DE3539578A1 - Applied ignition, multicylinder internal combustion engine with exhaust turbocharging - Google Patents

Applied ignition, multicylinder internal combustion engine with exhaust turbocharging

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Abstract

In an applied ignition, multicylinder internal combustion engine with exhaust turbocharging, a bypass line with a controllable valve is provided between the charge air line and the exhaust line, the valve being open at least when the internal combustion engine is idling and, at the same time, one or more cylinders of the internal combustion engine not being fired and the unfired fuel-air mixture in conjunction with the combustion air from the charge air line being re-ignited in the exhaust line, in order thereby to maintain the revolutions of the exhaust turbocharger during idling operation.

Description

Ingolstadt, den 30, September
IP 2007 A Za/FrIngolstadt, September 30th
IP 2007 A Za / Fri

Fremdgezündete, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit AbgasturboaufladungExternal ignition, multi-cylinder internal combustion engine with exhaust gas turbocharging

Die Erfindung betrifft eine fremdgezündete, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a spark-ignited, multi-cylinder Internal combustion engine with exhaust gas turbocharging according to the preamble of claim 1.

Bei mit Abgasturbolader betriebenen Brennkraftmaschinen, insbesondere drosselgesteuerten Brennkraftmaschinen, führt die den Strömungsmaschinen eigene, geringe Verdichterleistung des Abgasturboladers bei niedrigen Drehzahlen zu einem zunächst geringen effektiven Mitteldruck der Brennkraftmaschine, was sich beim plötzlichen Beschleunigen oder unter hoher Last bei geringen Drehzahlen der Brennkraftmaschine durch niedrige Leistung bemerkbar macht.In internal combustion engines operated with exhaust gas turbochargers, in particular throttle-controlled internal combustion engines, performs the turbocharger's own, low compressor power of the exhaust gas turbocharger at low speeds to an initially low effective mean effective pressure of the internal combustion engine, which is the case with sudden Accelerate or under high load at low speeds of the internal combustion engine makes noticeable through low power.

Beispielsweise durch die DE-OS 24 38 162 ist es bekannt, dieses vornehmlich bei Wettbewerbsfahrzeugen unerwünschte, verzögerte Ansprechen zu eliminieren, indem in die Abgasleitungen eine zusätzliche Brennkammer eingeschaltet ist. Durch Zuführung von Brennstoff und Zusatzluft und Zündung dieses Gemisches wird die Abgasmenge bei Leerlauf und Teillast der Brennkraftmaschine erhöht und somit der Abgasturbolader auf Drehzahl gehalten.For example, from DE-OS 24 38 162 it is known this To eliminate unwanted, delayed responses primarily in competition vehicles by adding a additional combustion chamber is switched on. By supplying fuel and additional air and igniting this mixture is the amount of exhaust gas when the internal combustion engine is idling and at part load increased and thus kept the exhaust gas turbocharger at speed.

Diese Lösung bedingt jeoch einen erheblichen zusätzlichen Teile- und Bauaufwand und bewirkt durch die zusätzliche Brennkammer eine weit größere thermische Belastung des gesamten Brennkraftmaschinen-Umfeldes (z. B. Motorraum im Kraftfahrzeug). Ferner wird der Brennstoffverbrauch wesentlich erhöht, insbesondere, weil eine derartige Brennkammer während des Motorbetriebes ständig in Betrieb zu halten ist.However, this solution requires a considerable amount of additional parts and construction costs and causes a far greater thermal load on the entire internal combustion engine environment due to the additional combustion chamber (e.g. engine compartment in a motor vehicle). Furthermore, the fuel consumption is significantly increased, in particular, because such a combustion chamber has to be kept continuously in operation while the engine is running.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine hinsichtlich des Brennstoffverbrauches günstigere Brennkraftmaschine der gattungsgemäßen Art aufzuzeigen, deren Ansprechverhalten aus dem Leerlauf heraus ohne die Verwendung einer zusätzlichen Brennkammer verbessert ist.The object of the invention is one in terms of fuel consumption cheaper internal combustion engine of the generic type to show whose response from idling is improved without the use of an additional combustion chamber.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved with the characterizing features of claim 1 solved.

Es wird somit über einzelne oder eine Gruppe von ungezündeten Zylindern Brennstoff und Verbrennungsluft in die Abgasleitungen der Brennkraftmaschine eingebracht. Dabei werden im wesentlichen die bereits vorhandene Brennstoff-Zumeßeinrichtung sowie die erforderlichen Brennstoff-Zuführeinrichtungen (Einspritzventile etc.) herangezogen, so daß ein relativ geringer, zusätzlicher Teileaufwand anfällt.Fuel and combustion air are thus fed into the exhaust pipes via individual cylinders or a group of non-ignited cylinders introduced the internal combustion engine. The existing fuel metering device and the required fuel supply devices (injectors, etc.) are used, so that a relatively small, additional Part expenditure is incurred.

Über die ventilgesteuerte Umluftleitung mit entsprechend abgestimmtem Durchströmquerschnitt wird zudem in gewünschtem Maße reine Verbrennungsluft bzw. Ladeluft in die Abgasleitungen eingeblasen, wobei das sich insgesamt bildende, brennbare Gemisch entweder durch die noch brennenden Abgase der gezündeten Zylinder oder gegebenenfalls gemäß Patentanspruch 8 durch eine separate Nachzündvorrichtung gezündet wird.Via the valve-controlled air circulation line with appropriately matched Through flow cross-section, pure combustion air or charge air is blown into the exhaust pipes to the desired extent, whereby the combustible mixture formed as a whole is either caused by the still burning exhaust gases of the ignited cylinder or optionally according to claim 8 by a separate post-ignition device is ignited.

Da die Brennstoff-Zumeßeinrichtung (Luftmengenmesser), die regelmäßig stromauf des Verdichters in der Ladeluftleitung angeordnet ist, auch die über die Umluftleitung strömende Verbrennungsluftmenge mißt, ergibt der über die ungezündeten Zylinder in die Abgasleitung abgeführte Brennstoff jedenfalls ein ausreichend zündfähiges Gesamtgemisch.Because the fuel metering device (air flow meter) that regularly is arranged upstream of the compressor in the charge air line, also the amount of combustion air flowing through the air circulation line measures, the fuel discharged into the exhaust pipe via the non-ignited cylinder will in any case result in a sufficiently ignitable fuel Total mixture.

Besonders zweckmäßig können gemäß Patentanspruch 2 jeweils eine Teilgruppe von Zylindern gezündet und eine weitere Teilgruppe ungezündet bleiben, wobei die Zündabstände (in °/Kurbelwinkel) zwischen den gezündeten Zylindern möglichst weit auseinander liegen sollen.According to claim 2, a subgroup of cylinders and a further subgroup can be ignited particularly expediently remain unfired, whereby the ignition intervals (in ° / crank angle) between the fired cylinders are as far apart as possible should.

Bei einer 5-Zylinder-Brennkraftmaschine hat es sich als besonders zweckmäßig erwiesen, wenn bei einer Zündfolge von 1, 2, 4, 5, 3 die Zylinder 1, 4 gezündet wurden, wobei der Zündabstand in 0/Kurbelwinkel einmal 288° und einmal 432° beträgt. Ferner ist es zweckmäßig, wenn zur Erhöhung der Abgastemperatur der Zündzeitpunkt der gezündeten Zylinder entsprechend Patentanspruch 7 nach spät verstellt wird. Ein besonders vorteilhaftes Ansprechverhalten des Abgasturboladers bzw. ein schnelles Einsetzen eines hohen Ladedruckes sowie adäquate Leerlaufeigenschaften der Brennkraftmaschine werden mit den Merkmalen der Patenansprüche 3 bis 6 erzielt.In a 5-cylinder internal combustion engine, it has proven to be particularly useful if, with an ignition sequence of 1, 2, 4, 5, 3, cylinders 1, 4 were ignited, with the ignition interval in 0 / crank angle once 288 ° and once 432 ° is. It is also useful if, in order to increase the exhaust gas temperature, the ignition point of the ignited cylinder is retarded in accordance with claim 7. A particularly advantageous response behavior of the exhaust gas turbocharger or a rapid onset of high boost pressure as well as adequate idling properties of the internal combustion engine are achieved with the features of claims 3 to 6.

Durch die nunmehr modifizierte Brennstoff-Zumessung während des Leerlaufes der Brennkraftmaschine zu den gezündeten Zylindern, wobei als Parameter für deren Brennstoff-Zumessung vorzugsweise der Druck und die Temperatur der Verbrennungsluft stromab der Drosselklappe herangezogen werden, wird ein adäquater Leerlauf der Brennkraftmaschine bei geschlossener oder nahezu geschlossener Drosselklappe sichergestellt. Dieser Brennstoff-Zumessung kann gegebenenfalls eine Füllungsregelung zur Einhaltung einer stabilen Leerlaufdrehzahl zugeordnet sein.Due to the now modified fuel metering while the internal combustion engine is idling to the ignited cylinders, where the parameters for their fuel metering are preferably the pressure and the temperature of the combustion air downstream of the Throttle valve are used, an adequate idling of the internal combustion engine with closed or almost closed Throttle valve ensured. This fuel metering can optionally be a filling control to maintain a stable Be assigned idle speed.

Andererseits kann für die nicht gezündeten Zylinder, gesteuert von der regulären, in der Ladeluftleitung befindlichen Luftmengenmeßeinrichtung, eine für die Nachzündung und für die Bereitstellung einer ausreichenden Abgasmenge hohen Energiegehaltes relevante Brennstoffmenge über die vorhandenen Einspritzventile zugeführt werden.On the other hand, for the non-ignited cylinders, controlled by the regular air quantity measuring device located in the charge air line, one relevant for post-ignition and for the provision of a sufficient amount of exhaust gas with a high energy content Amount of fuel can be supplied via the existing injection valves.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung.An embodiment of the invention is set out below with others Details explained in more detail. The schematic drawing shows an internal combustion engine according to the invention with exhaust gas turbocharging.

Eine Hubkolben-Brennkraftmaschine 10 mit 5 Zylindern I bis V weist fünf relativ kurze Abgasleitungen 12, 14, 16, 18, 20 auf,A reciprocating internal combustion engine 10 with 5 cylinders I to V has five relatively short exhaust pipes 12, 14, 16, 18, 20,

die in einen gemeinsamen Abgassammler 22 münden. An den Abgassammler 22 ist über eine Sammelleitung 24 das Turbinengehäuse 26 eines Abgasturboladers 28 angeschlossen. Eine Bypassleitung 30 mit einem Bypassventil 32 verbindet die Sammelleitung 24 mit der stromab des Abgasturboladers 28 verlaufenden Abgasleitung 34.which open into a common exhaust manifold 22. To the exhaust collector 22, the turbine housing 26 of an exhaust gas turbocharger 28 is connected via a collecting line 24. A bypass line 30 with a bypass valve 32 connects the collecting line 24 to the exhaust line 34 running downstream of the exhaust gas turbocharger 28.

Die auf der Zeichnung nicht ersichtliche Abgasturbine innerhalb des Turbinengehäuses 26 treibt einen Verdichter in dem Verdichtergehäuse 36 an, welcher Verbrennungsluft zu den Zylindern der Brennkraftmaschine fördert.The exhaust gas turbine inside, not shown in the drawing of the turbine housing 26 drives a compressor in the compressor housing 36, which combustion air to the cylinders of the Internal combustion engine promotes.

Die Verbrennungsluft wird dabei über ein Luftfilter 38 und eine Verbrennungsluftleitung 42 angesaugt, wobei in der Verbrennungsluftleitung 42 ein Luftmengenmesser 40 positioniert ist. Stromab des Verdichters ist eine Ladeluftleitung 44 vorgesheny welche in eine Luftsammelleitung 46 mündet, welche über entsprechende Einzelleitungen ansaugseitig mit den Zylindern der Brennkraftmaschine verbunden ist. In der Ladeluftleitung 44 ist eine willkürlich steuerbare Drosselklappe 48 vorgesehen, welche von einem Gaspedal 50 eines Kraftfahrzeuges betätigbar ist.The combustion air is sucked in via an air filter 38 and a combustion air line 42, an air flow meter 40 being positioned in the combustion air line 42. Downstream of the compressor is expected number, a charge-air line 44 which y in an air manifold 46 opens, which is connected to the suction side via corresponding single lines to the cylinders of the internal combustion engine. An arbitrarily controllable throttle valve 48 is provided in the charge air line 44 and can be actuated by an accelerator pedal 50 of a motor vehicle.

Die Versorgung der Brennkraftmaschine 10 mit Brennstoff wird mittels elektromagnetisch betätigter Einspritzventile 52 vorgenommen, welche Einspritzventile über entsprechende elektrische Leitungen mit einem elektronischen Steuergerät 54 verbunden sind. Das Steuergerät 54 bestimmt in bekannter Weise nach Maßgabe der relevanten Parameter wie Verbrennungsluftmenge, Stellung des Gaspedales 50 (=Last), Drehzahl und Temperatur der Brennkraftmaschine etc. die Öffnungsdauer der Einspritzventile 52 je Arbeitszyklus. Die Förderung des Brennstoffes aus dem Brennstofftank zu den Einspritzventilen 52 ist herkömmlicher Art und deshalb nicht dargestellt.The internal combustion engine 10 is supplied with fuel by means of electromagnetically actuated injection valves 52, which injection valves are connected to an electronic control unit 54 via corresponding electrical lines are. The control unit 54 determines in a known manner in accordance with the relevant parameters such as the amount of combustion air and the position of the accelerator pedal 50 (= load), speed and temperature of the internal combustion engine etc. the opening time of the injection valves 52 per working cycle. The promotion of fuel from the fuel tank to the injection valves 52 is conventional and therefore not shown.

Die Zündung des Brennstoff-Luftgemisches in den Brennräumen der Brennkraftmaschine 10 erfolgt mittels einer elektronischen Zündeinrichtung 56, welche über entsprechende elektrische LeitungenThe fuel-air mixture is ignited in the combustion chambers of the internal combustion engine 10 by means of an electronic system Ignition device 56, which via corresponding electrical lines

mit den in die Brennräume der Brennkraftmaschine ragenden Zündkerzen 58 verbunden sind. In der Zündeinrichtung 56 wird neben der Bereitstellung des Hochspannungs-Zündfunkens zu dem jeweiligen Zylinder I bis V der Zündzeitpunkt abhängig von der Drehzahl und der Last der Brennkraftmaschine 10 sowie in bekannter Weise von weiteren Parametern errechnet.with the spark plugs protruding into the combustion chambers of the internal combustion engine 58 are connected. In the ignition device 56 is next to the Provision of the high-voltage ignition spark for the respective cylinder I to V, the ignition point depending on the speed and the load of the internal combustion engine 10 as well as in a known manner calculated from further parameters.

Von der Ladeluftleitung 44 zweigt eine Umluftleitung 60 ab, welche die Ladeluftleitung 44 stromauf der Drosselklappe 48 jedoch stromab des Verdichters des Abgasturboladers 28 mit der Abgassammelleitung 22 verbindet. In der Umluftleitung 60 ist ein Ventil 62 vorgesehen, über welches die Umluftleitung 60 steuerbar ist. Das Ventil 62 ist an ein elektronisches Steuergerät 64 angeschlossen. Dem Steuergerät 64 werden über einen Drehzahlsensor 66 die Drehzahl der Brennkraftmaschine, über einen Lastsensor 68 die Stellung der Drosselklappe 48 bzw. des Gaspedales 50, über einen Ladedrucksensor 70 der Druck in der Ladeluftleitung 44 sowie über einen nicht dargestellten Sensor die Temperatur T der Brennkraftmaschine eingegeben.A circulating air line 60 branches off from the charge air line 44, which the charge air line 44 upstream of the throttle valve 48 but downstream of the compressor of the exhaust gas turbocharger 28 with the Exhaust manifold 22 connects. A valve 62 is provided in the air circulation line 60, via which the air circulation line 60 is controllable. The valve 62 is connected to an electronic control unit 64. The control unit 64 is via a speed sensor 66 the speed of the internal combustion engine, via a load sensor 68 the position of the throttle valve 48 or the accelerator pedal 50, the pressure in the charge air line via a charge pressure sensor 70 44 and entered the temperature T of the internal combustion engine via a sensor (not shown).

Hat im Betrieb die Brennkraftmaschine eine vorbestimmte Temperatur erreicht, so wird das elektronische Steuergerät 64 aktiviert. Sobald nunmehr die Drosselklappe 48 geschlossen wird (Schubbetrieb oder Leerlaufbetrieb), werden über das Steuergerät 64 die Zündeinrichtung 56 und die elektronische Brennstoff-ZumeGeinrichtung 54 angesteuert. Dadurch werden in der Zündeinrichtung 56 die Zündungen für die Zylinder II, III und V ausgeblendet d. h. die entsprechenden Zylinder bleiben ungezündet. Außerdem wird der Zündzeitpunkt der gezündeten Zylinder I und IV um 8 0KW nach spät verschoben.If the internal combustion engine has reached a predetermined temperature during operation, the electronic control unit 64 is activated. As soon as the throttle valve 48 is now closed (overrun operation or idling operation), the ignition device 56 and the electronic fuel metering device 54 are activated via the control device 64. As a result, the ignitions for cylinders II, III and V are masked out in ignition device 56, ie the corresponding cylinders remain unignited. In addition, the ignition timing of the ignition cylinder is shifted I and IV at 8 0 KW retarded.

Ferner wird in der elektronischen Brennstoff-Zumeßeinrichtung 54 eine Brennstoff-Modifiziereinheit 72 aktiviert, welche nunmehr abhängig von einem Drucksensor 74 und einem Temperatursensor in der Luftsammelleitung 46 eine modifizierte Brennstoff-Zumessung zu den Einspritzventilen 52 der Zylinder I und IV durchführt.Furthermore, a fuel modification unit 72 is activated in the electronic fuel metering device 54, which is now a modified fuel metering is dependent on a pressure sensor 74 and a temperature sensor in the air collecting line 46 to the injection valves 52 of the cylinders I and IV.

Aufgrund der von dem Drucksensor 74 und dem Temperatursensor 76 abgegebenen Signale, welche den Druck und die Temperatur der Ladeluft stromab der Drosselklappe 48 anzeigen, wird die Leerlauf-Brennstoffmenge für die in die Einzelsaugleitungen für die gezündeten Zylinder I und IV einspritzenden Einspritzventile 52 errechnet und zugemessen. Der Leerlauf der Brennkraftmaschine wird somit über die Zylinder I und IV aufrechterhalten, wobei hier sowohl eine Lambdaregelung (bei Verwendung eines Katalysators im Abgassystem) aufschaltbar ist oder gegebenenfalls eine gezielte Überfettung zur sicheren Nachzündung einstellbar ist. Ferner wird bei Schubbetrieb dafür gesorgt, daß in die Zylinder I und IV soviel Brennstoff und gegebenenfalls durch Schubanhebung der Drosselklappe 48 Verbrennungsluft eingebracht wird, daß eine sichere Durchzündung gewährleistet ist.Based on the output from the pressure sensor 74 and the temperature sensor 76 Signals indicative of the pressure and temperature of the charge air downstream of the throttle valve 48 become the idle fuel amount for the injection valves 52 injecting into the individual intake lines for the ignited cylinders I and IV are calculated and measured. The idling of the internal combustion engine is thus maintained via cylinders I and IV, with both a lambda control (at Use of a catalyst in the exhaust system) can be switched on or if necessary, a targeted over-greasing for safe post-ignition can be set. Furthermore, it is ensured that in overrun mode in the cylinders I and IV so much fuel and, if necessary, combustion air is introduced by increasing the throttle valve 48 that a safe ignition is guaranteed.

Die nicht gezündeten Zylinder II, III und V werden abhängig vom Luftdurchsatz in der Verbrennungsluftleitung 42 weiter mit Brennstoff versorgt, wobei auch hier gegebenenfalls eine Modifizierung der Zumeßwerte erfolgen kann, beispielsweise zur Beeinflussung des Lambda's (Sauerstoffgehalts) im Abgas oder zu einer gezielten Anfettung des Brennstoff-Luftgemisches.The non-ignited cylinders II, III and V are dependent on the air flow continued to be supplied with fuel in the combustion air line 42, with a modification of the metered values here too, if necessary can take place, for example, to influence the lambda (oxygen content) in the exhaust gas or for a targeted enrichment of the Fuel-air mixture.

Da über das Steuergerät 64 das Ventil 62 angesteuert bzw. geöffnet ist, strömt zugleich von dem Verdichter geförderte Ladeluft über die Umluftleitung 60 in die Abgassammelleitung 22 über.Since the valve 62 is controlled or opened via the control unit 64 is, at the same time, charge air conveyed by the compressor flows over the air circulation line 60 into the exhaust manifold 22.

Die eingeblasene Ladeluft vermischt sich dabei im Abgassammler 22 mit dem Brennstoff- Luftgemisch aus den nicht gezündeten Zylindern II, III und V und bildet dabei, ein zündfähiges Gesamtgemisch, welches durch die noch brennenden Abgase aus den gezündeten Zylindern I und IV gezündet wird und nachverbrennt. Die dabei entstehende Abgasenergie bewirkt eine hohe Drehzahl des Abgasturboladers 28, so daß bei einem abrupten Öffnen der Drosselklappe 48 sofort ein hoher Ladedruck zur Verfügung steht.The blown charge air mixes in the exhaust manifold 22 with the fuel-air mixture from the non-ignited Cylinders II, III and V and thereby forms an ignitable overall mixture, which is ignited by the still burning exhaust gases from the ignited cylinders I and IV and burns afterwards. The resulting Exhaust gas energy causes a high speed of the exhaust gas turbocharger 28, so that in the event of an abrupt opening of the throttle valve 48 immediately a high boost pressure is available.

Wird die Drosselklappe 48 aus ihrer Leerlaufstellung oder aus einer definierten Teillasstellung in Öffnungsrichtung verschwenkt,If the throttle valve 48 is pivoted from its idle position or from a defined partial position in the opening direction,

so wird über das Steuergerät 64 das Ventil 62 geschlossen und ein Uiederzünden der Zylinder II, III und V durch entsprechende Ansteuerung der Zündeinrichtung 56 bewirkt. Ferner wird die Brennstoff-Zumeßmodifiziereinrichtung 72 desaktiviert.so the valve 62 is closed via the control unit 64 and a re-ignition of the cylinders II, III and V by appropriate Activation of the ignition device 56 causes. Furthermore, the Fuel metering modifier 72 deactivated.

Zur Erzielung eines gleichmäßigen, ruckfreien Überganges kann das elektronische Steuergerät 64 jedoch auch so ausgebildet sein, daß es einen gleitenden Einsatz der zunächst nicht gezündeten Zylinder II, III und V steuert, in dem zunächst ein Zylinder, dann zwei und schließlich die gesamte Zylindergruppe wiedergezündet werden. Ferner kann gegebenenfalls auch der Öffnungsquerschnitt des Ventiles 62 gleitend bis zu dessen völliger Schließung gesteuert sein. Durch ein Rückschlagventil in der Umluftleitung kann gegebenenfalls ein unbeabsichtigtes Rückströmen von Abgas in die Ladeluftleitung 44 vermieden werden.To achieve a smooth, jolt-free transition, you can the electronic control unit 64, however, can also be designed so that there is a sliding use of the initially not ignited Cylinders II, III and V are controlled by first reigniting one cylinder, then two and finally the entire group of cylinders will. Furthermore, the opening cross-section of the valve 62 can optionally also be controlled in a sliding manner until it is completely closed be. A non-return valve in the air circulation line can prevent the exhaust gas from flowing back unintentionally into the charge air line 44 should be avoided.

Die Ladeluftleitung 44 ist mit einer die Drosselklappe 48 kurzschließenden Umgehungsleitung 78 versehen, in welcher ein den Durchsatz an Verbrennungsluft im Leerlaufbetrieb regelndes Ventil 80 mit veränderlichem Durchströmquerschnitt eingeschaltet ist. Das Ventil 80 ist über das elektronische Steuergerät 64 angesteuert. Durch eine entsprechende Querschnittssteuerung der Umgehungsleitung 78 wird ein adäquater Leerlauf der Brennkraftmaschine bei nur zwei gezündeten Zylindern sichergestellt.The charge air line 44 is connected to a throttle valve 48 short-circuiting Bypass line 78 is provided, in which a valve regulating the throughput of combustion air in idle mode 80 is switched on with a variable flow cross-section. The valve 80 is activated via the electronic control unit 64. Appropriate cross-sectional control of the bypass line 78 ensures adequate idling of the internal combustion engine at only two ignited cylinders ensured.

Gegebenenfalls kann in den Einzel-Abgasleitungen 14, 16, 20 der nicht gezündeten Zylinder II, III, V eine Nachzündvorrichtung bzw. entsprechende Zündkerzen 82 vorgesehen sein, welche ebenfalls von der Zündeinrichtung 56 mit Zündspannung versorgt werden. Es versteht sich, daß der Zündzeitpunkt dabei auf die entsprechende Ausschubphase des jeweiligen Zylinders eingestellt sein muß.If necessary, in the individual exhaust gas lines 14, 16, 20 of the not ignited cylinder II, III, V a post-ignition device or corresponding Spark plugs 82 may be provided, which are also supplied with ignition voltage by ignition device 56. It understands that the ignition point must be set to the corresponding extension phase of the respective cylinder.

Bei Verwendung einer Nachzündvorrichtung ist es auch möglich, anstelle der Abgassammelleitung 22 und der Sammelleitung 24 Einzelleitungen oder mehrere, von den Abgas-Druckpulsationen her sich ergänzende Sammelleitungen zusammenzufassen, um eine Stoßaufladung im unteren Drehzahlbereich zu erzielen.When using a post-ignition device, it is also possible instead of the exhaust gas manifold 22 and the manifold 24 are individual lines or a plurality of complementary lines from the exhaust gas pressure pulsations Combine collecting lines in order to achieve a surge charge in the lower speed range.

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Claims (8)

AudiAudi Ingolstadt, den 3U. September 1PS5 AUDIIngolstadt, the 3U. September 1PS5 AUDI IP 2007 A ZaAr AktiengesellschaftIP 2007 A ZaAr Aktiengesellschaft PatentansprücheClaims Γ1.J Fremdgezündete, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Zündeinrichtung mit je Zylinder einer Zündkerze, einem Abgasturbolader mit einer von den Abgasen beaufschlagten Abgasturbine, welche einen in einer Ladeluftleitung liegenden Verdichter antreibt, wobei in der Ladeluftleitung ferner eine willkürlich steuerbare Drosselklappe und ein Luftmengenmesser einer Brennstoff-Zumeßeinrichtung mit Einspritzventilen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daßΓ1.J externally ignited, multi-cylinder internal combustion engine with exhaust gas turbocharging, in particular for motor vehicles, with an ignition device with a spark plug for each cylinder, an exhaust gas turbocharger with an exhaust gas turbine acted upon by the exhaust gases, which drives a compressor located in a charge air line, and also in the charge air line an arbitrarily controllable throttle valve and an air flow meter of a fuel metering device with injection valves are provided, characterized in that that a) von der Ladeluftleitung (44) stromauf der Drosselklappe (48) jedoch stromab des Verdichters eine Umluftleitung (60) abzweigt, welche stromauf der Abgasturbine in die Abgasleitung (Abgassammler 22) einmündet,a) a circulating air line from the charge air line (44) upstream of the throttle valve (48) but downstream of the compressor (60) branches off, which opens into the exhaust line (exhaust manifold 22) upstream of the exhaust gas turbine, b) in der Umluftleitung (60) ein steuerbares Ventil (62) angeordnet ist, welches zumindest bei geschlossener Drosselklappe (48) (Leerlauf- oder Schubbetrieb) und gegebenenfalls bei Teillast der Brennkraftmaschine geöffnet ist undb) a controllable valve (62) in the circulating air line (60) is arranged, which at least when the throttle valve (48) is closed (idling or overrun) and optionally is open at partial load of the internal combustion engine and c) bei geöffnetem Ventil (62) zumindest ein Zylinder der Brennkraftmaschine ungezündet ist.c) with the valve (62) open, at least one cylinder of the Internal combustion engine is ignited. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß eine Teilgruppe von Zylindern (Zylinder I und IV) gezündet und eine weitere Teilgruppe (Zylinder II, III und V) ungezündet bleibt, wobei die Zündabstände (in 0KW) zwischen den gezündeten Zylindern möglichst weit auseinander liegen.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that a subgroup of cylinders (cylinders I and IV) ignited and a further subgroup (cylinders II, III and V) remains unfired, the ignition intervals (in 0 KW) between the ignited cylinders as possible are far apart. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Brennstoff-Zumeß-Modifiziereinrichtung (72) vorgesehen ist, welche bei geöffnetem Ventil (62) in der Umluftleitung (60) abhängig von den Leerlauf der Brennkraftmaschine (10) beeinflussenden Parametern die Einspritzventile (52) der gezündeten Zylinder ansteuert.3. Internal combustion engine according to claims 1 and 2, characterized in that a fuel metering modifier (72) is provided which, when the valve (62) is open in the air circulation line (60) depending on the idling of the internal combustion engine (10) influencing parameters controls the injection valves (52) of the ignited cylinders. 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoff-Zumeß-Modifiziereinrichtung (72) mit einem Drucksensor (74) und einem Temperatursensor (76) in der Ladeluftleitung (Sammelluftleitung 46) stromab der Drosselklappe (48) zusammenwirkt.4. Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the fuel metering modifying device (72) with a pressure sensor (74) and a temperature sensor (76) in the charge air line (collective air line 46) cooperates downstream of the throttle valve (48). 5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3 und/oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Brennstoff-Zumeß-Modifiziereinrichtung (72) eine Leerlauf-Füllungsregelung (Durchströmventil 80, Steuergerät 64) vorgesehen ist.5. Internal combustion engine according to claim 3 and / or 4, characterized in that the fuel metering modifying device (72) an idle filling control (flow valve 80, control unit 64) is provided. 6. Brennkraftmaschine nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die die nicht gezündeten Zylinder (II, III und V) versorgenden Einspritzventile (52) abhängig vom Luftdurchsatz in der Ladeluftleitung stromauf der Umluftleitung (60) von der Brennstoff-Zumeßeinrichtung (Luftmengenmesser 40, Zumeßeinrichtung 54) gesteuert sind.6. Internal combustion engine according to the preceding claims, characterized in that the injectors (52) supplying the non-ignited cylinders (II, III and V) as a function of the air throughput in the Charge air line upstream of the air circulation line (60) from the fuel metering device (air flow meter 40, metering device 54) are controlled. 7. Brennkraftmaschine nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß bei geöffnetem Ventil (62) in der Umluftleitung (60) der Zündzeitpunkt der gezündeten Zylinder (I und IV) über die Zündeinrichtung (56) nach spät verschoben ict.7. Internal combustion engine according to the preceding claims, characterized in that with the valve (62) open in the air circulation line (60), the ignition point of the ignited cylinders (I and IV) via the Ignition device (56) postponed ict. 8. Brennkraftmaschine nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Abgasleitung (Einzelleitungen 14, 16, 20) in Nähe der korrespondierenden Zylinderausgänge eine Nachzündvorrichtung (Zündkerzen 82) vorgesehen ist.8. Internal combustion engine according to the preceding claims, characterized in that a post-ignition device in the exhaust line (individual lines 14, 16, 20) near the corresponding cylinder outlets (Spark plugs 82) is provided.
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