DE3715460C1 - Wind tunnel balance and method for operating it - Google Patents

Abstract

Wind tunnel balance which is used to measure the forces acting in a flow on an object, in particular a vehicle, and to calculate torques (moments), acting on the vehicle, by means of a processor. Provision is made of a device for applying defined forces from 0 to full load to the vehicle in a horizontal direction, in particular the longitudinal direction of the vehicle, and for determining the displacement (SM) of the centre of gravity of the vehicle which results from the respective force. The force/displacement function thereby determined is taken into account when determining torque.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windkanalwaage und ein Verfahren zu deren Betrieb gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bzw. 10.The invention relates to a wind tunnel balance and a method their operation according to the preamble of claim 1 or 10th

Windkanalwaagen dienen dazu, die aerodynamischen Einflüsse, d. h. Kräfte und Momente bezüglich der drei zueinander orthogonalen Achsen hochgenau zu ermitteln; die angestrebte Meßgenauigkeit liegt im Mittel bei einem zugelassenen Fehler von +0,25‰.Wind tunnel scales are used to measure the aerodynamic influences, i.e. H. Forces and moments related to the three orthogonal to each other Determine axes with high precision; the desired measurement accuracy is on average with an approved error of + 0.25 ‰.

Es ist bekannt, daß sich wirkliche Fahrzeuge auf Grund ihrer elastischen Räder und Fahrwerksaufhängungen unter Windlast während der Messung verschieben. Aufgrund von durchgeführten Messungen wurde festgestellt, daß bei Windgeschwindigkeiten im Windkanal bis beispielsweise 200 km/h die Verschiebung des Masseschwerpunktes des Fahrzeugs 2 cm in X-Richtung sein kann.It is known that real vehicles shift due to their elastic wheels and suspension under wind load during the measurement. On the basis of measurements carried out, it was found that at wind speeds in the wind tunnel up to, for example, 200 km / h, the shift in the center of gravity of the vehicle can be 2 cm in the X direction.

Betrachtet man nun den Fehlereinfluß aus der Fahrzeugverschiebung, so ergibt sich beispielsweise bei einer Fahrzeugverschiebung von 2 cm und einer Fahrzeugmasse von 1500 kg ein vermeintliches aerodynamisches Moment um die Achse MY von ca. 300 m. N bei einem zulässigen Waagenfehler von 0,2 m. N.If one now considers the influence of errors from the vehicle displacement, a supposed aerodynamic moment about the axis MY of approximately 300 m results, for example, with a vehicle displacement of 2 cm and a vehicle mass of 1500 kg. N with a permissible scale error of 0.2 m. N.

Dieser Fehler tritt sowohl bei einer 6-Komponenten- als auch bei einer 7-Komponenten-Windkanalwaage auf, wobei dieser Einfluß bei der 7-Komponenten-Waage geringer ist, da unter Windlast das Fahrzeug auf dem Reifen nach hinten abrollt und dieser Rolleffekt durch die Parallelführung der Auftriebsmessung der Momentenbildung aus der Verschiebung des Masseschwerpunkts des Fahrzeuges entgegenwirkt.This error occurs with both a 6 component and a 7-component wind tunnel balance, whereby this influence with the 7-component scale is lower, because under wind load that Vehicle rolls on the tire to the rear and this one Roll effect through the parallel guidance of the buoyancy measurement of the Generation of moments from the shift of the center of mass of the Counteracts vehicle.

Bei der Auswertung von Meßergebnissen kann man diesen Fehler aus der Verschiebung des Modells dadurch korrigieren, daß man die Verschiebung der Karosserie während des Versuchs in X-Richtung und Y-Richtung mißt und diese Anteile in der Versuchsauswertung sinngemäß korrigiert, wie aus der DE-Z ATZ (Automobiltechnische Zeitschrift) 87 (1985) 1, S. 31-36 bekannt.When evaluating measurement results, this error from the displacement of the model can be corrected by measuring the displacement of the body during the test in the X direction and the Y direction and by correcting these parts in the test evaluation, as in DE-Z ATZ (Automobiltechnische Zeitschrift) 87 (1985) 1, pp. 31-36.

Dabei wird zwar die Verschiebung der Karosserie bei Windanströmung gemessen, jedoch nicht die tatsächliche Verschiebung des Masseschwerpunktes des Fahrzeuges, da sich Radaufhängungen, Motor, Getriebe und Karosserie des Fahrzeugs während des aerodynamischen Tests zueinander ungleichmäßig verschieben und eine relative Verschiebung des Schwerpunktes im Fahrzeug zur Karosserie erfolgt. Die Verlagerung des Massenschwerpunktes wird bei der bekannten Vorrichtung hilfsweise in erster Näherung linear angenommen. Diese Schätzung kann die tatsächliche Schwerpunktverschiebung somit nur grob verallgemeinert wiedergeben und die geforderte Meßgenauigkeit wird nicht eingehalten.Here, the displacement of the body is Wind flow measured, but not the actual one Displacement of the center of gravity of the vehicle as Suspension, engine, transmission and body of the vehicle uneven during the aerodynamic test shift and a relative shift of the center of gravity in Vehicle to bodywork done. The relocation of the The center of gravity is in the known device alternatively assumed linear in the first approximation. This estimate the actual center of gravity shift can only be rough reproduce generalized and the required measurement accuracy is not adhered to.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Windkanalwaage und ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Windkanalwaage anzugeben, wobei die Schwerpunktverschiebung des zu untersuchenden Objektes mit erhöhter Genauigkeit ermittelt werden kann.The invention has for its object a wind tunnel balance and a method for operating such a wind tunnel balance specify, with the shift in the center of gravity of the investigating object determined with increased accuracy can be.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Windkanalwaage bzw. ein Verfahren zum Betreiben einer Windkanalwaage mit den Merkmalen des Kennzeichens des Patentanspruchs 1 bzw. 10.This object is achieved according to the invention by Wind tunnel scale or a method for operating a Wind tunnel scale with the characteristics of the license plate Claims 1 and 10 respectively.

Mit der im Zusammenhang mit der Windkanalwaage verwendeten Vorrichtung läßt sich vor den eigentlichen Messungen unter Luftzuführung die Beziehung zwischen in X- bzw. Y-Richtung am Fahrzeug wirkenden Kräfte und der Verschiebung des Masseschwerpunkts des Fahrzeugs in X- bzw. Y-Richtung sehr genau feststellen und bei der nachfolgenden Messung berücksichtigen.With the device used in connection with the wind tunnel scale, the relationship between forces acting in the X or Y direction on the vehicle and the displacement of the center of gravity of the vehicle in the X or Y direction can be determined very precisely before the actual measurements with air supply and take into account in the subsequent measurement.

Bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Windkanalwaage bzw. des Verfahrens zum Betreiben derselben sind in den übrigen Unteransprüchen gekennzeichnet.Preferred developments of the wind tunnel balance according to the invention and the method for operating the same are in the rest Subclaims marked.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Es zeigtFurther advantages of the invention result from the following description of exemplary embodiments based on the drawing. It shows

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung einer 7-Komponenten-Wind­ kanalwaage in Seitenansicht und Fig. 1 is a schematic diagram of a 7-component wind channel scale in side view and

Fig. 2 eine Darstellung ähnlich Fig. 1, jedoch für eine 6-Komponenten-Windkanalwaage. Fig. 2 is an illustration similar to Fig. 1, but for a 6-component wind tunnel balance.

6- bzw. 7-Komponenten-Windkanalwaagen sind an sich bekannt. Als Beispiel wird auf die DE-OS 34 42 005 hingewiesen. Eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus und der Funktion der Windkanalwaage als solche erübrigt sich deshalb und die nachfolgende Beschreibung konzentriert sich auf die erfindungs­ gemäße Merkmale.6- or 7-component wind tunnel scales are known per se. As an example, reference is made to DE-OS 34 42 005. A detailed description of the structure and function of the Wind tunnel scales as such are therefore unnecessary the following description focuses on the invention appropriate characteristics.

Fig. 1 zeigt somit eine schematische Darstellung einer 7-Komponenten-Windkanalwaage gemäß dem ersten Ausführungs­ beispiel mit einem ortsfest angebrachten Fundament 12, auf dem sich bevorzugt über hydrostatische Lager 26 eine sich horizontal erstreckende Grundplatte 14 abstützt, die seitlich, das heiß in X- und Y-Richtung, gegen ein oder mehrere Kraftmeßzellen 28 zur Messung der auf ein Fahrzeug 22 aus­ geübten Horizontalkräfte anliegt. Fig. 1 thus shows a schematic representation of a 7-component wind tunnel balance according to the first embodiment, for example with a fixed base 12 on which a horizontally extending base plate 14 is supported, preferably via hydrostatic bearings 26 , which laterally, the hot in X- and Y direction, against one or more load cells 28 for measuring the horizontal forces exerted on a vehicle 22 from.

Das Fahrzeug 22, das auch ein Flugzeug oder ein anderes im Windkanal zu untersuchendes Objekt sein kann, steht mit seinen vier Rädern 24 auf je einem Krafteinleitungselement 20 auf, das auf einem, vorzugsweise mit zylindrischer hydrostatischer Lagerung für eine Vertikalbewegung geführten Kraftübertragungs­ element 18 sitzt. Jedes Kraftübertragungselement stützt sich wiederum über eine Kraftmeßzelle 16 (Meß- oder Wägeeinrichtung) auf der Grundplatte 14 ab.The vehicle 22 , which can also be an aircraft or another object to be examined in the wind tunnel, stands with its four wheels 24 on a force introduction element 20 , which sits on a force transmission element 18 , preferably with a cylindrical hydrostatic bearing for vertical movement. Each force transmission element is in turn supported by a load cell 16 (measuring or weighing device) on the base plate 14 .

In bekannter Weise können mittels der Kraftmeßzellen 16 bzw. 28 unter Berücksichtigung der Spurweite und der Radabstände zur Momentbildung die Auftriebskräfte in Z-Richtung, die Horizontalkräfte in X- und Y-Richtung und die verschiedenen Momente, wie Kippmoment und Rollmoment gemessen werden, die sich ergeben, wenn auf das Fahrzeug 22 eine entsprechende Strömung in Richtung des Pfeils 40 ausgeübt wird.In a known manner, the buoyancy forces in the Z direction, the horizontal forces in the X and Y direction and the various moments, such as tilting moment and rolling moment, can be measured by means of the load cells 16 and 28 , taking into account the track width and the wheel spacings for the formation of moment result when a corresponding flow in the direction of arrow 40 is exerted on the vehicle 22 .

Wie eingangs erwähnt, bewirkt die Kraft in X-Richtung eine Verschiebung des Masseschwerpunkts des Fahrzeugs, die in den Figuren mit S _M bezeichnet ist. Die Figuren zeigen ferner eine Verschiebung der Karosserie S _K . Durch diese Verschiebung des Massenschwerpunkts ergeben sich erhebliche Momentenfehler.As mentioned at the beginning, the force in the X direction causes a shift in the center of gravity of the vehicle, which is denoted by S _M in the figures. The figures also show a displacement of the body S _K. This shift in the center of mass results in considerable torque errors.

Die Erfindung bringt nun ein äußerst einfaches Verfahren und eine dabei verwendete Vorrichtung, durch die eine Masseschwer­ punktverschiebung praktisch vollkommen und physikalisch richtig korrigiert werden kann.The invention now brings an extremely simple method and a device used by which a heavy weight point shift practically perfect and physically correct can be corrected.

Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, daß vor dem eigentlichen Meßvorgang, also vor dem Anlegen der Luftströmung, an das Fahrzeug in X-Richtung (und Y-Richtung) eine definierte sich ändernde Kraft angelegt wird, wobei erreicht wird, daß das Fahrzeug verschoben wird. Diese Verschie­ bung bewirkt eine Änderung der Auftriebsmessung der Windkanal­ waage um den Momentenanteil der Schwerpunktverlagerung. In Fig. 1 ist die bei diesem Verfahren verwendete Vorrichtung in Prinzipdarstellung gezeigt. Insbesondere greift am Fahrzeug 22 in X-Richtung ein Seil oder Draht 32 an, das über eine Kraft­ meßvorrichtung 34 mit unterschiedlichen Kräften belastet wird, welche in der Zeichnung als Gewichte 38 dargestellt sind, die an einem Seil angehängt sind, welches über eine ortsfest angeordnete Umlenkrolle 36 geleitet und mit der dem Fahrzeug 22 gegenüberliegende Seite der Kraftmeßzelle 34 verbunden ist.The method according to the invention is characterized in that a defined changing force is applied to the vehicle in the X direction (and Y direction) before the actual measuring process, ie before the air flow is applied, with the result that the vehicle is displaced becomes. This shift causes a change in the lift measurement of the wind tunnel balance by the moment portion of the center of gravity shift. In Fig. 1, the device used in this method is shown in principle. In particular, on the vehicle 22 in the X direction, a rope or wire 32 engages, which is loaded via a force measuring device 34 with different forces, which are shown in the drawing as weights 38, which are attached to a rope which is arranged in a stationary manner Deflection roller 36 is guided and connected to the side of the load cell 34 opposite the vehicle 22 .

Bei Veränderung der Gewichte 38 wird auf das Fahrzeug 22 eine jeweils unterschiedliche, mit der Kraftmeßzelle 34 gemessene Kraft in X-Richtung angelegt und verursacht ein entsprechenden Verschiebungsweg Δ X.When the weights 38 are changed , a different force in the X direction, measured with the load cell 34 , is applied to the vehicle 22 and causes a corresponding displacement path Δ X.

Die Vorrichtung 30 zur Bestimmung der Abhängigkeit der Schwer­ punktverschiebung S _M von der angelegten Kraft ist in der Fig. 1 nur im Prinzip gezeigt. Es sind hierfür die verschiedensten Ausführungsformen möglich. So kann an die Stelle der Gewichte 38 eine ortsfest angeordnete mechanische, elektromechanische oder hydraulische Zug- bzw. Druckvorrichtung treten, mit der die sich ändernden Kraft über die Kraftmeßzelle 34 an das Fahrzeug 22 angelegt wird. The device 30 for determining the dependence of the center of gravity shift S _M on the applied force is only shown in principle in FIG. 1. A wide variety of embodiments are possible for this. Thus, instead of the weights 38, a stationary mechanical, electromechanical or hydraulic pulling or pushing device can be used, with which the changing force is applied to the vehicle 22 via the load cell 34 .

Die Funktion der Schwerpunktverlagerung des Fahrzeuges während der Einwirkung der Zugkraft kann entweder manuell aufgeschrieben werden oder bevorzugt über eine Datenerfassung und -Verarbei­ tungsanlage aufgenommen werden, die dann ihrerseits bei der Meßwertverarbeitung die Korrekturgrößen berücksichtigt. Insbesondere wird beim Anlegen der Strömung in Richtung des Pfeiles 40 an das Fahrzeug 22 auf Grund der nun mittels der Kraftmeßzelle 28 gemessenen Kraft in X-Richtung dieser Kraft eine ganz bestimmte, festgestellte Verschiebung S _M des Masseschwerpunkts zugeordnet und das hierdurch erzeugte Moment zur Korrektur verwendet.The function of shifting the center of gravity of the vehicle during the action of the tractive force can either be written down manually or preferably recorded via a data acquisition and processing system, which in turn takes the correction variables into account when processing the measured values. In particular, when the flow in the direction of arrow 40 is applied to the vehicle 22, on the basis of the force in the X direction now measured by the force measuring cell 28, a very specific, determined displacement S _{M of} the center of gravity is assigned to this force and the torque generated thereby is used for correction .

Während des Spannvorgangs ist darauf zu achten, daß keine vertikalen und seitlichen Komponenten auf die Windkanalwaage wirken, das heißt, daß der Spanndraht in jedem Falle exakt horizontal und in der gewollten Längsrichtung gehalten werden muß. Vorteilhafterweise wird deshalb die Spanneinrichtung 30 mit einem manuellen oder automatischen Höhen- u. Seitenausgleich versehen, wenn sich das Modell während des Spannens nicht nur nach hinten und zur Seite bewegt, sondern auch seine Höhen- und Mittenlage verändert.During the tensioning process, it must be ensured that no vertical and lateral components act on the wind tunnel balance, which means that the tensioning wire must always be kept exactly horizontal and in the desired longitudinal direction. Advantageously, therefore, the clamping device 30 with a manual or automatic height and. Provide side compensation if the model not only moves back and to the side during tensioning, but also changes its height and center position.

Die Fig. 2 zeigt hierfür eine prinzipielle Ausführungsform in Anwendung auf eine 6-Komponenten-Windkanalwaage 50.For this purpose, FIG. 2 shows a basic embodiment applied to a 6-component wind tunnel balance 50 .

In Abweichung zu der Ausführungsform nach Fig. 1 ist zwischen den Krafteinleitungselementen 20 und den Kraftmeßzellen 16 ein einziges Kraftübertragungselement in Form einer Übertragungs­ platte 52 angeordnet.In deviation from the embodiment according to FIG. 1, a single force transmission element in the form of a transmission plate 52 is arranged between the force introduction elements 20 and the load cells 16 .

Die Spannvorrichtung 60 dieses Ausführungsbeispiels ist für eine automatische Höhenverstellung ausgestaltet. Insbesondere sind an einer Halterung 62 Elemente 64 und 66 für eine Gewichts­ entlastung und einen automatischen Höhenausgleich vorgesehen, von denen das erste die Kraftmeßzelle 34 hält, während das zweite Element 66 ein hydrostatisches Flachlager 68 hält, durch das der Spanndraht 72, etwa mittels einer Zugspindel 70 gespannt, geführt wird.The clamping device 60 of this exemplary embodiment is designed for automatic height adjustment. In particular, 62 elements 64 and 66 are relief for a weight of a bracket and an automatic height compensation provided, the first of which the load cell 34 holds, while the second member 66 holds a hydrostatic flat bearing 68 through which the tension wire 72, for example by means of a feed shaft 70 excited, guided.

Auch mit dieser Spanneinrichtung 60 läßt sich wiederum die Schwerpunktverschiebung des Fahrzeuges abhängig von der an den Spanndraht 32 angelegten und mittels der Kraftmeßzelle 34 gemessenen Kraft feststellen und bei dem eigentlichen Windkanal­ einsatz, also dann, wenn Strömung an das Fahrzeug 22 gelegt wird, berücksichtigen.With this tensioning device 60 , the shift in the center of gravity of the vehicle can again be determined depending on the force applied to the tensioning wire 32 and measured by means of the load cell 34 and used in the actual wind tunnel, i.e. when flow is applied to the vehicle 22 .

Um Reibungswiderstände der Fahrwerksgelenke oder Federelemente während der Messung zu berücksichtigen, ist es sinnvoll entweder während des Kurvenaufnahmeverfahrens das Fahrzeug oder die Spannvorrichtung zu erregen und zwar beispielsweise durch Vibratoren, hochfrequente Schwingungen oder andere Pulsationen, die mechanisch, hydraulisch oder elektrisch eingeleitet werden können. Dies entspricht auch der Situation auf der Straße bzw. im Windkanal wo das Fahrzeug (oder ein anderes Modell) automatisch durch den Wind während der Messung erregt wird, wodurch sich eventuelle Haftreibungen oder sonstige Reibungswiderstände reduziert oder gar ganz vermieden werden.To frictional resistance of the chassis joints or spring elements to take into account during the measurement, it makes sense either the vehicle during cornering or to excite the tensioning device, for example by vibrators, high-frequency vibrations or others Pulsations that are mechanical, hydraulic or electrical can be initiated. This also corresponds to the situation on the road or in the wind tunnel where the vehicle (or a other model) automatically by the wind during the measurement is excited, causing possible stiction or other frictional resistances reduced or even completely avoided will.

Es sei darauf hingewiesen, daß Vorrichtungen zum automatischen Höhenausgleich im Zusammenhang mit Windkanalwaagen oder ähnlichen Vorrichtungen allgemein bekannt sind, so daß diese hier nicht im einzelnen beschrieben werden.It should be noted that devices for automatic Height compensation in connection with wind tunnel scales or Similar devices are generally known, so that these not described in detail here.

Claims (11)

1. Windkanalwaage, mit der die an einem Objekt, insbesondere einem Fahrzeug, unter Strömung wirkenden Kräfte gemessen und mittels eines Prozessors am Fahrzeug wirkende Momente berechnet werden, wobei eine Schwerpunktverschiebung bei der Momentenbestimmung berücksichtigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung (30; 60) zum Anlegen definierter Kräfte vor dem Meßvorgang bei Windanströmung an das Fahrzeug in einer horizontalen Richtung, insbesondere der Längsrichtung des Fahrzeugs, und zum Bestimmen der aus der jeweiligen Kraft sich ergebenden Schwerpunkt-Verschiebung (SM) des Fahrzeuges (22) als Kraft-Wegfunktion vorgesehen ist.1. Wind tunnel balance, with which the forces acting on the flow of an object, in particular a vehicle, are measured and the moments acting on the vehicle are calculated by means of a processor, a shift in the center of gravity being taken into account when determining the torque, characterized in that a device ( 30; 60 ) for applying defined forces before the measurement process when the wind flows against the vehicle in a horizontal direction, in particular the longitudinal direction of the vehicle, and for determining the center of gravity shift (SM) of the vehicle ( 22 ) resulting from the respective force as a force-displacement function is. 2. Windkanalwaage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (30; 60) eine veränderbare Kraftquelle (38; 70) aufweist, die über eine Kraftmeßvorrichtung (34) am Fahrzeug (22) angreift.2. Wind tunnel balance according to claim 1, characterized in that the device ( 30; 60 ) has a variable power source ( 38; 70 ) which acts on the vehicle ( 22 ) via a force measuring device ( 34 ). 3. Windkanalwaage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftquelle (38; 70) über die Kraftmeßzelle (54) durch einen Draht (32) mit dem Fahrzeug (22) verbunden ist.3. Wind tunnel balance according to claim 2, characterized in that the power source ( 38; 70 ) via the force measuring cell ( 54 ) by a wire ( 32 ) is connected to the vehicle ( 22 ). 4. Windkanalwaage nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß Abstützmittel (Federn 64, 66, Lager 68) für die Kraftmeßzelle (34), das Seil (32) und/oder die Verbindung (72) zur Kraftquelle (70) vorgesehen sind, die ein exaktes Angreifen der Kraft in horizontaler Längsrichtung gewährleisten.4. Wind tunnel balance according to claim 2 or 3, characterized in that support means (springs 64, 66 , bearing 68 ) for the load cell ( 34 ), the rope ( 32 ) and / or the connection ( 72 ) to the power source ( 70 ) are provided , which ensure an exact application of the force in the horizontal longitudinal direction. 5. Windkanalwaage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftquelle Eichgewichte (38) sind, die über eine Umlenkvorrichtung (36) an der Kraftmeßzelle (34) angreifen.5. Wind tunnel balance according to one of claims 1 to 4, characterized in that the power source are calibration weights ( 38 ) which act on the force measuring cell ( 34 ) via a deflection device ( 36 ). 6. Windkanalwaage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftquelle eine mechanische, hydraulische oder elektrische manuell oder automatisch betätigte Zug/Druckvorrichtung ist.6. Wind tunnel balance according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the power source is a mechanical,  hydraulic or electrical manual or automatic actuated pull / push device is. 7. Windkanalwaage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung eine Zugspindel ist.7. Wind tunnel balance according to claim 6, characterized in that the adjusting device is a traction spindle. 8. Windkanalwaage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützmittel (64, 66, 68) ein Gestell (62) aufweisen, an dem die Kraftmeßzelle (34) und eine Halterung (68) für die Verbindung (42) zur Kraftquelle (70) höhenverstellbar aufgehängt sind.8. Wind tunnel balance according to one of the preceding claims, characterized in that the support means ( 64, 66, 68 ) have a frame ( 62 ) on which the load cell ( 34 ) and a holder ( 68 ) for the connection ( 42 ) to the power source ( 70 ) are suspended adjustable in height. 9. Windkanalwaage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung (72) zur Kraftquelle (70) in einem hydrostatischen Lager (68) geführt ist, das in vertikaler und seitlicher Richtung längs des Gestells (62) verschiebbar ist.9. Wind tunnel balance according to claim 8, characterized in that the connection ( 72 ) to the power source ( 70 ) in a hydrostatic bearing ( 68 ) which is displaceable in the vertical and lateral directions along the frame ( 62 ). 10. Verfahren zum Betreiben einer Windkanalwaage, mit der die an einem Objekt, insbesondere einem Fahrzeug, unter Strömung wirkenden Kräfte gemessen und mittels eines Prozessors am Fahrzeug wirkende Momente berechnet werden, wobei eine Schwerpunktverschiebung berücksichtigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Fahrzeug vor dem Meßvorgang bei Windanströmung in horizontaler Richtung, insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugs definierte veränderbare Kräfte, insbesondere Zugkräfte angelegt und die durch die jeweiligen Kräfte verursachten Schwerpunktverschiebungen des Fahrzeugs in der horizontalen Richtung festgestellt werden und daß die sich damit ergebende Kraft-/Wegfunktion bei der Bestimmung der am Fahrzeug (22) wirkenden Momente berücksichtigt wird.10. A method for operating a wind tunnel balance, with which the forces acting on an object, in particular a vehicle, under flow are measured and the moments acting on the vehicle are calculated by means of a processor, taking into account a shift in the center of gravity, characterized in that on the vehicle in front of the Measuring process with inflow of wind in the horizontal direction, in particular in the longitudinal direction of the vehicle, defined changeable forces, in particular tensile forces, and the shifts in the center of gravity of the vehicle caused by the respective forces are ascertained and that the force / displacement function thus resulting in the determination of the Vehicle ( 22 ) acting moments is taken into account. 11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß während der Verschiebungsmessung das Fahrzeug (22) bzw. die Spannvorrichtung (30) in Vibration gehalten wird.11. The method according to claim 10, characterized in that the vehicle ( 22 ) or the clamping device ( 30 ) is kept in vibration during the displacement measurement.