DE3606656A1 - Runner for example for a sledge for snow or ice - Google Patents

Abstract

The intention is for a runner, which is made of hard material, of a sledge, such as, for example, the runner of a bob-sleigh, to be steerable. For this purpose, the runner is not divided with one part being swivelled for the steering but rather the runner can be bent in a directed manner over its length for steering the sledge parallel to the underlying surface. When steering or cornering the runners no longer slip laterally but rather the runner draws a clean line which it has itself pressed into the underlying surface on which a sledge can slide. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kufe für Ski, Skibob, Schlitten, Rennrodler, Tragflügelboote, Wasserflugzeuge od. dgl. Gleiter, die aus mindestens einer auf einem gleitfähigen Untergrund wie Eis, Schnee, Wasser oder Sand leicht rutschbaren längeren Schiene besteht und mit einem Trag- und/oder Sitzelement beweglich verbunden ist.The invention relates to a skid for skis, skibob, sledges, Luge athletes, hydrofoils, seaplanes or the like. Gliders that at least one on a slippery surface such as ice, snow, Water or sand is easily slidable longer rail and with a support and / or seat element is movably connected.

Die bekannten Ausführungen der Kufen sind so ausgelegt, daß sie das auf ihnen lastende Gewicht gleichmäßig auf den Untergrund verteilen und einer Längsbewegung möglichst wenig Widerstand ent­ gegensetzen. Die Kufen sind zu diesem Zweck relativ starre, läng­ liche, torsionsfreie Kästen bzw. Leisten, die fest an dem den Körper tragenden Element angeordnet sind. Auf diese Weise ist es leicht möglich, mit den Kufen über gleitfähigen Untergrund zu rutschen, es ist aber problematisch, Richtungsänderungen vorzunehmen.The known versions of the runners are designed so that they the weight on them evenly on the ground distribute and ent as little resistance to a longitudinal movement oppose. The runners are relatively rigid, long for this purpose Liche, torsion-free boxes or strips that are firmly attached to the body supporting element are arranged. That way it's easy possible to slide over the slidable surface with the runners it is problematic to make changes of direction.

Für Ski- oder Bobschlitten wurde eine Lösung dadurch gefunden, daß die Kufen über ihre Länge z. B. halbiert wurden. Zwei Kufen an dem hinteren Ende des Gleiters sind dann starr mit dem Sitzelement verbunden, während die zwei vorderen Kufen mittels eines Lenk­ mechanismus über den Boden drehbar sind. Zur Fahrt­ richtungsänderung müssen die vorderen in sich starren Kufen in die Kurve gedreht werden. Dadurch stehen sie aber über ihre Länge nicht mehr in einer Spur mit den hinteren Kufen, was ein unkon­ trolliertes, seitliches Verrutschen des Gleiters und damit Abbremsen zur Folge hat. Beim Bobfahren kommt es dadurch zum Anschlagen an die seitlichen Eiswände. Die Schlitten werden im Eiskanal unkon­ trollierbar seitlich hin- und hergeschleudert, was erhebliche Ge­ schwindigkeitsverluste bewirkt. A solution was found for ski or bobsleigh in that the runners along their length z. B. were halved. Two runners on the the rear end of the slider are then rigid with the seat element connected, while the two front runners by means of a steering mechanism can be rotated over the floor. For the ride change of direction must be the front rigid runners in the Curve can be rotated. As a result, they stand over their length no longer in a lane with the rear runners, which is an uncon trolled, lateral sliding of the glider and thus braking has the consequence. When bobsledding, it strikes the side ice walls. The sledges in the ice channel are uncon trollbar flung back and forth, which is significant Ge loss of speed causes.  

Ausgehend von der Kufe anfangs genannter Art liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kufe zu schaffen, mit der beim Lenken keine seitlichen Rutschbewegungen der Kufen oder Teile davon mehr entstehen und damit das Lenken eines Gleiters einfacher, leichter und damit sicherer durchführbar ist.The invention is based on the skid initially mentioned the task of creating a skid with which to steer no more lateral sliding of the runners or parts of them arise and thus the steering of a glider easier, lighter and so that it can be carried out more safely.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Kufe, jedenfalls die Sohle der Kufe, über ihre Länge zum Lenken des Schlittens od. dgl. parallel zum Untergrund gezielt verbiegbar ist.The solution to this problem is that the runner, at least the sole of the runner, along its length to steer the sled or Like. Is specifically bendable parallel to the surface.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung der Kufe zieht die Kufe über ihre ganze Länge eine seitlich unverwischte, exakte Kurvenbahn, die der der ausgelenkten Kufe entspricht. Es kommt folglich nicht mehr zum unkontrollierbaren seitlichen Verrutschen der Kufe über dem glatten Untergrund. Der vordere Teil der Kufe drückt sich in das Eis oder in den Schnee wie üblich ein, aber jetzt folgt der Rest der Kufe exakt in dieser Nut, was zusätzlich eine schnellere Gleitbewegung des Gleiters bewirkt. Bei Wasserflugzeugen oder Tragflügelbooten kommt es zwar nicht auf die Geschwindigkeit an, aber damit sind auch diese Fahrzeuge leicht lenkbar, ansonsten sie nur geradeaus fahrbar sind.Due to the inventive design of the runner, the runner pulls on their entire length is a sideways, indistinct, precise curve path that which corresponds to the deflected runner. As a result, it no longer comes for uncontrollable sliding of the skid over the side smooth surface. The front part of the runner presses into the ice or in the snow as usual, but now the rest of the runners follow exactly in this groove, which in addition a faster sliding movement of the Causes glider. It happens with seaplanes or hydrofoils not on speed, but that’s it too Vehicles are easy to steer, otherwise they can only be driven straight ahead.

Einen besonderen Vorteil hat die erfindungsgemäße Kufe bei deren Verwendung an Schlitten oder Rennrodlern. Insbesondere beim wettkampfmäßigen Rodeln auf Schnee oder beim Bobfahren im Eiskanal kommt es auf jeden Bruchteil einer Sekunde an Schnelligkeit an. Da mittels dieser Kufe jede Kurve exakt gespurt werden kann, wird jetzt ein Bobschlitten die in Abhängigkeit der Fliehkraft noch mögliche engste Kurve fahren können, ohne beim Ausfahren aus der Kurve mit der seitlichen Wandung des Kanals anzubändeln.The skid according to the invention has a particular advantage in its Use on sledges or luge athletes. Especially when competitive sledding on snow or bobsledding in the ice channel every fraction of a second depends on speed. There With this skid every curve can be tracked exactly now a bobsleigh that is still possible depending on centrifugal force tightest corner without being able to drive out of the curve the side wall of the channel.

In der Kurve hat die außenseitige Kufe einen größeren Kurvenradius zu fahren als die innenseitige. Üblicherweise rutscht eine der beiden Kufen zum Ausgleich dieser unterschiedlich zu fahrenden Radien über den Untergrund, was sicherlich ebenfalls einen Bremseffekt zur Folge hat. In Ausgestaltung der Kufe nach der Erfindung an einem Schlitten oder Bob wird beim Lenken der beiden Kufen zum Steuern des Gleiters in eine Kurve automatisch die innenseitige Kufe stärker verbogen als die außenseitige, so daß in der Kurve keine auf die benachbarte Kufe zu gerichtete seitliche Rutschbewegung auf dem Untergrund entsteht.In the curve, the outside skid has a larger curve radius to drive than the inside. Usually one of the two slips Skids to compensate for these different radii the surface, which certainly also results in a braking effect Has. In an embodiment of the skid according to the invention on one Sled or bob is used to steer the two runners of the glider in a curve automatically increases the inner skid  bent than the outside, so that none on the curve Adjacent skids to side slip on the side Underground is created.

Anhand der Zeichnung soll die Erfindung noch weiter erläutert wer­ den. Es ist hervorzuheben, daß die im folgenden beschriebenen Merkmale der Kufe für sich im einzelnen, aber auch in Kombination miteinander von Bedeutung sein können. Es zeigen:Based on the drawing, the invention will be further explained who the. It should be emphasized that those described below Characteristics of the runner individually, but also in combination can be of importance to each other. Show it:

Fig. 1 einen Schlitten in der Seitenansicht, Fig. 1 is a carriage in a side view;

Fig. 2 den Schlitten nach Fig. 1 in der Draufsicht, Fig. 2 shows the carriage of FIG. 1 in top view,

Fig. 3 die Kufen des Schlittens bei der Geradeausfahrt, Fig. 3, the runners of the carriage in the straight ahead,

Fig. 4 die Kufen des Schlittens bei einer Linkskurve, Fig. 4, the runners of the carriage at a left-hand curve,

Fig. 5-7 drei Möglichkeiten der Aufhängung der Kufen mit ver­ schiedenen Krafteinleitungen, Fig. 5-7 three ways of mounting the runners with ver different force applications,

Fig. 8-11 zwei Möglichkeiten der seitlich der jeweiligen Kufe angeordneten Kraftelemente zur Verbiegung der Kufe bei unterschiedlicher Aufhängung, FIGS. 8-11 of the laterally arranged two ways of the respective skid elements force to bending of the blade at different suspension,

Fig. 12 die Befestigung der Kufe am Tragelement mit Fest- und Loslager, Fig. 12, the attachment of the blade to the support member with fixed and movable bearing,

Fig. 13-15 Beispiele des Aufbaus der im Querschnitt gezeichneten Kufe, Fig. 13-15 examples of the construction of the drawn in cross section runner,

Fig. 20-21 einen Schlitten mit Spurkorrektur und Fig. 20-21 a carriage with track correction and

Fig. 22-23 den Schlitten nach Fig. 20 beim Bremsen. Fig. 22-23 the carriage of Fig. 20 when braking.

Die erfindungsgemäße Kufe soll an z. B. einem Rennschlitten erläutert werden; wie es jedoch aus der Anmeldung hervorgeht, kann diese Kufe an jedem beliebigen anderen Gleiter zur Anwendung gelangen. Üblicherweise besteht ein Schlitten aus zwei Kufen 1, 2, deren untere Fläche auf dem gleitfähigen Untergrund über seine ganze Länge - je nach dessen Beschaffenheit - aufliegt, und einem oben angeordneten Tragelement, das hier aus einer Tragplatte 3 besteht, die über Abstützungen 4, 5, eine vorne und eine hinten, an den Kufen befestigt ist. Auf der Tragplatte 3 ist eine Sitzschale 6 und ein Lenkmechanismus, wie Lenkrad 7 angeordnet. Die Kufen der Fig. 1 und 2 erstrecken sich über eine größere Breite, so daß hier ein Schneeschlitten dargestellt sein könnte.The skid according to the invention is intended for. B. a racing sled; however, as can be seen from the application, this runner can be used on any other glider. Usually, a sled consists of two runners 1 , 2 , the lower surface of which rests on the slidable surface over its entire length - depending on its nature - and an upper support element, which here consists of a support plate 3 , which is supported by supports 4 , 5 , one at the front and one at the back, is attached to the runners. A seat pan 6 and a steering mechanism, such as steering wheel 7, are arranged on the support plate 3 . The skids of Fig. 1 and 2 extend over a greater width so that a snowmobile could be shown here.

Üblicherweise sind die Kufen 1, 2 über deren Länge starr oder sie sind zweigeteilt, damit die beiden vorderen Teile mittels des Lenk­ rades 7 geschwenkt werden können, um eine gezielte Kurve zu fah­ ren. Dies führt aber zu seitlichen Rutschbewegungen der Kufen, die eine Geschwindigkeitsminderung nach sich ziehen. Die Kufen 1, 2 des Schlittens nach Fig. 1, 2 sind deshalb über ihre Länge parallel zum Untergrund gezielt verbiegbar. Dies geht beispielsweise aus den Fig. 3 und 4 hervor. Dort sind die beiden Kufen 1, 2 vorn und hinten mit dem Tragelement 3, 6 verbunden und in der Mitte mit einer quer sich erstreckenden Zahnstange 8 versehen, in die das Zahnrad 7′ eingreift. Beim Drehen (Doppelpfeil) des Lenkrades 7, das in nicht dargestellter Weise eine Drehverbindung mit dem Zahnrad 7′ hat, verschieben sich die Kufen gegenüber den Abstützungen 4, 5 gemäß Fig. 4 und werden dabei parallel zueinander verbogen. Der sich dabei einstellende Lenkradius ist bei beiden Kufen 1, 2, gleich groß, wenn nicht eine Spurkorrektur erzeugt werden kann. (Siehe dazu Beschreibung der Fig. 20.) Durch die parallel zum Untergrund verbogenen Kufen 1, 2 wird der Schlitten genau die Kurve fahren, die durch die Kufen vorgegeben sind. Ein seitliches Verrutschen der Spur ist im wesentlichen verhindert.Usually, the runners 1 , 2 are rigid over their length or they are divided in two so that the two front parts can be pivoted by means of the steering wheel 7 in order to drive a targeted curve. However, this leads to lateral sliding movements of the runners which reduce the speed entail. The runners 1 , 2 of the carriage according to FIGS. 1, 2 can therefore be bent in a targeted manner over their length parallel to the ground. This can be seen, for example, from FIGS. 3 and 4. There, the two runners 1 , 2 front and rear are connected to the support element 3 , 6 and provided in the middle with a transversely extending rack 8 , in which the gear 7 'engages. When turning (double arrow) of the steering wheel 7 , which has a rotary connection with the gear 7 'in a manner not shown, the runners move relative to the supports 4 , 5 according to FIG. 4 and are thereby bent parallel to one another. The resulting steering radius is the same for both runners 1 , 2 if it is not possible to generate a toe correction. (See description of FIG. 20). Due to the skids 1 , 2 which are bent parallel to the ground, the slide will drive precisely the curve which is predetermined by the skids. Lateral slippage of the track is essentially prevented.

Das Verbiegen der Kufe ist auf vielfache Weise möglich. Entweder ist der Schlitten über die Abstützungen 4, 5 vorne und hinten auf den Kufen abgestützt, dann kann die Krafteinleitung direkt an den Abstützungen 4, 5 durch ein Drehmoment gemäß Fig. 5 oder durch einen mittigen Kraftangriff gemäß Fig. 4 oder 7 erfolgen. Die Auf­ hängung des Schlittens kann aber auch in dem mittleren Bereich bewirkt sein, während die Krafteinleitung zur Verbiegung der Kufe durch ein oder zwei Drehmomente, die an den Enden der Kufe an­ greifen, gemäß Fig. 6 erfolgt. Um eine Verbiegung der in den Abstützungen 4, 5 gehaltenen Kufen 1, 2 zu ermöglichen, ist eines der Lager ein Festlager 19, das andere ein Loslager 20 gemäß Fig. 12.The skids can be bent in many ways. Either the carriage is supported on the skids via the supports 4 , 5 at the front and rear, then the force can be applied directly to the supports 4 , 5 by a torque according to FIG. 5 or by a central force application according to FIGS. 4 or 7. On the suspension of the carriage can also be effected in the central area, while the force is applied to the bending of the skid by one or two torques that engage the ends of the skid, as shown in FIG. 6. In order to allow the runners 1 , 2 held in the supports 4 , 5 to bend, one of the bearings is a fixed bearing 19 , the other a floating bearing 20 according to FIG. 12.

Die Krafteinleitung muß nicht durch seitliches Drücken oder Ziehen oder durch Verdrehen der Kufe um eine Achse senkrecht zum Unter­ grund erfolgen, sondern es können auch Elemente seitlich, also außerhalb der Mittellinie der Kufe, an der Kufe angreifen, die einen Druck oder Zug auf die Längsseiten der Kufe ausüben. Dies ist in den Fig. 8-11 angedeutet. So kann z. B. in dem Rohr 11 oder 12 der Fig. 14 oder 15 ein hydraulischer oder pneumatischer Druck erzeugt werden, der die Kufe zum benachbarten Rohr hin verbiegt. Durch Unterdruck im benachbarten Rohr kann die Verbiegung unterstützt werden. Es können aber auch nicht dargestellte, seitlich der Kufe angeordnete Kolben-Zylinder-Einheiten vorgesehen sein, die über die Länge der Kufe 1, 2 mittig angeordnet sind und bei Zug die Enden der Kufe zu sich hin verbiegen, während bei Druck der Bogen der Kufe entgegengesetzt ist. Fig. 8 und 9 zeigen dabei ein Beispiel mit einer doppelten Aufhängung gemäß Fig. 1 und die Fig. 10 und 11 das gleiche, jedoch bei mittiger Befestigung.The force must not be applied by pressing or pulling from the side or by rotating the runner about an axis perpendicular to the sub-surface, but it can also attack elements on the side of the runner, i.e. outside the center line of the runner, which push or pull on the long sides exercise the runner. This is indicated in FIGS. 8-11. So z. B. in the tube 11 or 12 of FIG. 14 or 15, a hydraulic or pneumatic pressure is generated which bends the skid to the adjacent tube. The bending can be supported by negative pressure in the neighboring pipe. But it can also be provided, not shown, arranged laterally to the runners piston-cylinder units, which are arranged centrally over the length of the runners 1 , 2 and bend the ends of the runners towards themselves while the arc of the runners is pressed is opposite. FIGS. 8 and 9 show an example of this case with a double suspension according to Fig. 1 and Figs. 10 and 11 the same, but with central mounting.

Die seitlich verbiegbare Kufe nach der Erfindung sollte zusätzlich senkrecht zum Untergrund höhenelastisch bewegbar sein. (Pfeile 9 in Fig. 1) Auf diese Weise vermeidet man ein Springen des Schlittens über kleine Unebenheiten. Die Kufe kann aber auch an den Abstützungen 4, 5 auf und ab elastisch bewegbar sein.The laterally bendable runner according to the invention should also be vertically elastic vertically to the ground. (Arrows 9 in Fig. 1) In this way you avoid jumping the slide over small bumps. However, the runner can also be elastically movable up and down on the supports 4 , 5 .

Die Konstruktion der Kufe 1, 2 muß lediglich der Bedingung genügen, daß sie sich seitlich auslenken läßt, ansonsten aber verwindungssteif ist. Beispiele zeigen dazu die Fig. 13-15. Bei der Kufe nach Fig. 13 sind mehrere Holz- oder Kunststofflatten 10, die jeweils seitlich verbiegbar sind, miteinander elastisch verbunden. Fig. 14 zeigt zwei Rippenrohre 11, 12, die nebeneinandergelegt in eine Kunststoffmasse eingebettet sind. Die elastische Verbindung ist auch bei der Fig. 15 gewährleistet, den Kunststoff umgibt dort noch eine Schale mit einer Decke, Seitenflächen und einem Boden. Das die Rohre 11, 12 umschließende Rechteckprofil 13 dient lediglich als Schutz.The construction of the runner 1 , 2 only has to meet the condition that it can be deflected laterally, but is otherwise torsionally rigid. Examples are shown in FIGS. 13-15. In the blade of FIG. 13 are a plurality of wood or plastic slats 10 that are laterally deflectable elastically connected to each other. FIG. 14 shows two finned tubes 11 , 12 which are placed next to one another and embedded in a plastic mass. The elastic connection is also ensured in FIG. 15, where the plastic still surrounds a shell with a cover, side surfaces and a base. The rectangular profile 13 surrounding the tubes 11 , 12 serves only as protection.

Die Sohle 14 der Kufe 1, 2 ist aus einem metallischen, jedenfalls harten Material. Sie muß bedingungsgemäß seitlich verbiegbar sein, sie kann dabei aber Profile aufweisen, die bisher nicht vorstellbar waren. Die Gleitflächen der Kufen mußten stets glatt und möglichst ohne jegliche Unebenheiten sein. Jetzt soll die Kufe aber seitlich führen, so daß Profile vorteilhaft sind. Einige Beispiele sind in den Fig. 16-19 dargestellt. Es ist jetzt nicht nur eine von der Kufe gezeichnete Führungslinie gewünscht, sondern mehrere (Fig. 16, 18, 19) oder sogar eine Vielzahl (Fig. 17) von Führungslinien. Dabei können die Führungslinien breiter (Fig. 16, 18) oder scharf (Fig. 17, 19) sein.The sole 14 of the runner 1 , 2 is made of a metallic, at least hard material. It must be conditionally bendable, but it can have profiles that were previously inconceivable. The sliding surfaces of the runners had to be smooth and without any unevenness if possible. Now the runner should run sideways, so that profiles are advantageous. Some examples are shown in Figs. 16-19. Not only is one guide line drawn by the skid now desired, but several ( FIGS. 16, 18, 19) or even a large number ( FIG. 17) of guide lines. The guide lines can be wider ( Fig. 16, 18) or sharp ( Fig. 17, 19).

Schlitten mit einer oder zwei angetriebenen Kufen sind bekannt. Als Antrieb dienen Endlosrippenbänder oder Ketten. Auch solche nicht dargestellten, angetriebenen Kufen sind seitlich verbiegbar, um ein erfindungsgemäßes Lenken der Transportschlitten zu ermöglichen.Sledges with one or two driven runners are known. As Continuous ribbed belts or chains are used for the drive. Not even those shown, driven runners are laterally bendable to a to enable inventive steering of the transport carriage.

Bekanntlich ist der Innenradius eines breiteren Fahrzeugs mit zwei Fahrspuren kleiner als der äußere. Beim Auto werden diese Radien­ differenzen durch ein Differential ausgeglichen. Beim Schlitten kann man dies wegen des gleitfähigen Untergrundes vernachlässigen, jedoch ist es eine Besserung, wenn auch bei diesem lenkbaren Schlit­ ten die Kurvenradien der beiden Kufen 1, 2 spurkorrigiert sind. Dies ist in den Fig. 20 und 21 dargestellt. Das Lenkgestänge 15 greift dazu einerseits an jeder Kufe 1, 2 und andererseits an einem mittig angeodneten Lenkmechanismus 16 an, der zum Lenken drehbar 17 aufgehängt ist. Dieser Lenkmechanismus 16 besteht aus einem Winkelhebel 18, der zum Lenken schwenkbar und an dessen beiden Enden das Lenkgestänge 15 mit Abstand vom Schwenkpunkt und mit Abstand voneinander gelenkig angreift. Beim Drehen 17 des Lenkrades 7 wird jetzt die innenseitige Kufe 2 automatisch stärker verbogen als die außenseitige (Fig. 21), da jetzt die Mittelpunkte der Radien in einem Punkt vereinigt sind.As is known, the inside radius of a wider vehicle with two lanes is smaller than the outside. In the car, these radii differences are compensated for by a differential. With sledges this can be neglected because of the slippery surface, but it is an improvement if the curve radii of the two runners 1 , 2 are also corrected for this steerable sled. This is shown in Figs. 20 and 21. The steering linkage 15 engages on the one hand on each runner 1 , 2 and on the other hand on a centrally arranged steering mechanism 16 which is rotatably suspended for steering 17 . This steering mechanism 16 consists of an angle lever 18 which pivots to steer and at its two ends the steering linkage 15 articulates at a distance from the pivot point and at a distance from one another. When the steering wheel 7 is turned 17 , the inner runner 2 is now automatically bent more than the outer runner ( FIG. 21), since the center points of the radii are now combined in one point.

Mit einem Lenkgestänge nach den Fig. 20-21 ist auch ein Bremsen mit den Kufen 1, 2 möglich. Wird das Lenkgestänge 15-18 gemäß Fig. 22 nach vorne verschwenkt, so spreizen sich die Kufen 1, 2 voneinander. Damit verbreitert sich die von den Profilen gemäß Fig. 16-19 gezeichnete Spur 19, was einen Bremseffekt zur Folge hat. Das gleiche gilt für das Verschwenken des Lenggestänges nach hinten gemäß Fig. 23, wobei die Kufen gegeneinander verbogen werden. Zusätzlich sollte der Schlitten aber auch noch lenkbar sein, wozu hier durch das mehr oder weniger Verbiegen der einen oder anderen Kufe 1, 2 beim Lenken auch das Stabilisieren der Spur 19 möglich ist.With a steering linkage according to FIGS. 20-21, braking with the runners 1 , 2 is also possible. If the steering linkage 15-18 is pivoted forward according to FIG. 22, the runners 1 , 2 spread apart. This widens the track 19 drawn by the profiles according to FIGS. 16-19, which results in a braking effect. The same applies to the pivoting of the steering linkage to the rear according to FIG. 23, the runners being bent towards one another. In addition, the slide should also be steerable, for which purpose the track 19 can also be stabilized by the more or less bending of one or the other skids 1 , 2 when steering.

Claims (33)

1. Kufe für Ski, Skibob, Schlitten, Rennrodler, Tragflügelboote, Was­ serflugzeuge od. dgl. Gleiter, die aus mindestens einer auf einem gleitfähigen Untergrund wie Eis, Schnee, Wasser oder Sand leicht rutschbaren längeren Schiene besteht und mit einem Trag- und/oder Sitzelement beweglich verbunden ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kufe (1, 2), jedenfalls die Sohle (14) der Kufe, über ihre Länge zum Lenken des Schlittens (Fig. 1) od. dgl. parallel zum Untergrund gezielt verbiegbar ist.1. Skid for skis, ski bobsleigh, sled, luge, hydrofoil, water plane or similar glider, which consists of at least one longer rail that is easily slidable on a slippery surface such as ice, snow, water or sand and with a carrying and / or seat element is movably connected, characterized in that the runner ( 1 , 2 ), in any case the sole ( 14 ) of the runner, over its length for steering the carriage ( FIG. 1) or the like is specifically bendable parallel to the ground . 2. Kufe nach Anpruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftan­ griff zur Verbiegung der Kufe (1, 2) vorzugsweise in der Mitte der Länge der Kufe angeordnet ist (Fig. 3, 7, 20-23).2. Skid according to claim 1, characterized in that the Kraftan handle for bending the skid ( 1 , 2 ) is preferably arranged in the middle of the length of the skid ( Fig. 3, 7, 20-23). 3. Kufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftangriff zur Verbiegung der Kufe (1, 2) im Bereich des einen oder im Bereich beider Enden der Länge der Kufe (1, 2) durch Einleiten eines Drehmomentes (Fig. 3, 6) angeordnet ist.3. Skid according to claim 1, characterized in that the force application to bend the skid ( 1 , 2 ) in the area of one or both ends of the length of the skid ( 1 , 2 ) by introducing a torque ( Fig. 3, 6 ) is arranged. 4. Kufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftangriff zur Verbiegung der Kufe (1, 2) außerhalb der Mittellinie über die Länge der Kufe angeordnet ist (Fig. 8-11).4. Skid according to claim 1, characterized in that the force application to bend the skid ( 1 , 2 ) is arranged outside the center line over the length of the skid ( Fig. 8-11). 5. Kufe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftangriff zur Verbiegung der Kufe (1, 2) beidseitig außerhalb der Mittellinie angeordnet ist (Fig. 8-11).5. Skid according to claim 4, characterized in that the force application for bending the skid ( 1 , 2 ) is arranged on both sides outside the center line ( Fig. 8-11). 6. Kufe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Querschnitt gesehen die seitlichen Längsbereiche der Kufe über ihre Länge veränderbar sind.6. Skid according to claim 4 or 5, characterized in that in Cross-section seen over the lateral longitudinal areas of the runner their length are changeable. 7. Kufe nach Anspruch 3 an einem angetriebenen oder lediglich gleitenden Schlitten od. dgl. mit mindestens zwei mit Abstand nebeneinander angeordneten Kufen, die sich teilweise oder im wesentlichen über die ganze oder mehr als die Länge des Schlittens od. dgl. erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere und/oder der hintere Teil der über ihre Länge sich erstreckenden Kufe (1, 2) zum Lenken des Schlittens od. dgl. in die zu fahrende Kurve parallel zum Untergrund verbiegbar ist (Fig. 5, 6).7. Skid according to claim 3 on a driven or only sliding carriage or the like. With at least two spaced-apart runners which extend partially or substantially over the whole or more than the length of the carriage or the like, characterized that the front and / or the rear part of the runner ( 1 , 2 ) extending over its length for steering the slide or the like can be bent parallel to the ground into the curve to be driven (FIGS . 5, 6). 8. Kufe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufe (1, 2) an einer Stelle - vorzugsweise mittig - mit dem Trag­ und/oder Sitzelement (3) verbunden und um eine Achse senkrecht zum Untergrund verdrehbar und damit parallel zum Untergrund verbiegbar ist (Fig. 6, 10).8. Skid according to claim 2, characterized in that the skid ( 1 , 2 ) at one point - preferably in the middle - connected to the support and / or seat element ( 3 ) and rotatable about an axis perpendicular to the ground and thus bendable parallel to the ground is ( Fig. 6, 10). 9. Kufe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufe (1, 2) über ihre Länge zumindest an zwei mit Abstand von­ einander angeordneten Stellen (4, 5) mit dem Trag- und/oder Sitzelement (3) verbunden und an einer oder beiden dieser Stellen (4, 5) um eine Achse senkrecht zum Untergrund verdrehbar und damit parallel zum Untergrund auslenkbar ist (Fig. 5).9. Skid according to claim 3, characterized in that the skid ( 1 , 2 ) over its length at least at two spaced apart locations ( 4 , 5 ) with the support and / or seat element ( 3 ) and connected to one or both of these points ( 4 , 5 ) can be rotated about an axis perpendicular to the substrate and can thus be deflected parallel to the substrate ( Fig. 5). 10. Kufe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufe (1, 2) über ihre Länge zumindest an zwei mit Abstand von­ einander angeordneten Stellen (4, 5) mit dem Trag- und/oder Sitzelement (3) verbunden und mit Abstand vorzugsweise mittig zwischen diesen Stellen (4, 5) seitlich verschiebbar und damit die Kufe parallel zum Untergrund verbiegbar ist (Fig. 7).10. Skid according to claim 2, characterized in that the skid ( 1 , 2 ) along its length at least at two spaced apart locations ( 4 , 5 ) with the support and / or seat element ( 3 ) and at a distance preferably laterally displaceable in the middle between these points ( 4 , 5 ) and thus the runner can be bent parallel to the ground ( FIG. 7). 11. Kufe nach Anspruch 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kufe (1, 2) zusätzlich zum Untergrund höhenelastisch bewegbar ist.11. Skid according to claims 1-10, characterized in that the skid ( 1 , 2 ) is movable in addition to the subsurface in a height-elastic manner. 12. Kufe nach Anspruch 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß die über ihre Länge parallel zum Untergrund gelenkt verbiegbare Kufe (1, 2) wie bekannt aus einem metallischen Profil hergestellt ist. 12. Skid according to claims 1-11, characterized in that the bendable skid ( 1 , 2 ), which is directed parallel to its length over its length, is made, as is known, from a metallic profile. 13. Kufe nach Anspruch 1-12, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Verbindungs- bzw. Befestigungsstellen (4, 5) als Fest- (19) und die andere als Loslager (20) zur Längsverschie­ bung der Kufe (1, 2) ausgebildet sind (Fig. 12).13. Skid according to claim 1-12, characterized in that one of the two connection or fastening points ( 4 , 5 ) as a fixed ( 19 ) and the other as a floating bearing ( 20 ) for longitudinal displacement of the skid ( 1 , 2 ) are formed ( Fig. 12). 14. Kufe nach Anspruch 1-13, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem verwindungssteifen Profil (Fig. 13-15) besteht, das jedoch beidseitig stets wiederholbar auslenkbar ist.14. Skid according to claim 1-13, characterized in that it consists of a torsionally rigid profile ( Fig. 13-15), but which is always repeatable deflectable on both sides. 15. Kufe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß sie z. B. aus einem Rechteckprofil (13) mit Decke, Seitenwangen und Lauffläche besteht, und der Kern aus einem oder mehreren verwindungssteifen Rohren wie Flex- oder Rippenrohren (11, 12) aufgebaut ist.15. Skid according to claim 14, characterized in that it z. B. consists of a rectangular profile ( 13 ) with a ceiling, side walls and tread, and the core is made up of one or more torsionally rigid tubes such as flexible or finned tubes ( 11, 12 ). 16. Kufe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohre (11, 12) des Kerns durch einen dauerelastischen Kunststoff wie Kautschuk, Silikon od. dgl. innig verbunden sind.16. Skid according to claim 15, characterized in that the tubes ( 11 , 12 ) of the core are intimately connected by a permanently elastic plastic such as rubber, silicone or the like. 17. Kufe nach Anspruch 14-16, dadurch gekennzeichnet, daß die Sohle (14) und damit die Lauffläche der Kufe aus einem - im Querschnitt gesehen - seitlich verbiegbaren, ansonsten aber harten Material wie Metall besteht und an der Unterseite ein mehrfach erhabenes schienenförmiges Profil (Fig. 16-19) aufweist.17. Skid according to claim 14-16, characterized in that the sole ( 14 ) and thus the tread of the skid from a - seen in cross section - laterally bendable, but otherwise hard material such as metal and on the underside a multi-raised rail-shaped profile ( Fig. 16-19). 18. Kufe nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche einer Kufe (1, 2) zwei oder mehr nach unten erhabene Führungslinien (Fig. 16, 17) aufweist.18. Skid according to claim 17, characterized in that the tread of a skid ( 1 , 2 ) has two or more raised guide lines ( Fig. 16, 17). 19. Kufe nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche zickzackförmig (Fig. 17) ausgebildet ist.19. Skid according to claim 18, characterized in that the tread is zigzag-shaped ( Fig. 17). 20. Kufe nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichet, daß die Rillen (Fig. 16, 18) rechtwinklig und mit einer schmalen Führungsfläche ausgebildet sind. 20. Skid according to claim 18, characterized in that the grooves ( Fig. 16, 18) are formed at right angles and with a narrow guide surface. 21. Kufe nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen (Fig. 17) hohl hinterschliffen sind.21. Skid according to claim 20, characterized in that the guide surfaces ( Fig. 17) are hollow ground. 22. Kufe nach Anpsruch 1-21, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem angetrieben umlaufenden, endlosen Förderer, wie Band, Kette od. dgl. ausgebildet ist.22. Skids according to claims 1-21, characterized in that they are made of a driven, endless conveyor like belt, Chain or the like. Is formed. 23. Schlitten mit zwei Kufen nach einem der Ansprüche 1-22, da­ durch gekennzeichnet, daß beide Kufen beim Lenken in die zu steuernde Kurve verbiegbar sind (Fig. 4, 21, 23).23. carriage with two runners according to one of claims 1-22, characterized in that both runners are bendable when steered into the curve to be controlled ( Fig. 4, 21, 23). 24. Schlitten nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die bezüglich der zu fahrenden Kurve innenseitige Kufe stärker als die außenseitige Kufe in die Kurve verbiegbar ist (Fig. 21).24. Carriage according to claim 23, characterized in that the inside of the runner with respect to the curve to be driven can be bent more than the outside runner into the curve ( Fig. 21). 25. Schlitten nach Anspruch 24 mit einem mit beiden Kufen verbundenen Lenkmechanismus, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus (15-18) automatisch die innenseitige Kufe stärker beim Lenken in die Kurve verbiegt als die außenseitige Kufe, derart, daß die in die Kurve gebogenen Kufen (1, 2) beim Fahren der Kurve keine auf die benachbarte Kufe zu gerichtete seitliche Rutschbewegung auf dem Untergrund hat (Spurkorrek­ tur).25. Carriage according to claim 24 with a steering mechanism connected to both runners, characterized in that the mechanism ( 15-18 ) automatically bends the inside runners more strongly when steering into the curve than the outside runners, such that the runners bent into the curve ( 1 , 2 ) when driving the curve, there is no lateral sliding movement on the ground towards the adjacent skid (track correction). 26. Schlitten nach Anspruch 1-25 mit einem in der Mitte des Schlit­ tens fest angeordneten Lenkmechanismus, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkmechanismus (15-18) mit einem jeder Kufe (1, 2) zugeordneten Gestänge (15) verbunden ist, das einerseits jeweils an der einen Kufe (1, 2) zu deren Verbiegung und andererseits an einem mit dem mittig angeodneten Lenkmechanismus (16) fest verbundenen und damit drehbaren oder schwenkbaren Winkelhebel od. dgl. (18) angreift, wobei die Gelenke des Lenkgestänges (15) mit Abstand vom Drehpunkt des Winkelhebels (18) angeordnet sind.26. Carriage according to claim 1-25 with a steering mechanism fixedly arranged in the middle of the sliding carriage, characterized in that the steering mechanism ( 15-18 ) is connected to a linkage ( 15 ) assigned to each runner ( 1 , 2 ), on the one hand in each case on one runner ( 1 , 2 ) to bend it and on the other hand to an angle lever or the like ( 18 ) which is fixedly connected to the centrally arranged steering mechanism ( 16 ) and thus rotatable or pivotable, the joints of the steering linkage ( 15 ) are arranged at a distance from the pivot point of the angle lever ( 18 ). 27. Schlitten nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke des Lenkgestänges (15) an dem Winkelhebel (18) mit Abstand und mittig zwischen dem Dreh- bzw. Schwenkpunkt (17) des Winkelhebels (18) angeordnet sind. 27. Slide according to claim 26, characterized in that the joints of the steering linkage ( 15 ) on the angle lever ( 18 ) are arranged at a distance and centrally between the pivot point ( 17 ) of the angle lever ( 18 ). 28. Schlitten nach Anspruch 10 und 26, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkgestänge (15-18) vorzugsweise in der Mitte zwischen den Verbindungsstellen (4, 5) Kufe - Tragelement angeordnet ist.28. Carriage according to claim 10 and 26, characterized in that the steering linkage ( 15-18 ) is preferably arranged in the middle between the connecting points ( 4 , 5 ) runner - support element. 29. Schlitten mit mindestens zwei Kufen nach Anspruch 1-22, dadurch gekennzeichnet, daß in der Längsmitte des Schlittens eine lenkbare Kufe angeordnet ist, und der Schlitten rechts und links (Trimaran) mit Abstand lediglich punktförmig abgestützt ist.29. carriage with at least two runners according to claims 1-22, characterized in that in the longitudinal center of the carriage a steerable skid is arranged, and the sled right and on the left (trimaran) supported only at a point is. 30. Schlitten nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme nachgiebig (elastisch) am Schlitten befestigt sind.30. Sledge according to claim 29, characterized in that the Support arms are flexible (elastic) attached to the slide. 31. Schlitten nach Anspruch 23-28, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verbreitern der Fahrspur (19) der Kufen (1, 2) und damit zum Bremsen des Schlittens beide Kufen (1, 2) gegensinnig parallel zum Untergrund verbiegbar sind (Fig. 22, 23).31. Sled according to claim 23-28, characterized in that for widening the lane ( 19 ) of the runners ( 1 , 2 ) and thus for braking the sled both runners ( 1 , 2 ) can be bent in opposite directions parallel to the ground ( Fig. 22 , 23). 32. Schlitten nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, daß zum gleichzeitigen Lenken des Schlittens eine der beiden Kufen (1, 2) zusätzlich mehr oder weniger als die benachbarte Kufe parallel zum Untergrund verbiegbar ist.32. Slide according to claim 31, characterized in that for the simultaneous steering of the slide one of the two runners ( 1 , 2 ) is additionally more or less bendable parallel to the ground than the adjacent runners. 33. Schlitten nach Anspruch 25 und 31, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkgestänge (15-18) neben der drehbaren Lagerung zum Lenken zusätzlich vor- und zurückverlagerbar und dadurch die Kufen gegensinnig verbiegbar sind (Fig. 22, 23).33. Carriage according to claim 25 and 31, characterized in that the steering linkage ( 15-18 ) in addition to the rotatable bearing for steering can also be moved back and forth and thereby the runners can be bent in opposite directions ( Fig. 22, 23).