DE372221C - - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 24. MÄRZ 1923ISSUED ON MARCH 24, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47c GRUPPE (S57402 XU\47c) CLASS 47c GROUP (S57402 XU \ 47c)

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Siemens-Schuckertwerke G.m.b.H. in Siemensstadt b. Berlin.Siemens-Schuckertwerke G.m.b.H. in Siemensstadt b. Berlin.

Vorrichtung zur selbsttätigen Nachstellung von Bremsgestängen und Bremsbackenanschlägen.Device for automatic readjustment of brake rods and brake shoe stops.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. August 1921 ab.Patented in the German Empire on August 30, 1921.

Für diese Anmeldung ist gemliß dem Untonsvertrage vom i. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Österreich vom t. März 1921 beansprucht.For this registration, according to the audio contract of i. June 1911 the priority due registration in Austria from t. Claimed March 1921.

Bei Band- oder Backenbremsen muß entsprechend der Abnutzung des ReibungS'belages eine Nachstellung der Bremsgestänge vorgenommen werden. Erfolgt diese Nachstellung nicht rechtzeitig, dann besteht Gefahr, daß die Bremskraft ihre Endstellung erreicht, ohne daß die Bremsbacken mit hinreichendem Druck angepreßt werden. Man hat deshalb versucht, diese Nachstellung selbsttätig vor sich gehen zu lassen. Die bisher für diesen Zweck verwendeten Einrichtungen sind zu vielglicderig und arbeiten in verschiedenen Bauebenen, so daß sie die erforderliche Betriebssicherheit nicht gewährleisten.In the case of band or shoe brakes, accordingly The brake linkage was readjusted to take account of the wear and tear of the friction lining will. If this readjustment does not take place in time, there is a risk that the braking force will reach its end position without that the brake shoes are pressed with sufficient pressure. That's why you have tries to let this readjustment go on by itself. The one so far for this one Purpose-used institutions are too diverse and work in different Building levels so that they do not guarantee the required operational safety.

Die Bewegungsübertragung· von den Bremsbacken auf die Nächste! !vorrichtungen erfolgt The transfer of motion · from the brake shoes to the next! ! Fixtures takes place

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bei den bekannten Einrichtungen durch ein Hebelwerk, das ein Ratschwerk für die Spannvcrbindung im Bremsgestänge antreibt. Da diese Spannverbindung in der Ebene der Bremskraft liegt, und das Ratschwerk in einer senkrecht dazu gestellten Ebene arbeitet, kann die Bewegung von den Brctnshebcln auf das Ratschwerk nur durch ein umständliches Hebelwerk übertragen werden. Die vcnvcndcten Ratschwerke besitzen dabei noch den Nachteil, daß sie nur von Zahn zu Zahn des Sperrades zur Wirkung gelangen und beim Hängenbleiben der Sperrklinke versagen; dies kann leicht vorkommen, weil die Sperrklinke nicht bei jeder Bewegung in Tätigkeit tritt. Nach der Erfindung werden die Mangel dieser bekannten Einrichtungen dadurch beseitigt, daß der Antrieb der Nachspannvorrichtung durch eine Drehbewegung erfolgt, ao die unmittelbar durch die Hubbewegung der Bremsbacken durch ein Schraubengetriebe erzeugt wird. In der weiteren Ausgestaltung dieser Erfindung wird die nur einseitige Bewegungsübertragung des Backenhubes auf die Nachspannvorrichtung nicht durch ein Ratschwerk, sondern durch ein nach Art der Scnkbrcmsgespcrre gebautes Getriebe übertragen, das einen Bewegungssinn der Bremsbacken eine Bewegungsübertragung auf die Nachspannvorrichtung erzwingt, sie für den anderen Bewegungssinn jedoch ausschließt. Das Schraubengewinde, das die Nachspannung bewirkt, kann allenfalls selbst als Antriebsgetriebe benutzt werden. In Abb. ι ist die einfachste Form der Erfindung dargestellt. 1 ist ein Bremshebel, der die zu den Bremsbacken führende Schraubenspindel 4 mitnimmt. Diese Stange 4 wird in der Zugrichtung durch die Mutter 5 mitgenommen. Bei Abnutzung der Bremsbacken muß die Mutter 5 entsprechend verdreht werden, um die Abnutzung auszugleichen. Diese Mutter kann nun durch das an ihr angebrachte Handrad .oder durch die Sperrklinke 2 verdreht werden; diese Sperrklinke ist auf dem Bolzen 3 schwenkbar gelagert und wird durch eine nicht dargestellte Feder in die Verzahnung 6 der Mutter 5 eingedrückt. Der Bolzen 3 ist auf dem Zahnrad 7 befestigt. Die Verdrehung dieses Zahnrades erfolgt nach der Erfindung durch ein Schraubengetriebe, bestehend aus der Mutter 8, die im Umfange verzahnt ist, und dem Gewindebolzen 9. Dieser Gewindebolzen wird durch zwei Anschlage α und b durch den Mitnehmer 10 in achsialer Richtung verschoben, sobald sich der auf der Stange befestigte Mitnehmer 10 um einen Betrag bewegt, der größer ist als der Spielraum 's, den der Mitnehmer 10 zwischen den beiden Anschlägen ο und b besitzt Die Mutter 8 ist zwischen zwei festen Lagerungen für die Spindel 11 an achsialer Verschiebung verhindert. Der auf sie übertragene Druck kann durch Kugelspcrrlager aufgenommen werden, damit ein leichter Gang der Anordnung erzielt wird.in the known devices by a lever mechanism which drives a ratchet mechanism for the tensioning connection in the brake linkage. Since this clamping connection lies in the plane of the braking force, and the ratchet mechanism works in a plane perpendicular to it, the movement of the brakes can only be transmitted to the ratchet mechanism by a cumbersome lever mechanism. The connected ratchet mechanisms still have the disadvantage that they only work from tooth to tooth of the ratchet wheel and fail if the pawl gets stuck; this can easily happen because the pawl does not come into action with every movement. According to the invention, the shortcomings of these known devices are eliminated in that the tensioning device is driven by a rotary movement, ao which is generated directly by the lifting movement of the brake shoes by a screw gear. In the further embodiment of this invention, the only one-sided transmission of movement of the jaw stroke to the retensioning device is not transmitted by a ratchet mechanism, but by a gear built in the manner of the Scnkbrcmsgespcrre, which forces one sense of movement of the brake shoes to transmit movement to the retensioning device, but it does so for the other sense of movement excludes. The screw thread that effects the post-tensioning can at best be used as a drive gear itself. In Fig. Ι the simplest form of the invention is shown. 1 is a brake lever that drives the screw spindle 4 leading to the brake shoes. This rod 4 is carried along by the nut 5 in the pulling direction. When the brake shoes wear out, the nut 5 must be rotated accordingly in order to compensate for the wear. This nut can now be rotated by the handwheel attached to it. Or by the pawl 2; this pawl is pivotably mounted on the bolt 3 and is pressed into the toothing 6 of the nut 5 by a spring (not shown). The bolt 3 is fastened on the gear 7. The rotation of this gear takes place according to the invention by a helical gear consisting of the nut 8, which is toothed to the extent, and the threaded bolt 9. This threaded bolt is displaced by two stops α and b by the driver 10 in the axial direction as soon as the The driver 10 attached to the rod is moved by an amount that is greater than the margin that the driver 10 has between the two stops ο and b . The nut 8 is prevented from axial displacement between two fixed bearings for the spindle 11. The pressure transferred to them can be absorbed by spherical bearings so that the arrangement can run smoothly.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist /olgende:The mode of operation of the facility is as follows:

Der Hebel 1 nimmt das Bremsgestänge durch die Mutter 5 und die Stange 4 mit und schließt die Bremse,·sobald der Hebel in der Pfeillichtung· bewegt wird. Hierbei bewegt sich der Mitnehmer 10 zunächst frei zwischen den Anschlägen α und b der Spindel 9. Der Schiicßweg der Bremse beträgt bei geringem aber hinreichendem Backenspiel den Wertj. AVird das Gestänge 4 infolge zu großer Abnutzung der Bremsbacken um einen größeren Betrag bewegt, dann schlägt 10 gegen den Bund α der Spindel 9 und treibt diese in die Mutter 8, wodurch diese verdreht wird. Diese Verdrehung überträgt sich auf das Zahnrad y, und damit auf die Sperrklinke 2. Diese Sperrklinke gleitet bei der dieser Richtung entsprechenden Bewegung über die Zähne 6 der Mutter 5, ohne diese Mutter mitzunehmen. Das Anziehen der Bremse kann somit unbehindert so weit erfolgen, wie dies mit Rücksicht auf das Bremsbackenspiel erforderlich ist. Hierbefwird jedoch der Bund b der Spindel 9 ebenfalls im Räume verschoben. Wird nunmehr der Bremshebel wieder bis in seine ursprüngliche Lage zurückgeschoben, dann reicht das Spiel s für diese Bewegungen nicht mehr aus, es muß somit eine Mitnahme der Spindel 9 in achsialer K ichtung im umgekehrten Sinn erfolgen, und zwar um einen Betrag, der dem Unterschied zwischen dem zulässigen Spiel s und dem tatsächlichen Spiel der Backen entspricht. Diese Bewegung der Spindel 9 wird jetzt abermals in eine Drehbewegung der Mutter 8 übersetzt, dadurch wird die Sperrklinke 2 im umgekehrten Sinne wie früher bewegt, sie nimmt dadurch die Mutter 5 um einen gewissen Betrag mit, ver- »05 dreht somit die Mutter auf der Spindel und stellt damit während des Löseganges der Bremse das Bremsgestänge in erforderlicher Weise nach.The lever 1 takes the brake linkage with it through the nut 5 and the rod 4 and closes the brake as soon as the lever is moved in the direction of the arrow. Here, the driver 10 initially moves freely between the stops α and b of the spindle 9. The Schiicßweg the brake is with little but sufficient jaw play the value j. A If the linkage 4 is moved by a larger amount due to excessive wear of the brake shoes, then 10 strikes against the collar α of the spindle 9 and drives it into the nut 8, whereby it is rotated. This rotation is transmitted to the gear y, and thus to the pawl 2. In the movement corresponding to this direction, this pawl slides over the teeth 6 of the nut 5 without taking this nut with it. The brake can thus be applied unhindered as far as is necessary with regard to the brake shoe play. Here, however, the collar b of the spindle 9 is also shifted in space. If the brake lever is now pushed back to its original position, the play s is no longer sufficient for these movements, so the spindle 9 must be entrained in the axial direction in the opposite direction, namely by an amount that makes the difference between the allowable play s and the actual play of the jaws. This movement of the spindle 9 is now again translated into a rotary movement of the nut 8, as a result of which the pawl 2 is moved in the opposite direction as before Spindle and thus adjusts the brake linkage as required while the brake is being released.

Die Anordnung unterscheidet sich somit von den bekannten Einrichtungen dadurch, daß sie in gedrängter, die Breite der Bremsenkonstruktion kaum überschreitender Ausmessung die erforderliche Übertragung durch ausschließliche Schubbewegungen auf eines its der Getriebeteile 9 und-8 überträgt, wobei weit ausladende Hebelübersetzungen von bedeutenden Totgängen von improportionalen 'Bewegungsübertragungen vermieden werden. Die Anordnung kann somit auch bei Bremsen iao gedrängtester Bauart und auch an vorhandenen Einrichtungen untergebracht werden.The arrangement thus differs from the known devices in that that they are compact, hardly exceeding the width of the brake construction the necessary transfer through exclusive pushing movements to an its of the transmission parts 9 and -8 transmits, with far sweeping lever ratios of significant Backlashes from improportional 'transfer of motion can be avoided. The arrangement can therefore also iao with brakes The most compact design and can also be accommodated in existing facilities.

Die Λ!)1). 2 zeigt cine Ausführung der Er- \ findung, hei der das Unwirksammachen der zu großen Schließbewegung der Bremsbacken auf die Nachstellvorrichtung nicht, wie Lei Alib. ι und bei den bekannten Anordnungen, durch den einseitigen Leergang einer RaI schklinke erfolgt, sondern dadurch, daß die durch das Schraubengetriebe 9, 8 erzeugte Drehbewegung, die aus der der Backenabnutzung entsprechenden Vergrößerung der Backenbcwcgung hergeleitet wird, während ihres Schlicftwcges dadurch unwirksam gemacht \vird, daß bei dieser Bewegung nicht der die Nachstellung bewirkende Teil des Schraubcngetricbcs (im Ausführungsbeispiel Abb. 2, Gewindespindel 9), sondern derjenige Teil des Schraubcngctriebcs 8 zur Drehbewegung veranlaßt wird, der während des Löschubcs der Bremsbacken stillsteht, um durch achsiale Bc-The Λ!) 1). 2 shows cine execution of ER \ contraption, hei of the disabling the not too big closing movement of the brake shoes to the adjusting device, as Lei Alib. ι and in the known arrangements by the one-sided idling of a ratchet, but by the fact that the rotational movement generated by the screw gear 9, 8, which is derived from the increase in jaw wear corresponding to the jaw wear, is thereby rendered ineffective during its sliding motion that during this movement it is not the part of the screwing mechanism that causes the adjustment (in the exemplary embodiment, Fig. 2, threaded spindle 9), but that part of the screwing mechanism 8 that is caused to rotate which is stationary during the erasing of the brake shoes in order to

ao wcgung des anderen Schraubengelriebetcilcs die Verdrehung der Nachspannmutter 5 zu bewirken. Dies geschieht nach der Erfindung dadurch, daß dieser Teil des Schraubengetriebes 8 nicht wie der nach Abb. 1 cnt-ao wcgation of the other screw drive parts to cause the tightening nut 5 to rotate. This is done according to the invention in that this part of the helical gear 8 does not cnt-

»5 sprechende Teil 9 in beiden Drehrichtungen an der Drehung verhindert wird, sondern .in der einen Drehrichtung durch die Bremsscheibe f, die sich beim Löschub der Backen gegen die feste Abstützung 11 legt und dadurch die Verdrehung verhindert, während beim Schlicßhub durch Zwischenschaltung eines Kugellagers 16 und unter Einführung des Spieles s in achsialer Richtung ein Abheben dieser Bremsscheibe auftritt, und die Drehbewegung der Mutter freigegeben wird. Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Die Zugstange 4 wird beim Schließhub der Bremse durch den Hebel 1 in der Pfeilrichtung bewegt. Hierbei wird die Bremskraft vom Hebel 1 über die Mutter 5 auf die Stange 4 übertragen. Die Spindel 9, die mit der Mutter 5 fest verbunden ist, bewegt sich hierbei um den vollen Backenhub nach unten. Ihre Drehbewegung ist teils»5 speaking part 9 is prevented from rotating in both directions of rotation, but in one direction of rotation by the brake disc f, which rests against the fixed support 11 when the jaws are extinguished and thereby prevents rotation, while during the closing stroke by interposing a ball bearing 16 and with the introduction of the game s in the axial direction a lifting of this brake disc occurs, and the rotary movement of the nut is released. The mode of operation of the device is as follows: the pull rod 4 is moved in the direction of the arrow by the lever 1 during the closing stroke of the brake. Here, the braking force is transmitted from the lever 1 to the rod 4 via the nut 5. The spindle 9, which is firmly connected to the nut 5, moves down the full jaw stroke. Your rotary motion is partial

durch die Reibung im Gewinde 4, teils durch die Reibung von der Auflagefläche 1 verhindert. Sie drückt somit bei ihrer Bewegung die' Mutter 8 nach unten. Ist der Backenhub nicht größer als der zugelassene Wert, der durch das Spiel s vorgeschrieben wird, dann wird das Kugellager 16 nicht zur Auflage kommen und die Mutter 8 keine Drehbewegung erfahren. Ist das Backenspiel jedoch größer als der Wert s, dann wird entsprechend dem Unterschied des tatsächlichen Backenspicles und des zulässigen Backenspieles j eine relative Axialverschiebung zwischen der Mut- ] ter 8 und-der Spindel 9 auftreten, wobei sich die Mutter 8 durch das Kugellager 16 auf ihrer Unterlage 11 abstützt. Diesem Unterschied der Achsialbewcgung beider Teile entspricht eine bestimmte Drehbewegung der Mutter 8. Wird nun der Lösehub des Hebels 1 zurückgelegt, dann kann sich die Spindel 9 nur um das Spiel s nach oben bewegen und nimmt hierbei die Mutter 8 mit. Nach Zurücklegen dieses Weges legt sich die Bremsscheibe / auf die Unterlage 11 und verhindert dadurch eine Verdrehung der Mutter 8 bei der weiteren Achsialbewcgung der Schraube 9. Die Schraube 9 wird jedoch durch den Überwurf £ vom Hebel 1 so lange mitgenommen, bis dieser gegen seinen Anschlag 15 stößt, d. h. seinen vollen Öffnungshub zurückgelegt hat. Da der Schlicßhub größer war als s, muß nun auch der Lösehub größer sein. Entsprechend dem Unterschied beider Werte muß nun eine Drehbewegung der Spindel 9 erfolgen, da sich während dieser Bewegung die Mutter 8 nicht mehr drehen kann. Durch diese Drehbcwegung der Spindel 9 wird auch die Mutter 5 so weit verdreht, wie dies zu der Nachstellung des Bremsgestänges entsprechend der Abnutzung notwendig ist. Um bei dieser Drehbewegung die Arbeitswiderstände möglichst zu verringern, kann zwischen dem Überwurf % und dem Ansatz der Mutter 5 ein Kugellaufring angeordnet werden. Damit während der gemeinsamen Bewegung der Spindel 9 und der Mutter 8 eine Verdrehung der beiden Teile 9» aufeinander verhindert wiird, können sie gegeneinander oder es kann die Mutter 8 gegen den feststehenden Teil 11 durch eine Hilfsbremse gehalten werden.prevented by the friction in the thread 4, partly by the friction from the contact surface 1. It thus presses the 'nut 8 downwards as it moves. If the jaw stroke is not greater than the permitted value, which is prescribed by the play s , then the ball bearing 16 will not come to rest and the nut 8 will not experience any rotary movement. However, if the backlash is greater than the value s, then according to the difference between the actual backlash and the permissible backlash j, a relative axial displacement will occur between the nut 8 and the spindle 9, the nut 8 opening through the ball bearing 16 their base 11 is supported. This difference in the axial movement of the two parts corresponds to a certain rotational movement of the nut 8. If the release stroke of the lever 1 is now covered, the spindle 9 can only move upwards by the play s and takes the nut 8 with it. After having covered this distance, the brake disc / lies on the pad 11 and thereby prevents the nut 8 from rotating when the screw 9 continues to move axially 15 pushes, ie has covered its full opening stroke. Since the closing stroke was greater than s, the release stroke must now also be greater. According to the difference between the two values, a rotary movement of the spindle 9 must now take place, since the nut 8 can no longer rotate during this movement. As a result of this rotational movement of the spindle 9, the nut 5 is also rotated as far as is necessary for the readjustment of the brake linkage in accordance with the wear. In order to reduce the working resistances as much as possible during this rotary movement, a ball race ring can be arranged between the union% and the shoulder of the nut 5. To prevent the two parts 9 'from turning on each other during the joint movement of the spindle 9 and the nut 8, they can be held against each other or the nut 8 can be held against the stationary part 11 by an auxiliary brake.

Bei dieser Anordnung wird das nur von Zahn zu Zahn wirkende Ratschwerk nach Abb. ι durch eine dauernd wirkende Nachspannvorrichtung ersetzt, die auch schon bei den kleinsten Bremsbackenabnutzungen zur Wirkung kommt Der einfache und einmittige Aufbau erleichtert die Unterbringung der Vorrichtung und die Anbringung von Staubschutz. With this arrangement, the ratchet mechanism, which only acts from tooth to tooth, continues Fig. Ι replaced by a continuously acting tensioning device, which is also used in the smallest brake shoe wear comes into effect The simple and single-centered one Construction facilitates the housing of the device and the attachment of dust protection.

Die Leerbewegung des einen Getriebeteiles beim Schließgang des Bretmshebels — im gezeichneten Beispiel der Mutter 8 — kann nach der Erfindung noch dazu benutzt werden, gleichzeitig die während der Schließbewegung der Bremse entlasteten Hubbegrenzvorrichtungen für die Bremsbacken nachzustellen, da- uo mit bei mehrbackigen. Bremsen die gleichmäßige Hubverteilung erzielt wird. Zu diesem Zwecke wird z. B. am äußeren Umfange der Mutter 8 eine Verzahnung angebracht, die in das Zahnrad 23 eingreift, und die so ausgebildet ist, daß sie auch bei der achsialen Verschiebung der Mutter 8 um den Betrag s in gutem Eingriff mit der Mutter 8 bleibt. Dieses Zahnrad 23 sitzt auf einer selbsthemmenden Schraubenspindel 24, die sich in den iao feststehenden Abstützbock 11 schrauben kann und den Abhub der Bremsbacke 26 begrenzt.The idle movement of one gear part during the closing gear of the board lever - in the example shown of the nut 8 - can still be used according to the invention to simultaneously readjust the stroke limiting devices for the brake shoes that are relieved during the closing movement of the brake, including with multi-jawed ones. Braking the even stroke distribution is achieved. For this purpose z. B. on the outer circumference of the nut 8 a toothing is attached which engages in the gear 23, and which is designed so that it remains in good engagement with the nut 8 even when the nut 8 is axially displaced by the amount s. This gear 23 sits on a self-locking screw spindle 24, which can screw itself into the generally stationary support frame 11 and limits the lift of the brake shoe 26.

Bei einer der Steigung der Schraube 24 entsprechenden Wahl der Übersetzung zwischen 8 und 23 ist es möglich, diese FTubhegrenzung für die Bremsbacke genau um den Betrag zu verstellen, um den der eine Backcnabllub infolge von Abnutzung größer geworden isl, als es dem zulässigen Spiel s entspricht. Da der Gesamthub der Stange 4 durch die selbsttätige Brcmsgcstängceinslcllung gleichbleibt, so ist damit auch die richtige Verteilung dieses Hubes auf beide Backen gesichert.If the gear ratio between 8 and 23 is selected according to the pitch of the screw 24, it is possible to adjust this height limitation for the brake shoe by exactly the amount by which one of the jaws has become larger as a result of wear than corresponds to the permissible play s . Since the total stroke of the rod 4 remains the same due to the automatic locking mechanism, the correct distribution of this stroke over both jaws is ensured.

Die beschriebene Einrichtung kann auch dazu benutzt werden, während des Schlieflliuhcs die Bremsbackcnabsliitzung nachzustellen, \\ol)oi umgekehrt wiic beim beschriebenen Austuhrungsbcispicl die leere Rückbewegung des einen die Verstellung bewirkenden Gctricbctcilcs 8 zur Verstellung des Brcms-The device described can also be used during closing to adjust the brake shoe adjustment, \\ ol) oi vice versa as with the described one Ausuhrungsbcispicl the empty return movement of the one gear causing the adjustment 8 for adjusting the Brcms-

ao gestängcs benutzt werden kann.ao rods can be used.

Die Abb. 3 bis 6 zeigen Ausführungen der Erfindung, hei denen ebenfalls an Stelle des Ratschwerkes eine dauernd wirkende Nachspannvorrichtung mit sehr vereinfachter Anas triebscinrichtung Anwendung findet. Das Schraubengetriebe, das zur Umsetzung des Bremsgcstängchubcs in die Nächste!lbewcguug benutzt wird, wirkt hierbei gleichzeitig als Spannvorrichtung. Hingegen ist eineFigs. 3 to 6 show embodiments of the invention, which are also in place of the Ratchet mechanism a continuously acting tensioning device with a very simplified anas drive device is used. The screw gear that is used to implement the Bremsgcstängchubcs in the next! Lbewcguug is used, acts here at the same time as a clamping device. On the other hand, there is one

gleichartig aufgebaute Spannvorrichtung für den Anschlag vorgesehen, die den Lösehub der Bremse beschränkt.similarly constructed clamping device provided for the stop, which the release stroke of the Brake limited.

Bei den bekannten Anordnungen, die ähnlich wie die in der Abb. 1 wirken, wird nur die relative Stellung der Bremsbacken zu dem Bremshcbclwcrk gleich gehalten. Die Verteilung des Bremsbackenabhubes ist jedoch hierbei unbestimmt, sobald zwei- oder mehrbackigc Bremsen verwendet werden. Diesem Mangel wird bei den Anordnungen nach Abb. 3 bis 6 ebenfalls abgeholfen.In the known arrangements, which act similar to that in Fig. 1, only the relative position of the brake shoes to the Bremshcbclwcrk kept the same. The distribution of the brake shoe lift is indefinite as soon as two or more jaws Brakes are used. This deficiency is also remedied in the arrangements according to Fig. 3 to 6.

AbI). 3 zeigt die Anordnung für eine Einbackenbrcmsc, Abb.4 die Anordnung für eine Doppclbackcnbrcmse, Abb. 5 die Anordnung für eine Bandbremse. In den Abb. 3 bis 5 bedeuten die gleichbezeichncten Teile gleiche Teile: 1 den Antriebshebel, 4 die Zugstange zur Übertragung der Bremskraft auf die Bremsbacken, C die Nachstellvorrichtung für das Bremsgestänge, D die Nachstellvorrichtung für die Bremsbacken oder den nachstellbaren Anschlag für den Löschub des Bremsgcstängcs. Dieser einstellbare Anschlag bei der Ausführung nach Abb. 6 kann auch dann angewendet werden, wenn auf eine gleichmäßige Verteilung des Brcmsbackcnhubcs verzichtet wird, z. B. bei Einbackenbrcmscn oder bei kleineren Bandbremsen. Die Nachstellvorrichtungen C können an beliebiger Stelle im Gestänge untergebracht werden.AbI). Fig. 3 shows the arrangement for a single-jaw brake, Fig. 4 the arrangement for a double-jaw brake, Fig. 5 the arrangement for a band brake. In Figs. 3 to 5, the identically designated parts mean the same parts: 1 the drive lever, 4 the pull rod for transmitting the braking force to the brake shoes, C the adjusting device for the brake linkage, D the adjusting device for the brake shoes or the adjustable stop for the extinguishing of the Brake rods. This adjustable stop in the embodiment according to Fig. 6 can also be used if an even distribution of the Brcmsbackcnhubcs is dispensed with, e.g. B. with Einbackenbrcmscn or with smaller band brakes. The adjustment devices C can be accommodated anywhere in the linkage.

'Die Nachstellvorrichtungcn im Gestänge sind lin Abb. 6a und die für die Anschläge in Abb. 6 dargestellt. Beide zusammen sind erforderlich, um die gewünschte Wirkung zu erzielen.The adjusting devices in the linkage are shown in Fig. 6a and those for the stops in Fig. 6. Both together are required to achieve the desired effect.

Beim gewöhnlichen Backenhub um den Betrag .v bewegt sich der Mitnehmer 10 am Bremshcbcl 12 frei zwischen den beiden Anschlägen ο und b der Spindel 9. Die Bremskraft wird hierbei durch das Gewinde der Stange 4 und die Mutter 5 auf den Bremshcbcl 12 übertragen. Obwohl das Gewinde der Spindel 4 nicht selbsthemmend ist, kann hierbei keine Verdrehung der Mutter im Hebel 12 stattfinden, da sie sich mit ihren Stirnflächen an dem Hebel abbremst. Bei der Lösebewegung wird der Hebel 12 durch sein Eigengewicht gegen diese Stirnflächen der Mutter 5 gedrückt, so daß auch bei dieser zunächst keine Drehbewegung der Mutter erfolgen kann. Die Spindel 4 ist durch die gelenkige Befestigung am Hebel 1 an der Verdrehung verhindert. Wird jedoch infolge Abnutzung der Bremsbacken beim Anziehen der Bremse ein Weg der Bremsbacke zurückgelegt, der größer ist als der Betrag s, dann stößt der Mitnehmer 10 gegen den Anschlag b der Spindel 9. Diese setzt zunächst dieser Bewegung Widerstand entgegen, der durch die Reibung der Mutter 8 im Gewinde und an den Berührungsflächen mit ihrem Anschlag 11 bestimmt ist. Dadurch erfährt auch die Mutter 8 eine kleine Bewegung nach rechts, sie rückt dadurch mit iihrer Stirnfläche vom Anschlag 11 ab, wobei sie die Feder 13 überwinden muß. Diese Bewegung ist jedoch auf den Betrag beschränkt, der genügt, um ein Freikommen der beiden Reibeflächen von 8 und 11 hervorzubringen. Bei der weiteren Bewegung der Spindel 9 wird die Mutter 8 durch das Kugellager 14 an der achsialen Bewegung gehindert, die Mutter wird somit verdreht, wobei der Spurdruck der Mutter durch das Kugellager fast reibungslos aufgenommen wird. Es erfolgt somiit während des Anziehens der Bremse eine räumliche Verstellung der Stellschraube 9 um einen Betrag, der nur um den Betrag e kleiner ist, als der Tothub der Bremsbacken größer war, als der Betrag s. Bei der Rückbewegung der Bremsbacke bewegt sich der Mitnehmer 10 so lange, bis er an den Anschlag α der Spindel 9 anstößt. Da aber das Spiel zwischen den beiden Anschlägen ο und b ebenfalls dem Betrag i entspricht, können die Backen jetzt nur um diesen Betrag gelüftet werden. Das weitere Zurücklegen der Backen wird durch die Selbsthemmung der Mutter 8 auf ihren Reibflächen verhindert. With the usual jaw stroke by the amount .v, the driver 10 moves freely between the two stops ο and b of the spindle 9 on the brake block 12. The braking force is transmitted to the brake block 12 through the thread of the rod 4 and the nut 5. Although the thread of the spindle 4 is not self-locking, the nut cannot twist in the lever 12 because it brakes with its end faces on the lever. During the loosening movement, the lever 12 is pressed by its own weight against these end faces of the nut 5, so that the nut cannot initially rotate at this point either. The pivoting of the spindle 4 on the lever 1 prevents it from rotating. If, however, due to wear of the brake shoes when the brake is applied, the brake shoe covers a distance that is greater than the amount s, then the driver 10 strikes the stop b of the spindle 9. This initially opposes this movement resistance, which is caused by the friction of the Nut 8 is determined in the thread and on the contact surfaces with its stop 11. As a result, the nut 8 also experiences a small movement to the right; it thereby moves with its end face away from the stop 11, whereby it has to overcome the spring 13. However, this movement is limited to the amount that is sufficient to bring about a release of the two friction surfaces of 8 and 11. During the further movement of the spindle 9, the nut 8 is prevented from moving axially by the ball bearing 14, the nut is thus rotated, the track pressure of the nut being absorbed almost smoothly by the ball bearing. Thus, while the brake is being applied, the adjusting screw 9 is spatially adjusted by an amount which is only smaller by the amount e than the dead stroke of the brake shoes was greater than the amount s. When the brake shoe moves back, the driver 10 moves until it hits the stop α of the spindle 9. But since the play between the two stops ο and b also corresponds to the amount i, the jaws can now only be lifted by this amount. The further back of the jaws is prevented by the self-locking of the nut 8 on their friction surfaces.

Diese Begrenzung der Öffnungsbewegung tao der Bremsbacke hat jedoch nunmehr eine Einwirkung auf die Nachstellvorrichtung des However, this limitation of the opening movement tao of the brake shoe now has an effect on the adjusting device of the

Bremsgestänges. Die Stange 4 hai während des Schlicßhubes einen Weg zurückgelegt, der dem Betr.ig s zuzüglich der Abnutzung der Bremsbacke entsprochen hat. Dieselbe Bcwcguiig haben hierbei die Mutter 5 und der Γ Fc)-Cl 12 ausgeführt. Die Rückbewegung des Hebels 12 ist nun aber in der vorher geschilderten Weise eingeengt worden durch die während des Schlicßhubcs erfolgte Vcrdrehung der Mutter S. Der Hebel 12 bleibt somit schon früher stehen, bevor noch flic Stange 4 ihren vollen Rückhub beendet hat, der ja nur durch den Anschlag 15 (Abb. 1) beschränkt ist. Es wird somit während der weiteren Bewegung der Stange 4 durch die Reibung die Mutter 5 von den beiden Flächen des Hebels 12 abgehoben und nach Begrenzung dieses Abhubes um den Betrag e die weitere. Achsialbewegung der Spindel 4 in eineBrake linkage. The rod 4 covered hai during Schlicßhubes a way of s corresponded plus the wear of the brake shoe Betr.ig. Mother 5 and Γ Fc) -Cl 12 have carried out the same work here. The return movement of the lever 12 has now been restricted in the manner described above by the twisting of the nut S during the closing stroke the stop 15 (Fig. 1) is limited. Thus, during the further movement of the rod 4, the nut 5 is lifted from the two surfaces of the lever 12 by the friction and, after this lift has been limited by the amount e, the other. Axial movement of the spindle 4 in a

so Drehbewegung der Mutter 5 umgesetzt, und zwar auch liier wieder unter Aufnahme des Spurdruckes der Mutter 5 durch das Kugellager 16. Die Feder 17 sorgt bei der nächsten Schließbewegung der Bremsbacke für eineso rotary movement of the nut 5 implemented, namely also liier again with inclusion of the Track pressure of the nut 5 through the ball bearing 16. The spring 17 takes care of the next Closing movement of the brake shoe for one

as Selbstsperrung der Mutter 5 durch die Reibung am Hebel 12.The self-locking of the nut 5 due to friction on lever 12.

Das beschriebene Spiel wiederholt sich nun bei jedem Backenhub, sobald die Abnutzung der Backen größer geworden ist, als der zulässige Totweg ist."The game described is repeated with each jaw stroke as soon as the wear and tear the jaw has become larger than the permissible dead travel. "

Bei Doppel! >ackcnbremscn muß, wie dies in AI)I). 4 gezeigt ist, für jede Bremsbacke ein selbsttätig nachstellbarer Anschlag D vorgesehen werden, wenn die Nachstellvorrichtung für das Bremsgestänge C nach Abb. 3 in dem Teil des Gestänges angeordnet wird, das die beiden Bremsbacken verbindet. Wird dieses Spannglied C z. B. zwischen der Stange 18 und dem HcI)Cl 1 angeordnet, wie punktiert eingezeichnet und mit C bezeichnet, dann genügt ein nachstellbarer Anschlag für eine Bremsbacke. Es muß jedoch noch ein fester Anschlag 19 für den Hebel 1 vorgesehen werden. In Abb. 7 ist eine Anordnung dargestellt, bei der die Nachstellvorrichtung für das Gc-' stange .und für die Backen einachsig angeordnet sind. Es ist nach dieser Anordnung möglich, die gesamte Einrichtung an einer Stelle zusammenzufassen, damit sie z. B. in staubigen Betrieben leichter gekapselt und geschmiert werden können. Die Bezeichnungen in Abb. 1 entsprechen denen iin Abb. 6; die Wirkungsweise ist ohne weiteres verständlich. Der Mitnehmer 10 ist hier unmittelbar am Kopt des Bremshebels 12 befestigt.With doubles! > Ackcnbremscn must, as in AI) I). 4 is shown, an automatically adjustable stop D can be provided for each brake shoe when the adjustment device for the brake linkage C according to Fig. 3 is arranged in the part of the linkage that connects the two brake shoes. If this tendon C z. B. arranged between the rod 18 and the HcI) Cl 1, as drawn in dotted lines and denoted by C , then an adjustable stop is sufficient for a brake shoe. However, a fixed stop 19 must still be provided for the lever 1. In Fig. 7 an arrangement is shown in which the adjusting device for the Gc- 'rod .and for the jaws are arranged uniaxially. It is possible according to this arrangement to summarize the entire facility in one place so that they can, for. B. can be more easily encapsulated and lubricated in dusty operations. The designations in Fig. 1 correspond to those in Fig. 6; the mode of action is easily understandable. The driver 10 is here attached directly to the head of the brake lever 12.

Abb. 5 zeigt die Anordnung der beiden Nachstel!glieder C, D für Bandbremsen. Soll bei diesen der Abhub des Bransbandcs nicht nur beschränkt werden, um stets die volle Wirkung der Bremse zu sichern, sondern auch eine gleichmäßige Verteilung des Bandabhubes gewährleistet werden, dann müssen bei jeder Nachstellung des Bremsbandes rlie am äußeren Umfange des Bremsbandes verteilten Abhub-1 egrenzungen ebenfalls verstellt werden. Um nun auch diese bei Handbremsen recht umständliche Nachstellung dieser Abhubbegrenzung selbsttätig zu bewerkstelligen, werden nach der Erfindung die einzelnen Abhul>! begrenzer, z.B. die auf dem Hebel 12 drehbaren Rollen 21, durch eine Gestängeverbindung 22 unit der Spindel 9 des einstellbaren Anschlages D kraftschlüssig verbunden, so daß durch jede Nachstellung des Anschlages D, der zur Sclbstnachstellung des Spannschlosses D bei rlcr Ausführung der nach Abb. 5 oder 6 angebracht werden muß, sämtliche Abhublcgrcnzcr für das Bremsband in entsprechender Weise nachgestellt und dadurch der Bremsbandabhub gleichmäßig im ganzen Umfange verteilt wird.Fig. 5 shows the arrangement of the two following links C, D for band brakes. If the lift of the Bransbandcs is not only to be limited in order to always ensure the full effect of the brake, but also to ensure an even distribution of the lift of the belt, then each time the brake band is readjusted, lift-off limits must be distributed around the outer circumference of the brake band can also be adjusted. In order to automatically accomplish this adjustment of this lift limitation, which is quite cumbersome with hand brakes, the individual Abhul>! Limiter, e.g. the rollers 21 rotatable on the lever 12, are positively connected by a rod connection 22 unit of the spindle 9 of the adjustable stop D , so that every readjustment of the stop D, which is used for self-readjustment of the turnbuckle D in the case of the execution of the according to Fig. 5 or 6 must be attached, all lift-off limits for the brake band are adjusted accordingly and the brake band lift-off is thereby evenly distributed over the entire circumference.

Die Abb. 8 zeigt eine Bauart des Spannschlosscs C, bei der nicht unmittelbar das Schraubengetriebe" auch zum Nachspannen benutzt wird, das die Bremsbackenbewegung in die Nachstcllbcwegung überträgt, sondern ähnlich wie in Abb. 1 nur zur Hervorbringung der erforderlichen Verdrehungsbewegung der Spannmutter einer selbsthemmenden Nachspannschraube. Fig. 8 shows a type of turnbuckle C in which the screw gear "is not used directly for re-tensioning, which transfers the brake shoe movement into re-tensioning, but rather, similar to Fig. 1, only to produce the required twisting movement of the tensioning nut of a self-locking re-tensioning screw .

Diese Anordnung gewährleistet bei Maschinen, bei denen starke Erschütterungen vorkommen, eine sichere Selbsthemmung der Nachspannvorrichtung, um unbeabsichtigte Lösungen dieser Vorrichtung zu verhindern, während bei der Anordnung nach Abb. 6 und 7 die Selbsthemmung durch ein kurzzeitiges Wechseln «ler Kraftrichtung bei Erschütterungen zeihveise aufgehoben werden könnte.This arrangement ensures machines that are subject to strong vibrations occur, a safe self-locking of the tensioning device to prevent unintentional To prevent solutions of this device, while with the arrangement according to Fig. 6 and 7 self-locking by briefly changing the direction of force in the event of vibrations could be canceled in parts.

Abb. 9 zeigt eine Anordnung nach Abb. 8, bei der das Schraubengetriebe zur Übertragung der Nachstellbewegung und die Spannschrauben einmittig angeordnet sind. Auch diese Anordnung bietet, ähnlich wie die < einmittige Anordnung der Abb. 7, die Mög-Mchkeit einfachen Aufbaues und staubdichten Abschlusses.Fig. 9 shows an arrangement according to Fig. 8, in which the screw gear for transmitting the adjustment movement and the clamping screws are arranged in one center. This arrangement also provides, similar to the <einmittige arrangement of Fig. 7, the Mög-Mchkeit simple construction and dust-tight seal.

'Die Einstellvorrichtung für den Anschlag der Bremsbacken kann " nach Abb. 8 und 9 ebenso ausgeführt werden wie die Nachstell- no vorrichtungen für das Bremsgeslänge. Sie sind in den Abbildungen eingezeichnet;· ihre Bestandteile sind mit gleichem Bezü^:gszeichen versehen und durch ' unterschieden.'The device for adjusting the stop of the brake shoes "may according to fig 8 and 9 are performed as well as the integral action no devices for the Bremsgeslänge They are shown in the figures · their components are with the same ^Bezü:.. Provided gszeichen and' discriminated .

Claims (13)

Patent-Ansprüche: "⁵ Patent claims: " ⁵ i. Vorrichtung zur selbsttätigen¹ Nachstellung von Bremsgestängen und Bremsbackcnanschlägen, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung der Backen- oder iao Bremsgestängebewegung auf die Nachstellvorrichtung durch ein nicht selbsthem-i. Device for the automatic adjustment of brake linkages ¹ and Bremsbackcnanschlägen, characterized in that the transfer of the jaw or iao brake linkage movement on the adjuster by a non self- nicndcs Schraubengetriebe bewerkstelligt wird.nicndcs screw gears accomplished will. 2. Vorrichtung nach Anspruch τ, dadurch gekennzeichnet, daß während des Schlicßhubes der Bremsbacken die durch das Schraubengetriebe erzeugte Drehbewegung den Lccrgang einer Ratschklinkc hervorbringt, die beim Löscwcgc unter Vermittlung des Schraubcngctricbcs eine2. Apparatus according to claim τ, characterized in that during the Schlicßhubes the brake shoes the rotary movement generated by the screw gear the release of a ratchet pawl brings about the Mediation of the screwing operation a to Mitnahme der Spannmutter erzeugt.generated to entrainment of the clamping nut. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß während des Hubes in einem Sinne die Relativbewegung der beiden Schraubcngetriebeteile dadurch unwirksam auf die Verstellung der dabei nicht unter Druck stehenden Nachstellvorrichtung gemacht wird, daß der eine Teil des Schraubengetriebes zur Verdrehung freigegeben wird, während der andere Teil3. Apparatus according to claim 1, characterized in that during the Stroke in a sense the relative movement of the two screw gear parts thereby ineffective on the adjustment of the adjusting device which is not under pressure is made that the one part of the screw gear for rotation is released while the other part ao zwangschlüssig mit der Nachstellvorrichtung verbunden ist, so daß er bei der während der Ritckbcwegung erfolgten Feststellung des anderen Gctricbcteiles eine Drehbewegung zur Verstellung der Nach-ao positively interlocking with the adjustment device is connected, so that he was found during the ritual movement the other Gctricbcteiles a rotary movement to adjust the rear a5 Stellvorrichtungen erfährt.a5 adjusting devices experiences. 4. \^/orrichlung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die leere Drehbewegung des einen Schraubcngctricbcteilcs während der Hubbewegung im einen Sinne zum Antrieb der Nachstellvorrichtung benutzt* wird, die hai diesem Bewcgungssinnc des Bremsgestänges nicht unter Druck steht.4. \ ^/ orrichlung according to claim 3, characterized in that the empty rotary movement of a screwcngctricbcteilcs during the lifting movement is used in a sense to drive the adjusting device, which is not under pressure due to this movement sense of the brake linkage. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung5. Apparatus according to claim 1, characterized in that the connection des Antriebshebels mit den Bremsbacken, durch ein während des Schließhubes selbsthemmendes und während des Lösehubes nicht selbsthemmendes Schraubengetriebe erfolgt, so daß bei Festhaltung der Backen wahrend des Lösehubes selbsttätig eine Verkürzung der Verbindung zwischen Betätigungsgestänge und Bremsbackenantrieb eintritt, die durch die Selbsthemmung desof the drive lever with the brake shoes, by a self-locking mechanism during the closing stroke and not self-locking screw gear takes place during the release stroke, so that when holding the jaws during the release stroke, the connection between the actuating rods is automatically shortened and brake shoe drive occurs, which is caused by the self-locking of the verbindenden Schraubengetriebes beim nächsten Schließhub aufrechterhalten bleibt.connecting screw gear is maintained during the next closing stroke. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Backenabhub selbsttätig durch ein Schraubengetriebe begrenzt wird, dessen beide Teile während des Schliießhubes der Bremsbacken von diesen um den das zulässige Maß überschreitenden Teil des Backenhubes gcgcncinandcrgcstellt werden, während beim Löschub der Backen durch Selbstsperrung des Schraubengetriebes diese Verstellung aufrechterhalten bleibt.6. Apparatus according to claim 1, characterized in that the jaw lift is automatically limited by a helical gear, both parts of which during the closing stroke of the brake shoes of these by the permissible Dimension exceeding part of the jaw stroke can be adjusted while this adjustment is maintained when the jaws are extinguished by self-locking of the screw gear. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4,. dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Einrichtung nach Anspruch 4 gleichzeitig eine Einrichtung nach Anspruch 5 Verwendung findet, um beim Lösehub durch selbsttätiges richtiges Festhalten der Backen iihre selbsttätige richtige Nachstellung zu-, bewerkstelligen.7. Apparatus according to claim 1 to 4 ,. characterized in that at one device according to claim 4 at the same time a device according to claim 5 use takes place in order to automatically correct the adjustment during the release stroke by automatically holding the jaws, accomplish. 8. Vorrichtung nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schraubengetriebe für die selbsttätige Nachstellung der Backenhubbegrenzung und der Brcmsgestängenachstellung einmittig angeordnet sind.8. Apparatus according to claim 4 to 6, characterized in that the two Screw gear for the automatic adjustment of the jaw stroke limitation and the brake linkage adjustment are arranged in one center. 9. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die achsiale Relativbewegung der beiden Schraubcngetriebeteile (8 und 9) erzeugte Drehbewegung auf ein zur Nachstellung dienendes selbsthemmendes Schraubengetriebe übertragen wird, damit die Möglichkeit der Lösung der Selbsthemmung durch Erschütterungen bei unmittelbarer Benutzung der Verstellgetriebe (8 und 9) als Nachstellgetriebe verhindert wird.9. Apparatus according to claim 1 and 4 to 6, characterized in that the generated by the axial relative movement of the two screw gear parts (8 and 9) Rotary movement is transmitted to a self-locking screw gear used for adjustment so that the possibility of solving the self-locking by vibrations with immediate Use of the adjusting gear (8 and 9) as an adjusting gear is prevented. 10. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch· gekennzeichnet, daß das zur Hervorbringung der Verstell bewegung und das die Verstellung bewirkende Schraubengetriebe einmittig angeordnet sind.10. Apparatus according to claim 1 to 8, characterized in that the movement to produce the adjustment and the the adjustment effecting screw gears are arranged in one center. 11. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß für jede Bremsbacke eine selbsttätige Nachstellvorrichtung angeordnet ist.11. The device according to claim 1 to 9, characterized in that an automatic adjusting device for each brake shoe is arranged. 12. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere bei Bandbremsen die Bewegung einer Abhubbegrenzungsvorrichtung auf die Hubbegrenzungen mehrerer Bremsbacken übertragen wird.12. The device according to claim 1 to 10, characterized in that, particularly in the case of band brakes, the movement of a lift-off limiting device is transferred to the stroke limits of several brake shoes. 13. Vorrichtung nach Anspruch r bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß bei Bandbremsen, am äußeren Umfange verteilt, Hubbegr en zungs vorrichtungen angebracht sind, die durch eine oder mehrere selbsttätige Nachstellvorrichtungen gemeinsam mit dem Bremsgestänge selbsttätig nachgestellt werden.13. The device according to claim r to 11, characterized in that, in the case of band brakes, distributed around the outer circumference, stroke limiting devices are attached are automatically adjusted by one or more automatic adjustment devices together with the brake linkage will. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.