DE3515100A1 - Vehicle body - Google Patents

Abstract

The invention relates to a vehicle body with mudguards, between which a front or rear door is inserted adjacent to a front window or rear window so as to be capable of folding open on hinge fittings, having adjustment means incorporated in each hinge fitting for fitting in the door and having a through-slot, cut out for at least one window wiper, between the edge of the door facing the window and a part of the vehicle body adjoining the window frame. The fitting in of the door has previously been a laborious operation because the hinge fitting can only be adjusted with the door open. According to the invention, the fitting in of the door is simplified in that the hinge fittings are arranged below the door and adjacent to the through-slot in such a way that the hinge adjusting means can be reached and adjusted from the outside with a tool through the through-slot with the door closed. The door can be satisfactorily fitted in in this way in the closed state.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie der im Gat-The invention relates to a vehicle body of the gate

tungsbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.term of claim 1 specified type.

Bei der Montage der Fahrzeugkarosserie, insbesondere bei Personenkraftwagen, gestaltet sich das Einpassen der Klappe umständlich und arbeitsintensiv, weil die Einstellmittel der Scharnierbeschläge nur bei offener Klappe zugänglich sind.When assembling the vehicle body, especially in the case of passenger cars, fitting the flap turns out to be cumbersome and labor-intensive because the Adjustment means of the hinge fittings are only accessible when the flap is open.

Der Monteur hat Jeweils nach GefUhl eine bestimmte Einstellung des Scharnierbeschlags zu wählen, daraufhin die Klappe zu schließen und kann erst dann UberprUfen, ob die Klappe ordnungsgemäß eingepaßt ist. Stimmt die Einstellung nicht, so muß er die Klappe erneut öffnen und den Scharnierbeschlag wieder verstellen. Diese Arbeitsschritte messen ggfs. mehr mals wiederholt werden, bis die Klappe im Bereich der Scharnierbeschläge ordnungsgemäß so eingepaßt ist, daß sie mit den anschließenden Karosserieflächen bündig ist. Insbesondere bei der Karosseriemontage am Fließband muß deshalb eine den ungUnstigsten Umständen beim Einpassen Rechnung tragende Montagezeit vorgegeben werden. Bei großflächigen äcigen:Iappefl kann es sogar erforderlich sein, zusätzlich zu einem oder zwei Monteuren zum Einstellen der Scharnierbeschläge eine dritte Arbeitskraft dazu zu stellen, die nur das Öffnen und Schließen der Klappe beim Einpassen durchfUhrt.The fitter has a certain setting of the To choose the hinge fitting, then close the flap and only then can Check that the door is properly fitted. If the setting is not correct, so he has to open the flap again and adjust the hinge fitting again. Measure these steps several times, if necessary, until the flap is in the The area of the hinge fittings is properly fitted in such a way that they are connected to the adjacent Body surfaces is flush. Especially when it comes to body assembly on the assembly line must therefore allow for the most unfavorable circumstances when fitting into account can be specified. In the case of large areas, it may even be necessary to in addition to one or two fitters to adjust the hinge fittings one third worker to do this, who only opens and closes the flap performed when fitting.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkarosserie der eingangs gestellten Art dahingehend zu verbessern, daß das Einpassen der Klappe rascher und einfacher durchfUhrbar ist als bei bekannten Fahrzeugkarosserien.The invention is based on the object of a vehicle body of the type set out above to the effect that the fitting of the flap is faster and easier to carry out than with known vehicle bodies.

Die gestellte Ausgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.The output presented is according to the invention by the in the characterizing Part of claim 1 specified features solved.

Bei dieser Ausbildung ist sichergestellt, daß der Monteur die Klappe nicht mehr zu öffnen braucht, um sie ordnungsgemaß einzupassen, weil die Scharnierbeschläge so in bezug auf den Durchgangsschlitz angeordnet sind, daß bei geschlossener Klappe mit einem Werkzeug die Verstellmittel erreicht werden und die Klappe deshalb einfach und rasch eingepaßt werden kann. In der Praxis braucht der Monteur bei gelockerten Einstellmitteln nur noch die Klappe im Bereich des Durchgangsschlitzes von Hand ordnungsgemäß einzuJustieren und unmittelbar danach die Einstellmittel festzuziehen. Insbesondere bei der Fließbandmontage ist dies eine Arbeitszeit, Arbeitsschritte und Arbeitskräfte einsparende Erleichterung.In this training it is ensured that the fitter opens the flap no longer needs to open to operate properly to fit in because the hinge fittings are arranged in relation to the through slot, that when the flap is closed, the adjustment means can be achieved with a tool and the flap can therefore be fitted easily and quickly. In practice it needs the fitter only needs to open the flap in the area of the through slot when the adjustment devices are loosened properly adjusted by hand and immediately afterwards the setting means to tighten. In the assembly line in particular, this is a working time, working steps and manpower saving relief.

Zweckmäßig sind bei einer weiteren Ausführungsform die Merkmale von Anspruch 2. Die die Scharnierachse darstellende Kopfschraube kann entweder mit einem Ring- oder GabelschlUssel oder einem Innensechskantschraubendreher durch den Durchgangsschlitz fassend gelockert oder angezogen werden. Der Monteur kann dabei neben dem Fahrzeug stehen bleiben und braucht nicht mehr die Klappe Jeweils zu öffnen und zu schließen, wozu er dann Jeweils vor das Fahrzeug treten müßte.In a further embodiment, the features of Claim 2. The head screw representing the hinge axis can either be with a Ring or open-end wrench or a hexagon socket screwdriver through the slot be loosened or tightened. The fitter can do this next to the vehicle stop and no longer need to open and close the flap, for which he would have to step in front of the vehicle.

Ein weiterer, zweckmäßiger Gedanke ist in Anspruch 3 enthalten. Bei dieser Ausführungsform hat der Monteur die Möglichkeit, entweder mit einem Gabel- oder RingschlUssel oder mit einem Innensechskant-Schraubendreher zu arbeiten, abhängig davon, wie es die Stellung des Schraubenkopfes erfordert, damit er die Kopfschraube schnell lockern oder anziehen kann.Another useful idea is contained in claim 3. at In this embodiment, the fitter has the option of using either a fork or a ring spanner or with a hexagon socket screwdriver, depending of how the position of the screw head requires it to hold the head screw can loosen or tighten quickly.

Schließlich ist auch der Gedanke von Anspruch 4 wichtig, weil damit bei geschlossener Klappe der Scharnierbeschlag optisch unsichtbar bleibt und nur der Fachmann weiß, wie er einfach an den Scharnierbeschlag herankommen kann, um die Klappe einzupassen.Finally, the idea of claim 4 is also important because it means when the flap is closed the hinge fitting remains optically invisible and only the person skilled in the art knows how to get to the hinge fitting easily in order to to fit the flap.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, die Scharnierbeschläge fUr die Klappe nicht mehr rein nach festigkeits-oder sicherheitsbezogenen Gesichtspunkten in die Fahrzeugkarosserie zu integrieren, sondern auch in einer bestimmten Relativlage zu dem Durchgangsschlitz, der bei modernen Fahrzeugkarosserien mit versenkten oder versenkbaren Scheibenwischerarmen vorgesehen wird, weil die Scheibenwischer aus .aerodynamischen oder ästhetischen GrUnden bei Nichtgebrauch unsichtbar bleiben sollen.The invention is based on the knowledge that the hinge fittings for the flap is no longer purely based on strength or safety-related aspects to be integrated into the vehicle body, but also in a certain relative position to the passage slot, which in modern vehicle bodies is countersunk or Retractable wiper arms is provided because the wipers are made . Remain invisible for aerodynamic or aesthetic reasons when not in use should.

Anhand der Zeichnungen wird ein AusfUhrungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes erläutert.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown on the basis of the drawings explained.

Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf den Vorderteil einer Fahrzeugkarosserie, Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der in Fig. 1 rechten Ecke der Klappe mit einem darunter vorgesehenen Scharnierbeschlag und Fig. 3 einen Schnitt in der Ebene III-III von Fig. 2.1 shows a schematic plan view of the front part a vehicle body, FIG. 2 shows an enlarged illustration of the illustration on the right in FIG Corner of the flap with a hinge fitting provided underneath, and FIG. 3 shows a Section in the plane III-III of FIG. 2.

Von einer Fahrzeugkarosserie 1 ist in Fig. 1 der vordere Teil dargestellt. In die Fahrzeugkarosserie 1 sind die KotflUgel 2 eingegliedert, die die Scheinwerfer 3 enthalten und bis zu einer vorderen Stoßstange 4 verlaufen, wobei zwischen ihnen ein vorderer Abschlußteil 5 der Karosserie vorliegt.The front part of a vehicle body 1 is shown in FIG. 1. In the vehicle body 1, the KotflUgel 2 are incorporated, which are the headlights 3 included and extend to a front bumper 4, being between them a front end part 5 of the body is present.

In der Karosseriemitte sind die vorderen TUrholme 6 angeordnet, die zusammen mit einem Karosserieteil 14 und einem Fahrzeugdach 8 eine vordere Scheibe 7 umfassen. In Verlängerung der Türholm 6 sind die SeitentUren 9 angeschlagen. Unterhalb der Kotflügel 2 sind die Vorderräder 10 angedeutet.In the center of the body, the front TUrpme 6 are arranged, the together with a body part 14 and a vehicle roof 8, a front pane 7 include. As an extension of the door spar 6, the SeitentUren 9 are posted. Below the fender 2, the front wheels 10 are indicated.

In der Fahrzeugkarosserie 1 ist zwischen den KotflUgeln 2, dem vorderen Abschlußteil 5 und dem Karosserieteil 14 ein Ausschnitt 11 ausgespart, in dem eine Klappe 12 hochschwenkbar eingesetzt ist. Der der Klappe 12 zugewandte Rand des Karosserieteils 14 ist mit 13 bezeichnet. Die Klappe 12 besitzt in diesem Bereich einen von den beiden außenliegenden Klappenecken 16 allmählich zurückspringenden Rand 15, so daß zwischen den Rändern 13 und 15 ein verhältnism&ßig breiter Durchgangsschlitz 19 verbleibt, in dem die Scheibenwischerarme 20 verborgen liegen, wenn diese nicht benutzt werden.In the vehicle body 1 is between the fenders 2, to the front end part 5 and the body part 14 a cutout 11 left out, in which a flap 12 is inserted so that it can be swiveled up. The one facing the flap 12 The edge of the body part 14 is denoted by 13. The flap 12 has in this Area one of the two outer flap corners 16 gradually springing back Edge 15, so that between the edges 13 and 15 a relatively wide passage slot 19 remains, in which the wiper arms 20 are hidden when they are not to be used.

Der Rand 15 ist in Fig. 1 Ubertrieben weit vom Rand 13 entfernt dargestellt. In der Praxis liegt der Rand 15 höher als der Rand 13, so daß ein sich schräg zur Scheibe 7 hin dffnender Durchgangsschlitz 19 gebildet wird. Die Klappe 12 ist mit Ein-Gelenk-Scharnierbeschlägen 17 klappbar eingesetzt (deren Scharnierachsen mit 18 bezeichnet sind). Die Scharnierbeschläge 17 befinden sich unter den Ecken 16 der Klappe 12. Aus den Fig. 2 und 3 ist die Anordnung der Scharnierbeschläge 17 in der Fahrzeugkarosserie 1 gemäß Fig. 1 in zwei einander zugeordneten Ansichten erkennbar. Der Scharnierbeschlag 17 besteht aus einem Scharnierbock 39 mit ebener Grundplatte, der mit einer Schweißnaht 36 auf einem Karosserieteil 37 (Fig. 3) festgeschweißt ist. Ferner besitzt der Scharnierbock 39 einen nach oben ragenden FUhrungsteil 21, der eine nach oben offene SchiebefUhrung 22 fUr einen Schiebekdrper 23 bildet, der mit einer Haltemutter 24 einstUckig verbunden ist. Zwischen der RUckseite des FUhrungsteils 21 und einem Steg 29 einer Klappenlasche 27 ist eine Unterlegscheibe 25 vorgesehen. Die Klappenlasche 27 ist im Bereich von Langlöchern 28 mit einer Versteifungsrippe 31 der Klappe 12 verschraubt. Der Steg 29 besitzt eine Bohrung 30, in die ein Gleitlager 26 eingepreßt ist, auf das auf der der Unterlegscheibe 25 abgewandten Seite des Steges 29 eine weitere Unterlegscheibe 32 aufliegt. Diese wird durch eine Kopfschraube 33 festgelegt, die in die Haltemutter 24 eingeschraubt ist, derart, daß ihr Kopf 34 an der dem Scharnierbock 39 abgewandten Seite des Steges 29 liegt. Der Kopf 34 ist ein Sechskantkopf, der mittig zu5Ctzlich einen Innensechskant 35 enthält. Die Kopfschraube 33 besitzt im Anschluß an den Kopf 34 einen Paßabschnitt 40, der in das Gleitlager 26 paßt und sich beim Anziehen der Kopfschraube 33 an der Unterlegscheibe 25 fest abstutzt, also daß bei fest angezogener Kopfschraube 33 der Steg 29 trotzdem leichtgängig und spielfrei auf und ab verschwenkt werden kann. Der Kopf 34 der Kopfschraube 33 ist durch den Durchangsschlitz 19 mittels eines Drehwerkzeuges verhältnismäßig leicht erreichbar.The edge 15 is shown exaggerated far from the edge 13 in FIG. In practice, the edge 15 is higher than the edge 13, so that an oblique to Disc 7 opening towards through slot 19 is formed. The flap 12 is with Single-joint hinge fittings 17 used in a foldable manner (their hinge axes with 18 are designated). The hinge fittings 17 are located under the corners 16 of the flap 12. The arrangement of the hinge fittings 17 is shown in FIGS in the vehicle body 1 according to FIG. 1 in two mutually associated views recognizable. The hinge fitting 17 consists of a hinge bracket 39 with a flat Base plate which is welded to a body part 37 (FIG. 3) with a weld seam 36 is. Furthermore, the hinge bracket 39 has an upwardly projecting guide part 21, which forms an upwardly open sliding guide 22 for a sliding body 23 which is connected in one piece with a retaining nut 24. Between the back of the guide part 21 and a web 29 of a flap flap 27, a washer 25 is provided. The flap flap 27 is in the area of elongated holes 28 with a stiffening rib 31 of the flap 12 is screwed. The web 29 has a bore 30 in which a plain bearing 26 is pressed in, on the side facing away from the washer 25 of the Web 29 another washer 32 rests. This is done by a cap screw 33 set, which is screwed into the retaining nut 24, such that its head 34 on the hinge bracket 39 facing away from the web 29 lies. The head 34 is a hexagon head, which also has a hexagon socket in the center 35 contains. The head screw 33 has a fitting portion in connection with the head 34 40, which fits into the sliding bearing 26 and when the cap screw 33 is tightened the washer 25 is firmly supported, so that when the head screw is firmly tightened 33 the web 29 can nevertheless be pivoted up and down smoothly and without play can. The head 34 of the head screw 33 is through the through slot 19 by means a turning tool can be reached relatively easily.

In Fig. 2 ist erkennbar, wie der Rand 15, der gemäß Fig. 3 durch eine Umbbrdelung abgerundet ist, vom Rand 13 des KQ-rosserietcils 14 wegstrebt. Im Scharnierbock 39 ist ein parallel zur Schiebefuhrung 22 verlaufendes Langloch 38 vorgesehen, das bei gelockerter Kopfschraube 33 gestattet, daß die Kopfachraube 33 zusammen mit dem Steg 29, der Unterlegscheibe 25 und dem Schiebekbrper 23 mit der Haltemutter 24 auf und ab verschoben werden kann, um die Klappe 12 ordnungsgemäß einzupassen. Vorteilhaft können auch die Unterlegscheibe 25 und die Haltemutte 24 zu einem gemeinsamen, U~rdrmigen Biuteil verbunden sein nicht dargestellt), wodurch ein Arbeit* gang bei der Montage eingespart werden kann und besser Voraussetzungen ftlr eine automatische Montage geschaffen wird.In Fig. 2 it can be seen how the edge 15, which is shown in FIG. 3 by a Umbbrdelung is rounded, strives away from the edge 13 of the KQ rosserietcil 14. In the hinge bracket 39 a parallel to the sliding guide 22 extending elongated hole 38 is provided with a loosened head screw 33 allows the head screw 33 together with the web 29, the washer 25 and the sliding member 23 with the retaining nut 24 can be slid up and down to properly fit the flap 12. The washer 25 and the retaining nut 24 can also advantageously form a common, U ~ ummmigen part of the body connected not shown), whereby a work * course at the assembly can be saved and better conditions for an automatic Assembly is created.

Bei der Montage der Klappe 12 wird zunächst die Kopfschraube 33 eingedreht, ohne sie vollständig anzuziehen. Danach greift der Monteur mit der Hand um den Rand 15 der Klappe 12 und hebt oder schiebt diese zusammen mit der Kopfschraube 33 soweit auf oder ab, bis die Oberfläche der Klappe 12 bUndig mit dem anschließenden Karosseriebereich ist. Danach wird mittels eines den Sechskantkopf 34 fassenden oder in den Innensechskant 35 greifenden Drehwerkzeugs die Kopfschraube 33 restgezogen. Es wäre auch denkbar, in den Schlitz zwischen der Klappe 12 und den KotflUgel 2 ein Hebelwerkzeug mit welcher Oberfläche einzusetzen und auf diese Weise die Klappe 12 in der richtigen HUhenlage vorUbergehend festzuhalten, bis mit einem durch den Schlitz 19 gesteckten Drehwerkzeug die Kopfschraube 33 ordnungsgemäß festgezogen ist. When assembling the flap 12, the head screw 33 is screwed in first, without putting them on completely. Then the fitter reaches around the edge with his hand 15 of the flap 12 and lifts or pushes it together with the head screw 33 so far up or down until the surface of the flap 12 is flush with the adjacent body area is. Thereafter, by means of a hexagon head 34 gripping or in the hexagon socket 35 gripping rotary tool, the head screw 33 is retracted. It would also be conceivable in the slot between the flap 12 and the fender 2 with a lever tool which surface to use and in this way the flap 12 in the correct Hold the height of the horse temporarily until it is pushed through the slot 19 Turning tool, the head screw 33 is properly tightened.

Die vorbeschriebene Art der Anbringung der Scharnierbeschläge läßt sich ohne weiteres auch für eine Heckklappe realisieren, wenn bei dieser ein entsprechend breiter Durchgangsschlitz vorgesehen ist, z.B. zu KUhl- oder Beluftungszwecken oder zum Unterbringen eines Heckscheibenwischers, so daß auch bei der Heckklappe die einfache und rasche Einpassung gegeben ist.The above-described type of attachment of the hinge fittings can can also easily be realized for a tailgate, if a corresponding one is used in this case wide passage slot is provided, e.g. for cooling or ventilation purposes or to accommodate a rear window wiper, so that even with the tailgate simple and quick fitting is given.

Auch bei vier Gelenks-Scharnierbeschlägen, wie sie fUr Fahrzeugkarosserieklappen Ublich ist, die beim Öffnen zunächst eine Parallelverschiebung von der anschließenden Karosseriekante weg ausführen, kann eine entsprechende Anordnung getroffen werden, so daß das erstmalige Einpassen der mit solchem Beschlag versehenen Klappe rasch und einfach, d.n. ohne Öffnen der Klappe bei geschlossener Klappe durchfUhrbar ist.Even with four articulated hinge fittings, such as those used for vehicle body flaps It is customary that, when opening, there is initially a parallel shift from the subsequent one Run away from the body edge, a corresponding arrangement can be made, so that the first fitting of the flap provided with such fittings quickly and simple, d.n. can be carried out without opening the flap when the flap is closed.

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Claims (4)

Fahrzeugkarosserie Patentanspruche 1. Fahrzeugkarosserie mit Xotflugeln, zwischen denen benachbart zu einer Front- oder einer Heckscheibe eine Front- oder eine Heckklappe an Scharnierbeschlägen aufklappbar eingesetzt ist, mit in Jeden Scharnierbeschieg eingegliederten Einstelimitteln zum Einpassen der klappe, und mit einem fUr wenigstens einen Scheibenwischer ausgesparten Durchgangsschlitz zwischen dem der Scheibe zugewandten Klappenrand und einem an den Scheibenrahmen anschließenden Karosserieteil, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharnierbeschläge (17) unterhalb der Klappe (12) und benachbart zum Durchgangsschlitz (19) angeordnet sind,derart, daß die Scharniereinstellmittel bei geschlossener Klappe (12) von außen durch den Durchgangsschlitz (19) mit einem Werkzeug erreichbar und verstellbar sind.Vehicle body Patent claims 1. Vehicle body with Xot wings, between those adjacent to a front or a rear window a front or a tailgate is inserted on hinge fittings so that it can be opened, with in each Hinge fitting integrated adjustment means for fitting the flap, and with a slot cut out for at least one windshield wiper between the flap edge facing the pane and one adjoining the pane frame Body part, characterized in that the hinge fittings (17) are below the flap (12) and adjacent to the through slot (19) arranged are such that the hinge adjustment means from the outside when the flap (12) is closed can be reached and adjusted with a tool through the through slot (19). 2. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Jeder Scharnierbeschlag (17) ein unterhalb einer Klappenecke (16) liegender Ein-Gelenk-Scharnierbeschlag mit einem an einem Rahmen- oder Karosserieteil (.37) befestigten Scharnierbock (39) und einer Klappenlasche (27) ist, bei dem die Scharnierachse (18) von einer im Scharnierbock (39) höhenverschiebbaren Kopfschraube (33) gebildet wird, und daß der Kopf (34) der Kopfschraube (33) im Eingriffsbereich eines von außen durch den Durchgangsschlitz (19) steckbaren Drehwerkzeugs angeordnet ist.2. Vehicle body according to claim 1, characterized in that Each hinge fitting (17) is a single-joint hinge fitting located below a flap corner (16) with a hinge bracket (39) attached to a frame or body part (.37) and a flap flap (27), in which the hinge axis (18) of one in the hinge bracket (39) vertically adjustable head screw (33) is formed, and that the head (34) of the head screw (33) in the engagement area from the outside through the through slot (19) plug-in turning tool is arranged. 3. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf (34) ein Sechskantkopf mit einem zusEtzlichen mittigen Innensechskant (35) ist.3. Vehicle body according to claim 2, characterized in that the head (34) a hexagon head with an additional central hexagon socket (35) is. 4. Fahrzeugkarosserie nach den AnsprUchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierbeschlag (17) mit der Kopfschraube (33) - in einer Draufsicht auf die geschlossene Klappe (12) gesehen - hinter dem den Durchgangsschlitz (19) begrenzenden Klappenrand (15) verborgen ist.4. Vehicle body according to Claims 1 to 3, characterized in that that the hinge fitting (17) with the head screw (33) - in a plan view the closed flap (12) seen - behind the through slot (19) delimiting Flap edge (15) is hidden.