DE3629936C1 - Braking apparatus for carriage-type drawing machines - Google Patents

Abstract

The invention relates to a braking apparatus for carriage-type drawing machines, having an electrically excited braking magnet arranged on the carriage and a brake jaw whose brake lining is opposite to the running rail. In this arrangement, a cylindrical pot magnet 1 is used as the braking magnet and is movably arranged in a cage-shaped mounting 2 fixed on the carriage 20 which is closed by a bolt 3. A spring tongue 4, which has a brake lining 17, bears on the bolt 3 as a brake jaw. Two push-rods 5 are mounted to be longitudinally displaceable in the bolt 3 and press the brake lining 17 against the running rail 21 when the pot magnet 1 is tightened. A leaf spring 24 engages under the edge of the pot magnet 1; the effect of this is that the latter, at its top, bears on one side of the bolt 3. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Laufwagen-Zeichenmaschinen mit einem elektrisch erregten, am Laufwagen angeordneten Bremsmagneten und einer Bremsbacke, deren Bremsbelag der Lauf­ schiene gegenübersteht, wobei als Bremsmagnet ein zylindrischer Topfmagnet dient, der an einer am Laufwagen befestigten Halterung angeordnet ist.The invention relates to a braking device for Carriage drawing machines with an electric excited brake magnets arranged on the carriage and a brake shoe, the brake pad of the barrel Rail faces, with a cylindrical as a brake magnet Pot magnet is used on a bracket attached to the carriage is arranged.

Die Erfindung findet Anwendung bei Laufwagen-Zei­ chenmaschinen jeglicher Bauart sowie bei Digita­ lisiereinrichtungen und sie dient zur Arretierung des Zeichenkopfes auf dem Zeichenbrett in jeder gewünschten Stellung während bestimmter Zeichen­ arbeiten bzw. bei der Übertragung einer Zeichnung oder eines Modells in eine elektronische Datenver­ arbeitungsanlage, also beim Digitalisieren mittels einer Digitalisierlupe bzw. beim Abtasten mit einem Taststift. The invention finds application in trolley time any type of machine as well as at Digita lisiereinrichtung and it serves for locking of the drawing head on the drawing board in everyone desired position during certain characters work or when transferring a drawing or a model in an electronic data ver workstation, i.e. when digitizing using a digitizing magnifier or when scanning with a Stylus.  

Es sind verschiedene elektrisch betätigte Bremsvor­ richtungen für Laufwagen-Zeichenmaschinen bekannt, wobei eine dieser Vorrichtungen im horizontal bewegli­ chen Laufwagen am oberen Ende der vertikalen Laufschiene und eine zweite am vertikalen, den Zeichenkopf tragenden Laufwagen angeordnet ist, vgl. z. B. die Deutsche Offen­ legungsschrift 33 47 689. Derartige Bremseinrichtungen, bei welchen ein oder mehrere, zylindrische, an Halterun­ gen am Laufwagen befestigte Elektromagnete einen bzw. meh­ rere Bremsbacken auf mehr oder weniger mechanisch aufwen­ dige Weise gegen die betreffende Laufschiene drücken, be­ nötigen wegen ihres Platzbedarfes besonders ausgebildete Laufwagen und/oder sie bedingen infolge mehrerer beweg­ licher Teile beträchtliche Herstellkosten (DE-OS 29 52 253 bzw. US-PS 31 53 284).There are various electrically operated braking devices directions for carriage drawing machines known, one of these devices in the horizontally movable Chen carriage at the top of the vertical track and a second one on the vertical one carrying the drawing head Carriage is arranged, cf. e.g. B. the German Offen legend 33 47 689. Such braking devices, in which one or more, cylindrical, on holder electromagnets attached to the carriage one or more Apply more brake shoes to more or less mechanically press against the running rail in question, be need specially trained because of their space requirements Carriages and / or due to several movements Licher parts considerable manufacturing costs (DE-OS 29 52 253 or US-PS 31 53 284).

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Bremsvorrichtung vorzuschlagen, welche so kompakt und so einfach konzi­ piert ist, daß sie problemlos im Innern von serienmäßigen Laufwagen bzw. an diesen angeordnet werden kann, daß sie mit einem Minimum an beweglichen Teilen auskommt und dar­ über hinaus preiswert herstellbar ist.It is the object of the invention to provide a braking device propose which are so compact and so simple piert is that they can be easily inside the standard Carriage or can be arranged on this that they manages with a minimum of moving parts and represents is also inexpensive to manufacture.

Die gestellte Aufgabe wird bei einer Brems­ vorrichtung für Laufwagen-Zeichenmaschinen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst daß der Topfmagnet an der Halterung beweg­ lich angeordnet ist und die Halterung mit einem dem Topf­ magneten gegenüberliegenden Anker verbunden ist, an dem als Bremsbacke eine den Bremsbelag tragende Federzunge anliegt, und daß wenigstens ein Stößel vorgesehen ist, der zwischen dem Mantel des Topfmagneten und dem freien Ende der Federzunge im Anker längsverschiebbar gelagert ist. Die vorgeschlagene, bewegliche Anordnung des Topfmagneten in Verbindung mit einem den Bremsbacken betätigenden Stößel benötigt sehr wenig Platz, be­ dingt lediglich zwei bewegliche Teile und ist außer­ dem sehr kostengünstig.The task is a brake device for carriage drawing machines according to the preamble of claim 1 thereby solved that the pot magnet on the bracket move Lich arranged and the bracket with a pot magnet opposite anchor is connected to the as Brake shoe rests on a spring tongue carrying the brake lining, and that at least one plunger is provided between the jacket of the pot magnet and the free end of the  Spring tongue is longitudinally displaceably mounted in the anchor. The proposed movable arrangement of the Pot magnets in connection with one of the brake shoes actuating plunger takes up very little space, be only two moving parts and is outside the very inexpensive.

Vorteilhaft ist die Halterung des Topfmagneten käfig­ förmig ausgebildet und wird vom Anker abgeschlossen. Eine derartige Halterung ist lageunabhängig.The holder of the pot magnet is advantageous cage shaped and is completed by the anchor. Such a bracket is location independent.

Zweckmäßig ist die Halterung aus wenigstens drei paral­ lelstehenden Säulen und einer diese verbindenden Grund­ platte zusammengesetzt. Die Herstellung dieser Teile der käfigförmigen Halterung ist sehr einfach.The holder is expediently made up of at least three in parallel The pillars and a reason connecting them plate assembled. The manufacture of these parts The cage-shaped bracket is very simple.

Vorteilhaft ist die Federzunge auf dem Anker befe­ stigt; eine Maßnahme, die die kompakte Bauweise be­ günstigt.The spring tongue on the anchor befe is advantageous increases; a measure that be the compact design favorable.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Fe­ derzunge satteldachförmig abgebogen. Dies gewährlei­ stet, daß der Bremsbelag bei angezogener Bremse eben auf der Laufschiene anliegt.According to a further feature of the invention, the Fe the tongue bent into a gable roof. Do this Continues that the brake pad is flat when the brake is applied rests on the track.

Vorteilhaft ist der Stößel gegenüber dem auf dem Anker befestigten Ende der Federzunge angeordnet. Da­ durch kann eine gewisse Dämpfung des Geräusches beim Anziehen der Bremsvorrichtung erreicht werden.The plunger is advantageous over that on the Anchor fixed end of the spring tongue arranged. There can be used to dampen the noise when Tightening the braking device can be achieved.

Der Anker ist vorteilhaft als rechteckige Platte di­ rekt an den Säulen befestigt.The anchor is advantageous as a rectangular plate di attached directly to the pillars.

Es ist von Vorteil, wenn die Federzunge unter zum Anker gerichteter Vorspannung auf dem Anker befestigt ist. Diese Vorspannung hält den Topfmagneten in un­ erregtem Zustand in seiner Lage.It is advantageous if the spring tongue is used for Anchor directed bias attached to the anchor is. This bias keeps the pot magnet in un  excited state in its position.

Als Bremsbelag kann eine Gummiplatte Verwendung fin­ den, deren Elastizität das Abfallen des erregten Topfmagneten initiiert.A rubber plate can be used as a brake pad those whose elasticity excited the falling off Pot magnets initiated.

Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung greift am Topfmagneten ein Federelement an, mit wel­ chem sich die Stellung des Topfmagneten in seiner Ruhelage innerhalb der Halterung vorgeben läßt.According to another essential feature of the invention attacks a spring element on the pot magnet, with wel chem the position of the pot magnet in its Preset rest position within the bracket.

Als Federelement kann etwa eine Blattfeder dienen, die aus Platzgründen zwischen der Grundplatte und dem Topfmagneten liegt.A leaf spring can serve as a spring element, for space reasons between the base plate and the pot magnet.

Wenn dafür gesorgt wird, daß die Blattfeder einer­ seits an der Grundplatte befestigt ist und anderer­ seits unter Vorspannung am äußeren, unteren Rand des Mantels des Topfmagneten anliegt, dann berührt der obere Rand des Topfmagneten den Anker, was das Anziehen erleichtert und das Anzugsgeräusch beträcht­ lich verringert.If it is ensured that the leaf spring one is attached to the base plate and others partly under tension on the outer, lower edge of the shell of the pot magnet, then touched the top of the pot magnet anchors what that Tightening is easier and the tightening noise is considerable Lich reduced.

Die vorgeschlagene Bremsvorrichtung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. In dieser Zeich­ nung zeigtThe proposed braking device is shown below on an embodiment with reference to the drawing explains. In this drawing shows

Fig. 1 die Bremsvorrichtung in einem Schnitt, etwa auf das Doppelte vergrößert; Figure 1 shows the braking device in a section, enlarged approximately twice.

Fig. 2 die Bremsvorrichtung nach Fig. 1, in einer Draufsicht. Fig. 2, the braking device of FIG. 1, in a plan view.

Die in der Zeichnung wiedergegebene Bremsvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Topfmagneten 1, einer Halterung 2, einem Anker 3, einer Federzunge 4 und zwei Stößeln. 5.The braking device shown in the drawing consists essentially of a pot magnet 1 , a holder 2 , an armature 3 , a spring tongue 4 and two plungers. 5 .

Der Topfmagnet 1 ist zylindrisch ausgebildet und be­ sitzt einen zylindrischen Magnetkern 6, der von einem ringförmigen Mantel 7 umgeben ist. Zwischen Magnet­ kern 6 und Mantel 7 sitzt eine mit Kunstharz ver­ gossene Ringspule 8, welche mit elektrischen Zulei­ tungen 9 versehen ist. Der Topfmagnet 1 sitzt mit soviel seitlichem Spiel beweglich in der Halterung, daß er - wie in Fig. 1 dargestellt - eine gekippte Lage einnehmen kann.The pot magnet 1 is cylindrical and be sits a cylindrical magnetic core 6 , which is surrounded by an annular jacket 7 . Between the magnetic core 6 and the jacket 7 sits a resin coil cast with ver resin 8 , which lines with electrical Zulei 9 is provided. The pot magnet 1 sits with so much lateral play in the holder that it can - as shown in Fig. 1 - assume a tilted position.

Die Halterung 2 ist käfigförmig ausgebildet und aus vier parallelstehenden, zylindrischen Säulen 10 und einer Grundplatte 11 zusammengesetzt; die Säulen 10 stehen in den Ecken eines Quadrates auf der Grund­ platte 11 und sind dort mit Schrauben 12 angeschraubt. Der Topfmagnet 1 kann sich in Längsrichtung der Säu­ len 10 um ein kleines Stück verschieben. Der als rechteckige Platte ausgebildete Anker 3 schließt die Halterung 2 nach oben ab und ist mit Senkschrauben 13 an den Säulen 10 der Halterung 2 befestigt.The holder 2 is cage-shaped and composed of four parallel cylindrical columns 10 and a base plate 11 ; the columns 10 are in the corners of a square on the base plate 11 and are screwed there with screws 12 . The pot magnet 1 can move in the longitudinal direction of the columns 10 by a small amount. The anchor 3 , which is designed as a rectangular plate, closes off the holder 2 at the top and is fastened to the columns 10 of the holder 2 with countersunk screws 13 .

Die aus Federstahl bestehende Federzunge 4 liegt dicht am Anker 3 an. Diese im Grundriß rechteckige Feder­ zunge 4 ist unter einer mäßigen, zum Anker 3 hin ge­ richteten Vorspannung an ihrem einen Ende 14 mittels zweier Punktschweißungen 15 auf der Oberseite des Ankers 3 befestigt. Die Federzunge 4, welche sehr flach satteldachförmig mit nach oben weisendem First 16 abgebogen ist, trägt an ihrer oberen Seite einen im Grundriß rechteckigen Bremsbelag 17 in Gestalt einer Gummiplatte aus einem geeigneten Material, nämlich einem elastisch-nachgiebigen Spezialgummi.The spring tongue 4 made of spring steel lies tightly against the armature 3 . This tongue in plan rectangular spring 4 is attached under a moderate, towards the armature 3 towards bias at one end 14 by means of two spot welds 15 on the top of the armature 3 . The spring tongue 4 , which is bent very flat in the shape of a gable roof with the ridge 16 pointing upward, carries on its upper side a brake lining 17 which is rectangular in plan in the form of a rubber plate made of a suitable material, namely an elastic, flexible special rubber.

Die Bremsvorrichtung kann mit ihrer Grundplatte 11 unter Verwendung von Kopfschrauben 18 über einem rechteckigen Ausschnitt 19 des nur andeutungsweise dargestellten Laufwagens befestigt werden. Sofern der Anker 3 mit einer (nicht dargestellten) Halte­ lasche bzw. einem Haltewinkel versehen ist, kann die Bremsvorrichtung damit innen oder außen am Laufwagen 20 direkt befestigt werden. Der Bremsbelag 17 steht in nicht erregtem Zustand des Topfmagneten 1 in ge­ ringem Abstand der Laufschiene 21 der Zeichenmaschine gegenüber.The brake device can be attached with its base plate 11 using cap screws 18 over a rectangular cutout 19 of the carriage, which is only indicated in the drawing. If the armature 3 is provided with a holding bracket (not shown) or a holding bracket, the braking device can thus be attached directly to the inside or outside of the carriage 20 . The brake pad 17 is in the de-energized state of the pot magnet 1 in ge ring distance of the running rail 21 of the drawing machine.

Die aus einem nicht magnetischen Material, beispiels­ weise aus Messing, bestehenden, zylinderförmigen Stößel 5 sind in zylindrischen Führungen 22 im Anker 3 längsverschiebbar gelagert. Die Stößel 5 stehen zwischen dem Mantel 7 des Topfmagneten 1 und dem freien Ende 23 der Federzunge 4, sie sind gegenüber dem auf dem Anker 3 angeschweißten Ende 14 der Federzunge 4 angeordnet.The existing of a non-magnetic material, for example made of brass, cylindrical plunger 5 are mounted in longitudinal guides in the armature 3 in longitudinal guides 22 . The plungers 5 are between the jacket 7 of the pot magnet 1 and the free end 23 of the spring tongue 4 , they are arranged opposite the end 14 of the spring tongue 4 welded onto the armature 3 .

Am Topfmagnet 1 greift ein Federelement in Gestalt einer leicht gebogenen Blattfeder 24 an, welche zwi­ schen der Grundplatte 11 und dem Topfmagneten 1 liegt. Diese im Grundriß rechteckige Blattfeder 24 besteht aus Federstahl; sie ist einerseits im Bereich unter­ halb der beiden Stößel 5 mit zwei Schrauben 25 an der Grundplatte 11 befestigt, und sie liegt anderer­ seits mit ihrem freien Ende am unteren Rand des Man­ tels 7 des Topfmagneten 1 unter Vorspannung an. Die Anordnung der Blattfeder 24 bewirkt, daß der Topfma­ gnet 1 in nicht erregtem Zustand einseitig mit seinem oberen Rand an der Unterseite des Ankers 3 anliegt, während die Federzunge 4 über den beiden Stößeln 5 den gegenüberliegenden, oberen Rand des Topfmagneten 1 in einem kleinen Abstand vom Anker 3 hält. Der Topf­ magnet 1 befindet sich in Ruhelage somit in einer ge­ kippten Stellung, seine Oberseite schließt mit der Unterseite des Ankers 3 einen spitzen Winkel 26 ein.On the pot magnet 1 engages a spring element in the form of a slightly curved leaf spring 24 , which is between the base plate 11 and the pot magnet 1 . This leaf spring 24, which is rectangular in plan, consists of spring steel; it is fastened on the one hand in the area below half of the two plungers 5 with two screws 25 on the base plate 11 , and it is on the other hand with its free end at the lower edge of the member 7 of the pot magnet 1 under tension. The arrangement of the leaf spring 24 causes the Topfma gnet 1 one-sided in the de-energized state with its upper edge on the underside of the armature 3 , while the spring tongue 4 over the two plungers 5 the opposite, upper edge of the pot magnet 1 at a small distance from anchor 3 holds. The pot magnet 1 is in the rest position in a ge tilted position, its top includes an acute angle 26 with the bottom of the armature 3 .

Zur Arretierung des Laufwagens 20 der mit der vorge­ schlagenen Bremsvorrichtung ausgestatteten Laufwagen- Zeichenmaschine gegenüber der Laufschiene 21 wird der Topfmagnet 1 durch Stromzufuhr zur Ringspule 8 über die Zuleitungen 9 erregt. Die dadurch erzeugte ma­ gnetische Kraft zieht den beweglichen Topfmagneten 1 in Richtung des Pfeiles 27 an den Anker 3 heran, wobei die auf dem Mantel 7 aufstehenden Stößel 5 in Pfeil­ richtung von unten gegen das freie Ende 23 der Feder­ zunge 4 stoßen und den Bremsbelag 17 fest gegen die Laufschiene 21 pressen. Dabei bewirkt die satteldach­ förmige Ausbildung der Federzunge 4, daß der Bremsbe­ lag 17 eben auf der Laufschiene 21 aufliegt.For locking the carriage 20 of the carriage drawing machine equipped with the pre-proposed braking device relative to the running rail 21 , the pot magnet 1 is energized by supplying current to the ring coil 8 via the leads 9 . The resulting magnetic force pulls the movable pot magnet 1 in the direction of arrow 27 towards the armature 3 , the plunger 5 standing on the jacket 7 in the arrow direction from below against the free end 23 of the spring tongue 4 and the brake pad 17th press firmly against the track 21 . The saddle roof-shaped design of the spring tongue 4 causes the Bremsbe was 17 just on the rail 21 rests.

Wird die Stromzufuhr zur Ringspule 8 unterbrochen, bewirkt das aus dem gummielastischen Bremsbelag 17 und der Federzunge 4 bestehende Federsystem das Ab­ fallen des Topfmagneten 1 vom Anker 3 gegen die Wir­ kung des Restmagnetismus. Der Topfmagnet 1 geht dann in seine gekippte Ruhelage zurück, der Bremsbelag 17 löst sich von der Laufschiene 21 und gibt den hori­ zontalen bzw. den vertikalen Laufwagen frei.If the power supply to the toroidal coil 8 is interrupted, the spring system consisting of the rubber-elastic brake pad 17 and the spring tongue 4 causes the pot magnet 1 to drop from the armature 3 against the effect of the residual magnetism. The pot magnet 1 then returns to its tilted rest position, the brake pad 17 releases from the running rail 21 and releases the horizontal or vertical carriage.

Claims (13)

1. Bremsvorrichtung für Laufwagen-Zeichenmaschinen mit einem elektrisch erregten, am Laufwagen angeordneten Bremsmagneten und einer Bremsbacke, deren Bremsbelag der Laufschiene gegenübersteht, wobei als Bremsmagnet ein zylindrischer Topfmagnet dient, der an einer am Laufwagen befestigten Halterung (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Topfmagnet (1) an der Halterung (2) beweglich an­ geordnet ist und die Halterung (2) mit einem dem Topf­ magneten (1) gegenüberliegenden Anker (3) verbunden ist, an dem als Bremsbacke eine den Bremsbelag (17) tragende Federzunge (4) anliegt, und daß wenigstens ein Stößel (5) vorgesehen ist, der zwischen dem Man­ tel (7) des Topfmagneten (1) und dem freien Ende (23) der Federzunge (4 ) im Anker (3) längsverschiebbar ge­ lagert ist.1. Brake device for carriage drawing machines with an electrically excited brake magnet arranged on the carriage and a brake shoe, the brake lining of which faces the running rail, a cylindrical pot magnet serving as a brake magnet, which is arranged on a holder ( 2 ) fastened to the carriage, characterized in that that the pot magnet ( 1 ) on the bracket ( 2 ) is arranged to be movable and the bracket ( 2 ) is connected to the pot magnet ( 1 ) opposite armature ( 3 ) on which a brake pad ( 17 ) carrying the spring tongue as a brake shoe ( 4 ) abuts, and that at least one plunger ( 5 ) is provided, which is mounted between the man tel ( 7 ) of the pot magnet ( 1 ) and the free end ( 23 ) of the spring tongue ( 4 ) in the armature ( 3 ) longitudinally displaceable . 2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (2) käfigförmig ausgebildet und vom Anker (3) abgeschlos­ sen ist.2. Braking device according to claim 1, characterized in that the holder ( 2 ) is cage-shaped and from the armature ( 3 ) is ruled out. 3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (2) aus wenigstens drei parallel stehenden Säulen (10) und einer diese verbindenden Grundplatte (11) zusam­ mengesetzt ist.3. Braking device according to claim 2, characterized in that the holder ( 2 ) from at least three parallel columns ( 10 ) and a connecting base plate ( 11 ) is set together. 4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Federzunge (4) auf dem Anker (3) befestigt ist.4. Braking device according to claim 1 to 3, characterized in that the spring tongue ( 4 ) on the armature ( 3 ) is attached. 5. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Federzunge (4) satteldachförmig abgebogen ist.5. Braking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spring tongue ( 4 ) is bent in the manner of a gable roof. 6. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (5) gegenüber dem auf dem Anker (3) befestigten Ende (14) der Federzunge (4) angeordnet ist.6. Braking device according to one of claims 4 or 5, characterized in that the plunger ( 5 ) relative to the on the armature ( 3 ) fixed end ( 14 ) of the spring tongue ( 4 ) is arranged. 7. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (3) als rechteckige Platte an den Säulen (10) befestigt ist. 7. Braking device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the armature ( 3 ) is attached as a rectangular plate to the columns ( 10 ). 8. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Federzunge (4) unter zum Anker (3) gerichteter Vorspannung auf dem Anker (3) befestigt ist.8. Braking device according to one of claims 3 to 7, characterized in that the spring tongue ( 4 ) under the armature ( 3 ) directed bias on the armature ( 3 ) is attached. 9. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbelag (17) am freien Ende (23) der Feder­ zunge (4) angeordnet ist.9. Braking device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the brake pad ( 17 ) at the free end ( 23 ) of the spring tongue ( 4 ) is arranged. 10. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß als Bremsbelag (17) eine Gummiplatte verwendet ist.10. Braking device according to one of claims 1 to 9, characterized in that a rubber plate is used as the brake pad ( 17 ). 11. Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß am Topfmagnet (1) ein Federelement angreift. 11. Braking device according to one of claims 1 to 10, characterized in that a spring element acts on the pot magnet ( 1 ). 12. Bremselement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß als Federele­ ment eine Blattfeder (24) dient, welche zwischen der Grundplatte (11) und dem Topfmagneten (1) liegt.12. Brake element according to claim 11, characterized in that a leaf spring ( 24 ) serves as Federele element, which lies between the base plate ( 11 ) and the pot magnet ( 1 ). 13. Bremselement nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (24) einerseits an der Grundplatte (11) befestigt ist und andererseits am Mantel (7) des Topfmagneten (1) an­ liegt.13. Brake element according to claim 12, characterized in that the leaf spring ( 24 ) on the one hand is fixed to the base plate ( 11 ) and on the other hand on the jacket ( 7 ) of the pot magnet ( 1 ).