DE3714307C1

DE3714307C1 - Mounting of a fuel pump in the tank

Info

Publication number: DE3714307C1
Application number: DE19873714307
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr Geupel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1986-01-24
Filing date: 1987-04-29
Publication date: 1988-11-24

Abstract

The fuel pump (1) is connected by way of a sealing ring (10), a bearing ring (12) and webs (13, 13'), which are all composed of rubber-elastic, damping material, to a pump carrier (5). The fuel pump (1) is capable of rotating in relation to the pump carrier (5) about the axis of rotation (15). A swelling of the material of the webs (13, 13') does not lead to hardening or distorsion of the said webs, since they are of differing length and their respective length (1, 1') is proportional to the radial distance (a, a') of their centre axis (19, 19') from the axis of rotation (15). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung einer in den Kraftstoff des Kraftstoffvorratsbehälters eines Kraftfahrzeugs getauchten, elektrisch angetriebenen Kraftstoffpumpe nach dem Oberbegriff des Patentan spruchs.The invention relates to a storage in the fuel of the fuel tank Motor vehicle submerged, electrically powered Fuel pump according to the preamble of the patent saying.

Im Hauptpatent ist eine Pumpenlagerung beschrieben worden, bei der mehrere gleichlange Stege aus elastischem Material zwischen der Kraftstoffpumpe und dem Pumpenträger vorgesehen sind. Die Stege verlaufen dabei etwa unter dem gleichen Winkel zu einer Radialen und gehen bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel etwa tangential vom Umfang der zylindrischen Kraftstoffpumpe aus zu einer diese Pumpe konzentrisch umgebenden Wandung des Pumpenträgers. Das Quellen der Dämpfungselemente infolge der Anwesenheit des Kraftstoffs kann zu einer Volumenzunahme dieser Elemente zwischen 30 und 50% führen. Bei der Pumpenlagerung nach dem Hauptpatent führt dies lediglich zu einer gewissen Verdrehung der Kraftstoffpumpe um deren Längsmittelachse, ohne daß es zu Verspannungen und Verhärtungen der Dämpfungselemente kommt.A pump bearing is described in the main patent been made of several equally long webs elastic material between the fuel pump and the bellhousing are provided. The webs run thereby at approximately the same angle to a radial and go about in the illustrated embodiment tangential to the circumference of the cylindrical fuel pump from a wall concentrically surrounding this pump of the bellhousing. The swelling of the damping elements due to the presence of the fuel can lead to a Volume increase of these elements between 30 and 50% to lead. When storing pumps according to the main patent this only leads to a certain twisting of the Fuel pump around its longitudinal central axis without it for tension and hardening of the damping elements is coming.

Es können nun Einbaufälle vorkommen, bei denen es erforderlich ist, daß die Kraftstoffpumpe eine Ver drehung um eine Drehachse ausführen können soll, die nicht mit der Längsmittelachse der zylindrischen Kraft stoffpumpe zusammenfällt. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn der Saugstutzen und der Druckstutzen der Kraftstoffpumpe koaxial und exzentrisch zu der Längsmittel achse der Pumpe liegen und als Lagerelemente für die begrenzte Verdrehung der Pumpe mitherangezogen werden.There may now be installation cases where it is required that the fuel pump Ver should be able to rotate about an axis of rotation that not with the longitudinal central axis of the cylindrical force fabric pump collapses. This is then, for example the case when the suction port and the pressure port of the Fuel pump coaxial and eccentric to the longitudinal center axis of the pump and as bearing elements for the limited rotation of the pump can be used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Pumpen lagerung nach dem Hauptpatent für beliebig liegende Drehachsen verwendbar zu machen.The invention has for its object the pumps storage according to the main patent for any lying Make axes of rotation usable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Kraftstoff pumpenlagerung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gelöst, daß die Stege unterschiedlich lang sind und ihre Länge jeweils proportional zum radialen Abstand ihrer Mittelachse von der Drehachse ist.This object is achieved with a fuel pump bearing according to the preamble of the claim 1 solved in that the webs of different lengths are and their length proportional to the radial The distance between its central axis and the axis of rotation is.

Auf diese Weise ist es nicht erforderlich, die Stege im wesentlichen konzentrisch und jeweils im gleichen Winkel zu einer von der Drehachse ausgehenden Radialen anzu ordnen. Da ein vergleichsweise längerer Steg an einem im Verhältnis größeren Abstand zur Drehachse angreift, wirkt sich eine bestimmte prozentuale Quellung des Stegmaterials in der gleichen Winkelverdrehung der Kraftstoffpumpe um die Drehachse aus als die gleiche Quellung eines kürzeren Steges an einem kleineren Hebelarm. Es kommt zu keinerlei Verklemmungen oder Verspannungen der gummielastischen Stege beim Verdrehen der Kraftstoffpumpe um die vorgegebene Drehachse.In this way it is not necessary to have the webs in the essentially concentric and each at the same angle to a radial originating from the axis of rotation organize. Since a comparatively longer web on one in the Ratio attacks larger distance to the axis of rotation, affects a certain percentage swelling of the Web material in the same angular rotation of the Fuel pump around the axis of rotation than the same Swelling of a shorter bar on a smaller one Lever arm. There are no deadlocks or Tension of the rubber-elastic webs when twisting the fuel pump around the specified axis of rotation.

Aus der DE-AS 27 23 771 ist es zwar schon bekannt, eine Intankpumpe in einem Staubehälter eines Kraftstoffbe hälters unter Zwischenschaltung einer ringförmigen geräuschdämpfenden elastischen Zwischenlage zu lagern, die an ihrem äußeren Umfang Nuten aufweist. Solche Nuten könnten einen Ausgleichsraum bilden, in die das elastische Material teilweise verdrängt werden kann. Bei stark quellfähigen Materialien tritt jedoch im Bereich der zwischen den Nuten gelegenen ringförmigen Stege, über die sich die Pumpe letztlich im Staubehälter abstützt, zweifellos eine starke Komprimierung und damit Verhärtung des Materials ein, die wiederum dessen Dämpfungseigenschaften herabsetzt.From DE-AS 27 23 771 it is already known, one In-tank pump in a storage tank of a fuel tank with the interposition of an annular to store noise-absorbing elastic intermediate layer, which has grooves on its outer circumference. Such grooves could form an equalization space in which the elastic material can be partially displaced. At strongly swellable materials occur in the area the annular webs located between the grooves, over which the pump is ultimately in the storage container supports, undoubtedly a strong compression and thus Hardening of the material, which in turn is its Damping properties reduced.

Aus der DE-OS 30 05 535 ist es ferner bekannt, die Intankpumpe über eine Hülse aus elastischem Werkstoff mit einem nach oben gerichteten Kragen an der oberen Wandung des Kraftstoffbehälters zu verbinden. Ene steife Stützeinrichtung, die aus einem oberen mit dem Kragen der Behälteröffnung direkt verbundenen Lagerring, einem unteren Spannring und dazwischen angeordneten steifen Stützstreben besteht, legt die Lage der Pumpe innerhalb des Tanks fest. Der untere Spannring wird um das untere Ende der elastischen Hülse gespannt, das seinerseits unter Vorspannung den Pumpenkörper umschließt. Auch diese Lagerung hat den Nachteil, daß bei Verwendung eines quellfähigen Kunststoffs für die elastische Hülse das Quellen zu einer starken Verhärtung des Kunststoffmaterials im Bereich der Einspannstelle führt, wodurch die Pumpengeräusche wieder vermehrt über die Stützstreben und den oberen Lagerring auf die obere Behälterwandung übertragen werden.From DE-OS 30 05 535 it is also known that In-tank pump via a sleeve made of elastic material with an upward facing collar on the top Connect the wall of the fuel tank. Ene rigid support device consisting of an upper with the Collar of the container opening directly connected bearing ring, a lower clamping ring and arranged in between stiff support struts, the position of the pump stuck inside the tank. The lower tension ring is around stretched the lower end of the elastic sleeve that in turn the pump body under tension encloses. This storage also has the disadvantage that when using a swellable plastic for the elastic sleeve which swells to a strong hardening of the plastic material in the area of the clamping point leads, causing the pump noise again over the support struts and the upper bearing ring on the upper one Container wall are transferred.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on one in the Drawing shown embodiment closer explained. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht der neuen Kraftstoffpumpenlagerung, teilweise im Schnitt und Fig. 1 is a side view of the new fuel pump mounting, partially in section and

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1. Fig. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1.

In Fig. 1 der Zeichnung ist mit 1 die Kraftstoffpumpe bezeichnet, die im Inneren des Kraftstoffvorrats behälters 2 angeordnet ist. Die Kraftstoffpumpe 1 weist einen Druckstutzen 3 und einen Saugstutzen 4 auf. Zur Lagerung der Kraftstoffpumpe 1 dient ein Pumpenträger 5, der über die Druckleitung 6 und die Rücklaufleitung 7 fest mit dem Deckel 8 des Kraftstoffvorratsbehälters 2 verbunden ist. An der Druckleitung 6 ist konzentrisch ein Erweiterungsstück 9 angebracht, das einen Dichtungs ring 10 aus gummielastischem Material aufnimmt. In diesen Dichtungsring 10 sind sowohl der Druckstutzen 3 als auch die Druckleitung 6 eingeschoben.In Fig. 1 of the drawing, 1 denotes the fuel pump, which is arranged in the interior of the fuel tank 2 . The fuel pump 1 has a pressure port 3 and a suction port 4 . A pump support is used for storage of fuel pump 1 5, which via the pressure conduit 6 and the return pipe 7 is fixedly connected to the lid 8 of the fuel tank. 2 On the pressure line 6 , an extension piece 9 is mounted concentrically, which receives a sealing ring 10 made of rubber-elastic material. Both the pressure nozzle 3 and the pressure line 6 are inserted into this sealing ring 10 .

Im unteren Bereich des die zylindrische Kraftstoffpumpe 1 über einen gewissen Winkelbereich mit Abstand um gebenden Pumpenträgers 5 weist dieser eine horizontale Abwinkelung 11 auf, die einen zum Dichtring 10 konzen trischen Lagerring 12 aus ebenfalls gummielastischem Material trägt. Durch den Lagerring 12 ist der Hals eines flachen Saugstutzens 20 abgestützt und gelagert, der fest mit dem Saugstutzen 4 der Kraftstoffpumpe 1 verbunden ist.In the lower region of the cylindrical fuel pump 1 over a certain angular range at a distance around giving pump bracket 5 , this has a horizontal bend 11 , which carries a cone to the sealing ring 10 con centric bearing ring 12 made of rubber-elastic material. The neck of a flat suction nozzle 20 is supported and supported by the bearing ring 12 , which is firmly connected to the suction nozzle 4 of the fuel pump 1 .

Mit dem Pumpenträger 5 ist die Kraftstoffpumpe 1 ferner durch Stege 13, 13′ verbunden, die wie der Dichtungsring 10 und der Lagerring 12 als Dämpfungselemente wirken, um die von der Kraftstoffpumpe erzeugten Geräusche möglichst wenig auf den Kraftstoffbehälter 2 und damit in störender Weise auf den übrigen Fahrzeugaufbau zu übertragen. Die zu der Längsmittelachse 14 der Kraftstoff pumpe 1 exzentrischen, ihrerseits aber wieder koaxialen Druckstutzen 3 und Saugstutzen 4 bilden im Zusammen wirken mit dem Dichtungsring 10 und dem Lagerring 12 eine lotrechte Drehachse 15, um die sich die Kraftstoff pumpe 1 verdrehen kann. With the pump bracket 5 , the fuel pump 1 is further connected by webs 13, 13 ' , which act as the sealing ring 10 and the bearing ring 12 as damping elements in order to minimize the noise generated by the fuel pump on the fuel tank 2 and thus in a disruptive manner transfer remaining vehicle body. The eccentric to the longitudinal center axis 14 of the fuel pump 1 , but in turn coaxial pressure port 3 and suction port 4 form together with the sealing ring 10 and the bearing ring 12 a vertical axis of rotation 15 about which the fuel pump 1 can rotate.

Die Stege 13 bzw. 13′ sind mit einem zylindrischen Zapfen 16 jeweils in einer seitlich offenen Aufnahme buchse 17 an der Unterseite der Kraftstoffpumpe 1 festgelegt. Das andere Ende der Stege 13 bzw. 13′ ist in ein teilweise um die Kontur der Kraftstoffpumpe 1 herumgeführtes, teilweise unterhalb der Unterseite der Pumpe eingezogenes Kragenteil 18 des Pumpenträgers 5 eingeknüpft.The webs 13 and 13 ' are fixed with a cylindrical pin 16 each in a laterally open receptacle 17 on the underside of the fuel pump 1 . The other end of the webs 13 and 13 ' is in a partially around the contour of the fuel pump 1 , partially below the bottom of the pump neck portion 18 of the bellhousing 5 knotted.

Wie man in Fig. 2 erkennt, sind die Stege 13 bzw. 13′ unterschiedlich lang. Ihre Länge 1 bzw. 1′ ist jeweils proportional zum radialen Abstand a bzw. a′ ihrer Mittelachse 19 bzw. 19′ von der Drehachse 15. Je größer also der Abstand a eines Steges 13 von der Drehachse 15 ist, desto größer ist auch dessen wirksame Länge 1. Die Stege 13, 13′ können aus einem verhältnismäßig preis günstigen Material wie Nitril-Butadien-Kautschuk (NBR) oder Epi-Chlor-Hydren (EC0) bestehen. Diese Werkstoffe können ihr Volumen in Anwesenheit von Kraftstoff oder Kraftstoffdämpfen ganz wesentlich, u. U. bis 30 oder gar 50%, erhöhen. Mit der beschriebenen Anordnung und Ausbildung der Stege 13 bzw. 13′ führt eine solche Volumenzunahme zu keinerlei Verspannungen oder Ver härtungen der als Dämpfungs- und Lagerelemente vorge sehenen Stege. Es kommt lediglich zu einer Drehung der Kraftstoffpumpe 1 um die Drehachse 15. Die beschriebene Anordnung der Stege 13 bzw. 13′ ist insbesondere dann empfehlenswert, wenn aus baulichen Gründen die Drehachse 15 nicht mit der Mittelachse 14 der Kraftstoffpumpe 1 zusammenfällt. Die beschriebene Anordnung der Stege 13 bzw. 13′ kann auch bei einem anderen Pumpenträger sinnvoll sein, beispielsweise bei einem topfförmigen Pumpenträger, wie er in dem Hauptpatent 36 02 135 beschrieben ist. As can be seen in Fig. 2, the webs 13 and 13 'are of different lengths. Their length 1 and 1 ' is proportional to the radial distance a and a' of its central axis 19 and 19 ' from the axis of rotation 15th The greater the distance a of a web 13 from the axis of rotation 15 , the greater its effective length 1 . The webs 13, 13 ' can be made of a relatively inexpensive material such as nitrile-butadiene rubber (NBR) or epi-chlorohydrene (EC0). These materials can significantly increase their volume in the presence of fuel or fuel vapors. U. up to 30 or even 50%, increase. With the arrangement and design of the webs 13 and 13 'described , such an increase in volume does not result in any tension or hardening of the webs provided as damping and bearing elements. There is only a rotation of the fuel pump 1 about the axis of rotation 15 . The described arrangement of the webs 13 and 13 ' is particularly recommended if, for structural reasons, the axis of rotation 15 does not coincide with the central axis 14 of the fuel pump 1 . The arrangement of the webs 13 and 13 'described can also be useful in another pump carrier, for example in a cup-shaped pump carrier, as described in the main patent 36 02 135.

Weiterhin können die Stege 13, bzw. 13′ von der Be festigungsstelle am Pumpenträger 5 zur Befestigungs stelle an der Kraftstoffpumpe 1 etwas ansteigen und an ihrer Oberseite vom Zapfen ausgehend zur Einknüpfstelle am Pumpenträger 5 hin etwas gewölbt sein, wie dies in der früheren Patentanmeldung P 36 44 307.7-13 be schrieben worden ist.Furthermore, the webs 13 , or 13 ' from the fastening point on the bellhousing 5 to the fastening point on the fuel pump 1 rise somewhat and, on their top, starting from the pin to the insertion point on the bellhousing 5 , are somewhat curved, as is the case in the earlier patent application P 36 44 307.7-13 has been described.

Claims

Lagerung einer in den Kraftstoff des Kraftstoffvorrats behälters eines Kraftfahrzeuges getauchten, elektrisch angetriebenen Kraftstoffpumpe über Dämpfungselemente aus elastischem Material an einem Pumpenträger, der am Kraftstoffvorratsbehälter befestigt ist, wobei die Dämpfungselemente durch mehrere Stege gebildet werden, die sich in etwa der gleichen Umfangsrichtung um eine beabsichtigte Drehachse der Kraftstoffpumpe von dieser zu dem Pumpenträger erstrecken und bei ihrer Längen änderung ein Verdrehen der Kraftstoffpumpe um die Drehachse bewirken, nach Patent 36 02 125, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (13, 13′) unter schiedlich lang sind und ihre Länge (1, 1′) jeweils proportional zum radialem Abstand (a, a′) ihrer Mittelachse (19, 19′) von der Drehachse (15) ist.Storage of an immersed in the fuel of the fuel tank of a motor vehicle, electrically driven fuel pump via damping elements made of elastic material on a bellhousing, which is attached to the fuel tank, wherein the damping elements are formed by several webs, which are approximately in the same circumferential direction about an intended axis of rotation extend the fuel pump from this to the bellhousing and, when the length changes, cause the fuel pump to rotate about the axis of rotation, according to patent 36 02 125, characterized in that the webs ( 13, 13 ′ ) are of different lengths and their length ( 1, 1 ' ) is proportional to the radial distance (a, a') of its central axis ( 19, 19 ' ) from the axis of rotation ( 15 ).