DE3641214C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Schließvorrichtung für Klapp- und/oder Kippfenster oder dergl. Flügel.The invention relates to an automatic locking device for hinged and / or bottom hung windows or similar sashes.

Eine selbsttätige Schließvorrichtung dieser Gattung ist aus der DE-27 51 859 A1 bekannt. In Übereinstimmung mit weiteren Merkmalen des Patentanspruchs 1 wird bei dieser Schließvorrichtung das als Sperr- und Drosselventil wirkende Ventil von einem Ventilstößel betätigt. Außerdem ist die Kolbenstange mit einer Längsbohrung versehen. Bei geöffnetem Ventil ist die Schließbewegung gedämpft.An automatic locking device of this type is out DE-27 51 859 A1 known. In accordance with others Features of claim 1 is in this Closing device that acts as a check and throttle valve Valve actuated by a valve lifter. In addition, the piston rod provided with a longitudinal hole. When open The closing movement of the valve is damped.

Aus der US-PS 38 75 612 ist eine Schließvorrichtung bekannt, deren Ventil mit einer schwenkbar am Gehäuse angelenkten Klappe und einem Ventilstößel zusammenwirkt.A locking device is known from US-PS 38 75 612, whose valve is pivoted to the housing Flap and a valve lifter interacts.

Die DE-PS 6 65 350 beschreibt einen Türschließer für Durchschlagtüren mit pendelnd gelagerter Federhaltung und einer Flüssigkeitsbremse. Die Tür zwingt bei Ihrem Ausschlag unter Vermittlung eines in der Längsachse der Federhaltung geführten Zapfens den einen von zwei seitlich dazu angeordneten Zapfen in eine Quernut der Federhaltung und kuppelt dadurch die Tür mit der Bremse. Der in der Längsachse der Federhaltung geführte Zapfen kommt z. B. mit einem Stein in der Notpunkt-Totpunktstellung der Tür an einer Leiste der Federhaltung zum Anschlag und übt bei weiterer Öffnung der Tür einen zusätzlichen Druck auf die Federn über die Totpunktstellung hinaus aus. Die Federhaltung besteht aus Hülsen, in denen die Federn geführt sind.DE-PS 6 65 350 describes a door closer for penetration doors with pendulum spring and one Fluid brake. The door is forced under your rash Mediation of a guided in the longitudinal axis of the spring posture Pin one of two laterally arranged Pin in a transverse groove of the spring holder and thereby couples the door with the brake. The one in the longitudinal axis of the feather posture guided tenon comes z. B. with a stone in the emergency dead center position the door on a feather bar to the stop and exercises one when the door is opened further additional pressure on the springs via the dead center position out. The pen position consists of sleeves in which the Springs are guided.

Aus dem DE-GM 66 03 354 ist ein mechanischer Fensterschließer mit Bremseinrichtung bekannt, bei dem eine am Fensterrahmen befestigte Schnur beim Schließvorgang des Fensters von dem Gerät eingezogen wird. Mit einer Winkeltrommel für die Schnur ist ein Federhaus mit einer Spiralfeder fest verbunden, die mit einer Seite an einer fest stehenden Achse eingehängt ist. Die Spiralfeder wird beim Herausziehen der Schnur aus dem Gerät gespannt und liefert die Energie zum Schließen des Fensters. Eine Reibungsbremse dämpft den Schließvorgang, wobei die Bremswirkung durch eine langsam ablaufende Uhrwerksachse allmählich verringert wird, so daß die Spiralfeder die Schnur schleichend zurückzieht. Hierfür ist um das Federhaus ein Bremsband geschlungen, das mit einem Ende an einem festen Zapfen befestigt ist, während das andere Ende über einen weiteren Zapfen mit einem Hebel verbunden ist. Dieser Hebel ist um die Uhrwerksachse drehbar gelagert und wird von einer Zugfeder zum Spannen des Bremsbandes gezogen. Beim Herausziehen der Schnur spannt sich die Spiralfeder, die sich aber wegen der Bremswirkung des Bremsbandes nicht mehr entspannen kann. Eine Mitnehmernase auf der Uhrwerksachse berührt kurz vor Ablauf des Uhrwerks einen Hebel und dreht ihn entgegen der Wirkung der Zugfeder, so daß sich das Bremsband auf dem Federhaus lockert. Dadurch entspannt sich die Spiralfeder und wickelt über die Wickeltrommel die Schnur auf.DE-GM 66 03 354 is a mechanical window closer known with braking device, in which one on the window frame attached cord when closing the window of the Device is retracted. With an angle drum for the cord a barrel is firmly connected to a spiral spring, the one side is attached to a fixed axle. The spiral spring becomes when the cord is pulled out of the device excited and provides the energy to close the window. A friction brake dampens the closing process, whereby  the braking effect through a slow-running clockwork axis is gradually reduced so that the coil spring the cord creeping back. For this is around the barrel Brake belt looped that with one end on a fixed Pin is attached while the other end is over another Pin is connected to a lever. This lever is rotatably mounted around the clockwork axis and is supported by a tension spring pulled to tension the brake band. When pulling out the cord tightens the spiral spring, but because of the braking effect of the brake band can no longer relax. A driver nose on the movement axis touches shortly before the end a lever of the movement and turns it against the effect the mainspring so that the brake band is on the barrel loosens. This relaxes the coil spring and winds the cord over the winding drum.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine selbsttätige Schließvorrichtung der eingangs erwähnten Gattung für Klapp- und Kippfenster so zu verbessern, daß die Auslösevorrichtung mechanisch praktisch geräuschfrei wirksam ist und eine Untersetzung der Auslösebewegung der Zeitschalteinheit ermöglicht, derart, daß eine äußerst feinfühlige Betätigung des Drosselventils stets gewährleistet ist.The invention has for its object an automatic Locking device of the type mentioned at the beginning for folding and to improve the tilting window so that the release device mechanically practically noiselessly effective and a reduction enables the triggering movement of the timer unit, such that an extremely sensitive actuation of the throttle valve is always guaranteed.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.The invention solves this problem by the features of Claim 1.

Hierdurch ist eine außerordentlich einfache und daher sehr wirtschaftlich herstellbare Gestaltung der Auslösevorrichtung gegeben, durch die eine sehr feinfühlige Betätigung der Ventilkugel des Drosselventils im Dämpfungskolben möglich ist. Das Drosselventil bildet mit seiner Kugel als Ventilkörper und der zugehörigen Kugellaufbohrung einen ringförmigen Drosselspalt, der die Schließbewegung des Klappfensterflügels dämpft, wenn dieser bei durch abgelaufene Zeitschalteinheit geöffnetem Drosselventil geöffnet wurde. Hierdurch wird jeder möglichen Gefahr eines Unfalls bei der Betätigung des Klappfensterflügels wirksam vorgebeugt, der dadurch entstehen könnte, daß während der Nacht von einer Person das Fenster geöffnet wird, das anschließend mit der erheblichen Rückstellkraft der Schließfedern zurückschlagen und die betreffende Person möglicherweise verletzen könnte, falls das Drosselventil nicht vorgesehen wäre.This makes it extremely simple and therefore very economically producible design of the Trigger device given by which a very sensitive Actuation of the valve ball of the throttle valve in the damping piston is possible. The throttle valve forms with its ball as a valve body and the associated ball bore annular throttle gap, the closing movement of the hinged window sash dampens if this at by expired Timing unit opened throttle valve was opened. This eliminates any potential accident hazard at the Operation of the hinged window sash effectively prevented could arise from the fact that during the night of a Person opens the window, which is then opened with the  kick back considerable restoring force of the closing springs and could potentially injure the person if the throttle valve were not provided.

Anspruch 2 betrifft eine zweckmäßige konstruktive Ausgestaltung des Getriebes, durch die eine sehr kompakte flache Bauweise erreicht wird.Claim 2 relates to an appropriate design of the gearbox, due to the very compact flat design is achieved.

Die Unteransprüche 3 und 4 betreffen jeweils zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung in Verbindung mit einem Schließhebel für einen Klappfensterflügel bzw. einen Schließhebel, der als Kipphebel für einen Kippfensterflügel ausgebildet ist.Subclaims 3 and 4 each relate to expedient configurations of the invention in connection with a locking lever for a hinged window sash or a closing lever that is designed as a rocker arm for a bottom-hung sash.

Anspruch 5 betrifft eine vorteilhafte Ausgestaltung der Kipphebelanordnung.Claim 5 relates to an advantageous embodiment of the rocker arm assembly.

Für den Fall, daß die Schließvorrichtung für einen mauerseitig angeschlagenen und mit der Schließvorrichtung versehenen kombinierten Kipp- und Klappfensterflügel vorgesehen ist, bieten die Merkmale des Anspruchs 6 den Vorteil, daß ein aus der Kippstellung in die Schließstellung überführter kombinierter Kipp- und Klappfensterflügel ohne Behinderung durch einen Kipphebel bewegt werden kann, der das Fenster mit dem Getriebe der Schließvorrichtung verbindet.In the event that the locking device for a wall struck and provided with the locking device combined bottom and bottom-hung sash is provided, offer the features of claim 6 the advantage that a the tilted combined position brought into the closed position Tilt and hinged window sash without hindrance a rocker arm can be moved, the window with the Gearbox of the locking device connects.

Die Erfindung berücksichtigt optimal das Erfordernis eines einfachen, aber zuverlässigen Aufbaus der Vorrichtung mit dem Erfordernis einer entsprechend wirtschaftlichen Herstellbarkeit der Vorrichtung, so daß sie für die große Zahl von Personen nutzbar gemacht werden kann, die durch nächtliche Geräusche bei geöffnetem Fenster keinen Schlaf finden, aber auf Frischluftzufuhr nicht verzichten möchten. The invention optimally takes into account the need for a simple but reliable construction of the device with the Requirement of a correspondingly economical producibility the device so that it can accommodate large numbers of people can be harnessed by nocturnal noises cannot find sleep with the window open, but open Do not want to do without fresh air.  

Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The following is an embodiment of the invention explained in more detail using a schematic drawing. It demonstrate:

Fig. 1 einen mittleren senkrechten Längsschnitt gemäß Linie I-I in Fig. 2 durch das Gehäuse der Schließvorrichtung, Fig. 1 is a central vertical longitudinal section along line II in Fig. 2, through the housing of the closing device

Fig. 2 einen horizontalen Längsschnitt gemäß Linie II-II in Fig. 1 durch das Gehäuse der Schließ­ vorrichtung, Fig. 2 shows a horizontal longitudinal section along line II-II in Fig. 1 the closing device through the housing,

Fig. 3 die Antriebs- und Dämpfungseinheit gemäß Fig. 2 in einer vergrößerten weggebrochenen Darstel­ lung, 3, the drive and damping device according to FIG. 2 lung. In an enlarged broken away depicting,

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 3 durch Federhülsen und Dämpfungszylinder der Antriebs- und Dämpfungseinheit, Fig. 4 shows a section according to line IV-IV in FIG. 3 by spring sleeves and damping cylinder of the drive and damping unit,

Fig. 5 die Antriebs- und Dämpfungseinheit gemäß Fig. 3 mit der Druckausgleichsvorrichtung im entspann­ ten Betriebszustand, Fig. 5, the drive and damping device according to FIG. 3 with the pressure-balancing device in relaxing th operating state,

Fig. 6 die Antriebs- und Dämpfungseinheit gemäß Fig. 3 mit der Druckausgleichsvorrichtung im gespannten Zustand, Fig. 6, the drive and damping device according to FIG. 3 with the pressure-balancing device in the tensioned state,

Fig. 7 ein zweites Rückschlagventil im Dämpfungskolben in Offenstellung, in einem teilweise geschnit­ tenen, vergrößerten Längsschnitt, Fig. 7 is a second check valve in the damping piston in the open position, in a partially geschnit requested, enlarged longitudinal section,

Fig. 8 das zweite Rückschlagventil gemäß Fig. 7 in einer Notdrossel-Stellung, Fig. 8, the second non-return valve according to FIG. 7 in a position-Notdrossel,

Fig. 9 die Unteransicht eines Klappfensters mit daran angebrachter Schließvorrichtung, Fig. 9 is a bottom view of a hinged window having attached thereto closure,

Fig. 10 die Ansicht eines Kippfensters mit daran ange­ brachter Schließvorrichtung in teilweise weg­ gebrochener Darstellung, Fig. 10 is a view of a tilting window with attached thereto mounted closure device in a partially broken away view,

Fig. 11 eine Seitenansicht des Kippfensters mit Schließ­ vorrichtung gemäß Fig. 10, Fig. 11 is a side view of the tilting window closing device according to Fig. 10,

Fig. 12 einen Führungsbolzen mit Montageaufsatz in Draufsicht, Fig. 12 a guide pin with mounting attachment in top view,

Fig. 13 eine Seitenansicht zu Fig. 12, Fig. 13 is a side view of FIG. 12,

Fig. 14 eine vordere Stirnansicht zu Fig. 12 und Fig. 14 is a front end view of Fig. 12 and

Fig. 15 eine Ansicht der rückseitigen Stirnseite des Führungsbolzens in Fig. 12. Fig. 15 is a view of the rear end face of the guide pin in Fig. 12.

Fig. 1 zeigt ein Gehäuse 10 mit einem Unterteil 11 und einem Gehäusedeckel 12. In einem Ende des Gehäuses 10 ist eine Zeitschalteinheit 13 und im anderen Ende des Gehäuses eine Umlenkung 14 angeordnet, zwischen denen eine An­ triebs- und Dämpfungseinheit 15 vorgesehen ist. Gemäß Fig. 2 ist mit der Umlenkung 14 eine Anlenkung 16 verbunden, die an der Außenseite des Gehäuses 10 angeordnet ist und zur Verbindung mit einem Klapp- oder Kippfenster dient. Das der Umlenkung 14 zugeordnete Ende des Gehäuseunter­ teils 11 ist mit einer zum Ende hin offenen Nut 17 versehen, in die eine Klaue 18 eingreift, die mittels einer Schraube 19 auf der Oberseite des Rahmens eines Klappfensters 20 befestigt ist. Das andere Ende des Gehäuseunterteils 11 ist mit einem Befestigungsflansch 21 versehen, der mittels einer durch eine Öffnung 22 hindurchgeführten, nicht dargestellten Schraube ebenfalls mit dem Klappfensterrahmen verbunden werden kann. Fig. 1 shows a housing 10 having a base 11 and a housing cover 12. In one end of the housing 10 , a time switch unit 13 and in the other end of the housing a deflection 14 is arranged, between which a drive and damping unit 15 is provided. Referring to FIG. 2, a linkage 16 is connected to the deflection 14, which is disposed on the outer side of the housing 10 and serves for connection to a top-hung or bottom-hung windows. The associated with the deflection 14 end of the lower housing part 11 is provided with a groove 17 open towards the end, in which a claw 18 engages, which is fastened by means of a screw 19 on the top of the frame of a hinged window 20 . The other end of the lower housing part 11 is provided with a fastening flange 21 which can also be connected to the hinged window frame by means of a screw (not shown) which is passed through an opening 22 .

Das Gehäuse 10 kann aus Kunststoff im Spritzgußverfahren hergestellt werden. In seinem Unterteil 11 sind alle beweglichen Teile so eingesetzt, daß nach der Vormontage der Gehäusedeckel lediglich übergestülpt und durch Schnappsitz am Unterteil 11 befestigt werden kann. Die dazu erforderlichen Mittel sind bekannt und daher im einzelnen nicht dargestellt.The housing 10 can be made of plastic by injection molding. In its lower part 11 all moving parts are used so that after the pre-assembly of the housing cover can only be put on and fastened to the lower part 11 by a snap fit. The means required for this are known and are therefore not shown in detail.

Die Zeitschalteinheit 13 umfaßt ein handelsübliches Zeitschaltwerk 23 mit einem 14-Stunden-Laufwerk, wobei jedoch in der Regel nur bis zu zehn Stunden genutzt werden. Die kürzeste Einstelldauer sollte etwa 15 Minu­ ten betragen. Das Zeitschaltwerk 23 wird mittels einer Stellscheibe 24 aufgezogen, die auf dem oberen Ende einer Laufwerkwelle 25 befestigt ist. Die Stellscheibe 24 ragt durch einen Schlitz 26 zwischen Gehäusedeckel 12 und Gehäuseunterteil 11 nach außen und ist dort mit einem Griffstück 27 zur Einstellung der Stellscheibe 24 anhand einer auf dem Gehäusedeckel 12 vorgesehenen Skala verse­ hen. Die Stellscheibe 24 ist zwischen der Unterseite des Gehäusedeckels 12 und der Oberseite einer oberen Platine 28 des Zeitschaltwerks 23 drehbeweglich gelagert. Das Zeitschaltwerk 23 wird durch Drehen der Stellscheibe 24 bis zur gewünschten Stundenmarke aufgezogen. Die Einstell­ zeit kann während des normalen Zeitablaufs verändert, d. h. auf eine längere oder kürzere Zeit eingestellt werden, wobei diese zuletzt eingestellte Zeit wirksam ist. Mit dem ablaufenden Zeitschaltwerk 23 dreht die Laufwerkwelle 25 die Stellscheibe 24 wieder auf 0, d. h. auf den Auslösepunkt, zurück.The time switch unit 13 comprises a commercially available time switch 23 with a 14-hour drive, but as a rule only up to ten hours are used. The shortest setting time should be about 15 minutes. The timer switch 23 is pulled up by means of a setting disk 24 which is fastened on the upper end of a drive shaft 25 . The adjusting disc 24 protrudes through a slot 26 between the housing cover 12 and the lower housing part 11 to the outside and is there with a handle 27 for adjusting the adjusting disc 24 using a scale provided on the housing cover 12 verses hen. The adjusting disc 24 is rotatably mounted between the underside of the housing cover 12 and the top of an upper board 28 of the time switch 23 . The timer 23 is wound up by turning the adjusting disc 24 to the desired hour mark. The setting time can be changed during the normal course of time, ie set to a longer or shorter time, whereby this last set time is effective. With the time switch 23 expiring, the drive shaft 25 rotates the adjusting disk 24 back to 0, ie to the trigger point.

An der Unterseite der Stellscheibe 24 befindet sich ein Auslösenocken 29, der mit der Laufwerkwelle 25 drehfest verbunden ist. In der Höhe dieses Auslösenockens 29 ist zwischen der oberen Platine 28 und einer im Abstand parallel darunter liegenden Platine 30 ein Auslöseschieber 31 in Längsrichtung des Gehäuses 10 beweglich gelagert. Der Auslöseschieber 31 ist gabelartig ausgebildet, wobei seine beiden Gabelzinken 32, 33 durch einen mittleren Längsschlitz 34 getrennt sind. Die Längsführung des Auslöseschiebers 31 ist gewährleistet durch einen den mittleren Längsschlitz 34 durchsetzenden Pfeiler 35 und weitere Pfeiler 36 und 37 des Zeitschaltwerkes 23, die an den einander entgegengesetzten Außenkanten der beiden Gabelzinken 32, 33 anliegen.On the underside of the adjusting disc 24 there is a release cam 29 which is connected to the drive shaft 25 in a rotationally fixed manner. At the level of this trigger cam 29 , a trigger slide 31 is movably mounted in the longitudinal direction of the housing 10 between the upper circuit board 28 and a circuit board 30 lying at a distance below it. The trigger slide 31 is fork-shaped, its two fork tines 32 , 33 being separated by a central longitudinal slot 34 . The longitudinal guidance of the trigger slide 31 is ensured by a pillar 35 passing through the central longitudinal slot 34 and further pillars 36 and 37 of the time switch 23 , which bear against the mutually opposite outer edges of the two fork prongs 32 , 33 .

Der mittlere Längsschlitz 34 mündet in einen größeren Zwischenraum 38 zwischen den Gabelzinken 32, 33, in dem sich der Auslösenocken 29 frei drehen kann. Die Innenkante des Gabelzinkens 33 weist eine quer zu dessen Längsrich­ tung gerichtete Innenschulter 39 auf, an der der Auslöse­ nocken 29 anliegt. Da sich der Auslösenocken 29 durch die Bewegung der Laufwerkwelle 25 entgegen der Uhrzeiger­ richtung beim Ablauf der eingestellten Zeit dreht, verschiebt der Auslösenocken 29 dabei den Auslöseschieber 31 von der Laufwerkwelle 25 weg in Richtung der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15.The middle longitudinal slot 34 opens into a larger space 38 between the fork tines 32 , 33 , in which the release cam 29 can rotate freely. The inner edge of the fork tine 33 has a transverse to the longitudinal direction direction inner shoulder 39 on which the trigger cam 29 abuts. Since the release cam 29 by the movement of the drive shaft 25 counter to the clockwise direction when the set time rotates, the release cam moves 29 while the trip slider 31 from the drive shaft 25 in the direction away of the drive and damping device 15 °.

Das der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 zugekehrte Ende des Auslöseschiebers 31 ist, wie Fig. 1 zeigt, mit einer keilförmigen Verjüngung 40 versehen, die mit ihrer oberen Endkante am oberen Ende der ihr zugekehrten Seite einer im wesentlichen senkrecht angeordneten Auslöseklappe 41 anliegt. Diese Auslöseklappe 41 ist in einer waagrechten, kreisbogenförmigen Schwenknut 42 eines vom Boden des Gehäuseunterteils 11 aufragenden Quersteges 43 schwenkbar gelagert. Die durch den Auslöseschieber 31 bewirkte, in Fig. 1 in Uhrzeigersinn gerichtete Schwenkbewegung der Auslöseklappe 41 dient zur Kraftübertragung auf einen Ventilstößel 44 der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 (Fig. 3). Dieser Ventilstößel 44 liegt an der gegenüber­ liegenden Seite der Auslöseklappe 41 zur Kraftverstärkung in geringer Höhe oberhalb der Schwenknut 42 an.The end of the trigger slide 31 facing the drive and damping unit 15 , as shown in FIG. 1, is provided with a wedge-shaped taper 40 , the upper end edge of which lies against the upper end of the side facing it of a substantially vertically arranged trigger flap 41 . This release flap 41 is pivotally mounted in a horizontal, circular-arc-shaped swivel groove 42 of a transverse web 43 rising from the bottom of the lower housing part 11 . The pivoting movement of the release flap 41, which is caused by the release slide 31 and is clockwise in FIG. 1, is used to transmit power to a valve tappet 44 of the drive and damping unit 15 ( FIG. 3). This valve tappet 44 rests on the opposite side of the release flap 41 at a slight height above the pivot groove 42 for strengthening.

Die Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 hat die Aufgabe, eine gedämpfte Schließbewegung auf das zu schließende Fenster zu dem durch die Einstellung des Zeitschaltwerks 23 festgesetzten Zeitpunkt zu gewährleisten. Sie besteht zu diesem Zweck aus einem Dämpfungszylinder 45 mit zwei Federhülsen 46, 47, die an diametral gegenüberliegenden Seiten des Dämpfungszylinders 45 in einer zum Gehäuseboden parallelen Ebene angeordnet sind und mit diesem eine Einheit bilden, die auf dem Boden des Gehäuseunterteils 11 und zwischen den beiden parallelen Seitenwänden 48, 49 des Gehäuses 10 längsverschiebbar geführt ist.The drive and damping unit 15 has the task of ensuring a damped closing movement on the window to be closed at the point in time determined by the setting of the time switch 23 . For this purpose, it consists of a damping cylinder 45 with two spring sleeves 46 , 47 , which are arranged on diametrically opposite sides of the damping cylinder 45 in a plane parallel to the housing base and form a unit with this, which is on the bottom of the housing lower part 11 and between the two parallel side walls 48 , 49 of the housing 10 is guided to be longitudinally displaceable.

Der Dämpfungszylinder 45 umgreift einen Dämpfungskolben 50, dessen Kolbenstange 51 mit ihrem Ende eine Querwand 52 im Gehäuseunterteil 11 durchsetzt und in dieser axial unverschieblich befestigt ist. Gemäß Fig. 3 nimmt eine mittlere Längsbohrung 53 der Kolbenstange 51 teilweise unter Belassung eines kleinen zylindrischen Zwischenraums 135 den Ventilstößel 44 auf, der aus dem Ende der Kolbenstange 51 heraus vorsteht und in eine tassenförmige Vertiefung 54 der Auslöseklappe 41 frei beweglich ein­ greift. Die Kolbenstange 51 ist an ihrem Ende gegenüber dem Ventilstößel 44 durch einen O-Ring 55 abgedichtet, der in einer stirnseitigen Ausnehmung 51 a der Kolbenstange 51 gehalten ist. (Fig. 3, 5 und 6).The damping cylinder 45 surrounds a damping piston 50, the piston rod 51 with its end a transverse wall 52 passes through the lower part of housing 11 and is secured axially immovable in this. Referring to FIG. 3 53 occupies a central longitudinal bore of the piston rod 51 partially to leave a small cylindrical space 135 of the valve stem 44 which protrudes from the end of the piston rod 51 out and move freely engages in a cup-shaped recess 54 of the tripping valve 41 a. The piston rod 51 is sealed at its end with respect to the valve tappet 44 by an O-ring 55 which is held in an end recess 51 a of the piston rod 51 . ( Figs. 3, 5 and 6).

Am kolbenstangenseitigen Boden des Dämpfungszylinders 45 befindet sich eine Manschettendichtung 56, welche den Dämpfungszylinder 45 gegenüber der Kolbenstange 51 abdich­ tet. Ein erstes Rückschlagventil 57 befindet sich in Form einer manschettenförmigen Lippendichtung 57 a an der Rückseite des Dämpfungskolbens 50. Die Lippendichtung 57 a dient als Überströmventil in einem ersten Überströmkanal 58, der von der zylindrischen Umfangsfläche des Dämpfungs­ kolbens 50 und der Innenwandung des Dämpfungszylinders 45 gebildet wird und daher den zylinderseitigen Raum 79 mit dem kolbenstangenseitigen Raum 91 des Dämpfungszylinders 45 verbindet. Wird die Hydraulikflüssigkeit im zylinder­ seitigen Raum 79 durch Verschiebung der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 unter Druck gesetzt, öffnet sie die Dichtungslippe 57 a und kann in den kolbenstangenseitigen Raum 91 des Dämpfungszylinders 45 eindringen, so daß die Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 gespannt werden kann, wie weiter unten näher erläutert wird.At the piston rod-side bottom of the damping cylinder 45 there is a sleeve seal 56 , which seals the damping cylinder 45 with respect to the piston rod 51 . A first check valve 57 is in the form of a sleeve-shaped lip seal 57 a on the rear of the damping piston 50 . The lip seal 57 a serves as an overflow valve in a first overflow channel 58 which is formed by the cylindrical peripheral surface of the damping piston 50 and the inner wall of the damping cylinder 45 and therefore connects the cylinder-side space 79 with the piston rod-side space 91 of the damping cylinder 45 . If the hydraulic fluid in the cylinder-side chamber 79 is put under pressure by shifting the drive and damping unit 15 , it opens the sealing lip 57 a and can penetrate into the piston rod-side chamber 91 of the damping cylinder 45 so that the drive and damping unit 15 can be tensioned. as explained in more detail below.

Ein zweiter Überströmkanal 133 zwischen dem kolbenstangen­ seitigen Raum 91 (Fig. 6) und dem zylinderseitigen Raum 79 erstreckt sich durch die Kolbenstange 51 und den Dämp­ fungskolben 50 und enthält als Sperrvorrichtung ein zweites Rückschlagventil 134, das sich in Richtung des Zylinderraums 79 öffnet. Im einzelnen besteht dieser Überströmkanal 133 aus einer Querbohrung 59 in der Wand der Kolbenstange 51, wobei die Querbohrung 59 in die koaxiale Längsbohrung 53 der Kolbenstange 51 im Abstand vor dem Ventilstößel 44 mündet. Die Längsbohrung 53 erweitert sich in Richtung des Dämpfungskolbens 50 in axialem Abstand hinter der Querbohrung 59 zu einer Ventilkammer 151 mit einem konischen Ventilsitz 60 für eine Ventilkugel 61. Die Ventilkugel 61 ist in einer zylindrischen Kugellaufbohrung 62 der Ventilkammer 151 geführt, deren Wandung die Ventilkugel 61 in geringem Abstand umgibt und mit ihr eine Notdrossel 142 bildet. Die Länge der Kugellaufbohrung 62 ist an den Hubweg der Ventilkugel 61 angepaßt, derart, daß der Äquator der Ventilkugel 61 in der Öffnungsstellung noch von der Kugellaufbohrung 62 umgeben ist, im übrigen aber in eine erweiterte Federbohrung 62 a der Ventilkammer 151 hinein­ ragt. In der Federbohrung 62 a stützt sich eine Ventilfeder 63 zwischen der Ventilkugel 61 und einer Ringplatte 64 ab, die in der Stirnseite des Dämpfungskolbens 50 gegebenen­ falls axial verstellbar befestigt und die Ventilkammer 151 nach außen begrenzt ist. Die Ringplatte 64 ist mit axialen Durchtrittsöffnungen 65 versehen, welche durch Speichen 64 a getrennt sind, die einen axialen Führungs- und Anschlagzapfen 64 b tragen. Der Anschlagzapfen 64 b er­ streckt sich durch die Ventilfeder 63, wobei seine Stirnfläche einen Anschlag 64 c für die Ventilkugel 61 bildet. Dieser Anschlag 64 c bestimmt die Öffnungsstellung der Ventilkugel 61 und begrenzt damit gleichzeitig den Hubweg des Ventilstößels 44 und somit die Bewegung der auf diesen einwirkenden Auslösevorrichtung und des Zeitschalt­ werks 23.A second transfer channel 133 between the piston rod-side space 91 (Fig. 6) and the cylinder-side chamber 79 extends through the piston rod 51 and the Dämp Fung piston 50 and contains, as locking device, a second check valve 134, which opens in the direction of the cylinder space 79. Specifically, this overflow channel 133 consists of a transverse bore 59 in the wall of the piston rod 51 , the transverse bore 59 opening into the coaxial longitudinal bore 53 of the piston rod 51 at a distance in front of the valve tappet 44 . The longitudinal bore 53 widens in the direction of the damping piston 50 at an axial distance behind the transverse bore 59 to form a valve chamber 151 with a conical valve seat 60 for a valve ball 61 . The valve ball 61 is guided in a cylindrical ball bore 62 of the valve chamber 151 , the wall of which surrounds the valve ball 61 at a short distance and forms an emergency throttle 142 with it. The length of the ball rolling hole 62 is matched to the stroke of the valve ball 61, such that the equator of the valve ball 61 is surrounded in the open position even of the ball running bore 62, but for the rest in an extended spring bore 62 a of the valve chamber 151 protrudes. In the spring bore 62 a , a valve spring 63 is supported between the valve ball 61 and an annular plate 64 , which in the end face of the damping piston 50 is fastened if necessary axially adjustable and the valve chamber 151 is limited to the outside. The ring plate 64 is provided with axial passage openings 65 , which are separated by spokes 64 a , which carry an axial guide and stop pin 64 b . The stop pin 64 b extends through the valve spring 63 , its end face forming a stop 64 c for the valve ball 61 . This stop 64 c determines the open position of the valve ball 61 and thus simultaneously limits the stroke of the valve tappet 44 and thus the movement of the triggering device acting thereon and of the timer 23 .

Wird die Ventilkugel 61 durch den Ventilstößel 44 von ihrem Ventilsitz 60 abgehoben, kann die im kolbenstangen­ seitigen Raum 91 des Dämpfungszylinders 45 befindliche Flüssigkeit durch die Querbohrung 59, den zylindrischen Zwischenraum 135 zwischen Ventilstößel 44 und Längsbohrung 53 und den Drosselspalt 141 zwischen Ventilkugel 61 und Ventilsitz 60 sowie anschließend durch die Kugellaufboh­ rung 62 und die Durchtrittsöffnung 65 zu dem zylindersei­ tigen Raum 79 des Dämpfungszylinders 45 übertreten. Dies geschieht unter der Wirkung von Schließdruckfedern 66, 67 (Fig. 2), welche die Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 durch den gedrosselten Flüssigkeitsstrom langsam aus der in Fig. 6 gezeigten Stellung in die in Fig. 3 und 5 ersichtliche Stellung bewegen, die, wie weiter unten ausgeführt wird, der Schließlage des Fensterflügels entspricht.If the valve ball 61 is lifted from its valve seat 60 by the valve tappet 44 , the liquid located in the piston rod-side space 91 of the damping cylinder 45 can pass through the transverse bore 59 , the cylindrical space 135 between the valve tappet 44 and the longitudinal bore 53 and the throttle gap 141 between the valve ball 61 and the valve seat 60 and then pass through the Kugellaufboh tion 62 and the passage opening 65 to the zylindersei term room 79 of the damping cylinder 45 . This takes place under the action of closing pressure springs 66 , 67 ( FIG. 2), which slowly move the drive and damping unit 15 from the position shown in FIG. 6 to the position shown in FIGS. 3 and 5 by the throttled liquid flow, as explained below corresponds to the closed position of the window sash.

Die notwendige Drosselung wird dadurch erreicht, daß die äußerst langsam abhebende Ventilkugel 61 den sehr feinen Drosselspalt 141 zum konischen Ventilsitz 60 freigibt, durch den die Flüssigkeit in Richtung des zylinderseitigen Raumes 79 durchdringen kann.The necessary throttling is achieved in that the extremely slowly lifting valve ball 61 releases the very fine throttle gap 141 to the conical valve seat 60 , through which the liquid can penetrate in the direction of the cylinder-side space 79 .

Der sich mit der Ablaufgeschwindigkeit des Zeitschaltwerks 23 untersetzt durch die Auslöseklappe 41 axial bewegende Ventilstößel 44 drückt die Ventilkugel 61 immer weiter von ihrem Ventilsitz 60 weg, so daß sich erst langsam der durchlaßfähige feine ringförmige Drosselspalt 141 für den Fließbeginn der Flüssigkeit ergibt.The valve tappet 44 , which moves axially with the running speed of the time switch 23 through the release flap 41, pushes the valve ball 61 ever further away from its valve seat 60 , so that the permeable, fine, annular throttle gap 141 for the start of the flow of the liquid only slowly arises.

Somit werden auch Viskositätsunterschiede der Flüssigkeit, die durch Temperaturwechsel hervorgerufen werden, automa­ tisch kompensiert. Die dabei auftretende Verzögerung des Auslösezeitpunktes für das Öffnen des zweiten Rückschlag­ ventils 134 kann dabei vernachlässigt werden.This also automatically compensates for differences in viscosity of the liquid caused by temperature changes. The resulting delay in the triggering time for opening the second check valve 134 can be neglected.

Ist das Zeitschaltwerk 23 vollständig abgelaufen, so ist das zweite Rückschlagventil 134 geöffnet, so daß die Flüssigkeit ungehindert durch dieses Ventil hindurchtreten kann. Wenn in diesem Zustand der Fensterflügel geöffnet wird, würde er sofort mit hoher Geschwindigkeit wieder unter der Wirkung der Schließdruckfeder 66, 67 geschlossen werden, weil das Öl, wie erwähnt, ungehindert durch den zweiten Überströmkanal 133 in den zylinderseitigen Raum 79 übertreten kann. Um dies zu verhindern, bildet die Kugellaufbohrung 62 im Dämpfungskolben 50 in dem Bereich, den die Ventilkugel 61 in ihrer vollständig geöffneten Endstellung einnimmt, mit der vom Ventilsitz 60 in die volle Öffnungsstellung abgehobenen Ventilkugel 61 eine Notdrossel 142 (Fig. 8). Die Ventilstößelbohrung 53 und die Kugellaufbohrung 62 sind im Durchmesser zweckmäßig nur max. 0,1 mm größer als der Ventilstößel 44 und die Ventilkugel 61 bemessen. Somit ist auch bei diesem Betriebszustand der Vorrichtung gewährleistet, daß eine unsachgemäße Handhabung eines mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgerüsteten Fensterflügels ausgeschlossen ist.When the timer 23 has completely expired, the second check valve 134 is open so that the liquid can pass through this valve unhindered. If the window sash is opened in this state, it would immediately be closed again at high speed under the action of the closing pressure spring 66 , 67 , because, as mentioned, the oil can pass unhindered through the second overflow channel 133 into the cylinder-side space 79 . To prevent this, the ball bore 62 in the damping piston 50 forms an emergency throttle 142 ( FIG. 8) in the area which the valve ball 61 assumes in its fully open end position with the valve ball 61 lifted from the valve seat 60 into the fully open position. The valve lifter bore 53 and the ball bore 62 are expediently only max. 0.1 mm larger than the valve tappet 44 and the valve ball 61 . Thus, even in this operating state of the device, it is ensured that improper handling of a window sash equipped with the device according to the invention is excluded.

Gemäß Fig. 1 bis 3, 5 und 6 enthält das der Kolbenstange 51 entgegengesetzte Ende des Dämpfungszylinders 45 eine Druckausgleichvorrichtung 70 für die im Dämpfungszylinder 45 enthaltene Flüssigkeit, wie Öl, die gleichzeitig dieses Zylinderende abdichtet. Sie besteht aus einem Ausgleichs­ kolben 71, der an seiner dem Dämpfungskolben 50 abgekehr­ ten Seite mittels eines O-Rings 72 gegenüber der Innenwand des Dämpfungszylinders 45 abgedichtet ist. Der Ausgleichs­ kolben 71 ist an seiner Rückseite mit einer Kolbenhülse 73 versehen, auf deren Hülsenboden 74 sich eine Druckfeder 75 abstützt, deren anderes Ende an einem Zylinderdeckel 76 anliegt. Von dem Zylinderdeckel 76 steht ein Führungs­ zapfen 77 koaxial zur Zylinderachse vor, der zur Führung der Druckfeder 75 dient. Die Kolbenhülse 73 ist an ihrer Außenseite durch eine Führungshülse 78 geführt, die sich zwischen der Innenwand des Dämpfungszylinders 45 und der Außenwand der Kolbenhülse 73 zwischen dem Zylinderdeckel 76 und dem O-Ring 72 erstreckt.According to Fig. 1 to 3, 5 and 6, the piston rod 51 includes opposite end of the damping cylinder 45, a pressure compensating device 70 for the contained in the damping cylinder 45 of liquid, such as oil, which seals this end of the cylinder at the same time. It consists of a compensating piston 71 , which is sealed on its side facing the damping piston 50 by means of an O-ring 72 against the inner wall of the damping cylinder 45 . The compensating piston 71 is provided on its rear side with a piston sleeve 73 , on the sleeve bottom 74 of which a compression spring 75 is supported, the other end of which rests on a cylinder cover 76 . From the cylinder cover 76 is a guide pin 77 coaxial with the cylinder axis, which serves to guide the compression spring 75 . The piston sleeve 73 is guided on its outside by a guide sleeve 78 which extends between the inner wall of the damping cylinder 45 and the outer wall of the piston sleeve 73 between the cylinder cover 76 and the O-ring 72 .

Der Ausgleichskolben 71 dient zum Ausgleich des Volumen­ unterschieds im Dämpfungszylinder 45 zwischen der einge­ fahrenen Stellung des Dämpfungskolbens 50 in Fig. 6 und dessen ausgefahrener Stellung in Fig. 5. Der Druckaus­ gleich verhindert die Bildung eines Vakuums in dem zylinderseitigen Raum 79 bei ausgefahrenem Dämpfungszylin­ der 45. Die Druckausgleichsvorrichtung 70 erfüllt gleich­ zeitig eine wichtige Funktion bei der Füllung des Dämpfungszylinders 45 mit Hydraulikflüssigkeit.The compensating piston 71 is used to compensate for the volume difference in the damping cylinder 45 between the retracted position of the damping piston 50 in Fig. 6 and its extended position in Fig. 5. The pressure equalization prevents the formation of a vacuum in the cylinder-side space 79 when the damping cylinder is extended 45 . The pressure compensation device 70 simultaneously fulfills an important function in filling the damping cylinder 45 with hydraulic fluid.

Wie oben erwähnt, bilden die Federhülsen 46, 47 mit dem Dämpfungszylinder 45 die im Gehäuse 10 längsverschiebbare Antriebs- und Dämpfungseinheit 15. Die Federhülsen 46, 47 sind in Richtung der Zeitschalteinheit 13 offen, wobei ihre Öffnungen 136, 137 in einer gleichen Querschnittsebe­ ne, jedoch gegenüber dem kolbenstangenseitigen Ende des Dämpfungszylinders 45 etwas zurückversetzt sind. Die Böden 138, 139 der Federhülsen 46, 47 stützen je ein Ende der Schließdruckfedern 66, 67 ab, deren anderes Ende an den Böden 68, 69 von parallel zur Längsachse des Gehäuses 10 gerichteten, zur Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 und nach oben offenen Nuten 80, 81 in der Querwand 52 des Gehäuses 10 abgestützt sind. Diese Nuten 80, 81 haben im Querschnitt einen halbrunden Nutgrund und dienen zur Aufnahme je eines Federbolzens, von denen nur einer bei 82 gezeigt ist (Fig. 2). Die Federbolzen 82 erstrecken sich jeweils in das Innere der zugehörigen Schließdruckfeder 66, 67 auf einer Länge bis dicht vor die Öffnung 136 bzw. 137 der zugehörigen Federhülsen 46, 47 in der in Fig. 2 gezeigten ausgefahrenen oder entspannten Stellung der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15. In den Fig. 12 bis 14 ist ersichtlich, daß das rückwärtige Ende jedes Federbol­ zens 82 eine hierzu senkrechte Druckplatte 150 aufweist, die den freien Querschnitt der Nuten 80, 81 ausfüllt und deren ebenflächige Rückseite an den Nutböden 68, 69 reibschlüssig unter der Druckkraft der Schließdruckfedern 66, 67 anliegt. Die Druckplatte 150 steht mit einem sich über einen Teil der Oberseite erstreckenden Montageaufsatz 84 in Verbindung, dessen Unterseite einen konkaven Zylinderflächenabschnitt 152 bildet und in radialem Abstand den Federbolzen 82 derart umgibt, daß die Schließdruckfeder 66, 67 dazwischen angeordnet und mit ihrem Ende an der Druckplatte 150 abgestützt werden kann. Der Montageaufsatz 84 besteht aus einer zur Zeitschaltein­ heit 13 offenen Krampe 153, die zum Einsetzen eines nicht gezeigten Montagewerkzeugs dient, mit dem der Federbolzen 82 entgegen der Wirkung der Schließdruckfedern 66, 67 von den Nutböden 68, 69 abgehoben und aus dem Gehäuse 10 entfernt werden kann. Ein an der freien Stirnseite der Federbolzen 82 befindlicher Zentrieransatz 85 dient zur Zentrierung des einen Endes von Rückholfedern 86 einer Rückstellvorrichtung 140 (Fig. 2).As mentioned above, the spring sleeves 46 , 47 together with the damping cylinder 45 form the drive and damping unit 15 which can be displaced longitudinally in the housing 10 . The spring sleeves 46 , 47 are open in the direction of the time switch unit 13 , their openings 136 , 137 in a same cross-sectional plane, but being set back somewhat from the end of the damping cylinder 45 on the piston rod side. The bottoms 138 , 139 of the spring sleeves 46 , 47 each support one end of the closing pressure springs 66 , 67 , the other end of which on the bottoms 68 , 69, directed parallel to the longitudinal axis of the housing 10 , to the drive and damping unit 15 and upwardly open grooves 80 , 81 are supported in the transverse wall 52 of the housing 10 . These grooves 80 , 81 have a semicircular groove base in cross-section and serve to receive one spring bolt each, only one of which is shown at 82 ( FIG. 2). The spring bolts 82 each extend into the interior of the associated closing compression spring 66 , 67 to a length up to just before the opening 136 or 137 of the associated spring sleeves 46 , 47 in the extended or relaxed position of the drive and damping unit 15 shown in FIG. 2 . In Figs. 12 to 14 it can be seen that the rear end of each Federbol zen 82 has a thereto vertical pressure plate 150 that the free cross section of the grooves 80, 81 fills and their planar rear side of the groove bottoms 68, 69 frictionally under the urging force of the Closing compression springs 66 , 67 abut. The pressure plate 150 is connected to a mounting attachment 84 which extends over part of the upper side, the underside of which forms a concave cylindrical surface section 152 and surrounds the spring bolt 82 at a radial distance such that the closing pressure spring 66 , 67 is arranged therebetween and with its end on the pressure plate 150 can be supported. The mounting attachment 84 consists of an open to the Zeitschaltein unit 13 stair 153 , which is used to insert an assembly tool, not shown, with which the spring bolt 82 is lifted against the action of the closing pressure springs 66 , 67 from the groove bottoms 68 , 69 and removed from the housing 10 can. A centering projection 85 located on the free end face of the spring bolts 82 serves to center one end of return springs 86 of a reset device 140 ( FIG. 2).

Je eine Rückholfeder 86, von denen in Fig. 2 nur eine Rückholfeder 86 gezeigt ist, erstreckt sich im Inneren der Schließdruckfedern 66, 67 und stützt sich mit ihren Enden an der Stirnseite der Federbolzen 82 bzw. an der Stirnseite 87 (Fig. 1) einer Zahnstange 88 der Umlenkung 14 ab. Zu diesem Zweck sind die der Zahnstange 88 gegenüberliegenden Böden 138, 139 der Federhülsen 46, 47 mit axialen Öffnungen 89, 90 versehen (Fig. 5), durch die sich jeweils eine Rückholfeder erstreckt.A return spring 86 each, of which only one return spring 86 is shown in FIG. 2, extends in the interior of the closing pressure springs 66 , 67 and is supported with its ends on the end face of the spring bolts 82 and on the end face 87 ( FIG. 1). a rack 88 of the deflection 14 . For this purpose, the bottoms 138 , 139 of the spring sleeves 46 , 47 opposite the rack 88 are provided with axial openings 89 , 90 ( FIG. 5), through which a return spring extends.

Wird beim Öffnen eines Fensterflügels über die noch näher zu beschreibende Umlenkung 14 die Antriebs- und Dämpfungs­ einheit 15 mit ihrem Dämpfungszylinder 45 in Richtung des Zeitschaltwerks 23 aus der in Fig. 2, 3 und 5 gezeigten Stellung in die in Fig. 6 gezeigte Stellung verschoben, wird durch den dabei entstehenden Überdruck in dem zylinderseitigen Raum 79 die manschettenförmige Lippen­ dichtung 57 a von der Innenwandung des Dämpfungszylinders 45 abgehoben, so daß die Hydraulikflüssigkeit durch den Überströmkanal 58 zwischen Dämpfungskolben 50 und Innen­ wand des Dämpfungszylinders 45 in den kolbenstangenseiti­ gen Zylinderraum 91 überströmen kann. Gleichzeitig werden die beiden Schließdruckfedern 66, 67 gespannt. Fig. 6 zeigt den in den Dämpfungszylinder 45 eingefahrenen Dämpfungskolben 50. Die Hydraulikflüssigkeit ist in der in Fig. 6 gezeigten Betriebsstellung im wesentlichen in den kolbenstangenseitigen Zylinderraum 91 übergeströmt und ist dort durch die Manschettendichtung 56 und die Lippendich­ tung 57 a dicht eingeschlossen. Diese Abdichtung ist dadurch gewährleistet, daß die Ventilfeder 63 auf die Ventilkugel 61 einen höheren Druck als die Hydraulikflüs­ sigkeit über den zweiten Überströmkanal 133 (Querbohrung 59, Zwischenraum 135 in der Kolbenstange 51) auf die Ventilkugel 61 ausübt, so daß eine hydraulische Verriege­ lung bzw. Haltung der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 entgegen der Kraft der gespannten Schließdruckfedern 66, 67 erreicht wird. Diese Kraftdifferenz muß bei dem durch das Ablaufen des Zeitschaltwerks 23 hervorgerufenen Auslösevorgang zum Schließen des Fensterflügels überwunden werden, um die Ventilkugel 61 von ihrem Ventilsitz 60 abheben zu können, damit die in dem kolbenstangenseitigen Zylinderraum 91 eingeschlossene Hydraulikflüssigkeit durch die Querbohrung 59 und den Zwischenraum 135 zwischen der Längsbohrung 53 der Kolbenstange 51 und dem Ventilstößel 44 und ferner zwischen Ventilkugel 61 und Ventilsitz 60 hindurch in den zylinderseitigen Raum 79 zurückfließen kann. Dieser Auslösevorgang wird durch den Auslöseschieber 31 hervorgerufen, der mittels des mit dem Zeitschaltwerk 23 gekoppelten Auslösenockens 29 die Auslöseklappe 41 verschwenkt, so daß der daran anliegende Ventilstößel 44 die Ventilkugel 61 von ihrem Ventilsitz 60 abhebt und den Rückfluß der Hydraulikflüssigkeit in den kolbenstangensei­ tigen Raum 91 des Dämpfungszylinders 45 freigibt. Die dabei hervorgerufene Drosselung des Flüssigkeitsstromes ist weiter oben beschrieben worden. Infolgedessen bewegen die Schließdruckfedern 66, 67 die Antriebs- und Dämpfungs­ einheit 15 in die in Fig. 5 gezeigte Endstellung gedämpft zurück, die der entspannten Lage der Schließdruckfedern 66, 67 bzw. der Schließlage des Fensterflügels entspricht.When opening a window sash via the deflection 14 to be described in more detail, the drive and damping unit 15 with its damping cylinder 45 is moved in the direction of the timer 23 from the position shown in FIGS. 2, 3 and 5 into the position shown in FIG. 6 , the resulting overpressure in the cylinder-side space 79 seals the cuff-shaped lip 57 a from the inner wall of the damping cylinder 45 so that the hydraulic fluid flows through the overflow channel 58 between the damping piston 50 and the inner wall of the damping cylinder 45 in the piston rod side side cylinder chamber 91 can. At the same time, the two closing pressure springs 66 , 67 are tensioned. Fig. 6 shows the retracted into the damping cylinder 45 damping piston 50. The hydraulic fluid is in the operating position shown in Fig. 6 essentially overflows into the piston rod-side cylinder chamber 91 and is sealed there by the sleeve seal 56 and the lip seal device 57 a . This seal is ensured by the fact that the valve spring 63 on the valve ball 61 exerts a higher pressure than the Hydraulikflüs liquid via the second overflow channel 133 (transverse bore 59 , space 135 in the piston rod 51 ) on the valve ball 61 , so that a hydraulic locking or respectively Attitude of the drive and damping unit 15 against the force of the tensioned closing pressure springs 66 , 67 is reached. This difference in force must be overcome in the triggering process for closing the window sash caused by the expiry of the time switch 23 in order to be able to lift the valve ball 61 from its valve seat 60 , so that the hydraulic fluid enclosed in the piston rod-side cylinder space 91 passes through the transverse bore 59 and the intermediate space 135 between the longitudinal bore 53 of the piston rod 51 and the valve tappet 44 and also between the valve ball 61 and the valve seat 60 can flow back into the cylinder-side space 79 . This release operation is caused by the release slide 31, which pivots the trigger valve 41 by means of the coupled with the time switch 23 release trip 29 so that the applied thereto valve stem 44, the valve ball 61 lifts from its valve seat 60 and the return flow of the hydraulic fluid in the kolbenstangensei term space 91 of the damping cylinder 45 releases. The throttling of the liquid flow caused thereby has been described above. As a result, the closing pressure springs 66 , 67 move the drive and damping unit 15 damped back into the end position shown in FIG. 5, which corresponds to the relaxed position of the closing pressure springs 66 , 67 or the closed position of the window sash.

Die Umlenkung 14 besteht gemäß Fig. 1 und 2 im wesent­ lichen aus einem Getriebe 100 mit der Zahnstange 88 und einem mit dieser kämmenden Zahnsegment 102, so daß die geradlinige Bewegung der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 in eine Drehbewegung zum Antrieb der Anlenkung 16 für einen Fensterflügel dient und umgekehrt die Schwenkbewe­ gung des Fensterflügels in die geradlinige Bewegung der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 verwandelt werden kann.The deflection 14 consists of FIGS . 1 and 2 in wesent union from a gear 100 with the rack 88 and a meshing with this toothed segment 102 , so that the linear movement of the drive and damping unit 15 in a rotary movement for driving the linkage 16 for one Window sash is used and, conversely, the pivotal movement of the window sash can be converted into the linear movement of the drive and damping unit 15 .

Die Zahnstange 88 ist im Gehäuse 10 in dessen Längsrich­ tung verschiebbar geführt und liegt mit der der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 zugekehrten Stirnseite 87 einer Schürze 103 an der gegenüberliegenden Stirnseite der Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 frei an. Die Schürze 103 übergreift gemäß Fig. 1 einen Teil einer das Zahnsegment 102 tragenden Antriebswelle 104, die in einer kreisbogen­ förmigen Vertiefung 105, die sich quer zur Längsrichtung des Gehäuses 10 oberhalb des Gehäusebodens erstreckt, drehbar gelagert ist.The rack 88 is displaceably guided in the housing 10 in the longitudinal direction thereof and lies with the drive and damping unit 15 facing end face 87 of an apron 103 on the opposite end face of the drive and damping unit 15 . The apron 103 overlaps according to FIG. 1 a part of a drive shaft 104 which carries the toothed segment 102 and which is rotatably mounted in an arc-shaped recess 105 which extends transversely to the longitudinal direction of the housing 10 above the housing base.

Wie Fig. 2 zeigt, ist auf das nach außen vorstehende Ende der Antriebswelle 104 eine Steckbuchse 106 mittels einer Zahnwellenkupplung 107 aufgesteckt und durch eine Zylin­ derkopfschraube 108 gegenüber der Antriebswelle 104 axial festgelegt. An der Außenseite des Gehäuses 10 ist die Steckbuchse 106 von einer Distanzscheibe 101 und einem Schließhebel 109 umgeben, der mit der Steckbuchse 106 drehfest verbunden ist. Dieser Schließhebel 109 ist gemäß Fig. 9 durch eine Anschlagwippe 110 hindurchgeführt, deren Fuß 114 mittels Schrauben 111 an einem Fensterstock 112 befestigt ist. Die Anschlagwippe 110 ist um einen Schwenkzapfen 113 herum schwenkbar gelagert, der einen Bestandteil des Anschlagwippenfußes 114 ist. Die Anschlag­ wippe 110 besteht aus einem Gabelteil 115, 116, welches zinkenseitig zwei nach innen gerichtete Achsstummel 117 aufweist, die in die Bohrung einer drehbaren Gleitrolle 118 eingeschnappt sind.As shown in FIG. 2, is plugged onto the outwardly projecting end of the drive shaft 104 has a socket 106 by means of a toothed shaft coupling 107 and through a Zylin derkopfschraube 108 axially fixed relative to the drive shaft 104. On the outside of the housing 10 , the socket 106 is surrounded by a spacer 101 and a closing lever 109 which is connected to the socket 106 in a rotationally fixed manner. According to FIG. 9, this closing lever 109 is passed through a stop rocker 110 , the base 114 of which is fastened to a window frame 112 by means of screws 111 . The stop rocker 110 is pivotally mounted about a pivot pin 113 , which is part of the stop rocker foot 114 . The stop rocker 110 consists of a fork part 115 , 116 , which has two inward axles 117 on the tine side, which are snapped into the bore of a rotatable roller 118 .

Beim Spannen des Geräts wird über die Anlenkung 16 die Umlenkung 14 bewegt, die wiederum die Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 antreibt. Durch die vollständige Trennung von Antriebs- und Dämpfungseinheit 15 und Getriebe 100 wird erreicht, daß der Fensterflügel bei gespanntem Gerät jederzeit wieder geschlossen werden kann. Die Zahnwellenkupplung der Steckbuchse 106 mit der Antriebswelle 104 ermöglicht eine leichte Austauschbarkeit zum Zwecke des Seitenaustausches bei der Montage des Schließhebels 109 für ein Klappfenster (Fensterflügel 20) bzw. eines Kipphebels 120 für einen Kippfensterflügel 119 in Fig. 11, wie nachstehend näher ausgeführt wird.When the device is tensioned, the deflection 14 is moved via the articulation 16 , which in turn drives the drive and damping unit 15 . The complete separation of drive and damping unit 15 and gear 100 ensures that the window sash can be closed again at any time when the device is tensioned. The splined coupling of the socket 106 with the drive shaft 104 enables easy interchangeability for the purpose of exchanging the sides when mounting the closing lever 109 for a hinged window (window sash 20 ) or a rocker arm 120 for a tilting window sash 119 in FIG. 11, as will be explained in more detail below.

Die Anlenkung 16 verbindet somit das am Fensterflügel 20 befestigte Gehäuse 10 mit dem Fensterstock 112, an dem der Fensterflügel mittels eines üblichen Scharniers 83 ange­ schlagen ist. Dies ist notwendig, damit der Schließhebel 109 bei dem Klappfensterflügel 20 in Fig. 9 bzw. der bei dem Kippfensterflügel 119 zu verwendende Kipphebel 120 (Fig. 11) festgehalten werden kann, um durch die Öffnungs­ bewegung des Kippfensters das Zahnsegment 102 über die Steckbuchse 106 und den Schließhebel 109 bzw. den Kipphebel 120 verschwenken zu können. Dieser Festpunkt ist bei dem in Fig. 9 gezeigten Klappfenster 20 die Anschlag­ wippe 110, deren Schwenkzapfen 113 die leichte Schwenk­ bewegung auszugleichen erlaubt, welche beim Kippen des Kippfensters entsteht.The articulation 16 thus connects the housing 10 fastened to the window sash 20 with the window frame 112 , on which the window sash is hit by means of a conventional hinge 83 . This is necessary so that the closing lever 109 in the hinged window sash 20 in FIG. 9 or the rocker arm 120 to be used in the tilting window sash 119 ( FIG. 11) can be held by the toothed segment 102 via the socket 106 by the opening movement of the tilting window and to be able to pivot the closing lever 109 or the rocker arm 120 . This fixed point is the stop rocker 110 in the hinged window 20 shown in FIG. 9, the pivot pin 113 of which allows the slight pivoting movement to be compensated for, which occurs when the tilting window is tilted.

Bei dem in Fig. 10 und 11 gezeigten und mittels eines Scharniers 121 am Fensterstock 112 angeschlagenen Kippfen­ sters 119 besteht der Festpunkt für den Kipphebel 120 aus einer Anschlaghülse 122, die am Fensterstock 112 mittels einer Schraube 123 befestigt ist. Die Anschlaghülse 122 ist über ein Zugband 124 mit dem Kipphebel 120 verbunden. Das Zugband 124 besteht aus einem zugfesten, flexiblen Polyamid-Spritzgußteil, welches gelenkig mit dem Kipphebel 120 durch einen querverlaufenden, lösbaren Schwenknocken 126 in einer formentsprechenden Quernut 128 verbunden ist.In the shown in Fig. 10 and 11 and by means of a hinge 121 attached to the window frame 112 Kippfen sters 119 , the fixed point for the rocker arm 120 consists of a stop sleeve 122 which is attached to the window frame 112 by means of a screw 123 . The stop sleeve 122 is connected to the rocker arm 120 via a drawstring 124 . The tension band 124 consists of a tensile, flexible, polyamide injection-molded part, which is articulatedly connected to the rocker arm 120 by a transverse, releasable swivel cam 126 in a shape-corresponding transverse groove 128 .

Das entgegengesetzte Ende des Zugbandes 124 ist mit einem Kugelzapfen 125 versehen, welcher in der Anschlaghülse 122 in einer Kugelraste 127 dreh- und schwenkbar gelagert ist, um die freie Beweglichkeit des angeschlagenen Zugbandes 124 sowohl beim Kippen als auch beim Klappen des Kippfensters 119 zu gewährleisten. An dem Kipphebel 120 ist zwischen dem Gelenkpunkt des Kipphebels 120 mit dem Zugband 124 und der Steckbuchse 106 in der Nähe der letzteren ein Spannhebel 129 bei 130 schwenkbar angelenkt.The opposite end of the drawstring 124 is provided with a ball pin 125 , which is rotatably and pivotally mounted in the stop sleeve 122 in a ball catch 127 in order to ensure the free movement of the attached drawstring 124 both when tilting and when the tilting window 119 is tilted. On the rocker arm 120 between the hinge point of the rocker arm 120 with the drawstring 124 and the socket 106 in the vicinity of the latter, a clamping lever 129 is pivotally articulated at 130 .

In der in Fig. 11 gezeigten geöffneten Lage des Kippfen­ sters 119 und der waagerechten Stellung des Kipphebels 120 sind die Schließdruckfedern 66, 67 durch das Hochschwenken des Spannhebels 129 gespannt. Bei diesem Hochschwenken des Spannhebels 129 wird der Kipphebel 120 in die dargestell­ te, annähernd waagerechte Stellung durch die Anlage einer Kante 131 des Spannhebels 129 an einer Kante 132 des Kipphebels 120 gebracht. Der Kipphebel 120 behält seine annähernd waagerechte Lage bei. Das Zugband 124 wird durch das Kippen des Kippfensters 119 gestrafft und dient gegebenenfalls je nach Anbauhöhe des Geräts als Kippwin­ kelbegrenzung. Je höher nämlich das Gerät über dem Fensterbrett montiert wird, desto geringer wird der Kippwinkel. Wird nun durch Ablauf des Zeitschaltwerks 23 die Schließvorrichtung betätigt, dreht sich der Kipphebel 120 entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung des Pfeiles x in Fig. 11, so daß mit Hilfe des Zugbandes 124 das Kippfenster 119 geschlossen wird.In the open position of the rocker star 119 shown in FIG. 11 and the horizontal position of the rocker arm 120 , the closing compression springs 66 , 67 are tensioned by the pivoting up of the tensioning lever 129 . During this swiveling of the tensioning lever 129 , the rocker arm 120 is brought into the approximately horizontal position shown by the abutment of an edge 131 of the tensioning lever 129 on an edge 132 of the rocker arm 120 . The rocker arm 120 maintains its approximately horizontal position. The drawstring 124 is tightened by tilting the tilt window 119 and, depending on the mounting height of the device, is used as a kippwin kelbegrenzung. The higher the device is mounted above the window sill, the smaller the tilt angle. If the closing device is now actuated by the expiry of the time switch 23 , the rocker arm 120 rotates counterclockwise in the direction of the arrow x in FIG. 11, so that the tilt window 119 is closed with the aid of the pull band 124 .

Der Kipphebel 120 steht im gespannten Zustand des Gerätes, also in der in Fig. 11 gezeigten, annähernd waagerechten Lage, über die Oberseite des Gehäuses 10 vor. Soll nun das in der gekippten Stellung befindliche Kippfenster 119 geschlossen und sofort wieder in die offene Klappstellung bewegt werden, stünde der waagerecht liegende Kipphebel 120 dieser Schwenkung im Wege, wenn dieser infolge geringen Bauraums an einer Fensternische anschlagen und dadurch die Schließvorrichtung und/oder die Wand des zugehörigen Raumes beschädigen könnte. Um dies zu verhin­ dern, sind innerhalb der Schließdruckfedern 66, 67 die oben erwähnte Rückstellvorrichtung 140 bildende Rückholfe­ dern 86 vorgesehen, die sich einerseits an der freien Stirnseite der Federbolzen 82, und andererseits an der Stirnseite 87 der Zahnstangenschürze 103 abstützen. Wenn daher das Kippfenster 119 geschlossen wird, treiben diese Rückholfedern 86 die Zahnstange 88 an, die über das Zahnsegment 102 den Kipphebel 120 wieder in die senkrechte Lage bringt, so daß das Kippfenster anschließend ohne Behinderung wieder in Klappstellung geschwenkt werden kann. Soll es nach kurzer Zeit wieder geschlossen und wie vorher in die geöffnete Kippstellung gebracht werden, ist es weder erforderlich, das Zeitschaltwerk 23 einzustellen, noch den Spannhebel 129 zu betätigen.The rocker arm 120 projects over the top of the housing 10 in the tensioned state of the device, that is to say in the approximately horizontal position shown in FIG. 11. If the tilting window 119 in the tilted position is now to be closed and immediately moved back into the open folding position, the horizontally lying rocking lever 120 would stand in the way of this pivoting if it strikes a window niche due to the small installation space and thereby the locking device and / or the wall could damage the associated room. In order to prevent this, within the closing pressure springs 66 , 67 the above-mentioned return device 140 forming return means 86 are provided, which are supported on the one hand on the free end face of the spring bolts 82 , and on the other hand on the end face 87 of the rack apron 103 . Therefore, when the tilt window 119 is closed, these return springs 86 drive the rack 88 , which brings the rocker arm 120 back into the vertical position via the toothed segment 102 , so that the tilt window can then be pivoted back into the folding position without hindrance. If it is to be closed again after a short time and, as before, brought into the open tilt position, it is neither necessary to set the time switch 23 nor to actuate the tensioning lever 129 .

Es ist somit ersichtlich, daß die Schließvorrichtung bei Verwendung an Klappfenstern beim Öffnen des Fensterflügels gespannt wird. Das Zeitschaltwerk 23 kann vor oder nach dem Öffnen eingestellt werden. Diese Einstellung erfolgt durch Drehen der Stellscheibe 24. Das Klappfensterflügel kann noch während des Ablaufs der Einstellzeit geschlossen werden, wobei das Zeitschaltwerk nicht verstellt zu werden braucht. Bei einem Kippfenster wird zuerst das Zeitschalt­ werk eingestellt, danach die Schließvorrichtung mit dem Spannhebel 129 gespannt und dann das Kippfenster gekippt. Der Spannhebel fällt durch Eigengewicht wieder in die senkrechte Lage. Das Kippfenster kann ebenfalls noch während der Einstellzeit des Zeitschaltwerks geschlossen werden. In diesem Fall wird der etwa waagerecht stehende Kipphebel 120 automatisch durch die beiden Rückholfedern 86 senkrecht gestellt. Dies verhindert ein Einklemmen der Schließvorrichtung zwischen Kippfensterflügel und Fenster­ nische, wenn das Kippfenster sofort in die Öffnungsstel­ lung geklappt wird.It can thus be seen that the closing device, when used on hinged windows, is tensioned when the casement is opened. The timer 23 can be set before or after opening. This setting is made by turning the adjusting disk 24 . The hinged window sash can still be closed while the setting time has elapsed, whereby the timer does not need to be adjusted. In the case of a tilting window, the timer is first set, then the closing device is tensioned with the clamping lever 129 and then the tilting window is tilted. The clamping lever falls back into the vertical position due to its own weight. The tilt window can also be closed while the timer is set. In this case, the approximately horizontal rocker arm 120 is automatically set vertically by the two return springs 86 . This prevents the locking device from getting caught between the sash and the window niche if the sash is immediately folded into the open position.

• Bezugszeichenliste  10 Gehäuse
   11 Unterteil
   12 Gehäusedeckel
   13 Zeitschalteinheit
   14 Umlenkung
   15 Antriebs- und Dämpfungseinheit
   16 Anlenkung
   17 Nut
   18 Klaue
   19 Schraube
   20 Klappfenster
   21 Befestigungsflansch
   22 Öffnung
   23 Zeitschaltwerk
   24 Stellscheibe
   25 Laufwerkwelle
   26 Schlitz
   27 Griffstück
   28 obere Platine
   29 Auslösenocken
   30 untere Platine
   31 Auslöseschieber
   32, 33 Gabelzinken
   34 mittl. Längsschlitz
   35, 36, 37 Pfeiler
   38 Zwischenraum
   39 Innenschulter
   40 Verjüngung
   41 Auslöseklappe
   42 Schenknut
   43 Quersteg
   44 Ventilstößel
   45 Dämpfungszylinder
   46, 47 Federhülsen
   48, 49 Seitenwände
   50 Dämpfungskolben
   51 Kolbenstange
   51 a stirnseitige Ausnehmung
   52 Querwand
   53 Längsbohrung
   54 tassenförmige Vertiefung
   55 O-Ring
   56 Manschettendichtung
   57 erstes Rückschlagventil
   57 a manschettenförmige Lippendichtung
   58 1. Überströmkanal
   59 Querbohrung
   60 Ventilsatz
   61 Ventilkugel
   62 Ventilbohrung
   62 a Federbohrung
   63 Ventilfeder
   64 Ringplatte
   64 a Speichen
   64 b Anschlagzapfen
   64 c Anschlag
   65 Durchtrittsöffnung
   66, 67 Schließdruckfeder
   68, 69 Böden
   70 Druckausgleichsvorrichtung
   71 Ausgleichskolben
   72 O-Ring
   73 Kolbenhülse
   74 Hülsenboden
   75 Druckfeder
   76 Zylinderdeckel
   77 Führungszapfen
   78 Führungshülse
   79 zylinderseitiger Raum
   80, 81 Nuten
   82 Federbolzen
   83 Scharnier
   84 Montageaufsatz
   85 Führungsteile
   86 Rückholfeder
   87 Stirnseite
   88 Zahnstange
   89, 90 Öffnungen
   91 kolbenstangenseitiger Zylinderraum
  100 Getriebe
  101 Distanzscheibe
  102 Zahnsegmente
  103 Schürze
  104 Antriebswelle
  105 kreisbogenförmige Vertiefung
  106 Steckbuchse
  107 Zahnwellenkupplung
  108 Zylinderkopfschraube
  109 Schließhebel
  110 Anschlagwippe
  111 Schrauben
  112 Fensterstock
  113 Schwenkzapfen
  114 Anschlagwippenfuß
  115, 116 Gabelkeil
  117 Achsstummel
  118 Gleitrolle
  119 Kippfensterflügel
  120 Kipphebel
  121 Scharnier
  122 Anschlaghülse
  123 Schraube
  124 Zugband
  125 Kugelzapfen
  126 Schwenkknocken
  127 Kugelraste
  128 Quernut
  129 Spannhebel
  130 Schwenkpunkt
  131 Kante
  132 Kante
  133 2. Überströmkanal
  134 2. Rückschlagventil
  135 zyl. Zwischenraum
  136, 136 Öffnungen
  138, 139 Böden der Federhülsen
  140 Rückstellvorrichtung
  141 Drosselspalt
  142 Notdrossel
  150 Druckplatte
  151 Ventilkammer
  152 Zylinderflächenabschnitt
  153 Krampe
  154 Zentrieransatz 10 housing
  11 lower part
  12 housing cover
  13 time switch unit
  14 deflection
  15 drive and damping unit
  16 linkage
  17 groove
  18 claw
  19 screw
  20 hinged windows
  21 mounting flange
  22 opening
  23 timer
  24 adjusting disc
  25 drive shaft
  26 slot
  27 grip
  28 upper board
  29 trip cams
  30 lower board
  31 release slide
  32, 33 forks
  34 average Longitudinal slot
  35, 36, 37 pillars
  38 space
  39 inner shoulder
  40 rejuvenation
  41 release flap
  42 Schenknut
  43 crossbar
  44 valve lifters
  45 damping cylinders
  46, 47 spring sleeves
  48, 49 side walls
  50 damping pistons
  51 piston rod
  51 a front recess
  52 transverse wall
  53 longitudinal bore
  54 cup-shaped recess
  55 O-ring
  56 Cuff seal
  57 first check valve
  57 a cuff-shaped lip seal
  58 1st overflow channel
  59 cross hole
  60 valve set
  61 valve ball
  62 valve bore
  62 a spring bore
  63 valve spring
  64 ring plate
  64 a spokes
  64 b stop pin
  64 c stop
  65 passage opening
  66, 67 closing pressure spring
  68, 69 floors
  70 pressure compensation device
  71 compensation piston
  72 O-ring
  73 piston sleeve
  74 sleeve base
  75 compression spring
  76 cylinder cover
  77 guide pins
  78 guide sleeve
  79 cylinder-side room
  80, 81 grooves
  82 spring bolts
  83 hinge
  84 mounting attachment
  85 guide parts
  86 return spring
  87 end face
  88 rack
  89, 90 openings
  91 cylinder chamber on the piston rod side
  100 gears
  101 spacer
  102 tooth segments
  103 apron
  104 drive shaft
  105 circular arc-shaped depression
  106 socket
  107 spline coupling
  108 cylinder head screw
  109 locking lever
  110 rocker
  111 screws
  112 window stick
  113 trunnion
  114 Stop rocker foot
  115, 116 fork wedge
  117 stub axles
  118 roller
  119 sash windows
  120 rocker arms
  121 hinge
  122 stop sleeve
  123 screw
  124 drawstring
  125 ball studs
  126 swivel knobs
  127 ball catch
  128 transverse groove
  129 tension levers
  130 pivot point
  131 edge
  132 edge
  133 2nd overflow channel
  134 2. Check valve
  135 cyl. Space
  136, 136 openings
  138, 139 bottoms of the spring sleeves
  140 reset device
  141 throttle gap
  142 emergency throttle
  150 pressure plate
  151 valve chamber
  152 cylinder surface section
  153 cramp
  154 centering approach

Claims (7)

1. Selbsttätige Schließvorrichtung für Klapp- und/oder Kippfenster oder dergleichen Flügel mit einem Gehäuse (10) zur Aufnahme

• a) eines über einen Hebel (109, 120) mit dem Flügel verbundenen Getriebes (100),
• b) einer auf das Getriebe (100) einwirkenden, baulich von ihm getrennten Antriebs- und Dämpfungseinheit (15) mit
  • ba) wenigstens einer auf einen im Gehäuse (10) längsverschieblich geführten Dämpfungszylinder (45) einwirkenden Schließdruckfeder (66, 67),
  • bb) einem den Dämpfungszylinder (45) in einen Druckraum (91) und einem drucklosen Raum (79) unterteilenden, eine mit einer Längsbohrung (53) versehene Kolbenstange (51) und ein Rückschlagventil (57) aufweisenden Dämpfungskolben (50),
  • bc) einem im Dämpfungskolben (50) bzw. in der Kolbenstange (51) angeordneten Überströmkanal (59, 133) zwischen den Räumen (79, 91) für eine Dämpfungsflüssigkeit und
  • bd) einem im Überströmkanal (133) angeordnete federbelasteten Ventil (134) zum wahlweisen Sperren und Drosseln der Dämpfungsflüssigkeit aus dem Druckraum (91),
• c) und einer mit einer Zeitschalteinheit (13) gekoppelten, auf das Ventil (134) öffnend einwirkenden Auslösevorrichtung mit
  • ca) einem in der Längsbohrung (53) der Kolbenstange (51) längsverschieblich geführten, einenends am Ventil (134) anliegenden Ventilstößel (44),
  • cb) einer auf das andere Ende des Ventilstößels (44) einwirkenden, am Gehäuse (10) schwenkbar gelagerten Auslöseklappe (41) und
  • cc) einem am freien Ende der Auslöseklappe (41) angreifenden, mit der Zeitschalteinheit (13) in Verbindung stehenden Auslöseschieber (31).

1. Automatic locking device for hinged and / or tilting windows or the like sash with a housing ( 10 ) for receiving

• a) a gear ( 100 ) connected to the wing via a lever ( 109, 120 ),
• b) with a drive and damping unit ( 15 ) acting on the transmission ( 100 ), structurally separate from it
  • ba) at least one closing pressure spring ( 66, 67 ) acting on a damping cylinder ( 45 ) which is longitudinally displaceably guided in the housing ( 10 ),
  • bb) a damping piston ( 50 ) which divides the damping cylinder ( 45 ) into a pressure chamber ( 91 ) and a non-pressurized chamber ( 79 ), has a piston rod ( 51 ) provided with a longitudinal bore ( 53 ) and a check valve ( 57 ),
  • bc) an overflow channel ( 59, 133 ) arranged in the damping piston ( 50 ) or in the piston rod ( 51 ) between the spaces ( 79, 91 ) for a damping fluid and
  • bd) a spring-loaded valve ( 134 ) arranged in the overflow channel ( 133 ) for selectively blocking and throttling the damping fluid from the pressure chamber ( 91 ),
• c) and a triggering device coupled to a time switch unit ( 13 ) and acting on the valve ( 134 )
  • ca) a valve tappet ( 44 ) which is guided in a longitudinally displaceable manner in the longitudinal bore ( 53 ) of the piston rod ( 51 ) and bears at one end against the valve ( 134 ),
  • cb) one on the other end of the valve lifter ( 44 ) acting on the housing ( 10 ) pivotally mounted release flap ( 41 ) and
  • cc) a trigger slide ( 31 ) which engages at the free end of the trigger flap ( 41 ) and which is connected to the time switch unit ( 13 ).

2. Selbsttätige Schließvorrichtung nach Anspruch 1, bei der das Getriebe (100) als Umlenkung (14) mit einer im Gehäuse (10) verschiebbar geführten Zahnstange (88) und einem mit dieser kämmenden, im Gehäuse (10) mittels einer Antriebswelle (104) drehbar gelagerten Zahnsegment (102) ausgebildet und der Hebel (109, 120) drehfest mit einem der beiden Enden der Antriebswelle (104) verbunden ist.2. Automatic locking device according to claim 1, wherein the gear ( 100 ) as a deflection ( 14 ) with a rack ( 88 ) displaceably guided in the housing ( 10 ) and a meshing with this, in the housing ( 10 ) by means of a drive shaft ( 104 ) rotatably mounted toothed segment ( 102 ) and the lever ( 109, 120 ) is rotatably connected to one of the two ends of the drive shaft ( 104 ). 3. Selbsttätige Schließvorrichtung nach Anspruch 2, bei der der Schließhebel (109) für einen Klappfensterflügel (20) mit einer Anschlagwippe (110) zusammenwirkt, die um einen Schwenkzapfen (113) schwenkbar gelagert ist, der ein Bestandteil eines am Fensterstock (112) befestigten Anschlagwippenfußes (114) ist.3. Automatic closing device according to claim 2, wherein the closing lever ( 109 ) for a hinged window sash ( 20 ) cooperates with a stop rocker ( 110 ) which is pivotally mounted about a pivot pin ( 113 ) which is part of a fixed to the window frame ( 112 ) Stop rocker foot ( 114 ). 4. Selbsttätige Schließvorrichtung nach Anspruch 2, bei der der Schließhebel als Kipphebel (120) für einen Kippfensterflügel (119) ausgebildet und über ein Zugband (124) mit einer am Fensterstock (112) befestigten Anschlaghülse (122) verbunden ist.4. Automatic locking device according to claim 2, wherein the locking lever is designed as a rocker arm ( 120 ) for a bottom-hung window sash ( 119 ) and is connected via a drawstring ( 124 ) to a stop sleeve ( 122 ) fastened to the window frame ( 112 ). 5. Selbsttätige Schließvorrichtung nach Anspruch 4, an deren Kipphebel (120) zwischen einem Anlenkpunkt (Quernut 128) für das Zugband (124) und der Antriebswelle (104) ein Spannhebel (129) angelenkt ist.5. Automatic closing device according to claim 4, on the rocker arm ( 120 ) between a pivot point (transverse groove 128 ) for the drawstring ( 124 ) and the drive shaft ( 104 ), a clamping lever ( 129 ) is articulated. 6. Selbsttätige Schließvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, bei der für einen kombinierten Kipp- und Klappfensterflügel zum durch den Kipphebel (120) ungehinderten Aufklappen des aus der Kippstellung geschlossenen Fensterflügels (119) das Getriebe (100) in Schließrichtung unter der Wirkung von Rückholfedern (86) steht, deren Enden sich am Getriebe (100) sowie an Festpunkten des Gehäuses (10) abstützen, derart, daß beim Schließen des gekippten Fensters (119) der in Normalstellung etwa waagrecht liegende Kipphebel (120) in eine etwa senkrechte Stellung schwenkt.6. Automatic closing device according to one of claims 4 or 5, in which for a combined tilt and hinged window sash for the window lever ( 119 ) which is closed by the rocker arm ( 120 ) to open the gear ( 100 ) in the closing direction under the action of Return springs ( 86 ), the ends of which are supported on the gearbox ( 100 ) and on fixed points of the housing ( 10 ), such that when the tilted window ( 119 ) is closed, the rocker arm ( 120 ) which is approximately horizontal in the normal position is in an approximately vertical position pivots. 7. Selbsttätige Schließvorrichtung nach Anspruch 1, deren Ventil (134) eine Kugel (61) als Ventilkörper hat, die in einer den Ventilsitz (60) aufweisenden, mit der Kugel (61) einen ringförmigen Drosselspalt (141) bildenden Kugellaufbohrung (62) aufgenommen ist.7. Automatic closing device according to claim 1, the valve ( 134 ) having a ball ( 61 ) as the valve body, which in a valve seat ( 60 ) having, with the ball ( 61 ) an annular throttle gap ( 141 ) forming the ball bore ( 62 ) is.