DE3637462A1

DE3637462A1 - Verfahren zur herstellung von schwenklagern fuer sonnenblenden und nach diesem verfahren hergestellte sonnenblende

Info

Publication number: DE3637462A1
Application number: DE19863637462
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Hehn
Original assignee: Lisa Draexlmaier GmbH
Current assignee: Lisa Draexlmaier GmbH
Priority date: 1986-11-04
Filing date: 1986-11-04
Publication date: 1988-05-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Schwenklagern für Sonnenblenden sowie in diesem Verfahren hergestellte Sonnenblenden, bestehend aus einem ersten, insbeson dere eine Achse bildenden Teil und wenigstens einem weiteren, ein Lager bildendes Teil, wobei das erste, die Achse bildende Teil in das oder die weiteren, jeweils ein Lager bildenden Teile eingreift und diesen gegenüber durch formschlüssig wirkende Mittel gegen ein Wandern in axialer Richtung gesichert ist und wobei ferner das oder die ein Lager bildenden Teile aus einem Kunststoffmaterial bestehen.

In Fahrzeugen angebrachte Sonnenblenden müssen zwischen einer Parkstellung und mehreren unterschiedlichen Gebrauchsstellungen hin- und herverschwenkbar am Fahrzeugdach gelagert sein, wobei sichergestellt sein muß, daß die Sonnenblende nicht nur in ihrer Parkstellung, sondern insbesondere auch in jeder eingestellten Gebrauchsstellung selbsttätig stehen bleibt, auch dann, wenn das Fahrzeug durch Fahrbahnunebenheiten Erschütterungen erfährt. Die hierfür erforderliche, innerhalb des Schwenklagers erzeugende Hemmkraft wird bei bekannten Bauarten von Schwenklagerungen für Sonnenblenden entweder dadurch erreicht, daß Lagerachse und Lagerbohrung gleichsinnig konisch gestaltet und die Lagerachse federbelastet ist, oder dadurch erreicht, daß Lagerachse und Lagerborhung durch ein elastisch verformbares Teil mit gekrümmter Bohrungsachse gebildet ist (DE-OS 33 17 002). Mit solchen hier nur ihrem Bauprinzip nach erwähnten Ge staltungen von Schwenklagerungen für Sonnenblenden wird zwar innerhalb des Schwenklagers eine ausreichende Hemmkraft erzielt, die gewährleistet, daß die Sonnenblende sowohl in ihrer Park stellung, als auch in jeder beliebigen, eingestellten Betriebslage stehenbleibt, selbst wenn das Fahrzeug Erschütterungen erfährt. Derartig gestaltete Schwenklagerungen für Sonnenblenden erfordern jedoch hinsichtlich sowohl ihrer Herstellung als auch ihrer Montage einen erheblichen Aufwand, da die einzelnen Teile der Schwenklagerungen, insbesondere das Lager und die Achse einzeln gefertigt und toleriert sowie zusammenmontiert werden müssen. Bei der Montage solcher bekannter Schwenklagerungen wirkt sich insbesondere die Anbringung oder Zusammenfügung der ein Wandern der Lagerachse in axialer Richtung verhindernden Mittel besonders zeitraubend und damit nachteilig aus, gleichgültig, ob diese Mittel durch ein einzelnes Teil bildende zusätzliche Verriege lungsmittel oder aber durch an den beiden Teilen der Schwenklage rung vorgesehene, über wechselseitig angeordnete Vorsprünge und Ausnehmungen ineinandergreifende Formen gebildet sind.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verfahrensweise zur Herstellung von Schwenklagerungen für Sonnenblenden aufzuzeigen, die einerseits die Erzeugung einer ausreichenden Hemmkraft innerhalb des Lagers und andererseits die Vermeidung jeglicher Montagearbeit für das Zusammensetzen des Lagers ermöglicht und die es darüber hinaus ermöglicht, die im Schwenklager zu erzeugende Hemmkraft zur Feststellung der Sonnenblende sowohl in ihrer Parkstellung, als auch in verschiedenen Betriebsstellungen den jeweiligen Gewicht der Sonnenblende exakt anzupassen und gegebenenfalls sogar noch Rastmarken einerseits für die Parkstellung und ande rerseits für einzelne bevorzugte Betriebsstellungen auszubilden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch ge löst, daß in einer geschlossenen Form an das die Achse bildende, aus einem Material mit höherem Schmelzpunkt bestehende Teil das oder die jeweils ein Lager bildenden Teile aus einem Kunst toffmaterial mit niedrigerem Schmelzpunkt und einem eine beab sichtigte Anlagekraft erzeugenden Schwundverhaltens angespritzt werden. Diese Verfahrensweise zeichnet sich durch eine Reihe von Vorteilen aus, insbesondere zunächst dahingehend, daß jede weitere Montagearbeit für die Herstellung des Schwenklagers entfällt, wobei die Sicherung des die Achse bildenden Teiles gegen axiales Wandern innerhalb des Lagers bei zapfenförmiger Ausbildung der Achse durch an dieser angebrachte umlaufende Nuten einerseits und durch sich beim Anspritzen des Lagerteiles selbsttätig ergebende, kongruente Ringrippen an dem oder den Lagerteilen automatisch hergestellt wird und ferner dadurch, daß die innerhalb des Lagers zu erzeugende Hemmkraft durch Aus wahl eines Kunststoffmaterials mit entsprechendem Schwundver halten ohne zusätzliche Teile einstellbar ist.

Da bei der erfindungsgemäßen Verfahrensweise zur Herstellung der Schwenklagerung die innerhalb des Schwenklagers auftreten de Hemmkraft ausschließlich durch das Schwundverhalten des das Lagerteil bildenden Kunststoffmaterials bestimmt wird, kann das die Achse bildende Teil vorgefertigt sein und gegebenenfalls sogar aus Metall bestehen. Es kann dabei auch vorgesehen sein, daß das die Achse bildende Teil durch einen Kugelkopf gebildet ist, derart, daß die Schwenklagerung allseitig raumgelenkig schwenkbar ist.

Gemäß einer bevorzugten Verfahrensweise ist jedoch vorgesehen, daß beide, das die Achse und das oder die die Lager bildenden Teile der Schwenklagerung aufeinanderfolgend in einer geschlos senen Form aus sich miteinander nicht verbindenden Kunststoff materialien mit unterschiedlichem Schmelzpunkt im Spritzgießver fahren hergestellt werden, wobei zunächst das die Achse bildende erste Teil aus einem Kunststoffmaterial mit höherem Schmelzpunkt erzeugt und anschließend das oder die die Lager bildenden Teile aus einem Kunststoffmaterial mit niedrigerem Schmelzpunkt ange spritzt werden und wobei zur Einstellung einer beabsichtigten gegenseitigen Anlagekraft bzw. Hemmkraft unter Berücksichtigung des Schwundverhaltens des Materials für das oder die die Lager bildenden Teile diese vor dessen völligem Erkalten an das die Achse bildende Teil angespritzt werden. Bei Verwendung bekannter und geeigneter Spritzgießvorrichtungen sowie entsprechender Formen kann auf diese Weise das Schwenklager in praktisch einem Arbeitsgang fertig hergestellt werden. Außerdem kann hierbei der Restschwund des noch nicht völlig erkalteten ersten, die Lagerachse bildenden Teiles zusätzlich noch zur Einstellung der tatsächlich beabsichtigten Hemmkraft innerhalb des Lagers ausgenutzt werden, so daß sich einerseits die Palette der ver wendbaren Materialien erheblich vergrößert und andererseits eine völlig exakte und beliebige Einstellung der Hemmkraft des Lagers möglich ist.

Die erfindungsgemäße Verfahrensweise kann darüber hinaus auch noch zur Herstellung von Schwenklagerungen mit sehr großen Hemm kräften angewandt werden, wozu vorgesehen sein kann, daß im einfachsten Falle mindestens eines, vorzugsweise das die Achse bildende Teil der Schwenklagerung mit einer mehr oder minder großen Oberflächenrauhigkeit versehen ist. Es kann aber auch vorgesehen sein, daß, insbesondere das die Achse bildende Teil der Schwenklagerung innerhalb des Lagerbereiches mit einer ganz oder teilweise umlaufenden Umfangsverzahnung versehen ist. In beiden Fällen wird, je nach Einzelausgestaltung, eine beträcht liche Erhöhung der innerhalb des Lagers erzielbaren Hemmkraft erreicht.

Die erfindungsgemäße Verfahrensweise ermöglicht es aber schließlich auch noch, die Schwenklagerung der Sonnenblende mit einschnappen den Verrastungen für die Park- und eine oder mehrere bevorzug te Betriebsstellungen der Sonnenblende zu versehen, wobei das die Achse bildende Teil zweckmäßigerweise mit einem Vorsprung versehen ist, welchem eien oder mehrere Vertiefungen am Lager teil zugeordnet sind.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungs beispiele im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine teilweise aufgeschnittene Seitenansicht einer Schwenklagerung für eine Sonnenblende;

Fig. 2 eine gleichfalls teilweise geschnittene Darstellung einer anderen Gestaltungsform einer Schwenklagerung für eine Sonnenblende;

Fig. 3 gleichfalls geschnittene Darstellung einer weiteren Ausbildungsform einer Schwenklagerung für eine Sonnen blende;

Fig. 4 eine gleichfalls geschnittene Darstellung einer weiteren Gestaltungsform einer Schwenklagerung für eine Sonnen blende;

Fig. 5 eine Seitenansicht einer Schwenklagerung für eine Son nenblende;

Fig. 6 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Schwenklagerung für eine Sonnen blende.

In den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 5 sind verschiedene Gestaltungsformen einer an einem oder Stirnenden einer in der Zeichnung nicht besonders dargestellten Sonnen blende angeordneten Schwenklagerung dargestellt, wobei die Schwenklagerung jeweils aus einem ersten, eine Achse bildenden Teil 1 und einem zweiten, ein Lager bildendes Teil 2 besteht. Das das Lager bildende Teil 2 besteht bei allen Ausführungsfor men aus einem Kunststoffmaterial und weist eine im wesentlichen axiale und zylindrische Lagerausnehmung 3 sowie einen Anschlag kragen 4 zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie auf, wobei im Anschlagkragen 4 Durchgangsausnehmunge 5 für Befestigungsmit tel, wie Schrauben oder dgl. vorgesehen sind. Das die Achse bildende Teil 1 kann bei allen dargestellten Ausführungsbei spielen entweder durch ein vorgefertigtes Teil aus Metall oder aber durch ein im Spritzgießverfahren hergestelltes Kunststoff teil gebildet sein. In jedem Falle hat das Material, aus dem das die Achse bildende Teil 1 gefertigt ist, einen höheren Schmelz punkt, als das Kunststoffmaterial, aus dem das Lager 2 gefertigt ist. Weiterhin ist in jedem Falle das das Lager bildende Teil 2 an das die Achse bildende Teil 1 in einer geschlossenen Form angespritzt und ist die Materialauswahl für das das Lager bilden de Teil 2 so getroffen, daß dessen Schwundverhalten zur Erzeugung einer einstellbaren Hemmkraft innerhalb des Lagers führt. Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das die Achse bildende Teil 1 als Lagerzapfen 6 ausgebildet, welcher das Lagerteil 2 vollständig durchsetzt und gegen ein Wandern in axialer Richtung mittels eines die inneren Stirnflächen 7 des Lagerteiles 2 übergreifenden Kopfteiles 8 gesichert ist.

Bei dem in der Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das die Achse bildende Teil 1 gleichfalls als Lagerzapfen aus gebildet, jedoch mit einer radial gerichteten Umfangsnut 9 versehen, in welche eine radial nach innen gerichtete Ringrippe 10 des Lagerteiles 2 eingreift. Dadurch ist das die Achse bilden de Teil 1 innerhalb des Lagerteiles 2 gleichfalls gegen ein Wandern in axialer Richtung innerhalb des Lagerteiles 2 gesichert. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist das die Achse bildende Teil 1 ebenfalls als geradliniger Achszapfen ausgebildet und in seinem in das Lagerteil 2 eingreifenden Bereich mit einer Anzahl radialer Umfangsnuten 11 versehen, in welche entsprechende Ringrippen 12 des Lagerteiles 2 eingreifen und damit das die Achse bildende Teil 1 innerhalb des Lagerteiles 2 gegen ein Wandern in axialer Richtung sichern.

Bei dem in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das die Achse bildende Teil 1 mit einem Kugelkopf 13 versehen, welcher in ein entsprechend kalottenförmiges Lagerteil 14 des Lagerteiles 2 eingreift.

Bei dem Ausführungsbeipiel gemäß Fig. 5 ist das die Achse bildende Teil 1 wiederum als Achszapfen ausgebildet und durchsetzt das Lagerteil 2 über dessen gesamte Höhe hin und ist ferner an der innenliegenden Stirnseite 7 des Lagerteiles 2 vermittels eines Kopfteiles 8 abgestützt. Zur Erzielung einer schnappenden Verrastung der Sonnenblende sowohl in ihrer Parkstellung wie auch in mindestens einer ausgewählten Betriebsstellung weist dabei das die Achse bildende Teil 1 an seinem Kopfteil 8 einen nach unten gerichteten Vorsprung 15 auf, welchem Vertiefungen 16 in der innenliegenden Stirnfläche des Lagerteiles 2 zugeord net sind, derart, daß bei einem Verschwenken des die Achse bil denden Teiles 1 gegenüber dem Lagerteil 2 der Vorsprung 15 mit der Vertiefung 16 in bestimmten Schwenkstellungen der Sonnenblen de eine schnappende Verriegelung darstellt.

In der Fig. 6 ist eine weitere Gestaltungsform eines Schwenkla gers für Sonnenblenden dargestellt, wobei ein eine Achse bildendes Teil 21 zwei im Abstand voneinander angeordnete Lagerarme 23 eines Lagerteiles 22 durchsetzt und vermittels einer umlaufenden Ringnut 24 und zugehöriger radialer Ringrippen 25 in Lagerarm 23 gegen ein Wandern in axialer Richtung gesichert ist. Eine Schwenklagerung dieser Ausführungsform ist zur Anordnung an einer der Längsseiten einer Sonnenblende bestimmt.

Claims

1. Verfahren zur Herstellung von Schwenklagern für Sonnenblenden, bestehend aus einem ersten, insbesondere eine Achse bildenden Teil und wenigstens einem weiteren, ein Lager bildenden Teil, wobei das erste, die Achse bildende Teil in das oder die weiteren, jeweils ein Lager bildenden Teile eingreift und diesen gegenüber durch formschlüssig wirkende Mittel gegen ein Wandern in axialer Richtung gesichert ist, und wobei ferner wenigstens das oder die ein Lager bildenden Teile aus einem Kunststoffmaterial bestehen, dadurch gekenn zeichnet, daß in einer geschlossenen Form an das die Achse bildende, aus einem Material mit höherem Schmelzpunkt be stehende Teil (1) das oder die jeweils ein Lager bildenden Teile (2) aus einem Kunststoffmaterial mit niedrigerem Schmelzpunkt und einem eine beabsichtigte Anlagekraft erzeu genden Schwundverhalten angespritzt werden.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile, Achse (1) und Lager (2) mit wechselweise vor springenden, formschlüssig zusammenwirkenden Profilformen (7, 8, 9, 10, 11, 12 und 24, 25) wie Rippen und Nut versehen sind.

3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Teil als Achszapfen (1) ausgebildet und mit einer (9, 10) oder mehreren (11, 12) umlaufenden Nuten ausgestattet ist.

4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Teil (1) der Schwenklagerung als Kugelkopf (13) und das das Lager bildende Teil (2) als Kalotte (14) ausge bildet sind.

5. Verfahren nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste, insbesondere die Achse bildende Teil (1) ein vorgefertigtes Metallteil ist.

6. Verfahren nach einem oder mehreren der voraufgehenden An sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß beide, das die Achse (1 ) und das oder die die Lager bildenden Teile (2) aufeinanderfolgend in einer geschlossenen Form aus sich miteinander nicht verbindenden Kunststoffmaterialien mit unterschiedlichem Schmelzpunkt im Spritzgießverfahren herge stellt werden, wobei zunächst das die Achse bildende erste Teil (1) aus einem Kunststoffmaterial mit höherem Schmelz punkt erzeugt und anschließend das oder die die Lager bilden den Teile (2) aus einem Kunststoffmaterial mit niedrigerem Schmelzpunkt angespritzt werden und wobei zur Einstellung einer beabsichtigten gegenseitigen Anlagekraft der beiden Teile (1 und 2) unter Berücksichtigung des Schwundverhal tens des Materials für das oder die die Lager bildenden Teile (2) diese vor dessen völligem Erkalten an das die Achse bildende Teil (1) angespritzt werden.

7. Verfahren nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Einstellung einer bestimmten Hemmkraft innerhalb des Schwenklagers die Lager fläche wenigstens eines der beiden Lagerteile, Achse (1) oder Lager (2), mit einer entsprechenden Oberflächenrauhig keit ausgestattet wird.

8. Verfahren nach einem oder mehreren der voraufgehenden An sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Einstellung einer bestimmten, insbesondere höheren Hemmkraft wenigstens eines der beiden Teile des Schwenklagers, insbesondere das die Achse bildende Teil (1) mindestens über einen Teil seines Umfanges hin mit einer Umfangsverzahnung versehen wird.

9. Verfahren nach einem oder mehreren der voraufgehenden An sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung einer Schnapp-Verrastung des Schwenklagers in einer oder mehreren Betriebsstellungen wenigstens eines der Lagerteile ( 1 oder 2), vorzugsweise das die Achse bildende Teil (1) mit mindestens einem Vorsprung (15) versehen ist, dem wenig stens eine Vertiefung (16) im anderen Teil, insbesondere im Lagerteil (2) zugeordnet ist.