geschieht zwar im hohen Maße in Umfangsrichtung, kann aber auch durch die Nuten erfolgen, weswegen die Wahl des Querschnitts der Nuten und deren Anzahl Einfluß auf die Dämpfung hat. Vorteilhaft ist noch, daß sich wegen der offenen Schmiermittelräume vor der Dichtung kein hoher Schmiermitteldruck aufbauen kann, weswegen eine einfache Dichtlippe ausreicht.Through the grooves according to claim 1, the lubrication significantly enlarged middle room. Now can namely also the annular radial gap between Outer ring and cap with a relatively large Diameter to be added. He can if partially or entirely with lubricant fill out. So that the amount of fat increased without additional flexing Temperature increase occurs. The lubricant in the Radial gap essentially acts as Re serve. It can enter the storage room through the grooves reach. This then occurs to some extent Extent if there are major radial displacements of the Outer ring caused in the sliding sleeve cap will. Of great importance is that Use one here for other reasons preferred angular contact ball bearings with asymmetrical Cross-section, a certain circulation of the lubricant is caused by the fact that the inner ring, the balls and the cage rotate. Lubricant is in the rolling element space from Smaller diameter promoted to the larger. This is from the seal that is attached to the open side of the sliding sleeve cap, stopped, promoted into the adjacent groove and from here into the radial gap. This one lubricant is then slowly run through the groove on the other side of the outer ring back into the area of the rolling elements presses. So it can be with a steady circulation of the lubricant can be expected. Another Another advantage is that this is in the radial gap lubricants in the event of radial displacements  of the rolling bearing, which often occur suddenly, in has a very desirable dampening effect. It must namely pushed away. This happens to a large extent in the circumferential direction, but can also through the grooves, which is why the choice of Cross section of the grooves and their number of influence on the damping. Another advantage is that because of the open lubricant spaces in front of the Do not build up high lubricant pressure can, which is why a simple sealing lip is sufficient.

Es ist zweckmäßig, wenn die erforderlichen Nuten auf beiden Seiten des Außenrings direkt in diesem angebracht sind. Dies macht die Anordnung von zusätzlichen Teilen überflüssig bzw. bewirkt, daß die benachbarten Schiebehülsenteile nicht ge­ schwächt werden müssen. Am Wälzlageraußenring können die Nuten hingegen an wenig belasteten, leicht zugänglichen Stellen vorgesehen werden.It is useful if the necessary grooves on both sides of the outer ring directly in this are attached. This makes the arrangement of additional parts superfluous or causes the neighboring sliding sleeve parts are not ge need to be weakened. At the roller bearing outer ring the grooves, on the other hand, can be subjected to little stress, easily accessible places are provided.

Dichtungsmäßig sehr günstig ist die Anordnung des Dichtungsrings an der offenen Seite der Kappe dann, wenn dieser am Bord oder Flansch des Innen­ rings befestigt wird und zumindest an der Innen­ seite des radialen Schenkels der Kappe dichtend anliegt. Dadurch dreht sich der Dichtring mit dem Innenring und schleudert das Schmiermittel in günstiger Weise nach außen in die benachbarte Nut, und zwar vom Dichtspalt weg.The arrangement of the seal is very favorable Sealing ring on the open side of the cap then when this is on board or flange of the inside is attached around and at least on the inside sealing side of the radial leg of the cap is present. This turns the sealing ring with the Inner ring and throws the lubricant in favorably outwards into the neighboring Groove, away from the sealing gap.

Durch die Verwendung eines Schrägkugellagers entsteht zwar ein Schmiermitteldruck, der auf den Dichtring einwirkt, dieser ist aber so gerichtet, daß die Dichtlippe stärker auf die gegenüberlie­ gende Dichtfläche gedrückt wird, so daß dadurch die Dichtwirkung erhöht wird. By using an angular contact ball bearing a lubricant pressure arises that on the Acts on the sealing ring, but this is so directed that the sealing lip is more on the opposite Ging sealing surface is pressed, so that the sealing effect is increased.  

Die Erfindung wird anhand einer Figur näher be­ schrieben. Diese zeigt einen Teilquerschnitt durch ein Kupplungslager mit Schiebehülse.The invention is based on a figure wrote. This shows a partial cross section through a clutch bearing with sliding sleeve.

Auf der aus Kunststoff bestehenden Schiebehülse 1 ist eine Kappe 2 angebracht, die das Kugellager 3 bestehend aus dem Außenring 4, den Kugeln 5 mit Käfig 6 und dem Innenring 7 umfaßt. Zwischen dem Innenring 7 und der Schiebehülse 1 ist der Dich­ tungsring 8 vorgesehen, der nach innen den Lager­ raum abschließt. Der Außenring 4 besitzt an seinen beiden Stirnseiten 4′ mehrere radial durchgehende Nuten 9 und 10. Dadurch erfolgt eine schmiertechnisch günstige Verbindung zwischen dem Wälzkörperraum 11 und dem Spalt 12 zwischen dem Außenring 4 und der Kappe 2. Damit wird ein großer Schmiermittelraum, der auch noch den Spaltraum 12 umfaßt, erreicht und längerfristig eine ausreichende Schmierung des Lagers 3 sicher­ gestellt.On the plastic sliding sleeve 1 , a cap 2 is attached, which comprises the ball bearing 3 consisting of the outer ring 4 , the balls 5 with cage 6 and the inner ring 7 . Between the inner ring 7 and the sliding sleeve 1 , the device ring 8 is provided, which closes the storage space towards the inside. The outer ring 4 has on its two end faces 4 'a plurality of radially continuous grooves 9 and 10th This results in a lubrication-favorable connection between the rolling element space 11 and the gap 12 between the outer ring 4 and the cap 2 . This achieves a large lubricant space, which also includes the gap space 12 , and ensures sufficient lubrication of the bearing 3 in the long term.

Damit auch auf der Seite des Flansches 7′ eine gute Dichtung vorhanden ist, wird hier ein Dicht­ ring 13 vorgesehen, der am Bord des Innenrings 7 befestigt ist und mit einer Dichtlippe 13′ an der Innenseite des radialen Schenkels 2′ der Kappe 2 gleitend anliegt.So that there is a good seal on the side of the flange 7 ', a sealing ring 13 is provided here, which is attached to the board of the inner ring 7 and with a sealing lip 13 ' on the inside of the radial leg 2 'of the cap 2 slidably abuts .

Claims (3)

1. Kupplungsdrucklager mit Schiebehülse, wobei die Schiebehülsenkappe das Wälzlager mit einem Radialspalt umgibt und wobei an der offenen Seite der Schiebehülsenkappe eine Dichtung zwischen Kappe und Innenring vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der beiden Stirnseiten (4′) des Außenrings (4) des Wälzlagers (3) Nuten (9 und 10) vorgesehen sind, die den Wälzkörperraum (11) mit dem Radialspalt (12) verbinden.1. clutch thrust bearing with sliding sleeve, the sliding sleeve cap surrounding the rolling bearing with a radial gap and wherein a seal between the cap and inner ring is provided on the open side of the sliding sleeve cap, characterized in that in the region of the two end faces ( 4 ') of the outer ring ( 4 ) of the rolling bearing ( 3 ) grooves ( 9 and 10 ) are provided which connect the rolling element space ( 11 ) with the radial gap ( 12 ). 2. Kupplungsdrucklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (9 und 10) am Außenring (4) angebracht sind.2. Clutch pressure bearing according to claim 1, characterized in that the grooves ( 9 and 10 ) on the outer ring ( 4 ) are attached. 3. Kupplungsdrucklager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dichtring (13) am Bord oder Flansch des Innenrings (7) be­ festigt ist und zumindest an der Innenseite des radialen Schenkels (2′) der Kappe (2) dichtend anliegt.3. Clutch pressure bearing according to claim 1 or 2, characterized in that a sealing ring ( 13 ) on the board or flange of the inner ring ( 7 ) be fastened and at least on the inside of the radial leg ( 2 ') of the cap ( 2 ) lies sealingly.