DE3536393A1

DE3536393A1 - Drive device for mechanical tightening devices as a component of safety belt systems in motor vehicles

Info

Publication number: DE3536393A1
Application number: DE19853536393
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl Ing Baden; Juergen Dipl Ing Grassmuck; Thomas Dipl Ing Schmidt; Gerhard Dr Sedlmayr
Original assignee: Autoflug GmbH
Current assignee: Autoflug GmbH
Priority date: 1985-10-11
Filing date: 1985-10-11
Publication date: 1987-04-16

Abstract

In the case of a device for initiating and transmitting driving energy for a mechanical tightening device as a component of a safety belt system in motor vehicles, the problem is to replace the previously used pyrotechnical system in the vehicle interior with a mechanical drive. To solve this problem it is proposed that the kinetic energy of rotating motor parts and/or driving gears (21, 22, 24, 45, 55) be utilised by means of a clutch (26, 40, 49, 57, 62), which can be switched on in the case of initiation, and transmission elements (19), which are arranged between the clutch and the tightening device (18) for moving the tightening device (18) with tightening of the safety belt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Auslösung und Übertragung einer Antriebsenergie für eine mecha nische Strammvorrichtung als Bestandteil eines Sicherheits gurtsystems in Kraftfahrzeugen.The invention relates to a device for triggering and transmission of a drive energy for a mecha African tightening device as part of a security belt systems in motor vehicles.

Strammvorrichtungen als Bestandteile von Sicherheits gurtsystemen sollen zu Beginn des Unfallgeschehens die am Körper der angeschnallten Personen meist be stehende Gurtlose beseitigen, bevor der Gurtaufroller des Sicherheitsgurtsystems sperrt und so für eine Rückhaltung der angeschnallten Person am Sitz sorgt. Hierbei wird überwiegend von der Pyrotechnik Gebrauch gemacht, indem explosionsartig freigesetzte Gasmengen zur Betätigung der als Linear- oder Rotationsstrammer ausgebildeten Strammvorrichtungen ausgenutzt werden. Mit dieser pyrotechnischen Einrichtung ist der Nach teil verbunden, daß deren Auslösung über einen Sensor wie auch ihr Aufbau selbst kompliziert ist und einen beträchtlichen Aufwand erfordert. Auch sind Fehlaus lösungen des Sensors wie auch Fehler in der Zünd mechanik der Pyrotechnik nicht auszuschließen.Tightening devices as part of safety Belt systems should be at the beginning of the accident usually on the body of people wearing a seat belt Eliminate standing belt loops before the belt retractor of the seat belt system locks and so for one Restraint of the buckled person at the seat ensures. Here pyrotechnics are mainly used made by explosively released amounts of gas to operate as a linear or rotary tensioner trained tightening devices are used. With this pyrotechnic device is the night partly connected that their triggering via a sensor as their structure itself is complicated and one requires considerable effort. Also are lousy Solutions of the sensor as well as errors in the ignition mechanics of pyrotechnics cannot be ruled out.

Aus diesem Grunde ist in der DE-OS 33 37 232 ein Weg zu einem mechanischen Antrieb für eine Stramm vorrichtung gewiesen, indem vorzugsweise Motor und Getriebe eines Kraftfahrzeuges so angeordnet sind, daß das dadurch gebildete Aggregat infolge der bei einem Unfall auftretenden Energie aus seiner Ver ankerung gelöst wird und sich relativ zur Karosserie verschiebt. Diese Relativbewegung soll als Strammweg ausnutzbar sein, indem beispielsweise diese Bewegung über ein Seil auf einen herkömmlichen Seil-Rotations strammer übertragen wird.For this reason, in DE-OS 33 37 232 Way to a mechanical drive for a tight device indicated by preferably motor and Gearboxes of a motor vehicle are arranged that the aggregate formed as a result of the an accident occurring energy from his ver Anchor is released and relative to the body shifts. This relative movement is said to be a tight path be exploitable by, for example, this movement over a rope to a conventional rope rotation is transmitted more tightly.

Mit einer derartigen Anordnung ist jedoch der Nachteil verbunden, daß einerseits diese Art der Aggregat verschiebung nur bei längsangeordneten Motoren möglich erscheint, während bei quer zur Fahrzeugachse ange ordneten Antriebsaggregaten kein Raum dafür vorhanden ist. Weiterhin steht zu erwarten, daß die für die Strammbewegung erforderliche Relativbewegung sicher nur bei Frontalaufprall eintritt, während bei Auf prallen im Winkel zur Fahrzeuglängsachse die notwendige Bewegung nicht gewährleistet erscheint. Weiterhin treten bei Auslösung der Strammvorrichtung zwangs läufig so schwere Schäden am Fahrzeug auf, daß die Wiederherstellung der Fahrbereitschaft nach leichteren Unfällen, welche ebenso eine Strammung des Sicher heitsgurtsystems erfordern, einen hohen Gesamtaufwand erforderlich macht. Zusätzlich ist das bekannte Prinzip bei Fahrzeugen mit Heckantrieben nicht anwendbar, wobei insbesondere bei sogenannten Transportern, welche vor dem Fahrgastraum praktisch keine zur Ener gieaufnahme geeigneten Karosserieteile aufweisen, eine Strammeinrichtung besonders vorteilhaft ist.With such an arrangement, however, is the disadvantage connected that on the one hand this type of aggregate displacement only possible with longitudinally arranged motors appears while at at across the vehicle axis arranged drive units no space for it is. It is also expected that the for Tightening movement required relative movement safely only occurs in the event of a frontal impact, while in the case of an open bounce the necessary at an angle to the vehicle's longitudinal axis Movement not guaranteed appears. Farther occur when the pretensioner is triggered so severe damage to the vehicle that the Restoration of driving readiness after easier Accidents, which are also a safety margin seat belt system require a high total effort makes necessary. In addition, the known principle not applicable to vehicles with rear-wheel drive, in particular with so-called transporters, which in front of the passenger compartment practically none to the Ener have suitable body parts, a tightening device is particularly advantageous.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Antrieb einer mechanischen Strammvor richtung zu schaffen, welche mechanisch arbeitet und wenig aufwendig ist. Gleichzeitig soll die Strammvorrichtung sicher ansprechen und frei von Fehlauslösungen sein.The invention is therefore based on the object Device for driving a mechanical tightening device to create direction that works mechanically and little is complex. At the same time the tightening device address safely and be free from false triggering.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung vorangestellt sind.The solution to this problem is inclusive advantageous refinements and developments from the content of the claims, which of these Description are preceded.

Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, daß für den Antrieb der Strammvorrichtung lediglich die kinetische Energie von Motor und/oder Getriebe zur Verfügung stehen muß, an welche die Übertragungsmittel mechanisch anzukoppeln sind; dabei ist davon auszugehen, daß ein Unfallgeschehen ernsthaft und überwiegend nur in den Fällen in Betracht gezogen werden muß, in denen der Motor des Fahrzeugs in Betrieb steht, so daß hier in jedem Fall eine ausreichende kinetische Energie bereitgehalten ist.The advantage of the invention is that for driving the pretensioner only the Kinetic energy from the engine and / or gearbox Must be available to whom the means of transmission are to be coupled mechanically; it can be assumed that an accident is serious and predominant only need to be considered in cases in which the engine of the vehicle is in operation, so that here in any case sufficient kinetic Energy is available.

Nach den verschiedenen Ausführungsbeispielen der Erfindung kann die Energie an den verschiedenen Stellen im Fahrzeug abgegriffen werden, so an der Keilriemen scheibe, am Schwungrad oder unmittelbar an der Kurbel welle. Weiterhin kann die Energieabnahme auch unmittel bar am Stirnrad des Motors oder aber im Bereich des Kardantunnels, insbesondere bei vierradgetriebenen Fahrzeugen, auch an den vom Motor zur Achse führenden Übertragungselementen erfolgen.According to the various embodiments of the Invention can use the energy in different places can be picked up in the vehicle, so on the V-belt disc, on the flywheel or directly on the crank wave. Furthermore, the decrease in energy can also be immediate bar on the spur gear of the motor or in the area of the Cardan tunnels, especially in four-wheel drive Vehicles, including those leading from the engine to the axle Transfer elements take place.

Bei der Ausbildung der Ankupplung der Übertragungsglieder für die Strammvorrichtung ist darauf Bedacht zu nehmen, daß hier ein statisches System an ein unter Umständen mit hoher Drehzahl rotierendes System angeschlossen wird, so daß für eine Dämpfung im Augenblick des Zuschaltens Sorge zu tragen ist. Auch ist aufgrund der fortwährenden Energieübertragung der rotierenden Massen vorgesehen, daß die Übertragungsglieder zwischen den Antriebsteilen und der Strammvorrichtung nach Erreichen eines vorgegebenen Strammweges unterbrochen werden, wobei die Strammvorrichtung für sich mit einer Rücklaufsperre versehen ist.When forming the coupling of the transmission links for the pretensioner, care should be taken that here a static system to a possibly rotating system connected at high speed is so that for a damping at the moment of Switching care is to be taken. Is also due the continuous energy transfer of the rotating Masses provided that the transmission links between the drive parts and the pretensioner Interrupted reaching a predetermined tightness be, the pretensioner with a backstop is provided.

Die Auslösung der Kupplungsglieder mit deren Eingriff in die rotierenden Teile des Motors und/oder Getriebes geschieht vorzugsweise nach der Erfindung ebenfalls über einen mechanischen Sensor, der die Verformungs energie vom im Unfallgeschehen verformten Kfz-Teilen auf die Kupplungsglieder überträgt. Bei einigen Aus führungsbeispielen handelt es sich dabei um ein Bowden kabel. Ebenso kann vorgesehen sein, pneumatische oder hydraulische Energie-Reservoire durch die Verformung anzusteuern und deren Kraftübertragung zur Betätigung der Kupplungsglieder zu benutzen. Weiterhin ist es nach der Erfindung möglich, die Kupplung selbst pyro technisch zu betätigen und so auf den bekannten Sensor zurückzugreifen, wobei die Pyrotechnik dann in vorteil hafter Weise aus dem Fahrgastraum des Fahrzeugs heraus genommen ist. Schließlich können auch elektrische oder elektromagnetische Schalter vorgesehen sein, die über abgerufene elektrische Energie die Kupplungs glieder betätigen. The release of the coupling links with their engagement into the rotating parts of the engine and / or transmission preferably also happens according to the invention via a mechanical sensor that detects the deformation energy from the deformed automotive parts transfers to the coupling links. With some off Leading examples are a Bowden electric wire. Pneumatic can also be provided or hydraulic energy reservoirs due to the deformation to control and their power transmission for actuation to use the coupling links. Furthermore it is possible according to the invention, the clutch itself pyro technically operated and so on the known sensor to resort to, the pyrotechnics then being advantageous way out of the passenger compartment of the vehicle is taken. Finally, electrical or electromagnetic switches can be provided, the coupling via the electrical energy retrieved operate limbs.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Er findung wiedergegeben, welche nachstehend beschrieben sind. Es zeigen:In the drawing, embodiments of the He reproduced invention described below are. Show it:

Fig. 1 teilweise in schematischer Darstellung ein Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurtsystem und Antriebsvorrichtung für die Gurtstrammung, Fig. 1 is a partial schematic representation of a motor vehicle with seat belt system and drive device for the Gurtstrammung,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung die Kupplung von Antriebsvorrichtung und Keilriemenscheibe eines Kraftfahrzeugmotors, teilweise geschnitten, Fig. 2, partially in section of the clutch drive device, and V-belt pulley of a vehicle engine in an enlarged scale;

Fig. 3 eine vergrößerte Einzeldarstellung entsprechend Fig. 2, Fig. 3 is an enlarged detail view corresponding to Fig. 2,

Fig. 4 ein anderes Ausführungsbeispiel der Kupplung in schematischer Darstellung, Fig. 4 shows another embodiment of the coupling in a schematic representation;

Fig. 5 in schematischer Darstellung die Kupplung von Antriebsseil und Schwungrad, Fig. 5 is a schematic representation of the clutch of the drive cable and the flywheel,

Fig. 6 in einer auseinandergezogenen Darstellung die Kupplung von Antriebsseil und Kurbelwelle. Fig. 6 in an exploded view, the coupling of the drive cable and crankshaft.

In einem Kraftfahrzeug 10 ist die angeschnallte Person 11 auf einem Fahrzeugsitz 12 mit einem Dreipunkt- Sicherheitsgurt angeschnallt, der von einem Gurtauf roller 13 längs einer B-Säule 14 des Kraftfahrzeuges 10 zu einem Umlenkbeschlag 15, von dort als Schulter gurt zu einem am Sitz 12 verankerten Gurtschloß 16 und nach Umlenkung dort als Beckengurt zu einer fahr zeugfesten Befestigung 17 geführt ist. Im Hinblick auf die Beseitigung der im praktischen Betrieb am Körper der angeschnallten Person 11 meist gegebenen Gurtlose greift an der Welle des Gurtaufrollers 13 eine Strammvorrichtung 18 an, die aus einer an die Gurtaufwickelwelle kuppelbaren Seiltrommel besteht, auf der ein Antriebsseil 19 aufgewickelt ist. Das Antriebsseil 19 ist in der Fahrzeugkarosserie nach vorne zum Motor 20 geführt und an die Keilriemen scheibe 21 mittels einer noch zu erläuternden Vorrichtung kuppelbar.In a motor vehicle 10 , the person wearing a seat belt 11 is strapped onto a vehicle seat 12 with a three-point seat belt, which is attached to a deflection fitting 15 by a seat belt roller 13 along a B-pillar 14 of the motor vehicle 10 , from there as a shoulder strap to a seat 12 anchored belt buckle 16 and after deflection there as a lap belt to a vehicle-fixed attachment 17 is performed. With a view to the elimination of the belt loops which are usually present in practical operation on the body of the person wearing the seat belt 11, a pretensioning device 18 engages on the shaft of the belt retractor 13 , which consists of a cable drum which can be coupled to the belt winding shaft and on which a drive cable 19 is wound. The drive cable 19 is guided forward to the engine 20 in the vehicle body and can be coupled to the V-belt pulley 21 by means of a device to be explained.

In den Fig. 2 und 3 ist ein erstes Ausführungs beispiel der Kupplung von Antriebsseil 19 und Riemen scheibe 21 dargestellt. Im Inneren des Motorblocks 20 läuft ein Zahnriemen 22, der mittels einer das Motorgehäuse 23 durchgreifenden Kurbelwelle 24 die Riemenscheibe 21 antreibt, auf der ein Keilriemen 25 angeordnet ist. An ihrer Innenseite weist die Riemenscheibe 21 eine Innenverzahnung 34 als Kupplungs element auf. Als Kupplungsglied ist im Inneren der Riemenscheibe 21 motorseitig ein Zuschaltelement eingepaßt, welches aus einer Seilscheibe 26, einem daran befestigten Seilträger 27 für das Antriebs seil 19 und einem Klinkenträger 28 besteht, die mit einander verbunden auf der Kurbelwelle 24 über eine Wälzlagerung 29 drehbar angeordnet sind. In dem Klinken träger 28 sind jeweils einander gegenüberliegend in Ausnehmungen 30 zwei Paare von Klinken 31 so gelagert, daß diese mit ihren Spitzen radial ausschwenkbar sind. Das Zuschaltelement 26, 27, 28 ist von einer stationären Glocke 32 umgeben, welches in Ruhelage über den Klinken 31 Durchbrüche 33 aufweist. Die Glocke 32 hat die Aufgabe, die Klinken 31 in Ruhelage sicher in Position zu halten; diese Position wird in Umfangsrichtung über eine sich am Motor 20 ab stützende Drehmomentenstütze 35 gewährleistet; die Position der Klinken in radialer und axialer Richtung wird durch die Wälzlagerung 29 sichergestellt. Schließ lich sind auf dem Seilträger 27 zwei Antriebsseile 19 dargestellt, von denen eines für die Fahrerseite und ein zweites für die Beifahrerseite des Kraftfahr zeuges bestimmt ist.In FIGS. 2 and 3 is a first example of execution of the coupling of drive cable 19 and pulley shown 21st A toothed belt 22 runs inside the engine block 20 and , by means of a crankshaft 24 passing through the engine housing 23, drives the belt pulley 21 on which a V-belt 25 is arranged. On its inside, the pulley 21 has an internal toothing 34 as a coupling element. As a coupling member in the interior of the pulley 21 on the motor side, a connection element is fitted, which consists of a pulley 26 , a rope carrier 27 attached to the drive rope 19 and a pawl carrier 28 , which are rotatably connected to one another on the crankshaft 24 via a roller bearing 29 . In the pawl carrier 28 two pairs of pawls 31 are mounted opposite each other in recesses 30 so that they can be pivoted radially with their tips. The connection element 26 , 27 , 28 is surrounded by a stationary bell 32 , which has openings 33 in the rest position over the pawls 31 . The bell 32 has the task of holding the pawls 31 securely in position in the rest position; this position is ensured in the circumferential direction via a torque support 35 based on the motor 20 ; the position of the pawls in the radial and axial direction is ensured by the roller bearing 29 . Finally, two drive cables 19 are shown on the cable carrier 27 , one of which is intended for the driver side and a second for the passenger side of the motor vehicle.

Die gezeigte Kupplung von Antriebsseil 19 und Riemen scheibe 21 arbeitet folgendermaßen:The coupling of drive cable 19 and belt pulley 21 shown works as follows:

Im Normalbetrieb läuft die von der Kurbelwelle 24 des Motors getriebene Riemenscheibe 21 mit hoher Geschwindigkeit um, wogegen das in ihrem Inneren angeordnete Zuschaltelement aufgrund der Seilverbindung und der Drehmomentenstütze 35 stillsteht. Kommt es nun im Unfallgeschehen zu einer Verformung von Karosserieteilen, so zieht ein dadurch betätigtes nicht dargestelltes Bowdenkabel als Verbindungsglied zwischen Auslösemechanismus und Kupplung am Antriebs seil 19 entgegen der Strammrichtung, d. h. entgegen der Drehrichtung der Riemenscheibe 21. Hierdurch kommt es zu einer relativen Verdrehung zwischen Klinkenrad 28 und Glocke 32, wobei die zugeordnete Kante des jeweiligen Durchbruchs 33 die zugeordnete Klinke 31 radial aufstellt, weswegen diese durch den zuge ordneten Durchbruch 33 der Glocke 32 hindurch in die Verzahnung 34 der Riemenscheibe 21 eingreift (Fig. 3), von dieser mitgenommen und in Drehrichtung der Riemenscheibe 21 mitgenommen wird. Dies führt zu einem Aufwickeln des Antriebsseils 19 auf dem Seilträger 27, wodurch das Antriebsseil 19 von der Strammvorrichtung 18 des Gurtaufrollers 13 abgezogen wird, so daß die Gurtaufwickelwelle in Drehung versetzt wird und den Sicherheitsgurt strammt.In normal operation, the pulley 21 driven by the crankshaft 24 of the engine rotates at high speed, whereas the connection element arranged in its interior comes to a standstill due to the cable connection and the torque support 35 . If there is a deformation of body parts in the event of an accident, a Bowden cable actuated thereby, not shown, pulls as a connecting link between the release mechanism and the coupling on the drive rope 19 against the tightening direction, ie against the direction of rotation of the pulley 21 . This results in a relative rotation between ratchet wheel 28 and bell 32 , the associated edge of the respective opening 33 setting up the assigned pawl 31 radially, which is why it engages through the assigned opening 33 of the bell 32 into the toothing 34 of the pulley 21 ( Fig. 3), taken away from it and taken in the direction of rotation of the pulley 21 . This leads to a winding of the drive cable 19 on the cable carrier 27 , whereby the drive cable 19 is pulled off the tensioning device 18 of the belt retractor 13 , so that the belt winding shaft is rotated and the seat belt is tightened.

Da dieser Strammvorgang bis zum Abriß des Antriebs seiles 19 von der Strammvorrichtung 18 fortgesetzt würde, ist eine nicht dargestellte Kappvorrichtung vorgesehen, welche das Antriebsseil 19 nach Erreichen eines vorbestimmten Strammweges abschneidet und so den Strammvorgang beendet. Eine entsprechend vorgesehene Rücklaufsperre verhindert ein Rückspulen des Gurtbandes.Since this pretensioning process would continue until the drive cable 19 tears off from the pretensioning device 18 , a not shown cutting device is provided which cuts off the drive cable 19 after reaching a predetermined pretensioning path and thus ends the pretensioning process. A corresponding backstop prevents the webbing from rewinding.

Damit beim Eingriff der Klinken 31 in die mit hoher Umdrehungsgeschwindigkeit umlaufende Verzahnung 34 der Riemenscheibe 21 keine Schäden auftreten, welche zur Zerstörung und damit zur Unwirksamkeit der Kupplung führen, kann vorgesehen sein, die Verzahnung 34 der Riemenscheibe 21 so zu gestalten, daß zunächst ein Teil der Zähne plastisch unter Verzehr von Energie verformt wird, so daß die zur Verfügung stehende Umfangslänge zur Abmilderung des Eingriffstoßes herange zogen wird.So that no damage occurs during engagement of the pawls 31 in the toothing 34 of the pulley 21 rotating at high rotational speed, which damage leads to the destruction and thus to the ineffectiveness of the clutch, provision can be made for the toothing 34 of the pulley 21 to be designed so that initially a part the teeth are plastically deformed using energy, so that the available circumferential length is used to mitigate the impact joint.

Wie nicht weiter dargestellt, kann die Verbindung von Riemenscheibe 21 und Zuschaltelement auch über aufgrund axialer Verschiebung des Zuschaltelementes formschlüssig in Eingriff kommender schiefer Ebenen herstellbar sein, wobei zusätzlich auch Wälzkörper eingeschaltet sein können, um den Eingriffsstoß beim Kupplungsvorgang auf ein erträgliches Maß zu reduzieren.As not shown further, the connection of the pulley 21 and the engagement element can also be produced via inclined planes which come into positive engagement due to the axial displacement of the engagement element, with rolling elements also being able to be switched on in order to reduce the engagement shock during the coupling process to an acceptable level.

Darüber hinaus können in Abwandlung des Ausführungs beispiels gemäß Fig. 2 und 3 die Klinken 31 nicht aufgrund von Relativbewegungen auslenkbar sein, viel mehr ist hierzu die Nutzung der Gesetze des Magnetismus vorgeschlagen, indem die Klinken 31 im Normalbetrieb von einem Elektromagneten in ihrer Ruhelage gehalten werden. Im Unfallgeschehen ist dann der die Klinken festhaltende Magnet umzupolen, wodurch aufgrund der Abstoßung gleicher Pole die Klinken in ihre radial abstehende Lage zu bewegen sind. In addition, in a modification of the embodiment example according to FIGS. 2 and 3, the pawls 31 cannot be deflected on the basis of relative movements, but rather the use of the laws of magnetism is proposed by the pawls 31 being held in their rest position by an electromagnet during normal operation . In the event of an accident, the magnet holding the pawls must then be reversed, as a result of which the pawls can be moved into their radially projecting position due to the repulsion of the same poles.

In Fig. 4 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Kupplung von Antriebsseil 19 und Riemenscheibe 21 dargestellt, bei dem die Seilscheibe 26 mit Seilträger 27 neben der Riemenscheibe 21 mit axialem Abstand und auf diese zu bewegbar angeordnet ist. An seiner der Riemenscheibe 21 zugewandten Seite ist die Seilscheibe 26 zentrisch mit einem Bolzen 40 mit einem Außengewinde 41 versehen, während die Riemenscheibe 21 formentsprechend eine Bohrung 43 mit einem Innengewinde 44 aufweist. Im Auslösefall wird die Seilscheibe 26 unter dem Druck eines Energiespeichers axial auf die Riemenschei be 21 zu verschoben, so daß der Bolzen 40 in die Bohrung 42 eingreift und sich dort aufgrund der Gewinde 41, 43 formschlüssig mit der vom Motor 20 angetriebenen Welle 24 verbindet. Somit wird auch die Seilscheibe 26 der Drehbewegung der Welle 24 folgend in Drehung versetzt und wickelt das Antriebsseil 19 auf. Die schon beschriebenen Dämpfungserfordernisse können bei diesem Ausführungsbeispiel durch die Gestaltung des Gewindes selbst oder aber durch dessen Beschichtung mit einem Kunststoff verwirklicht sein, so daß nach dem anfänglichen Eingriff der Gewinde 41, 43 ineinander die weitere formschlüssige Verbindung unter Energie verzehr geschieht.In FIG. 4, a further embodiment of a coupling of drive cable 19 and pulley 21 is shown in which the pulley 26 is arranged to be moved with rope support 27 adjacent to the pulley 21 and at an axial distance to these. On its side facing the pulley 21 , the pulley 26 is provided centrally with a bolt 40 with an external thread 41 , while the pulley 21 has a bore 43 with an internal thread 44 , corresponding to the shape. In the event of tripping, the rope pulley 26 is axially moved to the pulley 21 under the pressure of an energy store, so that the bolt 40 engages in the bore 42 and connects there positively to the shaft 24 driven by the motor 20 due to the thread 41 , 43 . Thus, the pulley 26 is set in rotation following the rotational movement of the shaft 24 and winds up the drive cable 19 . The damping requirements already described can be realized in this embodiment by the design of the thread itself or by coating it with a plastic, so that after the initial engagement of the threads 41 , 43 with one another, the further positive connection takes place under energy consumption.

In Fig. 5 ist ein Ausführungsbeispiel des Energie abgriffs für den Antrieb der Strammvorrichtung 18 auf der Abtriebsseite des Motors 20, nämlich an einem Schwungrad 45, dargestellt, welches zu diesem Zweck von der Kupplungsglocke 46 mit Abstand so umgeben ist, daß sich ein umfangsmäßig am Schwungrad 45 ver laufender Kanal 47 ergibt. Die Kupplungsglocke 46 weist zunächst eine Eintrittsöffnung 48 auf, in welcher im Normalbetrieb des Fahrzeuges 10 ein Klemmklotz 49 steckt, an dem seinerseits das Antriebsseil 19 befestigt ist. Zur Eintrittsöffnung 48 in die Kupp lungsglocke 46 ist in Drehrichtung des Schwungrades 45 versetzt eine Austrittsöffnung 50 angeordnet, durch die der Klemmklotz 49 hindurchbewegbar ist. Zur Auslösung der Antriebsvorrichtung ist ein An steuerungshebel 51 angeordnet, der seinerseits beispiels weise mit einem im Unfallgeschehen verformbaren Kraft fahrzeugteil in Verbindung steht; der Ansteuerungshebel 51 ist über einen Schwenkhebel 52 mit dem Klemmklotz 49 verbunden.In Fig. 5 an embodiment of the energy tap for driving the pretensioner 18 on the output side of the engine 20 , namely on a flywheel 45 , which is surrounded for this purpose by the clutch bell 46 by a distance so that a circumferentially on Flywheel 45 ver running channel 47 results. The clutch bell 46 initially has an inlet opening 48 , in which a clamping block 49 is inserted during normal operation of the vehicle 10 , to which in turn the drive cable 19 is fastened. To the inlet opening 48 in the hitch be bell 46 offset in the direction of rotation of the flywheel 45 , an outlet opening 50 is arranged through which the clamping block 49 can be moved. To trigger the drive device, a control lever 51 is arranged, which in turn is connected, for example, to a deformable motor vehicle part in the event of an accident; the control lever 51 is connected to the clamping block 49 via a pivot lever 52 .

Im Unfallgeschehen verschiebt sich nun zunächst der Ansteuerungshebel 51 axial und stößt über den Schwenk hebel 52 den Klemmklotz 49 aus der Eintrittsöffnung 48 hinaus in den Kanal 47. Dort wird der Klemmklotz 49 durch das mit hoher Bewegungsenergie umlaufende Schwungrad 45 erfaßt, in dem Kanal 47 beschleunigt und bei Erreichen der Austrittsöffnung 50 durch diese hindurch wieder aus dem Kanal 47 herausgeschleudert. Dies hat zur Folge, daß über die Bewegung des Klemm klotzes 49 auch das Antriebsseil 19 beschleunigt wird, wobei das Maß der Strammbewegung durch den umfangsmäßigen Abstand von Eintrittsöffnung 4 und Austrittsöffnung 50 bestimmt ist. In vorteilhafter Weise ergibt sich weiterhin, daß eine Kappung des Seils 19 als Begrenzung der Strammbewegung nicht vorgesehen werden muß, da der Klemmklotz 49 nach Verlassen des Kanals 47 sofort an Bewegungsenergie verliert, indem er an anderen Motor- oder Karosserie teilen anschlägt und so abgebremst wird. In the event of an accident, the control lever 51 now initially moves axially and pushes the clamping block 49 out of the inlet opening 48 into the channel 47 via the pivoting lever 52 . There, the clamping block 49 is gripped by the flywheel 45 rotating with high kinetic energy, accelerated in the channel 47 and thrown out of the channel 47 when it reaches the outlet opening 50 . The result of this is that the drive cable 19 is also accelerated via the movement of the clamping block 49 , the degree of tightening movement being determined by the circumferential distance between the inlet opening 4 and the outlet opening 50 . Advantageously, it also follows that a capping of the cable 19 does not have to be provided as a limitation of the tightening movement, since the clamping block 49 immediately loses kinetic energy after leaving the channel 47 by striking parts on other engine or bodywork and is thus braked .

Fig. 6 schließlich zeigt die Kupplung der Seilscheibe 26 an die umlaufende Kurbelwelle 55 des Motors 20, welche zu diesem Zweck fest mit einer Scheibe 56 verbunden ist, an welcher ein innenverzahnter Druckring 57 über Stifte 58 gehalten ist, die in schlitzartige Ausnehmungen 59 der Scheibe 56 eingreifen. Um die so gegebene Verdrehmöglichkeit der Teile 56, 57 gegen einander zum Energieabbau auszunutzen, weisen die Schlitze 59 taillenförmige Einengungen 60 auf, durch die die Stifte 58 bei entsprechend großer Belastung unter Leistung von Verformungsarbeit hindurchrutschen können. Fig. 6 finally shows the coupling of the pulley 26 to the rotating crankshaft 55 of the engine 20 , which for this purpose is fixedly connected to a disk 56 , on which an internally toothed pressure ring 57 is held via pins 58 , which are in slot-like recesses 59 of the disk 56 intervene. In order to take advantage of the possibility of rotating the parts 56 , 57 relative to one another for energy dissipation, the slots 59 have waist-shaped constrictions 60 through which the pins 58 can slide under a correspondingly high load and perform deformation work.

Losgelöst von der Kurbelwelle 55 ist die Seilscheibe 26 drehbar am Motorgehäuse 23 gelagert und dort über Scherstifte 61 gesichert. Neben der Seilscheibe 26 ist formschlüssig mit dieser verbunden eine außenverzahnte Zahnscheibe 62 angeordnet, welche in der Ebene des Druckringes 57 zu liegen kommt und über eine zwischen Gehäuse 23 und Zahnscheibe 62 angeordnete Stift-63- Schlitz-64-Verbindung radial bis zum Eingriff ihrer Außenverzahnung mit der Innenverzahnung des Druckringes 57 auslenkbar ist. Das Gehäuse 23 ist mit dem Motorge häuse verschraubt.Detached from the crankshaft 55 , the rope pulley 26 is rotatably mounted on the motor housing 23 and secured there by shear pins 61 . In addition to the pulley 26 , an externally toothed toothed pulley 62 is arranged in a form-fitting manner therewith, which comes to lie in the plane of the pressure ring 57 and via a pin 63 slot 64 connection arranged between the housing 23 and the toothed pulley 62 radially until the engagement of its external toothing can be deflected with the internal toothing of the pressure ring 57 . The housing 23 is screwed to the Motorge housing.

Im Normalbetrieb des Fahrzeuges befindet sich der Druckring 57 mit Stiften 58 in der einen Endlage der Schlitze 59 der Scheibe 56 und läuft mit der Kurbelwelle 55 um. Im Unfallgeschehen geschieht die Auslösung der Antriebsvorrichtung beispielsweise in der schon beschriebenen Art, indem ein Übertragungs element in Form eines Bowdenkabels am Antriebsseil 19 eingreift und dieses um ein geringes Maß entgegen der Strammrichtung herauszieht. Dadurch kommt es zunächst zu einem Abscheren der Scherstifte 61 und zu einer Relativbewegung zwischen Seilscheibe 26 und Gehäuse 23. Durch diese Relativbewegung wird die Zahnscheibe 62 über die Stift-Schlitz-Verbindung 63, 64 radial bis zum Eingriff in die Innenverzahnung des mit der Kurbelwelle 55 umlaufenden Druckringes 57 ausgelenkt. Nachdem durch die so übertragene Be wegungsenergie die Stifte 58 unter Leistung von Ver formungsarbeit in die andere Endlage in den Schlitzen 59 der Scheibe 56 gelangt sind, sind die Kurbelwelle 55 und die Seilscheibe 26 fest miteinander verbunden, wodurch das Antriebsseil 19 in der schon beschriebenen Weise auf die Seiltrommel 27 aufgewickelt wird.In normal operation of the vehicle, the pressure ring 57 with pins 58 is in one end position of the slots 59 of the disk 56 and rotates with the crankshaft 55 . In the event of an accident, the triggering of the drive device takes place, for example, in the manner already described, in that a transmission element in the form of a Bowden cable engages on the drive cable 19 and pulls it out to a small extent counter to the direction of tightening. This initially causes the shear pins 61 to shear and a relative movement between the pulley 26 and the housing 23 . As a result of this relative movement, the toothed disk 62 is deflected radially via the pin-slot connection 63 , 64 until it engages in the internal toothing of the pressure ring 57 rotating with the crankshaft 55 . After the movement energy thus transmitted, the pins 58 have reached the other end position in the slots 59 of the disk 56 with the performance of deformation work, the crankshaft 55 and the pulley 26 are firmly connected to one another, as a result of which the drive cable 19 in the manner already described is wound on the cable drum 27 .

In Fig. 1 ist noch ein die Verformung entsprechender Karosserieteile aufnehmendes Bauteil 65 mit einem am Antriebsseil 19 angreifenden Bowdenkabel 66 angedeutet.In FIG. 1, a component 65 receiving the deformation of corresponding body parts is also indicated with a Bowden cable 66 acting on the drive cable 19 .

Bei allen Ausführungsbeispielen kann es zweckmäßig sein, das Antriebsseil 19 selbst ebenfalls als Bowden kabel auszubilden, da ein solches Kabel auch Biegungen im Fahrzeug folgen kann, während die Bowdenseele selbst als Antriebsorgan den auf ihn ausgeübten An triebsbewegungen leicht folgen kann.In all embodiments, it may be appropriate to form the drive cable 19 itself as a Bowden cable, since such a cable can also follow bends in the vehicle, while the Bowdensele itself as a drive member can easily follow the drive movements exerted on it.

Weiterhin ist es nach der Erfindung vorgesehen, mehrere die Verformung von Kraftfahrzeugteilen im Unfallge schehen aufnehmende Bauteile 65 im Fahrzeug anzu ordnen und jedes der Bauteile mittels eines Über tragungselementes 66 mit der Zuschalteinrichtung zu verbinden, um insbesondere bei Seiten- und Heckauf prall eine Strammung des Sicherheitsgurtes zu gewähr leisten. Furthermore, it is provided according to the invention to arrange a plurality of the deformation of motor vehicle parts in Accident events receiving components 65 in the vehicle and to connect each of the components by means of a transmission element 66 to the switching device, in particular with a tightness of the seat belt in side and rear to guarantee.

In vorteilhafter Weise kann schließlich die Bewegung des Antriebsseils 19 nicht nur zur Betätigung der Strammvorrichtung des Sicherheitsgurtsystems ausgenutzt werden, sondern insbesondere auch zu einem Zurück ziehen des dazu beweglich im Fahrzeug angeordneten Lenkrades sowie gleichermaßen des Fußhebelwerkes, um auf diese Weise die Verletzungsgefahr an den in den Fahrgastraum hineinstehenden Fahrzeugteilen zu mindern.Finally, the movement of the drive cable 19 can advantageously be used not only to actuate the pretensioning device of the seat belt system, but in particular also to pull back the steering wheel, which is movably arranged in the vehicle, and likewise the foot pedal mechanism, in order to reduce the risk of injury to those in the Reduce passenger parts of vehicle parts.

Da zunehmend ferner die Fahrzeugsitze der Höhe nach verstellbar eingebaut sind, ergibt sich weiterhin nach der Erfindung die Möglichkeit, die Bewegung des Antriebsseiles für eine Kippung des Fahrgastsitzes in eine Sicherheitsposition zu verwenden, indem der Fahrgastsitz vorzugsweise in seinem hinteren Bereich in seine niederste Stellung abgesenkt und, soweit noch möglich, in dem vorderen Bereich angehoben wird.As the vehicle seats continue to increase in height are adjustable, continues to result according to the invention the possibility of movement of the drive cable for tilting the passenger seat to use in a safety position by the Passenger seat preferably in the rear area lowered to its lowest position and, as far as still possible, is raised in the front area.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentan sprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offen barten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombi nationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.The in the above description, the patent Sayings, the summary and the drawing open barten features of the subject of these documents can be used individually or in any combination nations among themselves for the realization of the Invention in its various embodiments be essential.

Claims

1. Vorrichtung zur Auslösung und Übertragung einer Antriebsenergie für eine mechanische Strammvor richtung als Bestandteil eines Sicherheitsgurt systems in Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die kinetische Energie sich drehender Motor- und/oder Getriebeteile (21, 22, 24, 45, 55) mittels einer im Auslösefall zuschaltbaren Kupplung (26, 40, 49, 57, 62) und zwischen Kupplung und Stramm vorrichtung (18) angeordneter Übertragungsglieder (19) für die Bewegung der Strammvorrichtung (18) mit Strammung des Sicherheitsgurtes ausgenutzt wird.1. Device for triggering and transmission of drive energy for a mechanical Strammvor device as part of a seat belt system in motor vehicles, characterized in that the kinetic energy of rotating engine and / or transmission parts ( 21 , 22 , 24 , 45 , 55 ) by means of a in the event of activation of the clutch ( 26 , 40 , 49 , 57 , 62 ) and between the clutch and tightening device ( 18 ) arranged transmission members ( 19 ) for the movement of the tightening device ( 18 ) with tightening of the seat belt is used.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zuschaltbare Kupplung (26) an der Keil riemenscheibe (21) des Motors (20) angreift und daß als Übertragungsglied ein Antriebsseil (19) von der Kupplung (26, 27) zur Strammvorrichtung (18) geführt ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the switchable clutch ( 26 ) on the wedge pulley ( 21 ) of the motor ( 20 ) engages and that a transmission cable ( 19 ) from the clutch ( 26 , 27 ) to the tensioning device ( 18 ) is performed.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren der Riemenscheibe (21) ein Zuschalt element angeordnet ist, welches über im Auslösefall radial ausschwenkbare und mit einer an der Innen seite der Riemenscheibe (21) angeordneten Verzahnung (34) in Eingriff kommende Klinken (31) die Kupplung zwischen Riemenscheibe (21) und Antriebsseil (19, 27) herstellt.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that in the interior of the pulley ( 21 ) a connection element is arranged, which in the event of tripping radially and with a on the inside of the pulley ( 21 ) arranged toothing ( 34 ) engaging Pawls ( 31 ) produces the coupling between the pulley ( 21 ) and drive cable ( 19 , 27 ).

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuschaltelement aus einem Seilträger (27) mit Seilscheibe (26) zur Aufnahme des Antriebs seils (19) und einem Klinkenrad (28), in welchem die radial ausschwenkbaren Klinken (31) in form entsprechenden Ausnehmungen (30) angeordnet sind, sowie einer fest verankerten Glocke (32) besteht, welche der Klinkenanordnung (31) entsprechende Durchbrüche (33) aufweist.4. The device according to claim 3, characterized in that the connecting element from a cable carrier ( 27 ) with pulley ( 26 ) for receiving the drive cable ( 19 ) and a ratchet wheel ( 28 ) in which the radially pivotable pawls ( 31 ) in the form Corresponding recesses ( 30 ) are arranged, and there is a firmly anchored bell ( 32 ) which has openings ( 33 ) corresponding to the latch arrangement ( 31 ).

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinken (31) jeweils paarweise gegenüber liegend angeordnet sind.5. The device according to claim 4, characterized in that the pawls ( 31 ) are arranged in pairs opposite each other.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösung des Zuschaltelements (26, 27, 28) über ein am Antriebsseil (19) angreifendes Bowdenkabel geschieht, welches seinerseits mit im Unfallgeschehen verformten Teilen der Fahr zeugkarosserie in Verbindung steht. 6. The device according to claim 4, characterized in that the triggering of the connecting element ( 26 , 27 , 28 ) via a Bowden cable engaging on the drive cable ( 19 ), which in turn is connected to parts of the vehicle body deformed in the accident.

7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösung des Zuschaltelements (26, 27, 28) über das Antriebsseil (19) selbst geschieht, welches über eine an ihm angreifende Bowdenstange im Sinne der Auslösebewegung betätigbar ist.7. The device according to claim 4, characterized in that the triggering of the connecting element ( 26 , 27 , 28 ) via the drive cable ( 19 ) itself, which can be actuated via a Bowden rod acting on it in the sense of the triggering movement.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsseil (19) über ein im Auslösefall betätigtes Übertragungselement (66) entgegen der Strammrichtung bewegbar ist.8. The device according to claim 7, characterized in that the drive cable ( 19 ) via a actuated transmission element ( 66 ) is movable counter to the tightening direction.

9. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Glocke (32) gegenüber dem Klinkenrad (28) um ein gewisses Maß drehbar verankert ist und daß zur Verdrehung der Glocke (32) ein im Auslösefall aufgrund eines Sensorsignals ansprechen der Magnet vorgesehen ist.9. The device according to claim 4, characterized in that the bell ( 32 ) relative to the ratchet wheel ( 28 ) is anchored rotatable to a certain extent and that to respond to the rotation of the bell ( 32 ) is provided in response to a sensor signal, the magnet.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2-9, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Klinkenrad (28) ein Elektromagnet mit im Auslösefall wechselnder elektrischer Polung angeordnet ist.10. Device according to one of claims 2-9, characterized in that in the ratchet wheel ( 28 ) an electromagnet is arranged with changing polarity in the event of tripping.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinkenspitzen im Sinne einer Dämpfung der Zuschaltenergie ver formbar ausgebildet sind.11. The device according to any one of claims 3-10, characterized in that the latch tips ver in the sense of damping the connection energy are formable.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (34) der Riemenscheibe (21) im Sinne einer Dämpfung der Zuschaltenergie verformbar ausgebildet sind. 12. Device according to one of claims 3-10, characterized in that the teeth ( 34 ) of the pulley ( 21 ) are designed to be deformable in the sense of damping the connection energy.

13. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die das Antriebsseil (19) aufnehmende Seilscheibe (26) mit Abstand axial verschieblich neben der Riemenscheibe (21) angeordnet und im Auslösefall an die Motorwelle (24) als Antrieb für die Riemen scheibe (21) koppelbar ist.13. The apparatus according to claim 2, characterized in that the drive cable ( 19 ) receiving the pulley ( 26 ) axially displaceably arranged next to the pulley ( 21 ) and in the event of tripping to the motor shaft ( 24 ) as a drive for the belt pulley ( 21st ) can be coupled.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2-13, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheibe (21) in ihrem Inneren als Kugelkäfig ausgebildet ist, in welchen die Seilscheibe (26) mit einem Zapfen zentrisch hineinragt, und daß die Kupplung zwischen Seilscheibe (26) und Riemenscheibe (21) über radial auf Dämpfungsschrägen auflaufende Rollkörper geschieht.14. Device according to one of claims 2-13, characterized in that the pulley ( 21 ) is designed in its interior as a ball cage, in which the pulley ( 26 ) projects centrally with a pin, and that the coupling between the pulley ( 26 ) and the pulley ( 21 ) takes place over rolling bodies that run radially onto the bevel.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2-13, dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheibe (21) napfförmig mit einem zentrischen Zapfen ausgebildet ist, an dem das Antriebsseil (19) nach Art einer Seilumschlingungskupplung im Aus lösefall angreift.15. The device according to any one of claims 2-13, characterized in that the pulley ( 21 ) is cup-shaped with a central pin on which the drive cable ( 19 ) engages in the manner of a cable wrap clutch in the release case.

16. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilscheibe (26) zentrisch einen Bolzen (40) mit Außengewinde (41) und die Welle (24) eine Bohrung (42) mit Innengewinde (43) aufweisen und daß die Axialverschiebung der Seilscheibe (26) durch Entspannung einer vorgespannten Feder auslösbar ist.16. The apparatus according to claim 13, characterized in that the sheave ( 26 ) centrally a bolt ( 40 ) with an external thread ( 41 ) and the shaft ( 24 ) have a bore ( 42 ) with an internal thread ( 43 ) and that the axial displacement of the sheave ( 26 ) can be triggered by relaxing a prestressed spring.

17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewinde (41, 43) von Bolzen (40) und Bohrung (42) mit einer energiedämpfenden Kunst stoffbeschichtung versehen ist. 17. The apparatus according to claim 16, characterized in that the thread ( 41 , 43 ) of the bolt ( 40 ) and bore ( 42 ) is provided with an energy-damping plastic coating.

18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2-17, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung des Strammweges Vorrichtungen zur Kappung des Antriebs seils (19) bei Erreichung des vorgesehenen Stramm weges vorgesehen sind.18. Device according to one of claims 2-17, characterized in that devices for capping the drive rope ( 19 ) are provided to limit the tightness path when reaching the intended tightness way.

19. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Antriebsseil (19) als Übertragungsglied mit dem Schwungrad (45) auf der Abtriebsseite des Motors (20) über eine Kuppelvorrichtung (49) im Auslösefall verbindbar ist.19. The apparatus according to claim 1, characterized in that a drive cable ( 19 ) as a transmission member with the flywheel ( 45 ) on the output side of the engine ( 20 ) via a coupling device ( 49 ) can be connected in the event of tripping.

20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Seil (19) an seinem vorderen Kupplungs ende mit einem Klemmklotz (49) versehen ist, der über eine in der das Schwungrad (45) des Motors (20) mit Abstand umgebende Kupplungsglocke (46) angeordnete Eintrittsöffnung (48) in den Kanal (47) zwischen Schwungrad (45) und Kupp lungsglocke (46) einschiebbar ist.20. The apparatus according to claim 19, characterized in that the rope ( 19 ) at its front coupling end is provided with a clamping block ( 49 ) which in a surrounding the flywheel ( 45 ) of the engine ( 20 ) at a distance surrounding the clutch bell ( 46 ) arranged inlet opening ( 48 ) in the channel ( 47 ) between the flywheel ( 45 ) and hitch be bell ( 46 ) can be inserted.

21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmklotz (49) in Ruhelage in der Eintritts öffnung (48) liegt und im Auslösefall über Betätigungs glieder (51, 52) in den Kanal (47) hinein beweg bar ist.21. The apparatus according to claim 20, characterized in that the clamping block ( 49 ) is in the rest position in the inlet opening ( 48 ) and in the event of triggering actuating members ( 51 , 52 ) in the channel ( 47 ) is movable bar.

22. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsglocke (46) an ihrem Umfang in Drehrichtung des Schwungrades (45) versetzt eine Austrittsöffnung (50) aufweist.22. The apparatus according to claim 20, characterized in that the clutch bell ( 46 ) offset on its circumference in the direction of rotation of the flywheel ( 45 ) has an outlet opening ( 50 ).

23. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsseil (19) als Übertragungsglied mit der Kurbelwelle (55) des Motors (20) über eine Kupplungsvorrichtung (57, 62) verbindbar ist.23. The device according to claim 1, characterized in that the drive cable ( 19 ) as a transmission member with the crankshaft ( 55 ) of the engine ( 20 ) via a coupling device ( 57 , 62 ) can be connected.

24. Vorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle (55) mit einer Scheibe (56) verbunden ist, an der ein innenverzahnter Druckring (57) nachgiebig verdrehbar angeordnet ist, indem der Druckring (57) mit Stiften (58) in sich taillen förmig (60) verengende und bis auf Stiftdurch messer erweiternde Schlitze (59) in der Scheibe (56) eingreift.24. The device according to claim 23, characterized in that the crankshaft ( 55 ) is connected to a disc ( 56 ) on which an internally toothed pressure ring ( 57 ) is resiliently rotatably arranged by the pressure ring ( 57 ) with pins ( 58 ) in Waist-shaped ( 60 ) narrowing and up to pin diameter slots ( 59 ) engages in the disc ( 56 ).

25. Vorrichtung nach Anspruch 23 und 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilscheibe (26) für das Antriebsseil (19) an einem mit dem Motorge häuse verbundenen Gehäuse (23) drehbar angeordnet und mit einer gegenüber der Seilscheibe (26) über eine Stift-Schlitz-Verbindung (63, 64) radial auslenkbaren Zahnscheibe (62) verkoppelt ist.25. The apparatus of claim 23 and 24, characterized in that the pulley ( 26 ) for the drive cable ( 19 ) on a housing with the Motorge housing ( 23 ) rotatably arranged and with one opposite the pulley ( 26 ) via a pin Slot connection ( 63 , 64 ) radially deflectable toothed disc ( 62 ) is coupled.

26. Vorrichtung nach Anspruch 23-25, dadurch gekenn zeichnet, daß die Zahnscheibe (62) mit Außenverzahnung bei radialer Auslenkung in Eingriff mit der Innen verzahnung des Druckringes (57) kommt.26. The apparatus of claim 23-25, characterized in that the toothed disc ( 62 ) with external toothing with radial deflection comes into engagement with the internal toothing of the pressure ring ( 57 ).

27. Vorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilscheibe (26) am Gehäuse (23) über Scherstifte (61) gesichert ist.27. The apparatus according to claim 25, characterized in that the cable pulley ( 26 ) on the housing ( 23 ) is secured by shear pins ( 61 ).

28. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-27, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der Kupplungsglieder (26, 40, 49, 57, 62) aufgrund der mechanischen Verformung von Kraftfahrzeugteilen im Unfallgeschehen und der Übertragung der aufgenommenen Energie geschieht.28. Device according to one of claims 1-27, characterized in that the actuation of the coupling members ( 26 , 40 , 49 , 57 , 62 ) is due to the mechanical deformation of motor vehicle parts in the event of an accident and the transmission of the energy absorbed.

29. Vorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß als Übertragungselement ein Bowdenkabel (66) dient.29. The device according to claim 28, characterized in that a Bowden cable ( 66 ) is used as the transmission element.

30. Vorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekenn zeichnet, daß die aufgenommene Verformungsenergie durch pneumatische oder hydraulische Energie- Reservoire verstärkt für die Zuschaltung der Kupplung ausnutzbar ist.30. The device according to claim 28, characterized records that the deformation energy absorbed through pneumatic or hydraulic energy Reservoirs reinforced for the connection of the Coupling can be used.

31. Vorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformung von Kfz-Teilen pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch auf die Zuschaltung der Kupplung übertragen wird.31. The device according to claim 28, characterized in that that the deformation of automotive parts pneumatically, hydraulically or electrically on the connection the clutch is transmitted.

32. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-31, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsseil (19) im Auslösefall zum Zurückziehen des Lenk rades verwendet wird.32. Device according to one of claims 1-31, characterized in that the drive cable ( 19 ) is used in the event of tripping to retract the steering wheel.

33. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-31, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsseil (19) im Auslösefall zum Zurückziehen des Fußhebel werkes verwendet wird.33. Device according to one of claims 1-31, characterized in that the drive cable ( 19 ) is used in the event of a trigger for retracting the foot lever works.

34. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-31, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsseil (19) zum Schwenken des Fahrgastsitzes in eine Sicherheitsposition verwendet wird.34. Device according to one of claims 1-31, characterized in that the drive cable ( 19 ) is used for pivoting the passenger seat in a safety position.