DE3527406A1 - Wischintervall-steuervorrichtung - Google Patents
Wischintervall-steuervorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Wischintervall-Steuer
vorrichtung für einen mit einem Endabschalter ausgerüste
ten Scheibenwischermotor in Fahrzeugen nach der Gattung
des Anspruchs 1.
Bei solchen Wischintervall-Steuervorrichtungen besteht
das Bedürfnis, die Frequenz der aufeinanderfolgenden
Wischintervalle, auch Wischfrequenz genannt, der auf die
Front- oder Windschutzscheibe des Fahrzeugs auftreffen
den Regenmenge anzupassen, damit der Fahrer von der Not
wendigkeit der wiederholten Anpassung der Wischfrequenz
an die insbesondere bei häufigem Fahrgeschwindigkeits
wechsel sich ständig ändernde Regenmenge enthoben wird
und sich stärker auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren
kann. Eine solche Anpassung ist deshalb von Nutzen, weil
einerseits eine stets gute Sicht durch die Frontscheibe
gewährleistet sein soll und andererseits ein Trocken
wischen der Wischblätter vermieden werden muß.
Bei einer bekannten Wischintervall-Steuervorrichtung der
eingangs genannten Art wird die Impulsfolgefrequenz der
Steuerimpulse für den Einschalter des Scheibenwischer
motors abhängig von der Regenmenge automatisch einge
stellt. Hierzu ist an der Front- oder Windschutzscheibe
ein kapazitiver Regensensor angeordnet, der aus Gründen
guter Sichtverhältnisse durch die Frontscheibe hindurch
meist am unteren Ende der Frontscheibe angebracht ist.
Mit zunehmender Feuchtigkeit auf der Frontscheibe ver
ändert sich die Kapazität des Regensensors und vergrößert
damit die Steuerimpulsfolgefrequenz für das Intervall
wischen.
Solche Regensensoren sind nicht nur relativ teuere Bau
elemente, sondern haben aufgrund ihrer Anordnung an der
Frontscheibe auch den Nachteil, nicht immer eine den Sicht
verhältnissen optimal angepaßte Wischfrequenz zu garan
tieren, da bei erhöhter Fahrgeschwindigkeit der Regen auf
grund der an der Frontscheibe auftretenden Aerodynamik
von dem Regensensor abgeleitet wird und damit mit einer
für eine ausreichende Sicht durch die Frontscheibe zu
geringer Wischfrequenz gewischt wird.
Die erfindungsgemäße Wischintervall-Steuervorrichtung mit
den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegen
über den Vorteil, daß die Wischintervallfrequenz stets
optimal an die auf die Windschutzscheibe auftreffende
Regenmenge angepaßt wird. Ein Trockenwischen der Wisch
blätter bei geringer Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahr
zeuges wird ebenso vermieden wie ein Intervallwischen
mit zu geringer Wischfrequenz bei hohen Fahrgeschwindig
keiten. Zusätzliche Sensoren, wie der bekannte am Fahr
zeug gesondert anzubringende Regensensor, sind nicht er
forderlich, vielmehr werden bereits in Fahrzeugen vor
handene Bauelemente in der Steuervorrichtung genutzt.
Die Vorrichtung ist damit durch ihre geringe Herstell
kosten preislich so interessant, daß auch der serien
mäßige Einbau in Mittelklassewagen in Betracht kommt.
Durch die Verwendung von bereits für andere Funktionen
erforderlichen vorhandenen Bauelementen läßt sich auch
der Montageaufwand beim nachträglichen Einbau äußerst
gering halten.
Die von der Geschwindigkeit abhängige Steuergröße zur
Beeinflussung der Impulsfolgefrequenz läßt sich in ein
facher Weise von dem Tachometer des Fahrzeugs gewinnen.
Unter monotoner Abhängigkeit der Impulsfolgefrequenz von
der Fahrgeschwindigkeit wird eine Abhängigkeit in der
Weise verstanden, daß mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit
die Impulsfolgefrequenz anwächst und mit abnehmender Fahr
geschwindigkeit die Impulsfolgefrequenz sich verringert.
Da bereits ein Großteil der Kraftfahrzeuge mit Tacho
metern ausgerüstet ist, die Meßimpulse mit geschwindig
keitsproportionaler Impulsfolgefrequenz ausgeben, läßt
sich die Steuervorrichtung praktisch mit nur einem
Wischermotor-Einschalter und wenigen elektrischen Ver
bindungsleitungen realisieren.
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maß
nahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserun
gen der im Anspruch 1 angegebenen Wischintervall-Steuer
vorrichtung möglich.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung er
gibt sich dabei aus Anspruch 4. Durch diese Maßnahmen
kann der Steuervorrichtung eine konstante vorwählbare
Wischfrequenz gegeben werden, die z.B. bei stillstehen
dem Fahrzeug, im Falle eines Halts an einer Ampel etc.,
eine ausreichende Sicht durch die Frontscheibe ermög
licht. Diese Grundwischfrequenz kann von Hand einge
stellt werden und wird bei Fahrt von der geschwindig
keitsabhängigen Wischfrequenz überlagert. Dabei ggf.
auftretende ungleichmäßige Zeitintervalle zwischen den
einzelnen Wischphasen stören nicht. Zusätzlich ergibt
sich der Vorteil, daß in Fahrzeugen, die serienmäßig
mit einem Tachogeber, z.B. für digitale Geschwindig
keitsanzeige und/oder Bordcomputer, und mit einer her
kömmlichen elektronischen Wischerintervall-Steuervor
richtung, bei welcher die Wischfrequenz von Hand vor
eingestellt werden kann, ausgerüstet werden, die er
findungsgemäße Steuervorrichtung mit ihren den Fahr
komfort erheblich verbessernden Eigenschaften nahezu
ohne Mehraufwand, ausschließlich durch ein zusätzliches
ODER-Gatter, realisiert werden kann.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt
sich auch aus Anspruch 5. Durch den erfindungsgemäßen
Frequenzteiler kann die Wischfrequenz an die momentane
Regendichte angepaßt werden. Nach wie vor ist die Wisch
frequenz proportional der Fahrgeschwindigkeit, jedoch
kann der Proportionalitätsfaktor durch Einstellen des
Frequenzteilers in Stufen verändert werden.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dar
gestellten Ausführungsbeispiels in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Wischintervall-
Steuervorrichtung in Verbindung mit einem
Scheibenwischermotor mit Endabschalter,
Fig. 2 ein Schaltbild eines Scheibenwischermotor-
Einschalters der Steuervorrichtung in
Fig. 1.
Die in Fig. 1 im Blockschaltbild dargestellte Wischinter
vall-Steuervorrichtung 10 ist in einem Gehäuse 11 unter
gebracht, an dem ein Eingang 12 und zwei Ausgänge 13, 14
von außen zugänglich sind. Der Eingang 12 ist an dem
Steuerimpulsausgang eines an sich bekannten elektronischen
Tachogebers 15 angeschlossen, der seinerseits mit einer
digitalen oder analogen Fahrgeschwindigkeitsanzeige 16
verbunden ist. Die beiden Ausgänge 13, 14 der Steuervor
richtung 10 sind an dem Eingang bzw. an dem Ausgang eines
Endabschalters 17 angeschlossen. Der Endabschalter 17 liegt
im Stromkreis eines Scheibenwischermotors 18 eines Kraft
fahrzeugs, der üblicherweise als Gleichstrom-Kommutator
motor ausgebildet ist und mit dem Endabschalter 17 in
Reihe an der Kraftfahrzeugbatterie 19 angeschlossen ist.
Der Endabschalter 17 wird von dem Scheibenwischermotor 18
oder von einem von dem Scheibenwischermotor 18 angetrie
benen Wischergestänge so gesteuert, daß er in einer End
lage der Scheibenwischer geöffnet und in jeder anderen Stel
lung der Scheibenwischer geschlossen ist.
Die Wischintervall-Steuervorrichtung 10 weist einen
Wischintervallgeber 20 auf, der mit einem manuell zu
bedienenden Wischintervall-Einstellknopf 21 gekoppelt
ist. Der Wischintervallgeber 20 erzeugt Steuerimpulse,
deren Impulsfolgefrequenz mittels des Wischintervall-
Einstellknopfes 21 einstellbar ist. Der Wischintervall
geber 20 ist an sich bekannt und kann z.B. als astabiler
Multivibrator oder als Univibrator mit einstellbarer
Schaltzeit oder aber auch einfach als Schwellenwert
schalter mit veränderbarem Widerstand im Emitterzweig
des Unÿunction-Transistors ausgebildet sein. Der Aus
gang des Wischintervallgebers 20 ist mit dem einen Ein
gang eines ODER-Gatters 22 verbunden, dessen anderer Ein
gang an dem Eingang 12 der Steuervorrichtung 10 liegt.
Der Ausgang des ODER-Gatters 22 ist an dem Eingang eines
Einschalters 23 angeschlossen, welcher den Endschalter 17
kurzzeitig zu überbrücken und damit den Scheibenwischer
motor 18 zu starten vermag. Ggf. kann zwischen dem Aus
gang des ODER-Gatters 22 und dem Eingang des Einschal
ters 23 ein Frequenzteiler 24 eingeschaltet sein, dessen
Teilerverhältnis 1 : n in Stufen manuell eingestellt werden
kann.
Ein Schaltbild eines Ausführungsbeispiels des Einschalters
23 für den Scheibenwischermotor 18 ist in Fig. 2 darge
stellt. Ein elektrischer Schaltkontakt 26 eines Schaltre
lais 25 verbindet die Ausgänge 13, 14 der Steuervorrich
tung 10. Der Relaiswicklung 27 des Schaltrelais 25 werden
die Steuerimpulse am Ausgang des ODER-Gatters 22 über einen
Verstärkertransistor 28 zugeführt, so daß der Schaltkon
takt 26 während der Impulsdauer der Steuerimpulse geschlos
sen ist.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Steuervorrichtung 10
ist wie folgt:
Mit dem Wischintervall-Einstellknopf 21 wird die Steuer
vorrichtung 10 eingeschaltet und zugleich eine Wisch
grundfrequenz eingestellt. Der Wischintervallgeber 20
gibt an seinem Ausgang eine Steuerimpulsfolge mit vor
eingestellter Impulsfolgefrequenz ab. Diese Steuerim
pulsfolge gelangt über den Transistorverstärker 28 an
die Relaiswicklung 27 des Schaltrelais 25. Für die
Dauer eines Steuerimpulses wird der Schaltkontakt 26
geschlossen und damit der Endabschalter 17 überbrückt.
Der Scheibenwischermotor 18 wird eingeschaltet, der über
das nicht dargestellte Wischergestänge den Scheibenwi
scher antreibt. Nach Herausbewegen des Scheibenwischers
aus seiner Endlage wird der Endabschalter 17 geschlos
sen. Der Scheibenwischer führt eine Hin- und Herbewegung
aus. Bei Wiedererreichen seiner Endlage wird der End
schalter 17 geöffnet und der Scheibenwischermotor 18
wieder stillgesetzt. Mit dem nächsten Steuerimpuls wie
derholt sich dieser Vorgang. Die Impulsdauer der Steuer
impulse ist konstant und mindestens so groß bemessen, daß der
Scheibenwischer sicher aus seiner Endstellung herausgelaufen
und der Endabschalter 17 geschlossen ist.
Der Tachogeber 15 gibt an seinem Ausgang eine Folge von
Meßimpulsen mit konstanter Impulsdauer aus, deren Im
pulsfolgefrequenz proportional der Fahrgeschwindigkeit
des Kraftfahrzeuges ist. Diese Meßimpulse gelangen in
gleicher Weise wie die Steuerimpulse des Wischintervall
gebers 20 über das ODER-Gatter 22 zu dem Einschalter 23
und steuert letzteren in der gleichen zuvor beschriebenen
Weise. Die Meßimpulse und die Steuerimpulse überlagern
sich dabei, wobei jedoch die Wischfrequenz stets von der
Impulsfolgefrequenz der Meßwertimpulse bestimmt wird.
Lediglich bei Absinken der Fahrgeschwindigkeit unter
einen vorgegebenen Mindestwert ist die Wischfrequenz
des Scheibenwischermotors 18 von der Impulsfolgefrequenz
der Steuerimpulse des Wischintervallgebers 20 bestimmt.
Bei der zeitlich additiven Überlagerung der Steuerim
pulse und der Meßwertimpulse können evtl. ungleich
mäßig lange Zeitintervalle zwischen zwei aufeinander
folgenden Einschaltimpulsen für das Schaltrelais 25
auftreten. Diese ungleichmäßigen Zeitintervalle stören
jedoch erfahrungsgemäß nicht, da im statistischen Mittel
immer mit der von der Geschwindigkeit abhängigen Frequenz
das Schaltrelais 25 geschaltet wird.
Durch den Frequenzteiler 24 kann die Impulsfolgefre
quenz der an das Schaltrelais 25 gelangenden Einschalt
impulse stufenweise verändert werden. Hierdurch kann man
durch manuelle Vorgabe die Wischfrequenz des Scheibenwi
schers an die Regendichte stufenweise anpassen.
Die Erfindung ist nicht auf das vorstehend beschriebene
Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann der Eingang 12
der Steuervorrichtung 10 in gleicher Weise mit einem
analogen Tachometer verbunden werden, an dessen Ausgang
eine der Fahrgeschwindigkeit proportionale Analogspan
nung ansteht. Allerdings muß dann noch ein Analog-Digital-
Wandler dazwischen geschaltet werden.
Claims (5)
1. Wischintervall-Steuervorrichtung für einen mit
einem Endschalter ausgerüsteten Scheibenwischer
motor in Fahrzeugen mit einem impulsgesteuerten
Einschalter zum Starten des Scheibenwischermotors,
dadurch gekennzeichnet, daß
die dem Einschalter (23) zugeführte Steuerimpuls
folge zumindest innerhalb eines vorgegebenen Fahr
geschwindigkeitsbereiches des Fahrzeuges eine von
der Fahrzeuggeschwindigkeit monoton abhängige Im
pulsfolgefrequenz aufweist.
2. Steuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Impulsfolgefrequenz
der Fahrzeuggeschwindigkeit proportional ist.
3. Steuervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß die
Steuerimpulsfolge von einem Tachogeber (15) abge
nommen ist.
4. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3,
mit einem Steuerimpulse erzeugenden Wischintervall
geber und einem mit diesem gekoppelten manuellen
Intervallvorwähler zum Einstellen der Steuerimpuls
folgefrequenz, dadurch gekennzeichnet,
daß der Einschalter (23) über ein ODER-Gatter
(22) einerseits mit dem Ausgang des Tachogebers (15)
und andererseits mit dem Steuerimpulsausgang des Wisch
intervallgebers (20) verbunden ist.
5. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4,
dadurch gekennzeichnet, daß
dem Einschalter (23) ein Frequenzteiler (24) mit
einstellbarem Teilerverhältnis vorgeschaltet ist.
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Also Published As
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