DE3640394A1

DE3640394A1 - HOLDING SECURITY FOR THE ROLE CARRIER SUPPORTING THE UPPER BAND TRUM IN BAND STORAGE

Info

Publication number: DE3640394A1
Application number: DE3640394A
Authority: DE
Inventors: Herbert Epskamp; Horst Roschuetz
Original assignee: SMS Schloemann Siemag AG; Schloemann Siemag AG
Current assignee: SMS Siemag AG
Priority date: 1986-11-26
Filing date: 1986-11-26
Publication date: 1988-06-09
Also published as: EP0268908A1; ATE55073T1; EP0268908B1; DE3764069D1

Abstract

1. Retention-securing device in combination with roll support frames (6), which support the upper strip run in strip stores and which are bringable by the strip-deflecting carriage (2), which is moving below these, out of a rest setting into an operative setting and back through a pivotal movement by means of roller cam guides (8) and fixable in both settings by a pivotation unlocking and locking device, characterised by abutment elements (9), which are arranged at the roll support frames (6) in the path of movement of guide strips (10) connected fixedly with the strip-deflecting carriage (2) and which are loadable by the guide strips (10) one after the other at the spacing of the path of pivotal movement of the roll support frames (6), which is determined by the roller cam guides (8), and retaining devices (12), which are arranged in direction of the path of pivotal movement behind the rest setting of the roll support frames, seize these roll support frames (6) and fix them in a setting of firm retention.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltesicherung für die in Bandspeichern das obere Bandtrum abstützenden Rollentragrahmen, die vom, diese unterfahrenden Bandumlenkwagen mittels Rollen-Kurvenführungen durch eine Schwenkbewegung aus einer Ruhestellung in eine Arbeitsstellung und zurück bringbar, in beiden Stellun gen durch eine Schwenkent- und Verriegelungsvorrichtung festlegbar sind.The invention relates to a securing device for that support the upper band strand in tape stores Roller support frame, from the underside of this Belt deflection carriage by means of roller cam guides a pivoting movement from a rest position into a Working position and returnable in both positions gene by a swivel ent and locking device can be determined.

Mit bekannten Ausbildungen von Vorrichtungen zur Schwenkent- und Verriegelung der Rollentragrahmen dieser Gattung (DE-AS 21 50 759 und DE-Patentanmeldung P 36 10 214.8) wird sichergestellt, daß der jeweilige Rollentragrahmen, wenn dieser bei der Abgabe von Bandmaterial aus dem Bandspeicher von dem Bandumlenk wagen unterfahren und dabei über die Rollen-Kurvenfüh rungen aus seiner Arbeitsstellung quer zur Bewegungs bahn des Bandumlenkwagens in die Ruhestellung außerhalb von dessen Bewegungsbahn und parallel zu dieser geschwenkt worden ist, in dieser Ruhestellung ver bleibt, und ebenso nach dem anschließenden Wiederein schwenken in die Arbeitsstellung nach Rückkehr des Bandumlenkwagens auch in dieser Stellung festgehalten wird. Die Vorrichtungen arbeiten dabei mit um die Schwenkachse des Rollentragrahmens drehbaren, der Arbeitsstellung bzw. der Ruhestellung zugeordnete Klinkausnehmungen aufweisenden Klink-Scheiben und federbeaufschlagbaren Klinken-Schalthebeln, die über Schaltrollen von auf dem Bandumlenkwagen angeordneten Führungsleisten gesteuert werden. With known designs of devices for Swivel unlocking and locking of the roller support frame this genus (DE-AS 21 50 759 and DE patent application P 36 10 214.8) it is ensured that the respective Roller support frame if this when delivering Tape material from the tape storage from the tape deflector drive underneath and while doing so using the roller cam guide from his working position across to the movement the conveyor belt in the rest position outside of its trajectory and parallel to it has been pivoted in this rest position ver remains, and also after the subsequent return swivel into the working position after the return of the Belt deflector also held in this position becomes. The devices work with the Swivel axis of the roller support frame rotatable, the Work position or the rest position assigned Klink-disks with latch recesses and spring-loaded ratchet levers that over Switching rollers arranged on the belt deflection carriage Guide rails can be controlled.

Die Rollen-Kurvenführungen, bei denen an den Rollen tragrahmen angeordnete Rollen von am Bandumlenkwagen angeordneten Kurvenbahnen erfaßt und während der Wagenbewegung zwangsgeführt werden, gewährleisten zwar zuverlässig ein rechtzeitiges Wegschwenken der Rollen tragrahmen und der von ihnen gehaltenen Tragrollen aus der Arbeitsstellung in die Ruhestellung und damit aus der Bewegungsbahn des Bandumlenkwagens; Voraussetzung hierfür ist aber die Festlegung der Rollentragrahmen in der jeweiligen Stellung durch die Vorrichtung zur Schwenkent- und Verriegelung, da diese auch die jeweilige Einlaufposition der am Rollentragrahmen angeordneten Führungsrollen der Rollen-Kurvenführungen festlegt. Tritt an der Schwenkent- und Verriegelungs vorrichtung eine Störung auf, die diese Positionierung der Führungsrollen verändert, dann können die Kurven führungen des Bandumlenkwagens ihre Führungsaufgabe nicht übernehmen, weil sie die Führungsrolle nicht erfassen und die Rollentragrahmen werden nicht aus ihrer Arbeitsstellung in die Ruhestellung geschwenkt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, daß infolge eines Bruches der Elemente der Klink-Scheiben und Klinken-Schalthebelanordnung die Rollentragrahmen nicht in der jeweils vorgesehenen Stellung festgelegt werden, sondern in einer Zwischenstellung verharren und dabei möglicherweise von dem Bandumlenkwagen zur Seite in Richtung ihrer Ruhestellung gedrückt werden, ohne Schaden anzurichten; sich dann aber bei der Rückkehr des Bandumlenkwagens in einer nicht vorhersehbaren Position in dessen Bewegungsbahn befinden und Kollisio nen mit den entsprechenden Folgeschäden verursachen. Die Schwenkachsen der Rollentragrahmen weisen zwar bei derartigen Störungen wirksam werdende Sollbruchstellen auf. Mit diesen Sollbruchstellen können aber unkontrol lierte Schwenkpositionen der Rollentragrahmen innerhalb der Bewegungsbahn des Bandumlenkwagens nicht vermieden werden.The roller cam guides, where on the rollers rollers arranged on the support frame on the belt deflection carriage Arranged cam tracks detected and during the Carriage movement are forced to ensure reliably swiveling the rollers away in time support frame and the support rollers held by them the working position to the rest position and thus out the trajectory of the conveyor belt; requirement but this is the definition of the roller support frame in the respective position by the device for Swivel unlocking and locking, as these also respective infeed position of the on the roller support frame arranged guide rollers of the roller cam guides specifies. Occurs on the swivel lock and unlock device a malfunction on this positioning the guide rollers changed, then the turns Guides of the belt reversing truck do their job don't take it because it doesn't take the lead capture and the roll support frames will not be off their working position pivoted to the rest position. Another possibility is that as a result a break of the elements of the latch discs and Pawl-shift lever arrangement not the roller support frame be fixed in the intended position, but remain in an intermediate position while doing so possibly from the belt deflector to the side in Towards their rest position without To cause damage; but then when returning of the belt deflector in an unpredictable Position in its path of movement and collision cause with the corresponding consequential damage. The swivel axes of the roller support frames do indeed predetermined breaking points that become effective in such disturbances on. With these predetermined breaking points can be uncontrolled lated swivel positions of the roller support frame within the trajectory of the conveyor belt car is not avoided will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, nach Auftre ten von Schäden der geschilderten Art sicherzustellen, daß die Rollentragrahmen unabhängig davon auf die Schwenkent- und Verriegelungsvorrichtungen bzw. die Rollen-Kurvenführungen im Sinne ihrer vorgegebenen Aufgabenstellung wirksam werden oder nicht, das Zurückschwenken der Rollentragrahmen in ihre Ruhestel lung und das Festlegen in dieser Ruhestellung gewähr leistet ist.The invention is based, after appearance to ensure damage of the type described, that the roller support frame regardless of the Swiveling and locking devices or the Roller cam guides in the sense of their given Task take effect or not, that Swing the roller support frame back into its rest position and the setting in this rest position is accomplished.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Bewe gungsbahn von ortsfest mit dem Bandumlenkwagen verbun denen Führungsleisten an dem Rollentragrahmen Anschlag elemente angeordnet sind, die von den Führungsleisten nacheilend im Abstand von der durch die Rollen-Kurven führung bestimmten Schwenkbewegungsbahn der Rollentrag rahmen beaufschlagbar sind, und durch in Richtung der Schwenkbewegungsbahn hinter der Rollentragrahmen-Ruhe stellung angeordnete, die Rollentragrahmen erfassende und festlegende Haltevorrichtungen.This problem is solved in that in the movement rail from the fixed location to the belt deflector which guide rails stop on the roller support frame elements are arranged by the guide rails lagging at a distance from that through the roller curves guidance certain swivel movement path of the roller carrier frame can be acted upon, and by in the direction of Swivel movement path behind the roller support frame rest position arranged, grasping the roller support frame and fixing brackets.

Mit dieser Haltesicherung wird erreicht, daß gleich gültig in welcher Schwenkposition innerhalb der Bewegungsbahn des Bundumlenkwagens sich die Rollentrag rahmen befinden, diese von den auf dem Bandumlenkwagen angeordneten Führungsleisten durch Beaufschlagung der an ihnen angeordneten Anstoßelemente aus der Bewegungs bahn in Richtung auf die Ruhestellung geschwenkt und über diese hinaus in den Bereich der Haltevorrichtungen gestoßen werden, in denen eine Festlegung der Rollen tragrahmen erfolgt, die ein Wiederherausschwenken in die Bewegungsbahn des Bandumlenkwagens verhindert. With this holding device it is achieved that the same valid in which swivel position within the Movement path of the bundle deflector is the roller carrier frames are located on the belt deflection carriage arranged guide rails by loading the on them arranged push elements from the movement swung towards the rest position and beyond this in the area of the holding devices are encountered in which a determination of roles carrying frame takes place, which a swing out in prevents the movement path of the belt deflection carriage.

Wie die Erfindung weiter vorsieht, konnen auf dem Bandumlenkwagen angeordnete, die Anschlagelemente der Rollentragrahmen während dessen Fahrbewegung, vor Auflauf der Führungsleisten beaufschlagbare Auflauf stoßdämpfer, die Stärke des Aufschlags der Führungslei sten auf die Anschlagelemente dämpfen und eine stoß freie Einleitung der Schwenkbewegung der Rollentragrah men in Richtung der Ruhestellung bewirken.As the invention further provides, can Bandumlenkwagen arranged, the stop elements of the Roller support frame during its movement, before Casserole of the guide strips actable casserole shock absorber, the strength of the service charge dampen on the stop elements and one bump free initiation of the swiveling movement of the roller carrier effect in the direction of the rest position.

Wie die Erfindung schließlich vorsieht, ist es zweck mäßig, die Festlegung der Rollentragrahmen in der Haltevorrichtung durch mit dieser verbundenen Signal geber für die Bedienung des Bandspeichers anzuzeigen.Finally, as the invention provides, it is useful moderately, the definition of the roller support frame in the Holding device by signal connected to this display encoder for the operation of the tape storage.

Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung darge stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Der die Bandumlenkrolle 1 tragende Bandumlenkwagen 2 ist an seinen beiden Längsseiten mit einem ersten Führungslei stenpaar 13 versehen, das bei Bewegung des Bandumlenk wagens 2 in der einen oder anderen Richtung des Doppelpfeils P die Schaltrollen 3 bzw. 4 der Schwenk ent- und Verriegelungsvorrichtung 5 betätigt, mit deren Hilfe die beiden Rollentragrahmen 6 in der (gezeichne ten) Ruhestellung bzw. der (strichpunktiert angedeute ten) Arbeitsstellung festgelegt werden. Die Schwenkbe wegungen der Rollentragrahmen 6 werden durch an ihnen angeordnete Führungsrollen 7, die in die auf dem Bandumlenkwagen 1 angeordneten Kurvenführungen 8 einlaufen, zwangsgesteuert. An den Rollentragrahmen 6 sind Anstoßelemente 9 angeordnet, die sich in der Arbeitsstellung der Rollentragrahmen 6 (strichpunk tiert) in der Bewegungsbahn der beiden weiteren Führungsleisten 10 auf dem Bandumlenkwagen 2 befinden. Diesen Führungsleisten 10 sind noch die Auflaufstoß dämpfer 11 mit Puffern 11 a, die ebenfalls auf dem Bandumlenkwagen 2 angeordnet sind, zugeordnet.The invention is explained in more detail with reference to the embodiment shown in the drawing Darge. The belt guide roller 1 carrying belt guide car 2 is provided on its two longitudinal sides with a first guide pair 13 which, when the belt guide car 2 moves in one direction or the other of the double arrow P, the switching rollers 3 and 4 of the pivot unlocking and locking device 5 , with the help of which the two roller support frames 6 in the (drawn) rest position or (dash-dotted line) work position are determined. The Schwenkbe movements of the roller support frame 6 are positively controlled by arranged on them guide rollers 7 , which run into the curved guides 8 arranged on the belt deflection carriage 1 . On the roller support frame 6 abutment elements 9 are arranged, which are in the working position of the roller support frame 6 (dashed lines) in the path of movement of the two further guide strips 10 on the belt deflection carriage 2 . These guide strips 10 are still the impact shock 11 with buffers 11 a , which are also arranged on the belt deflection carriage 2 .

Befinden sich die Rollentragrahmen 6 in der strichpunk tiert wiedergegebenen Schwenklage oder in einer anderen Schwenklage innerhalb der Bewegungsbahn des Bandumlenk wagens 2 und sind die Führungsrollen 7 in Zusammenar beit mit den Kurvenführungen 8 nicht in der Lage, die Rollentragrahmen 6 aus der Bewegungsbahn des Bandum lenkwagens 2 herauszubringen, bevor dieser in den Bereich der Rollentragrahmen 6 einläuft, dann werden diese zunächst von den Puffern 11 a der Auflaufstoß dämpfer 11 und anschließend von den Beaufschlagungs flächen der Führungsleisten 10 durch Beaufschlagung der Anstoßelemente 9 in Richtung auf die Haltevorrichtungen 12 geschwenkt, bis diese in einer Festhaltelage über die in vollen Linien dargestellte Ruhelage hinaus, wie ebenfalls strichpunktiert angedeutet, von den Haltevor richtungen 12 erfaßt und in dieser Festhaltelage festgehalten werden.Are the roller support frame 6 in the dash-dotted reproduced pivot position or in another pivot position within the path of movement of the belt deflection carriage 2 and the guide rollers 7 in cooperation with the cam guides 8 are not in a position to remove the roller support frame 6 from the path of movement of the belt drive 2 bring out before it enters the area of the roller support frame 6 , then these are first of the buffers 11 a of the run-up shock absorber 11 and then of the loading surfaces of the guide strips 10 by loading the abutment elements 9 in the direction of the holding devices 12 until they are pivoted into a holding position beyond the rest position shown in full lines, as also indicated by dash-dotted lines, detected by the Haltvor devices 12 and held in this holding position.

Die Führungsleisten 10 sind dabei auf dem Bandumlenk wagen 2 gegenüber den Kurvenführungen 8 so positio niert, daß sie im Zuge der Fahrbewegung des Bandumlenk wagens 2 nacheilend in einem Abstand von der durch diese Kurvenführungen 8 bestimmten Schwenkbahn der Rollentragrahmen 6 wirksam werden und die Anstoßele mente 9 beaufschlagen, wenn sich aufgrund einer Störung oder eines Bruches die Rollentragrahmen 6 noch in ihrer Bewegungsbahn auf dem Bandumlenkwagen 2 befinden.The guide strips 10 are on the belt deflection carriage 2 relative to the curve guides 8 positio ned that they lagging in the course of the movement of the belt deflection carriage 2 lagging at a distance from the determined by these curve guides 8 swivel path of the roller support frame 6 and the elements Anoßele 9th act on if the roller support frames 6 are still in their path of movement on the belt deflection carriage 2 due to a malfunction or a break.

Claims

1. Haltesicherung für die in Bandspeichern das obere Bandtrum abstützenden Rollentragrahmen, die vom, diese unterfahrenden Bandumlenkwagen mittels Rollen-Kurvenführungen durch eine Schwenkbewegung aus einer Ruhestellung in eine Arbeitsstellung und zurück bringbar und in beiden Stellungen durch eine Schwenkent- und Verriegelungsvorrichtung festlegbar sind, gekennzeichnet durch in der Bewegungsbahn von, ortsfest mit dem Bandum lenkwagen (2) verbundenen Führungsleisten (10) an den Rollentragrahmen (6) angeordnete Anschlagele mente (9), die von den Führungsleisten (10) nachei lend im Abstand von der durch die Rollen-Kurvenfüh rungen (8) bestimmten Schwenkbewegungsbahn der Rollentragrahmen (6) beaufschlagbar sind, und eine in Richtung der Schwenkbewegungsbahn hinter der Rollentragrahmen-Ruhestellung angeordnete, diese Rollentragrahmen (6) erfassende und in einer Festhal testellung festlegende Haltevorrichtungen (12).1. hold-securing device for the upper belt strand supported in tape storage roller support frames, this under propelled Bandumlenkwagen means of roller cam guides are fixed by by a pivoting movement from a rest position into a working position and back can be brought and in both positions by a Schwenkent- and locking device, characterized by in the trajectory of, stationary with the Bandum steering car ( 2 ) connected guide rails ( 10 ) on the roller support frame ( 6 ) arranged stop elements ( 9 ), the guide rails ( 10 ) nachei lend at a distance from the by the roller curves ( 8 ) certain pivotal movement path of the roller support frame ( 6 ) can be acted upon, and an arranged in the direction of the pivotal movement path behind the roller support frame rest position, this roller support frame ( 6 ) detecting and in a holding position fixing holding devices ( 12 ).

2. Haltesicherung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch auf dem Bandumlenkwagen (2) angeordnete, die Anstoßelemente (9) der Rollentragrahmen (6) während der Fahrbewegung des Bandumlenkwagens (6) vor dem Auflauf der Führungsleisten (10) beaufschlagende Auflauf-Stoßdämpfer (11). 2. securing device according to claim 1, characterized by arranged on the belt deflection carriage ( 2 ), the abutment elements ( 9 ) of the roller support frame ( 6 ) during the movement of the belt deflection carriage ( 6 ) before the run-up of the guide strips ( 10 ) acting on shock absorbers ( 11 ) .

3. Haltesicherung nach den Ansprüche 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Festlegung der Rollentragrahmen (6) in den Haltevorrichtungen (12) durch mit diesen verbundene Signalgeber anzeigbar ist.3. Holding device according to claims 1 and / or 2, characterized in that the fixing of the roller support frame ( 6 ) in the holding devices ( 12 ) can be indicated by signal transmitters connected to them.