DE3539315C1 - Touring safety binding - Google Patents

Abstract

A touring safety binding is described, in the case of which the safety release is activated independently of the boot, advantageous front and rear safety elements, which are known in piste bindings and are adapted to the new principle, being used and being convertible from the downhill position in such a way that the ski boot can pivot about its toe, thereby permitting walking (ascending) in skis in a manner which corresponds to a natural gait. The touring safety binding has, in each case, a front part 2 which is fastened to a ski 1, a heel part 3 and a connecting element 7, having two sections 8, 9 which are articulately connected to one another. The second section 9 includes fastening devices 5, 6 for the sole of a boot. The first section 8 can be fastened to the front part 2 in two types of positions which are offset in relation to one another in the longitudinal direction of the ski, the heel part 3 releasing the second section 9 in the front position and fixing it in the rear position (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Allerdings weist diese Tourensicherheitsbindung eine Reihe von Nachteilen auf. Der gravierendste Nachteil ist die Beeinträchtigung der Sicherheitsfunktion bei der Abfahrt, wenn der Tourenskistiefel ohne den Einsatz am vorderen und hinteren Halteteil der Skibindung fixiert wird, da die Tourenskischuhsohle keine genau reproduzierbaren Auslösewerte zuläßt, so daß diese Bindung ohne Sicherheitsrisiko nur mit Pistenskistiefeln zu verwenden ist. Weiterhin ist es nachteilig, daß in diesem Fall der Einsatz bei der Abfahrt abgenommen werden muß und daher Platz im Gepäck (Rucksack) des Skifahrers beansprucht. Außerdem befindet sich der Skischuh beim Aufstieg wegen des darunter angeordneten Einsatzes mehrere Zentimeter über dem Ski, so daß, insbesondere im Steilgelände, kein optimales Gehen möglich ist. Wird die Abfahrt mit Verwendung des Einsatzes durchgeführt, so ist die hohe Lage des Fußes über der Skioberfläche nachteilig. However, this touring safety binding has a number of disadvantages on. The most serious disadvantage is the impairment of the safety function on the descent, when the touring ski boots without use on the front and rear Holding part of the ski binding is fixed, since the touring boot sole is not exactly reproducible Release values allow, so that this binding without safety risk only with piste ski boots is to be used. Furthermore, it is disadvantageous that in this case the use at the descent must be removed and therefore space in the luggage (backpack) of the skier claimed. In addition, the ski boot is on the ascent because of the underneath arranged insert several centimeters above the ski, so that, especially in the Steep terrain, no optimal walking is possible. Will the departure with use of the use carried out, the high position of the foot is above the Ski surface disadvantageous.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die unter Verwendung gebräuchlicher Bindungshalteteile, die eine Sicherheitsauslösung ermöglichen, gleich gut zum Touren- und zum Abfahrtslauf geeignet ist. The invention is therefore based on the object of a device to create of the type mentioned above, using common binding holding parts, which enable a safety release, equally good for touring and downhill skiing suitable is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der erste Abschnitt des Verbindungselementes in zweierlei in Skilängsrichtung gegeneinander versetzten Positionen am vorderen Halteteil befestigbar ist, wobei das Verbindungselement in der vorderen Position durch das vordere Halteteil in allen horizontalen Bewegungsrichtungen fixiert ist, und daß das hintere Halteteil den zweiten Abschnitt des Verbindungsteiles in der hinteren Position fixiert und ihn in der vorderen Position freigibt. This object is achieved in that the first Section of the connecting element in two different ways in the longitudinal direction of the ski offset positions can be attached to the front holding part, the connecting element in the front position by the front holding part in all horizontal directions of movement is fixed, and that the rear holding part the second portion of the connecting part fixed in the rear position and releases it in the front position.

Im Gegensatz zu der bisher bekannten Tourensicherheitsbindung verbleibt das Verbindungselement, das die Verbindung zwischen Skibindung und Skischuh herstellt, sowohl beim Aufstieg als auch bei der Abfahrt am Ski. In beiden möglichen Positionen ist der erste Abschnitt am vorderen Halteteil fixiert. Das hintere Ende des Verbindungselementes ist dagegen nur in der hinteren Position, die für die Abfahrt eingestellt wird, am hinteren Halteteil befestigt, während es in der vorderen Position, die für den Aufstieg eingestellt wird, aus dem Eingriff des hinteren Halteteiles ausrückt und nach oben schwenkbar ist. In contrast to the previously known touring safety binding, it remains the connecting element that establishes the connection between ski binding and ski boot, both on the ascent and on the descent on skis. In both possible positions the first section is fixed to the front holding part. The rear end of the connector on the other hand is only in the rear position, which is set for the descent, attached to the rear support part, while it is in the front position, which is for the Rise is set, disengages from the engagement of the rear retaining part and is pivotable upwards.

Die erfindungsgemäße Tourensicherheitsbindung verbindet damit die Vorzüge einer Pistenbindung, wie sohlenunabhängiges Auslösen sowie langhubiges Arbeitsaufnahmevermögen, mit den Vorzügen einer Tourenbindung, die ein dem natürlichen Bewegungsablauf entsprechendes und sicheres Gehen ermöglicht. The tour safety binding according to the invention thus connects the Advantages of a piste binding, such as sole-independent release and long-stroke work absorption capacity, with the advantages of touring bindings that correspond to the natural sequence of movements and enables safe walking.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Tourensicherheitsbindung sind das vordere Halteteil oder Teile des vorderen Halteteiles zum Umstellen der Position relativ zum Ski schwenkbar. Die Schwenkachse liegt dabei vorzugsweise parallel oder senkrecht zur Skilängsachse. Bei dieser Ausführungsform ist ein Umstellen der Position von Abfahrt auf Aufstieg und umgekehrt ohne Aussteigen aus der Bindung möglich. Dabei wird zunächst das vordere Halteteil, oder Teile davon, hochgeschwenkt, wodurch der erste Abschnitt des Verbindungselementes freigegeben wird und in die andere Position gebracht werden kann. In a preferred development of the touring safety binding according to the invention are the front holding part or parts of the front holding part for changing the Pivotable position relative to the ski. The pivot axis is preferably parallel or perpendicular to the longitudinal axis of the ski. In this embodiment, a rearrangement is the Position from descent to ascent and vice versa without getting out of the binding possible. First, the front holding part, or parts of it, is swiveled up, whereby the first portion of the connecting element is released and into the other position can be brought.

Anschließend wird das vordere Halteteil wieder in seine ursprüngliche Lage zurückgeschwenkt, wobei es den ersten Abschnitt fixiert.The front holding part is then returned to its original position Swiveled back position, fixing the first section.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes ist der erste Abschnitt des Verbindungselementes mit mindestens einem Zapfen ausgestattet, der in beiden Positionen in mindestens eine entsprechend ausgeformte Ausnehmung bzw. Bohrung am vorderen Halteteil eingreift und das Verbindungselement am vorderen Halteteil fixiert. Der Zapfen ist vorzugsweise senkrecht zur Skioberfläche angeordnet. Das vordere Halteteil, das die seitliche Sicherheitsauslösung übernimmt, hat mindestens eine Bohrung und mindestens eine an der Vorderkante angeordnete Ausnehmung, beide passend zum Zapfen des Verbindungselementes. Außerdem befindet sich am vorderen Halteteil noch mindestens eine zapfen- oder nasenförmige Nokke, die in die Ausnehmung am Verbindungsteil paßt. In an advantageous embodiment of the subject matter of the invention the first section of the connecting element is equipped with at least one pin, which in both positions in at least one correspondingly shaped recess or hole engages on the front holding part and the connecting element on the front Holding part fixed. The pin is preferably arranged perpendicular to the ski surface. The front holding part, which takes over the lateral safety release, has at least a bore and at least one recess located on the leading edge, both suitable for the spigot of the connecting element. Also located on the front Holding part still has at least one peg-shaped or nose-shaped cam that goes into the recess fits on the connecting part.

In Abfahrtsstellung stützt sich der Zapfen am Verbindungselement in die Ausnehmung am vorderen Halteteil. Überschreiten am Verbindungselement die seitlich einwirkenden Kräfte den am vorderen Halteteil einstellbaren Wert, dreht sich das Verbindungselement zusammen mit dem die Auslösung übernehmenden Bauteil des vorderen Halteteils in Richtung einwirkender Kraft. Dadurch löst sich nach einem bestimmten Drehwinkel das Verbindungselement vom Ski. In the departure position, the pin is supported on the connecting element into the recess on the front holding part. Exceeding on the connecting element the Forces acting from the side turn the value that can be set on the front holding part the connecting element together with the component responsible for triggering of the front holding part in the direction of the acting force. This dissolves after one certain angle of rotation the connecting element of the ski.

In Aufstiegsstellung wird der Zapfen am Verbindungselement in die Bohrung des vorderen Halteteiles eingeführt. Dadurch wird das Verbindungselement am vorderen Halteteil senkrecht zur Skioberfläche und vorwiegend in Skilängsrichtung fixiert. Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn der erste Verbindungselement-Abschnitt gegen relative seitliche Bewegung gesichert ist. Um dies zu erreichen, stützt sich der erste Abschnitt des Verbindungselementes mit seiner Ausnehmung gegen die zapfen- oder nasenförmige Nocke am vorderen Halteteil und verhindert so das seitliche Ausschwenken des Verbindungselementes. In the ascent position, the pin on the connecting element is in the Bore of the front holding part introduced. This becomes the fastener on the front holding part perpendicular to the ski surface and predominantly in the longitudinal direction of the ski fixed. It is also advantageous if the first connecting element section is secured against relative lateral movement. To achieve this, relies the first section of the connecting element with its recess against the pin or nose-shaped cam on the front holding part and prevents it from swinging out to the side of the connecting element.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes ist der erste Abschnitt des Verbindungselementes mit mindestens einer Ausnehmung bzw. Bohrung ausgestattet, in die in beiden Positionen mindestens ein am vorderen Halteteil befestigter Zapfen eingreift, der das Verbindungselement am vorderen Halteteil fixiert. Der Zapfen ist vorzugsweise senkrecht zur Skioberfläche angeordnet. Außerdem befindet sich noch am vorderen Halteteil, das die seitliche Sicherheitsauslösung übernimmt, mindestens eine zapfen-oder nasenförmige Nocke. Der erste Abschnitt des Verbindungselementes hat mindestens eine Bohrung und mindestens eine, an der Vorderkante angebrachte Ausnehmung. Bohrung, Ausnehmung und Zapfen sind passend zueinander ausgebildet, außerdem ist auch die Nocke passend zur Ausnehmung gestaltet. In another advantageous embodiment of the subject matter of the invention is the first section of the connecting element with at least one recess or hole equipped, in both positions at least one on the front Holding part fastened pin engages the connecting element on the front holding part fixed. The pin is preferably arranged perpendicular to the ski surface. aside from that is still on the front holding part, which is the safety release on the side takes over at least one peg-shaped or nose-shaped cam. The first section of the The connecting element has at least one hole and at least one on the front edge attached recess. Bore, recess and pin are designed to match each other, in addition, the cam is designed to match the recess.

In Abfahrtsstellung stützt sich der Zapfen am vorderen Halteteil in die Ausnehmung am Verbindungselement. Überschreiten am Verbindungselement die seitlich einwirkenden Kräfte den am vorderen Halteteil einstellbaren Wert, dreht sich das Verbindungselement zusammen mit dem die Auslösung übernehmenden Bauteil des vorderen Halteteiles in Richtung einwirkender Kraft. Dadurch löst sich nach einem bestimmten Drehwinkel das Verbindungselement vom Ski. In the departure position, the pin is supported on the front holding part into the recess on the connecting element. Exceeding on the connecting element the Forces acting from the side turn the value that can be set on the front holding part the connecting element together with the component responsible for triggering of the front holding part in the direction of the acting force. This dissolves after the connecting element of the ski at a certain angle of rotation.

In Aufstiegsstellung wird der Zapfen am vorderen Halteteil in die Bohrung am Verbindungselement eingeführt. Dadurch wird das Verbindungselement am vorderen Halteteil senkrecht zur Skioberfläche und vorwiegend in Skilängsrichtung fixiert. Es erscheint weiterhin vorteilhaft, wenn der erste Verbindungselement-Abschnitt gegen relative seitliche Bewegung gesichert ist. In the ascent position, the pin on the front holding part is in the Hole introduced on the connecting element. This will make the fastener on front holding part perpendicular to the ski surface and predominantly in the longitudinal direction of the ski fixed. It also appears to be advantageous if the first connecting element section is secured against relative lateral movement.

Um dies zu erreichen, stützt sich der erste Abschnitt des Verbindungselementes mit seiner Ausnehmung gegen die zapfen- oder nasenförmige Nocke am vorderen Halteteil und verhindert so das seitliche Ausschwenken des Verbindungselementes.In order to achieve this, the first section of the connecting element is supported with its recess against the peg-shaped or nose-shaped cam on the front holding part and thus prevents the connecting element from swinging out to the side.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Tourensicherheitsbindung hat der erste Abschnitt des Verbindungselementes eine glatte, gebogene oder gerade Vorderkante. Im direkten Einwirkungsbereich von vorderem Halteteil und Verbindungselement ist am Verbindungselement mindestens eine Aussparung angebracht. Am vorderen Halteteil ist mindestens eine Nocke angebracht, die passend zur Aussparung am Verbindungselement ausgebildet ist. In a further advantageous embodiment of the invention Touring safety binding, the first section of the connecting element has a smooth, curved or straight leading edge. In the direct area of action of the front holding part and connecting element at least one recess is attached to the connecting element. At least one cam that matches the recess is attached to the front holding part is formed on the connecting element.

In Abfahrtsstellung stützt sich das Verbindungselement in Skilängsrichtung mit der Vorderkante gegen die Nocke(n) am vorderen Halteteil. Senkrecht zur Skioberfläche wird das Verbindungselement durch das vordere Halteteil, bzw. durch ein Teil von diesem, fixiert. In the downhill position, the connecting element is supported in the longitudinal direction of the ski with the front edge against the cam (s) on the front holding part. Perpendicular to the ski surface the connecting element is through the front holding part, or by a part of this, fixed.

Die seitliche Führung übernehmen die zum vorderen Halteteil gehörenden Sicherheits-Bauelemente.The lateral guidance is carried out by the one at the front Holding part associated safety components.

In Aufstiegsstellung wird (werden) die Aussparung(en) über die Nocke(n) geführt. Dadurch wird das Verbindungselement am vorderen Halteteil sowohl in Skilängs- und -querrichtung als auch senkrecht zum Ski fixiert. In the ascent position, the recess (s) is (are) over the cam (s) guided. As a result, the connecting element on the front holding part is both in the longitudinal ski and transverse direction as well as perpendicular to the ski.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Tourensicherheitsbindung hat der erste Abschnitt des Verbindungselementes eine glatte, gebogene oder gerade Vorderkante. Im direkten Eingriffsbereich von vorderem Halteteil und Verbindungselement ist am Verbindungselement mindestens eine Nocke angebracht. Am vorderen Halteteil ist mindestens eine Aussparung angebracht, die passend zur Nokke am Verbindungselement ausgebildet ist. In a further advantageous embodiment of the invention Touring safety binding, the first section of the connecting element has a smooth, curved or straight leading edge. In the direct engagement area of the front holding part and connecting element at least one cam is attached to the connecting element. At least one recess is attached to the front holding part that matches the Cam is formed on the connecting element.

In Abfahrtsstellung stützt sich des Verbindungselement in Skilängsrichtung mit der Vorderkante bzw. der (den) Nocke(n) gegen das vordere Halteteil ab. Senkrecht zur Skioberfläche wird das Verbindungselement durch das vordere Halteteil bzw. durch ein Teil von diesem fixiert. Die seitliche Führung übernehmen die zum vorderen Halteteil gehörenden Sicherheits-Bauelemente. In the downhill position, the connecting element is supported in the longitudinal direction of the ski with the front edge or the cam (s) against the front holding part. Perpendicular the connecting element becomes the ski surface through the front holding part or through part of this is fixed. The lateral guidance is taken over by the front holding part associated safety components.

In Aufstiegsstellung wird (werden) die Nocke(n) am Verbindungselement in die Aussparung(en) am vorderen Halteteil geführt. Dadurch wird das Verbindungselement am vorderen Halteteil sowohl in Skilängs- und -querrichtung als auch senkrecht zum Ski fixiert. In the ascent position, the cam (s) is (are) on the connecting element guided into the recess (s) on the front holding part. This becomes the fastener on the front holding part both in the longitudinal and transverse direction and perpendicular to the Ski fixed.

Es erweist sich als zweckmäßig, wenn gemäß einer weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes der erste Abschnitt des Verbindungselementes in der vorderen (Aufstiegs-)Position im Bereich der Gelenkverbindung am Ski befestigt ist. Die zusätzliche Befestigung, die z. B. durch eine Schwalbenschwanzführung oder sich riegelmförmig überdeckende Teile zwischen Verbindungselement und Ski in der Aufstiegsposition hergestellt ist, entlastet die Verbindung am vorderen Halteteil und bewirkt, daß der erste Abschnitt auch bei harter Belastung sicher am Ski hält. It proves to be expedient if, according to a further embodiment of the subject matter of the invention, the first section of the connecting element in the front (Ascent) position is attached in the area of the articulation on the ski. The additional Attachment, the z. B. by a dovetail guide or bar-shaped Overlapping parts between connecting element and ski in the ascent position is established, relieves the connection on the front holding part and causes the first section holds securely on the ski even under heavy loads.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes weist der erste Abschnitt des Verbindungselementes einen unter den zweiten Abschnitt greifenden Fortsatz auf, der in Parallellage des zweiten Abschnittes zum Ski an diesem zweiten Abschnitt anliegt. In an advantageous further development of the subject matter of the invention the first section of the connecting element has one under the second section gripping extension on the parallel position of the second section to the ski this second section is applied.

Bei dieser Anordnung wirkt das Verbindungselement gegenüber nach oben und rückwärts gerichteten Drehmomenten bzw. Kräften als starrer Körper.In this arrangement, the connecting element acts opposite upwards and backward torques or forces as a rigid body.

Es erweist sich als zweckmäßig, wenn der zweite Abschnitt des Verbindungselementes als Rahmen oder Platte ausgebildet ist. It proves to be useful if the second section of the connecting element is designed as a frame or plate.

Die Erfindung sowie weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand von schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierbei zeigt F i g. 1 eine Tourensicherheitsbindung gemäß der Erfindung in Abfahrtsstellung, F i g. 2 eine Tourensicherheitsbindung gemäß Fig. 1 in Gehposition, F i g. 3a, b eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Tourensicherheitsbindung mit vorderem Halteteil vom Zentralgelenktyp in Abfahrtsstellung, F i g. 4 eine Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 3a, b in Auslösestellung bei Drehbelastung, F i g. 5 eine Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 3a, b in Umstellphase von Abfahrts- in Aufstiegsstellung, F i g. 6 eine Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 3a, b nach Umstellung auf Aufstieg, F i g. 7a, b eine andere Ausführung der erfindungsgemäßen Tourensicherheitsbindung mit vorderem Halteteil vom Mehrgelenktyp in Abfahrtsstellung, F i g. 8 eine Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 7a, b in Auslösestellung bei Drehbelastung, Fig. 9 eine Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 7a. b in der Umstellphase von Abfahrts- in Aufstiegsstellung, Fig. 10 eine Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 7a, b nach der Umstellung auf Aufstieg. The invention as well as further developments of the invention are made explained in more detail using schematically illustrated embodiments. Here shows Fig. 1 a touring safety binding according to the invention in the departure position, F i g. 2 a touring safety binding according to FIG. 1 in the walking position, FIG. 3a, b an embodiment of the touring safety binding according to the invention with the front Holding part of the central joint type in the departure position, F i g. 4 a touring safety binding according to FIG. 3a, b in the release position with rotational load, F i g. 5 a touring safety binding according to FIG. 3a, b in the changeover phase from downhill to ascent position, F i g. 6th a touring safety binding according to F i g. 3a, b after switching to ascent, F i g. 7a, b another embodiment of the touring safety binding according to the invention with the front holding part of the multi-joint type in the departure position, FIG. 8 a touring safety binding according to FIG. 7a, b in the release position with rotational load, FIG. 9 a touring safety binding according to FIG. 7a. b in the changeover phase from the downhill to the ascent position, Fig. 10 a touring safety binding according to FIG. 7a, b after switching to ascent.

Die F i g. 1 und 2 zeigen eine erfindungsgemäße Tourensicherheitsbindung in zweierlei Positionen. Auf einem Ski t sind ein vorderes Halteteil 2 und ein hinteres Halteteil 3 einer Sicherheitsbindung befestigt. Ein Skischuh 4 ist mittels Befestigungseinrichtungen 5, 6 an einem Verbindungselement 7 befestigt. Das Verbindungselement 7 weist einen vorderen ersten Abschnitt 8 und einen hinteren zweiten Abschnitt 9 auf, an dem die Schuh-Befestigungseinrichtungen 5, 6 angebracht sind. The F i g. 1 and 2 show a touring safety binding according to the invention in two positions. A front holding part 2 and a rear part are on a ski t Holding part 3 attached to a safety binding. A ski boot 4 is by means of fastening devices 5, 6 attached to a connecting element 7. The connecting element 7 has a front first section 8 and a rear second section 9 on which the Shoe fasteners 5, 6 are attached.

Der erste Abschnitt 8 und der zweite Abschnitt 9 sind mittels eines Gelenkes 10 miteinander verbunden, wobei der erste Abschnitt 8 einen unter den zweiten Abschnitt 9 greifenden Fortsatz aufweist, der am hinteren Abschnitt 9 anliegt und ein Abwinkeln der beiden Abschnitte nach oben verhindert.The first section 8 and the second section 9 are by means of a Joint 10 connected to one another, the first section 8 being one of the second Section 9 has gripping extension which rests on the rear section 9 and prevents the two sections from bending upwards.

In der, in F i g. 1 dargestellten, hinteren Position ist das hintere Ende des zweiten Abschnittes 9 am hinteren Halteteil und das vordere Ende des ersten Abschnittes 8 am vorderen Halteteil gehaltert. Diese Position ist die Abfahrtsstellung, die Sicherheitsfunktion wird durch das Zusammenwirken des Verbindungselementes 7 und 8 mit dem vorderen Halteteil 2 und dem hinteren Halteteil 3 gewährleistet. In the, in FIG. 1, the rear position shown is the rear End of the second section 9 on the rear holding part and the front end of the first Section 8 supported on the front holding part. This position is the departure position, the safety function is achieved by the interaction of the connecting element 7 and 8 with the front holding part 2 and the rear holding part 3 guaranteed.

Die F i g. 2 zeigt die Tourensicherheitsbindung in die vordere Position versetzt, bei der das Verbindungsteil 7 und 8 relativ zur Skilängsachse nach vorne verschoben ist. Der vordere Abschnitt 8 ist in einer vorderen Position am vorderen Halteteil 2 fixiert, während der hintere Abschnitt 9 aus dem hinteren Halteteil 3 ausrückt und nunmehr ungehindert, durch Drehung um die Achse des Gelenkes 10, nach oben geschwenkt werden kann. Die dadurch ermöglichten beiden maximalen Auslenkstellungen sind zeichnerisch dargestellt. The F i g. 2 shows the touring safety binding in the front position offset, in which the connecting part 7 and 8 relative to the longitudinal axis of the ski to the front is shifted. The front section 8 is in a front position on the front Holding part 2 fixed, while the rear section 9 from the rear holding part 3 disengages and now unhindered by rotating around the axis of the joint 10, can be swiveled upwards. The two maximum deflection positions made possible by this are shown in the drawing.

Die F i g. 3 bis 6 zeigen den vorderen Bereich einer erfindungsgemäßen Tourensicherheitsbindung mit vorderem Halteteil vom Zentralgelenktyp. In F i g. 3a und 3b ist die Abfahrtsstellung dargestellt. Hierbei stützt sich das Verbindungselement 8 mit seinem Zapfen 11 in der Ausnehmung 12 am Auslöseelement 13 des vorderen Halteteils 2 in Skilängs- und -querrichtung ab. Nach oben wird das vordere Halteteil 8 durch das Auslöseelement 13 fixiert. Der rückwärts reichende Fortsatz des ersten Abschnittes 8 liegt am zweiten Abschnitt 7 an. The F i g. 3 to 6 show the front area of a device according to the invention Touring safety binding with front holding part of the central hinge type. In Fig. 3a and 3b the departure position is shown. The connecting element is supported here 8 with its pin 11 in the recess 12 on the release element 13 of the front holding part 2 in the longitudinal and transverse direction of the ski. The front holding part 8 is upwards through the trigger element 13 is fixed. The backward extension of the first section 8 lies against the second section 7.

Dadurch wirkt in dieser Position das Verbindungselement 7,8 als starrer Körper.As a result, the connecting element 7, 8 acts as a more rigid one in this position Body.

Die Fig.4 zeigt eine erfindungsgemäße Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 3 in Auslösestellung bei Drehbelastung. Wird der am vorderen Halteteil 2 einstellbare Auslösewert durch seitliche Krafteinwirkung (Auftreten eines Drehmomentes) auf das Verbindungselement 7, 8 überschritten, schwenkt das Auslöseelement 13 zur Seite und löst damit die Verbindung zwischen dem Bindungsteil 2 bzw. dem Ski 1 und dem Verbindungselement 7,8 bzw. dem Schuh 4. 4 shows a touring safety binding according to the invention F i g. 3 in the release position with twisting load. If the at the front holding part 2 adjustable trigger value by lateral force (occurrence of a torque) exceeded on the connecting element 7, 8, the release element 13 pivots towards Page and thus releases the connection between the binding part 2 or the ski 1 and the connecting element 7, 8 or the shoe 4.

Die Fig.5 zeigt eine erfindungsgemäße Tourensicherheitsbindung gemäß Fig.3 in der Umstellphase von Abfahrt auf Aufstieg. Der Verschluß 14 am vorderen Halteteil 2 wurde gelöst, das vordere Halteteil 2 nach oben geschwenkt. Das Verbindungselement 7, 8 (mit dem Schuh 4) kann nun in die vordere Position verschoben werden. Der rückwärtige Fortsatz des Verbindungselementes 8 gleitet gleichzeitig mit seinem Führungsteil 17 in das am Ski befestigte Gegenstück 18. 5 shows a touring safety binding according to the invention Fig. 3 in the changeover phase from descent to ascent. The shutter 14 on the front Holding part 2 has been released, the front holding part 2 is pivoted upwards. The connecting element 7, 8 (with the shoe 4) can now be moved to the front position will. The rear extension of the connecting element 8 slides at the same time with its guide part 17 in the counterpart 18 attached to the ski.

Das Verbindungselement 8 stößt hierbei mit seinen Ausnehmungen 15 gegen die Zapfen 16. Das vordere Halteteil 2 wird wieder nach unten geschwenkt, der Zapfen 11 gleitet dabei in die Bohrung 19, der Verschluß 14 kann wieder arretiert werden.The connecting element 8 abuts with its recesses 15 against the pin 16. The front holding part 2 is pivoted down again, the pin 11 slides into the bore 19, the closure 14 can be locked again will.

Die F i g. 6a und 6b zeigen eine erfindungsgemäße Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 3 in Aufstiegsstellung. Das Verbindungselement 8 ist mit seinem Zapfen 11 in der Bohrung 19, mit seinen Ausnehmungen 15 an den Zapfen (Nocken) 16 des vorderen Halteteiles 2 befestigt. Der rückwärtige Fortsatz des Verbindungsteiles 8 ist mit seinem Führungsteil 17 im Gegenstück 18 zusätzlich am Ski befestigt. Das Verbindungselement 7 mit dem Schuh 4 können nun um die Achse des Gelenkes 10 frei geschwenkt werden. The F i g. 6a and 6b show a touring safety binding according to the invention according to FIG. 3 in the ascent position. The connecting element 8 is with its pin 11 in the bore 19, with its recesses 15 on the pins (cams) 16 of the front Holding part 2 attached. The rear extension of the connecting part 8 is with its guide part 17 in the counterpart 18 also attached to the ski. The connecting element 7 with the shoe 4 can now be pivoted freely about the axis of the joint 10.

Die Fig. 7 bis 10 zeigen den vorderen Bereich einer erfindungsgemäßen Tourensicherheitsbindung mit vorderem Halteteil vom Mehrgelenktyp. In F i g. 7a und 7b ist die Abfahrtsstellung dargestellt. Hierbei stützt sich das Verbindungselement 8 in Skilängsrichtung gegen die Nocke 20. Nach oben wird das Verbindungselement 8 durch das vordere Halteteil 2 fixiert. Die seitliche Führung übernehmen die Sicherheits-Auslöseelemente 21. 7 to 10 show the front area of a device according to the invention Touring safety binding with a front holding part of the multi-joint type. In Fig. 7a and FIG. 7b shows the departure position. The connecting element is supported here 8 in the longitudinal direction of the ski against the cam 20. The connecting element is upwards 8 fixed by the front holding part 2. The safety release elements take over the lateral guidance 21.

Der rückwärts reichende Fortsatz des ersten Abschnittes 8 liegt am zweiten Abschnitt 7 an. Dadurch wirkt in dieser Position das Verbindungselement 7,8 als starrer Körper.The backward extension of the first section 8 is on second section 7. As a result, the connecting element acts in this position 7.8 as a rigid body.

Die Fig.8 zeigt eine erfindungsgemäße Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 7 in Auslösestellung bei Drehbelastung. Wird der am vorderen Halteteil 2 einstellbare Auslösewert durch seitliche Krafteinwirkung (Auftreten eines Drehmomentes) auf das Verbindungselement 7, 8 überschritten, schwenkt das in Kraftrichtung liegende Auslöseelement 21 zur Seite und löst damit die Verbindung zwischen dem Bindungsteil 2 bzw. 8 shows a touring safety binding according to the invention according to F i g. 7 in the release position with rotary load. If the at the front holding part 2 adjustable trigger value by lateral force (occurrence of a torque) exceeded on the connecting element 7, 8, pivots lying in the direction of force Release element 21 to the side and thus releases the connection between the binding part 2 or

dem Ski 1 und dem Verbindungselement 7, 8 bzw. dem Schuh 4.the ski 1 and the connecting element 7, 8 or the boot 4.

Die Fig.9 zeigt eine erfindungsgemäße Tourensicherheitsbindung gemäß Fig.7 in der Umstellphase von Abfahrt auf Aufstieg. Der Verschluß 14 am Vorderteil 2 wurde gelöst und das vordere Halteteil 2 nach oben geschwenkt. Das Verbindungselement 7, 8 (mit dem Schuh 4) kann nun durch leichtes Anheben über die Nocke 20 in die vordere Position geschoben werden. 9 shows a touring safety binding according to the invention Fig. 7 in the changeover phase from descent to ascent. The closure 14 on the front part 2 has been released and the front holding part 2 is pivoted upwards. The connecting element 7, 8 (with the shoe 4) can now by slightly lifting over the cam 20 in the be pushed forward position.

Der rückwärtige Fortsatz des Verbindungselementes 8 gleitet gleichzeitig mit seinem Führungsteil 17 in das am Ski 1 befestigte Gegenstück 18. Nun kann das vordere Halteteil 2 wieder nach unten geschwenkt und der Verschluß 14 wieder arretiert werden. Hierbei wird das Verbindungselement 8 vom vorderen Halteteil 2 nach oben fixiert.The rear extension of the connecting element 8 slides at the same time with its guide part 17 in the counterpart attached to the ski 1 18. Now that can the front holding part 2 is pivoted down again and the shutter 14 is locked again will. Here, the connecting element 8 is moved upwards from the front holding part 2 fixed.

Die F i g. 10 zeigt eine erfindungsgemäße Tourensicherheitsbindung gemäß F i g. 7 in Aufstiegsstellung. The F i g. 10 shows a touring safety binding according to the invention according to FIG. 7 in the ascent position.

Das Verbindungselement 8 ist mit seiner Ausnehmung 22 über die Nocke 20 gegen den Riegel 23 geschoben worden und wird in dieser Lage vom vorderen Halteteil 2 fixiert. Der rückwärtige Fortsatz des Verbindungsteiles 8 ist mit seinem Führungsteil 17 im Gegenstück 18 zusätzlich am Ski t befestigt. Das Verbindungselement 7 mit dem Schuh 4 können nun um die Achse des Gelenkes 10 frei geschwenkt werden.The connecting element 8 is with its recess 22 over the cam 20 has been pushed against the bolt 23 and is in this position from the front holding part 2 fixed. The rear extension of the connecting part 8 is with its guide part 17 in the counterpart 18 additionally attached to the ski t. The connecting element 7 with the shoe 4 can now be pivoted freely about the axis of the joint 10.

- Leerseite -- blank page -

Claims (11)

Patentansprüche: 1. Tourensicherheitsbindung, mit je einem eine Sicherheitsauslösung gewährleistenden am Ski befestigten vorderen und hinteren Halteteil sowie mit einem Verbindungselement, das zwei gelenkig miteinander verbundene Abschnitte aufweist, von denen der erste am Ski befestigbar ist und der zweite mit Befestigungseinrichtungen für eine Schuhsohle versehen und relativ zum Ski schwenkbar ist, d a -durch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt in zweierlei in Skilängsrichtung gegeneinander versetzten Positionen am vorderen Halteteil (2) befestigbar ist, wobei das Verbindungselement (8) in der vorderen Position durch das vordere Halteteil (2) in allen horizontalen Bewegungsrichtungen fixiert ist, und daß das hintere Halteteil (3) den zweiten Abschnitt in der vorderen Position frei gibt und in der hinteren Position fixiert. Claims: 1. Tour safety binding, each with a safety release ensuring the front and rear holding part attached to the ski and with a Connecting element, which has two articulated sections, of which the first can be fastened to the ski and the second with fastening devices is provided for a shoe sole and is pivotable relative to the ski, d a - characterized by, that the first section offset against each other in two ways in the longitudinal direction of the ski Positions on the front holding part (2) can be attached, the connecting element (8) in the front position by the front holding part (2) in all horizontal positions Movement directions is fixed, and that the rear holding part (3) the second section releases in the front position and fixed in the rear position. 2. Tourensicherheitsbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Halteteil oder Teile des vorderen Halteteiles zum Umstellen der Position relativ zum Ski beweglich sind. 2. Tour safety binding according to claim 1, characterized in that that the front holding part or parts of the front holding part for changing the Position relative to the ski are movable. 3. Tourensicherheitsbindung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt des Verbindungselementes mit mindestens einem Zapfen ausgestattet ist, der in beiden Positionen in mindestens eine entsprechend ausgeformte Ausnehmung bzw. Bohrung am vorderen Halteteil eingreift und das Verbindungselement am vorderen Halteteil fixiert. 3. Tour safety binding according to claim 1 and 2, characterized in that that the first section of the connecting element is equipped with at least one pin is, which in both positions in at least one correspondingly shaped recess or hole engages on the front holding part and the connecting element on the front Holding part fixed. 4. Tourensicherheitsbindung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt des Verbindungselementes mindestens eine Ausnehmung bzw. Bohrung aufweist, in die in beiden Positionen mindestens ein am vorderen Halteteil befestigter Zapfen eingreift, der das Verbindungselement am vorderen Halteteil fixiert. 4. Tour safety binding according to claim 1 and 2, characterized in that that the first section of the connecting element has at least one recess or Has bore in which in both positions at least one on the front holding part Fastened pin engages, which fixes the connecting element on the front holding part. 5. Tourensicherheitsbindung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt des Verbindungselementes mittels mindestens eines lösbar ausgebildeten Zapfens am vorderen Halteteil gehaltert ist, der in eine entsprechende Ausnehmung am ersten Abschnitt eingreift. 5. Tour safety binding according to claim 1 and 2, characterized in that that the first section of the connecting element is detachable by means of at least one formed pin is held on the front holding part, which is in a corresponding Engages recess on the first section. 6. Tourensicherheitsbindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen in Eingriffsstellung vorgespannt ist. 6. Tour safety binding according to claim 5, characterized in that that the pin is biased in the engaged position. 7. Tourensicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt des Verbindungselementes eine glatte, gebogene oder gerade Vorderkante besitzt und, zumindest im direkten Einwirkungsbereich des vorderen Halteteiles, mit mindestens einer Ausnehmung versehen ist, für die am vorderen Halteteil mindestens ein der Form der Ausnehmung angepaßtes Gegenstück angebracht ist, und daß die Ausnehmung und das Gegenstück sich in der hinteren Position gegeneinander abstützen und in der vorderen Position ineinandergreifen und das Verbindungselement am vorderen Halteteil fixieren. 7. Touring safety binding according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the first portion of the connecting element is a smooth, curved or straight leading edge and, at least in the direct area of action of the front holding part, is provided with at least one recess for the front Holding part attached at least one counterpart adapted to the shape of the recess is, and that the recess and the counterpart in the rear position against each other support and interlock in the front position and the connecting element fix it to the front holding part. 8. Tourensicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Halteteil mit mindestens einer Ausnehmung versehen ist und der erste Abschnitt des Verbindungselementes eine glatte, gebogene oder gerade Vorderkante besitzt und, zumindest im direkten Einwirkungsbereich des vorderen Halteteiles, mit mindestens einem Gegenstück für die Ausnehmung versehen ist und daß die Ausnehmung und das Gegenstück sich in der hinteren Position gegeneinander abstützen und in der vorderen Position ineinandergreifen und das Verbindungselement am vorderen Halteteil fixieren. 8. Touring safety binding according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the front holding part is provided with at least one recess and the first portion of the connecting element is a smooth, curved or has straight leading edge and, at least in the direct area of action of the front Holding part, is provided with at least one counterpart for the recess and that the recess and the counterpart in the rear position against each other support and interlock in the front position and the connecting element fix it to the front holding part. 9. Tourensicherheitsbindung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt des Verbindungselementes in der vorderen Position im Bereich der Gelenkverbindung am Ski befestigt ist. 9. Tour safety binding according to claim 1 to 8, characterized in that that the first section of the connecting element in the front position in the area the articulation is attached to the ski. 10. Tourensicherheitsbindung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt des Verbindungselementes einen unter den zweiten Abschnitt greifenden Fortsatz aufweist, der in Parallellage des zweiten Abschnittes zum Ski an diesem zweiten Abschnitt anliegt. 10. Tour safety binding according to claim 1 to 9, characterized in that that the first portion of the connecting element one under the second portion has gripping extension, which in parallel position of the second section to the ski rests against this second section. 11. Tourensicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Abschnitt des Verbindungselementes als Rahmen oder Platte ausgebildet ist. 11. Touring safety binding according to one of claims 1 to 10, characterized characterized in that the second portion of the connecting element as a frame or Plate is formed. Die Erfindung betrifft eine Tourensicherheitsbindung mit je einem eine Sicherheitsauslösung gewährleistenden am Ski befestigten vorderen und hinteren Halteteil sowie mit einem Verbindungselement, das zwei Abschnitte aufweist, die gelenkig miteinander verbunden sind und von denen der erste Abschnitt am Ski befestigbar ist und der zweite mit Befestigungseinrichtungen für eine Schuhsohle versehen und relativ zum Ski schwenkbar ist. The invention relates to a touring safety binding with one each a front and rear attached to the ski guaranteeing a safety release Holding part and with a connecting element which has two sections which are articulated and of which the first section can be attached to the ski and the second is provided with fastening devices for a shoe sole and is pivotable relative to the ski. Eine Tourensicherheitsbindung erfüllt mehrere Funktionen: Sie muß einerseits bei der Abfahrt den Skischuh am Ski fixieren und ihn bei einem Sturz, sobald ein einstellbarer Belastungswert auftritt, freigeben, sowie andererseits beim Aufstieg eine Schwenkbewegung des Skischuhs relativ zum Ski um eine Achse im Bereich der Schuhspitze ermöglichen. A touring safety binding fulfills several functions: It must on the one hand, fix the ski boot to the ski on the descent and hold it on in the event of a fall, as soon as an adjustable load value occurs, release, as well as on the other hand a pivoting movement of the ski boot relative to the ski about an axis in the ascent Allow area of the toe of the shoe. Bei einer durch die DE-OS 27 28 747 vorbekannten Tourensicherheitsbindung sind ein vorderes und hinteres Halteteil am Ski befestigt, mit denen der Skischuh bei der Abfahrt fixiert wird. Soll die Bindung zum Aufstieg verwendet werden, wird ein in der Größe der Schuhsohle entsprechender Einsatz zwischen vorderen und hinteren Halteteil eingesetzt, der einen schwenkbaren Abschnitt mit Befestigungselementen für eine Schuhsohle aufweist. In a tour safety binding known from DE-OS 27 28 747 a front and a rear holding part are attached to the ski, with which the ski boot is fixed on departure. If the binding is to be used for ascent, an insert corresponding to the size of the shoe sole between the front and rear Retaining part used, which has a pivotable section with fasteners for a shoe sole.