DE3532293A1 - VIBRATION DAMPER WITH VARIABLE DAMPING FORCE - Google Patents
VIBRATION DAMPER WITH VARIABLE DAMPING FORCEInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer mit veränderbarer Dämpfkraft für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a vibration damper with a variable Damping force for vehicles according to the preamble of claim 1.
Ein derartiger Schwingungsdämpfer ist durch die DE-PS 15 05 522 bekannt, wobei der Bypaßkanal durch Drosselöffnungen in der Kol benstange gebildet ist, die von einem in der Zentralbohrung der Kolbenstange befindlichen Steuerschieber mehr oder weniger ver schließbar sind und dadurch der Dämpfungsgrad für die Zug- und Druckdämpfung in gleicher Weise beeinflußt wird. Dabei wird die Dämpfkraftkennung nur im unteren Geschwindigkeitsbereich verän dert. Eine über den gesamten Geschwindigkeitsbereich wirkende Be einflussung der Dämpfkraftkennlinie kann nicht verwirklicht wer den; ebenso ist eine unterschiedliche Verstellung der Kennungsän derung für die Zug- und Druckstufe nicht möglich.Such a vibration damper is known from DE-PS 15 05 522 known, the bypass channel through throttle openings in the Kol ben rod is formed by one in the central bore of the Piston rod located spool more or less ver are closable and thereby the degree of damping for the train and Pressure damping is affected in the same way. The Change damping force detection only in the lower speed range different. Be over the entire speed range Influence of the damping force characteristic cannot be realized the; there is also a different adjustment of the identifier not possible for the rebound and compression stage.
Eine unterschiedliche Dämpfkraftänderung für die Zug- und Druck stufe ist bei einem Schwingungsdämpfer entsprechend der DE-OS 34 38 467 gezeigt, wobei ein querschnittsveränderbarer Bypaß mit einem Rückschlagventil kombiniert ist. Dadurch ergibt sich ein un terschiedlicher Bypaßquerschnitt für die Zug- und Druckrichtung, wodurch eine in Grenzen unterschiedliche Kennungsänderung im un teren Geschwindigkeitsbereich der Kolbenbewegung ermöglicht wird, jedoch nicht für den höheren Geschwindigkeitsbereich. Der Bauauf wand einer derartigen Konstruktion ist auf Grund der Vielzahl der zur Dämpfkraftverstellung erforderlichen Bauteile hoch und mit ei ner komplizierten Montage verbunden. Dementsprechend wird eine solche Konstruktion sehr teuer in der Herstellung und beansprucht außerdem einen relativ großen Bauraum in axialer Richtung, was sich hubverkürzend für die Kolbenstangenbewegung auswirkt.A different change in damping force for tension and compression level is for a vibration damper according to DE-OS 34 38 467 shown, with a cross-section variable bypass a check valve is combined. This results in an un Different bypass cross-sections for the direction of pull and push, whereby a different identification change in the un lower speed range of the piston movement is made possible but not for the higher speed range. The construction wall of such a construction is due to the large number of components required for damping force adjustment high and with egg ner complicated assembly. Accordingly, one such construction very expensive to manufacture and claimed also a relatively large amount of space in the axial direction, what has a shorter stroke for the piston rod movement.
Ferner ist durch die DE-OS 21 19 531 ein Schwingungsdämpfer be kannt, welcher zwei in Reihe geschaltete Dämpfventilsysteme auf weist, die mit einem absperrbaren Kanal kombiniert sind, wodurch lediglich ein Dämpfventilsystem überbrückbar ist. Zur wahlweisen Ansteuerung des einen oder anderen Ventilsystems oder deren Rei henschaltung wird durch die DE-PatAnm Nr. P 34 46 133.7 vorge schlagen, dies durch einen steuerbaren Bypaß vorzunehmen. Der Bauaufwand einer derartigen Dämpfkraftverstellung ist hoch und er fordert einen erheblichen Bauraum.Furthermore, DE-OS 21 19 531 a vibration damper knows which two damping valve systems are connected in series points, which are combined with a lockable channel, whereby only a damping valve system can be bridged. For optional Control of one or the other valve system or their Rei Switching is provided by DE-PatAnm No. P 34 46 133.7 suggest doing this through a controllable bypass. The Construction effort of such a damping force adjustment is high and he requires a considerable amount of space.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Schwingungs dämpfer mit verstellbarer Dämpfkraft zu schaffen, der eine unter schiedliche Höhe der Verstellung der Dämpfkraft über den gesamten Geschwindigkeitsbereich für die Zug- und Druckdämpfung mit einfa chen Mitteln ermöglicht sowie bei einfachem Aufbau eine hohe Funktionssicherheit aufweist, wenig Bauraum beansprucht und eine leichte Montage gewährleistet.The object of the present invention is a vibration damper with adjustable damping force to create the one under Different levels of adjustment of the damping force over the entire Speed range for tension and compression damping with simp Chen means high and with a simple structure Has functional reliability, takes up little space and one easy assembly guaranteed.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein der Druckdämpfung zugeordnetes, federbeaufschlagtes Bypaßdämpfventil parallel zu dem der Druckrichtung zugeordneten Dämpfventil ange ordnet ist und in Strömungsrichtung dem als Nachdrossel wirksamen, querschnittsveränderbaren Kanal vorgeschaltet ist. Das pa rallel zum Dämpfventil angeordnete Bypaßdämpfventil ermöglicht ei ne über den gesamten Geschwindigkeitsbereich verstellbare Druck dämpfung, wobei der Verstellmechanismus sehr einfach im Aufbau ist, eine hohe Funktionssicherheit aufweist und das Bypaßdämpf ventil selbst lediglich aus einem Ventilkörper und einer Ventil feder besteht, die eine einfache Montage gewährleistet. Entspre chend der gewünschten Druckdämpfungsänderung kann durch einfache Wahl der Ventilfeder oder durch deren Vorspannungsänderung der gewünschte Druckdämpfungsverlauf über den gesamten Geschwindig keitsbereich erhalten werden, wobei ein derartiges Bypaßventil ei nen geringen Bauraum beansprucht und eine leichte Montage ermög licht. This object is achieved in that one of the Spring-loaded bypass damper assigned to pressure damping parallel to the damping valve assigned to the pressure direction is arranged and in the direction of flow that which acts as a secondary throttle, cross section changeable channel is connected upstream. The pa Bypass steam valve arranged parallel to the steam valve enables egg ne adjustable pressure over the entire speed range damping, the adjustment mechanism is very simple in construction is, has a high level of functional reliability and the bypass damping valve itself only from a valve body and a valve spring exists, which ensures easy assembly. Correspond chend the desired pressure damping change can be done by simple Choice of valve spring or by changing its preload Desired pressure damping curve over the entire speed speed range can be obtained, such a bypass valve egg takes up little space and enables easy assembly light.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Bypaßdämpfventil in einer Axialbohrung des den Kolben aufnehmenden Kolbenstangen zapfens angeordnet. Dadurch ergibt sich eine besonders günstige Konstruktion, da durch das Bypaßdämpfventil keinerlei zusätzli cher Bauraum in Achsrichtung des Aggregates benötigt wird. Der Ventilkörper selbst ist gemäß einem Merkmal der Erfindung napf förmig ausgebildet, wobei der Napfrand die Anlagefläche für die Bypaßventilfeder bildet. Ein derartiger Ventilkörper wird vor zugsweise als Blechformteil ausgeführt. Er zeichnet sich durch eine gute Führung aus, besitzt ein geringes Gewicht und ist sehr formstabil.In a further embodiment of the invention, the bypass damping valve in an axial bore of the piston rod receiving the piston arranged in a pin. This results in a particularly favorable one Construction, because the bypass damping valve does not require any additional space in the axial direction of the unit is required. The Valve body itself is bowl according to a feature of the invention shaped, the rim of the cup for the contact surface Bypass valve spring forms. Such a valve body is before preferably designed as a sheet metal part. It stands out good guidance, light weight and very good dimensionally stable.
Eine sehr vorteilhafte Ausführungsform wird merkmalsgemäß dadurch erhalten, daß das der Druckdämpfung zugeordnete Bypaßdämpfventil mit einer bei der Zugdämpfung wirkenden Dämpfkraftverstellung kombiniert ist. Dementsprechend ist eine solche Druckdämpfung oh ne weiteres mit bekannten möglichen Einrichtungen zur Verstellung der Zugdämpfung kombinierbar. Besonders vorteilhaft ist es, die Kombination mit einer Zugdämpfung vorzunehmen, wobei deren Ver stellung über eine zuschaltbare, beaufschlagte, auf das Zug dämpfventil wirkende Fläche erfolgt.A very advantageous embodiment is characterized by this receive that the bypass damping valve associated with the pressure damping with a damping force adjustment acting on the train damping is combined. Accordingly, such pressure damping is oh ne further with known possible devices for adjustment the train damping can be combined. It is particularly advantageous Combine with a train damping, the Ver position via a switchable, acted upon, on the train damping valve acting surface takes place.
Eine sehr einfache Änderung der Vorspannung der Bypaßventilfeder wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß diese von einem Axial schieber veränderbar ist und dieser Axialschieber zur Quer schnittsveränderung des Bypaßkanales angeordnet ist. Diese Dop pelfunktion des Axialschiebers ermöglicht es somit, durch dessen Längsverschiebung die Ventilfeder des Bypaßdämpfventiles stärker vorzuspannen, wodurch der Anteil des federbelasteten Bypaßdämpf ventiles bei der Druckdämpfung stärker ansteigt.A very simple change in the preload of the bypass valve spring is achieved according to the invention in that this is from an axial slide is changeable and this axial slide to the cross Sectional change of the bypass channel is arranged. This dop The peel function of the axial slide thus makes it possible to use it Longitudinal displacement of the bypass damper valve spring stronger preload, which dampens the proportion of spring-loaded bypass valves in the pressure damping increases more.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Bypaßventilkör per einen in Zug- und Druckrichtung wirkenden Voröffnungsquer schnitt auf. Dadurch wird eine einfache Voröffnungsveränderung über den schaltbaren Bypaß erzielt.In a further embodiment of the invention, the bypass valve body via a pre-opening cross acting in the pull and push direction cut open. This will make a simple pre-opening change achieved via the switchable bypass.
Insbesondere bei Einrohr-Schwingungsdämpfern, bei denen die in der Kolbenstange angeordneten Radialbohrungen die Kolbenstangen dichtung nicht überfahren dürfen, wird eine extrem kurze Bauhöhe für die erfindungsgemäße Bypaßeinrichtung dadurch geschaffen, daß mindestens eine Radialbohrung des Bypaßkanales mit einem im Kol ben angeordneten Radialkanal zusammenwirkt.Especially for single-tube vibration dampers, in which the in the piston rod arranged radial bores the piston rods seal must not run over, will be an extremely short overall height created for the bypass device according to the invention in that at least one radial bore of the bypass channel with one in the col ben arranged radial channel interacts.
An Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:Using the embodiments shown in the drawing the invention is explained in more detail below. It shows:
Fig. 1 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schwingungs dämpfers im Längsschnitt; Figure 1 shows an embodiment of the vibration damper according to the invention in longitudinal section.
Fig. 2 die Kolbenpartie entspr. Fig. 1 in vergrößerter Darstel lung; Fig. 2 corresponds to the piston section of Fig. 1 in an enlarged representation;
Fig. 3 den Kolben gem. Fig. 2 von unten gesehen; Fig. 3 shows the piston. Fig. 2 seen from below;
Fig. 4 eine Kolbenpartie im Längsschnitt, wobei der Kolben für einen Einrohr-Schwingungsdämpfer vorgesehen ist;A piston portion in longitudinal section, the piston being provided for a single-tube vibration damper Fig. 4;
Fig. 5 den Kolben gem. Fig. 4 in der Ansicht von unten; Fig. 5 the piston gem. Fig. 4 in a view from below;
Fig. 6 eine Ausführungsform, bei welcher die querschnittssteuer bare Radialbohrung des Bypaßkanales in einen im Kolben an geordneten Radialkanal mündet; Fig. 6 shows an embodiment in which the cross-sectional radial bore of the bypass channel opens into a radial channel arranged in the piston;
Fig. 7 eine Ausführungsform, bei welcher ein Axialschieber zur Änderung der Vorspannung der Bypaßventilfeder dient; Fig. 7 shows an embodiment in which an axial slide serves to change the bias of the bypass valve spring;
Fig. 8 die in Fig. 7 gezeigte Ausführungsform mit erhöhter Vor spannung der Bypaßventilfeder und verringertem Quer schnitt des Bypaßkanales. Fig. 8 shows the embodiment shown in Fig. 7 with increased voltage before the bypass valve spring and reduced cross section of the bypass channel.
Der Schwingungsdämpfer gem. Fig. 1 besitzt einen Zylinder 1, der konzentrisch in einem Behälter 2 mittels einer Kolbenstangenfüh rung 3 und einem Bodenventil 5 eingespannt ist. In der Kolben stangenführung 3 ist eine hohle Kolbenstange 6 geführt und durch eine Kolbenstangendichtung 4 nach außen abgedichtet. Das zylinder innere Ende der Kolbenstange 6 trägt einen Kolben 7, der einen Arbeitsraum 8 oberhalb des Kolbens von einem Arbeitsraum 9 unter halb des Kolbens trennt. Über das Bodenventil 5 steht der Ar beitsraum 9 mit einem Ausgleichsraum 10, welcher zwischen Zylin der 1 und Behälter 2 angeordnet ist, in Verbindung. Der Kolben 7 ist mit der Zug- und Druckstufe zugeordneten Durchlaßöffnungen versehen, welche von entsprechenden Dämpfventilen abgedeckt sind. Hierbei ist das von einer Ventilfeder 12 beaufschlagte Dämpfven til 11 der Zugstufe zugeordnet, während das aus Federscheiben be stehende Dämpfventil 18 der Druckstufendämpfung dient. Im Boden ventil 5 ist ein weiteres, der Druckstufe zugeordnetes Dämpfven til und ein Rückschlagventil für die Zugstufe vorgesehen. In der Kolbenstange 6 ist ein im wesentlichen aus Radialbohrungen 15 und einer Axialbohrung 17 bestehender Bypaß vorgesehen, wobei die Ra dialbohrungen 15 durch einen Schieber 16 querschnittsveränderbar sind. Dem bei der Zugstufe ansprechenden Dämpfventil 11 sind Druckräume 13 zugeordnet, die in die Axialbohrung 17 münden und zusätzliche druckbeaufschlagte Flächen für das Dämpfventil 11 bilden. Parallel zu dem bei der Einfahrbewegung der Kolbenstan ge 6 ansprechenden Dämpfventil 18 des Kolbens 7 ist ein aus einem Bypaßventilkörper 20 und einer Bypaßventilfeder 19 bestehendes Bypaßdämpfventil angeordnet. Die Fig. 2 und 3 zeigen die vor beschriebene Kolbenanordnung und Ausbildung mit der Dämpfkraft verstelleinrichtung in vergrößerter Darstellung, wobei die bisher benannten Teile mit denselben Bezugszeichen versehen sind. In den Figuren ist jeweils die Bypaß-Radialbohrung 15 vom Schieber 16 vollständig geöffnet dargestellt, so daß bei der Ausfahrbewegung der Kolbenstange 6 die Dämpfflüssigkeit über die der Zugdämpfung zugeordneten Kolbenkanäle 21 auf das Dämpfventil 11 wirkt. Gleich zeitig gelangt Dämpfflüssigkeit aus dem Arbeitsraum 8 über die Radialbohrung 15 und die Axialbohrung 17 in jeden Druckraum 13, wobei die Flächen 14 ebenfalls druckbeaufschlagt sind. Die bei der Ausschubbewegung der Kolbenstange 6 hervorgerufene Drucker höhung der Dämpfflüssigkeit im Arbeitsraum 8 bewirkt, daß sowohl über die der Zugdämpfung zugeordneten Kolbenkanäle 21 als auch über die Druckräume 13 das Dämpfventil 11 druckbeaufschlagt wird und diese Druckkraft entgegen der Kraft der Ventilfeder 12 wirkt. Diese auf das Dämpfventil 11 wirkende Flüssigkeits-Druckkraft ist, bedingt durch die von den Druckräumen 13 gebildeten, druckbe aufschlagten Flächen 14, bei geöffnetem Bypaßquerschnitt größer, so daß eine geringere Dämpfwirkung erzielt wird. Bei Verschließen der Radialbohrungen 15 durch den Schieber 16 wirkt lediglich der Flüssigkeitsdruck in den Kanälen 21 auf das Dämpfventil 11, was einer härteren Einstellung entspricht.The vibration damper acc. Fig. 1 has a cylinder 1 which is clamped concentrically in a container 2 by means of a piston rod guide 3 and a bottom valve 5 . In the piston rod guide 3 , a hollow piston rod 6 is guided and sealed by a piston rod seal 4 to the outside. The cylinder inner end of the piston rod 6 carries a piston 7 , which separates a working space 8 above the piston from a working space 9 below half of the piston. Via the bottom valve 5 , the working space 9 is connected to a compensation space 10 , which is arranged between the cylinder 1 and the container 2 , in connection. The piston 7 is provided with passage openings associated with the rebound and compression stages, which are covered by corresponding damping valves. Here, the acted upon by a valve spring 12 is Dämpfven til associated with 11 of the rebound, while the stationary damping valve be made of spring washers 18 serves the compression damping. In the bottom valve 5 , a further, the compression damping valve and a check valve for the rebound is provided. In the piston rod 6 , a bypass consisting essentially of radial bores 15 and an axial bore 17 is provided, the Ra dial bores 15 being cross-sectional changeable by a slide 16 . The damping valve 11 , which is responsive to the rebound stage, is assigned pressure chambers 13 , which open into the axial bore 17 and form additional pressurized surfaces for the damping valve 11 . Parallel to the in response to the retraction of the piston rod GE 6 responsive damping valve 18 of the piston 7 is a bypass valve body 20 and a bypass valve spring 19 bypass damper valve is arranged. Figs. 2 and 3, the before-described piston arrangement and configuration with the damping force adjusting device in an enlarged view, wherein the previously named parts are given the same reference numerals. In the figures, the bypass radial bore 15 is shown completely open by the slide 16 , so that when the piston rod 6 extends, the damping liquid acts on the damping valve 11 via the piston channels 21 assigned to the train damping. At the same time, damping fluid passes from the working space 8 via the radial bore 15 and the axial bore 17 into each pressure space 13 , the surfaces 14 also being pressurized. The caused by the extension movement of the piston rod 6 pressure increase in the damping fluid in the working chamber 8 causes that the damping valve 11 is pressurized both via the piston channels 21 associated with the damping and the pressure chambers 13 and this pressure force acts against the force of the valve spring 12 . This acting on the damping valve 11 liquid pressure force is, due to the pressure spaces 13 formed by the pressure-loaded surfaces 14 , larger when the bypass cross section is open, so that a lower damping effect is achieved. When the radial bores 15 are closed by the slide 16, only the liquid pressure in the channels 21 acts on the damping valve 11 , which corresponds to a harder setting.
In der Druckstufe, d. h., beim Einschieben der Kolbenstange 6 in den Zylinder 1 wirkt bei geschlossenen Radialbohrungen 15 das der Druckdämpfung zugeordnete Dämpfventil 18 des Kolbens 7, wobei Dämpfflüssigkeit aus dem Arbeitsraum 9 über die Bohrungen 22 und den geöffneten Ventilquerschnitt in den Arbeitsraum 8 strömt. Ein weiteres in Reihe geschaltetes, der Druckdämpfung zugeordnetes Dämpfventil ist im Bodenventil 5 vorgesehen. Bei geöffneter Ra dialbohrung 15 wirkt der von der Bypaßventilfeder 19 beaufschlagte Bypaßventilkörper 20 als parallel zum Dämpfventil 18 angeordnetes Bypaßdämpfventil, wobei die Dämpfflüssigkeit vom Arbeitsraum 9 über dieses Bypaßdämpfventil in die Axialbohrung 17 des Kolben stangenzapfens 23 und von dort über die Radialbohrungen 15 in den Arbeitsraum 8 strömt. Somit wird bei geöffneten Radialbohrungen 15 eine weichere Kolbendruckdämpfung durch das zugeschaltete By paßdämpfventil erzielt, wobei durch Stärke und Vorspannung der Bypaßventilfeder 19 das federbeaufschlagte Bypaßdämpfventil sehr variabel gestaltet werden kann. Die druckseitige Anordnung eines solchen Bypaßdämpfventiles ermöglicht es, den Verlauf der Druck kennung des Dämpfers hinsichtlich des Fahrkomforts und des Fahr verhaltens eines Fahrzeuges auf die gewünschten Druckdämpfungs werte einzustellen. Je nach Stellung des Schiebers 16 zur Radial bohrung 15 übernimmt der federbelastete Bypaßventilkörper 20 ei nen entsprechenden Anteil der Druckleistung der Kolbendruckdämp fung. Verschließt der Schieber 16 die Radialbohrungen 15 voll ständig, so wirkt für die Kolbendruckdämpfung lediglich das Dämpf ventil 18, wodurch die höchste Druckdämpfung erzielt wird.In the pressure stage, ie when the piston rod 6 is pushed into the cylinder 1, the damping valve 18 of the piston 7 assigned to the pressure damping acts when the radial bores 15 are closed, with damping fluid flowing from the working space 9 through the bores 22 and the open valve cross section into the working space 8 . Another damping valve connected in series and assigned to the pressure damping is provided in the bottom valve 5 . When the Ra dial bore 15 is open, the bypass valve body 20 acted upon by the bypass valve spring 19 acts as a bypass damping valve arranged parallel to the damping valve 18 , the damping liquid from the working chamber 9 via this bypass damping valve into the axial bore 17 of the piston rod pin 23 and from there via the radial bores 15 into the working chamber 8 flows. Thus, when the radial bores 15 are open, a softer piston pressure damping is achieved by the bypass damper valve, whereby the spring-loaded bypass damper valve 19 can be made very variable by the strength and preload of the bypass valve spring 19 . The pressure-side arrangement of such a bypass damping valve makes it possible to set the course of the pressure detection of the damper with regard to the driving comfort and the driving behavior of a vehicle to the desired pressure damping values. Depending on the position of the slide 16 to the radial bore 15 , the spring-loaded bypass valve body 20 takes over a corresponding proportion of the pressure output of the piston pressure damper. If the slide 16 closes the radial bores 15 continuously, then only the damping valve 18 acts for the piston pressure damping, as a result of which the highest pressure damping is achieved.
In den Fig. 4 und 5 ist ein Kolben 25 eines Einrohr-Schwin gungsdämpfers dargestellt, der ein aus Ventilscheiben bestehen des, der Zugdämpfung zugeordnetes Dämpfventil 26 und ein eben falls aus Ventilscheiben gebildetes Dämpfventil 27 für die Druck dämpfung aufweist. Dieser Kolben 25 ist mit der Zugdämpfung zuge ordneten Kolbenkanälen 30 und für die Druckdämpfung mit Kolbenka nälen 31 versehen. Außerdem stehen die Radialbohrungen 15 über die Axialbohrung 17 mit Druckräumen 28 in Verbindung, die druckbeauf schlagte Fläche 29 für das Dämpfventil 26 bilden. Der von der By paßventilfeder 19 beaufschlagte Bypaßventilkörper 20 ist mit ei nem Voröffnungsquerschnitt 32 versehen, der bei geöffneten Ra dialbohrungen 15 in Zug- und Druckrichtung wirksam ist. Auch hier wird die weiche Dämpfkrafteinstellung bei voll geöffneten Radial bohrungen 15 erzielt, wobei in Zugrichtung das Dämpfventil 26 von den Kolbenkanälen 30 und den von den Druckräumen 28 gebildeten, druckbeaufschlagten Flächen 29 beaufschlagt ist. Durch Verdrehen des Schiebers 16 erfahren die Radialbohrungen 15 eine Querschnitts verringerung, so daß infolge Vordrosselung nicht mehr der volle Dämpfdruck auf die druckbeaufschlagten Flächen 29 wirkt und sich daher ab einer bestimmten Kolbengeschwindigkeit ein Dämpfdruck einstellt, der zwischen einer maximalen und minimalen vorgegebe nen Kennung liegt. Bei geschlossenen Radialbohrungen ist somit die maximale Kennung erreicht, denn auf das Dämpfventil 26 wirken lediglich die Kolbenkanäle 30. Auch der im Bypaßventilkörper 20 angeordnete Voröffnungsquerschnitt 32 ist bei geschlossenen Ra dialbohrungen 15 unwirksam, während dieser bei geöffneten Radial bohrungen 15 in beiden Bewegungsrichtungen, also für die Zug- und Druckdämpfung, wirkt. Die maximale Druckdämpfung wird ebenfalls bei geschlossenen Radialbohrungen 15 erreicht, wobei die Kolbenka näle 31 auf das Dämpfventil 27 wirksam sind. Bei geöffneten Ra dialbohrungen 15 wirkt parallel zu den Dämpfventilen 27 das aus der Bypaßventilfeder 19, dem Bypaßventilkörper 20 und dem Voröff nungsquerschnitt 32 bestehende Bypaßdämpfventil. In diesem Falle ist dann die minimale Druckdämpfungskennung vorhanden. Diese Druckdämpfungskennung kann durch entsprechende Wahl der Bypaßven tilfeder und deren Vorspannung sowie durch die Größe des Voröff nungsquerschnittes 32 variiert werden.In Figs. 4 and 5, a piston is a single-tube damper shown oscillations supply 25, which is a of the rebound damping consist assigned damping valve 26 from the valve discs and a flat optionally having damping of valve discs formed damping valve 27 for the pressure. This piston 25 is associated with the tensile damping associated piston channels 30 and channels 31 for pressure damping with Kolbenka. In addition, the radial bores 15 are connected via the axial bore 17 to pressure chambers 28 , which form pressurized surface 29 for the damping valve 26 . The bypass valve spring 19 acted upon by bypass valve body 20 is provided with egg nem pre-opening cross-section 32 which is effective when the Ra dial bores 15 are open in the pulling and pushing directions. Here too, the soft damping force setting is achieved when the radial bores 15 are fully open, the damping valve 26 being acted upon in the pulling direction by the piston channels 30 and the pressurized surfaces 29 formed by the pressure chambers 28 . By rotating the slide 16 , the radial bores 15 experience a reduction in cross-section, so that, as a result of pre-throttling, the full damping pressure no longer acts on the pressurized surfaces 29, and therefore a damping pressure which starts between a certain piston speed and is between a maximum and a minimum predetermined ID. When the radial bores are closed, the maximum identifier is reached because only the piston channels 30 act on the damping valve 26 . Also arranged in the bypass valve body 20 pre-opening cross-section 32 is ineffective when Ra dial bores 15 closed, while this with open radial bores 15 in both directions of movement, that is, for the tension and pressure damping, acts. The maximum pressure damping is also achieved when the radial bores 15 are closed, the piston channels 31 acting on the damping valve 27 . When open Ra dial bores 15 acts parallel to the damping valves 27, the bypass valve body 19 , the bypass valve body 20 and the Voröff voltage cross section 32 existing bypass damping valve. In this case the minimum pressure damping identifier is then available. This pressure damping identifier can be varied by appropriate choice of the bypass valve spring and its pretension and by the size of the opening 32 Voröff opening.
Die Ausführungsform gem. Fig. 6 unterscheidet sich von der nach den Fig. 1 bis 3 im wesentlichen dadurch, daß jede vom Schie ber 16 verschließbare Radialbohrung 15 in einen Radialkanal 33 des Kolbens 7 mündet. In der Wirkungsweise entspricht diese Aus führungsform ebenfalls der in den Fig. 1 bis 3 beschriebenen.The embodiment acc. Fig. 6 differs from that of FIGS. 1 to 3 essentially in that each radial bore 15 which can be closed by the slide 16 opens into a radial channel 33 of the piston 7 . In operation, this form of implementation also corresponds to that described in FIGS. 1 to 3.
In den Fig. 7 und 8 ist eine Ausführungsform gezeigt, bei wel cher das der Druckdämpfung zugeordnete Bypaßdämpfventil eine Ven tilplatte 37 aufweist, die von der Bypaßventilfeder 19 beauf schlagt ist, während sich diese Bypaßventilfeder 19 andererseits auf einer Federplatte 36 abstützt. In der hohlen Kolbenstange 6 befindet sich ein druckbeaufschlagter Axialschieber 34, der in Abhängigkeit des auf ihn einwirkenden Druckes entgegen der Kraft einer Feder 38 axial verschiebbar ist und mit einem Ansatz 35 auf die Federplatte 36 wirkt und dieser Axialschieber 34 gleichzeitig zur Querschnittsveränderung der Radialbohrungen 15 dient. In Fig. 7 sind diese Radialbohrungen 15 voll geöffnet und die Feder platte 36 liegt mit der oberen Stirnfläche an einer entsprechenden Anschlagfläche an. Diese Stellung entspricht der minimalen Ken nung der Druckdämpfkraft. Durch Druckeinwirkung auf den Axial schieber 34 wird dieser entgegen der Kraft der Feder 38 nach un ten verschoben, so daß der Ansatz 35 die Federplatte 36 mitnimmt und dadurch die Bypaßventilfeder 19 vorspannt. Ab einem bestimm ten Einfahrweg des Axialschiebers 34 werden außerdem die Bypaß- Radialbohrungen 15 im Querschnitt verringert. Auf diese Weise werden variable Dämpfkennungen für die Druckdämpfung über den ge samten Geschwindigkeitsbereich erzielt. Die höchste Druckdämpfung ist erreicht, wenn der Axialschieber 34 die Bypaß-Radialbohrun gen 15 verschlossen hat.In Figs. 7 and 8 is shown an embodiment in wel cher the associated one of the pressure damping Bypaßdämpfventil tilplatte a Ven 37 which is beat by the Bypaßventilfeder 19 beauf while it Bypaßventilfeder 19 on the other hand is supported on a spring plate 36. In the hollow piston rod 6 there is a pressurized axial slide 34 which , depending on the pressure acting on it, is axially displaceable against the force of a spring 38 and acts on the spring plate 36 with an extension 35 and this axial slide 34 serves at the same time to change the cross section of the radial bores 15 . In Fig. 7, these radial bores 15 are fully open and the spring plate 36 rests with the upper end face on a corresponding stop surface. This position corresponds to the minimum characteristic of the pressure damping force. By pressure on the axial slide 34 this is moved against the force of the spring 38 to th th, so that the neck 35 takes the spring plate 36 and thereby biases the bypass valve spring 19 . From a certain th approach of the axial slide 34 , the bypass radial bores 15 are also reduced in cross section. In this way, variable damping characteristics for pressure damping over the entire speed range are achieved. The highest pressure damping is achieved when the axial slide 34 has closed the bypass radial bores 15 .
Da insbesondere die Druckdämpfung für den Fahrkomfort eine ent scheidende Bedeutung hat, wird bei dem der Druckdämpfung zugeord neten, vorbeschriebenen, federbeaufschlagten Bypaßdämpfventil ein sehr großer Bereich für die Verstellmöglichkeit erreicht. Das By paßdämpfventil, welches entweder aus einem Bypaßventilkörper 20 oder einer Ventilplatte 37 besteht, kann durch Austausch der By paßventilfeder 19 oder deren Vorspannungsänderung weitgehend in der Dämpfkraft variiert werden, während ohne Wirkung des Bypaß dämpfventiles das dem Kolben zugeordnete, auf Druck arbeitende Dämpfventil 18 oder 27 die maximale Kennung der Druckdämpfkraft ergibt. Der Schieber 16 bzw. der Axialschieber 34 ermöglicht eine stufenlose Querschnittsveränderung des Bypaßquerschnittes, so daß nicht nur variable Dämpfkennungen über den gesamten Geschwindig keitsbereich erzielt werden, sondern sich auch ein großer Bereich der Verstellmöglichkeiten ergibt und die geschaffene Verstellein richtung selbst sehr einfach in Aufbau und Montage ist.Since, in particular, the pressure damping has a crucial importance for driving comfort, a very large range for the adjustment possibility is achieved in the case of the pressure damping assigned, the above-described, spring-loaded bypass damping valve. The bypass damper valve, which consists of either a bypass valve body 20 or a valve plate 37 , can be largely varied in the damping force by replacing the bypass valve spring 19 or its bias change, while the piston associated pressure-acting damping valve 18 or 27 gives the maximum identifier of the pressure damping force. The slider 16 or the axial slide 34 enables a continuous cross-sectional change of the bypass cross-section, so that not only variable damping characteristics can be achieved over the entire speed range, but also a large range of adjustment possibilities and the created adjustment device itself are very simple in construction and assembly is.
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