DE3710924A1 - Elektronisches, insbesondere zum einbau in ein fahrzeug bestimmtes geraet mit einem system zur diebstahlsicherung - Google Patents
Elektronisches, insbesondere zum einbau in ein fahrzeug bestimmtes geraet mit einem system zur diebstahlsicherungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein elektronisches,
insbesondere zum Einbau in ein Fahrzeug bestimmtes
Geräte der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen
Art.
Ein derartiges Gerät ist beispielsweise aus der
Europäischen Patentanmeldung mit der
Veröffentlichungsnummer 01 95 972 bekannt. Das dort
beschriebene System zur Diebstahlsicherung besteht im
wesentlichen aus einem Speicher für ein Codewort,
Mitteln zur Eingabe des Codewortes, einer Einrichtung
zur elektrischen Erfassung der Entnahme des Gerätes
aus seinem Einbauort sowie einer Einrichtung zur
Verhinderung der Funktion des Gerätes, solange nach
der Entnahme des Gerätes das Codewort nicht neu
eingegeben wird.
Zur elektrischen Erfassung der Entnahme des Gerätes
aus seinem Einbauort ist üblicherweise eine
Detektorschaltung vorgesehen, die den durch das
Abklemmen des Gerätes vom Stromversorgungsnetz
auftretenden Spannungsabfall an den
Stromversorgungsanschlüssen des betreffenden Gerätes
feststellt. Aus der Abfallflanke wird dann ein Impuls
gewonnen, der eine Einrichtung ansteuert, die die
Funktion des entwendeten Gerätes bis zur Eingabe des
Codewortes blockiert.
Diese Art der Diebstahlerkennung hat jedoch einige
gravierende Nachteile. So hängt die Ansprechzeit der
beschriebenen Detektorschaltung sehr stark von der
Entladezeit der im Stromversorgungsteil oder in den
Leistungsendstufen vorhandenen Kondensatoren ab.
Erfolg die Entladung aufgrund hoher Kapazitäten
und/oder besonderer Schaltungsmaßnahmen zu langsam, so
kann bei schneller Entnahme des Gerätes und sofortigem
Anschluß einer Ersatzspannungsquelle die
Diebstahlerkennung überlistet werden, da ein zur
Blockierung der Gerätefunktion führender, ausreichend
hoher Spannungsabfall überhaupt nicht auftritt. Eine
Überlistung der Diebstahlsicherung wird ferner noch
durch den Umstand begünstigt, daß eine derartige
Detektorschaltung erst bei einem Abfall der Spannung
auf einen Wert von 1 Volt ansprechen soll, um ein
Fehlansprechen bei kurzzeitigen Spannungseinbrüchen,
wie sie im Bordnetz eines Kraftfahrzeuges auftreten
können, zu vermeiden.
Bei besonderen Schaltungsausführungen, zum Beispiel
von Autoradios, bei denen insbesondere auch im
ausgeschalteten Zustand der Geräte große Kapazitäten
mit den Stromversorgungsanschlüssen verbunden bleiben,
ist es auch mit zusätzlichen Entladeschaltungen nicht
machbar, die Ansprechzeit auf die im übrigen von der
Automobilindustrie zum Teil vorgeschriebenen Werte von
0,1 bis 1 Sekunde zu verkürzen, da eine hierzu
erforderliche Entladeschaltung die Stromaufnahme im
Standby-Betrieb des Autoradios den gleichfalls von der
Automobilindustrie zugelassenen Wert von 3 mA
übersteigen würde.
Ferner hat die bekannte Detektorschaltung den
Nachteil, daß nach jedem Abklemmen der
Fahrzeugbatterie, was bei Servicearbeiten am Fahrzeug
häufig unumgänglich ist, dem Gerät stets das Codewort
neu eingegeben werden muß, um es wieder in den
funktionsfähigen Zustand zu versetzen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein
elektronisches Gerät der im Oberbegriff des Anspruchs
1 angegebenen Art so auszubilden, daß die
geschilderten Nachteile vermieden werden.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im
Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale
gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung
ist im Unteranspruch gekennzeichnet.
Bei dem elektronischen Gerät gemäß der Erfindung wird
zur elektrischen Erfassung der Entnahme des Gerätes
aus seinem Einbauort nicht der Abfall der
Versorgungsspannung, sondern der bei angeschlossenem
bzw. abgetrenntem Stromversorgungsnetz auftretende
Dämpfungsunterschied für eine Oszillatorschaltung
ausgewertet.
Dies hat den Vorteil, daß zum einen Entladezeiten von
Kondensatoren hoher Kapazitäten die Ansprechzeit der
Diebstahlsicherung nicht beeinflussen und zum anderen
Serviceleistungen am Fahrzeug, die ein Abklemmen der
Fahrzeugbatterie erfordern, kein Blockieren der
Gerätefunktion zur Folge haben.
Die Erfindung ist im folgenden anhand einer Zeichnung
näher erläutert. Die Figur zeigt ein besonders
vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines elektronischen
Gerätes, insbesondere eines Autoradios, gemäß der
Erfindung. Die Darstellung beschränkt sich der
Übersichtlichkeit halber im wesentlichen auf die für
die Diebstahlsicherung erforderliche Einrichtung zur
elektrischen Erfassung der Entnahme des Autoradios aus
seinem Einbauort.
Bei dem dargestellten Autoradio ist hierzu eine mit
den Stromversorgungsanschlüssen 2 des Autoradios 1
gekoppelte Oszillatorschaltung 3 vorgesehen. Aufbau
und Dimensionierung der Oszillatorschaltung sind
hierbei so ausgelegt, daß einerseits im eingebauten
Zustand des Autoradios die Dämpfung durch das
Stromversorgungsnetz, an dem das Autoradio betrieben
wird, das Anschwingen des Oszillators verhindert.
Andererseits ist der Oszillator so ausgelegt, daß er
beim Trennen des Autoradios vom Stromversorgungsnetz
zu schwingen beginnt. Er schwingt jedoch nur so lange,
bis die an einem zwischen den
Stromversorgungsanschlüssen 2 des Autoradios liegenden
Kondensator 4 stehende Spannung auf einen bestimmten
Wert abgesunken ist. Zur Verarbeitung der durch das
Anschwingen der Oszillatorschaltung hervorgerufenen
Ausgangsspannung ist ferner eine Schaltstufe 5
vorgesehen, die aus der Ausgangsspannung des
Oszillators einen Spannungsimpuls erzeugt, der die im
Autoradio vorhandene Einrichtung 6 zur Blockierung der
Gerätefunktion aktiviert.
In der hier dargestellten Ausführungsform werden als
Oszillatorschaltung eine kapazitive Dreipunktschaltung
(Colpitts-Schaltung) und als Schaltstufe eine einfache
Kippschaltung verwendet. Solange die
Stromversorgungsanschlüsse 2 mit dem Bordnetz des
Fahrzeugs verbunden sind, kann der Oszillator 3,
bedingt durch die Dämpfung, die das Bordnetz
verursacht, nicht schwingen. Wird jedoch die
Verbindung zum Bordnetz gelöst, zum Beispiel bei einem
Diebstahl, so hebt sich automatisch die Dämpfung durch
das Bordnetz auf. Der Oszillator wird nunmehr über die
am Kondensator 4 liegende Spannung, die nach und nach
abfällt, gespeist und beginnt für eine durch die
Entladung des Kondensators 4 beschränkte Zeit zu
schwingen. Hierdurch steigt der Strom durch den
Emitterwiderstand des Transistors 7, was wiederum ein
Ansteigen der Spannung U A zur Folge hat. Über die
Lade- und Entladezeitkonstanten der nachfolgenden
Schaltstufe 5 wird ein Spannungsimpuls gewonnen, der
einen mit der Schaltstufe in Verbindung stehenden
Mikroprozessor 6 steuert, über den in vorteilhafter
Weise die Blockierung der Gerätefunktion erfolgen
kann.
Claims (2)
1. Elektronisches, insbesondere zum Einbau in ein
Fahrzeug bestimmtes Gerät mit einem System zur
Diebstahlsicherung, bestehend aus einem Speicher für
ein Codewort, Mitteln zur Eingabe des Codewortes,
einer Einrichtung zur elektrischen Erfassung der
Entnahme des Gerätes aus seinem Einbauort sowie einer
Einrichtung zur Verhinderung der Funktion des Gerätes,
solange nach seiner Entnahme das Codewort nicht neu
eingegeben wird, dadurch
gekennzeichnet, daß als Einrichtung zur
elektrischen Erfassung der Entnahme des Gerätes (1)
eine mit den Stromversorgungsanschlüsse (2) des
Gerätes (1) gekoppelte Oszillatorschaltung (3)
vorgesehen ist, deren Aufbau und Dimensionierung so
ausgelegt sind, daß im eingebauten Zustand des Gerätes
die Dämpfung durch das angeschlossene
Stromversorgungsnetz das Anschwingen des Oszillators
verhindert, und beim Trennen des Gerätes vom
Stromversorgungsnetz die Schwingung des Oszillators
einsetzt und bestehen bleibt, bis die an einem
zwischen den Stromversorgungsanschlüssen (2) des
Gerätes (1) liegenden Kondensator (4) stehende
Spannung auf einen bestimmten Wert abgesunken ist, und
daß eine Schaltstufe (5) vorgesehen ist, die aus der
durch das Anschwingen der Oszillatorschaltung
hervorgerufenen Ausgangsspannung (U A ) einen
Spannungsimpuls erzeugt, der die in dem elektronischen
Gerät vorhandene Einrichtung (6) zur Blockierung der
Gerätefunktion aktiviert.
2. Elektronisches Gerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß als
Oszillatorschaltung (3) eine kapazitive
Dreipunktschaltung (Colpitts-Oszillator) und als
Schaltstufe (5) eine Kippschaltung vorgesehen sind,
und daß die Blockierung der Gerätefunktion über einen
im elektronischen Gerät (1) angeordneten
Mikroprozessor (6) erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873710924 DE3710924A1 (de) | 1987-04-01 | 1987-04-01 | Elektronisches, insbesondere zum einbau in ein fahrzeug bestimmtes geraet mit einem system zur diebstahlsicherung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873710924 DE3710924A1 (de) | 1987-04-01 | 1987-04-01 | Elektronisches, insbesondere zum einbau in ein fahrzeug bestimmtes geraet mit einem system zur diebstahlsicherung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3710924A1 true DE3710924A1 (de) | 1988-10-20 |
Family
ID=6324604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873710924 Withdrawn DE3710924A1 (de) | 1987-04-01 | 1987-04-01 | Elektronisches, insbesondere zum einbau in ein fahrzeug bestimmtes geraet mit einem system zur diebstahlsicherung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3710924A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE19652168A1 (de) * | 1996-12-14 | 1998-06-18 | Salvatore Cassaro | Verbrennungsmotor-betriebenes Wasserfahrzeug |
DE202011001608U1 (de) | 2011-01-17 | 2011-04-07 | Ifu Diagnostic Systems Gmbh | frei einsetzbarer Alarmsensor für Fahrzeuge |
-
1987
- 1987-04-01 DE DE19873710924 patent/DE3710924A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |