DE3546621C2 - Rail for suspension-type conveying railways - Google Patents

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiene nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a rail according to the preamble of claim 1.

Eine solche Schiene ist aus dem Prospekt "Veit Transpo System", Mai 1982, der Fa. Veit GmbH & Co. bekannt. Sie besteht aus einem gleichschenkeligen Winkelprofil, des­ sen Schenkelaußenseiten die Laufbahnen bilden und das an seinem Scheitel über vertikale in Schienenlaufrichtung beabstandete Streifen mit dem als Rundrohr ausgebildeten Tragprofil verbunden ist. Die Streifen sind zwischen das Rundrohr und das Winkelprofil eingeschweißt. Die Her­ stellung der Schiene ist aufwendig. Eine auf dieser Schiene aufbauende Förderstrecke muß Schritt für Schritt maßgeschneidert werden. Der Einsatzbereich der bekannten Schiene ist daher eingeschränkt. Außerdem müssen Aus­ hängesperrbereiche, in denen die Rollen auf keinen Fall auszuhängen sein dürfen, durch gesondert aufzubringende Sperrteile gebildet werden.Such a rail is from the brochure "Veit Transpo System ", May 1982, from Veit GmbH & Co. Known consists of an isosceles angle profile, the sen leg outsides form the raceways and that its apex over vertical in the direction of the rail spaced strips with the round tube Support profile is connected. The stripes are between that Round tube and the angle profile welded in. The Her position of the rail is complex. One on this Conveyor track that builds the rail must be done step by step be tailored. The area of application of the known Rail is therefore restricted. In addition, must Suspended areas where the castors do not may be unhooked, to be posted separately Blocking parts are formed.

Bei einer aus der EP-A1 00 30 647 bekannten Schiene ei­ ner anderen Art ist das Laufflächenprofil mit dem Trag­ profil einstückig mittels eines längsdurchgehenden Trag­ stegs verbunden, der jedoch ein Aushängen von Bügeln bei unveränderbarer Aushängespaltweite zwischen den Rollen nicht zuläßt.With a rail known from EP-A1 00 30 647 Another type is the tread pattern with the support profile in one piece by means of a longitudinal support footbridge connected, but the hanging of hangers fixed gap between the rollers does not allow.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schiene der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die bei einfacher und wenig aufwendiger Herstellbarkeit für Förderstrecken un­ terschiedlicher Verwendungsbereiche baukastenartig ein­ setzbar ist.The invention has for its object a rail of the type described in the introduction to create the simple and less complex producibility for conveyor lines un  Different areas of use as a modular system is settable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich­ nenden Merkmale im Anspruch 1 gelöst.This object is inventively characterized by nenden features solved in claim 1.

Die einstückige Verbindung des Laufflächenprofils und des Tragprofils über den Tragsteg erspart die Verbin­ dungsarbeiten bei der Bildung der Förderstrecken. Die Schiene ist besonders in Hochrichtung hochbelastbar und gewährleistet, daß auch in Kurven oder Steigungen die Symmetrieebene des Laufflächenprofils genau senkrecht steht. Die Schiene ist wegen ihrer einstückigen Ausbil­ dung einfach zu koppeln und abzustützen. Aushängesperr­ bereiche sind von vornherein dort vorhanden, wo dem Tragsteg die Durchbrechungen fehlen.The one-piece connection of the tread pattern and the connection profile saves the connection work on the formation of the conveyor lines. The Rail is particularly resilient in the vertical direction ensures that even in curves or inclines Plane of symmetry of the tread pattern exactly vertical stands. The rail is because of its one-piece training easy to couple and support. Lockout areas are there from the start where the The openings are missing.

Die Ausführungsform gemäß Anspruch 2 ist formentechnisch einfach und sinnvoll. Die Schiene kann um 180° gedreht für die gleiche Funktion eingesetzt werden, was die Rol­ lenabstützung und die Streckenausbildung anbetrifft.The embodiment according to claim 2 is shape engineering simple and sensible. The rail can be turned through 180 ° can be used for the same function as the Rol support and route training.

Eine zweckmäßige Ausführungsform geht aus Anspruch 3 hervor. Die Belastbarkeit des Förderstreckenprofils ist durch die Größe und Anzahl der Durchbrechungen sowie das Gewicht pro Längeneinheit genau vorherbestimmbar. Die Lage bestimmter Durchbrechungen führt wegen der Ab­ standsbemessung zwischen dem Durchbrechungsrand und der Unterseite des Querstegs von vornherein zu Bereichen der Förderstrecken, in denen die Laufrollen aushängbar sind. Der Quersteg definiert mit den Schenkeln des Laufflä­ chenprofils ein für die Steifigkeit der Schiene und gleichzeitig für die Verformbarkeit (Kurven, Steigungen) der Förderstrecke günstiges Hohlprofil, an denen die Rollen auf den Laufbahnen trotz eines grazilen Quer­ schnitts stabil abgestützt sind.An expedient embodiment is based on claim 3 forth. The resilience of the conveyor section profile is through the size and number of breakthroughs as well the weight per unit length can be predicted precisely. The location of certain openings leads to the Ab dimensioning between the edge of the opening and the Bottom of the crossbar from the outset to areas of the Conveyor lines in which the rollers can be removed. The crossbar defines with the legs of the tread profile for the rigidity of the rail and at the same time for deformability (curves, gradients) the conveyor section favorable hollow profile, on which the Roll on the raceways despite a delicate cross  are supported in a stable manner.

Im Hinblick auf eine kleine Aushängespaltweite zwischen den Laufrollen jedes Bügels ist die Ausführungsform nach Anspruch 4 vorteilhaft.With regard to a small display gap between the rollers of each bracket is the embodiment Claim 4 advantageous.

In einem Aushängesperrabschnitt ist gemäß Anspruch 5 von vornherein ohne zusätzliche bauseits vorzunehmende Maß­ nahmen kein Aushängen des Laufrollenpaares mehr möglich.In a lockout section according to claim 5 of from the outset without additional dimensions to be carried out on site no longer possible to unhook the pair of rollers.

Ein wichtiger Gedanke geht aus Anspruch 6 hervor. Im Sinne eines Baukastenprinzips läßt sich die Schiene in zumindest zwei verschiedenen Einbaulagen verwenden, wo­ bei die Laufrollen jeweils auf dem untenliegenden Profil laufen. Je nach Einbaulage der Schienen liegt dann ein Aushängebereich oder ein Aushänge-Sperrbereich vor.An important idea emerges from claim 6. in the In the sense of a modular principle, the rail can be in Use at least two different installation positions, where for the rollers on the profile below to run. Depending on the installation position of the rails, it is then inserted Notification area or a notice area.

Die Formgebung der Schiene und ihre Integrationsmöglich­ keit in eine Förderstrecke wird gemäß Anspruch 7 be­ nutzt, um Befestigungsmittel, Abhängungs- oder Abstüt­ zungselemente für die Förderstrecke unmittelbar an der Schiene angreifen zu lassen. Die beim Befahren der För­ derstrecke auftretenden Belastungen werden direkt an die Abstützung der Förderstrecke übertragen. Die Kupplung aneinanderstoßender Schienenstücke wird vereinfacht, weil, z.B. stiftförmige, Kupplungselemente nur in die Längsnuten eingesteckt zu werden brauchen und dann selbsttätig dafür sorgen, daß die Laufflächenprofile sich nicht relativ zueinander versetzen.The shape of the rail and its integration possible speed in a conveyor line is according to claim 7 be uses to fasteners, suspension or support tion elements for the conveyor line directly on the Let the rail attack. The when driving on the För The route occurring loads are directly to the Transfer support of the conveyor line. The coupling abutting rail pieces is simplified, because, e.g. pin-shaped, coupling elements only in the Longitudinal grooves need to be inserted and then automatically ensure that the tread patterns do not move relative to each other.

Die Querschnittsgestaltung erweist sich auch im Hinblick auf Zusatzanforderungen einer Förderstrecke gemäß An­ spruch 8 als brauchbar.The cross-sectional design also proves in terms of on additional requirements of a conveyor line in accordance with An saying 8 as useful.

Die Materialien gemäß den Ansprüchen 9 bis 11 ergeben eine formstabile, leichgewichtige und optisch anspre­ chende Förderstrecke, wobei das reduzierte Gewicht pro Längeneinheit aus der die Steifigkeit steigernden Quer­ schnittskonzeption resultiert.The materials according to claims 9 to 11 result  a stable, lightweight and visually appealing appropriate conveyor line, the reduced weight per Unit of length from the cross increasing the rigidity sectional design results.

Ein weiterer, wichtiger Gedanke geht aus Anspruch 12 hervor. Im Sinne eines Baukastenprinzips kann die Schie­ ne nicht nur für die Förderstrecke, sondern auch für ein Stützgerüst oder einen Stützrost benutzt werden. Die dann miteinander kooperierenden Stütz-Elemente und För­ derstrecken passen gut zusammen und sind leicht verbind­ bar. Es entfallen die Bereitstellung und Bearbeitung ge­ sonderter Profile und Stützen für die Stützkonstruktion. Die Montage ist einfach. Unter Verwendung passender Hal­ testücke wird aufwendige Schweiß-, Niet- oder Schraubar­ beit überflüssig.Another important idea arises from claim 12 forth. In the sense of a modular principle, shooting can ne not only for the conveyor line, but also for one Scaffolding or a supporting grate can be used. The then cooperating support elements and för The routes fit together well and are easy to connect bar. There is no need for provision and processing special profiles and supports for the support structure. Assembly is easy. Using matching hal test piece becomes complex welding, riveting or screwing superfluous.

Anhand der Zeichnungen werden nachstehend Ausführungs­ beispiele der Erfindung erläutert. Es zeigen:Based on the drawings below are execution examples of the invention explained. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Laufflächenprofil einer Schie­ ne,Ne Fig. 1 is a cross-sectional view of a tread pattern of a slide,

Fig. 2 eine perspektivische Quer­ schnittsansicht einer Hänge­ förder-Schiene, Fig. 2 is a perspective cross-sectional view of a suspended conveyor rail,

Fig. 3, 4a, 4b die Schiene von Fig. 2 mit verschiedenen Zusatzteilen, Fig. 3, 4a, 4b, the rail of FIG. 2 with various additional components,

Fig. 5 einen Querschnitt durch eine Hängeförderstrecke mit Dar­ stellung einer Aufhängung, Fig. 5 shows a cross section through an overhead conveyor track with Dar position of a suspension,

Fig. 6 einen Querschnitt durch eine andere Förderstrecke, Fig. 6 is a cross sectional view of another conveyor line,

Fig. 7a, b Querschnitte durch eine Behäl­ terförderstrecke mit liegender Schiene, Fig. 7a, b cross-sections through a Behäl terförderstrecke with horizontal rail

Fig. 8 einen Teil einer abgestützten Förderstrecke, und Fig. 8 illustrates a portion of a supported conveyor path, and

Fig. 9 ein Detail aus Fig. 8. Fig. 9 shows a detail from FIG. 8.

Ein Laufflächenprofil 1 gemäß Fig. 1, beispielweise ein aus Leichtmetall- oder einer Leichtmetallegierung beste­ hendes Strangguß- oder -preßprofil, ist gemäß Fig. 2 mit einem Tragsteg 15 und einem zum Laufflächenprofil 1 spiegelbildlichen Tragprofil 21 einstückig in eine Schie­ ne 20 integriert. Das Laufflächenprofil 1 besitzt zwei nach oben dachförmig zusammenlaufende Schenkel 2, die außenseitig Laufflächen 3 für in Fig. 3 gezeigte Laufrollen 54 und 55 eines Laufrollenpaares 53 bilden, die in einem ihre schräg stehenden Achsen 56 miteinander verbindenden Bügel 57 gehalten sind, an dem nicht-darge­ stellte Transportmittel hängen. Der Bügel 57 hat unter­ halb des Laufflächenprofils 1 eine das Ausheben und Aus­ hängen der Laufrollen 54, 55 gestattende Ausnehmung. Das Laufflächenprofil 1 ist seitensymmetrisch bezüglich ei­ ner vertikalen Symmetrieebene S. Senkrecht zur Symme­ trieebene S verbindet die Schenkel 2 ein Quersteg 4. Die Schenkel 2 enden oben in einem Querabstand zur Symme­ trieebene S und werden durch einen Steg 5 miteinander verbunden, der annähernd parallel zum Quersteg 4 ver­ läuft. Der Quersteg 4 begrenzt mit den Innenseiten der Schenkel 2 und des Steges 5 einen Hohlraum 6, in dem ge­ gebenenfalls Längsarmierungen 8, eingebettet oder einge­ gossen sind. Der freie Hohlraum 6 ist ggfs. zum Unter­ bringen von Versorgungsleitungen oder dergl. nutzbar.A tread pattern 1 according to FIG. 1, for example a continuous cast or pressed profile made of light metal or a light metal alloy, is integrally integrated into a slide ne 20 according to FIG. 2 with a supporting web 15 and a supporting profile 21 which is mirror image of the tread profile 1 . The tread profile 1 has two upwardly roof-shaped legs 2 , which form outside treads 3 for rollers 54 and 55 of a pair of rollers 53 shown in FIG. 3, which are held in a bracket 57 connecting their inclined axes 56 to each other, on the non- Darge presented means of transport hang. The bracket 57 has under half of the tread profile 1 a lifting and hanging out of the rollers 54 , 55 allowing recess. The tread pattern 1 is side-symmetrical with respect to a vertical plane of symmetry S. Perpendicular to the symmetry plane S connects the legs 2 to a cross piece 4 . The legs 2 end at a transverse distance from the symmetry plane S and are connected to each other by a web 5 which runs approximately parallel to the transverse web 4 ver. The crossbar 4 delimits with the insides of the legs 2 and the web 5, a cavity 6 , in which, if necessary, longitudinal reinforcements 8 , are embedded or cast. The free cavity 6 can be used to accommodate supply lines or the like.

An den freien Enden der Schenkel 2 sind Vorsprünge 7 an­ geformt, die schräge Führungsflächen 9 sowie zum Quer­ steg 4 parallele Führungsflächen 10 besitzen. Der Win­ kel, den die Führungsflächen 9 mit der Symmetrieebene S einschließen, beträgt ca. 60°, während der Winkel zwi­ schen den Rollenlaufflächen 3 und der Symmetrieebene S ca. 45° beträgt. Die Vorsprünge 7 begrenzen mit dem Quersteg 4 eine zur Unterseite des Laufflächenprofils 1 offene Schwalbenschwanznut 12, die durch hinterschnitte­ ne Flächen 11 außen begrenzt wird. An der Unterseite des Quersteges 4 können an die Flächen 11 angrenzende Füh­ rungsflächen 13 angeformt sein.At the free ends of the legs 2 , projections 7 are formed, the oblique guide surfaces 9 and 4 cross web parallel guide surfaces 10 have. The Win angle which the guide surfaces 9 form with the plane of symmetry S, is approximately 60 °, while the angle rule Zvi the roller rolling surfaces 3 and the plane of symmetry S approximately 45 °. The projections 7 delimit, with the crossbar 4, a dovetail groove 12 which is open to the underside of the tread profile 1 and which is delimited on the outside by undercut surfaces 11 . On the underside of the crossbar 4 can be formed on the surfaces 11 adjacent Füh approximately 13 .

Der Steg 5 hat bei dieser Ausführung eine ebene obere Fläche 14 und ist einstückig mit dem Tragsteg 15 ver­ einigt, der in der Symmetrieebene S nach oben verläuft. Beiderseits des Tragstegs 15 sind Längsnuten 18 in den Steg 15 eingeformt, die zweckmäßigerweise hinterschnitt­ ten sind.The web 5 has in this embodiment a flat upper surface 14 and is integrally united with the supporting web 15 ver, which extends in the plane of symmetry S upwards. On both sides of the supporting web 15 , longitudinal grooves 18 are formed in the web 15 , which are expediently undercut th.

Der Tragsteg 15 enthält Durchbrechungen 16, wobei der untere Durchbrechungsrand 17 unterhalb des gedachten Schnittpunktes der Laufflächen 3 in der Symmetrieebene S liegt. Der Tragsteg 15 verbindet das Laufflächenprofil 1 einstückig mit dem Tragprofil 21.The supporting web 15 contains openings 16 , the lower opening edge 17 being below the imaginary intersection of the running surfaces 3 in the plane of symmetry S. The support web 15 connects the tread profile 1 in one piece with the support profile 21 .

Die in Fig. 2 dargestellte Schiene 20, die als Ganzes als Strangpreßprofil einstückig hergestellt ist, enthält das Tragprofil 21 spiegelbildlich zum Laufflächenprofil 1 und mit demselben Querschnitt. Die tatsächliche Lage der neutralen Faser der Schiene richtet sich u.a. nach der Asymmetrie der Durchbrechungen 16 im Tragsteg 15. Der obere Durchbrechungsrand 17′ jeder Durchbrechung 16 liegt gemäß Fig. 2 vom Tragprofil 21 weiter entfernt als der untere Durchbrechungsrand 17 vom Laufflächenprofil 1. Die Durchbrechungen 16 können Langlöcher oder auch kreisrund sein. Der Tragsteg 15 geht über die Länge der Schiene 20 durch. Innerhalb ein- und derselben Förder­ strecke (s. z.B. Fig. 13) kann die Schiene entweder mit dem Tragprofil 21 oben oder mit dem Laufflächenprofil 1 oben eingesetzt sein. Die jeweils gewählte Einbaulage hängt u.a. davon ab, ob mit der Asymmetrie der Durchbre­ chungen 16 ein Aushänge- oder ein Aushängesperrbereich geschaffen werden soll, wie später erläutert wird.The rail 20 shown in Fig. 2, which is made in one piece as an extruded profile, contains the support profile 21 as a mirror image of the tread profile 1 and with the same cross section. The actual position of the neutral fiber of the rail depends, among other things, on the asymmetry of the openings 16 in the supporting web 15 . The upper opening 17 'of each opening 16 is shown in FIG. 2 from the support profile 21 further away than the lower opening 17 from the tread 1 . The openings 16 can be elongated holes or circular. The support web 15 runs over the length of the rail 20 . Within one and the same conveyor section ( see, for example, Fig. 13), the rail can either be used with the support profile 21 above or with the tread profile 1 above. The particular installation position selected depends, among other things, on whether a disengagement or a disengagement blocking area is to be created with the asymmetry of the openings 16 , as will be explained later.

Das Laufflächenprofil 1 ist primär für die in Fig. 1 und 2 dargestellte Betriebslage bestimmt, in der der Trag­ steg 15 vertikal steht. Bei einer anderen Einbaulage der Schiene 20 (Fig. 2), z.B. in einer Behälterförderstrecke 63, 67 gemäß den Fig. 7a, b um 90° gedreht, können die Laufrollen 54, 55 des jeweiligen Bügels 57 gleichzeitig auf der Lauffläche 3 des Laufflächenprofils 1 und der Laufflächen 3 des Tragrofils 21 laufen. Die neutrale Fa­ ser des Querschnitts des Laufflächenprofils 1 alleine liegt annähernd im Quersteg 4 oder unmittelbar an dessen Oberfläche, während die neutrale Faser in der Schiene 20 etwa in der Längsmittelachse im Tragsteg 15 liegt.The tread pattern 1 is primarily intended for the operating position shown in FIGS. 1 and 2, in which the supporting web 15 is vertical. In another installation position of the rail 20 ( FIG. 2), for example rotated through 90 ° in a container conveyor section 63 , 67 according to FIGS. 7a, b, the rollers 54 , 55 of the respective bracket 57 can simultaneously on the tread 3 of the tread profile 1 and the treads 3 of the support profile 21 run. The neutral Fa water of the cross section of the tread profile 1 alone is approximately in the crosspiece 4 or directly on its surface, while the neutral fiber in the rail 20 lies approximately in the longitudinal central axis in the support web 15 .

Auf den Laufflächen 3 des Laufflächenprofils 1 von Fig. 1 können Kunststofflaufschichten aufgebracht sein, die dann zweckmäßigerweise in die Längsnuten 18 und die Schwalbenschwanznut 12 formschlüssig eingehängt werden. Die Schiene 20 gemäß Fig. 2 kann durch in die Schwalben­ schwanznut 12 des Tragprofils 21 oder in der anderen Einbaulage des Laufflächenprofils 1 in dieses einge­ brachte Haltestücke 73, Fig. 9, an einer Abstützung, z.B. einem Stützgerüst oder Stützrost 70 gemäß Fig. 8, befe­ stigt sein, oder auch mit einem die Schenkel des Trag­ profils 21 außen umgreifenden Befestigungselement. Zu einer Seitenabhängung können auch Halteelemente 40, 42 (Fig. 5) in die Längsnuten 18 eingreifen.1 can be applied to the treads 3 of the tread pattern 1 of FIG. 1, which are then expediently hooked into the longitudinal grooves 18 and the dovetail groove 12 in a form-fitting manner. The rail 20 according to FIG. 2 can be brought into the dovetail groove 12 of the support profile 21 or in the other installation position of the tread profile 1 into this brought holding pieces 73 , FIG. 9, on a support, for example a scaffolding or support grid 70 according to FIG. 8 , BEFE Stigt, or with one of the legs of the support profile 21 outside encompassing fastener. For side suspension, holding elements 40 , 42 ( FIG. 5) can also engage in the longitudinal grooves 18 .

Fig. 3 zeigt, wie die Laufrollen 54 und 55 des Laufrol­ lenpaares 53 auf dem Laufflächenprofil 1 abgestützt sind. Die mit ihren schräg stehenden Achsen 56 durch den Bügel 57 gehaltenen Laufrollen 54, 55 begrenzen mit ih­ ren Umfängen einen Aushängespalt mit einer Aushänge­ spaltweite A, die so bemessen ist, daß das Laufrollen­ paar 53 von dem Laufflächenprofil 1 gemäß Fig. 1 und auch gemäß Fig. 3 an sich ausgehängt werden kann, indem das Laufrollenpaar 53 angehoben und dann um ca. 90° ge­ dreht und seitlich abgezogen wird. Zu diesem Zweck ist (Fig. 1) der Abstand zwischen der Unterseite des Quer­ steges 4 und dem unteren Durchbrechungsrand 17 kleiner als die Aushängspaltweite A. Bei der Ausführungsform von Fig. 3 ist allerdings eine Aushängesperre in Form eines Sperrteiles 29 vorgesehen, das in der Längsnut 18 des Laufflächenprofils 1 festgelegt ist. Es besitzt einen nach oben stehenden Rand, der das Aushängen des Laufrol­ lenpaares 53 verhindert. Zum Aushängen ist unterhalb des Laufflächenprofils 1 im Bügel 57 eine entsprechend ge­ formte Ausnehmung vorgesehen. Fig. 3 shows how the rollers 54 and 55 of the Laufrol lenpaares 53 are supported on the tread profile 1 . The with their inclined axes 56 held by the bracket 57 rollers 54 , 55 limit with their ren circumference a notice gap with a notice gap A , which is dimensioned so that the pair of rollers 53 of the tread pattern 1 shown in FIG. 1 and also Fig. 3 can be unhooked by lifting the pair of rollers 53 and then ge rotates about 90 ° and is pulled off to the side. For this purpose ( Fig. 1), the distance between the underside of the crosspiece 4 and the lower opening edge 17 is smaller than the opening gap A. In the embodiment of FIG. 3, however, a release lock is provided in the form of a locking part 29 , which is fixed in the longitudinal groove 18 of the tread profile 1 . It has an upstanding edge that prevents unhooking of the roller pair 53 . To unhook a correspondingly shaped recess is provided below the tread profile 1 in the bracket 57 .

Bei Fig. 4a ist eine willkürlich betätigbare Aushänge­ sperre in Form eines Schiebers 35 mit einem Betätigungs­ fortsatz 36 am Tragsteg 15 so angebracht, daß sie aus der Längsnut 18 ausgehoben und nach oben verschoben wer­ den kann, bis das Laufrollenpaar 53 ausgehängt worden ist. Sitzt hingegen die Aushängesperre in der Längsnut 18, dann ist in diesem Bereich ein Aushängen durch die Durchbrechung 16 nicht mehr möglich. In Fig. 4a is an arbitrarily actuated notices lock in the form of a slide 35 with an actuation extension 36 attached to the supporting web 15 so that they are lifted out of the longitudinal groove 18 and moved up to who can until the pair of rollers 53 has been unmounted. If, on the other hand, the release lock is seated in the longitudinal groove 18 , it is no longer possible to unhook through the opening 16 in this area.

Bei der Ausführungsform von Fig. 4b ist ein willkürli­ ches Aushängen des Laufrollenpaares dann möglich, wenn ein Sperrteil 39 gegen die Kraft einer Feder 28 in die Schwalbenschwanznut 12 hineingedrückt wird, wo es mit einer Platte 37 gehalten ist.In the embodiment of Fig. 4b an arbitrary unhinging of the pair of rollers is possible when a locking member 39 is pressed against the force of a spring 28 into the dovetail groove 12 where it is held with a plate 37 .

Die Aushängesperren der Fig. 3 und 4a und 4b können praktisch an jeder Stelle der Längserstreckung der Schiene 20 angebracht sein.The hook lock of FIGS. 3 and 4a and 4b may be mounted 20 practically at every point of the longitudinal extension of the rail.

Die Schiene 20 gemäß Fig. 5 ist gleichzeitig zur Benut­ zung zweier verschiedener Laufrollensysteme geeignet, weil in der Schwalbenschwanznut 12 des Tragprofils 21 ein Längsprofil 61 mit einer oben liegenden, konvex ge­ wölbten Lauffläche 62 festgelegt ist, auf der eine senk­ recht stehende Rolle 43 laufen kann, an der an der lin­ ken Seite ein strichliert angedeuteter Hängebügel ange­ bracht ist. Die Schiene 20 ist seitenabgehängt, und zwar mittels Befestigungsteilen 40, die beiderseits des Trag­ steges 15 in die Längsnuten 18 des Laufflächenprofils 1 und des Tragprofils 21 eingesetzt und, z.B. durch Befe­ stigungselemente 41, festgelegt sind. An den Teilen 40 ist eine seitlich auskragende Seitenabhängung 42 ange­ bracht. Bei der Ausführungsform von Fig. 5 können auf dem Laufflächenprofil 1 die Rollenpaare 53 gemäß Fig. 3 und gleichzeitig die Laufrollen 43 laufen.The rail 20 shown in FIG. 5 is also suitable for the use of two different roller systems, because in the dovetail groove 12 of the support profile 21, a longitudinal profile 61 is defined with an overhead, convex ge curved tread 62 , on which a vertically standing roller 43 run can, on the left side a dashed hanger is attached. The rail 20 is suspended from the side, by means of fastening parts 40 , which are used on both sides of the support web 15 in the longitudinal grooves 18 of the tread profile 1 and the support profile 21 and, for example by BEFE stigungselemente 41 , are fixed. On the parts 40 a laterally projecting side suspension 42 is introduced . In the embodiment of FIG. 5, the roller pairs 53 according to FIG. 3 and simultaneously the rollers 43 can run on the tread profile 1 .

Bei der Ausführungsform von Fig. 6 ist die Schiene 20 mit vergrößerter Tragsteghöhe ausgebildet, wobei an ei­ ner Seite des Tragsteges 15 in die Längsnuten 18 des Laufflächenprofils 1 und des Tragprofils 21 eine Halte­ platte 44 eingesetzt ist, die Aufnahmen 45 für Stromka­ bel oder dergl. festhält. Es können dies z.B. auch Schleif-Kontakteinrichtungen für eine elektrisch betrie­ bene Hängeförderbahn sein. In the embodiment of Fig. 6, the rail 20 is formed with an enlarged support web height, a holding plate 44 is inserted on egg ner side of the support web 15 in the longitudinal grooves 18 of the tread profile 1 and the support profile 21 , the receptacles 45 for Stromka bel or the like holds on. This can be, for example, grinding contact devices for an electrically operated overhead conveyor track.

Aus den Fig. 7a und 7b ist eine um 90° gegenüber den vorher beschriebenen Betriebslagen gedrehte Betriebslage der Schiene 20 für eine Behältertransportanlage 63 oder 67 ersichtlich. Gemäß Fig. 7a wird die liegende Schiene 20 mit einem in die Längsnuten 18 eingebrachten und dort festgelegten Halteteil 65 auf einer untenliegenden Ab­ stützung 64 gehalten. Die Laufrollen 54, 55, die im Rol­ lenbügel 57 gehalten sind, laufen auf den obenliegenden, sich V-förmig öffnenden Laufflächen 3 der Schiene 20. Mit 66 ist die auf dem Rollenbügel 57 ruhende Last ange­ deutet.From FIGS. 7a and 7b is 20 visible for a container transport system 63 or 67 is a 90 ° with respect to the previously described operating positions rotated operating position of the rail. According to Fig. 7a, the lying rail 20 is held with an in the longitudinal grooves 18 and fixed there holding member 65 on a support 64 from below. The rollers 54 , 55 , which are held in Rol lenbügel 57 , run on the overhead, V-shaped opening treads 3 of the rail 20th At 66 , the resting on the roller bracket 57 is indicated.

Bei Fig. 7b ist die liegende Schiene 20 über ein Halte­ teil 69 in den Nuten 18 an einer Mittenaufhängung 68 ab­ gehängt, zu deren Seiten die Laufrollen 54 und 55 des die Schiene 20 außen umgreifenden Rollenbügels laufen. Die Last bzw. der nicht dargestellte Behälter hängt am Rollenbügel 57.In Fig. 7b, the lying rail 20 is suspended from a holding part 69 in the grooves 18 on a central suspension 68 , on the sides of which the rollers 54 and 55 of the rail 20 running around the outside of the roller bracket. The load or the container (not shown) hangs on the roller bracket 57 .

Aus Fig. 8 ist ein Teil einer Förderstrecke erkennbar, wobei die Förderstrecke in dem Stützgerüst oder Stütz­ rost 70 mit zwei parallel nebeneinander verlaufenden Fahrsträngen 71, 72 ausgebildet ist, deren jeder aus an­ einanderstoßenden Schienen 20 besteht. Das Stützgerüst enthält Abschnitte der Schiene 20, und zwar als obere Querträger, die auf Stützen 51 abgestützt sind. Gegebe­ nenfalls können die Querträger auch mit Deckenabhängun­ gen 77 befestigt sein. Die Schienen 20 der zwei Fahr­ stränge 71, 72 sind an der Unterseite der Querstützen befestigt, und zwar beispielsweise mit den in Fig. 9 vergrößert und perspektivisch dargestellten Haltestücken 73, die in die in Fig. 8 nicht hervorgehobenen Schwal­ benschwanznuten 12 an den zueinander weisenden Laufflä­ chenprofilen 1 bzw. Tragprofilen 21 eingesetzt sind. Im Fahrstrang 71 ist jede Schiene 20 mit ihrem Tragprofil 21 am Querträger des Gerüstes 70 befestigt, so daß das Laufflächenprofil 1 unten liegt. Die Durchbrechungen 16 liegen dem Laufflächenprofil 1 so nahe, daß in diesem Bereich ein Aushängen der Rollen möglich ist. Im Fahr­ strang 72 sind die Schienen 20 um 180° gedreht und mit den Laufflächenprofilen 1 an den Querträgern befestigt, so daß die Tragprofile 21 unten liegen. Da der Abstand zwischen den unteren Durchbrechungsrändern und dem Trag­ profil 21 für ein Aushängen zu groß ist, liegt hier ein Aushängesperrbereich vor, in dem die Rollenpaare nicht ausgehängt werden können.From Fig. 8, a part of a conveyor line can be seen, wherein the conveyor line in the support frame or support grid 70 is formed with two parallel parallel driveways 71 , 72 , each of which consists of abutting rails 20 . The support structure contains sections of the rail 20 , specifically as upper cross beams, which are supported on supports 51 . If necessary, the crossbeams can also be fastened to the ceiling 77 . The rails 20 of the two driving strands 71 , 72 are attached to the underside of the cross supports, for example with the holding pieces 73 shown enlarged and in perspective in FIG. 9, which in the dovetail grooves 12 not shown in FIG. 8 show the mutually facing grooves Laufflä chenprofilen 1 or support profiles 21 are used. In the drive train 71 , each rail 20 is fastened with its support profile 21 to the cross member of the scaffold 70 , so that the tread profile 1 is at the bottom. The openings 16 are so close to the tread pattern 1 that it is possible to unhook the rollers in this area. In the drive train 72 , the rails 20 are rotated by 180 ° and fastened to the cross members with the tread profiles 1 , so that the support profiles 21 lie below. Since the distance between the lower breakthrough edges and the support profile 21 is too large for unhooking, there is a lockout area in which the pairs of rollers cannot be unhooked.

Das Haltestück 73 gemäß Fig. 9 besteht aus zwei kreuz­ artig angeordneten und miteinander verbundenen Gleit­ steinteilen 74, 75, die entweder einstückig oder durch Befestigungsmittel 76 lösbar miteinander verbunden sind, so daß im letzteren Fall die Relativlage der Gleitstein­ teile 74, 75 verstellbar ist und diese auch von vorn­ herein in den Schwalbenschwanznuten 12 liegen und erst bei der Montage verbunden werden können, z.B. mit durch die Schenkel des Tragprofils hindurchreichenden Werkzeu­ gen.The holding piece 73 of Fig. 9 consists of two cross-like arrangement and connected to one another sliding stone members 74, 75 that are either integrally or detachably by fastening means 76 connected to each other so that in the latter case the relative position of the sliding block parts 74, 75 is adjustable and these also lie from the beginning in the dovetail grooves 12 and can only be connected during assembly, for example with tools extending through the legs of the supporting profile.

Mit dem erläuterten Schienenkonzept werden mit geringem Aufwand höhere Belastungsgrenzen erreicht als bisher. Das Laufflächenprofil 1 und der Tragsteg 15 mit dem Tragprofil 21 können nicht nur aus Leichtmetall oder Leichtmetallegierungen stranggepreßt sein, sondern es ist auch eine Blechpreß- oder eine Kunststoffausbildung, z.B. aus glasfaserverstärktem Kunststoff, denkbar. Mög­ lich wäre auch eine Verbundkonstruktion aus unterschied­ lichen Materialien. Allen Ausführungsvarianten gemeinsam ist ein verhältnismäßig geringes Gewicht pro Längenein­ heit, eine hohe Belastbarkeit und eine hohe Torsions­ und Biegefestigkeit. Die Materialpaarung mit der jeweils verwendeten Laufrolle läßt sich hinsichtlich Verschleiß und Laufgeräusch einfach optimieren. Bei der geschaffe­ nen Profilkonzeption lassen sich unterschiedliche Anbau­ teile und Montagelemente leicht anschließen. Die Schiene 20 gestattet die Ausbildung von Auf- und Abwärts­ strecken, sowie deren Übergänge in horizontale Fahrt­ strecken und die Ausbildung von Kurven. Aushängesperrbe­ reiche lassen sich genauso leicht vorsehen wie Aushänge­ bereiche. Durch Anbringen von Einhängestellen läßt sich die Förderstrecke beliebig auf Seiten-, Mitten- und Bo­ denabhängung einstellen, da die Profilform schon im Hin­ blick auf eventuelle Zusatzforderungen ausgelegt ist. Auch läßt sich eine Förderstrecke unter Verwendung des Laufflächenprofils 1 oder der Schiene 20 mit Zusatzein­ richtungen oder von vornherein an andere Rollensysteme anpassen, sogar so, daß mehrere Rollensysteme gleichzei­ tig einsetzbar sind. Auch Behältertransportanlagen mit liegender Anordnung der Schiene sind eine mögliche An­ wendung. Für Elektrohängebahnen ist die Schiene deswegen gut verwendbar, weil am Tragsteg oder am Tragprofil Schleifleitungen befestigt werden können. Da das Lauf­ flächenprofil 1 unterschiedlich geneigte Flächen be­ sitzt, die ineinander übergehen, besteht die Möglich­ keit, Laufrollen- oder Betriebsmittel mit unterschiedli­ chen Anstellwinkeln der Laufrollen abwechselnd oder gleichzeitig zu verwenden. Bei angetriebenen Streckenab­ schnitten können die Antriebe in das Profil des Streckenabschnittes integriert werden, z.B. Kettenförderer und dergl. Auch auf dem Tragprofil können Betriebsmittel laufen, wenn die Förderstrecke seiten- oder mittenabge­ hängt ist. Ein Schweißen der Abschnitte entfällt, weil die Verbindung auf einfachere Weise genauso tragfähig wird. Eine Nachbehandlung oder Oberflächenveredelung ist bei Leichtmetall oder Leichtmetallegierung als Basisma­ terial entbehrlich. Es kann jedoch eine Eloxierung aus dekorativen Gründen und zur Oberflächenveredelung vorge­ sehen werden. Genauso ist aber eine individuelle Farbge­ bung zur Hervorhebung unterschiedlich wichtiger Fahrt­ streckenabschnitte möglich.With the described rail concept, higher load limits can be achieved with little effort than before. The tread profile 1 and the supporting web 15 with the supporting profile 21 can not only be extruded from light metal or light metal alloys, but it is also conceivable to use sheet metal pressing or plastic, for example made of glass fiber reinforced plastic. A composite construction made of different materials would also be possible. Common to all design variants is a relatively low weight per unit length, high load capacity and high torsional and flexural strength. The material pairing with the roller used in each case can be easily optimized with regard to wear and running noise. With the created profile conception, different add-on parts and assembly elements can be easily connected. The rail 20 allows the formation of up and down stretches, and their transitions into horizontal travel stretch and the formation of curves. Lock-out areas can be provided just as easily as notice areas. By attaching suspension points, the conveyor line can be set to the side, center and bottom suspension, since the profile shape is designed with a view to possible additional requirements. Also, a conveyor line using the tread profile 1 or the rail 20 with additional devices or adapt from the outset to other roller systems, even so that several roller systems can be used at the same time. Container transport systems with a horizontal arrangement of the rails are also possible applications. The rail can be used well for overhead monorails because conductor rails can be attached to the supporting web or the supporting profile. Since the tread surface profile 1 sits differently inclined surfaces that merge into one another, there is the possibility of using casters or equipment with different angles of attack of the castors alternately or simultaneously. In the case of driven sections, the drives can be integrated into the profile of the section of the section, for example chain conveyors and the like. Resources can also run on the support section if the conveyor section is hanging on the side or in the middle. There is no need to weld the sections because the connection is just as easy to carry. A post-treatment or surface refinement is not necessary as a base material for light metal or light metal alloy. However, an anodizing can be seen for decorative reasons and for surface finishing. In the same way, however, individual coloring is possible to highlight sections of the route that are of different importance.

Claims (12)

1. Schiene für Hängeförderbahnen, insbesondere zum Tei­ letransport in der Textilindustrie, mit einem Laufflä­ chenprofil, das im Querschnitt zwei dachförmig zueinan­ der weisende, oberseitig je eine Rollenlauffläche für ein Laufrollenpaar tragende Schenkel aufweist, welches Laufflächenprofil in der Profilsymmetrieebene oberseitig mit einem Tragprofil verbunden ist, wobei die Laufrollen des Laufrollenpaars einen Aushängespalt begrenzen und mit schräg zueinanderstehenden Achsen in einem gemeinsa­ men Bügel gehalten sind, mit dem sie im Bereich von Zwi­ schenräumen, die in der Verbindung des Laufflächenpro­ fils mit dem Tragprofil vorhanden sind, unter Hochheben und Verschwenken quer zum Laufflächenprofil aus der Schiene aushängbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufflächenprofil (1) mit dem Tragprofil (21) einstückig mittels eines längsdurchgehenden Tragstegs (15) verbun­ den ist, der die Zwischenräume in Form von Durchbrechun­ gen (16) aufweist.1. Rail for overhead conveyor tracks, in particular for Tei letransport in the textile industry, with a Laufflä chenprofil, the cross-section of two roof-shaped zueinan facing, each having a roller tread for a pair of rollers supporting legs, which tread profile in the profile symmetry plane is connected on the top with a support profile , wherein the rollers of the pair of rollers limit a release gap and are held with inclined axes in a common bracket with which they are in the area of inter mediate, which are present in the connection of the tread profile with the support profile, with lifting and pivoting transversely to Tread profile can be detached from the rail, characterized in that the tread profile ( 1 ) with the support profile ( 21 ) is integrally verbun by means of a longitudinally continuous support web ( 15 ) which has the gaps in the form of openings ( 16 ). 2. Schiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragprofil (21) hinsichtlich Querschnitt, Größe und Anordnung der Laufflächen (3) dem Laufflächenprofil (1) gleich ausgebildet ist, und daß das Tragprofil (21) spiegelbildlich zum Laufflächenprofil (1) angeordnet ist.2. Rail according to claim 1, characterized in that the support profile ( 21 ) with respect to cross section, size and arrangement of the treads ( 3 ) of the tread profile ( 1 ) is of the same design, and that the support profile ( 21 ) is arranged in mirror image of the tread profile ( 1 ) is. 3. Schiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Größe der Durchbrechungen (16) mindestens der Größe einer Laufrolle (54, 55) entspricht, und daß in einem Aushängeabschnitt der Schiene bei wenigstens einer der Durchbrechungen (16) deren dem Laufflächenpro­ fil (1) zugewandter Durchbrechungsrand (17) von der Un­ terseite eines die Schenkel des Laufflächenprofils ver­ bindenden Quersteges (4) einen - in Hochrichtung der Symmetrieebene (S) gesehenen - Abstand aufweist, der kleiner als die Aushängespalt-Weite (A) des Rollenbügels ist.3. Rail according to claim 1 or 2, characterized in that the size of the openings ( 16 ) corresponds at least to the size of a roller ( 54 , 55 ), and that in a release section of the rail at least one of the openings ( 16 ) of which the Laufflächenpro fil ( 1 ) facing breakthrough edge ( 17 ) from the underside of a leg of the tread profile ver binding crossbar ( 4 ) - seen in the vertical direction of the plane of symmetry ( S ) - has a distance which is smaller than the unhooking gap width ( A ) of Roller bracket is. 4. Schiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Laufflächenprofil (1) zugewandte Durchbrechungs­ rand (17) unterhalb des gedachten Schnittpunktes der Laufflächen (3) liegt.4. Rail according to claim 3, characterized in that the tread profile ( 1 ) facing perforation edge ( 17 ) is below the imaginary intersection of the treads ( 3 ). 5. Schiene nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeich­ net, daß in einem Aushängesperrabschnitt der Schiene (20) der Abstand zwischen dem Durchbrechungsrand (17′) und der Unterseite des Querstegs (4) größer als die Aushängespalt-Weite (A) ist.5. Rail according to claim 3 or 4, characterized in that in a lockout section of the rail ( 20 ), the distance between the opening edge ( 17 ') and the underside of the crosspiece ( 4 ) is greater than the gap width ( A ). 6. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Durchbrechungen im Tragsteg (15) asymmetrisch zur Längsmittelachse der Schiene (20) und zwar näher dem Laufflächenprofil (1) liegend angeordnet sind, und daß zur Schaffung eines Aushängesperrabschnit­ tes die Schiene (20) um 180° um die Längsmittelachse ge­ dreht mit dem Tragprofil (21) als Laufflächenprofil und dem Laufflächenprofil (1) als Tragprofil angeordnet ist, wobei der Abstand des dann dem Laufflächenprofil benach­ barten Durchbrechungsrandes (17′) von der Unterseite des Querstegs (4) des als Laufflächenprofil eingesetzten Tragprofils (21) größer als die Aushängespalt-Weite (A) ist.6. Rail according to one of claims 1 to 5, characterized in that the openings in the supporting web ( 15 ) are arranged asymmetrically to the longitudinal central axis of the rail ( 20 ) and closer to the tread profile ( 1 ), and that to create a Ausgehgesperrabschnit tes the rail ( 20 ) rotates by 180 ° about the longitudinal central axis with the support profile ( 21 ) as the tread profile and the tread profile ( 1 ) as the support profile, the distance of the tread profile then adjacent breakthrough edge ( 17 ') from the underside of the Crosspiece ( 4 ) of the support profile ( 21 ) used as the tread profile is larger than the opening gap width ( A ). 7. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß in Längsnuten (18) des Laufflächenpro­ fils (1) und des Tragprofils (21) Befestigungsmittel (40) für eine Seitenabhängung, eine Deckenabhängung oder eine Bodenabhängung, oder Kupplungsmittel (26) für an­ einander angeschlossene Schienenstücke (20) einbringbar sind.7. Rail according to one of claims 1 to 6, characterized in that in longitudinal grooves ( 18 ) of the Laufflächenpro fils ( 1 ) and the support profile ( 21 ) fastening means ( 40 ) for a side suspension, a ceiling suspension or a floor suspension, or coupling means ( 26 ) can be introduced for mutually connected rail pieces ( 20 ). 8. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß in den Längsnuten (18) Halterungen (44, 45) für Zusatzeinrichtungen, wie Stromversorgungs­ oder Steuerkabel, festlegbar sind.8. Rail according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the longitudinal grooves ( 18 ) brackets ( 44 , 45 ) for additional devices, such as power supply or control cables, can be fixed. 9. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Leichtmetall bzw. einer Leichtmetallegierung stranggepreßt ist.9. Rail according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that they are made of light metal or one Light metal alloy is extruded. 10. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Blech gewalzt ist.10. Rail according to one of claims 1 to 8, characterized characterized that it is rolled from sheet metal. 11. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff stranggepreßt ist. 11. Rail according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that it consists of a glass fiber reinforced Plastic is extruded.   12. Verwendung der Schiene nach einem der Ansprüche 3 bis 11, für einen Stützrost oder ein Stützgerüst (70), an dem ein Förderstreckenabschnitt einer Hängeförderbahn befestigt ist.12. Use of the rail according to one of claims 3 to 11, for a support grate or a support frame ( 70 ) to which a conveyor section of a suspended conveyor track is attached.