DE3609280A1

DE3609280A1 - Brake pressure sensor for a hydraulic motor vehicle brake system

Info

Publication number: DE3609280A1
Application number: DE19863609280
Authority: DE
Inventors: Wolfram Dr Seibert; Norbert Ocvirk
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1986-03-19
Filing date: 1986-03-19
Publication date: 1987-10-22

Abstract

A brake pressure sensor has a booster piston (3), which can be acted upon by a hydraulic servo pressure in a booster chamber (6), for the actuation of a brake master cylinder. The servo pressure can be controlled by a pressure control valve (33), the valve element (38) of which can be acted upon by way of a hydraulic piston-cylinder arrangement, which comprises a cylinder chamber (22), arranged in the booster piston (3), with a master cylinder piston formed by a sleeve (19), and a slave cylinder (27), connected to this, with a slave cylinder piston (40). For relieving the pressure, the booster chamber (6) can be connected by way of a valve passage (31), which can be closed by the end (18) of a reaction piston (12), to a compensating chamber (4) connected to a tank (5) at zero pressure. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsdruckgeber für eine hydrau lische Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem durch einen hydrau lischen Hilfsdruck in einer Verstärkerkammer beaufschlagbaren Verstärkerkolben zur Betätigung eines Hauptbremszylinders, einer mit dem Verstärkerkolben zusammenwirkenden Betätigungs vorrichtung und einer durch eine im Kraftweg zwischen der Betätigungsvorrichtung und dem Verstärkerkolben liegende, hydraulische Kolben-Zylinder-Anordnung betätigbaren Ventilvor richtung zur Steuerung des Hilfsdrucks, wobei die Ventilvor richtung ein erstes Ventilelement aufweist, das durch die Kolben-Zylinder-Anordnung hydraulisch betätigbar ist und die Verstärkerkammer mit einer Hilfsdruckquelle verbindet, und ein zweites durch die Betätigungsvorrichtung mechanisch betätig bares Ventilelement, das die Verstärkerkammer mit einem druck losen Behälter verbindet, nach Patent ... (Patentanmeldung Bei dem Bremsdruckgeber nach dem Hauptpatent besteht die Kolben-Zylinder-Anordnung aus einem im Verstärkerkolben ange ordneten Geberzylinder, dessen Kolben mit der Betätigungsvor richtung verbunden ist, und einem an den Geberzylinder ange schlossenen Nehmerzylinder, dessen Kolben in Öffnungsrichtung auf das erste Ventilelement einwirkt. Der Zylinderraum des Geberzylinders ist über ein in den Zylinderraum öffnendes Rückschlagventil mit der Verstärkerkammer und über ein in der Grundstellung offenes und beim Betätigen des Geberzylinder kolbens schließendes Ventil mit einem drucklosen Behälter verbunden. Dies hat zur Folge, daß der Druck in der Kolben- Zylinder-Anordnung jeweils dem Druck in der Verstärkerkammer angeglichen wird und daß zur Erzielung eines Druckausgleichs die Kolben der Kolben-Zylinder-Anordnung auch auf ihrer dem Geber- und dem Nehmerzylinder abgewandten Seite mit dem in die Verstärkerkammer eingesteuerten Hilfsdruck beaufschlagt werden müssen. Dies schränkt die bauliche Gestaltung des Bremsdruck gebers erheblich ein. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß der Abbau des Hilfsdrucks in der Verstärkerkammer durch den Zylinderraum des Geberzylinders erfolgt. Dies hat sich beim Lösen nachteilig auf das Ansprechverhalten des Bremsdruckgebers ausgewirkt.The invention relates to a brake pressure sensor for a hydrau Lische motor vehicle brake system with a hydrau auxiliary pressure in a booster chamber Booster piston for actuating a master brake cylinder, an actuation interacting with the booster piston device and one by one in the force path between the Actuator and the booster piston, hydraulic piston-cylinder arrangement actuable valve direction for controlling the auxiliary pressure, the valve device direction has a first valve element through which Piston-cylinder arrangement is hydraulically operated and the Booster chamber connects to an auxiliary pressure source, and a second mechanically operated by the actuator bares valve element that the pressure chamber with a pressure Loose container connects, according to patent ... (patent application The brake pressure sensor according to the main patent is the Piston-cylinder arrangement from one in the booster piston arranged master cylinder, the piston with the actuation direction is connected, and one attached to the master cylinder closed slave cylinder, its piston in the opening direction acts on the first valve element. The cylinder space of the Master cylinder is over an opening in the cylinder space Check valve with the booster chamber and via one in the Home position open and when actuating the master cylinder piston closing valve with a pressureless container connected. As a result, the pressure in the piston Cylinder arrangement each the pressure in the booster chamber is adjusted and that to achieve pressure equalization the pistons of the piston-cylinder arrangement also on their that Master and slave cylinder side facing away from the Booster chamber controlled auxiliary pressure are applied have to. This limits the structural design of the brake pressure donor significantly. Another disadvantage is that that the reduction of the auxiliary pressure in the booster chamber by the Cylinder space of the master cylinder takes place. This has been the case with Solve disadvantageously on the response behavior of the brake pressure sensor impacted.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Bremsdruckgeber nach dem Hauptpatent baulich zu vereinfachen und sein Ansprech verhalten beim Lösen zu verbessern.The object of the present invention is the brake pressure transmitter to simplify the construction according to the main patent and its response behavior to improve when loosening.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an dem durch die Betätigungsvorrichtung betätigbaren Kolben der Kolben-Zylinder-Anordnung ein zum Behälter führender Ventil durchgang vorgesehen ist, der durch das an der Betätigungsvor richtung angeordnete zweite Ventilelement schließbar ist.This object is achieved in that the piston which can be actuated by the actuating device Piston-cylinder arrangement a valve leading to the container Passage is provided by the on the actuation direction arranged second valve element is closable.

Der erfindungsgemäße Bremskraftverstärker zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau, geringe Ansprechkräfte und ein gutes Ansprechverhalten aus. Die Anordnung des Ventildurchganges ermöglicht ferner einen geringen Steuerweg zur Betätigung des Ventils bei großem Öffnungsquerschnitt.The brake booster according to the invention is characterized by a simple structure, low response forces and a good one Response behavior. The arrangement of the valve passage also allows a short control path to operate the Valve with a large opening cross-section.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bilden der Ventildurchgang und das zweite Ventilelement ein Sitzven til, das die Betätigungsbewegung der Betätigungsvorrichtung auf den Kolben der Kolben-Zylinder-Anordnung überträgt. Die Betäti gungskraft zur Steuerung des ersten Ventilelements bildet auf diese Weise einen Teil der Schließkraft am zweiten Ventilele ment. Ein gleichzeitiges Öffnen beider Ventilelemente ist dadurch vermieden und die vorhandenen Rückstellfedern können besonders schwach ausgelegt werden.Form according to an advantageous embodiment of the invention the valve passage and the second valve element a seat til that the actuation movement of the actuator on transmits the piston of the piston-cylinder arrangement. The actuator force to control the first valve element forms this way part of the closing force on the second valve ment. A simultaneous opening of both valve elements is avoided and the existing return springs can be interpreted particularly weak.

Vorzugsweise besteht der Kolben der Kolben-Zylinder-Anordnung erfindungsgemäß aus einer Hülse, die den Verstärkerkolben durchdringt und mit ihrer gestuften Mantelfläche den Zylinder raum des Geberzylinders der Kolben-Zylinder-Anordnung begrenzt. Dabei bildet die Zentralbohrung der Hülse den Ventildurchgang, der durch das Ventilelement verschließbar ist.The piston of the piston-cylinder arrangement preferably consists according to the invention from a sleeve that the booster piston penetrates the cylinder with its stepped surface Limited space of the master cylinder of the piston-cylinder arrangement. The central bore of the sleeve forms the valve passage, which can be closed by the valve element.

Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, daß die Hülse eine Radialbohrung aufweist, die in der Grundstellung der Hülse in den Zylinderraum mündet und bei Betätigung eine Dichtung im Verstärkerkolben überfährt, die den Zylinderraum gegen einen mit dem druckklosen Behälter in Verbindung stehenden Nachlauf raum abdichtet. Die Zentralbohrung erfüllt somit die Funktion einer Ausgleichsbohrung, wie sie bei Hauptbremszylindern üblich ist, und gewährleistet somit in der Bremslösestellung einen vollständigen Druckabbau in den Räumen der Kolben-Zylinder- Anordnung und einen Volumenausgleich bei Temperaturänderungen.According to the invention it is further provided that the sleeve is a Has radial bore in the basic position of the sleeve in the cylinder chamber opens and when actuated a seal in the Booster piston runs over the cylinder space against one wake connected to the non-pressurized container seals room. The central bore thus fulfills the function a compensating bore, as is common with master brake cylinders is, and thus ensures a in the brake release position complete pressure reduction in the rooms of the piston-cylinder Arrangement and volume compensation for temperature changes.

In Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß das zweite Ventilelement durch den Kopf eines von dem Druck in der Verstärkerkammer beaufschlagten Reaktionskolbens gebildet wird, der in einer Bohrung des Verstärkerkolbens geführt und gedichtet ist. Die gemeinsame Führung des Reaktionskolbens und der Hülse in einer Bohrung des Verstärkerkolbens erleichtert die Zentrierung von Ventildurchgang und Ventilelement. Erfin dungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, daß der hydraulisch wirksame Durchmesser des Ventildurchganges gleich dem hydrau lisch wirksamen Außendurchmesser des Kolbens der Kolben-Zylin der-Anordnung ist. Der Druck in der Verstärkerkammern ruft daher keine Axialkräfte an den Kolben der Kolben-Zylinder- Anordnung hervor.In a further development of the inventive concept it is provided that the second valve element through the head one of the pressure in of the booster chamber formed reaction piston is guided in a bore of the booster piston and is sealed. The common guidance of the reaction flask and the sleeve in a bore of the booster piston facilitated the centering of the valve passage and valve element. Erfin According to the invention it is also provided that the hydraulic effective diameter of the valve passage equal to the hydrau lisch effective outer diameter of the piston of the piston cylinder the arrangement is. The pressure in the booster chambers is calling therefore no axial forces on the pistons of the piston-cylinder Arrangement.

Um die Drücke in der Kolben-Zylinder-Anordnung bei Betätigung des Bremsdruckgebers klein zu halten ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß der das erste Ventilelement betätigende Kolben auf seiner dem Zylinderraum abgewandten Seite mit dem Behälterdruck beaufschlagt ist und daß er zur Betätigung des ersten Ventilelements auf einen Stößel kleineren Durchmessers einwirkt, der aus einer mit der Verstärkerkammer verbundenen Ventilkammer herausragt. Die Drücke in der Kolben-Zylinder-Anordnung bleiben somit ent sprechend dem Flächenverhältnis von Stößel und Kolben kleiner als die Drücke in der Verstärkerkammer.The pressures in the piston-cylinder arrangement when actuated keeping the brake pressure sensor small is according to another Embodiment of the invention provided that the first Valve element actuating piston on its the cylinder space opposite side with the container pressure and that he to actuate the first valve element on a Tappet of smaller diameter acts from a with the Valve chamber connected to the booster chamber protrudes. The Pressures in the piston-cylinder arrangement remain unaffected speaking the area ratio of plunger and piston smaller than the pressures in the booster chamber.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei spiels näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.The invention is illustrated below with the aid of an embodiment game explained in more detail, which is shown in the drawing.

Die Zeichnung zeigt in einer einzigen Figur einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Bremsdruckgeber, der an eine Hilfsdruckquelle angeschlossen ist.The drawing shows a longitudinal section in a single figure by a brake pressure sensor according to the invention, which is connected to a Auxiliary pressure source is connected.

Der dargestellte Bremsdruckgeber besteht aus einem Gehäuse 1 mit einer Längsbohrung 2, in der ein Verstärkerkolben 3 ver schiebbar angeordnet ist. Der Verstärkerkolben 3 unterteilt die Längsbohrung 2 in einen Nachlaufraum 4, der ständig mit einem drucklosen Behälter 5 in Verbindung steht, und in eine ringför mige Verstärkerkammer 6, die an einen Gehäuseboden 7 angrenzt, durch den ein hülsenförmiger Abschnitt 8 kleineren Durchmessers des Verstärkerkolbens 3 hindurchgeführt ist. Der Verstärker kolben 3 weist eine gestufte, durchgehende Längsbohrung auf mit einem Bohrungsabschnitt 9 größeren Durchmessers, einen Boh rungsabschnitt 10 mittleren Durchmessers und einem Bohrungs abschnitt 11 kleineren Durchmessers. Im Bohrungsabschnitt 9 ist ein Reaktionskolben 12 angeordnet, der über eine Betätigungs stange 13 mit einem Bremspedal 14 verbunden ist. Eine an der Außenseite des Gehäusebodens 7 abgestützte Rückstellfeder 15 wirkt über einen Federteller 16 auf die Betätigungsstange 13 ein und zieht den Reaktionskolben 12 in Bremslöserichtung gegen einen am Verstärkerkolben 3 befestigten Anschlagring 17. Das dem Bohrungsabschnitt 10 zugewandte Ende 18 des Reaktions kolbens 12 dient als zweites, mechanisch betätigbares Ventil element und ist mit einer kugelförmig ausgebildeten Stirnfläche versehen.The brake pressure sensor shown consists of a housing 1 with a longitudinal bore 2 , in which an intensifier piston 3 is slidably arranged ver. The booster piston 3 divides the longitudinal bore 2 into a trailing chamber 4 , which is constantly in communication with a pressureless container 5 , and in a ring-shaped booster chamber 6 , which adjoins a housing base 7 , through which a sleeve-shaped section 8 of smaller diameter of the booster piston 3 passes is. The amplifier piston 3 has a stepped, continuous longitudinal bore with a bore section 9 of larger diameter, a drilling section 10 of medium diameter and a bore section 11 of smaller diameter. In the bore section 9 , a reaction piston 12 is arranged, which is connected via an actuating rod 13 to a brake pedal 14 . A return spring 15 supported on the outside of the housing base 7 acts on the actuating rod 13 via a spring plate 16 and pulls the reaction piston 12 in the brake release direction against a stop ring 17 fastened to the booster piston 3 . The bore section 10 facing end 18 of the reaction piston 12 serves as a second, mechanically actuated valve element and is provided with a spherical end face.

In den Bohrungsabschnitten 10, 11 ist eine Hülse 19 mit einer gestuften Mantelfläche axial verschiebbar geführt und mittels zweier Dichtungen 20, 21 gegenüber den Bohrungsabschnitten 10, 11 abgedichtet. Zwischen den Gleitdichtungen 20, 21 begrenzen die Hülse 19 und der Bohrungsabschnitt 10 einen Zylinderraum 22, der als Geberzylinder dient. Der Zylinderraum 22 ist über eine Radialbohrung 23 mit einer in der Mantelfläche des Ver stärkerkolbens 3 ausgebildeten Ringnut 24 verbunden, die über eine Druckleitung 25 an einen Zylinderraum 26 eines Nehmerzy linders 27 angeschlossen ist. Der Zylinderraum 22 ist außerdem über eine Radialbohrung 28 in der Hülse 19 mit der Hülsen bohrung verbunden, die an den Nachlaufraum 4 angeschlossen ist. Der Zylinderraum 22 enthält ferner eine Druckfeder 29, durch die die Hülse 19 mit einem Anschlagbund 30 gegen eine Anschlag fläche am Verstärkerkolben 3 gedrückt wird. In the bore portions 10, 11 a sleeve 19 is guided with a stepped lateral surface axially displaceable and sealed by means of two seals 20 21 relative to the bore portions 10,. 11 Between the sliding seals 20 , 21, the sleeve 19 and the bore section 10 define a cylinder space 22 which serves as a master cylinder. The cylinder chamber 22 is connected via a radial bore 23 with an annular groove 24 formed in the outer surface of the reinforcing piston 3 , which is connected via a pressure line 25 to a cylinder chamber 26 of a Nehmerzy cylinder 27 . The cylinder chamber 22 is also connected via a radial bore 28 in the sleeve 19 with the sleeve bore, which is connected to the trailing chamber 4 . The cylinder chamber 22 also contains a compression spring 29 , through which the sleeve 19 with a stop collar 30 against a stop surface on the booster piston 3 is pressed.

Das dem Ende 18 des Reaktionskolbens 12 zugekehrte, im Durch messer erweiterte Ende der Hülsenbohrung bildet einen durch das Ende 18 verschließbaren Ventildurchgang 31 dessen Durchmesser dI gleich dem Außendurchmesser dA der Hülse 19 ist, mit dem die Hülse 19 in den Bohrungsabschnitt 10 eingreift. Zwischen dem Bohrungsabschnitt 10 und dem Reaktionskolben 12 ist der Boh rungsabschnitt 9 durch eine Bohrung 32 mit der Verstärkerkammer 6 verbunden.The end 18 of the reaction piston 12 facing, in the diameter enlarged end of the sleeve bore forms a closable through the end 18 valve passage 31 whose diameter dI is equal to the outer diameter dA of the sleeve 19 with which the sleeve 19 engages in the bore portion 10 . Between the bore portion 10 and the reaction piston 12 , the drilling portion 9 is connected through a bore 32 to the booster chamber 6 .

Der Nehmerzylinder 27 bildet mit einem Drucksteuerventil 33 eine bauliche Einheit. Das Drucksteuerventil 33 ist als Kugel sitzventil ausgebildet und weist eine Eingangskammer 34, die an eine Hilfsdruckquelle 35 angeschlossen ist, und eine Ausgangs kammer 36 auf, die über eine Druckleitung 37 mit der Verstärker kammer 6 verbunden ist. Die symbolartig dargestellte Hilfs druckquelle 35 besteht aus einem Druckspeicher, der durch eine von einem Elektromotor angetriebene Pumpe geladen wird. Von der Saugseite der Pumpe führt eine Leitung zu dem drucklosen Behälter 5. Auf der Druckseite der Pumpe ist ein Rückschlag ventil vorgesehen, durch das ein Zurückströmen des Druckmittels verhindert wird. Das Ventilelement 38 des Drucksteuerventils 33 wird durch eine Kugel gebildet, die von dem Druck in der Eingangskammer 34 gegen einen Ventilsitz 39 gedrückt wird, der in der Trennwand zwischen der Eingangskammer 34 und der Aus gangskammer 36 angeordnet ist. Zum Öffnen des Drucksteuer ventils 33 ist ein Nehmerzylinderkolben 40 vorgesehen, der über einen den Ventilsitz 39 und die Ausgangskammer 36 durchgrei fenden Stößel 41 auf das Ventilelement 38 einwirkt. Zwischen dem Nehmerzylinderkolben 40 und der Ausgangskammer 25 ist ein Ausgleichsraum 42 vorgesehen, der mit dem Behälter 5 in Ver bindung steht und in den der Nehmerzylinderkolben 40 beim Öffnen des Drucksteuerventils 33 hineinbewegt wird. Eine mit dem Stößel 41 zusammenwirkende Dichtung 43 dichtet die Aus gangskammer 36 gegenüber dem Ausgleichsraum 42 ab. The slave cylinder 27 forms a structural unit with a pressure control valve 33 . The pressure control valve 33 is designed as a ball seat valve and has an input chamber 34 , which is connected to an auxiliary pressure source 35 , and an output chamber 36 , which is connected via a pressure line 37 to the booster chamber 6. The auxiliary pressure source 35 shown symbolically consists of a pressure accumulator which is loaded by a pump driven by an electric motor. A line leads from the suction side of the pump to the pressureless container 5 . On the pressure side of the pump, a check valve is provided, which prevents the pressure medium from flowing back. The valve element 38 of the pressure control valve 33 is formed by a ball which is pressed by the pressure in the input chamber 34 against a valve seat 39 which is arranged in the partition between the input chamber 34 and the output chamber 36 . To open the pressure control valve 33 , a slave cylinder piston 40 is provided, which acts on the valve element 38 via a plunger 41 through the valve seat 39 and the outlet chamber 36 . Between the slave cylinder piston 40 and the output chamber 25 , an equalizing space 42 is provided, which is connected to the container 5 in connection and into which the slave cylinder piston 40 is moved when the pressure control valve 33 is opened. A cooperating with the plunger 41 seal 43 seals the exit chamber 36 from the compensation chamber 42 .

Der Bremsdruckgeber dient zur Betätigung eines in der Zeichnung nicht dargestellten Hauptbremszylinders, der sich an den Nachlaufraum 4 anschließt. Dabei wird die Betätigungskraft von dem Verstärkerkolben 3 zweckmäßig über eine Druckplatte oder einen Stößel auf den Hauptzylinderkolben übertragen.The brake pressure sensor is used to actuate a master brake cylinder, not shown in the drawing, which adjoins the trailing space 4 . The actuating force is expediently transmitted from the booster piston 3 to the master cylinder piston via a pressure plate or a tappet.

Der beschriebene Bremsdruckgeber hat folgende Wirkungsweise:The brake pressure transmitter described has the following mode of operation:

Der Bremsdruckgeber ist in der Zeichnung in der Bremslösestel lung dargestellt. In dieser Stellung ist der Ventildurchgang 31 offen und das Drucksteuerventil 33 geschlossen. In der Ein gangskammer 34 des Drucksteuerventils 33 herrscht der Ladedruck der Hilfsdruckquelle 35. Alle übrigen Räume des Bremsdruck gebers sind an den drucklosen Behälter 5 angeschlossen.The brake pressure transmitter is shown in the drawing in the brake release position. In this position, the valve passage 31 is open and the pressure control valve 33 is closed. In the input chamber 34 of the pressure control valve 33 , the boost pressure of the auxiliary pressure source 35 prevails. All other rooms of the brake pressure sensor are connected to the unpressurized container 5 .

Wird das Bremspedal 14 betätigt, so wird über die Betätigungs stange 13 der Reaktionskolben 12 in den Bohrungsabschnitt 9 hineingeschoben, bis das kugelförmige Ende 18 den Ventildurch gang 31 verschließt und dadurch die Verstärkerkammer 6 von dem Nachlaufraum 4 trennt. Bei weiterer Bewegung des Reaktions kolbens 12 in Betätigungsrichtung wird auch die nun an dem Reaktionskolben 12 abgestützte Hülse 19 verschoben, wobei die Radialbohrung 28 die Dichtung 21 überfährt. Bei diesem Vorgang sind die Rückstellkräfte der Rückstellfeder 15 und der Druck feder 29 zu überwinden.If the brake pedal 14 is actuated, the actuating rod 13 pushes the reaction piston 12 into the bore section 9 until the spherical end 18 closes the valve passage 31 and thereby separates the booster chamber 6 from the trailing chamber 4 . Upon further movement of the reaction piston 12 in the operating direction and which is now supported on the reaction piston 12 sleeve 19 is moved, said radial bore 28 passes over the seal 21st In this process, the restoring forces of the return spring 15 and the compression spring 29 must be overcome.

Sobald die Radialbohrung 28 nicht mehr mit dem Zylinderraum 22 in Verbindung steht, bewirkt bereits ein geringer Hub der Hülse 19 einen Druckanstieg in den miteinander verbundenen Zylinder räumen 22, 26. Durch diesen Druckanstieg wird der Nehmerzylin derkolben 40 verschoben und das Ventilelement 38 von dem Ventilsitz 39 abgehoben. Durch das auf diese Weise geöffnete Drucksteuerventil 33 gelangt Druckmittel aus der Eingangskammer 34 in die Ausgangskammer 36 und von dort über die Druckleitung 37 in die Verstärkerkammer 6 und ruft dort eine Druckerhöhung hervor, durch die der Verstärkerkolben 3 in Richtung auf den Nachlaufraum 4 verschoben wird, um den nicht dargestellten Hauptbremszylinder zu betätigen. Der in die Verstärkerkammer 6 eingesteuerte Druck pflanzt sich über die Bohrung 32 auch in den Bohrungsabschnitt 9 fort und beaufschlagt dort die über den Ventildurchgang 31 radial hinausragende Stirnfläche des Reak tionskolbens 12, um eine dem eingesteuerten Druck und damit auch der am Verstärkerkolben ausgeübten Betätigungskraft proportionale Reaktionskraft auf das Bremspedal 14 zu über tragen. Diese Reaktionskraft vermittelt dem Fahrer das zur Steuerung des Betätigungsvorganges erforderliche Gefühl. Der eingesteuerte Druck beaufschlagt weiterhin in der Ausgangs kammer 36 den Stößel 41, wodurch auch in den Zylinderräumen 22, 26 ein Druckanstieg bewirkt wird, der aufgrund des Verhält nisses der Querschnittsflächen von Stößel 41 und Nebenzylin derkolben 40 vernachlässigbar gering ist.As soon as the radial bore 28 is no longer in communication with the cylinder chamber 22 , even a slight stroke of the sleeve 19 causes an increase in pressure in the interconnected cylinder spaces 22 , 26 . Due to this pressure increase, the Nehmerzylin derkolben 40 is displaced and the valve element 38 is lifted from the valve seat 39 . Through the pressure control valve 33 opened in this way, pressure medium passes from the input chamber 34 into the output chamber 36 and from there via the pressure line 37 into the booster chamber 6 , where it causes a pressure increase by which the booster piston 3 is displaced in the direction of the trailing chamber 4 . to operate the master brake cylinder, not shown. , The applied in the boost chamber 6 pressure propagates through the bore 32 in the bore portion 9 continuously and applied to it there, the radially projecting beyond the valve passage 31 end face of the reac tion piston 12 to an the on-operated pressure and hence the force exerted on the booster piston actuating force proportional reaction force to transfer to the brake pedal 14 . This reaction force gives the driver the feeling required to control the actuation process. The applied pressure continues to act in the output chamber 36, the plunger 41 , which also causes a pressure rise in the cylinder chambers 22 , 26 , which derkolben 40 is negligibly small due to the ratio of the cross-sectional areas of the plunger 41 and Nebenzylin.

Wird die Betätigungskraft am Bremspedal 14 nicht mehr weiter gesteigert, so gibt der Reaktionskolben 12 gegenüber dem durch das offene Drucksteuerventil 33 noch einströmenden Druckmittel so weit nach, bis durch das Zurückweichen der Hülse 19 so viel Druckmittel aus den Zylinderraum 26 in den Zylinderraum 22 zurückgeflossen ist, daß das Drucksteuerventil 33 schließt. Diese Betätigungsstellung wird solange beibehalten, bis die Betätigungskraft am Bremspedal 14 erneut geändert wird.If the actuating force on the brake pedal 14 is no longer increased, the reaction piston 12 gives way to the pressure medium still flowing in through the open pressure control valve 33 until as much pressure medium has flowed back from the cylinder space 26 into the cylinder space 22 as the sleeve 19 has retreated that the pressure control valve 33 closes. This actuation position is maintained until the actuation force on the brake pedal 14 is changed again.

Wird die Betätigungskraft am Bremspedal 14 verringert, so wird der Reaktionskolben 12 von dem herrschenden Hilfsdruck sowie den Kräften der Rückstellfeder 15 und der Druckfeder 29 in Bremslöserichtung, d. h. aus dem Bohrungsabschnitt 9 heraus bewegt. Die Hülse 19 folgt dieser Bewegung, bis ihr Anschlag bund 30 am Verstärkerkolben 3 anliegt. Nun wird der Ventil durchgang 31 geöffnet und der in der Verstärkerkammer 6 herr schende Druck wird über die Bohrung 32, die Zentralbohrung der Hülse 19 und über den Nachlaufraum 4 zum Behälter 5 abgebaut, so daß der Verstärkerkolben 3 wieder in seine Ausgangslage zurückkehren kann.If the actuating force on the brake pedal 14 is reduced, the reaction piston 12 is moved by the prevailing auxiliary pressure and the forces of the return spring 15 and the compression spring 29 in the brake release direction, ie out of the bore section 9 . The sleeve 19 follows this movement until its stop collar 30 abuts the booster piston 3 . Now the valve passage 31 is opened and the pressure prevailing in the booster chamber 6 is reduced via the bore 32 , the central bore of the sleeve 19 and the trailing chamber 4 to the container 5 , so that the booster piston 3 can return to its starting position.

Fällt bei einer Bremsbetätigung die Hilfsdruckquelle aus, so legt sich der Federteller 16 an die Stirnfläche des Abschnittes 8 des Verstärkerkolbens 3 an und ermöglicht dadurch eine Betätigung der Bremse allein mit Hilfe der am Bremspedal ausgeübten Betätigungskraft. If the auxiliary pressure source fails when the brake is actuated, the spring plate 16 rests against the end face of the section 8 of the booster piston 3 and thereby enables the brake to be actuated solely by means of the actuating force exerted on the brake pedal.

Bezugszeichenliste 1 Gehäuse
2 Längsbohrung
3 Verstärkerkolben
4 Nachlaufraum
5 Behälter
6 Verstärkerkammer
7 Gehäuseboden
8 Abschnitt
9 Bohrungsabschnitt
10 Bohrungsabschnitt
11 Bohrungsabschnitt
12 Reaktionskolben
13 Betätigungsstange
14 Bremspedal
15 Rückstellfeder
16 Federteller
17 Anschlagring
18 Ende von 12
19 Hülse
20 Dichtung
21 Dichtung
22 Zylinderraum
23 Radialbohrung
24 Ringnut
25 Druckleitung
26 Zylinderraum
27 Nehmerzylinder
28 Radialbohrung
29 Druckfeder
30 Anschlagbund
31 Ventildurchgang
32 Bohrung
33 Drucksteuerventil
34 Eingangskammer
35 Hilfsdruckquelle
36 Ausgangskammer
37 Druckleitung
38 Ventilelement
39 Ventilsitz
40 Nehmerzylinderkolben
41 Stößel
42 Ausgleichsraum
43 Dichtung 1 housing
2 longitudinal holes
3 booster pistons
4 wake room
5 containers
6 booster chamber
7 case back
8 section
9 bore section
10 bore section
11 bore section
12 reaction flasks
13 operating rod
14 brake pedal
15 return spring
16 spring plates
17 stop ring
18 end of 12
19 sleeve
20 seal
21 seal
22 cylinder chamber
23 radial bore
24 ring groove
25 pressure line
26 cylinder space
27 slave cylinders
28 radial bore
29 compression spring
30 stop collar
31 valve passage
32 hole
33 pressure control valve
34 entrance chamber
35 auxiliary pressure source
36 exit chamber
37 pressure line
38 valve element
39 valve seat
40 slave cylinder pistons
41 plungers
42 Compensation room
43 seal

Claims

1. Bremsdruckgeber für eine hydraulische Kraftfahrzeugbrems anlage mit einem durch einen hydraulischen Hilfsdruck in einer Verstärkerkammer beaufschlagbaren Verstärkerkolben zur Betätigung eines Hauptbremszylinders, einer mit dem Verstär kerkolben zusammenwirkenden Betätigungsvorrichtung und einer durch eine im Kraftweg zwischen der Betätigungsvorrichtung und dem Verstärkerkolben liegende, hydraulische Kolben-Zylin der-Anordnung betätigbaren Ventilvorrichtung zur Steuerung des Hilfsdrucks, wobei die Ventilvorrichtung ein erstes Ventilelement aufweist, das durch die Kolben-Zylinder-Anord nung hydraulisch betätigbar ist und die Verstärkerkammer mit einer Hilfsdruckquelle verbindet, und ein zweites durch die Betätigungsvorrichtung mechanisch betätigbares Ventilelement, das die Verstärkerkammer mit einem drucklosen Behälter ver bindet, nach Patent (Patentanmeldung P 36 09 279.7), dadurch gekennzeichnet, daß an dem durch die Betätigungsvorrichtung (12) betätigbaren Kolben (19) der Kolben-Zylinder-Anordnung ein zum Behälter (5) führender Ventildurchgang (31) vorge sehen ist, der durch das an der Betätigungsvorrichtung ange ordnete zweite Ventilelement (18) schließbar ist.1. Brake pressure transmitter for a hydraulic motor vehicle brake system with a booster piston which can be acted upon by a hydraulic auxiliary pressure in a booster chamber for actuating a master brake cylinder, an actuating device interacting with the booster piston and a hydraulic piston cylinder located in the force path between the actuating device and the booster piston Arrangement actuatable valve device for controlling the auxiliary pressure, the valve device having a first valve element which can be actuated hydraulically by the piston-cylinder arrangement and connects the booster chamber to an auxiliary pressure source, and a second valve element which can be mechanically actuated by the actuating device and which the booster chamber binds with a pressureless container ver, according to patent (patent application P 36 09 279.7), characterized in that on the piston ( 19 ) which can be actuated by the actuating device ( 12 ), the piston n-cylinder arrangement a to the container ( 5 ) leading valve passage ( 31 ) is easily seen, which can be closed by the arranged on the actuating device second valve element ( 18 ).

2. Bremsdruckgeber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventildurchgang (31) und das zweite Ventilelement (18) ein Sitzventil bilden das die Betätigungsbewegung der Betäti gungsvorrichtung (12) auf den Kolben (19) der Kolben-Zylin der-Anordnung überträgt.2. Brake pressure sensor according to claim 1, characterized in that the valve passage ( 31 ) and the second valve element ( 18 ) form a seat valve which transmits the actuating movement of the actuating device ( 12 ) to the piston ( 19 ) of the piston-cylinder arrangement.

3. Bremsdruckgeber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß der Kolben der Kolben-Zylinder-Anordnung aus einer Hülse (19) besteht, die den Verstärkerkolben (3) durch dringt und mit ihrer gestuften Mantelfläche einen Zylinderraum (22) begrenzt.3. Brake pressure sensor according to claim 1 or 2, characterized in that the piston of the piston-cylinder arrangement consists of a sleeve ( 19 ) which penetrates the booster piston ( 3 ) and with its stepped lateral surface delimits a cylinder space ( 22 ).

4. Bremsdruckgeber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (19) eine Radialbohrung (28) hat, die in der Grundstellung der Hülse (19) in den Zylinderraum (22) mündet und bei Betätigung eine Dichtung (21) im Verstärkerkolben (3) überfährt, die den Zylinderraum (22) gegen einen mit dem drucklosen Behälter (5) in Verbindung stehenden Nachlaufraum (4) abdichtet.4. Brake pressure transmitter according to claim 3, characterized in that the sleeve ( 19 ) has a radial bore ( 28 ) which opens into the cylinder space ( 22 ) in the basic position of the sleeve ( 19 ) and upon actuation a seal ( 21 ) in the booster piston ( 3 ) runs over, which seals the cylinder space ( 22 ) against a trailing space ( 4 ) connected to the pressureless container ( 5 ).

5. Bremsdruckgeber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ventilelement durch den Kopf (18) eines vom Druck in der Verstärkerkammer (6) beauf schlagten Reaktionskolbens (12) gebildet wird, der in einer Bohrung (9) des Verstärkerkolbens (3) geführt und gedichtet ist.5. Brake pressure sensor according to one of the preceding claims, characterized in that the second valve element is formed by the head ( 18 ) of a reaction piston ( 12 ) impacted by the pressure in the booster chamber ( 6 ), which in a bore ( 9 ) of the booster piston ( 3 ) is guided and sealed.

6. Bremsdruckgeber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulisch wirksame Durch messer (dI) des Ventildurchganges (31) gleich dem hydraulisch wirksamen Außendurchmesser (dA) des Kolbens (19) der Kolben- Zylinder-Anordnung ist.6. Brake pressure sensor according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulically effective diameter (dI) of the valve passage ( 31 ) is equal to the hydraulically effective outer diameter (dA) of the piston ( 19 ) of the piston-cylinder arrangement.

7. Bremsdruckgeber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der das erste Ventilelement (38) betätigende Kolben (40) auf seiner den Zylinderraum (26) abge wandten Seite (42) mit dem Behälterdruck beaufschlagt ist und auf einen Stößel (41) kleineren Durchmessers einwirkt, der aus einer mit der Verstärkerkammer (6) verbundenen Ventilkammer (36) herausragt.7. Brake pressure transmitter according to one of the preceding claims, characterized in that the piston actuating the first valve element ( 38 ) ( 40 ) on its side facing the cylinder space ( 26 ) (42) is acted upon by the container pressure and on a tappet ( 41 ) smaller diameter acts, which protrudes from a valve chamber ( 36 ) connected to the booster chamber ( 6 ).