DE3707144C1 - Bearing arrangement for a double-armed intermediate steering lever - Google Patents

Abstract

In a double-armed intermediate steering lever, the steering levers are formed by single-arm levers which, at one lever end, are clamped together by means of releasable clamping means which define the pivot axis and which are rigidly coupled to one another at their clamped-together lever ends by means of crown gears. In this way, a variable construction of intermediate steering levers with respect to the angular position of their steering levers to one another is possible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für einen doppelarmigen Lenkzwischenhebel, mit den Merkmalen des Oberbegriffes von Patentanspruch 1.The invention relates to a bearing arrangement for a double-armed intermediate steering lever, with the characteristics of The preamble of claim 1.

Eine derartige Lageranordnung ist aus der FR-PS 12 49 698 - Fig. 5 - bekannt und dient dazu, Lenkbewegungen der Vor­ derräder eines Kraftfahrzeuges auf dessen Hinterräder zu übertragen.Such a bearing arrangement is known from FR-PS 12 49 698 - Fig. 5 - and is used to transmit steering movements of the front wheels of a motor vehicle on its rear wheels.

Die einamrigen Hebel sind dabei auf jeweils einem aus einem aufbaufesten, rohrförmigen Lagergehäuse stirnseitig heraus­ ragenden Wellenende einer Lagerwelle abnehmbar be­ festigt. Beide Hebel sind mittels einer innerhalb des Lagergehäuses untergebrachten Kupplung miteinander kuppel­ bar.The single-arm levers are each one on one Assembled, tubular bearing housing on the front projecting shaft end of a bearing shaft can be removed consolidates. Both levers are within the Coupling the bearing housing of the coupling bar.

Abgesehen davon, daß die Hebel mittels der entsprechend aufwendig ausgelegten Kupplung (gehäuseinnere Schiebe­ muffenanordnung) willkürlich miteinander kuppelbar sind, je nach dem, ob das betreffende Fahrzeug lediglich vorder­ rad- oder allradgelenkt sein soll, gestaltet sich die Montage und Demontage der Lageranordnung entsprechend aufwendig.Apart from the fact that the lever by means of the corresponding elaborately designed coupling (sliding inside the housing sleeve arrangement) can be arbitrarily coupled to one another, depending on whether the vehicle in question is only front  the wheel or all-wheel steering is designed Assembly and disassembly of the bearing arrangement accordingly complex.

Bevor beide Hebel jeweils für sich auf der Lagerwelle montiert werden können, ist diese samt Kupplung in das Lagergehäuse einzubauen. Zur Anordnung der Hebel auf der Lagerwelle außerhalb des Lagergehäuses ist diese einer­ seits mit einem Konus und einer diesem zugeordneten Spann­ mutter zum Festspannen des einen Hebels auszustatten und andererseits ist der andere Hebel mit einem hohlzylindrischen Hals im Innenlagerring eines in das Lagergehäuse eingebauten Kugellagers zu lagern und mit auf die Lagerwelle aufzu­ bringenden Sicherungsmitteln zu sichern.Before both levers on the bearing shaft can be installed, this is including the coupling in the Install bearing housing. To arrange the levers on the Bearing shaft outside the bearing housing, this is one on the one hand with a cone and a clamping assigned to it equip nut for tightening one lever and on the other hand, the other lever is a hollow cylindrical one Neck in the inner bearing ring of one built into the bearing housing Bear ball bearings and open with the bearing shaft securing means of securing.

Zur Montage und Demontage sind somit verschiedene Werkzeuge zu handhaben, wobei zum Demontieren zusätzlich noch Abzieh­ vorrichtungen benötigt werden, um die Hebel vom Konus bzw. aus dem Kugellager zu lösen.Various tools are therefore available for assembly and disassembly to handle, with additional pull for disassembly devices are required to remove the lever from the cone or to release from the ball bearing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Lager­ anordnung gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 erläuterten Art die Voraussetzungen dafür zu schaffen, daß die auf der Lagerwelle sitzenden Hebelenden beider Hebel in einer gewünschten Winkelstellung zueinander ständig fest miteinander gekuppelt und im Lagergehäuse gekapselt untergebracht sind, daß die Montage beider Hebel auf der Lagerwelle sowie das gegenseitige Festlegen derselben sich beim Einbringen der Lagerwelle in das Lagergehäuse zwangsläufig ergibt und daß das Aufbringen der Hebel auf die Lagerwelle, das gegenseitige Kuppeln derselben sowie das Lösen der Hebel mit nur einem Werkzeug zu bewerkstelligen ist.The invention has for its object in a warehouse Arrangement according to the preamble of claim 1 explained type to create the conditions for that the lever ends of both levers sitting on the bearing shaft in a desired angular position to each other constantly firmly coupled together and encapsulated in the bearing housing are housed that the assembly of both levers on the Bearing shaft and the mutual determination of the same itself when inserting the bearing shaft into the bearing housing inevitably results and that the application of the lever on the bearing shaft, the mutual coupling of the same and the loosening  the lever can be done with just one tool.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are the subject of subclaims.

Neben der Konstruktion der FR-PS 12 49 698, von der die Erfindung ausgeht, ist aus der US-PS 30 64 993 bereits ein Lenkhebel bekannt, der mit einer sich entlang eines zu dessen Schwenkachse konzentrischen Kreisbogens er­ streckenden Rastverzahnung in Eingriff ist, um eine gewünschte Winkelstellung des Lenkhebels zu fixieren. Die Rastverzahnung ist jedoch nicht an einem weiteren Hebel sondern an einer stationären Einstellplatte vorge­ sehen.In addition to the construction of FR-PS 12 49 698, of which the Invention is based on the US-PS 30 64 993 already a steering lever known with one along a to the pivot axis of the concentric circular arc he stretching locking teeth is engaged to a to fix the desired angular position of the steering lever. However, the locking teeth are not on another Lever but featured on a stationary adjustment plate see.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown. It shows

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer im Längs­ schnitt dargestellten Lageranordnung eines Lenkzwischenhebels, Fig. 1 shows a first embodiment of a bearing assembly illustrated in longitudinal section of an intermediate steering lever,

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform einer im Längs­ schnitt dargestellten Lageranordnung. Fig. 2 shows a second embodiment of a bearing arrangement shown in longitudinal section.

In Fig. 1 ist als Ganzes mit 10 ein Lenkzwischenhebel be­ zeichnet, dessen Hebelarme durch jeweils einen einarmigen Hebel 12 bzw. 14 gebildet sind. An ihrem einen, als Auf­ nahmeauge ausgebildeten Hebelende 12′ bzw. 14′ sind beide Hebel 12, 14 mittels durch eine Lagerwelle 16 gebildeten Spannmitteln lösbar derart miteinander verspannt, daß sie zueinander starr festgelegt sind. Hierzu sind ihre kreisringförmig ausgebildeten Kontaktflächen jeweils in Form einer Plankerbverzahnung 18 bzw. 20 ausgebildet, die in verspanntem Zustand beider Hebel 12, 14 in form­ schlüssigem Eingriff zueinander sind. Die Plankerbver­ zahnungen 18, 20 sind vorzugsweise als Hirth-Verzahnungen ausgebildet. Mit 22 ist ein Dichtring bezeichnet, welcher zwischen den beiden Hebeln 12, 14 angeordnet ist und die Plankerbverzahnungen 18, 20 nach außen abdichtend um­ schließt.In Fig. 1 as a whole with 10 a steering intermediate lever be characterized, the lever arms are formed by a single-armed lever 12 and 14 , respectively. At their one, designed as a receiving eye lever end 12 ' and 14' , both levers 12, 14 are releasably clamped together by means of clamping means 16 formed by a bearing shaft such that they are rigidly fixed to one another. For this purpose, their annular contact surfaces are each designed in the form of plank serrations 18 and 20 , which are in positive engagement with one another in the tensioned state of both levers 12, 14 . The Plankerbver serrations 18, 20 are preferably designed as Hirth serrations. With 22 a sealing ring is designated, which is arranged between the two levers 12, 14 and the Plank serrations 18, 20 sealing to the outside closes.

Die Lagerwelle 16 ist durch zwei koaxiale Wellenteilstücke, nämlich eine Lagerhülse 24 und eine Spannmutter 28 gebildet, die mittels einer Spannschraube 26 gegenseitig verspannt sind. Die Lagerhülse 24 durchsetzt mit ihrem Schaft die Hebelenden 12′, 14′ der einarmigen Hebel 12, 14 und nimmt diese auf. Die Spannschraube 26 durch­ setzt mit ihrem Schraubenschaft 26′ die Lagerhülse 24 und nimmt auf ihrem aus dieser herausragenden Schaftendstück die Spannmutter 28 auf, die sich mit einem Abstützflansch 30 an der, gemäß Fig. 1, unteren Stirnfläche 32 des Hebelendes 14′ abstützt. Beim Zusammenspannen beider Hebelenden 12′, 14′ kommt das Hebelende 12′ mit seiner, gemäß Fig. 1, oberen Stirnfläche 34 an der Stirnfläche eines Außenbundes 36 der Lagerhülse 24 zur Anlage. The bearing shaft 16 is formed by two coaxial shaft sections, namely a bearing sleeve 24 and a clamping nut 28 , which are mutually braced by means of a clamping screw 26 . The bearing sleeve 24 penetrates with its shaft the lever ends 12 ', 14' of the one-armed lever 12, 14 and takes them up. The clamping screw 26 sets with its screw shaft 26 ', the bearing sleeve 24 and takes on its outstanding shaft end piece on the clamping nut 28 , which is supported with a support flange 30 on the, according to FIG. 1, lower end face 32 of the lever end 14' . When clamping the two lever ends 12 ', 14' , the lever end 12 ' comes with its, according to FIG. 1, upper end face 34 on the end face of an outer collar 36 of the bearing sleeve 24 .

Der Lenkzwischenhebel 10 ist mit Hilfe der Lagerwelle 16 in einem Lagergehäuse 38 gelagert, das seinerseits mittels eines Befestigungsflansches 40 beispielsweise an einem Längsträger 42 des Rahmens eines Nutzfahrzeuges angeschraubt sein kann. Zu diesem Zweck weist sowohl die Lagerhülse 24 im Anschluß an den Außenbund 36 einen Lagerhals 44 auf, die dementsprechend koaxial zueinander liegen.The intermediate steering lever 10 is mounted with the aid of the bearing shaft 16 in a bearing housing 38 , which in turn can be screwed onto a side member 42 of the frame of a commercial vehicle by means of a fastening flange 40, for example. For this purpose, both the bearing sleeve 24 has a bearing neck 44 following the outer collar 36 , which are accordingly coaxial with one another.

Während der Lagerhals 46 im Innenring 48 eines beispiels­ weise als Wälzlager ausgebildeten Gehäuselagers 50 ge­ halten ist, ist der Lagerhals 44 gleichfalls im Innenring 52 eines Wälzlagers 54 gehalten, das jedoch in einem auf dem Lagergehäuse 38 abnehmbar angeordneten Lagerdeckel 56 gehalten ist.While the bearing neck 46 in the inner ring 48 of a housing bearing 50, for example, is designed as a roller bearing, the bearing neck 44 is likewise held in the inner ring 52 of a roller bearing 54 , but is held in a bearing cover 56 which is removably arranged on the bearing housing 38 .

Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel durchgreifen beide Hebelarme des Lenkzwischenhebels 10 eine gemeinsame Ge­ häuseöffnung 58, wobei der durch den einarmigen Hebel 12 gebildete Hebelarm beispielsweise abgekröpft ausgebildet ist. Dieser Hebelarm kann beispielsweise an einem Ge­ stängeteil eines Lenkgestänges angelenkt sein, während der andere Hebelarm an einer sich beispielsweise senk­ recht zur Zeichenebene erstreckenden Spurstange ange­ lenkt sein kann.In the present exemplary embodiment, both lever arms of the intermediate steering lever 10 pass through a common housing opening 58 , the lever arm formed by the single-arm lever 12 being , for example, cranked. This lever arm can, for example, be articulated on a rod part of a steering linkage, while the other lever arm can be steered on a tie rod that extends, for example, perpendicular to the plane of the drawing.

Die erläuterte Ausführungsform des Lagergehäuses 38 bietet den Vorteil, daß dessen Gehäuseraum 60, dort, wo es not­ wendig ist, so abgedichtet werden kann, daß die Lagerung vor Schmutz geschützt ist. Im vorliegenden Falle ist dies beispielsweise mit einer zwischen der unteren Stirnfläche 32 des Hebelendes 14′ und eines unteren Wandteils 59 des Lagergehäuses 38 angeordneten Ringdichtung 62 bewerk­ stelligt. Ein weiterer Vorteil besteht in der einfachen Montagemöglichkeit der Hebellagerung im Lagergehäuse 38, indem zunächst die Spannmutter 28 in das Gehäuseteil 55 einzusetzen ist, danach die Hebel 12, 14 mit ihren Hebel­ enden 12′, 14′ in den Gehäuseraum 60 einzuführen sind, im Anschluß daran die Lagerhülse 24 in die Hebelenden 12′, 14′ einzuführen ist und schließlich diese und Spannmutter 28 mit Hilfe der Spannschraube 26 unter Ineingriffbringen der Plankerbverzahnungen 18 und 20 am Lenkzwischenhebel 10 zu verspannen sind. Danach ist der Lagerdeckel 56 aufzusetzen, der das gemäß Fig. 1 obere Wälzlager 54 im Lagergehäuse 38 fixiert.The illustrated embodiment of the bearing housing 38 has the advantage that its housing space 60 , where it is not agile, can be sealed so that the storage is protected from dirt. In the present case, this is accomplished, for example, with an annular seal 62 arranged between the lower end face 32 of the lever end 14 ' and a lower wall part 59 of the bearing housing 38 . A further advantage is in ease of mounting of the lever bearing in the bearing housing 38 by the clamping nut is to be inserted into the housing part 55 28 first, then the levers 12, 14 with their lever ends 12 ', 14' are to be inserted into the housing space 60, in the terminal then the bearing sleeve 24 is to be inserted into the lever ends 12 ', 14' and finally these and clamping nut 28 are to be clamped on the intermediate steering lever 10 by means of the clamping screw 26 while engaging the plank serrations 18 and 20 . Then the bearing cover 56 is to be placed , which fixes the upper rolling bearing 54 according to FIG. 1 in the bearing housing 38 .

Damit läßt sich die Montage und Demontage lediglich mit einem Schrauber und damit ohne zusätzliche Inanspruch­ nahme einer Abziehvorrichtung für den Formschluß der Plankerbverzahnungen bewerkstelligen. Damit sich beim Anziehen und Lösen der Spannschraube 26 dabei die Spann­ mutter 28 nicht verdrehen kann, ist diese mit Hilfe eines Sicherungsstiftes 64 am Hebelende 14′ festgelegt, der in eine entsprechende, sich parallel zur Achse des Hebelendes 14′ erstreckende Bohrung 66 desselben einzustecken ist, bevor der Hebel 12 mit seinem Hebelende 12′ in den Ge­ häuseraum 60 eingeführt wird.Thus, the assembly and disassembly can only be accomplished with a screwdriver and thus without additional use of a puller for the positive locking of the plank serrations. So that when tightening and loosening the clamping screw 26 , the clamping nut 28 can not twist, this is fixed with the aid of a locking pin 64 on the lever end 14 ' , the same in a corresponding, parallel to the axis of the lever end 14' extending bore 66 of the same Before the lever 12 is inserted with its lever end 12 ' in the Ge housing space 60 .

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist ein mit 68 be­ zeichneter Lenkzwischenhebel durch zwei im wesentlichen langgestreckte, einarmige Hebel 70, 72 gebildet, die sich beispielsweise in einander entgegengesetzte Richtungen erstrecken. Eine derartige Hebelgestaltung ist beispiels­ weise notwendig, wenn Lenkbewegungen aus einem Fahrzeug­ innenraum nach außen übertragen werden sollen. Für einen solchen Fall ist auch das als Ganzes mit 74 bezeichnete Lagergehäuse ausgelegt. Dieses weist hierzu einen sich in das Fahrzeuginnere öffnenden, oberen Gehäuseraum 76 und einen sich zur Fahrzeugaußenseite öffnenden Gehäuseraum 78 auf, die jeweils eines der miteinander starr zu ver­ bindenden Hebelenden 72′ bzw. 70′ aufnehmen.In the embodiment shown in FIG. 2, a 68 intermediate steering lever is formed by two substantially elongated, one-armed levers 70, 72 which extend, for example, in opposite directions. Such a lever design is necessary, for example, if steering movements are to be transmitted from the inside of a vehicle to the outside. For such a case, the bearing housing designated as a whole as 74 is also designed. For this purpose, this has an opening in the vehicle interior, upper housing space 76 and an opening to the outside of the vehicle housing space 78 , each of which one of the rigidly bonded lever ends 72 ' and 70' accommodate each other.

Die Spannmittel zum gegenseitigen Verspannen der Hebel­ enden 70′, 72′ entsprechen in ihrer Ausbildung derjenigen der Fig. 1, weshalb die einander entsprechenden Teile mit den gleichen Bezugszahlen versehen sind.The clamping means for mutually tightening the lever ends 70 ', 72' correspond in their design to that of Fig. 1, which is why the corresponding parts are provided with the same reference numerals.

Bei dieser Konstruktion konnte die Höhe des Lagergehäuses 74 dadurch verringert werden, daß der Außenbund 36 der Lagerhülse 24 von einer Vertiefung 80 des Hebelendes 72′ aufgenommen ist. Um auch in diesem Falle die vorteil­ hafte Montage und Demontage mit lediglich einem Schrauber durchführen zu können, ist zwischen beiden Hebelenden 70′, 72′ eine Distanzscheibe 82 zwischengeschaltet, die an ihren Stirnflächen, ebenso wie die Hebelenden 70′, 72′, an ihrer zu dieser benachbarten Stirnfläche bei 84 und 86 Plankerbverzahnungen aufweist, die in verspanntem Zustand der beiden einarmigen Hebel 70, 72 durch ihren formschlüssigen Eingriff die starre Verbindung zwischen beiden Hebeln 70, 72 herstellen. In this construction, the height of the bearing housing 74 could be reduced in that the outer collar 36 of the bearing sleeve 24 is received by a recess 80 of the lever end 72 ' . In order to be able to carry out the advantageous assembly and disassembly with only one screwdriver in this case , a spacer 82 is interposed between the two lever ends 70 ', 72' , which on their end faces, as well as the lever ends 70 ', 72' , on their to this adjacent end face at 84 and 86 Plank serrations that produce the rigid connection between the two levers 70, 72 in the tensioned state of the two one-armed levers 70, 72 by their positive engagement.

Der Gehäuseraum 78 für den an der Fahrzeugaußenseite liegenden Teil 70 des Lenkzwischenhebels 68 ist gegen­ über Fahrschmutz abgedichtet, wozu analog zu Fig. 1, unten eine Ringdichtung 88 und oben eine Ringdichtung 90 dient, die zum einen die Plankerbverzahnungen 86 abdeckt und zum anderen eine hermetische Trennung zwischen den beiden Gehäuseräumen 76 und 78 bewerk­ stelligt. Auf diese Weise können beispielsweise einer­ seits Motorgeräusche gedämpft und andererseits Fahr­ schmutz zurückgehalten werden.The housing space 78 for the part 70 of the intermediate steering lever 68 lying on the outside of the vehicle is sealed against driving dirt, which is analogous to FIG. 1, an annular seal 88 at the bottom and an annular seal 90 at the top, which on the one hand covers the plank serrations 86 and on the other hand a hermetic seal Separation between the two housing spaces 76 and 78 accomplished. In this way, for example, engine noise can be damped and driving dirt can be retained.

Die beschriebene Lageranordnung bietet bei relativ kleiner Bauhöhe des Lagergehäuses 74 einen relativ großen Axialabstand der beiden Wälzlager 50, 54.The bearing arrangement described offers a relatively large axial distance between the two roller bearings 50, 54 with a relatively small overall height of the bearing housing 74 .

Der Begriff - Plankerbverzahnung - steht für jede be­ kannte, sogenannte Stirnverzahnung, die im Sinne der Erfindung anwendbar ist.The term - Plank serration - stands for everyone known, so-called spur gearing, which in the sense of Invention is applicable.

Claims (4)

1. Lageranordnung für einen doppelarmigen Lenkzwischen­ hebel, dessen Hebelarme durch einarmige, an zueinander koaxialen Hebelenden mittels einer Verzahnungen auf­ weisenden, lösbaren Kupplung miteinander starr kuppel­ bare Hebel gebildet sind, die auf einer in einem aufbau­ festen Lagergehäuse verdrehbaren, die miteinander kuppel­ baren Hebelenden durchdringenden Lagerwelle gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die innerhalb des Lagergehäuses (38; 74) auf der Lagerwelle (16) gegenseitig axial verspannbaren Hebel­ enden (12′, 14′; 70′, 72′) über an diese angeformte Stirnverzahnungen (18, 20; 84, 86) miteinander kuppel­ bar sind, daß die Lagerwelle (16) zwei koaxiale Wellen­ teilstücke (24, 28) aufweist, von denen das eine beide Hebelenden (12′, 14′; 70′, 72′) axial durchsetzt, daß beide Wellenteilstücke (24, 28) mittels einer Spann­ schraube (26), die Hebelenden (12′, 14′; 70′, 72′) zwischen sich festklemmend, gegenseitig verspannbar sind und daß die Lagerwelle (16) mit ihren über die Hebelenden (12′, 14′; 70′, 72′) überstehenden Wellenenden (44, 46) einer­ seits im Lagergehäuse (38; 74) und andererseits in einem von diesem abnehmbaren Lagerdeckel (56) gelagert ist. 1. Bearing arrangement for a double-armed steering intermediate lever, the lever arms are formed by single-armed, mutually rigid lever ends on mutually coaxial lever ends by means of teeth on pointing, releasable coupling, which can be rotated on a fixed bearing housing in a construction that penetrates the mutually coupling lever ends Bearing shaft are mounted, characterized in that within the bearing housing ( 38; 74 ) on the bearing shaft ( 16 ) mutually axially braced levers end ( 12 ', 14'; 70 ', 72' ) via integrally molded end gears ( 18, 20th ; 84, 86 ) are coupled bar that the bearing shaft ( 16 ) has two coaxial shaft sections ( 24, 28 ), one of which axially penetrates both lever ends ( 12 ', 14'; 70 ', 72' ) that both shaft sections ( 24, 28 ) by means of a clamping screw ( 26 ), the lever ends ( 12 ', 14'; 70 ', 72' ) between them are clamped, mutually braced and that the bearing shaft ( 16 ) m it over the lever ends ( 12 ', 14'; 70 ', 72' ) projecting shaft ends ( 44, 46 ) on the one hand in the bearing housing ( 38; 74 ) and on the other hand in a removable from this bearing cover ( 56 ) is mounted. 2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Hebelenden (12′, 14′) eine gemeinsame Gehäuse­ öffnung (58) durchgreifen.2. Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that both lever ends ( 12 ', 14' ) pass through a common housing opening ( 58 ). 3. Lageranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den miteinander verspannten Hebelenden (12′, 14′; 70′, 72′) ein die sich miteinander in Eingriff be­ findenden Stirnverzahnungen (18, 20; 86) umschließender Dichtring (22; 90) angeordnet ist.3. Bearing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that between the mutually braced lever ends ( 12 ', 14'; 70 ', 72' ) a mutually engaging end gears ( 18, 20; 86 ) surrounding sealing ring ( 22; 90 ) is arranged. 4. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander gekuppelten Hebelenden (70′, 72′) in jeweils einen Gehäuseraum (76 bzw. 78) des Lagergehäuses (74) eingreifen und daß ein Dichtring (90) zugleich beide Gehäuseräume (76, 78) gegeneinander abdichtet.4. Bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the mutually coupled lever ends ( 70 ', 72' ) engage in a respective housing space ( 76 or 78 ) of the bearing housing ( 74 ) and that a sealing ring ( 90 ) at the same time both housing spaces ( 76 , 78 ) seals against each other.