DE3701087A1 - Einrichtung zur erfassung eines zustandes eines fahrzeugrades - Google Patents
Einrichtung zur erfassung eines zustandes eines fahrzeugradesInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Erfassung eines
Zustandes eines Fahrzeugrades, mit den im Oberbegriff des Haupt
anspruchs angegebenen Merkmalen.
Eine derartige Einrichtung ist bereits durch die DE-OS 31 45 866
bekannt, die beim Überschreiten einer vorgegebenen Reifen
temperatur ein Warnsignal abgibt. Hierzu weist die Einrichtung
Vertiefungen im Reifen eines Fahrzeugrades auf, die jeweils von
einer erweichbaren Substanz, beispielsweise einer Metallegierung
oder einem Wachs gefüllt sind. Beim Überschreiten einer vorge
gebenen Temperatur schmilzt die Substanz, die anschließend aus
der Vertiefung herausverlagert wird. Durch die freigelegte Ver
tiefung werden Geräusche im Ultraschallbereich hervorgerufen, die
von einem Ultraschallempfänger erfaßt werden, der mit einer
Verarbeitungs- und Steuereinheit verbunden ist, die ein Sicht-
oder Hörwarngerät einschaltet. Nachteilig ist, daß durch eine
Vielzahl von Vertiefungen, die im radial äußeren Bereich der
beiden Seitenwände des Reifens über den Umfang verteilt sind, der
Reifen unterschiedlich nachgiebig ist. Außerdem ist der Reifen
durch die Vertiefungen geschwächt, wodurch sich seine Haltbarkeit
vermindert. Die durch die freigelegten Vertiefungen hervor
gerufenen Luftschwingungen verursachen Geräusche, die nur dann
von anderen Windgeräuschen zu unterscheiden sind, wenn der
Ultraschallempfänger am Umfang der Vertiefungen nah am Reifen
angeordnet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur
Erfassung eines Zustandes eines Fahrzeugrades nach dem Oberbe
griff des Hauptanspruchs anzugeben, die selbsttätig eine auf dem
Fahrzeugrad montierte Schneekette anzeigt oder einer Schaltein
richtung übermittelt.
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Auswerteeinrichtung bei
den Geräuschen einer auf dem Reifen des Fahrzeugrades montierten
Schneekette ein Signal erzeugt. Besonders vorteilhaft ist, daß die
Einrichtung keine Veränderung der Reifen der Fahrzeugräder
erfordert. Durch die Schneekette wird ein deutlich wahrnehmbares
und unterscheidungsfähiges Geräusch verursacht, so daß bereits
ein einziger Ultraschallempfänger zur Geräuschaufnahme aus
reichend ist, der von den Reifen entfernt am Fahrzeug angeordnet
werden kann. Das von der Einrichtung selbsttätig abgegebene
Signal kann zur Aktivierung einer Verstelleinrichtung genutzt
werden, die den vertikalen Abstand der mit Schneeketten ver
sehenen Fahrzeugräder zum Aufbau des Fahrzeugs vergrößert.
Dadurch können auch größere Reifen, beispielsweise für sportliche
Zwecke zusammen mit einer Schneekette montiert werden, wenn
durch die Vergrößerung des vertikalen Radabstandes von dem
Aufbau des Fahrzeugs ein ausreichender Freiraum für die Schnee
kette vorhanden ist.
Bei Fahrzeugen mit einer Niveauregelungseinrichtung wird in einer
besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Niveau
regelungseinrichtung des Fahrzeug durch das Signal aktiviert, die
den Abstand zwischen den Fahrzeugrädern der Vorder- und/oder
Hinterachse und dem Aufbau des Fahrzeugs entsprechend ver
größert.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen
stand von Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer
Zeichnung näher erläutert. In der einzigen Figur der Zeichnung
ist ein Fahrzeugrad, auf dem eine Schneekette montiert ist, und
ein am Fahrzeug befestigter Ultraschallempfänger in einer Seiten
ansicht dargestellt.
Auf dem Reifen 1 des in der Figur dargestellten Fahrzeugrades 2
ist eine Schneekette 3 montiert, die ein Durchdrehen oder sit
liches Wegrutschen des Fahrzeugrades 3 auf einer schneebedeckten
Fahrbahn verhindern soll. Die Schneekette 3 erfordert einen
entsprechenden Freiraum im Radhausbereich an den benachbarten Bauteilen
zu verhindern. Dieser Freiraum ist normalerweise vorhanden bzw.
vom Gesetzgeber vorgeschrieben. Beispielsweise für sportliche
Zwecke können aber auch größere Reifen 1 verwendet werden, die
den Freiraum derart einengen, daß die Montage einer Schneekette
3 nicht mehr möglich ist. Der Freiraum kann auch zur Ver
ringerung der Luftverwirbelung im Radhaus und damit zur Ver
meidung des Luftwiderstandes des Fahrzeugs knapp bemessen sein,
so daß die Montage einer Schneekette 3 auch bei einem Normal
reifen aus Sicherheitsgründen nicht zugelassen ist. Um in den
genannten Fällen auf den Fahrzeugrädern 2 der Hinterachse
und/oder der Vorderachse eines Fahrzeugs jeweils eine Schneekette
3 montieren zu können, ist bei dem Ausführungsbeispiel eine
Vergrößerung des vertikalen Abstandes zwischen dem betreffenden
Fahrzeugrad 2 und dem Aufbau 4 des Fahrzeugs möglich. Um eine
selbsttätige Veränderung des Abstandes über eine Verstellein
richtung zu ermöglichen, ist eine Einrichtung vorgesehen, die an
die Verstelleinrichtung ein entsprechendes Signal abgibt, wenn auf
einem Fahrzeugrad 2 eine Schneekette 3 montiert ist. Hierzu weist
die Einrichtung einen Ultraschallempfänger 5 auf, der mit einer
nicht dargestellten Auswerteeinrichtung verbunden ist. Die im
Fahrbetrieb durch die Schneekette 3 verursachten Geräusche
werden von dem Ultraschallempfänger 5 erfaßt und an die Auswerte
einrichtung weitergeleitet. Diese aktiviert die Verstelleinrichtung
zur Vergrößerung des Abstandes der Fahrzeugräder 2 von dem
Aufbau 4 des Fahrzeugs. Sind Schneeketten 3 nur an den Fahrzeug
rädern 2 an der Vorderachse oder an der Hinterachse des Fahr
zeugs montiert, können die vertikalen Abstände der Fahrzeugräder
2 vom Aufbau entweder nur an dieser Achse oder an beiden
Achsen vergrößert werden. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das
Fahrzeug mit einer Niveauregelungseinrichtung versehen, die als
Verstelleinrichtung dient. An dem Fahrzeug ist nur ein einziger
Ultraschallempfänger 5 vorgesehen, der von den Fahrzeugrädern 2
entfernt am Aufbau 4 des Fahrzeugs angeordnet ist. Es ist aber
auch möglich, daß jeweils ein Ultraschallempfänger 5 für die
Vorder- oder Hinterachse des Fahrzeugs oder für jedes Fahrzeug
rad 2 vorgesehen ist. Die erfindungsgemäße Einrichtung ist in dem
Ausführungsbeispiel an einem Fahrzeug mit vier Rädern vorge
sehen. Ebenso kann das Fahrzeug zwei, drei oder mehr Räder
aufweisen. Die Vorder- und Hinterräder des Fahrzeugs sind über
eine Lenkeinrichtung lenkbar. Diese weist an den Hinterrädern
eine Arretierungseinrichtung auf, die durch das Signal aktiviert
wird und in diesem Fall die Hinterräder in ihrer Geradeausstellung
festhält.
Claims (4)
1. Einrichtung zur Erfassung eines Zustandes eines Fahrzeug
rades, mit einem am Fahrzeug angeordneten Ultraschall
empfänger, der mit einer Auswerteeinrichtung in Verbindung
steht, die in Abhängigkeit von den Geräuschen des rotieren
den Fahrzeugrades ein Signal abgibt, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Auswerteeinrichtung bei den Geräuschen
einer auf dem Reifen (1) des Fahrzeugrades (2) montierten
Schneekette (3) ein Signal erzeugt.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
für mehrere Fahrzeugräder (2) ein gemeinsamer Ultraschall
empfänger (5) vorgesehen ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, mit einem Fahrzeug, das eine
Niveauregelungseinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Niveauregelungseinrichtung durch das Signal aktiviert
den vertikalen Abstand des Fahrzeugrades (2) von dem
Aufbau (4) des Fahrzeugs vergrößert.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, mit einer Lenkeinrichtung für
die Hinter- und Vorderräder eines Fahrzeugs, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lenkeinrichtung der Hinterräder eine
Arretierungseinrichtung aufweist, die durch das Signal
aktiviert die Hinterräder in ihrer Geradeausstellung festhält.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873701087 DE3701087A1 (de) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Einrichtung zur erfassung eines zustandes eines fahrzeugrades |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19873701087 DE3701087A1 (de) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Einrichtung zur erfassung eines zustandes eines fahrzeugrades |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3701087A1 true DE3701087A1 (de) | 1988-07-28 |
Family
ID=6318919
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873701087 Withdrawn DE3701087A1 (de) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Einrichtung zur erfassung eines zustandes eines fahrzeugrades |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3701087A1 (de) |
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1987
- 1987-01-16 DE DE19873701087 patent/DE3701087A1/de not_active Withdrawn
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