DE3706316C2 - Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen von stumpf miteinander zu verbindenden Teilen - Google Patents
Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen von stumpf miteinander zu verbindenden TeilenInfo
- Publication number
- DE3706316C2 DE3706316C2 DE19873706316 DE3706316A DE3706316C2 DE 3706316 C2 DE3706316 C2 DE 3706316C2 DE 19873706316 DE19873706316 DE 19873706316 DE 3706316 A DE3706316 A DE 3706316A DE 3706316 C2 DE3706316 C2 DE 3706316C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- welding
- upsetting
- parts
- burning
- butt welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/04—Flash butt welding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen
von stumpf miteinander zu verbindenden Teilen gemäß Ober
begriff des Patentanspruchs 1.
Die Abbrenn-Schweißung, die auch als Abschmelz-Schweißung
bezeichnet wird, zählt zu den wichtigsten Verfahren der
elektrischen Widerstandsschweißung. Gemäß Lueger "Lexikon
der Technik", Band 3, Seite 502, zählt sie zu den
Preßschweißverfahren. Dabei werden die miteinander zu ver
bindenden Teile in eine Stumpfschweißmaschine eingespannt
und nach Einschalten des Stromes miteinander in Berührung
gebracht. Durch kurzes Auseinanderrücken wird dabei ein
Lichtbogen gezogen und der Vorgang wird so lange wiederholt,
bis sich der Lichtbogen über den ganzen Querschnitt gebildet
hat. Die dabei entstehende Wärmeentwicklung schmilzt den
Werkstoff an den Stoßflächen der Teile unter starkem
Funkensprühen ab. Nachdem die Stoßflächen auf Schweißtempe
ratur gebracht sind, werden die beiden Teile schnell und mit der erforderlichen Kraft
zusammengepreßt. Der abgeschmolzene Werkstoff wird fortge
schleudert; dadurch ist der Schweißwulst kleiner als bei der
Stumpfschweißung. Er hat perliges Aussehen und ist leicht zu
entfernen. Die Festigkeit der nach dem Abschmelzverfahren
hergestellten Schweißung ist höher als die bei der gewöhn
lichen Stumpfschweißung. Sie erreicht nahezu die Werkstoffestig
keit. Die bekannte Abbrenn-Schweißung wird daher hauptsäch
lich zum Schweißen schwieriger Querschnitte angewendet. Sie
läßt auch das Schweißen von Stählen mit höherem C-Gehalt und
von legierten Stählen zu. Beispiele für Abbrenn-Schweißungen
im Maschinenbau sind das Anschweißen von Gabeln an eine
Rundstahlstange, das Schweißen von Kurbelwellen oder das
Schweißen von Schienen.
Das bekannte Abbrennstumpfschweißen von Schienen, wie es im DE-Fachbuch "DVS-Merkblätter Widerstandsschweißtechnik", Band 68, Teil III, Seiten 3-8, beschrieben ist, umfaßt
üblicherweise die Schritte Planbrennen, Vorwärmen, Abbren
nen, Nachwärmen, woran sich noch ein zweiter Stauchprozeß
anschließen kann. Das Planbrennen dient dem Einebnen von
Ungleichmäßigkeiten in den Stoßflächen der Verbindung. Das
Vorwärmen dient der Vermeidung von Aufhärtungen des Schie
nenstahls. Das Abbrennen dient dazu, die Stoßflächen der
Schienenenden möglichst gleichmäßig auf Schweißtemperatur zu
bringen. Das Stauchen ist der eigentliche Schweißvorgang,
bei dem es sowohl auf hohe Stauchkraft, als auch auf eine
große Vorschubgeschwindigkeit ankommt. Letztere soll nicht
unter 30 mm/s liegen. Das Nachwärmen dient ebenso wie das
Vorwärmen zur Verringerung der Abkühlgeschwindigkeit nach
dem Schweißen und wird derzeit nur bei hochfesten Stählen
oder Sonderstählen angewendet. Der zweite Stauchprozeß dient
dazu, ein dichteres und feines Gefüge zu erhalten.
Nachteil des bekannten Abbrenn-Schweißverfahrens ist der
Umstand, daß an den Stellen, an denen Werkstoff herausge
schleudert wird, linsenförmige Krater entstehen, da bei der
ersten Berührung verhältnismäßig kleine Querschnittsflächen
miteinander in Berührung gelangen, in denen hohe Stromdichten
herrschen. Dies führt zu einer schnellen Verflüssigung des
Werkstoffs, und zwar innerhalb von Bruchteilen einer Se
kunde, was nach dem Wegschleudern des Werkstoffs zur erwähn
ten Kraterbildung führt.
Die DE 30 30 126 C2 betrifft nur das Abbrennen beim Abbrenn
stumpfschweißen von metallischen Werkstücken, ohne daß dort ein
Stauchen angesprochen ist.
Die DE 34 04 649 C2 beschreibt das bereits aus dem zuvor genannten
DE-Fachbuch bekannte Widerstands-Abbrennstumpfschweißverfahren.
Die DE 29 04 414 A1 befaßt sich nur mit der Stromverteilung
beim Abbrennstumpfschweißen.
Schließlich befaßt sich die DD-Zeitschrift "Schweißtechnik", 35
(1985) 10, Seiten 442 bis 444, "Abbrennstumpfschweißmaschinen
mit mikroelektronischer Steuerung", von F. Häntze mit einer
mikroelektronischer Steuerung von Schweißmaschinen, ohne daß auf
den Stauchprozeß speziell eingegangen wird.
Es ist Aufgabe der Erfindung, das bekannte Abbrennstumpf
schweißen dahingehend zu verbessern, daß am Ende des
Abbrennvorganges nur sehr kleine Werkstoffteilchen wegge
schleudert werden, damit lediglich kleinste Krater entste
hen.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merk
male des Patentanspruchs 1.
Gemäß Erfindung wird das Stauchen praktisch ohne Unterbre
chung nach dem Abbrennen vorgenommen. Der Spalt zwischen den
hocherhitzten Schweißstellen soll nämlich möglichst schnell
geschlossen werden. Dies hat zur Folge, daß die Stauchge
schwindigkeit zunächst sehr steil ansteigt und eine ausge
prägte Spitze besitzt. Unmittelbar nach ihrer Ausbildung
oder gering verzögert dazu wird die Stauchkraft auf die
eigentliche, spezifische Stauchkraft abgesenkt und längere
Zeit aufrechterhalten. Dies ergibt zu Beginn des Schweißens
eine hohe Beschleunigung des Stauchschlittens und eine
erhebliche Verkürzung der kritischen Zeit zwischen dem
Abbrennen und dem Schweißprozeß.
Das Stauchen kann pneumatisch, elektromotorisch, mechanisch
oder ölhydraulisch erfolgen, und zwar zeitabhängig oder
wegabhängig. Darunter ist zu verstehen, daß die Beschleuni
gung des Stauchschlittens entweder eine bestimmte, von den
tatsächlichen Schweißverhältnissen abhängige Zeit oder Weg
strecke lang erfolgt.
Je nach Werkstoff ist ein gewisser Stauchdruck von 40 bis
100 N/mm2 erforderlich, um die beim Abbrennen entstandenen
kraterförmigen Vertiefungen sicher auszustauchen. Wenn der
Luftspalt am Ende des Abbrennvorganges durch eine hohe
Schlittengeschwindigkeit schnell geschlossen wird, dann kann
es nicht zu einer Oxidierung der flüssigen Metallteile an
den zu verschweißenden Werkstückflächen kommen.
Claims (2)
1. Verfahren zum Abbrenn-Stumpfschweißen von stumpf miteinander
zu verbindenden Teilen, die in eine Stumpfschweißmaschine
eingespannt und nach Einschalten des Stromes derart mitein
ander in Berührung gebracht werden, daß durch kurzes Ausein
anderrücken ein Lichtbogen gezogen wird, wobei der Vorgang
solange wiederholt wird, bis sich der Lichtbogen über den
ganzen Querschnitt gebildet hat und der Werkstoff an den
Stoßflächen unter starkem Funkensprühen im Abbrennprozeß
abgeschmolzen wird, worauf in einem Stauchprozeß der eigent
liche Schweißvorgang erfolgt, bei dem die auf Schweißtempe
ratur gebrachten Stoßflächen der beiden Teile mit der erfor
derlichen Schweißkraft zusammengepreßt werden, dadurch ge
kennzeichnet, daß zu Beginn des Schweißens im Stauchprozeß
eine hohe Beschleunigung des Stauchschlittens und eine
Verkürzung der kritischen Zeit zwischen dem Abbren
nen und dem Schweißprozeß in der Weise vorgenommen wird, daß
die Stauchkraft eine ausgeprägte Spitze besitzt, und daß
unmittelbar nach ihrer Ausbildung oder gering verzögert dazu
die Stauchkraft auf die eigentliche, spezifische Stauchkraft
abgesenkt und längere Zeit aufrechterhalten wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stauchgeschwindigkeit zeit- oder wegabhängig ge
regelt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873706316 DE3706316C2 (de) | 1987-02-27 | 1987-02-27 | Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen von stumpf miteinander zu verbindenden Teilen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873706316 DE3706316C2 (de) | 1987-02-27 | 1987-02-27 | Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen von stumpf miteinander zu verbindenden Teilen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3706316A1 DE3706316A1 (de) | 1988-09-08 |
DE3706316C2 true DE3706316C2 (de) | 1994-07-21 |
Family
ID=6321889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873706316 Expired - Fee Related DE3706316C2 (de) | 1987-02-27 | 1987-02-27 | Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen von stumpf miteinander zu verbindenden Teilen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3706316C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4440456C1 (de) * | 1994-11-02 | 1995-12-07 | Stahlberg Roensch Gmbh & Co Kg | Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen von Schienen im Gleis |
CN102935552A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-02-20 | 贵州安大航空锻造有限责任公司 | 结构钢薄壁环件的闪光焊成形方法 |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3924162A1 (de) * | 1988-09-23 | 1990-03-29 | Fischer Ag Georg | Verfahren zum abbrennstumpfschweissen von hochgekohlten werkstoffen, insbesondere gusseisen mit kugelgraphit |
DE4024247A1 (de) * | 1990-07-31 | 1992-02-06 | Stahlberg Roensch Gmbh & Co Kg | Verfahren zur herstellung von schweissstoessen in eisenbahnschienen |
CN102962570B (zh) * | 2012-11-23 | 2015-04-22 | 贵州安大航空锻造有限责任公司 | 轴承钢薄壁环件的闪光焊成形方法 |
CN102962567B (zh) * | 2012-11-23 | 2015-04-22 | 贵州安大航空锻造有限责任公司 | 镍基高温合金薄壁环件的闪光焊成形方法 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2014331A (en) * | 1978-02-08 | 1979-08-22 | Wean United Inc | Flash Welders |
US4376882A (en) * | 1980-08-14 | 1983-03-15 | Lebedev Vladimir K | Method of resistance flash butt welding |
JPS59147782A (ja) * | 1983-02-10 | 1984-08-24 | Nippon Steel Corp | フラツシユバツト溶接方法 |
-
1987
- 1987-02-27 DE DE19873706316 patent/DE3706316C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4440456C1 (de) * | 1994-11-02 | 1995-12-07 | Stahlberg Roensch Gmbh & Co Kg | Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen von Schienen im Gleis |
CN102935552A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-02-20 | 贵州安大航空锻造有限责任公司 | 结构钢薄壁环件的闪光焊成形方法 |
CN102935552B (zh) * | 2012-11-23 | 2015-03-25 | 贵州安大航空锻造有限责任公司 | 结构钢薄壁环件的闪光焊成形方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3706316A1 (de) | 1988-09-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT501822B1 (de) | Verfahren zum starten eines laser-hybrid-schweissprozesses | |
EP1331309B1 (de) | Verfahren zum Verschweissen von Schienen für Schienenfahrzeuge | |
DE1291603B (de) | Verfahren zum Schweissen von Schweissguetern | |
EP0545336A1 (de) | Schweissverbindung zwischen zwei in Längsrichtung eines Schienenstranges hintereinander angeordneten Schienenstücken | |
DE102006022578A1 (de) | Mehrfach-Heizquellen-Laserstrahlhartlötsystem und -verfahren | |
DE3706316C2 (de) | Verfahren zum Abbrennstumpfschweißen von stumpf miteinander zu verbindenden Teilen | |
DE3100677A1 (de) | Buckel zum elektrischen widerstandsschweissen von aluminiumblechen und verfahren zu seiner herstellung | |
DE3306001C2 (de) | ||
EP3010678B1 (de) | Schweisseinrichtung und schweissverfahren zum schweissen von werkstücken mit einem umlaufend bewegten lichtbogen unter erwärmen der werkstücke nach dem schweissen | |
DE3404649C2 (de) | ||
EP3664951B1 (de) | Verfahren zum widerstands-stumpfschweissen | |
DE10015910C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Widerstandspreßstumpfschweissen | |
EP2465635A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen einer Laserschweißnaht | |
DE1099665B (de) | Verfahren und Anordnung zum Erhitzen und Zusammenschweissen von zwei Metallteilen, bei dem den in geringem Abstand voneinander verlaufenden Schweissraendern Hochfrequenzstrom zugefuehrt wird | |
DE3029004C2 (de) | ||
DE2658654A1 (de) | Elektrisches schutzgasschweissverfahren | |
DE296613C (de) | ||
DE488905C (de) | Verfahren zur aluminothermischen Schweissung eines Werkstueckes kleinen Querschnitts an eine grosse Flaeche eines schweren Werkstueckes | |
DE2921206C2 (de) | ||
DE9013549U1 (de) | Anordnung zum berührungslosen Zünden eines Schweiß-Lichtbogens | |
DE4034091A1 (de) | Verfahren und anordnung zum beruehrungslosen zuenden eines schweiss-lichtbogens | |
CH397897A (de) | Verfahren zum Stumpfschweissen aus Nichteisenmetall oder Nichteisenmetallegierung bestehender Werkstückteile | |
DE1215834B (de) | Verfahren zum Anschweissen von Zuendspitzen aus hochwertigem Metall, insbesondere Platin | |
EP0235588A1 (de) | Verfahren zum Entfernen des beim Brennschneiden entstehenden Schlackebartes | |
DD216185A1 (de) | Verfahren zur gas-druck-formung von schweissnaehten |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |