DE3540014C1

DE3540014C1 - Device for fixing the clutch hub, combined with a clutch and a fan to form a standard unit, on a drive shaft supported on the engine housing of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE3540014C1
Application number: DE19853540014
Authority: DE
Inventors: Selcuk Dipl.-Ing. 7129 Talheim Geldec
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-11-12
Filing date: 1985-11-12
Publication date: 1986-12-18

Abstract

The invention relates to a device for fixing the clutch hub, combined with a clutch and a fan to form a standard unit, on a drive shaft supported on the engine housing of an internal combustion engine by means of a bolt inserted from the front side axially through the clutch hub and firmly screwed into an internal thread of the drive shaft using a spanner. In order to avoid the drive shaft or the clutch hub being taken along by the bolt when the bolt is screwed into the internal thread, the drive shaft is rotationally secured in relation to the clutch hub and the clutch hub is provided with flats for receiving a bracing tool.

Description

Beschreibung description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Befestigen der mit einer Kupplung und einem Lüfter zu einer Baueinheit zusammengefaßten Kupplungsnabe an einer am Maschinengehäuse einer Brennkraftmaschine gelagerten Antriebswelle gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1. The invention relates to a device for fastening the Coupling hub combined with a coupling and a fan to form a structural unit on a drive shaft mounted on the machine housing of an internal combustion engine according to Preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 31 48 872 ist es bekannt, die aus Lüfter, Lüfterkupplung und Kupplungsnabe bestehende Baueinheit mittels eines die Nabe zentral durchsetzenden Schraubbolzens an der Antriebswelle der Brennkraftmaschine zu befestigen. Da die Antriebswelle drehbar am Maschinengehäuse abgestützt ist, besteht jedoch das Problem, daß sich die Antriebswelle beim Einschrauben des Schraubbolzens in das Innengewinde mitdreht. From DE-OS 31 48 872 it is known that the fan, fan clutch and coupling hub by means of a unit centrally penetrating the hub To fasten the screw bolt to the drive shaft of the internal combustion engine. Since the The drive shaft is rotatably supported on the machine housing, but there is the problem that the drive shaft is when the screw bolt is screwed into the internal thread turns.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für die bekannte aus Lüfter und Lüfterkupplung bestehende Baueinheit eine Vorrichtung zu schaffen, mittels der die Kupplungsnabe und die Antriebswelle beim Anziehen des Schraubbolzens gegen Drehen gesichert sind. The invention is therefore based on the object for the known to create a device consisting of a fan and a fan clutch, by means of which the coupling hub and the drive shaft when tightening the screw bolt are secured against turning.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. According to the invention, the object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved.

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es möglich, beim Anziehen des Schraubbolzens von der Frontseite des Lüfters aus ein dem Anziehdrehmoment des Schraubbolzens entgegenwirkendes Gegenhaltemoment zu erzeugen, so daß ohne weitere Hilfsmittel die Kupplungsnabe mit der Antriebswelle fest verbunden werden kann. With the device according to the invention it is possible when tightening of the screw bolt from the front of the fan to the tightening torque of the To generate screw bolt counter-holding torque, so that without further Aids the coupling hub can be firmly connected to the drive shaft.

Gemäß den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 4 ergeben sich vorteilhafte Ausgestaltungen von Anflächungen an der Kupplungsnabe, welche auf einfache Weise den Ansatz eines Gegenhaltewerkzeuges von der Frontseite des Lüfters her zulassen. According to the features of claims 2 to 4, advantageous ones result Refinements of flats on the coupling hub, which in a simple manner allow the approach of a counter-holding tool from the front of the fan.

Eine besonders einfache Verdrehsicherung für die Antriebswelle ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 5, wenn vor der Montage der aus Lüfter und Lüfterkupplung bestehenden Baueinheit der Riementrieb zum Antrieb des Lüfters montiert wird. Das hierbei durch die Riemenvorspannung an der Riemenscheibe erzeugte Reibmoment reicht aus, um die Antriebswelle zumindest solange festzuhalten, bis das von der Reibschlußverbindung zwischen Nabe und Antriebswelle größere Gegenhaltemomente übernommen werden können. A particularly simple anti-rotation device for the drive shaft results from the features of claim 5, if before the assembly of the fan and Fan clutch existing structural unit mounted on the belt drive to drive the fan will. The frictional torque generated by the belt pretension on the pulley is sufficient to hold the drive shaft at least until that of the Frictional connection between the hub and drive shaft assumed larger counter-holding torques can be.

Durch die Merkmale der Ansprüche 6 und 7 sind schließlich Verdrehsicherungen für die Antriebswelle gekennzeichnet, welche unabhängig vom Reibmoment des Antriebsmoment wirken. Finally, the features of claims 6 and 7 are anti-rotation devices for the drive shaft, which is independent of the frictional torque of the drive torque works.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Abbildung im Längsschnitt dargestellten Lüfter-Kupplungs-Einheit näher erläutert. An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to FIG explained in more detail in the figure in longitudinal section shown fan-clutch unit.

Ein Lüfter 1 ist zusammen mit einer Kupplung 2 auf einer Kupplungsnabe 3 als Baueinheit gelagert. Die Kupplungsnabe 3 besitzt eine zentral angeordnete, abgestufte Durchgangsbohrung 4, in die ein Schraubbolzen 5 eingesetzt ist, dessen Schraubenkopf 6 in der von der Frontseite des Lüfters ausgehenden Ansenkung 7 verdeckt angeordnet ist. Der Schraubbolzen 5 ragt über das rückwärtige Ende der Kupplungsnabe 3 hinaus und ist mit seinem Gewindeteil in ein Innengewinde 8 einer Antriebswelle 9 eingeschraubt. Zur Zentrierung der axialen Verbindung ist am rückwärtigen Ende der Kupplungsnabe 3 ein abgesetzter Wellenhals 10 angeordnet, der in eine entsprechende Zentrierbohrung 11 an der Antriebswelle 6 eingefügt ist. Die Antriebswelle 9 ist ihrerseits über ein Wälzlager 12 frontseitig im Maschinengehäuse 13 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine gelagert. Angetrieben wird der Lüfter 1 von der Kurbelwelle aus über einen Antriebsriemen 14, der eine auf der Antriebswelle 9 befestigte Riemenscheibe 15 umschlingt. Die Übertragung des Antriebsdrehmomentes von der Antriebswelle 6 auf die Kupplungsnabe erfolgt dabei kraftschlüssig über die Reibschlußverbindung der axial gegeneinander verspannten Stirnseite 16 an der Antriebsseite 6 mit der Schulter 17 am Wellenhals 10 der Kupplungsnabe 3. A fan 1 is together with a clutch 2 on a clutch hub 3 stored as a unit. The clutch hub 3 has a centrally arranged, stepped through hole 4 into which a screw bolt 5 is inserted, whose Screw head 6 covered in the countersink 7 extending from the front of the fan is arranged. The screw bolt 5 protrudes over the rear end of the coupling hub 3 and is with its threaded part in an internal thread 8 of a drive shaft 9 screwed in. To center the axial connection is at the rear end the clutch hub 3 is arranged a stepped shaft neck 10, which is in a corresponding Centering hole 11 is inserted on the drive shaft 6. The drive shaft 9 is in turn, via a roller bearing 12 on the front side in the machine housing 13, one does not stored internal combustion engine shown in more detail. The fan 1 is driven by The crankshaft is made via a drive belt 14, the one on the drive shaft 9 attached pulley 15 wraps around. The transmission of the drive torque from the drive shaft 6 to the clutch hub takes place in a non-positive manner the frictional connection of the axially mutually braced end face 16 on the Drive side 6 with shoulder 17 on shaft neck 10 of coupling hub 3.

Beim Anbau der aus Lüfter 1 und Kupplung 2 bestehenden Baueinheit an die Antriebswelle 9 besteht das Problem, daß die Antriebswelle 9 vom Schraubbolzen 5 mitgenommen wird. Um hier auf einfache Weise die Antriebswelle 9 gegen Verdrehen zu sichern, wird für den Anbau des Lüfters 1 eine Montagefolge vorgeschlagen, nach der zunächst der Antriebsriemen 14 über die Riemenscheibe 15 verlegt und gespannt und erst danach der Lüfter 1 an die Antriebswelle 9 angebaut werden soll. Durch das Reibmoment zwischen Antriebsriemen 14 und Riemenscheibe 15 in Verbindung mit dem inne- ren Widerstand der Brennkraftmaschine ergibt sich somit eine erste Verdrehsicherung der Antriebswelle 6. Da das Reibmoment begrenzt ist, ist gemäß der Erfindung eine weitere Verdrehsicherung im Bereich der Frontseite der Kupplungsnabe 3 vorgesehen. Diese Verdrehsicherung besteht aus einer Aufweitung der Ansenkung 7 als Innensechskant 18. Der Innensechskant 18 dient zur Aufnahme eines Gegenhaltewerkzeuges, mit dem dem Anzugsdrehmoment des Schraubbolzens entgegengewirkt werden kann. Als Gegenhaltewerkzeug dient z. B. When adding the unit consisting of fan 1 and clutch 2 to the drive shaft 9 there is the problem that the drive shaft 9 from the screw bolt 5 is taken. In order to prevent the drive shaft 9 from rotating in a simple manner to secure, an assembly sequence is proposed for the attachment of the fan 1, according to which initially laid the drive belt 14 over the pulley 15 and tensioned it and only then is the fan 1 to be attached to the drive shaft 9. By the frictional torque between drive belt 14 and pulley 15 in connection with the inner Ren resistance of the internal combustion engine thus results a first anti-rotation device for the drive shaft 6. Since the frictional torque is limited, is according to the invention a further anti-rotation device in the area of the front the clutch hub 3 is provided. This anti-rotation device consists of an expansion the countersink 7 as a hexagon socket 18. The hexagon socket 18 is used for receiving a counter-holding tool with which the tightening torque of the screw bolt is counteracted can be. As a counter-holding tool z. B.

ein Schraubenschlüssel mit einem Sechskantzapfen zum Einsatz in den Innensechskant 18. Durch den hohlen Sechskantzapfen kann dann ein entsprechendes Werkzeug zum Anziehen des Schraubenbolzens durchgeführt werden.a wrench with a hexagonal plug for use in the Allen key 18. A corresponding Tool for tightening the screw bolt can be carried out.

Gemäß der Erfindung ist es denkbar, für die Aufnahme eines Gegenhaltewerkzeuges die Ansenkung 7 mit einem Innendreikant bzw. einer einzelnen inneren Anflächung oder mit einer Anflächung am äußeren Umfang der Kupplungsnabe versehen. According to the invention, it is conceivable for the inclusion of a counter-holding tool the countersink 7 with an inner triangle or a single inner surface or provided with a flat surface on the outer circumference of the coupling hub.

Außer einer Verdrehsicherung der Antriebswelle 9 über den Antriebsriemen 14 ist es möglich, den Wellenhals 10 in der Zentrierbohrung 11 mit Preßsitz einzufügen oder die Kupplungsnabe 3 mit der Antriebswelle 9 formschlüssig über einen Paßstift zu verbinden. Except for a rotation lock of the drive shaft 9 via the drive belt 14 it is possible to insert the shaft neck 10 in the centering bore 11 with a press fit or the coupling hub 3 with the drive shaft 9 positively via a dowel pin connect to.

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Claims

Patentansprüche 1. Vorrichtung zum Befestigen der mit einer Kupplung und einem Lüfter zu einer Baueinheit zusammengefaßten Kupplungsnabe an einer am Maschinengehäuse einer Brennkraftmaschine gelagerten Antriebswelle, auf der eine Riemenscheibe gehalten ist, mittels eines von der Frontseite axial durch die Kupplungsnabe gesteckten und mit einem Schraubenschlüssel in ein Innengewinde der Antriebswelle fest eingedrehten Schraubbolzens, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Frontseite der Kupplungsnabe (3) eine oder mehrere Anflächungen zur Aufnahme eines Gegenhaltewerkzeuges vorgesehen sind und daß die Antriebswellen (9) gegenüber der Kupplungsnabe (3) verdrehsicher gehalten ist. Claims 1. Device for fastening the with a coupling and a fan combined to form a structural unit coupling hub on a Machine housing of an internal combustion engine mounted drive shaft on which a Pulley is held by means of one from the front axially through the clutch hub inserted and with a wrench in an internal thread of the drive shaft firmly screwed in screw bolt, characterized in that in the area of the front the coupling hub (3) has one or more flat surfaces to accommodate a counter-holding tool are provided and that the drive shafts (9) against the coupling hub (3) against rotation is held.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anflächung aus einer am Außenumfang der Kupplungsnabe (3) angebrachten ebenen und parallel zur Nabenlängsachse verlaufenden Abflachung besteht. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the flat from a plane and parallel attached to the outer circumference of the coupling hub (3) to the hub longitudinal axis there is a flattening.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anflächung innen an einer Ansenkung (7) zur verdeckten Aufnahme des Schraubenkopfes (6) angeordnet ist. 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the flat arranged inside on a countersink (7) for concealed reception of the screw head (6) is.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anflächungen aus einem Innensechskant (18) bestehen, dessen Innenkreis von der Ansenkung (7) gebildet wird. 4. Apparatus according to claim 1 and 3, characterized in that the flats consist of a hexagon socket (18) whose inner circle depends on the Countersink (7) is formed.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Verdrehsicherung der Antriebswelle (9) das Reibmoment des die Riemenscheibe umschlingenden Antriebsriemens (14) dient. 5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that as a rotation lock of the drive shaft (9) the frictional torque of the pulley looping drive belt (14) is used.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verdrehsicherung von Antriebswelle (9) und Kupplungsnabe (3) die Nabe mit einem abgesetzten Wellenhals (10) mit Preßsitz in einer Zentrierbohrung (11) der Antriebswelle (9) eingefügt ist. 6. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that to prevent rotation of the drive shaft (9) and coupling hub (3) with the hub a stepped shaft neck (10) with a press fit in a centering bore (11) of the Drive shaft (9) is inserted.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Verdrehsicherung zwischen Kupplungsnabe (3) und Antriebswelle (10) ein Paßstift vorgesehen ist. 7. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that a dowel pin is used to prevent rotation between the coupling hub (3) and the drive shaft (10) is provided.