DE3719777A1 - Antrieb, insbesondere fuer wischanlagen an kraftfahrzeugen - Google Patents
Antrieb, insbesondere fuer wischanlagen an kraftfahrzeugenInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K23/00—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors
- H02K23/02—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors characterised by arrangement for exciting
- H02K23/20—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors characterised by arrangement for exciting having additional brushes spaced intermediately of the main brushes on the commutator, e.g. cross-field machines, metadynes, amplidynes or other armature-reaction excited machines
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- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb, insbesondere für Wischanlagen
in Kraftfahrzeugen gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Die Scheibenwischeranlagen moderner Kraftfahrzeuge werden überwiegend von
einem permanentmagneterregten Gleichstrommotor angetrieben, der in zwei
unterschiedlichen Drehzahlstufen betreibbar ist. Zur Einstellung der beiden
unterschiedlichen Drehzahlstufen werden wahlweise Schleifbürsten mit dem
positiven Pol der Spannungsquelle verbunden, von denen die eine der an Masse
angeschlossenen Schleifbürste diametral gegenüberliegt, während die andere
zur Festlegung einer größeren Drehzahl vorgesehene Schleifbürste aus der
Verbindungslinie der beiden anderen Schleifbürsten um einen bestimmten
Winkel versetzt ist.
Es ist auch eine Wischanlage bekannt, bei der der Gleichstrommotor in drei
unterschiedlichen Drehzahlstufen betreibbar ist. Bei dieser bekannten
Ausführung sind auf der einen Seite der neutralen Zone, die durch die
Verbindungslinie der beiden in der niedrigsten Drehzahlstufe mit der
Spannungsquelle verbundenen Schleifbürsten festgelegt ist, zwei weitere
Schleifbürsten angeordnet, die selektiv mit dem positiven Pol der
Spannungsquelle verbindbar sind. Eine solche Ausführung hat im Vergleich mit
anderen Lösungen, bei denen unterschiedliche Drehzahlen durch veränderbare
Vorwiderstände oder eine veränderbare Ankerspannung oder durch eine
Verschiebung einer Schleifbürste eingestellt werden, erhebliche
Kostenvorteile. Allerdings hat die Praxis gezeigt, daß dieses Prinzip,
mehrere Bürsten auf einer Seite der neutralen Zone anzuordnen, nicht bei
allen Anwendungsfällen einsetzbar ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb
der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß universell bei den
unterschiedlichsten Motoren auf möglichst einfache Weise wenigstens drei
unterschiedliche Drehzahlstufen einstellbar sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichenden Merkmalen des
Anspruchs 1 gelöst.
Der Erfindung liegt dabei der Gedanke zugrunde, daß durch die Anordnung der
Schleifbürsten links und rechts der neutralen Zone oder - anders ausgedrückt
- durch den Versatz dieser Schleifbürsten im Uhrzeigersinn bzw. gegen den
Uhrzeigersinn auch bei Motoren mit einem sehr kleinen Kollektordurchmesser
Drehzahlstufen vorgebbar und einstellbar sind, die sich nur geringfügig
voneinander unterscheiden. Der Grundgedanke der Erfindung kann daher ohne
Schwierigkeiten sowohl bei kleinen Motoren als auch bei großen Motoren und
bei geringen Drehzahlunterschieden oder auch bei großen
Drehzahlunterschieden realisiert werden.
Die Erfindung und deren vorteilhafte Ausgestaltungen werden nachstehend
anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles
näher erläutert.
Zu dem Antrieb einer Scheibenwischeranlage gehört eine Gleichstrommotor 10,
von dem in der Zeichnung der Kollektor 11 angedeutet ist, auf dessen
Umfangsfläche die Schleifbürsten 12, 13, 14 und 15 aufliegen. Bei 16 ist
angedeutet, daß es sich um einen permanentmagneterregten Motor handelt.
Zur Ansteuerung des Elektromotors 10 und zur Einstellung der
unterschiedlichen Drehzahlstufen dient ein Betriebsschalter 20 mit einer
beweglichen Kontaktbrücke 21, die mit dem positiven Pol 22 einer
Spannungsquelle 23 dauernd elektrisch leitend verbunden ist, deren anderer
Pol 24 an Masse angeschlossen ist.
Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß eine Schleifbürste 12 dauernd und
unveränderbar an Masse 24 angeschlossen ist. Wird der Betriebsschalter 20
ausgehend aus der dargestellten Ausschaltstellung in die mit I bezeichnete
erste Betriebsschaltstellung umgestellt, wird positives Potential über die
bewegliche Kontaktbrücke 21 und eine Leitung an die Schleifbürste 13 gelegt,
die zu der erstgenannten Schleifbürste 12 auf der Verbindungslinie L
diametral gegenüberliegt. Wird der Gleichstrommotor 10 über diese zweite
Bürste 13 angesteuert, dreht sich der Anker in der kleinsten Drehzahlstufe
von etwa 46 Umdrehungen pro Minute.
Wird die bewegliche Kontaktbrücke 21 in die Schaltstellung II umgestellt,
wird die Schleifbürste 14 angesteuert und der Anker des Gleichstrommotors 10
dreht sich dann mit einer höheren Drehzahl von beispielsweise 58 Umdrehungen
pro Minute. Dies liegt daran, daß - wie aus der Zeichnung hervorgeht - diese
dritte Schleifbürste 14 um einen bestimmten Winkel W 1 von beispielsweise 53°
gegenüber der Verbindungslinie 11 der beiden Schleifbürsten 12, 13 entgegen
dem Uhrzeigersinn versetzt ist.
Aus der Zeichnung geht nun deutlich hervor, daß auf dem Kollektor 11 eine
weitere Schleifbürste 15 aufliegt, die gegenüber der Linie L um einen Winkel
W 2 im anderen Drehsinne, d.h. nun in Uhrzeigerrichtung versetzt ist. Diese
vierte Schleifbürste 15 wird angesteuert, wenn die Kontaktbrücke 21 des
Betriebsschalters 20 in die Schaltstellung III gebracht wird. Der Anker des
Gleichstrommotors 10 dreht sich dann mit einer erneut erhöhten Drehzahl von
beispielsweise 70 Umdrehungen pro Minute.
Aus der Zeichnung wird also deutlich, daß bei dem Gleichstrommotor nach der
vorliegenden Erfindung zusätzlich zu den zwei in üblicher Weise diametral
gegenüber stehenden Schleifbürsten zwei weitere Schleifbürsten 14 und 15
vorgesehen sind, die - und das ist besonders wichtig - in unterschiedlichem
Drehsinne, also entgegen dem Uhrzeigersinn bzw. im Uhrzeigersinn versetzt zu
der Verbindungslinie L angeordnet sind. Eine solche Lösung hat den
entscheidenden Vorteil, daß auch bei sehr kleinem Kollektordurchmesser im
Bereich von 15 bis 20 mm bei einer vorgegebenen Bürstenbreite B von 3-5 mm
geringe Drehzahlunterschiede zwischen der Drehzahlstufe II und der
Drehzahlstufe III möglich sind, weil man bei einer solchen Anordnung der
Schleifbürsten in der Festlegung der beiden Winkel W 1 und W 2 keinerlei
Einschränkungen unterworfen ist.
Nach dem Grundgedanken der vorliegenden Erfindung kann man ohne größere
Probleme auch Antriebe mit weiteren Drehzahlstufen realisieren. Die dazu
vorgesehenen weiteren Schleifbürsten werden wechselweise im Uhrzeigersinn
bzw. gegen den Uhrzeigersinn gegenüber der neutralen Zone oder der
Verbindungslinie L versetzt.
Der wesentliche Vorteil der vorliegende Erfindung besteht also in einer
erhöhten Flexibilität bei der Festlegung der Drehzahlen der einzelnen
Drehzahlstufen, wobei auch die Anzahl der Drehzahlstufen im Vergleich zu den
bekannten Ausführungen vergrößert werden kann. Außerdem kann im Vergleich zu
den bekannten Ausführungen bei einer vorgegebenen Breite der Schleifbürsten
einschließlich des Köchers der Kollektordurchmesser verkleinert werden, was
die theoretische Möglichkeit eröffnet, in einem bestimmten Anwendungsfall
aus einer bestimmten Motorbaureihe einen schwächeren und damit
kostengünstigeren Elektromotor auszuwählen. Mit der vorliegenden Erfindung
kann also der Kollektordurchmesser, die Breite der Schleifbürsten, die
Ausgestaltung des Köchers für die Schleifbürsten, die Anzahl der
Drehzahlstufen und die Größe der Drehzahlunterschiede in einem wesentlichen
größeren Umfang als bisher variiert und invidiuell so festgelegt werden, daß
z. B. noch ein ausreichender Sicherheitsabstand zwischen zwei Schleifbürsten
gegeben ist. Mit den angegebenen Werten dieser Größen wird ein optimaler
Kompromiß erreicht, wie die Versuche gezeigt haben.
Claims (3)
1. Antrieb, insbesondere für Wischanlagen an Kraftfahrzeugen, mit einem
in wenigstens drei unterschiedlichen Drehzahlstufen betreibbaren
Gleichstrommotor mit einem Kollektor und wenigstens vier auf dem Kollektor
aufliegenden Schleifbürsten, die zur Festlegung einer bestimmten
Drehzahlstufe über einen Betriebsschalter selektiv an eine Spannungsquelle
anschließbar sind, wobei eine erste und eine zweite Schleifbürste im
wesentlichen diametral gegenüberliegend am Kollektor anliegen, während zwei
weitere Schleifbürsten um bestimmte Winkel versetzt zu der Verbindungslinie
zwischen der ersten und der zweiten Schleifbürste angeordnet sind, und wobei
in einer ersten Drehzahlstufe die erste und zweite, in einer zweiten
drehzahlstufe die erste und dritte und in einer dritten Drehzahlstufe die
erste und vierte Schleifbürste an eine Spannungsquelle angeschlossen sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Schleifbürste (14) und die vierte
Schleifbürste (15) in unterschiedlichem Drehsinne gegenüber der
Verbindungslinie (L) versetzt sind.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Festlegung
weiterer Drehzahlstufen weitere am Kollektor anliegende Schleifbürsten
vorgesehen sind, die wechselweise im Uhrzeigersinn bzw. im
Gegenuhrzeigersinn gegenüber der Verbindungslinie versetzt sind.
3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei
einem Kollektordurchmesser zwischen 15 und 20 mm, vorzugsweise 18 mm zur
Festlegung einer Drehzahl von etwa 55 Umdrehungen pro Minute eine
Schleifbürste (14) um einen Winkel (Wl) von etwa 50 bis 60°, vorzugsweise
53° und zur Festlegung einer Drehzahl von etwa 70 Umdrehungen pro Minute
eine weitere Schleifbürste (15) um einen Winkel (W 2) zwischen 65 und 75°,
vorzugsweise 70° im anderen Drehsinne versetzt zur Verbindungslinie (L) der
ersten und zweiten Schleifbürste (12; 13) angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873719777 DE3719777A1 (de) | 1987-06-13 | 1987-06-13 | Antrieb, insbesondere fuer wischanlagen an kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873719777 DE3719777A1 (de) | 1987-06-13 | 1987-06-13 | Antrieb, insbesondere fuer wischanlagen an kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3719777A1 true DE3719777A1 (de) | 1988-12-22 |
Family
ID=6329635
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873719777 Withdrawn DE3719777A1 (de) | 1987-06-13 | 1987-06-13 | Antrieb, insbesondere fuer wischanlagen an kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3719777A1 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1987
- 1987-06-13 DE DE19873719777 patent/DE3719777A1/de not_active Withdrawn
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |