DE3636379C2 - Part-pad floating caliper brake, in particular for motor vehicles - Google Patents

Part-pad floating caliper brake, in particular for motor vehicles

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Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a partial pad floating caliper brake according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Teilbelag-Schwimmsattelbremse ist aus der DE-OS 26 16 913 bekannt. Bei der bekannten Bremse sind beide Bremsbeläge in Umfangsrichtung an Bremsträgerarmen abstützbar. Die beim Bremsen in Umfangsrichtung wirksamen Kräfte werden aufgrund einer Verbindung zwischen den Bremsträgerarmen auf beide Arme verteilt. Die Abstützung des axial äußeren Bremsbelags erfordert aber zusätzliche Vorsprünge mit Abstützflächen an den Bremsträgerarmen, die den Materialaufwand und die Kosten des Bremsträgers erhö­ hen.Such a partial lining floating caliper brake is from the DE-OS 26 16 913 known. In the known brake both brake pads in the circumferential direction on brake carrier arms supportable. The most effective when braking in the circumferential direction Forces are due to a connection between the Brake carrier arms distributed on both arms. The support the axially outer brake pad requires additional Projections with support surfaces on the brake carrier arms, the increase the cost of materials and the cost of the brake carrier hen.

Aus der DE-AS 16 25 756 ist eine andere Schwimmsattelbremse bekannt, bei der der äußere Bremsbelag am Schwimmsattel befestigt und der Schwimmsattel sowie der innere Bremsbe­ lag an einem Bremsträgerarm abgestützt sind. Da die Ab­ stützkräfte von einem Bremsträgerarm allein aufgebracht werden müssen, müssen beide Bremsträgerarme stärker dimen­ sioniert werden, um sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsfahrt ausreichende Stabilität zu bieten.Another floating caliper brake is from DE-AS 16 25 756 known, in which the outer brake pad on the floating caliper attached and the floating caliper and the inner brake was supported on a brake carrier arm. Since the Ab supporting forces applied by one brake arm only need to dimension both brake carrier arms more be sioned to both forward and at Reverse travel to provide adequate stability.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teil­ belag-Schwimmsattelbremse der im Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, bei der der Brems­ träger schwächer dimensioniert werden kann. The invention has for its object a part pad floating caliper brake in the preamble of patent Proverb 1 specified to create the brake carrier can be dimensioned weaker.  

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentan­ spruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst. Mit der erfin­ dungsgemäßen Lösung wird eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse mit einer leichten und wenig Platz beanspruchenden Hal­ terausführung geschaffen. Die Abstützung des äußeren Bremsbelages ist in optimaler Weise gelöst.This object is achieved by the patent saying 1 characteristic features solved. With the inventor Solution according to the invention is a partial-pad floating caliper brake with a light neck that takes up little space created. The support of the outer Brake pads are solved in an optimal way.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß das Bremsgehäuse an einem der Betätigungseinrichtung gegenüberliegenden, sich im wesentlichen in Umfangsrich­ tung erstreckenden Verbindungsabschnitt zumindest eine An­ lagefläche aufweist, die an eine entsprechend am Verbin­ dungsabschnitt des Bremsträgers vorgesehene Anlagefläche anlegbar ist. Mit Vorteil ist die Anlagefläche auf der ra­ dial außenliegenden Seite (Oberseite) des Verbindungsab­ schnittes des Bremsgehäuses ausgebildet, wodurch sich un­ ter anderem eine relativ einfache Bearbeitung ergibt. Die Anlagefläche kann, in Umfangsrichtung gesehen im Bereich der Betätigungseinrichtung angeordnet sein oder auch außerhalb dieser. Bei der letztgenannten Ausführungsform kann die Anlagefläche in radialer Richtung in vorteilhafter Weise relativ weit nach innen verlegt werden.An advantageous embodiment of the invention provides that the brake housing on one of the actuators opposite, essentially in circumferential direction device extending connecting section at least one has surface that corresponds to a corresponding at the verbin section of the brake carrier provided contact surface can be created. The contact surface on the ra is an advantage dial outer side (top) of the connection section of the brake housing is formed, whereby un  ter results in a relatively simple editing. The Contact surface can, seen in the circumferential direction in the area the actuator can be arranged or outside of this. In the latter embodiment can the contact surface in the radial direction advantageously laid relatively far inwards become.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform ist vor­ gesehen, daß das Bremsgehäuse an einem sich im wesentli­ chen in axialer Richtung erstreckenden Abschnitt eine An­ lagefläche aufweist, die an eine entsprechend am Bremsträ­ gerarm ausgebildete Anlagefläche anlegbar ist. Auch bei dieser Lösung ist eine einfache Bearbeitung von Bremsträ­ ger und Bremsgehäuse möglich. Die Haltestifte werden nur wenig beansprucht. In sehr zweckmäßiger Weise ist eine Ab­ stützung des Bremsgehäuses im Bereich der Bremsscheibe möglich, d. h. in dem Bereich, in dem die Umfangskraft in axialer Richtung gesehen wirksam wird. Zusätzliche radiale Abstützungen des Bremsgehäuses sind nicht erforderlich.According to another advantageous embodiment is before seen that the brake housing on a substantially Chen an axially extending portion has surface that corresponds to a corresponding on the Bremsträ a low-engaging contact surface can be created. Also at this solution is a simple editing of Bremsträ ger and brake housing possible. The retaining pins are only little used. In a very convenient way, an Ab support of the brake housing in the area of the brake disc possible, d. H. in the area where the circumferential force in seen in the axial direction. Additional radial Brackets for the brake housing are not required.

Bei einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform ist der äußere Bremsbelag zusätzlich auch unmittelbar am Bremsträ­ ger abstützbar. Das Versatzmoment wird bei dieser Lösung durch die Führung in das Bremsgehäuse eingeleitet. Die Übertragung des Versatzmomentes in den Bremsträger erfolgt über die Gehäuseführung. In zweckmäßiger Weise ist die Ab­ stützung des Belages bei dieser Ausführungsform radial oberhalb der Bremsscheibe vorgesehen.In a further expedient embodiment, the outer brake pad also directly on the brake track supportable. The offset moment is with this solution initiated by the guide in the brake housing. The The offset torque is transferred to the brake carrier via the housing guide. Appropriately, the Ab support of the covering radially in this embodiment provided above the brake disc.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben. Embodiments of the invention are in the drawing shown and described below.  

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform einer Teilbelag-Scheiben­ bremse; Fig. 1 is a plan view of a first embodiment of a partial lining discs brake;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Teilbelag-Scheiben­ bremse gemäß Fig. 1 entlang der Linie A-A; Fig. 2 shows a section through the brake pad discs according to Figure 1 along the line AA.

Fig. 3 eine Ansicht einer zweiten Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse, von der Außenseite her gesehen; Figure 3 is a view seen a second embodiment of a spot-type disc brake, from the outside.

Fig. 4 eine Ansicht einer dritten Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse von der Außenseite her; Fig. 4 is a view of a third embodiment of a partial pad disc brake from the outside;

Fig. 5 eine Draufsicht auf eine vierte Ausfüh­ rungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse; Fig. 5 is a plan view of a fourth embodiment of a partial pad disc brake;

Fig. 6 einen Schnitt durch eine fünfte Ausfüh­ rungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse. Fig. 6 shows a section through a fifth embodiment of a part-pad disc brake.

Es wird zunächst auf die in den Fig. 1 und 2 dargestellte erste Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse 2 Be­ zug genommen. Die Scheibenbremse weist einen Bremsträger 4 und ein rahmenförmiges Bremsgehäuse 6 auf. Der Bremsträger 4 bildet einen sich im wesentlichen parallel zu einer (nicht dargestellten) Bremsscheibe erstreckenden Befesti­ gungsabschnitt 8 sowie sich im wesentlichen quer zur Um­ fangsrichtung erstreckende Bremsträgerarme 10, 12, die über einen sich im wesentlichen in Umfangsrichtung er­ streckenden Verbindungsabschnitt 14 miteinander verbunden sind. Der Verbindungsabschnitt 14 ist hierbei bogenförmig ausgebildet und erstreckt sich zumindest teilweise ober­ halb einer im Bremsgehäuse 6 angeordneten Betätigungsein­ richtung. In den Bremsträgerarmen 10, 12 sind Bohrungen vorgesehen, von denen eine mit 16 bezeichnet ist. In diese Bohrungen greifen am Bremsgehäuse 6 festgeschraubte Füh­ rungsbolzen ein, von denen einer mit 18 bezeichnet ist. Mittels dieser Führungsbolzen ist das Bremsgehäuse 6 am Bremsträger 4 axial verschiebbar gelagert. Der Bremsträger 4 bildet einen Schacht, in dem zwei Bremsbeläge 20, 22 an­ geordnet sind. Die Bremsbeläge 20, 22 sind an Belaghalte­ stiften 24, 26 mit Spiel aufgehängt, welche sich parallel über den vom Bremsträger 4 gebildeten Schacht erstrecken und die im Bremsträger 4 befestigt sind. Um die Bremsbelä­ ge 20, 22 klapperfrei an den Belaghaltestiften 24, 26 zu halten ist eine Kreuzfeder 28 vorgesehen. Der innere Bremsbelag 20 ist in Umfangsrichtung am Bremsträger 4 ab­ gestützt, wohingegen der äußere Bremsbelag 22 am Bremsge­ häuse 6 abgestützt ist, welches hierzu seitliche Anlage­ flächen 30, 32 aufweist, die im äußeren Verbindungsab­ schnitt 34 des Bremsgehäuses 6 ausgebildet sind.It is first taken to the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 of a partial lining disc brake 2 Be train. The disc brake has a brake carrier 4 and a frame-shaped brake housing 6 . The brake carrier 4 forms a substantially parallel to a (not shown) brake disc extending fastening supply section 8 and substantially transversely to the circumferential direction extending brake carrier arms 10 , 12 which are connected to each other via a substantially circumferentially extending connecting portion 14 . The connecting portion 14 is arcuate and extends at least partially above half an arranged in the brake housing 6 actuating direction. Bores are provided in the brake carrier arms 10 , 12 , one of which is designated 16 . In these holes engage on the brake housing 6 Füh approximately bolts, one of which is designated 18 . The brake housing 6 is mounted axially displaceably on the brake carrier 4 by means of these guide bolts. The brake carrier 4 forms a shaft in which two brake pads 20 , 22 are arranged. The brake pads 20 , 22 are on pad holding pins 24 , 26 suspended with play, which extend in parallel over the shaft formed by the brake carrier 4 and which are fastened in the brake carrier 4 . To keep the brake pads 20 , 22 rattle-free on the pad holding pins 24 , 26 , a cross spring 28 is provided. The inner brake pad 20 is supported in the circumferential direction on the brake carrier 4 , whereas the outer brake pad 22 is supported on the Bremsge housing 6 , which for this purpose has lateral contact surfaces 30 , 32 which are formed in the outer connecting section 34 of the brake housing 6 .

Die seitlichen Abschnitte 36, 38 des Bremsgehäuses 6 bil­ den Anlageflächen 40, 42, an denen entsprechende Anlage­ flächen 44, 46 zur Anlage gebracht werden können, welche an in Umfangsrichtung vorspringenden Nasen 48, 50 des Bremsträgers 4 vorgesehen sind. Im Bereich der Anlageflä­ chen 40, 42 sind auch weitere Anlageflächen 52, 54 vorge­ sehen, an denen die Nasen 48, 50 in radialer Richtung ab­ gestützt sind. Zur Verspannung des Bremsgehäuses 6 mit dem Bremsträger 4 ist eine Feder 56 vorgesehen. In zweckmäßi­ ger Weise sind die Nasen 48, 50 möglichst im Bereich der zwischen Bremsscheibe und äußerem Bremsbelag 22 auftreten­ den Kräfte angeordnet. Dadurch, daß die Nasen in Umfangs­ richtung gesehen relativ weit außen angeordnet sind, lie­ gen sie in Folge der gekrümmten Gestalt des Verbindungsab­ schnittes 14 des Bremsträgers in vorteilhafter Weise ra­ dial relativ weit innen.The lateral sections 36 , 38 of the brake housing 6 bil the contact surfaces 40 , 42 , on which corresponding contact surfaces 44 , 46 can be brought into contact, which are provided on projections 48 , 50 of the brake carrier 4 projecting in the circumferential direction. In the area of the contact surfaces 40 , 42 , further contact surfaces 52 , 54 are also provided, on which the lugs 48 , 50 are supported in the radial direction. A spring 56 is provided for bracing the brake housing 6 with the brake carrier 4 . In the expedient manner, the lugs 48 , 50 are arranged as far as possible in the region of the forces occurring between the brake disc and the outer brake pad 22 . Characterized in that the lugs are arranged relatively far outward in the circumferential direction, they lie due to the curved shape of the Verbindungsab section 14 of the brake carrier advantageously ra dial relatively far inside.

Es wird nun auf die in den Fig. 3 und 4 dargestellten Aus­ führungsformen von Teilbelag-Scheibenbremsen Bezug genom­ men. Bei der in Fig. 3 dargestellten Teilbelag-Scheiben­ bremse 62 ist im Prinzip dieselbe Führungsanordnung für das Bremsgehäuse 66 am Bremsträger 64 vorgesehen, wie bei der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform. Entsprechendes gilt auch für die in Fig. 4 dargestellte Teilbelag-Scheibenbremse 82 mit Bremsträger 84 und Brems­ gehäuse 86. Bei der in Fig. 3 dargestellten Teilbelag- Scheibenbremse 62 weist der Verbindungsabschnitt 65 des Bremsträgers 64 auf seiner radial innenliegenden Seite ei­ ne Ausnehmung 67 auf, welche zwei einander zugewandte An­ lageflächen 70, 72 bildet. Die Anlageflächen liegen in Um­ fangsrichtung gesehen in einem Bereich neben der Betäti­ gungseinrichtung (Bremskolben). An die Anlageflächen 70, 72 sind entsprechende Anlageflächen 74, 76 anlegbar, die an einem radialen Vorsprung 75 ausgebildet sind, der in die Ausnehmung 67 eingreift. Angrenzend an die Anlageflä­ chen 70, 72 bzw. 74, 76 erstrecken sich in radialer Rich­ tung wirksame Anlageflächen 78, 80. Auch bei diesem Aus­ führungsbeispiel liegen die Anlageflächen, in Umfangsrich­ tung gesehen, relativ weit außen, so daß bei einem ge­ krümmten Bremsträger-Verbindungabschnitt eine radial tief­ liegende Stellung erreicht wird. Angrenzend an die Anlage­ flächen sind im Bremsgehäuse 66 Ausnehmungen 79, 81 ausge­ bildet.It is now reference genom men to the embodiments shown in FIGS. 3 and 4 of partial pad disc brakes. In the brake pad 62 shown in FIG. 3, the same guide arrangement for the brake housing 66 on the brake carrier 64 is provided in principle, as in the embodiment shown in FIGS . 1 and 2. The same also applies to the partial lining disc brake 82 shown in FIG. 4 with brake carrier 84 and brake housing 86 . In the partial lining disc brake 62 shown in FIG. 3, the connecting section 65 of the brake carrier 64 has on its radially inner side a recess 67 which forms two facing surfaces 70 , 72 . The contact surfaces are seen in the circumferential direction in an area next to the actuation device (brake piston). Corresponding contact surfaces 74 , 76 can be applied to the contact surfaces 70 , 72 , which are formed on a radial projection 75 which engages in the recess 67 . Adjacent to the contact surfaces 70 , 72 and 74 , 76 , effective contact surfaces 78 , 80 extend in the radial direction. In this exemplary embodiment, too, the contact surfaces, viewed in the circumferential direction, are relatively far outwards, so that a radially low-lying position is achieved with a curved brake carrier connecting section. Adjacent to the system surfaces 66 recesses 79 , 81 are formed in the brake housing.

Die in Fig. 4 dargestellte Ausführungsform ist weitgehend gleichartig aufgebaut wie die Teilbelag-Scheibenbremse ge­ mäß Fig. 3. Im Unterschied zu dieser sind jedoch die Anla­ geflächen 90, 92 am Bremsträger 84 und die dazugehörigen Anlageflächen 94, 96 am Bremsgehäuse 86 im Bereich der Be­ tätigungseinrichtung (Bremskolben) angeordnet, so daß sie bei einem gekrümmten Verbindungsabschnitt 85 radial rela­ tiv weit außen liegen.The embodiment shown in Fig. 4 is largely constructed in the same way as the partial pad disc brake according to Fig. 3. In contrast to this, however, the contact surfaces 90 , 92 on the brake carrier 84 and the associated contact surfaces 94 , 96 on the brake housing 86 in the area of Be actuating device (brake piston) arranged so that they are radially rela tively far outside with a curved connecting portion 85 .

Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse 102 ist der Verbindungsabschnitt 105 des Bremsträgers 104 im Bereich der (nicht dargestell­ ten) Bremsscheibe angeordnet. Der äußere Bremsbelag 120 liegt daher außerhalb des Bremsträgers 104. Infolgedessen erstrecken sich die Belaghaltestifte 124, 126 axial über den Bremsträger hinaus, um den am Bremsgehäuse 106 abge­ stützten äußeren Bremsbelag 120 zu halten. Im übrigen ent­ spricht die in Fig. 5 dargestellte Teilbelag-Scheibenbrem­ se 102 weitestgehend der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsformen.In the embodiment of a partial lining disc brake 102 shown in FIG. 5, the connecting section 105 of the brake carrier 104 is arranged in the region of the brake disc (not shown). The outer brake pad 120 is therefore outside the brake carrier 104 . As a result, the pad retaining pins 124 , 126 extend axially beyond the brake carrier in order to hold the outer brake pad 120 supported on the brake housing 106 . For the rest, the partial lining disc brake 102 shown in FIG. 5 largely corresponds to the embodiments shown in FIGS. 1 and 2.

Es wird nun auf Fig. 6 Bezug genommen, die eine fünfte Ausführungsform einer Teilbelag-Scheibenbremse 132 zeigt, mit einem Bremsträger 134 und einem Bremsgehäuse 136. Bei dieser Ausführungsform ist der äußere Bremsbelag 140 mit seinem oberen Abschnitt in einer Ausnehmung 142 des Brems­ trägers 134 angeordnet und an den im wesentlichen radial verlaufenden Seitenflächen dieser Ausnehmung abgestützt. Reference is now made to FIG. 6, which shows a fifth embodiment of a partial-pad disc brake 132 with a brake carrier 134 and a brake housing 136 . In this embodiment, the outer brake pad 140 is arranged with its upper portion in a recess 142 of the brake carrier 134 and supported on the substantially radially extending side surfaces of this recess.

Die Ausnehmung 142 ist hierbei oberhalb der (nicht darge­ stellten) Bremsscheibe angeordnet. Im darunterliegenden Bereich ist der Bremsbelag 140 an Anlageflächen 144, 146 abgestützt, die gleichfalls im wesentlichen radial verlau­ fend am Bremsgehäuse 136 und zwar an dessen außenliegendem Verbindungsabschnitt ausgebildet sind. Der die Ausnehmung 142 bildende Bereich des Bremsträgers 134 liegt hierbei teilweise über den am weitesten zur Bremsenmitte hin vor­ springenden Teilen der Verbindungsabschnitte 148, 150 des Bremsgehäuses 136.The recess 142 is arranged above the (not shown) brake disc. In the area below, the brake pad 140 is supported on contact surfaces 144 , 146 , which are likewise formed essentially radially on the brake housing 136 , namely at the outer connecting portion thereof. The area of the brake carrier 134 which forms the recess 142 here lies partly over the parts of the connecting sections 148 , 150 of the brake housing 136 which jump the furthest towards the center of the brake.

Claims (9)

1. Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahr­ zeuge, mit einem Bremsträger, der einen im wesent­ lichen parallel zu einer Bremsscheibe verlaufenden Befestigungsabschnitt und zwei den Rand der Brems­ scheibe überragende Arme aufweist, wobei die beiden Bremsträgerarme auf der dem Befestigungsabschnitt ab­ gewandten Seite miteinander verbunden sind, mit einem den Rand der Bremsscheibe umgreifenden rahmenförmigen Bremsgehäuse, das über eine Bolzenführung axial ver­ schiebbar am Bremsträger gelagert ist, und das eine Betätigungseinrichtung aufweist, um zwei beidseits der Bremsscheibe angeordnete, vom Bremsgehäuse um­ griffene Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe zu drücken, wobei einer der Bremsbeläge in Umfangsrich­ tung an den Armen des Bremsträgers abstützbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Bremsbelag (22) am Bremsgehäuse (6) abgestützt ist, und daß das Bremsgehäuse (6) an Anlageflächen im In­ neren des Bremsgehäuserahmens zumindest in Umfangs­ richtung an den Bremsträgerarmen (10, 12) abgestützt ist. 1. Part-pad disc brake, in particular for motor vehicles, with a brake carrier which has a fastening section running parallel to a brake disc in wesent union and two arms projecting beyond the edge of the brake disc, the two brake carrier arms being connected to one another on the fastening section facing away from one another are, with a frame-shaped brake housing encompassing the edge of the brake disc, which is axially slidably mounted on the brake carrier via a bolt guide, and which has an actuating device to press two brake pads arranged on both sides of the brake disc, against the brake disc by the brake housing, one of which the brake pads in the circumferential direction on the arms of the brake carrier can be supported, characterized in that the other brake pad ( 22 ) is supported on the brake housing ( 6 ), and that the brake housing ( 6 ) on contact surfaces in the interior of the brake housing frame at least in the circumference r is supported on the brake carrier arms ( 10 , 12 ). 2. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß das Bremsge­ häuse (6, 66, 86, 106) an einem der Betätigungsein­ richtung gegenüberliegenden, sich im wesentlichen in Umfangsrichtung erstreckenden Verbindungsabschnitt (34) zumindest eine Anlagefläche (40, 42, 74, 76, 94, 96) aufweist, die an eine entsprechend am Verbin­ dungsabschnitt der Bremsträgerarme vorgesehene Anla­ gefläche anlegbar ist.2. Part-pad floating caliper brake according to claim 1, characterized in that the Bremsge housing ( 6 , 66 , 86 , 106 ) on an opposite direction of the actuating device, essentially extending in the circumferential direction connecting portion ( 34 ) at least one contact surface ( 40 , 42nd , 74 , 76 , 94 , 96 ), which can be applied to a correspondingly provided on the connec tion section of the brake carrier arms contact surface. 3. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Anlageflä­ chen auf der radial außenliegenden Seite (Oberseite) des Verbindungsabschnittes des Bremsgehäuses (6, 66, 86, 106) ausgebildet sind.3. Part-pad floating caliper brake according to claim 2, characterized in that the contact surfaces are formed on the radially outer side (top) of the connecting section of the brake housing ( 6 , 66 , 86 , 106 ). 4. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage­ fläche in Umfangsrichtung gesehen, im Bereich der Be­ tätigungseinrichtung angeordnet ist (Fig. 4).4. Part-pad floating caliper brake according to claim 2 or 3, characterized in that the system surface seen in the circumferential direction, is arranged in the area of the actuating device ( Fig. 4). 5. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage­ fläche in Umfangsrichtung gesehen, außerhalb des Be­ reiches der Betätigungseinrichtung angeordnet ist (Fig. 1 bis 3).5. Part-pad floating caliper brake according to claim 2 or 3, characterized in that the system surface seen in the circumferential direction, outside the loading area of the actuating device is arranged ( Fig. 1 to 3). 6. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß das Bremsge­ häuse (6, 106) an einem sich im wesentlichen in axia­ ler Richtung erstreckenden Abschnitt eine Anlageflä­ che (40, 42) aufweist, die an eine entsprechend am Bremsträgerarm ausgebildete Anlagefläche (44, 46) an­ legbar ist. 6. Part-pad floating caliper brake according to claim 1, characterized in that the Bremsge housing ( 6 , 106 ) on a substantially axia ler extending section has a contact surface ( 40 , 42 ) which is formed on a correspondingly on the brake arm Contact surface ( 44 , 46 ) can be placed on. 7. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 6, da­ durch gekennzeichnet, daß der Verbin­ dungsabschnitt (105) des Bremsträgers (104), axial gesehen im Bereich der Bremsscheibe angeordnet ist.7. Part-pad floating caliper brake according to claim 6, characterized in that the connec tion section ( 105 ) of the brake carrier ( 104 ), viewed axially, is arranged in the area of the brake disc. 8. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß der äußere Bremsbelag (140) zusätzlich auch unmittelbar am Bremsträger (134) abstützbar ist (Fig. 6).8. Part-pad floating caliper brake according to claim 1, characterized in that the outer brake pad ( 140 ) is also directly supported on the brake carrier ( 134 ) ( Fig. 6). 9. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Bremsbeläge (20, 22) von Belaghalte­ stiften (24, 26) gehalten sind, die im Bremsträger (4) befestigt sind.9. Part-pad floating caliper brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake pads ( 20 , 22 ) are held by pad retainers ( 24 , 26 ) which are fixed in the brake carrier ( 4 ).
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