DE3614532A1 - Bearing of the piston pin on the connecting rod, preferably in internal combustion engines - Google Patents

Abstract

An improved bearing of the piston pin on the connecting rod, preferably in internal combustion engines, is produced by there being provided on the end sides of the sliding bearing bush 17, used in this bearing, oil collecting pockets 18, to the bottom of which oil guide ducts 21 are preferably connected, in order thus effectively to collect the oil deposited from oil mist or spray oil and to use it as lubricating oil and cooling oil in the bearing. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft die Lagerung des Kolbenbolzens an der Pleuelstange, vorzugsweise bei Verbrennungskraftmaschinen, bei der einer in das kleine Auge der Pleulstange eingesetzten, den Kolbenbolzen aufnehmenden Gleitlagerbuchse Schmiermittel in Form von sich während der Bewegung des Kolbens im Bereich des kleinen Auges der Pleuelstange und des Kolbenbolzens niedergeschlagenen Spritzöls und Ölnebels zugeführt wird.The invention relates to the bearing of the piston pin the connecting rod, preferably in internal combustion engines, where one is inserted into the small eye of the connecting rod, the piston bearing bushing Lubricant in the form of itself during the movement of the Piston in the area of the small eye of the connecting rod and of the piston pin of spray oil and oil mist is fed.

Bei hochbelasteten Diesel- und Ottomotoren treten zunehmend Verschleiß- und Korrosionsprobleme im Bereich der Kolbenbolzen- Lagerung auf. Bei den dort eingesetzten Gleitlagerbuchsen kommt vorwiegend Gleitlagerwerkstoff des Typs CuPb10Sn zur Anwendung. Als Ursache für den Verschleiß, der während der Einlaufphase im Lastbereich der Gleitlagerbuchse auftritt, wurde eine mangelhafte Ölversorgung und demzufolge schlechter Einlauf der Gleitlagerbuchse gefunden. Korrosion, die am gesamten Umfang auftreten kann, stellt sich erst nach langer Laufzeit ein, wobei aber auch mangelhafte Ölversorgung und hieraus resultierende schlechte Kühlung der Gleitlagerbuchse als Ursache für diese Korrosion festgestellt wurde.With heavily loaded diesel and gasoline engines occur increasingly Wear and corrosion problems in the area of the piston pin Storage on. With the plain bearing bushes used there mainly comes of type plain bearing material CuPb10Sn for use. As the cause of wear, during the running-in phase in the load area of the plain bearing bush insufficient oil supply and consequently poor bush bushing run-in found. Corrosion that can occur on the entire circumference arises only after a long term, but also inadequate oil supply and resulting poor Cooling of the plain bearing bush as the cause of this corrosion was found.

Es ist bekannt, daß sich dieses Problem durch eine Druckölschmierung lösen läßt, indem über eine Verbindungsbohrung vom Pleuellager, also dem großen Auge der Pleuelstange her Drucköl in den Lastbereich der Gleitlagerbuchse für den Kolbenbolzen geführt wird. Dies ist jedoch aufwendig und teuer und nicht in allen Fällen anwendbar. It is known that this problem is caused by pressure oil lubrication can be solved by using a connecting hole from the connecting rod bearing, i.e. the big eye of the connecting rod Pressure oil in the load area of the plain bearing bush for the Piston pin is guided. However, this is expensive and expensive and not applicable in all cases.  

In vielen Fällen, bei denen auf die Durchgangsbohrung in der Pleuelstange verzichtet werden muß, wird Schmier- und Kühlöl über Zuführungsbohrungen am kleinen Auge der Pleuelstange in die Buchsen geführt. Es handelt sich hierbei um eine Ölnebel- oder Tropfenschmierung, bei der im Kurbelgehäuse vorhandener Ölnebel oder von den Zylinderwänden und dem Kolben abgeschleudertes Öl mehr oder weniger zufällig aufgefangen und der in das kleine Auge der Pleuelstange eingesetzten Gleitlagerbuchse zugeführt wird. Wie die Praxis zeigt, wird auf diese Weise nur eine mangelhafte Schmierung erreicht. Hierfür ist auch die Tatsache verantwortlich, daß bei den für die Lagerung des Kolbenbolzens benutzten dünnwandigen Gleitlagerbuchsen die Schmiernuten nur sehr geringe Tiefe aufweisen und deshalb das nur mehr oder weniger zufällig aufgefangene Öl auch nur ungenügend aufnehmen und weiterleiten. Da die an dieser Stelle eingesetzten Gleitlagerbuchsen in eingebautem Zustand noch einmal ausgebohrt werden, ergibt sich eine zusätzliche Abflachung der Ölnut, und durch nicht immer vermeidbaren Bohrungsversatz kommt es auch vor, daß die Ölnut vollkommen verschwindet. Das aus niedergeschlagenem Ölnebel oder niedergeschlagenem Spritzöl aufgefangene Öl fließt bei solchen Ölführungsverhältnissen im Inneren der Gleitlagerbuchse nicht bis zur Lastzone, wo dann demzufolge Mangelschmierung eintritt.In many cases where the through hole in the connecting rod must be dispensed with, lubricating and Cooling oil via feed holes in the small eye of the connecting rod led into the sockets. It is about an oil mist or drip lubrication, in the in the crankcase existing oil mist or from the cylinder walls and more or less accidental oil flung from the piston caught and that in the small eye of the connecting rod used plain bearing bush is supplied. As practice shows, this only makes it a poor one Lubrication achieved. That is the fact responsible for that for the bearing of the piston pin used thin-walled plain bearing bushes Lubrication grooves have very little depth and therefore the more or less randomly caught oil too insufficiently record and forward. Because of this Place inserted plain bearing bushes in installed condition are drilled out again, one results additional flattening of the oil groove, and by not always avoidable hole misalignment it also happens that the Oil groove completely disappears. That from dejected Oil mist or precipitated oil trapped in oil flows with such oil flow conditions inside the Plain bearing bush not up to the load zone, where accordingly Lack of lubrication occurs.

Man hat weiterhin versucht, dieses Problem durch sogenannte Ölansaug-Fasen an den Stirnflächen der Gleitlagerbuchse zu lösen. Hierfür wird eine Schräge an den Stirnflächen der Gleitlagerbuchse angebracht, so daß sich im Betrieb das Öl zwischen der Zapfenoberfläche bzw. der Oberfläche des Kolbenbolzens und dieser Innenschräge sammeln kann. Beim Abheben des Zapfens bzw. Kolbenbolzens von der Lagerfläche soll dieses anhaftende Öl dann in den Lastbereich zwischen Kolbenbolzen und Gleitlagerbuchse gesaugt werden. In der Praxis hat sich gezeigt, daß solche Ölansaugfasen gegen Mangelschmierung wirksam sein können, wenn solche Abschrägungen entsprechend groß und lang ausgeführt werden. Bei dünnwandigen Gleitlagerbuchsen, wie sie für die Lagerung des Kolbenbolzens verwendet werden, kann die Ölansaugfase nur sehr kurz ausgeführt werden und geht beim zweiten Ausbohren in montiertem Zustand oftmals auch ganz verloren. Insgesamt läßt sich somit auch mit Ölansaugfasen nicht die ausreichend sichere Lösung des angesprochenen Problems erreichen. Bei der Lagerung von Kipphebeln im Bereich des Ventiltriebes können gleichartige Problemstellungen auftreten.Attempts have been made to solve this problem by so-called Oil intake chamfers on the end faces of the plain bearing bush to solve. For this, a bevel on the end faces of the Plain bearing bush attached so that the Oil between the surface of the pin or the surface of the Piston pin and this inner slope can collect. When lifting the pin or piston pin from the bearing surface this adhering oil should then be in the load area be sucked between the piston pin and the plain bearing bush. In practice it has been shown that such oil intake chamfers  against insufficient lubrication, if such Bevels correspondingly large and long. With thin-walled plain bearing bushes, such as those used for storage the piston pin, the oil intake chamfer run very briefly and works with second drilling in the assembled state often also completely lost. Overall, it can also be used with oil intake chamfers not the sufficiently secure solution of the addressed Problem. When storing rocker arms Similar types can be used in the area of the valve train Problems arise.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, die eingangs angesprochene Lagerung des Kolbenbolzens an der Pleuelstange dahingehend zu verbessern, daß die während der Bewegung des Kolbens im Bereich des kleinen Auges der Pleuelstange und des Kolbenbolzens in Form von niedergeschlagenem Spritzöl und Ölnebel aufgefangene Ölmenge wirksam zu der Lastzone der Gleitlagerbuchse geführt wird, um ausreichende Schmierung und Kühlung der Lagerung zu gewährleisten.In contrast, it is an object of the invention, the introduction mentioned bearing of the piston pin on the connecting rod to improve in that while moving of the piston in the area of the small eye Connecting rod and piston pin in the form of dejected Splash oil and oil mist is effectively guided to the load zone of the plain bearing bush, to ensure adequate lubrication and cooling of the bearing guarantee.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an mindestens einer Stirnseite der Gleitlagerbuchse in beidseitigem Winkelabstand zwischen etwa 40° bis 120° von der Lastzone mindestens eine taschenartige Vertiefung als Ölfangtasche ausgebildet ist und an der Innenfläche der Gleitlagerbuchse mindestens eine vom Grund der Ölfangtasche zur Lastzone führende Öleinführung gebildet ist.This object is achieved in that on at least one end face of the plain bearing bush in angular distance on both sides between about 40 ° to 120 ° at least one pocket-like depression from the load zone is designed as an oil trap pocket and on the inner surface the plain bearing bush at least one from the bottom of the oil trap pocket oil inlet leading to the load zone is formed.

In dieser Ölfangtasche können sich die für die Schmierung und Kühlung der Lagerung ausreichenden Mengen von Schmieröl sammeln. Durch die auftretenden Beschleunigungskräfte wird ein Teil des niedergeschlagenen Spritzöls und Ölnebels in die Auffangtasche gedrückt, so daß nicht allein die zur Verfügung stehende Menge des Schmieröls erhöht, sondern auch ein für das Einführen des Schmieröls in die Lastzone wirksamer Öldruck erzeugt wird.In this oil collection bag you can find the lubrication and cooling the storage sufficient quantities of lubricating oil collect. Due to the acceleration forces that occur becomes part of the dejected spray oil and oil mist pressed into the collection pocket, so that not only those for Available amount of lubricating oil increases, but  also one for introducing the lubricating oil into the load zone effective oil pressure is generated.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung sind an jeder der beiden Stirnseiten der Gleitlagerbuchse in spiegelbildlicher Anordnung bezüglich der Buchsenmittelebene je zwei Ölfangtaschen ausgebildet.In a preferred embodiment of the invention are on everyone of the two end faces of the plain bearing bush in mirror image Arrangement with respect to the center plane of the socket two oil catcher pockets each.

Die wirksame Ölzuführung von der Ölfangtasche zur Lastzone der Lagerung läßt sich besonders vorteilhaft dadurch gewährleisten, daß die Öleinführung durch mindestens eine in der Innenfläche der Gleitlagerbuchse ausgebildete, vom Grund der Ölfangtasche zur Lastzone verlaufende Ölführungsnut gebildet ist. Diese von der Ölfangtasche in die Lastzone verlaufende Ölführungsnut ist bevorzugt in einem Winkel von etwa 50 bis 60° zur Achse der Gleitlagerbuchse angeordnet. Hierdurch werden auch die auftretenden Beschleunigungskräfte dazu ausgenutzt, daß das Schmieröl von dem Grund der Ölfangtasche durch die Ölführungsnut in die Lastzone der Lagerung bewegt wird. Bei symmetrischer Anordnung von Ölfangtaschen nach beiden Stirnseiten der Gleitlagerbuchse kann bevorzugt die Ölführungsnut von jeder Ölfangtasche schräg auf die Lastzone zu bis zur Mittelebene der Gleitlagerbuchse geführt sein.The effective oil supply from the oil catcher to the load zone the storage can be particularly advantageous ensure that oil is introduced by at least one formed in the inner surface of the plain bearing bush, from Oil guide groove running to the load zone due to the oil trap pocket is formed. This from the oil catcher into the Oil guiding groove running in the load zone is preferred in one Angle of approximately 50 to 60 ° to the axis of the plain bearing bush arranged. This also increases the acceleration forces that occur exploited that the lubricating oil from the bottom of the oil trap pocket through the oil guide groove is moved into the load zone of the storage. With symmetrical Arrangement of oil pockets on both ends of the Plain bearing bush can preferably the oil guide from each oil catcher at an angle towards the load zone Middle plane of the plain bearing bushing.

Die verbesserte Ölzuführung von den Ölfangtaschen zu der Lastzone läßt sich dadurch wesentlich verbessern, daß die Ölführungsnut durch spanabhebende Bearbeitung vertieft ausgebildet ist.The improved oil supply from the oil catcher pockets to the The load zone can be significantly improved in that the Oil guide groove deepened by machining is trained.

In anderer Ausführungsform der Erfindung kann die für den Schmier- und Kühleffekt ausreichende Zuführung von Schmieröl dadurch sichergestellt werden, daß die Öleinführung von der Ölfangtasche bzw. den Ölfangtaschen zur Lastzone durch ovales Ausbohren der Lagerbohrung unter Bildung eines Lagerspieles gebildet werden, das senkrecht zur Lastrichtung um 5 µm bis 25 µm größer als in Lastrichtung ist. Dieses ovale (zitronenförmige) Ausbohren kann beim abschließenden Ausbohren der in das kleine Auge der Pleuelstange eingesetzten Gleitlagerbuchse vorgenommen werden. Das ovale Ausbohren kann auch in Verbindung mit den in der Innenfläche der Gleitlagerbuchse ausgebildeten Ölführungsnuten vorgesehen werden.In another embodiment of the invention, the for Lubrication and cooling effect sufficient supply of lubricating oil thereby ensuring that the oil introduction from the oil catcher bag or bags to the load zone by drilling the bearing hole oval to form a Bearing play are formed, which is perpendicular to the load direction is 5 µm to 25 µm larger than in the load direction. This  oval (lemon-shaped) drilling can be done at the final Drill out the inserted into the small eye of the connecting rod Plain bearing bush can be made. The oval Boring can also be done in conjunction with those in the inner surface the oil bearing grooves in the plain bearing bush be provided.

Für die Formgebung der Ölfangtasche bzw. Ölfangtaschen bestehen verschiedene Möglichkeiten. Bevorzugt wird man die Ölfangtasche bzw. die Ölfangtaschen tropfenförmig auf die Lastzone zu gerichtet ausbilden. Es kommt jedoch auch halbkreisförmige Ausbildung der Ölfangtasche bzw. Ölfangtaschen in Betracht oder auch die Ausbildung in Art eines erweiterten Einlaßbereiches der Ölführungsnut.For the shape of the oil catcher bag or oil catcher bags there are various options. One is preferred the oil collecting bag or the oil collecting bags drop-shaped train towards the load zone. However, it does come semicircular design of the oil catcher or Oil trap bags or the training in Art an expanded inlet area of the oil guide groove.

In bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Ölfangtasche bzw. die Ölfangtaschen als sich über die gesamte Wandstärke der Gleitlagerbuchse erstreckende stirnseitige Ausnehmungen ausgebildet sind. Es ist aber auch möglich, die Ölfangtasche bzw. Ölfangtaschen als Randvertiefung in der Innenfläche der Gleitlagerbuchse auszubilden. Dabei sollte diese Randvertiefung jedoch ausreichend tief sein, daß wirklich ein wirksames Auffangen des niedergeschlagenen Öls erfolgt. Bei Ausbildung der Gleitlagerbuchse mit Trägerschicht, vorzugsweise aus Stahl, ggf. Zwischenschicht und Gleitschicht sollte die eine Ölfangtasche bildende Randvertiefung bis in die Trägerschicht greifen, um auf diese Weise ausreichende Tiefe zu erhalten.In a preferred embodiment of the invention, that the oil catcher or the oil catcher pockets as extending over the entire wall thickness of the plain bearing bush end recesses are formed. However, it is also possible to use the oil catcher bag or oil catcher bags as an edge recess in the inner surface of the plain bearing bush to train. This should deepen this edge however, be deep enough that really an effective one The precipitated oil is collected. During training the plain bearing bush with carrier layer, preferably made of steel, possibly intermediate layer and sliding layer the edge recess forming an oil catcher should be up to reach into the carrier layer in order to achieve sufficient To maintain depth.

Der geschilderte Öleinfangeffekt kann erforderlichenfalls noch verstärkt werden, indem die Gleitlagerbuchse über diesen Ölfangtaschen trapezförmig ausgeführt wird, so daß sich Öl in den freien Bereich zwischen dem kleinen Pleuelauge und dem Kolbenbolzen sammelt und durch die auftretenden Beschleunigungskräfte am Kolbenbolzen entlang in die Ölfangtaschen geführt wird. Bei symmetrischer Anordnung von Ölfangtaschen an beiden Stirnseiten der Gleitlagerbuchse kann hierzu vorgesehen werden, daß die Gleitlagerbuchse ausgehend von den Ölfangtaschen trapezförmig verjüngt ist.The oil trapping effect described can, if necessary be reinforced by the plain bearing bush over this oil trap bags is trapezoidal, so that oil in the free area between the small connecting rod eye and the piston pin collects and by the occurring Accelerating forces along the piston pin in the  Oil collection pockets is guided. With symmetrical arrangement of oil collecting pockets on both ends of the plain bearing bush can be provided that the plain bearing bush tapering from the oil trap pockets in a trapezoidal shape is.

Die Ölzufuhrmenge zur Gleitlagerbuchse kann im Rahmen der Erfindung noch weiter erhöht werden, indem die Pleuelstange im Bereich ihres kleinen Auges zur Oberfläche des Kolbenbolzens führende Ausnehmungen aufweist. Beispielsweise kann die Pleuelstange mindestens eine von außen in ihr kleines Auge führende Bohrung aufweisen, die in einen im Inneren des Auges angebrachten, über die Stirnseiten der Gleitlagerbuchse greifenden Ölkanal mündet. Dabei kann die Gleitlagerbuchse eine mit einer Bohrung am kleinen Auge der Pleuelstange fluchtende Ölbohrung aufweisen. Diese Ölbohrung in der Gleitlagerbuchse stellt dann einen zusätzlichen Öleinlaß dar.The oil supply quantity to the plain bearing bush can be within the Invention can be further increased by the connecting rod in the area of her little eye to the surface of the Piston pin has leading recesses. For example the connecting rod can fit in at least one from the outside have a small eye leading hole in one attached inside the eye, across the face the oil channel engages the plain bearing bush. It can the plain bearing bush one with a hole on the small one Have the oil hole in the eye of the connecting rod. This oil hole in the plain bearing bush then provides one additional oil inlet.

Eine weitere Möglichkeit zur Erhöhung der zur Verfügung stehenden Schmierölmenge besteht darin, daß am Kolben Aussparungen zum zusätzlichen Zuführen von niedergeschlagenem Öl zur Oberfläche des Kolbenbolzens ausgebildet sind. Das durch solche Einsparungen am Kolben an die Oberfläche des Kolbenbolzens geführte Schmieröl wird durch die im Bereich der Lagerung auftretenden Beschleunigungskräfte ebenfalls entlang der Oberfläche des Kolbenbolzens zu der Ölfangtasche bzw. den Ölfangtaschen geleitet.Another way to increase the available standing amount of lubricating oil is that recesses on the piston for additional feeding of dejected Oil are formed to the surface of the piston pin. The through such savings on the piston to the surface of the Piston pin led lubricating oil is carried out in the area the acceleration forces occurring in the bearing also along the surface of the piston pin to the oil trap pocket or the oil pockets.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert.Embodiments of the invention are as follows explained in more detail with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Lagerung für einen Kolbenbolzen in axialem Schnitt; Figure 1 shows an inventive bearing for a piston pin in axial section.

Fig. 2 die Gleitlagerbuchse einer Lagerung gemäß Fig. 1 in stirnseitiger Ansicht; FIG. 2 the slide bearing bushing of a bearing according to FIG. 1 in an end view;

Fig. 3 die Innenfläche einer Gleitlagerbuchse gemäß Fig. 2 in Abwicklung; Fig. 3 the inner surface of a plain bearing bushing of FIG 2 in handling.

Fig. 4 eine abgewandelte Ausführung der Gleitlagerbuchse für eine Lagerung gemäß Fig. 1; FIG. 4 shows a modified embodiment of the plain bearing bush for a bearing according to FIG. 1;

Fig. 5 eine weitere abgewandelte Ausführung der Gleitlagerbuchse für eine Lagerung gemäß Fig. 1; FIG. 5 shows a further modified embodiment of the slide bearing bush for storage according to FIG. 1;

Fig. 6 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lagerung für einen Kolbenbolzen in axialem Schnitt; Fig. 6 shows a second embodiment of the storage according to the invention for a piston pin in axial section;

Fig. 7 die Innenfläche der in der Lagerung gemäß Fig. 6 vorgesehenen Gleitlagerbuchse in Abwicklung; FIG. 7 shows the inner surface of the slide bearing bush provided in the bearing according to FIG. 6 in development;

Fig. 8 einen Schnitt 8-8 gemäß Fig. 7 in vergrößerter Darstellung; FIG. 8 shows a section 8-8 according to FIG. 7 in an enlarged representation;

Fig. 9 eine abgewandelte Ausführung einer Gleitlagerbuchse für eine Lagerung gemäß Fig. 6 und Fig. 9 shows a modified version of a plain bearing bush for storage according to Fig. 6 and

Fig. 10 eine weitere abgewandelte Ausführung einer Gleitlagerbuchse für eine Lagerung gemäß Fig. 6. Fig. 10 shows a further modified embodiment of a plain bearing bush for a bearing according to Fig. 6.

Im Beispiel der Fig. 1 bis 3 handelt es sich um eine Lagerung für einen Kolbenbolzen 11 in dem kleine Auge 12 einer Pleuelstange 13. Der kleine Auge 12 ist in diesem Beispiel in Verlängerung der Achsrichtung der Pleuelstange 13 mit einer von außen in das Innere des Auges 12 führenden Bohrung 14 versehen, die sich mit einer axialen Nut 15 trifft. Diese axiale Nut 15 weist an jedem äußeren Ende noch einen als Auslaß dienenden Abstand 16 von der äußeren Umfangsfläche der in das kleine Auge 12 eingesetzten Gleitlagerbuchse 17 auf.In the example of Fig. 1 to 3 there is a bearing for a piston pin 11 in the small eye of a connecting rod 12. 13 In this example, the small eye 12 is provided in the extension of the axial direction of the connecting rod 13 with a bore 14 leading from the outside into the interior of the eye 12 , which meets with an axial groove 15 . This axial groove 15 has a still serving as an outlet 16 spaced from the outer circumferential surface of the plain bearing bushing is inserted into the small eye 12 17 at each outer end.

Die Gleitlagerbuchse 17 ist an ihren beiden Stirnseiten 17 a und 17 b mit je zwei Ölfangtaschen 18 ausgebildet, die sich paarweise gegenüberliegen. In der Gleitlagerbuchse 17 ist eine sich über den Winkelbereich β erstreckende Lastzone 19 gebildet, über die beim Arbeitshub des Kolbens der Kolbenbolzen 11 die Kraft auf die Pleuelstange 13 und beim Kompressionshub die Kraft von der Pleuelstange 13 auf den Kolben überträgt. Wie Fig. 3 zeigt, beträgt der Winkelabstand α zwischen den Ölfangtaschen 18 und der Lastzone 19 etwa 55 bis 60°. Von jeder Ölfangtasche 18 erstreckt sich eine Ölführungsnut 21, zur Hauptlastzone 19 hin. Diese Ölführungsnuten 21 bilden im dargestellten Beispiel einen Winkel γ von beispielsweise 54° mit der Achse der Gleitlagerbuchse. Wie Fig. 3 zeigt, ist in diesem Beispiel eine zur Mittelebene 23 der Gleitlagerbuchse 17 spiegelbildliche Anordnung der Ölfangtaschen 18 und der Ölführungsnuten 21 vorgesehen, so daß die Ölführungsnuten 21 sich am Rand der Lastzone 19 in der Mittelebene 23 der Gleitlagerbuchse 17 treffen. In dem dargestellten Beispiel ist ausgehend von den Treffpunkten der Ölführungsnuten 21 eine umfängliche Ölführungsnut 22 vorgesehen, die in der Mittelebene 23 der Gleitlagerbuchse 17 verläuft, aber die Hauptlastzone 19 ausgespart läßt, und die Ölbohrung 24 trifft, die im Beispiel der Fig. 3 als Langloch dargestellt ist.The plain bearing bush 17 is formed on its two end faces 17 a and 17 b , each with two oil pockets 18 , which are opposed in pairs. In the slide bearing bushing 17 , a load zone 19 is formed which extends over the angular range β and via which the piston pin 11 transfers the force to the connecting rod 13 during the working stroke of the piston and the force from the connecting rod 13 to the piston during the compression stroke. As shown in FIG. 3, the angular distance α between the oil collecting pockets 18 and the load zone 19 is approximately 55 to 60 °. An oil guide groove 21 extends from each oil collecting pocket 18 to the main load zone 19 . In the example shown, these oil guide grooves 21 form an angle γ of, for example, 54 ° with the axis of the slide bearing bush. As shown in FIG. 3, in this example a mirror-image arrangement of the oil collecting pockets 18 and the oil guide grooves 21 is provided in relation to the central plane 23 of the slide bearing bush 17 , so that the oil guide grooves 21 meet at the edge of the load zone 19 in the central plane 23 of the slide bearing bush 17 . In the example shown, starting from the meeting points of the oil guide grooves 21, a circumferential oil guide groove 22 is provided, which runs in the central plane 23 of the slide bearing bush 17 , but leaves the main load zone 19 free , and meets the oil bore 24 , which in the example of FIG. 3 is an elongated hole is shown.

Die Ölfangtaschen 18 sind im Beispiel der Fig. 1 und 3 etwa tropfenförmig ausgebildet und in etwa gleicher Richtung wie die Ölführungsnuten 21 schräg auf die Lastzone 19 gerichtet.In the example of FIGS . 1 and 3, the oil catch pockets 18 are approximately drop-shaped and are directed obliquely towards the load zone 19 in approximately the same direction as the oil guide grooves 21 .

Im Beispiel der Fig. 4 hat die Gleitlagerbuchse 17 ähnlichen Aufbau wie im Beispiel der Fig. 1 bis 3. Es sind deshalb für die gleichen Teile auch die gleichen Bezugszeichen benutzt. Im Unterschied zum Beispiel nach Fig. 1 bis 3 sind jedoch bei der Gleitlagerbuchse 17 gemäß Fig. 4 die Einführungsflanken 25 zu den Ölfangtaschen 18 geradlinig durchgehend. Im Unterschied hierzu sind im Beispiel der Fig. 5 die Ölfangtaschen 18 der Gleitlagerbuchse 17 nur als etwa halbrunde, seitliche Ausnehmungen ausgebildet, von denen die Ölführungsnuten 21 ausgehen. Einführungsflanken für die Ölfangtaschen 18 sind in diesem Beispiel nicht vorgesehen.In the example in FIG. 4, the plain bearing bush 17 has a similar structure to that in the example in FIGS. 1 to 3. The same reference numbers are therefore used for the same parts. In contrast to the example according to FIGS. 1 to 3, however, in the slide bearing bush 17 according to FIG. 4 the insertion flanks 25 to the oil collecting pockets 18 are straight through. In contrast to this, in the example of FIG. 5, the oil collecting pockets 18 of the slide bearing bush 17 are only designed as approximately semicircular, lateral recesses from which the oil guide grooves 21 extend. Leading edges for the oil pockets 18 are not provided in this example.

In den Beispielen nach Fig. 1 bis 5 sind die Ölfangtaschen als seitliche Ausnehmungen an den Stirnseiten der Gleitlagerbuchse 17 ausgebildet, also unter vollständiger Wegnahme der gesamten Buchsenwandung.In the examples according to FIGS . 1 to 5, the oil collecting pockets are designed as lateral recesses on the end faces of the slide bearing bush 17 , that is to say with the entire bush wall completely removed.

Demgegenüber ist im Beispiel der Fig. 6 bis 8 und im Beispiel der Fig. 10 vorgesehen, daß die Ölfangtaschen 18 nur an der Innenfläche der Gleitlagerbuchse 17 ausgebildete Vertiefungen darstellen. Im dargestellten Beispiel enthält die Gleitlagerbuchse 17 eine Stahlstützschale 26, eine Tragschicht 27 aus Notlaufeigenschaften aufweisendem Lagermaterial, beispielsweise CuPb10Sn und wahlweise eine Gleitschicht 28 aus gute Laufeigenschaften aufweisendem Lagermaterial. Im Bereich der Ölfangtaschen 18 ist in die Tragschicht 27 durch spanende Bearbeitung oder bildsame Formgebung, ggf. bis in die Stahlstützschale 26 eine flache Vertiefung gebildet. Anschließend kann, ggf. galvanisch, die Gleitschicht 28 aufgebracht werden, so daß sie sich im Bereich der Ölfangtaschen 18 über die freigelegte bzw. neugebildete vertiefte Oberfläche der Tragschicht 27 bzw. der Stahlstützschale 26 erstreckt.In contrast, it is provided in the example of FIGS. 6 to 8 and in the example of FIG. 10 that the oil catch pockets 18 represent depressions formed only on the inner surface of the slide bearing bush 17 . In the example shown, the slide bearing bush 17 contains a steel support shell 26 , a support layer 27 made of bearing material having emergency running properties, for example CuPb10Sn, and optionally a sliding layer 28 made of bearing material having good running properties. In the area of the oil trap pockets 18 , a shallow depression is formed in the base layer 27 by machining or shaping, possibly up to the steel support shell 26 . The sliding layer 28 can then be applied, if necessary galvanically, so that it extends in the region of the oil catch pockets 18 over the exposed or newly formed recessed surface of the support layer 27 or the steel support shell 26 .

Wie Fig. 7 zeigt, ist die Gleitlagerbuchse 17 an ihren Stirnkanten 17 c und 17 d derart geschnitten, daß sich eine konische Verjüngung aus dem Hauptlastbereich 19 ergibt. Die Stirnkanten 17 c und 17 d sind außerdem im Bereich der vollen Wanddicke der Gleitlagerbuchse 17 mit einer Innenabschrägung 29 ausgebildet, die das Einführen des auf der Oberfläche des Kolbenbolzens 11 niedergeschlagenen Öls entlang der schräg verlaufenden Stirnkanten 17 c und 17 d in die Ölfangtaschen 18 erleichtert. As shown in FIG. 7, the sliding bearing bushing 17 at their end edges 17 c and 17 d so cut that results in a conical taper from the main load area 19. The front edges 17 c and 17 d are also formed in the area of the full wall thickness of the slide bearing bush 17 with an internal bevel 29 which facilitates the introduction of the oil deposited on the surface of the piston pin 11 along the oblique front edges 17 c and 17 d into the oil collecting pockets 18 .

Im Beispiel der Fig. 6 bis 8 erhält die Gleitlagerbuchse 17 nach dem Einsetzen in das kleine Auge 12 der Pleuelstange 13 ein abschließendes Ausbohren, bei dem eine ovale (zitronenförmige) Bohrung geschaffen wird, die im Bereich der Lastzone 19 einen etwa 5 µm bis 25 µm geringeren Durchmesser als in den dazu um 90° Winkelabstand liegenden Zwischenbereichen aufweist.In the example of FIGS. 6 to 8, the plain bearing bush 17 receives a final boring after insertion into the small eye 12 of the connecting rod 13 , in which an oval (lemon-shaped) bore is created which has an approximately 5 μm to 25 in the area of the load zone 19 µm has a smaller diameter than in the intermediate areas 90 ° apart.

Wie in Fig. 7 strichpunktiert angedeutet, könnte auch der Zuschnitt für die Gleitlagerbuchse 17 mit geradlinig verlaufenden Stirnkanten vorgesehen werden, also eine Gleitlagerbuchse 17 mit in parallelen Ebenen liegenden Stirnkanten.As indicated by dash-dotted lines in FIG. 7, the blank could also be provided for the plain bearing bush 17 with straight end edges, that is to say a plain bearing bush 17 with end edges lying in parallel planes.

Im Beispiel der Fig. 9 ist die Gleitlagerbuchse 17 in ähnlicher Form ausgebildet, wie im Beispiel der Fig. 6 bis 8, jedoch die Ölfangtaschen 18 in diesem Beispiel als vollständige, stirnseitige Ausnehmungen ausgebildet, also unter Wegnahme auch der Trägerschicht 26 im Bereich der Ölfangtaschen 18.In the example in FIG. 9, the plain bearing bushing 17 is designed in a similar form to that in the example in FIGS . 6 to 8, but in this example the oil collecting pockets 18 are designed as complete, front-side recesses, that is to say with the carrier layer 26 also being removed in the region of the oil catching pockets 18th

Schließlich zeigt Fig. 10 ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Gleitlagerbuchse 17 wie im Beispiel der Fig. 6 konisch ausgebildet ist, jedoch sind die Ölfangtaschen 18 in diesem Beispiel nur als schmale Vertiefungen ausgebildet, die unmittelbar in Ölführungsnuten 21 einführen.Finally, FIG. 10 shows an embodiment in which the plain bearing bush 17 is conical, as in the example in FIG. 6, but in this example the oil-collecting pockets 18 are only designed as narrow depressions which lead directly into oil-guiding grooves 21 .

• 11 - Kolbenbolzen 12 - Auge, klein 13 - Pleuelstange 14 - Bohrung 15 - axiale Nut 16 - Abstand 17 - Gleitlagerbuchse 17 a - Stirnseite 17 b - Stirnseite 17 c - Stirnseite 17 d - Stirnseite 18 - Ölfangtaschen 19 - Hauptlastzone 21 - Ölführungsnut 22 - umfängliche Ölführungsnut 23 - Mittelebene 24 - Ölbohrung 25 - Einführungsflanken 26 - Stahlstützschale 27 - Trägerschicht 28 - Gleitschicht 29 - Innenabschrägung 11 - Piston pin 12 - Eye, small 13 - Connecting rod 14 - Bore 15 - Axial groove 16 - Distance 17 - Plain bearing bush 17 a - Front 17 b - Front 17 c - Front 17 d - Front 18 - Oil pockets 19 - Main load zone 21 - Oil guide groove 22 - circumferential oil guide groove 23 - middle level 24 - oil hole 25 - insertion flanks 26 - steel support shell 27 - carrier layer 28 - sliding layer 29 - internal bevel

Claims (17)

1.) Lagerung des Kolbenbolzens in der Pleuelstange, vorzugsweise bei Verbrennungskraftmaschinen, bei der einer in das kleine Auge der Pleuelstange eingesetzten, den Kolbenbolzen aufnehmenden Gleitlagerbuchse Schmiermittel in Form von sich während der Bewegung des Kolbens im Bereich des kleinen Auges der Pleuelstange und des Kolbenbolzens niedergeschlagenen Spritzöls und Ölnebels zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einer Stirnseite der Gleitlagerbuchse (17) in beidseitigem Winkelabstand zwischen etwa 40° bis 120° von der Lastzone (19) mindestens eine taschenartige Vertiefung als Ölfangtasche (18) ausgebildet ist und an der Innenfläche der Gleitlagerbuchse (17) mindestens eine vom Grund der Ölfangtasche (18) zumindest in Richtung zur Lastzone (19) führende Öleinführung gebildet ist. 1.) Storage of the piston pin in the connecting rod, preferably in internal combustion engines, in which in the small eye of the connecting rod, the piston pin receiving slide bearing bushing lubricant in the form of itself during the movement of the piston in the area of the small eye of the connecting rod and the piston pin Spray oil and oil mist is supplied, characterized in that at least one pocket-like depression is formed as an oil catcher pocket ( 18 ) on at least one end face of the slide bearing bush ( 17 ) at an angular distance between about 40 ° to 120 ° from the load zone ( 19 ) and on the inner surface the plain bearing bush ( 17 ) is formed at least one oil inlet leading from the base of the oil catch pocket ( 18 ) at least in the direction of the load zone ( 19 ). 2.) Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder der beiden Stirnseiten der Gleitlagerbuchse (17) in spiegelbildlicher Anordnung bezüglich der Buchsenmittelebene (23) je zwei Ölfangtaschen (18) ausgebildet sind.2.) Bearing according to claim 1, characterized in that on each of the two end faces of the plain bearing bush ( 17 ) in mirror-image arrangement with respect to the center plane of the bushing ( 23 ), two oil pockets ( 18 ) are formed. 3.) Lagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öleinführung durch mindestens eine in der Innenfläche der Gleitlagerbuchse (17) ausgebildete, vom Grund der Ölfangtasche (18) zur Lastzone (19) verlaufende Ölführungsnut (21) gebildet ist.3.) Bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the oil inlet is formed by at least one in the inner surface of the slide bearing bush ( 17 ) formed from the bottom of the oil pocket ( 18 ) to the load zone ( 19 ) extending oil guide groove ( 21 ). 4.) Lagerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Ölfangtasche (18) in die Lastzone (19) verlaufende Ölführungsnut (21) in einem Winkel von etwa 50° bis 60° zur Achse der Gleitlagerbuchse angeordnet ist.4.) Bearing arrangement according to claim 3, characterized in that the oil guide groove ( 21 ) extending from the oil collecting pocket ( 18 ) into the load zone ( 19 ) is arranged at an angle of approximately 50 ° to 60 ° to the axis of the slide bearing bush. 5.) Lagerung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei symmetrischer Anbringung von Ölfangtaschen (18) an beiden Stirnseiten der Gleitlagerbuchse (17) die Ölführungsnut (21) von jeder Ölfangtasche (18) schräg auf die Lastzone (19) zu bis zur Mittelebene (23) der Gleitlagerbuchse (17) geführt ist.5.) Bearing according to claim 4, characterized in that with symmetrical attachment of oil catch pockets ( 18 ) on both ends of the slide bearing bush ( 17 ), the oil guide groove ( 21 ) from each oil catch pocket ( 18 ) obliquely to the load zone ( 19 ) up to the central plane ( 23 ) of the plain bearing bush ( 17 ) is guided. 6.) Lagerung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölführungsnut (21, 22) durch spanabhebende Bearbeitung vertieft ausgebildet ist.6.) Bearing according to one of claims 3 to 5, characterized in that the oil guide groove ( 21, 22 ) is recessed by machining. 7.) Lagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öleinführung von der Ölfangtasche (18) bzw. den Ölfangtaschen zur Lastzone (19) durch ovales Ausbohren der Lagerbohrung unter Bildung eines senkrecht zur Lastrichtung um 5 µm bis 25 µm größeren Lagerspiels als in der Lastrichtung gebildet ist. 7.) Bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the oil introduction from the oil trap pocket ( 18 ) or the oil trap pockets to the load zone ( 19 ) by oval drilling the bearing bore to form a bearing clearance perpendicular to the load direction by 5 µm to 25 µm than is formed in the load direction. 8.) Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölfangtasche (18) bzw. Ölfangtaschen tropfenförmig auf die Lastzone zu gerichtet ausgebildet ist bzw. sind.8.) Storage according to one of claims 1 to 7, characterized in that the oil collecting pocket ( 18 ) or oil collecting pockets is or are designed to be drop-shaped towards the load zone. 9.) Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölfangtasche (18) bzw. die Ölfangtaschen als sich über die gesamte Wandstärke der Gleitlagerbuchse (17) erstreckende stirnseitige Ausnehmung ausgebildet ist bzw. sind.9.) Bearing according to one of claims 1 to 8, characterized in that the oil collecting pocket ( 18 ) or the oil collecting pockets is or are formed as an end recess extending over the entire wall thickness of the slide bearing bush ( 17 ). 10.) Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölfangtasche (18) bzw. Ölfangtaschen als Randvertiefung in der Innenfläche der Gleitlagerbuchse (17) ausgebildet ist bzw. sind.10.) Bearing according to one of claims 1 to 8, characterized in that the oil collecting pocket ( 18 ) or oil collecting pockets is or are formed as an edge recess in the inner surface of the plain bearing bush ( 17 ). 11.) Lagerung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung der Gleitlagerbuchse mit Stützschale (26), vorzugsweise aus Stahl, ggf. Zwischenschicht (27) und Gleitschicht (28) die eine Ölfangtasche (18) bildende Randvertiefung bis in die Stützschale (26) greift.11.) Bearing according to claim 10, characterized in that when the slide bearing bush is formed with a support shell ( 26 ), preferably made of steel, optionally an intermediate layer ( 27 ) and a sliding layer ( 28 ), the edge recess forming an oil collecting pocket ( 18 ) into the support shell ( 26 ) engages. 12.) Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitlagerbuchse (17) ausgehend von den Ölfangtaschen (18) trapezförmig verjüngt ausgeführt ist.12.) Bearing according to claim 2, characterized in that the plain bearing bush ( 17 ) is tapered trapezoidal starting from the oil pockets ( 18 ). 13.) Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuelstange im Bereich ihres kleinen Auges (12) zur Oberfläche des Kolbenbolzens (11) führende Ausnehmungen (14, 15) aufweist.13.) Bearing according to one of claims 1 to 12, characterized in that the connecting rod in the region of its small eye ( 12 ) to the surface of the piston pin ( 11 ) has recesses ( 14, 15 ). 14.) Lagerung nasch Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuelstange (13) mindestens eine von außen in ihr kleines Auge (12) führende Bohrung (14) aufweist, die in einen im Inneren des Auges angebrachten, über die Stirnseiten der Gleitlagerbuchse (17) greifenden Ölkanal mündet.14.) Nasch storage according to claim 13, characterized in that the connecting rod ( 13 ) has at least one bore ( 14 ) leading from the outside into its small eye ( 12 ), which in an inside of the eye, via the end faces of the slide bearing bush ( 17 ) engaging oil channel opens. 15.) Lagerung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitlagerbuchse (17) eine mit einer Bohrung (14) am kleinen Auge (12) der Pleuelstange (13) fluchtende Ölbohrung (24) aufweist.15.) Bearing according to claim 16, characterized in that the plain bearing bush ( 17 ) has an oil bore ( 24 ) aligned with a bore ( 14 ) on the small eye ( 12 ) of the connecting rod ( 13 ). 16.) Lagerung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß bei symmetrischer Anbringung von Ölfangtaschen an beiden Stirnseiten der Gleitlagerbuchse (17) eine umfängliche Ölführungsnut (22) in der Mittelebene (23) der Gleitlagerbuchse (17) unter Aussparung der Lastzone (19) zwischen Treffpunkten mit den Ölführungsnuten (21) an oder durch die Ölbohrung (24) geführt ist.16.) Bearing according to claim 15, characterized in that with symmetrical attachment of oil pockets on both ends of the slide bearing bush ( 17 ) a circumferential oil guide groove ( 22 ) in the central plane ( 23 ) of the slide bearing bush ( 17 ) with the recess of the load zone ( 19 ) between Meeting points with the oil guide grooves ( 21 ) on or through the oil hole ( 24 ) is guided. 17.) Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß am Kolben Aussparungen zum zusätzlichen Zuführen von niedergeschlagenem Öl zur Oberfläche des Kolbenbolzens ausgebildet sind.17.) Storage according to one of claims 1 to 16, characterized characterized in that recesses on the piston for additional Supply of precipitated oil to the Surface of the piston pin are formed.