DE3624085A1

DE3624085A1 - Shock- and vibration-damping support element for the suspension mount of drives

Info

Publication number: DE3624085A1
Application number: DE19863624085
Authority: DE
Inventors: Ferdinand Jung; Karl-Heinz Eulenfeld
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1986-07-17
Filing date: 1986-07-17
Publication date: 1988-01-21

Abstract

The invention relates to a shock- and vibration-damping support element for the suspension mount (2) of drives, especially in vehicles, a spring (4) which bears the weight of the drive being arranged between the suspension mount (2) and the chassis (3). The support element according to the invention is distinguished by the fact that the vibration-damping properties are virtually independent of the weight of the drive and that no adjustment work is necessary. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein stoß- und schwingungs dämpfendes Lagerelement für die Aufhängung von Antrieben, insbesondere in Fahrzeugen, nach dem Oberbegriff des An spruchs 1.The invention relates to a shock and vibration damping bearing element for the suspension of drives, especially in vehicles, according to the preamble of the An saying 1.

Der Begriff "Antriebe" umfaßt hierbei Motoren, Getriebe, Hinterachsbrücken oder andere Teile von Antrieben bzw. An triebsaggregaten.The term "drives" here includes motors, gears, Rear axle bridges or other parts of drives or An power units.

ln der deutschen Patentanmeldung P 35 10 124 ist ein stoß- und schwingungsdämpfendes Lagerelement für die Auf hängung von Antrieben, insbesondere in Fahrzeugen, be schrieben, wobei die Aufhängung des Antriebes zwischen Dämpfern gelagert ist, die an chassisfesten Platten abge stützt sind und ferner zwischen der Aufhängung und dem Chassis eine das Gewicht des Antriebs abstützende Feder parallel zum Dämpfer angeordnet ist, wobei in Ruhestellung des Lagerelements beidseitig der Aufhängung der Hub zwi schen einer Abstützungsplatte und der Aufhängung größer ist als die axiale Dicke eines Dämpfers und dieser Hub im Einbauzustand des Lagerelements einstellbar ist. In German patent application P 35 10 124 there is a shock and vibration damping bearing element for the on suspension of drives, especially in vehicles, be wrote, the suspension of the drive between Dampers is stored, the abge on chassis-fixed plates are supported and also between the suspension and the Chassis a spring supporting the weight of the drive is arranged parallel to the damper, being at rest of the bearing element on both sides of the suspension between the stroke a support plate and the suspension larger is called the axial thickness of a damper and this stroke in Installation condition of the bearing element is adjustable.

Bei kleinen Auslenkungen der Aufhängung innerhalb des ein gestellten Hubes bleibt eine Schwingung des Antriebs unge dämpft. Erst bei größeren Amplituden ergibt sich eine er heblich progressive Dämpfung durch Anlage der Aufhängung an die Dämpfer.With small deflections of the suspension within the provided stroke remains an oscillation of the drive dampens. It only results at larger amplitudes Significantly progressive damping thanks to the suspension to the dampers.

Nachteilig an dieser Anordnung ist, daß der Hub einge stellt werden muß und im Laufe der Zeit ggfs. einer Kor rektur bedarf, um eine optimale geräuschdämpfende Lagerung zu erreichen.The disadvantage of this arrangement is that the stroke is turned on must be put and possibly a Kor rectification is required for optimal noise-damping storage to reach.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Lagerelement für die Aufhängung von Antrieben zu schaffen, welches einen vom Gewicht des Antriebes nahezu unabhängigen Hub aufweist, wobei eine Schwingung des Antriebs im Bereich des Hubes ungedämpft ist.The object of the invention is to provide a bearing element for the To create drives, which one of the Weight of the drive has an almost independent stroke, wherein a vibration of the drive in the range of the stroke is undamped.

Dadurch, daß das Dämpfungsglied einerseits fest mit der Aufhängung verbunden und andererseits am Kern festliegt, wobei das Dämpfungsglied innerhalb des Hubes ungedämpfte Schwingungen erlaubt und außerhalb des Hubes dämpft, ist eine Lagerelement für die Aufhängung von Antrieben ge schaffen, welches einen vom Gewicht des Antriebes nahezu unabhängigen Hub aufweist, wobei eine Schwingung des An triebes im Bereich des Hubes ungedämpft ist.The fact that the attenuator on the one hand firmly with the Suspension connected and on the other hand is fixed to the core, the attenuator undamped within the stroke Vibration allowed and damped outside the stroke, is a bearing element for the suspension of drives ge create, which one of the weight of the drive almost independent stroke, with a vibration of the on drive is undamped in the area of the stroke.

Erfindungsgemäß ist es von Vorteil, wenn zwischen Däm pfungsglied und Kern ein Reibbelag angeordnet ist und zweckmäßigerweise der Reibbelag aus einzelnen Ringab schnitten zusammmengesetzt ist.According to the invention it is advantageous if between dam tion element and core a friction lining is arranged and expediently the friction lining from individual rings cut is composed.

Sinnvollerweise ist das Dämpfungsglied ein elastischer Körper, vorzugsweise Gummi und das Dämpfungsglied ist ringartig zwischen Kern und Aufhängung angeordnet. The attenuator is expediently an elastic one Body, preferably rubber and the attenuator arranged in a ring between the core and the suspension.

Gemäß der Erfindung ist in weiterer Ausgestaltung das Dämp fungsglied zumindest ein Drahtseildämpfer, dessen eines Ende jeweils am Kern befestigt ist.According to the invention, the damper is in a further embodiment tion member at least one wire rope damper, one of which End is attached to the core.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be schreibung und den Zeichnungen, die zwei Ausführungsformen der Erfindung zeigen und nachfolgend näher beschrieben sind. Es zeigen beide Figuren ein Lagerelement, wobei inFurther features of the invention result from the Be writing and the drawings, the two embodiments show the invention and described in more detail below are. Both figures show a bearing element, wherein in

Fig. 1 das Dämpfungsglied ein elastischer Körper ist und in Fig. 2 das Dämpfungsglied ein Drahtseildämpfer ist. Fig. 1, the attenuator is an elastic body and in Fig. 2, the attenuator is a wire rope damper.

Fig. 1 zeigt im Schnitt Fig. 1a und in Draufsicht Fig. 1b ein stoß- und schwingungsdämpfendes Lagerelement für die Aufhängung von Antrieben, insbesondere in Fahrzeugen. Fig. 1 shows in section Fig. 1a and in plan view Fig. 1b, a shock and vibration-damping bearing element for the suspension of drives, especially in vehicles.

Ein nicht gezeigter Antrieb ist mittels Schrauben 9 an ei nem Aufstellfuß 10 befestigt, der ringförmig eine Aufhän gung 2 umgibt und einerseits auf einem Vorsprung 11 der Aufhängung 2 aufliegt und andererseits durch einen Konter ring 12 unverrückbar auf der Aufhängung 2 befestigt ist. Das einem Chassis 3 zugewandte Ende der Aufhängung 2 ist als Federteller ausgebildet, in dem eine Feder 4 vorzugs weise eine Schraubendruckfeder abgestützt ist. Diese Feder 4 stützt sich andererseits auf einem weiteren Federteller 13 ab, der mittels eines Bolzens 14, der den Federteller 13 und die Aufhängung 2 zentral durchragt, mit dem Chassis 3 fest verbunden ist.An unshown actuator is attached to egg nem-up foot 10 by means of screws 9, which annularly surrounds a Aufhän supply 2 and on the one hand on a projection 11 of the suspension 2 rests and ring on the other hand by a counter is immovably attached to the suspension 2 12th The chassis 3 facing end of the suspension 2 is designed as a spring plate, in which a spring 4 is preferably supported as a helical compression spring. On the other hand, this spring 4 is supported on a further spring plate 13 , which is fixedly connected to the chassis 3 by means of a bolt 14 which extends through the spring plate 13 and the suspension 2 centrally.

Die Feder 4 ist so ausgelegt, daß sie im Gleichgewichtszu stand des Antriebes 2 dessen Gewicht trägt. An der dem Chassis 3 abgewandten Ende des Federtellers 13 umgibt ein zylinderförmiger Kern 5 den Bolzen 14, der an seinem einen Ende mit dem Federteller 13 verbunden ist und an seinem anderen Ende an einer Anschlagscheibe 15 anliegt. Durch Festziehen des Bolzens 14 ist der Kern 5 und der Federtel ler 13 druckbeansprucht und als eine Einheit anzusehen. Es kann vorteilhaft sein, den Kern 5 mit dem Federteller 13 einstückig auszubilden.The spring 4 is designed so that it stood in the Gleichgewichtszu the drive 2 carries its weight. At the end of the spring plate 13 facing away from the chassis 3 , a cylindrical core 5 surrounds the bolt 14 , which is connected at one end to the spring plate 13 and bears against a stop disk 15 at its other end. By tightening the bolt 14 , the core 5 and the spring collar 13 are subjected to pressure and can be regarded as a unit. It can be advantageous to form the core 5 in one piece with the spring plate 13 .

Die ringförmige Aufhängung 2 wird demnach von dem Bolzen 14 mitsamt dem zylinderförmigen Kern 5 zentral durchragt. Zwischen der Aufhängung 2 und dem Kern 5 ist ringförmig ein als Dämpfungsglied ausgebildeter, elastischer Körper, hier ein Gummi 6, angeordnet, wobei zwischen Gummi 6 und dem Kern 5 zusätzlich noch ein Reibbelag 7 angeordnet ist. Der Gummi 6 ist unter Spannung eingesetzt und übt auf den Kern 5 einen Druck aus, der von der Aufhängung 2 ausgeht. Der Reibbelag 7 ist aus vier einzelnen Ringabschnitten zu sammengesetzt um eine Montage zu vereinfachen.The ring-shaped suspension 2 is thus penetrated centrally by the bolt 14 together with the cylindrical core 5 . Between the suspension 2 and the core 5 , an elastic body designed as a damping member, here a rubber 6 , is arranged in a ring, wherein a friction lining 7 is additionally arranged between the rubber 6 and the core 5 . The rubber 6 is inserted under tension and exerts a pressure on the core 5 , which starts from the suspension 2 . The friction lining 7 is composed of four individual ring sections to simplify assembly.

Bei Montage des Lagerelements wird die Feder 4 nach dem Gewicht des zutragenden Antriebes ausgesucht und in das Lagerelement eingesetzt. Anschließend wird die Aufhängung 2 mit dem vorgespannten Gummiring 6 und dem Reibbelag 7 auf den Kern 5 aufgesetzt.When mounting the bearing element, the spring 4 is selected according to the weight of the drive to be applied and inserted into the bearing element. Subsequently, the suspension 2 with the prestressed rubber ring 6 and the friction lining 7 is placed on the core 5 .

Im eingebauten Zustand des Lagerelements ist der Antrieb weitestgehend resonanzfrei gelagert. Schwingungen des An triebes mit kleinerer Amplitude bleiben im Hub des Gummis 4 ungedämpft. Bei etwas zunehmender Amplitude wird die Schwingung des Antriebs durch Verformung des vorgespannten Gummis 6 gedämpft, ohne daß der Reibbelag 7 auf dem Kern 5 rutscht. Erst bei größeren Amplituden z. B. bei An- und Ab stellung des Antriebes oder beim Durchfahren von Schlag löchern beginnt der Reibbelag 7 auf dem Kern 5 zu rutschen und die Reibungsdämpfung mit dem Reibbelag 7 beginnt.When the bearing element is installed, the drive is largely free of resonance. Vibrations of the drive with a smaller amplitude remain undamped in the stroke of the rubber 4 . With a somewhat increasing amplitude, the vibration of the drive is dampened by deformation of the prestressed rubber 6 without the friction lining 7 sliding on the core 5 . Only with larger amplitudes z. B. in the presence and position of the actuator from or holes when passing through impact of the friction lining 7 on the core 5 starts to slip and the friction damping with the friction lining 7 starts.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt Fig. 2a und eine Draufsicht Fig. 2b auf eine weitere Ausführungsform eines erfin dungsgemäßen Lagerelements, wobei das Dämpfungsglied ein Drahtseildämpfer ist. Fig. 2 shows a section Fig. 2a and a plan view Fig. 2b on a further embodiment of a bearing element according to the inven tion, wherein the damping member is a wire rope damper.

Ein zylinderförmiger Kern 5 ist mittels eines Bolzens 14, der einen Kern 5 durchragt, auf einem Chassis 3 befestigt. Zwischen der Bolzenkrone 16 und dem Kern 5 ist eine eben falls vom Bolzen 14 durchragte Anschlagscheibe 15 angeord net. Die Aufhängung 2 des Antriebes ist ringförmig auf den Kern 5 aufgesetzt und ist mit einem Aufstellfuß 10 verbun den, der am nicht gezeigten Antrieb festgelegt ist. Das dem Chassis 3 zugewandte Ende des Kerns 5 ist als Feder teller 13 ausgebildet, auf dem eine Feder 4 abgestützt ist, die sich andererseits an der Aufhängung 2 abstützt. Die Aufhängung 2 ist mit der Anschlagscheibe 15 über zwei Drahtseildämpfer 8 verbunden. Die Anschlagscheibe 15 liegt über den Bolzen 14 fest am Kern 5 an und ist kraftmäßig als ein Teil des Kerns 5 anzusehen. Zur besseren Verdeut lichung ist einer der zwei Drahtseildämpfer 8′ zusätzlich um 90° versetzt gezeichnet.A cylindrical core 5 is fastened to a chassis 3 by means of a bolt 14 which extends through a core 5 . Between the bolt crown 16 and the core 5 is a flat if penetrated by the bolt 14 stop disc 15 angeord net. The suspension 2 of the drive is placed in a ring on the core 5 and is connected to a stand 10 which is fixed to the drive, not shown. The chassis 3 facing end of the core 5 is designed as a spring plate 13 on which a spring 4 is supported, which is supported on the other hand on the suspension 2 . The suspension 2 is connected to the stop disc 15 via two wire rope dampers 8 . The stop disk 15 lies firmly against the core 5 via the bolt 14 and can be regarded as part of the core 5 in terms of force. For better clarification, one of the two wire rope dampers 8 'is additionally shown offset by 90 °.

Als Drahtseildämpfer 8 ist ein aus einer Vielzahl von ein zelnen Drähten gewickelter Draht zu verstehen, der bei Schwingungen mit kleiner Amplitude aus seiner Gleichge wichtslage keine oder nur eine sehr geringe Dämpfung zeigt und bei größeren Amplituden aufgrund der Reibung der ein zelnen Drähte untereinander, als Dämpfungsglied fungiert. Auch bei dieser Ausführungsform wird die Feder nach dem Gewicht des Antriebs ausgesucht und in das Lagerelement eingebaut. Besonders hervorzuheben ist, daß aufgrund der eben beschriebenen Konstruktionsmerkmale das Gewicht des Antriebs schwanken kann, ohne die stoß- und schwingungsdämpfenden Eigenschaften des Lagerelements zu verschlechtern. Nach dem Befestigen des Antriebs am Aufstellfuß 10 der Aufhängung 2 wird die Feder 4 belastet, wobei sie das Gewicht des Antriebs frei trägt.A wire rope damper 8 is to be understood as a wire wound from a multiplicity of individual wires, which shows no or only very little damping in vibrations with a small amplitude from its equilibrium position and with larger amplitudes due to the friction of the individual wires with one another, as an attenuator acts. In this embodiment too, the spring is selected according to the weight of the drive and installed in the bearing element. It should be emphasized in particular that, due to the construction features just described, the weight of the drive can fluctuate without impairing the shock and vibration damping properties of the bearing element. After attaching the drive to the base 10 of the suspension 2 , the spring 4 is loaded, whereby it carries the weight of the drive freely.

Die Drahtseildämpfer 8 machen diese Bewegung mit und fin den alsbald ihren Gleichgewichtszustand. Schwingungen mit kleiner Amplitude des Antriebs werden vom Drahtseildämpfer 8 nicht gedämpft im Gegensatz zu Schwingungen mit größerer Amplitude.The wire rope dampers 8 join in this movement and soon find their equilibrium state. Vibrations with a small amplitude of the drive are not damped by the wire rope damper 8, in contrast to vibrations with a larger amplitude.

Die Ausführungsform des Lagerelements mit dem Drahtseil dämpfer 8 hat den Vorteil, daß das Lagerelement auch höhe re Temperaturen aushält, ohne Verschleiß zu zeigen. Derart hohe Temperaturen treten z. B. in gekapselten Antrieben auf.The embodiment of the bearing element with the wire damper 8 has the advantage that the bearing element can withstand higher temperatures without showing wear. Such high temperatures occur e.g. B. in encapsulated drives.

Claims

1. Stoß- und schwingungsdämpfendes Lagerelement für die Aufhängung (2) von Antrieben, insbesondere in Fahrzeu gen, wobei zwischen der Aufhängung (2) und dem Chassis (3) eine das Gewicht des Antriebes tragende Feder (4) angeord net ist, mit einem die Aufhängung (2) durchsetzenden Kern (5), der an einem Ende mit dem Chassis (3) fest verbunden ist, wobei die Feder (4) in ihrer Axialrichtung innerhalb eines vorgebbaren Hubes ungedämpfte Schwingungen ausführt und bei Überschreiten des Hubes von einem am Kern (5) ab gestützten Dämpfungsglied gedämpft wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied einerseits fest mit der Aufhängung (2) verbunden und andererseits am Kern (5) festliegt, wobei das Dämpfungsglied innerhalb des Hubes ungedämpfte Schwingungen erlaubt und außerhalb des Hubes dämpft.1. Shock and vibration-damping bearing element for the suspension ( 2 ) of drives, especially in vehicles, where between the suspension ( 2 ) and the chassis ( 3 ) a weight of the drive spring ( 4 ) is angeord net with a the suspension ( 2 ) penetrating core ( 5 ) which is fixedly connected to the chassis ( 3 ) at one end, the spring ( 4 ) executing undamped vibrations in its axial direction within a predeterminable stroke and when the stroke is exceeded by one on the core ( 5 ) is damped from the supported damping element, characterized in that the damping element is firmly connected on the one hand to the suspension ( 2 ) and on the other hand is fixed to the core ( 5 ), the damping element allowing undamped vibrations within the stroke and damping outside the stroke.

2. Lagerelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Dämpfungsglied und Kern (5) ein Reibbelag (7) angeordnet ist. 2. Bearing element according to claim 1, characterized in that a friction lining ( 7 ) is arranged between the damping member and the core ( 5 ).

3. Lagerelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Reibbelag (7) aus einzel nen Ringabschnitten zusammengesetzt ist.3. Bearing element according to claim 2, characterized in that the friction lining ( 7 ) is composed of individual NEN ring sections.

4. Lagerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied ein elas tischer Körper, vorzugsweise Gummi (6) ist.4. Bearing element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the damping member is an elastic body, preferably rubber ( 6 ).

5. Lagerelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied ringartig zwischen Kern (5) und Aufhängung (2) angeordnet ist.5. Bearing element according to one of claims 1 to 4, characterized in that the damping member is arranged like a ring between the core ( 5 ) and suspension ( 2 ).

6. Lagerelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied zumindest ein Drahtseildämpfer (8) ist, dessen eines Ende jeweils am Kern (5) befestigt ist.6. Bearing element according to claim 1, characterized in that the damping member is at least one wire rope damper ( 8 ), one end of which is attached to the core ( 5 ).