DE3638329A1 - Verfahren und vorrichtung zur chargierung und dechargierung eines waermofens - Google Patents
Verfahren und vorrichtung zur chargierung und dechargierung eines waermofensInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren gemäß
dem Oberbegriff des Hauptanspruches und eine Vor
richtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 2.
Innerhalb von Wärmöfen für Blöcke fest installierte
wassergekühlte Rollgänge sind bekannt und haben den
Nachteil, daß sie hohe Wärmeverluste innerhalb des
Ofens hervorrufen. Außerdem ist ein hoher Wasserbe
darf für die Kühlung erforderlich und die Wartungs
kosten sind ebenfalls bei diesen bekannten Anord
nungen sehr hoch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, solche
gattungsbildenden Wärmeöfen dahingehend zu verbes
sern, daß die bisher auftretenden Wärmeverluste
innerhalb des Ofens vermieden und der für die De
chargierung und Chargierung des Ofens erforderliche
Rollgang wartungsunempfindlicher wird, wobei außer
dem die bisher erforderliche Wasserkühlung entfallen
soll.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird
durch die Lehre des Hauptanspruches gelöst.
Ein die Aufgabe der vorliegenden Erfindung lösender
Wärmofen wird im Anspruch 2 definiert.
Die Erfindung geht von der Überlegung aus, daß bei
schweren Blöcken die Taktzeiten länger als eine
Minute sind. Aus diesem Grunde besteht die Möglich
keit, daß die Rollen des Rollganges nicht innerhalb
des Ofens angeordnet sein müssen, sondern daß die
Rollen außerhalb des Ofens stehen können und nur für
den Fall der Chargierung oder Dechargierung in den
Ofen eingefahren zu werden brauchen. Hierdurch kann
die bisher erforderliche Wasserkühlung entfallen
und beispielsweise durch eine einfache Luftkühlung
ersetzt werden.
Da der Rollgang außerhalb des Ofens in der Warte
stellung steht, ist der durch den Rollgang sonst
innerhalb des Ofens bedingte Wärmeverlust vermieden,
der durch die Kühlung des Rollganges entsteht.
Dadurch, daß der Rollgang nicht mehr wassergekühlt
ist, ist er wartungsfreundlicher und weniger repara
turanfällig und der bisher erforderliche enorme Was
serbedarf entfällt. Bei Betriebsstörungen an der
nachfolgenden Walzstraße kann der Block, der den
Ofen bereits verlassen hat, wieder in den Ofen zu
rücklaufen und auf den festen Balken des Hubbalken
systems abgelegt werden.
Zusätzlich zu den bisher erläuterten Vorteilen, wird
durch die erfindungsgemäße Anordnung erreicht, daß
der Blocktransport aus und in den Ofen durch die
erfindungsgemäße Anordnung wirtschaftlicher und auch
betriebssicherer wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfol
gend anhand der Zeichnungen erläutert. Die Zeich
nungen zeigen dabei in
Fig. 1 schematisch einen Schnitt durch einen
Wärmofen mit außerhalb des Wärmofens
stationiertem Rollgang und einem auf den
Festbalken des Hubbalkensystems lagern
den Block, der entnahmebereit ist, in
Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1 mit ein
gefahrenem und angehobenem Rollgang und
in
Fig. 3 eine Schemadraufsicht.
In den Zeichnungen ist mit 1 ein Wärmofen bezeich
net, in welchem ein Hubbalkenfördersystem angeordnet
ist, das aus den beweglichen Hubbalken 2 und den
Festbalken 3 besteht.
Die Festbalken 3 sind dabei bis an eine Stirnwan
dung 4 des Wärmofens 1 verlängert und in der Stirn
wandung 4 ist eine Eingreiföffnung 5 vorgesehen,
die durch eine, bei dem dargestellten Ausführungs
beispiel heb- und senkbar angeordnete Verschlußtür
6 verschlossen wird. Die Verschlußtür 6 kann dabei
in Einzeltüren aufgelöst sein, ohne daß dadurch der
Rahmen der Erfindung verlassen wird.
Auf den Festbalken 3 sind bei dem dargestellten
Ausführungsbeispiel drei Blöcke 7 erkennbar, wobei
der zur Wandung 4 hin liegende Block 7 entnahmebe
reit ist.
Vor der Eingreiföffnung 5 ist eine Chargier- und De
chargiermaschine 8 (schematisch in Fig. 3 erkenn
bar) angeordnet, die aus einzelnen Tragarmen 16 be
steht, die Rollen 9 drehfest tragen. Die Tragarme 16
sind, wie dies der Pfeil F 1 verdeutlicht, heb- und
senkbar. Außerdem sind die Tragarme 16, wie dies
der Pfeil F 2 verdeutlicht, in ihrer Längsachse vor
und zurückfahrbar. Die Hubvorrichtungen für die
Tragarme 16 der Chargier- und Dechargiermaschine 8
sind aus der Zeichnung nicht erkennbar. Bei dem dar
gestellten Ausführungsbeispiel werden die Tragarme
16 über Halterungen 11 und 12 unter Zwischenschal
tung des Gerüstes 10 von der Maschine 8 getragen.
Innerhalb der Tragarme ist ein Kühlrohr 14 angeordnet,
das im Bereich der Rolle 9 mündet und mit Kühlluft
beschickt wird, die über den Rücklaufkanal 15 in
den Tragarmen 16 zurückströmen kann.
In dem eigentlichen Ofen 1 ist weiterhin eine Be
schickungs- und Entnahmeöffnung 17 erkennbar, durch
die die Zuführung und die Entnahme des Wärmgutes
über den aus Fig. 3 erkennbaren Rollgang 18 erfolgt.
Die Drehbewegung jedes Tragarmes 16 und damit der
von dem Tragarm getragenen Rolle 9 erfolgt über ein
Getriebe 19.
Die Arbeitsweise dieser Einrichtung ist wie folgt:
Ausgehend von Fig. 1, in der der Block 7 entnahme
bereit im Wärmofen 1 gelagert ist, wird nunmehr die
Tür 6 geöffnet und die Tragarme 16 fahren mit ihren
Rollen 9 in den Ofen ein, wobei die einzelnen Rollen
9 des Rollgangs auf Lücke zu den Festbalken 3 des
Hubbalkensystems stehen, so daß die Rollen zwischen
die vorderen Enden der Festbalken 3 fahren. Die An
zahl der eingefahrenen Tragarme 16 richtet sich
nach der Länge des Blockes 7. Werden nunmehr die
Tragarme 16 angehoben, so wie dies in Fig. 2 darge
stellt ist, heben die Rollen 9 des Rollganges den
Block 7 von den Festbalken 3 des Hubbalkenförderers
ab und der Block 7 kann über die Rollen 9 durch die
Beschickungs- und Entnahmeöffnung 17 auf den Roll
gang 18 abgefördert werden.
Es ist offensichtlich, daß in gleicher Weise die Be
schickung des Ofens 1 erfolgt, nämlich der zu be
schickende Block läuft durch die Öffnung 17 auf den
sich in der Arbeitsstellung innerhalb des Ofens 1
befindenden Rollgang ein, wird von den Rollen 9 auf
die Festbalken 3 abgelegt und dann über das Hub
balkensystem durch den Ofen gefördert, während die
Chargier- und Dechargiermaschine 8 durch die Ein
greiföffnung 5 den Ofen verläßt und die Eingreif
öffnung 5 dann durch die Tür 7 verschlossen wird.
Claims (6)
1. Verfahren zur Chargierung und Dechargierung
eines mit einem Hubbalkensystem ausgerüsteten
Wärmofens für Blöcke, dadurch gekennzeichnet,
daß ein heb- und senkbarer Rollgang von einer
Chargier- und Dechargiermaschine quer zu sei
ner Förderachse hin und her beweglich getra
gen und stirnseitig in den Wärmofen bis in
den Bereich der vorderen Enden der Festbalken
des Hubbalkensystems eingefahren wird, durch
den Zwischenraum zwischen den Festbalken die
Rollen des Rollganges gehoben bzw. abgesenkt
werden und von den Rollen des Rollganges die
Blöcke von den Festbalken des Hubbalken
systems abgenommen oder auf die Festbalken
des Hubbalkensystems abgelegt werden, wobei
die Blöcke auf dem Rollgang in dessen Längs
richtung gefördert werden.
2. Wärmofen für Blöcke mit einer Chargier- und
Dechargiermaschine, einem innerhalb des Wärm
ofens angeordneten Hubbalkensystem und einer
Beschickungs- und Entnahmeöffnung, dadurch
gekennzeichnet, daß
- a) der Wärmofen (1) stirnseitig des Hub balkensystems (2, 3) eine verschließbare Eingreiföffnung (5) aufweist, die über die ganze Breite der Stirnwandung (4) des Wärmofens (1) verläuft,
- b) die Chargier- und Dechargiermaschine (8) einen der Länge der Eingreiföffnung (5) maximal entsprechenden Rollgang trägt,
- c) die Festbalken (3) des Hubbalkensystems (2, 3) innerhalb des Wärmofens (1) bis vor die Eingreiföffnung (5) reichen,
- d) die Rollen (9) des Rollganges einen Ab stand voneinander aufweisen, der dem Ab stand der Festbalken (3) voneinander an gepaßt ist und
- e) der Rollgang von der Chargier- und Dechar giermaschine (8) durch die Eingreiföff nung (5) in den Wärmofen ein- und ausfahr und heb- und senkbar ist.
3. Wärmofen nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Rollen (9) des Rollganges
über eine in der Chargier- und Dechargier
maschine (8) fest installierte Kühlluftlei
tung (14) luftgekühlt sind.
4. Wärmofen nach Anspruch 2 und 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Chargier- und Dechar
giermaschine (8) einzelne Tragarme (16)
trägt, an deren vorderen Enden drehfest die
Rollen (9) angeordnet sind und die Tragarme
(16) mit den Rollen (9) in Umdrehung versetz
bar sind (Pfeil F 3).
5. Wärmofen nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragarme (16) einzeln oder gemeinsam
heb- und senkbar sind.
6. Wärmofen nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragarme (16) einzeln oder gemeinsam
vor- und zurückfahrbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863638329 DE3638329A1 (de) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | Verfahren und vorrichtung zur chargierung und dechargierung eines waermofens |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863638329 DE3638329A1 (de) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | Verfahren und vorrichtung zur chargierung und dechargierung eines waermofens |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3638329A1 true DE3638329A1 (de) | 1988-05-19 |
DE3638329C2 DE3638329C2 (de) | 1989-02-09 |
Family
ID=6313597
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863638329 Granted DE3638329A1 (de) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | Verfahren und vorrichtung zur chargierung und dechargierung eines waermofens |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3638329A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10222767C1 (de) * | 2002-05-16 | 2003-07-24 | V&M Deutschland Gmbh | Vorrichtung zur Änderung der Transportrichtung von langgestrecktem Walzgut |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2151637B2 (de) * | 1971-10-16 | 1973-11-08 | Thermo-Engineering Gmbh, 4300 Essen | |
DE3331914C2 (de) * | 1983-09-03 | 1986-03-06 | Didier Engineering Gmbh, 4300 Essen | Vorrichtung zum Dechargieren eines Durchlauf-Wärmeofens |
DE3541654A1 (de) * | 1985-11-26 | 1987-05-27 | Didier Eng | Verfahren und vorrichtung zum waermen von brammen |
-
1986
- 1986-11-10 DE DE19863638329 patent/DE3638329A1/de active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE2151637B2 (de) * | 1971-10-16 | 1973-11-08 | Thermo-Engineering Gmbh, 4300 Essen | |
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DE10222767C1 (de) * | 2002-05-16 | 2003-07-24 | V&M Deutschland Gmbh | Vorrichtung zur Änderung der Transportrichtung von langgestrecktem Walzgut |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3638329C2 (de) | 1989-02-09 |
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