DE3626091A1 - Halterungskonstruktion fuer motorzubehoerteile - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterungskonstruktion für Motor-Zubehörteile bzw. -Hilfsmittel und insbesondere auf eine Halterungskonstruktion für Zubehörteile, wie einen Wechselstromerzeuger, einen Kompressor für eine Kli­ maanlage, eine Servolenkeinrichtung od. dgl., die zu ihrem Antrieb über Riemen mit einer Kurbelwellen-Riemenscheibe eines Kraftfahrzeugmotors verbunden sind.

Die Anforderungen in bezug auf eine Steigerung der Leistung sowie der Betriebseigenschaften von Kraftfahrzeugen wie auch in bezug auf Verbesserungen auf seiten deren Lenkeinrich­ tungen haben zu verschiedenen Zubehörteilen oder Hilfsein­ richtungen, wie einen Wechselstromerzeuger, einen Kompres­ sor für eine Klimaanlage, eine Servolenkung u.dgl. geführt, die in immer mehr ansteigendem Umfang zur Anwendung kommen. Diese Zubehörteile werden im allgemeinen am Hauptteil eines Kraftfahrzeugmotors angebracht und üblicherweise über je­ weilige Riemen von einer Kurbelwellen-Riemenscheibe des Motors angetrieben. Wenn die Anzahl dieser Zubehörteile erhöht und deren Größenabmessung noch vergrößert wird, dann wird es folglich immer schwieriger, einen ausreichenden Raum zur Unterbringung und Befestigung dieser Zubehörteile im Motorraum des Kraftfahrzeugs zu erhalten oder zu finden. Darüber hinaus wird im Verhältnis zur Anzahl dieser Zubehör­ teile die Entwicklung von Vibrationen und/oder Geräuschen erhöht.

Die Zubehörteile, die oben genannt wurden, wie auch weite­ re Hilfseinrichtungen werden üblicherweise am Motorhaupt­ teil mit Hilfe von Konsolen, Trägern usw., die relativ schwer und voluminös sind, um deren Steifigkeit zu steigern, mon­ tiert. Die Konsolen, an denen die Zubehörteile starr befe­ stigt sind, werden ihrerseits starr am Motor-Zylinderblock befestigt. Damit werden aber sowohl das Gewicht des Motors wie auch dessen Kraftstoffverbrauch erhöht, da die Konso­ len schwer und groß sind.

In manchen Fällen werden Zubehörteile in einer Mehrzahl am Motorhauptteil mit Hilfe von jeweiligen Mehrstufenträgern oder -konsolen gehalten. Das bedeutet jedoch, daß der zur Befestigung dieser Mehrstufenkonsolen notwendige Raum ver­ größert werden muß, was wiederum schwierige Probleme in bezug auf den Ausnutzungsgrad in der Montage oder der baulichen Anordnung aufwirft.

ln anderen Fällen werden mehrere Zubehörteile des Motors an dessen Hauptteil mittels einer einzelnen Mehrstufenkonso­ le gehalten, wodurch jedoch die Steifigkeit des einzelnen Zubehörteils auf der der Konsole gegenüberliegenden Seite vermindert wird, was einen Anstieg in der Vibrations- und/ oder Geräuschentwicklung hervorruft.

Der Erfindung liegt im Hinblick auf den Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, eine Halterungskonstruktion für Motor- Zubehörteile oder -Hilfsmittel derart auszubilden, daß selbst dann, wenn Zubehörteile in Mehrzahl am Motorhaupt­ teil mittels einer einzelnen Mehrstufenkonsole befestigt werden, die Steifigkeit oder Starrheit eines jeden einzel­ nen Zubehörteils an der der Konsole gegenüberliegenden Seite nicht vermindert wird, so daß die Erzeugung von Vibrationen und Geräuschen unterbunden wird, und daß der Ausnutzungs­ grad in bezug auf die Befestigung sowie die bauliche Anord­ nung dieser Zubehörteile gesteigert wird.

Erfindungsgemäß wird eine Halterungskonstruktion für eine Mehrzahl von Motor-Zubehörteilen, die von einer Motorkurbel­ wellen-Riemenscheibe jeweils über Riemen angetrieben werden, an einem Motorhauptteil geschaffen, die eine einteilig auf­ gebaute Konsole, welche am Motorhauptteil starr befestigt ist und an der die Motor-Zubehörteile an ihrer einen Seite in einer mehrstufigen Weise fest gehalten sind, sowie auf der der einteiligen Konsole gegenüberliegenden Seite der Motor-Zubehörteile jeweils Träger, Stützen od. dgl. Teile, die einander benachbarte Zubehörteile auf dieser Seite unter­ einander verbinden, umfaßt.

Der Erfindungsgegenstand wird unter Bezugnahme auf die Zeich­ nung, die schematisch eine Halterungskonstruktion für Motor- Zubehörteile in einer Ausführungsform gemäß der Erfindung zeigt, erläutert.

Die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs weist ein Motor­ hauptteil 1 mit einem Zylinderblock 11, einem Zylinderkopf 12 und einer Ölwanne 13 auf. Am Motorhauptteil 1 sind ver­ schiedene Zubehörteile oder Hilfseinrichtungen, wie ein Wechselstromerzeuger 2, ein Kompressor 3 für eine Klimaanla­ ge, eine Servolenkung 4 u.dgl., in einer solchen Weise be­ festigt, daß die Haupt- oder Antriebswellen dieser Zubehör­ teile parallel zur Kurbelwelle des Motors, die senkrecht zur Zeichnungsebene verläuft, angeordnet sind. Die Zubehör­ teile 2, 3 und 4 sind jeweils mit Riemenscheiben 21, 31 und 41 ausgestattet, die über jeweilige (nicht gezeigte) Riemen von einer Kurbelwellen-Riemenscheibe 14 angetrieben werden.

An der einen Seite des Motorhauptteils 1 ist an den Seiten­ wandflächen 11 a und 11 b des Zylinderblocks 11 mit Hilfe von strich-punktiert angedeuteten Schraubenbolzen eine einteilig ausgebildete Konsole 5 starr befestigt. Die Zubehörteile, d.h. der Wechselstromerzeuger 2, der Kompressor 3, die Ser­ volenkeinrichtung 4 u. dgl., sind in einer Mehrstufen- oder Tandemanordnung an der einteiligen Konsole 5 mit Hilfe von (nicht gezeigten) Schrauben befestigt, wobei auf der der Konsole 5 bzw. dem Zylinderblock 11 gegenüberliegenden Seite zwischen einander benachbarten Zubehörteilen jeweils ein kleiner Zwischenraum eingehalten ist. Die Zubehörteile kön­ nen an der einteiligen Konsole 5 unmittelbar oder auch über weitere Träger 2 a, 4 a u.dgl. befestigt sein. Andererseits sind diese Zubehörteile jeweils mit jedem benachbarten Zubehörteil an der der Konsole gegenüberliegenden Seite fest durch zugeordnete Verbindungsträger 6 und 7 verbunden. In der Zeichnung wird folglich ein rechtes, oberes Teil des Wechselstromerzeugers 2 und ein rechtes, unteres Teil des Kompressors 3 miteinander durch den Verbindungsträger 6 und (nicht gezeigte) Schraubenbolzen zusammengeschlossen. Ferner sind ein rechtes, oberes Teil des Kompressors 3 und ein rech­ tes, unteres Teil der Servolenkung 4 untereinander durch den Verbindungsträger 7 sowie (nicht gezeigte) Schrauben­ bolzen verbunden. Diese Zubehörteile können mit den Ver­ bindungsträgern 6 und 7 unmittelbar oder über weitere Stüt­ zen 2 b und 4 b od. dgl. verbunden sein.

Wenn der Motor läuft, dann werden vom Motorhauptteil 1 Schwin­ gungen auf die einteilige Konsole 5 und auf die Zubehorteile 2, 3 und 4 übertragen. Da jedoch gemäß der Erfindung auf der der Konsole 5 gegenüberliegenden Seite die einander be­ nachbarten Zubehörteile 2, 3 und 4 starr miteinander durch die Verbindungsträger 6 und 7 gekoppelt sind, werden der Zylinderblock 11, die einteilige Konsole 5, die Zubehörteile 2, 3 und 4 sowie die jeweiligen Verbindungsträger 6 und 7 zu einem einzigen starren Körper, was auf der Festigkeit bzw. Steifigkeit der Zubehörteile 2, 3 und 4 beruht, verei­ nigt. Auf diese Weise wird in diesem zu einem einzigen Teil vereinigten Körper eine ausreichende Steifigkeit erhalten, die eine Verminderung in den Schwingungen des Motors und der Geräuschentwicklung gewährleistet.

Wie aus der obigen Beschreibung folgt, wird gemäß der Erfin­ dung die Steifigkeit von mehreren Zubehörteilen 2, 3 und 4 lediglich durch die einfachen Verbindungsträger 6 und 7, die diese Zubehörteile auf der der einteiligen Konsole 5 gegenüberliegenden Seite starr verbinden, erhöht, so daß Vorteile in bezug auf eine verminderte Vibration und Ge­ räuschentwicklung erzielt werden können. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß diese Zubehörteile relativ nahe zu­ einander angeordnet werden können, was es ermöglicht, in einem Motorraum Platz zu gewinnen, um andere, dem Motor zu­ geordnete Teile oder weitere Zubehör- bzw. Hilfseinrichtun­ gen dort unterbringen zu können.

Claims (4)

1. Halterungskonstruktion für eine Mehrzahl von an einem Motorhauptteil angebrachten, durch jeweils einen Riemen von einer Motorkurbelwellen-Riemenscheibe angetriebenen Zubehörteilen, gekennzeichnet durch eine einteilige, am Motorhauptteil (1) starr befestigte Konsole (5), an der die Motor-Zubehörteile (2, 3, 4) mit ihrer einen Seite befestigt sind, und durch einzelne Verbindungsträger (6, 7), die benachbarte Motor-Zubehörteile auf der der Konsole (5) gegenüberliegenden Seite verbinden.

2. Halterungskonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Zubehörteile einen Wechselstromerzeu­ ger (2), einen Kompressor (3) für eine Klimaanlage, eine Servolenkeinrichtung (4) u.dgl. umfassen.

3. Halterungskonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß jedes Zubehörteil (2, 3, 4) eine zur Kurbelwelle des Motors (1) parallele Antriebs­ welle aufweist, die mit der Motorkurbelwellen-Riemen­ scheibe (14) über einen Riemen antriebsseitig verbunden ist.

4. Halterungskonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorhauptteil (1) einen Zylinderblock (11) mit Seitenwandflächen (11 a, 11 b) umfaßt, an denen die einteilige Konsole (5) starr befestigt ist.