DE3630340A1 - SIDE SLIDING GATE WITH TELESCOPIC-LIKE TOGETHER SLIDING DOOR LEAVES - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Seitenschiebetor mit teles­ kopartig gegeneinander auf Laufschienen verschiebbaren Torblättern, welche einen Ober- und Untergurt aufweisen und in der Offenstellung unmittelbar hintereinander neben der Toröffnung zwischen ortsfesten Doppeltorpfosten kippsicher gehalten sind und sich im Bereich des Ober­ gurtes gegeneinander über Rollen und Rollenträger ab­ stützen, sowie im Bereich des Untergurtes mit weiteren ineinandergreifenden Führungen ausgerüstet und getrieb­ lich unter Verwendung von Kettenzügen miteinander ver­ bunden sind.The invention relates to a sliding side gate with teles slidable against each other on rails Door leaves that have an upper and lower flange and in the open position one after the other next to the gate opening between fixed double gate posts are kept tip-free and in the area of the upper belt against each other over rollers and roller carriers support, as well as in the area of the lower chord with others interlocking guides equipped and gear Lich using chain hoists are bound.

Seitenschiebetore vorgenannter Art mit zwei Torblättern sind bekannt und werden dort eingesetzt, wo der seitlich neben der Toröffnung vorhandene Raum zu gering ist, um ein über die gesamte Toröffnungsbreite reichendes einstückiges Tor unterzubringen.Side sliding gates of the aforementioned type with two door leaves are known and used where the side existing space next to the gate opening is too small, by one that extends across the entire width of the door opening to house a one-piece gate.

Die getriebliche Verbindung der teleskopartig gegen­ einander verschiebbaren Torblätter erfolgt bei den be­ kannten Ausführungen dadurch, daß ein Antrieb unmittel­ bar an dem einen Torblatt und über ein Übersetzungs­ getriebe an dem anderen Torblatt angreift und dieses mit der doppelten Geschwindigkeit bewegt wie das andere Torblatt. Bei Verwendung von Ketten mit entsprechenden Kettenritzeln wird eine reproduzierbare Relativbewe­ gung der Torblätter gegeneinander während der Schließ- und Öffnungsbewegungen entsprechend dem Übersetzungs­ verhältnis sichergestellt.The gear connection of the telescopic against mutually displaceable door leaves takes place at the be knew designs in that a drive immediately  cash on one door leaf and via a translation gearbox attacks the other door leaf and this moved at twice the speed like the other Door leaf. When using chains with appropriate Chain sprockets become a reproducible relative movement between the door leaves during the closing and opening movements according to the translation relationship ensured.

In der Praxis hat es sich gezeigt, daß häufig insbeson­ dere bei sehr großen Toröffnungsbreiten die Untertei­ lung des Tores in zwei teleskopartig gegeneinander ver­ schiebbare Torblätter nicht ausreicht, um die Torblät­ ter seitlich neben der Toröffnung unterzubringen.In practice, it has been shown that often in particular the lower part with very large door opening widths tion of the gate in two telescopically against each other sliding door leaves are not sufficient to the door leaf to accommodate laterally next to the gate opening.

Eine weitere Unterteilung des Seitenschiebetores in drei oder mehr Torblätter bereitet hinsichtlich der Ausbildung der Torblätter und ihrer Führungen keine großen Schwierigkeiten, weil es sich hier lediglich um eine notwendige Vervielfältigung der bereits bekann­ ten Führungen zwischen zwei teleskopartig gegeneinander verschiebbaren Torblättern handelt. Probleme bereitet jedoch der Antrieb der Torblätter, der zur Erzielung der unterschiedlichen genau aufeinander abgestimmten Geschwindigkeiten zum Öffnen und Schließen des Tores erforderlich ist.Another division of the side sliding gate into prepares three or more door leaves regarding the Training of the door leaves and their guides none big trouble because this is just to a necessary duplication of the already known guides between two telescopically against each other sliding door leaves. Problems however, the drive of the door leaves to achieve the different, precisely coordinated Opening and closing speeds is required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Seiten­ schiebetor der einleitend genannten Art so auszubilden, daß mit einem einzigen Antriebsmotor eine zuverlässige Übertragung der unterschiedlichen Antriebsgeschwindig­ keiten auf die Torblätter bei sehr robustem Aufbau der Übertragungseinrichtungen und raumsparender Anordnung erreicht wird.The invention has for its object a page to design sliding gate of the type mentioned in the introduction, that with a single drive motor a reliable Transmission of the different drive speeds on the door leaves with a very robust construction of the Transmission facilities and space-saving arrangement is achieved.

Zur Lösung vorstehender Aufgabe kennzeichnet sich das eingangs genannte Seitenschiebetor erfindungsgemäß da­ durch, daß das Tor drei Torblätter aufweist, von denen ein äußeres mit einem Antrieb ausgerüstet ist, daß an dem angetriebenen äußeren und dem mittleren Torblatt längs der Torblätter über Umlenkräder geführte Endlos­ ketten angeordnet sind, wobei ein Trum der Kette des angetriebenen Torblattes mit einer ortsfesten Veran­ kerung und das andere Trum fest mit dem mittleren Tor­ blatt verbunden ist, und daß zwischen den Ketten des angetriebenen und mittleren Torblattes ein untersetzen­ des Getriebe vorgesehen ist und das nichtangetriebene äußere Torblatt fest an einem Trum der Kette des mittle­ ren Torblattes angreift.This characterizes the solution to the above task  initially mentioned side sliding gate according to the invention that the gate has three door leaves, one of which an exterior is equipped with a drive that the driven outer and middle door leaf Endless led along the door leaves over deflection wheels chains are arranged, one strand of the chain of the driven door leaf with a fixed veran core and the other strand firmly with the middle gate leaf is connected, and that between the chains of the a driven and middle door leaf of the transmission is provided and the non-driven outer door leaf firmly attached to one strand of the chain of the middle attacks the door leaf.

Das mittlere Torblatt wird somit über seine Verbindung mit der Kette des angetriebenen Torblattes infolge der örtlichen Verankerung des einen Trums dieser Kette mit der doppelten Geschwindigkeit in die Schließ- und Offen­ stellung überführt wie das angetriebene Torblatt. Das andere nicht angetriebene äußere Torblatt wird durch seine Verbindung mit der Kette des mittleren Torblattes bei entsprechender Wahl des Untersetzungsgetriebes mit der dreifachen Geschwindigkeit des angetriebenen Tor­ blattes in die Schließ- und Offenstellung überführt.The middle door leaf is thus connected with the chain of the driven door leaf as a result of anchoring one strand of this chain locally double the speed in the closing and opening position transferred like the driven door leaf. The other non-powered outer door leaf is through its connection with the chain of the middle door leaf with appropriate selection of the reduction gear with three times the speed of the driven gate leaf in the closed and open position.

Bei der neuen Ausbildung des Tores sind somit lediglich an dem angetriebenen und mittleren Torblatt längs die­ ser Blätter verlaufende Endlosketten erforderlich, um die von dem angetriebenen äußeren Torblatt erfolgenden Längsbewegungen in dem richtigen Verhältnis auf die beiden anderen Torblätter zu übertragen.With the new design of the gate are therefore only along the driven and middle door leaf This leaf-running endless chain is required to those from the driven outer door leaf Longitudinal movements in the correct ratio to the to transfer the other two door leaves.

Die Anordnung der Kettentriebe kann dabei im Bereich bzw. auch ggfs. innerhalb des jeweiligen Untergurtes der Torblätter vorgesehen sein, so daß die Antriebsüber­ tragung nur einen außerordentlich geringen Platzbedarf beansprucht. Bezogen auf das angetriebene Torblatt er­ folgt der Antrieb des mittleren Torblattes mit zwei­ facher Übersetzung und der des nichtangetriebenen äuße­ ren Torblattes mit dreifacher Übersetzung, so daß die Tore gleichmäßig gegeneinander in die Schließ- und Öff­ nungsstellung überführt werden, wenn man das äußere angetriebene Torblatt über den mit diesem Torblatt ver­ bundenen Antrieb betätigt.The arrangement of the chain drives can be in the area or, if necessary, within the respective lower chord of the door leaves may be provided so that the drives over only takes up an extremely small amount of space  claimed. Related to the driven door leaf follows the drive of the middle door leaf with two translation and non-driven translation ren door leaf with triple translation, so that the Doors evenly against each other in the closing and opening position can be transferred if one looks at the outside driven door leaf over the ver with this door leaf tied drive actuated.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn das untersetzende Getriebe zwischen den Ketten des angetriebenen und mitt­ leren Torblattes aus einer in dem mittleren Torblatt gelagerten Drehachse mit beidendig drehsicher auf der Drehachse gehaltenen Kettenrädern unterschiedlicher Durchmesser besteht, von denen das eine ein Umlenkrad der Kette des mittleren Torblattes ist und das andere im Durchmesser kleinere in ein Trum der Kette des ange­ triebenen Torblattes eingreift. Durch die vorgenannte Ausbildung ergibt sich eine außerordentlich einfache konstruktive Lösung des Untersetzungsgetriebes, welches praktisch nur aus einer Drehachse und endseitig auf der Drehachse angeordneten Kettenrädern unterschied­ licher Durchmesser besteht.It is particularly useful if the reducing Gear between the chains of the driven and mitt left door leaf from one in the middle door leaf mounted axis of rotation with both ends non-rotatable on the Sprockets held different axis of rotation Diameter exists, one of which is a deflection wheel the chain of the middle door leaf is and the other smaller in diameter in a strand of the chain of the ange driven door leaf engages. By the aforementioned Training results in an extraordinarily simple constructive solution of the reduction gear, which practically only from one axis of rotation and at the end the sprocket arranged axis of difference Licher diameter exists.

Bei der vorgenannten Ausbildung empfiehlt es sich, das Kettenrad, welches in das Trum der Kette des angetrie­ benen Torblattes eingreift, zwischen beidseits achs­ parallelen, an dem mittleren Torblatt gehaltenen Um­ lenkrollen anzuordnen und das Kettentrum mäanderförmig über die Umlenkrollen und das Kettenrad zu führen. Auf diese Weise erreicht man einen großen Umschlingungswin­ kel für das angetriebene Kettenrad der getrieblichen Verbindung zwischen den beiden Ketten des mittleren und angetriebenen Torblattes. Da das eine Trum der Ket­ te des angetriebenen Torblattes ortsfest verankert ist und bei der Antriebsbewegung des angetriebenen äußeren Torblattes in den beiden Endstellungen dieses Torblat­ tes in Nähe der Umlenkräder der mit diesem Torblatt verbundenen Endloskette zu liegen kommt, ergeben sich Kollisionen zwischen der getrieblichen Verbindung der Kette des äußeren angetriebenen Torblattes und der Kette des mittleren Torblattes. Um dies zu vermeiden, ist vorgesehen, daß das angetriebene Torblatt mit zwei par­ allel zueinander verlaufenden Endlosketten ausgerüstet ist, deren Umlenkräder jeweils auf gemeinsamen Achsen miteinander drehsicher gekoppelt gehalten sind, und daß an der einen Kette die ortsfeste Verankerung gehal­ ten ist, während an der anderen Kette die getriebliche Verbindung mit der Kette des mittleren Torblattes an­ greift.With the aforementioned training, it is recommended that Sprocket, which in the run of the chain of the driven engages the door leaf between the axles on both sides parallel Um held on the middle door leaf to arrange steering rollers and the chain center meandering over the pulleys and the sprocket. On in this way you achieve a large looping winch for the driven sprocket of the gearbox Connection between the two chains of the middle and driven door leaf. Since the Ket te of the driven door leaf is firmly anchored and in the driving movement of the driven outer  Door leaf in the two end positions of this door leaf tes near the deflection wheels with this door leaf connected endless chain comes to rest Collisions between the gear connection of the Chain of outer powered gate leaf and chain of the middle door leaf. To avoid this is provided that the driven door leaf with two par equipped all-round endless chains is, the deflection wheels each on common axes are coupled to one another in a rotationally secure manner, and that the fixed anchor is attached to one chain ten is, while on the other chain the gear Connection with the chain of the middle door leaf takes hold.

Die getriebliche Kopplung zwischen der Kette des an­ getriebenen und mittleren Torblattes zur Übertragung der entsprechenden dreifachen Bewegungsgeschwindigkeit des angetriebenen Torblattes auf das andere äußere nicht­ angetriebene Torblatt kann bei einem Seitenschiebetor mit mehr als drei gegeneinander verschiebbaren Torblät­ tern auch zwischen dem zweiten und dritten Torblatt in gleicher Weise vorgesehen sein, wenn beispielsweise vier Torblätter vorgesehen sein sollten. Analog könnte theoretisch ein Seitenschiebetor mit einer Vielzahl von Torblättern in seinem Antrieb ausgestaltet sein, jedoch dürfte eine Ausführung des Seitenschiebetores mit mehr als drei Torblättern wegen der Gesamttiefe der in der Offenstellung hintereinanderliegenden Tor­ blätter kaum in Betracht kommen.The gear coupling between the chain of the driven and middle door leaf for transmission the corresponding triple movement speed of the driven door leaf to the other outer not powered door leaf can with a side sliding gate with more than three sliding door leaves tern between the second and third door leaf be provided in the same way if, for example four door leaves should be provided. Analog could theoretically a sliding side gate with a multitude be designed by gate leaves in its drive, however, an execution of the side sliding gate is likely with more than three door leaves because of the total depth the gate one behind the other in the open position leaves are hardly considered.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung in schematischer Darstellung wieder.The drawing shows an embodiment of the inven tion in a schematic representation again.

Es zeigen:.Show it:.

Fig. 1 die Seitenansicht eines Seitenschiebetores mit drei Torblättern gemäß der Erfindung in der Schließstellung, Fig. 1 is a side view of a side sliding door with three door leaves according to the invention in the closed position,

Fig. 2 die Draufsicht auf das Tor gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the gate according to Fig. 1,

Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf das Tor nach den Fig. 1 und 2 in der Offenstellung mit um 90° in die Zeichenebene verschwenkten Ketten­ trieben, Fig. 3 is a schematic plan view of the gate shown in FIGS. 1 and 2 in the open position with exaggerated 90 ° in the plane of the pivoted chains,

Fig. 4 eine Stirnansicht des Tores nach den Fig. 1 und 2, Fig. 4 is an end view of the gate shown in FIGS. 1 and 2,

Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung des unteren Abschnit­ tes der Torblätter nach Fig. 4 mit den Antriebs­ elementen, Fig. 5 is an enlarged view of the lower Abschnit tes of door panels according to Fig. 4 elements with the drive,

Fig. 6 einen Längsschnitt durch den Untergurt des mitt­ leren Torblattes und die in diesem Torblatt ge­ haltene getriebliche Verbindung zwischen den Ketten des angetriebenen äußeren und mittleren Torblattes. Fig. 6 shows a longitudinal section through the lower flange of the middle door leaf and the ge in this door leaf held gear connection between the chains of the driven outer and middle door leaf.

Das in den Fig. 1 und 2 wiedergegebene Seitenschiebe­ tor ist zum Sperren und Öffnen der durch die Torpfosten 1 und 2 begrenzten Toröffnung vorgesehen. Die Torpfosten 1 und 2 sind dabei als Doppelpfosten ausgebildet, wobei der Torpfosten 2 zur Führung und kippsicheren Abstützung der drei teleskopartig gegeneinander verschiebbaren Torblätter 3,4 und 5 dient. Die Torblätter 3, 4 und 5 stützen sich über untere Laufrollen 9 auf getrennten Laufschienen 6, 7 und 8 ab. Die Öffnungsbewegung der Torblätter 3 bis 5 wird durch Anschläge 6 a, 7 a und 8 a an dem Ende der Laufschienen 6 bis 8 begrenzt.The side sliding gate shown in FIGS. 1 and 2 is provided for locking and opening the gate opening limited by the goal posts 1 and 2 . The goal posts 1 and 2 are designed as double posts, the goal post 2 for guiding and tilt-proof support of the three telescopically displaceable door leaves 3, 4 and 5 . The door leaves 3 , 4 and 5 are supported by lower rollers 9 on separate rails 6 , 7 and 8 . The opening movement of the door leaves 3 to 5 is limited by stops 6 a , 7 a and 8 a at the end of the rails 6 to 8 .

Mit dem einen äußeren Torblatt 3 ist ein ortsfester Antrieb 10 verbunden, der in der Regel als elektrome­ chanischer Antrieb ausgebildet ist. Der Antrieb 10 ist auf der dem mittleren Torblatt abgewandten Seite des einen äußeren Torblattes 3 angeordnet, kann aber auch an jeder anderen Stelle des Torblattes 3 angreifen.With the one outer door leaf 3 , a stationary drive 10 is connected, which is usually designed as an electromechanical drive. The drive 10 is arranged on the side of the one outer door leaf 3 facing away from the middle door leaf, but can also act at any other point on the door leaf 3 .

Die Bewegungsübertragung von dem angetriebenen äußeren Torblatt 3 auf das mittlere Torblatt 4 sowie von dort auf das nichtangetriebene äußere Torblatt 5 ist aus Fig. 3 ersichtlich.The transmission of motion from the driven outer door leaf 3 to the middle door leaf 4 and from there to the non-driven outer door leaf 5 can be seen in FIG. 3.

In der wiedergegebenen schematischen Darstellung sind die drei genannten Torblätter in der Offenstellung und liegen mit ihrem einen Ende an den Anschlägen 6 a bis 8 a am Ende der Laufschienen 6 bis 8 an.In the reproduced schematic representation, the three door leaves mentioned are in the open position and rest at one end on the stops 6 a to 8 a at the end of the rails 6 to 8 .

Es sei angenommen, daß der Antrieb 10 des angetriebenen äußeren Torblattes 3 mit einem an der Antriebswelle 10 a gehaltenen Ritzel in eine mit dem Torblatt 3 fest verbundenen Kette oder eine Zahnstange 11 eingreift, so daß das Torblatt 3 zur Schließbewegung in Richtung des Pfeiles 12 bewegt wird.It is assumed that the drive 10 of the driven outer door leaf 3 engages with a pinion held on the drive shaft 10 a in a chain or rack 11 firmly connected to the door leaf 3 , so that the door leaf 3 moves for closing movement in the direction of arrow 12 becomes.

Auf der dem Antrieb 10 abgekehrten Seite des angetrie­ benen äußeren Torblattes 3 sind längs dieses Torblattes verlaufende, über Umlenkräder 13 und 14 bzw. 15 und 16 geführte Endlosketten 17 und 18 vorgesehen. Die Um­ lenkräder 13 und 15 sowie 14 und 16 sind jeweils auf gemeinsamen Achsen 19 und 20 miteinander gekoppelt frei drehbar gehalten.On the side facing away from the drive 10 of the driven outer door leaf 3 , along this door leaf extending endless chains 17 and 18 are provided, which are guided over deflection wheels 13 and 14 or 15 and 16 . To order steering wheels 13 and 15 and 14 and 16 are each coupled to common axes 19 and 20 freely rotatable.

Das eine Trum 17 a der Endloskette 17 ist mit einer orts­ festen Verankerung 21 verbunden. Das Trum 18 a der Kette 18 ist seinerseits über ein Verankerungsteil 22 fest mit dem mittleren Torblatt 4 verbunden.One strand 17 a of the endless chain 17 is connected to a fixed anchor 21 . The strand 18 a of the chain 18 is in turn firmly connected to the middle door leaf 4 via an anchoring part 22 .

Parallel und längs zu dem mittleren Torblatt 4 ist an diesem eine weitere Endloskette 23 angeordnet, die über Umlenkräder 24 und 25 geführt ist. Das Trum 23 a der Kette 23 ist wiederum über ein Verankerungsteil 26 fest mit dem Torblatt 5 verbunden.A further endless chain 23 , which is guided over deflection wheels 24 and 25 , is arranged on this and parallel to the middle door leaf 4 . The strand 23 a of the chain 23 is in turn firmly connected to the door leaf 5 via an anchoring part 26 .

Zwischen der Kette 18 des angetriebenen Torblattes 3 und der Kette 23 des mittleren Torblattes 4 ist ein Untersetzungsgetriebe vorgesehen, welches insgesamt mit 27 bezeichnet ist. Dieses Untersetzungsgetriebe weist eine in dem mittleren Torblatt 4 drehbar gela­ gerte Welle 28 auf, an deren einem Ende das Umlenkrad 25 der Endloskette 23 des mittleren Torblattes dreh­ sicher gehalten ist, während an dem anderen Ende der Welle 28 drehsicher ein Kettenrad 29 gehalten ist, wel­ ches mit dem Trum 18 b der Kette 18 zusammenwirkt. Bei­ derseits des Kettenrades 29 sind Umlenkrollen 30 und 31 angeordnet, deren Achsen mit dem mittleren Torblatt 4 verbunden sind und die parallel zu der Welle 28 ver­ laufen.Between the chain 18 of the driven door leaf 3 and the chain 23 of the middle door leaf 4 , a reduction gear is provided, which is designated 27 overall. This reduction gear has a rotatably gela in the middle door leaf 4 shaft 28 , at one end of which the deflection wheel 25 of the endless chain 23 of the middle door leaf is held securely in rotation, while at the other end of the shaft 28 a chain wheel 29 is held in a rotationally secure manner, wel ches cooperates with the strand 18 b of the chain 18 . On the other side of the sprocket 29 deflection rollers 30 and 31 are arranged, the axes of which are connected to the central door leaf 4 and which run parallel to the shaft 28 ver.

Das Kettenrad 29 des Untersetzungsgetriebes 27 weist bei der wiedergegebenen Ausbildung der in Verschiebe­ richtung gleichlangen Torblätter 3 bis 5 nur die doppelte Zahnzahl auf gegenüber dem Umlenkrad 25 der Endloskette 23.The sprocket 29 of the reduction gear 27 has in the reproduced formation of the same length in the displacement direction door leaves 3 to 5 only twice the number of teeth compared to the deflection wheel 25 of the endless chain 23rd

Bei einer Verschiebung des Torblattes 3 in Richtung des Pfeiles 12 mittels des Antriebes 10 bewegt sich das Trum 17 b der Kette 17 mit der doppelten Geschwin­ digkeit in Richtung des Pfeiles 12. Durch die drehsi­ chere Koppelung der Umlenkräder 13 und 15 sowie 16 und 14 wird auch das Trum 18 a der Kette 18 mit der gleichen Geschwindigkeit wie das Trum 17 b der Kette 17 bewegt. Über das Verankerungsteil 22 wird somit das mittlere Torblatt 4 ebenfalls mit der doppelten Bewegungsgeschwin­ digkeit in Richtung des Pfeiles 12 bewegt wie das an­ getriebene Torblatt 3.When moving the door leaf 3 in the direction of arrow 12 by means of the drive 10 , the strand 17 b of the chain 17 moves at twice the speed in the direction of arrow 12 . By the rotational coupling of the deflection wheels 13 and 15 and 16 and 14 , the strand 18 a of the chain 18 is moved at the same speed as the strand 17 b of the chain 17 . Via the anchoring part 22 , the middle door leaf 4 is thus also moved at twice the speed of movement in the direction of the arrow 12 as is the driven door leaf 3 .

Zusammen mit dem mittleren Torblatt 4 wird auch dessen an diesem Torblatt gehaltene Endloskette 23 in Rich­ tung des Pfeiles 12 mitgenommen. Gleichzeitig wird über das Trum 18 b der Kette 18 des äußeren Torblattes 3 das Kettenrad 29 durch das Trum 18 b in Richtung des eingezeichneten Pfeiles angetrieben. Diese Antriebs­ bewegung wird über die Welle 28 auf das Umlenkrad 25 übertragen, so daß über die Kette 23 und das Veranke­ rungsteil 26 das nichtangetriebene äußere Torblatt 5 mit der Bewegungsgeschwindigkeit des mittleren Torblattes 4 und überlagert durch die auf das Umlenkrad 25 über­ tragene Antriebsbewegung in Richtung des Pfeiles 12 bewegt wird. Bei einer 2:1-Übersetzung der Kettenräder 29 und 25 wird somit das äußere nichtangetriebene Torblatt 5 mit der dreifachen Bewegungsgeschwindigkeit des Tor­ blattes 3 bewegt.Together with the middle door leaf 4 , the endless chain 23 held on this door leaf is also carried in the direction of the arrow 12 . At the same time, the sprocket 18 b of the chain 18 of the outer door leaf 3 drives the chain wheel 29 through the strand 18 b in the direction of the arrow shown. This drive is motion transmitted via the shaft 28 to the guide wheel 25 so that through the chain 23 and the anchoring inferring section 26, the non-driven outer door panel 5 with the moving speed of the middle door leaf 4 and overlaid by the deflection wheel 25 transmitted driving movement in the direction the arrow 12 is moved. With a 2: 1 translation of the sprockets 29 and 25 , the outer non-driven door leaf 5 is thus moved with three times the speed of movement of the gate leaf 3 .

Die Fig. 4 und 5 lassen die schematisch in Verbindung mit der Fig. 3 beschriebene getriebliche Verbindung zwischen den einzelnen Torblättern 3 bis 5 erkennen. FIGS. 4 and 5 can be schematically seen in connection with FIG. 3 described gear connection between the individual door leaves 3 to 5.

In dem dargestellten Beispiel sind die getrieblichen Verbindungen im Bereich der Untergurte 3 a bzw. 4 a und 5 a der Torblätter 3 bis 5 angeordnet. Die Obergurte 3 b,4 b und 5 b sind jeweils zwischen Rollen 32 geführt, die ihrerseits drehbar in Rollenträgern 33 gehalten sind. Die Rollen 32 des angetriebenen äußeren Torblat­ tes 3 sind in dem Brückenglied 2 a des Doppeltorpfostens 2 angeordnet, während die Rollenträger 33 sich von dem Torblatt 3 zum Torblatt 4 und vom Torblatt 4 zu dem Torblatt 5 erstrecken. Dies ist auch aus der Fig. 2 ersichtlich. Auf diese Weise werden alle Kippkräfte der Torblätter 3 bis 5 von dem Doppeltorpfosten 2 auf­ genommen.In the example shown, the gear connections are arranged in the area of the lower chords 3 a or 4 a and 5 a of the door leaves 3 to 5 . The upper chords 3 b , 4 b and 5 b are each guided between rollers 32 , which in turn are held rotatably in roller carriers 33 . The rollers 32 of the driven outer Torblat tes 3 are arranged in the bridge member 2 a of the double goal post 2 , while the roller carrier 33 extend from the door leaf 3 to the door leaf 4 and from the door leaf 4 to the door leaf 5 . This can also be seen from FIG. 2. In this way, all the tilting forces of the door leaves 3 to 5 are absorbed by the double goal post 2 .

Zwischen den Untergurten 3 a und 4 a bzw. 4 a und 5 a sind zusätzliche ineinandergreifende Führungen 34 vorgesehen, die gleichzeitig als Aushebesicherungen für die einzel­ nen Torblätter ausgebildet sind.Between the lower chords 3 a and 4 a or 4 a and 5 a additional interlocking guides 34 are provided, which are simultaneously designed as anti-lifting devices for the individual door leaves.

Die getriebliche Verbindung im Bereich der Untergurte 3 a bis 5 a der Torblätter 3 bis 5 ist besonders deutlich aus Fig. 5 erkennbar.The gear connection in the area of the lower chords 3 a to 5 a of the door leaves 3 to 5 can be seen particularly clearly from FIG. 5.

Der Antrieb 10 ist in der Fig. 5 nicht dargestellt. Über die nur durch die Mittellinie angedeutete Antriebs­ welle 10 a wird in dem Beispiel ein Kettenrad 35 ange­ trieben, welches mit einer Kette 36 oder einer entspre­ chenden Zahnstange des Torblattes 3 zusammenwirkt.The drive 10 is not shown in FIG. 5. About the only indicated by the center line drive shaft 10 a , a sprocket 35 is driven in the example, which cooperates with a chain 36 or a corresponding rack of the door leaf 3 .

Die einzelnen Teile der getrieblichen Verbindung in Fig. 5 sind übereinstimmend mit den aus der Fig. 3 er­ sichtlichen Getriebeteilen bezeichnet, so daß sich eine weitere Funktionsbeschreibung der Fig. 5 erübrigt.The individual parts of the gear connection in FIG. 5 are designated in accordance with the gear parts visible from FIG. 3, so that a further functional description of FIG. 5 is unnecessary.

Die Fig. 6 zeigt die Anordnung und Lagerung der Welle 28 in dem mittleren Torblatt 4 bzw. dem Untergurt 4 a des Torblattes 4. Zur Lagerung der Welle 28 ist diese in einer in dem Untergurt 4 a des Torblattes 4 drehsicher befestigten Lagerbuchse 36 unter Zwischenanordnung von Kugellagern 37 angeordnet. Die Kettenräder 29 und 25 sind auf der Welle 28 drehsicher gehalten, so daß die auf das Kettenrad 29 übertragene Drehbewegung übersetzt auf das Kettenrad 25 übertragen wird. Das Übersetzungs­ verhältnis bestimmt dabei die Relativbewegung, welche das Torblatt 5 gegenüber dem Torblatt 4 bei einem An­ trieb des äußeren Torblattes 3 ausführt. Fig. 6 shows the arrangement and mounting of the shaft 28 in the middle door panel 4 and the lower flange 4 a of the door leaf 4. To support the shaft 28 , this is arranged in a bottom bush 4 a of the door leaf 4 secured against rotation in the bearing bush 36 with the interposition of ball bearings 37 . The sprockets 29 and 25 are held on the shaft 28 against rotation, so that the rotational movement transmitted to the sprocket 29 is transmitted to the sprocket 25 . The translation ratio determines the relative movement, which the door leaf 5 relative to the door leaf 4 at a drive to the outer door leaf 3 executes.

Claims (4)

1. Seitenschiebetor mit teleskopartig gegeneinander auf Laufschienen verschiebbaren Torblättern, welche einen Ober- und Untergurt aufweisen und in der Of­ fenstellung unmittelbar hintereinander neben der Toröffnung zwischen ortsfesten Doppeltorpfosten kipp­ sicher gehalten sind und sich im Bereich des Ober­ gurtes gegeneinander über Rollen und Rollenträger abstützen, sowie im Bereich des Untergurtes mit wei­ teren ineinandergreifenden Führungen ausgerüstet und getrieblich unter Verwendung von Kettenzügen miteinander verbunden sind, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Tor drei Torblät­ ter (3, 4, 5) aufweist, von denen ein äußeres (3) mit einem Antrieb (10) ausgerüstet ist, daß an dem an­ getriebenen äußeren und dem mittleren Torblatt (4) längs der Torblätter über Umlenkräder (13, 14; 24, 25) geführte Endlosketten (17, 23) angeordnet sind, wobei ein Trum (17 a) der Kette des angetriebenen Torblat­ tes mit einer ortsfesten Verankerung (21) und das andere Trum fest mit dem mittleren Torblatt verbunden ist, und daß zwischen den Ketten des angetriebenen und mittleren Torblattes ein untersetzendes Getriebe (27) vorgesehen ist und das nichtangetriebene äußere Torblatt (5) fest an einem Trum der Kette des mittleren Torblattes angreift.1.Side sliding gate with telescoping gate leaves that have an upper and lower flange and are securely held in the open position immediately behind the gate opening between fixed double gate posts and are supported in the area of the upper flange against each other via rollers and roller carriers, as well as in the area of the lower flange equipped with white interlocking guides and geared together using chain hoists, characterized in that the gate has three door leaves ( 3 , 4 , 5 ), one of which is external ( 3 ) with a drive ( 10 ) is equipped that on the driven outer and middle door leaf ( 4 ) along the door leaves via deflection wheels ( 13 , 14 ; 24 , 25 ) guided endless chains ( 17 , 23 ) are arranged, one strand ( 17 a ) Chain of the driven door leaf with a fixed anchor ( 21 ) and the other strand firmly with the tleren door leaf is connected, and that between the chains of the driven and middle door leaf a step-down gear ( 27 ) is provided and the non-driven outer door leaf ( 5 ) firmly engages on a strand of the chain of the middle door leaf. 2. Seitenschiebetor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untersetzende Getriebe (27) zwischen den Ketten (17; 23) des ange­ triebenen und mittleren Torblattes (3 bzw. 4) aus einer in dem mittleren Torblatt gelagerten Drehachse (28) mit beidendig drehsicher auf der Drehachse ge­ haltenen Kettenrädern (25, 29) unterschiedlicher Durch­ messer besteht, von denen das eine ein Umlenkrad der Kette des mittleren Torblattes ist und das andere im Durchmesser kleinere in ein Trum der Kette des angetriebenen Torblattes eingreift.2. Side sliding gate according to claim 1, characterized in that the reduction gear ( 27 ) between the chains ( 17 ; 23 ) of the driven and middle door leaf ( 3 or 4 ) from a bearing in the middle door leaf axis of rotation ( 28 ) with both ends sprockets ( 25 , 29 ) of different diameters are secured against rotation on the axis of rotation, of which one is a deflection wheel of the chain of the middle door leaf and the other smaller diameter engages in a strand of the chain of the driven door leaf. 3. Seitenschiebetor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kettenrad (29), welches in das Trum der Kette des angetrie­ benen Torblattes (3) eingreift, zwischen beidseits achsparallelen, an dem mittleren Torblatt (4) gehal­ tenen Umlenkrollen (30, 31) angeordnet ist, und daß das Kettentrum mäanderförmig über die Umlenkrollen und das Kettenrad geführt ist.3. Side sliding gate according to claim 2, characterized in that the sprocket ( 29 ) which engages in the run of the chain of the driven door leaf ( 3 ) between axially parallel on both sides, on the central door leaf ( 4 ) held th idler pulleys ( 30 , 31 ) is arranged, and that the chain center is meandering over the pulleys and the sprocket. 4. Seitenschiebetor nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß das angetriebene Torblatt (3) mit zwei parallel zueinander verlaufenden Endlosketten (17, 18) ausgerüstet ist, deren Umlenkräder (13, 15 bzw. 14, 16) jeweils auf gemeinsamen Achsen (19, 20) miteinander drehsicher gekoppelt gehalten sind, und daß an der einen Kette (17) die ortsfeste Verankerung (21) ge­ halten ist, während an der anderen Kette (18) die getriebliche Verbindung (27) mit der Kette (23) des mittleren Torblattes (4) angreift.4. Side sliding gate according to one of the preceding claims, characterized in that the driven door leaf ( 3 ) is equipped with two parallel endless chains ( 17 , 18 ), the deflection wheels ( 13 , 15 and 14 , 16 ) each on common Axles ( 19 , 20 ) are held in a rotationally coupled manner, and that on one chain ( 17 ) the fixed anchorage ( 21 ) is held, while on the other chain ( 18 ) the gear connection ( 27 ) with the chain ( 23rd ) of the middle door leaf ( 4 ).