DE350815C - Electric lighting system for motor vehicles - Google Patents

Description

Elektrische Beleuchtungsanlage für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf solche elektrische Beleuchtungsanlagen für Kraftfahrzeuge, bei denen eine von der Kraftmaschine des Fahrzeuges unmittelbar oder mittelbar angetriebene Dynamomaschine, eine Akkuuriulatorenbatterie, ein selbsttätiger Schalter zwischen der Dynamo und der Batterie und mindestens zwei Gruppen von Stromverbrauchern vorhanden sind, von denen die eine aus Metallfadenglühlampen besteht und nur von der Dynamomaschine gespeist werden kann, so daß also diese Lampen nur bei laufender Dynamo brennen, bei stillstehender Maschine aber dunkel sind. Solche Beleuchtun:gsartlagen kommen vorzugsweise für Lastkraftwagen in Betracht, bei denen es nicht im Belieben des Fahrers stehen soll, ob er die großen Scheinwerfer auch beim Stillstand des Wagens brennen lassen will. Diese Möglichkeit soll ausgeschlossen sein, um mit einer Batterie von geringerer Kapazität auszukommen,. als sie sonst erforderlich wäre, bzw. um für den Betrieb der übrigen Lampen und Stromverbraucher des Wagens eine Batterie von geringerer Spannung benutzen zu können, als sie die Scheinwerfer benötigen, würden.Electric lighting system for automobiles. The invention relates on such electrical lighting systems for motor vehicles, in which a dynamo driven directly or indirectly by the engine of the vehicle, a rechargeable battery, an automatic switch between the dynamo and the battery and at least two groups of electricity consumers are present, of one of which consists of metal filament light bulbs and only from the dynamo can be fed, so that these lamps only burn when the dynamo is running, but are dark when the machine is at a standstill. Such types of lighting are coming preferably for trucks, where it is not at the discretion of the The driver should be able to see whether he can turn on the large headlights when the car is at a standstill want to burn. This possibility should be excluded with a battery get by with less capacity. than it would otherwise be required or to a battery to operate the other lamps and power consumers in the car to be able to use a lower voltage than the headlights need, would.

Es ist zu diesem Zwecke bereits vorgeschlagen worden, die Stromzuleitung zu den Scheinwerfern über einen Hilfskontakt an dem selbsttätigen Schalter zwischen der Dynamo und der Batterie zu führen, so dä.ß die Scheinwerfer ausgeschaltet werden, wenn der selbsttätige Schalter die Verbindung zwischen der Dynamomaschine und der Batterie unterbricht. Mit der Schaltung nach der Erfindung wird ebenfalls erreicht, d'aß die Scheinwerfer nicht von der Batterie, sondern nur von der Dynamo gespeist werden können, aber ohne daß ein besonderer Kontakt dazu nötig wäre, was natürlich eine wesentliche Erhöhung der Betriebssicherheit und Z'ereinfachung der Anlage bedeutet. Die Erfindung besteht darin, die Scheinwerfer unmittelbar an die Dynamomaschine anzuschließen und diese außer mit einer Nebenschlußerregerwicklung auch noch mit einer Kompoundwicklung zu versehen, die mit der Ankerwicklung in Reihe liegt. Der unmittelbare Anschluß der Scheinwerfer an eine einfache Nebenschlußmaschine ist deshalb nicht möglich, weil die Maschine beim Angehen wegen des außerordentlich geringen Widerstandes der kalten Scheinwerferglühfäden, der praktisch ein Kurzschluß der Maschine ist, nicht auf Spannung kommen würde. Versieht man die Nebenschlußmaschine jedoch mit einer Kompoundwicklung, so wirkt sie beim Angehen wie eine Hauptschlußmaschine, weil die Nebenschlußw icklung zunächst praktisch stromlos bleibt. Eine Hauptschlußmaschine aber erregt sich .bekanntlich kurzgeschlossen am schnellsten. Mit steigender Erwärmung der Glühfäden der Scheinwerferlampen nimmt ihr Widerstand und damit die Spannung an ihren Klemmen zu. Beim Glühen der Fäden ist schließlich diese Spannung so groß, daß dann die Wirkung der Kompoundwvckiung gegenüber derjenigen der NebenschlußerregerwicklVg zurücktritt. Beim Vorhandensein eines selbsttätigen Spannungsreglers wird die Kom-' poundwicklung zweckmäßig so bemessen, daß sie zwar das Angehen der Maschine ermöglicht, die Nebenschlußwicklung jedoch nur so weit verstärkt, daß der selbsttätige Regler die Maschinenspannung auch bei der höchsten vorkommenden Drehzahl durch Verminderung des Nebenschlußerregerstromes noch konstant halten kann.It has already been proposed for this purpose, the power supply to the headlights via an auxiliary contact on the automatic switch between to run the dynamo and the battery so that the headlights are switched off, when the automatic switch closes the connection between the dynamo and the Battery interrupts. With the circuit according to the invention is also achieved d'ass the headlights are not powered by the battery, but only by the dynamo but without the need for special contact, which of course means a significant increase in operational safety and simplification of the system. The invention consists in attaching the headlights directly to the dynamo to be connected and this not only with a shunt excitation winding but also with to provide a compound winding that is in series with the armature winding. Of the direct connection of the headlights to a simple shunt machine therefore not possible because the machine when starting because of the extraordinary low resistance of the cold headlight filaments, which is practically a short circuit the machine is, would not come on tension. If you look at the shunt machine but with a compound winding, it acts like a main closing machine when approaching, because the shunt winding remains practically currentless at first. A main locking machine but gets excited, as is well known, short-circuited the fastest. With increasing warming the filaments of the headlight bulbs reduce their resistance and thus the voltage at their terminals. When the threads are glowing, this tension is so great that then the effect of the compound winding compared to that of the shunt exciter winding resigns. In the presence of an automatic Voltage regulator the compound 'pound winding is expediently dimensioned in such a way that it admittedly allows the Machine allows, the shunt winding is reinforced only so far that the automatic controller regulates the machine voltage even at the highest possible speed can still keep constant by reducing the shunt excitation current.

Auf der Zeichnung ist als Anwendungsbeispiel der Erfindung eine Kraftwagenbeleuchtungsanlage der üblichen Art dargestellt.In the drawing is a vehicle lighting system as an example of application of the invention shown in the usual way.

Es bezeichnet D den Anker der Dynamomaschine von beispielsweise 12 Volt Betriebsspannung, F ihre Nebenscchlußerregerwicklung, C eine Kompoundwicklung, B eine Batterie von wesentlich geringerer Spannung, als sie die Dynamomaschine liefert, also beispielsweise von 6 oder 4. Volt Spannung, A den selbsttätigen Schalter zwischen Dynamo und Batterie, S die Scheinwerfer für 1a Volt, P Seitenlaternen, Hilfslampenüsw. für 6 bzw.It denotes D the armature of the dynamo of, for example, 12 Volts operating voltage, F your shunt excitation winding, C a compound winding, B a battery with a much lower voltage than that supplied by the dynamo, So for example from 6 or 4 volts voltage, A the automatic switch between Dynamo and battery, S the headlights for 1a volt, P side lights, auxiliary lamps. for 6 resp.

Volt und IY den Vorschaltwiderstand für die Batterie, der wegen des Unterschiedes zwischen der Maschinenspannung e und der Batteriespannung erforderlich ist.Volt and IY the series resistor for the battery, which is due to the Difference between the machine voltage e and the battery voltage is required is.

Die Scheinwerfer S sind unmittelbar an die Dynamomaschine angeschlossen, können aber durch einen Handschalter H abgeschaltet werden.The headlights S are directly connected to the dynamo machine, but can be switched off by a manual switch H.

hei stillstehender Dvnamo ist der selbsttätige Schalter A geöifnet, damit nicht die Batterie B sich über die Dynamo entlädt. Geht die Dynamo- an, so ist ihr Anker D über die niedrigobmige Kompoundwicklung C und die kalten Scheinwerferglühfäden so gut wie kurzgeschlossen. Die Dynamo läuft daher als Hauptschlußmaschine und erregt sich wegen des geringen äußeren Widerstandes sehr rasch. Sind die Glühfäden der Scheinwerferlampen aber erhitzt, so ist ihr Widerstand und damit .die Spannung der Dynamo so groß geworden, daß nunmehr die Nebenschlußerregerwicklung F genügend Strom erhält, um die Erregung der Maschine allein oder wenigstens größtenteils zu übernehmen. Beim Erreichen der Betriebsspannung schließt dann auch der selbsttätige Schalter A seinen Kontakt a, wodurch die Batterie B und die Nebenlampen P an die Dynamo angeschaltet werden. Der Widerstand W schützt die Batterie und die Lampen P, die für eine viel geringere Spannung bemessen sind, als die Dynamo sie liefert, vor Überladung bzw. vor dem Durchbrennen der Glühfäden. Wenn die Drehzahl der Dynamo wieder so weit zurückgesunken ist, daß der selbsttätige Schalter A sich öffnet, übernimmt die Batterie allein die Speisung der niedrigvoltigen Lampen P.When the dvnamo is at a standstill, the automatic switch A is open so that the battery B does not discharge through the dynamo. If the dynamo starts up, its armature D is as good as short-circuited via the low-ohmic compound winding C and the cold headlight filaments. The dynamo therefore runs as the main closing machine and is very quickly excited because of the low external resistance. If the filaments of the headlight lamps are heated, their resistance and thus the voltage of the dynamo has become so great that the shunt excitation winding F now receives enough current to take over the excitation of the machine alone or at least for the most part. When the operating voltage is reached, the automatic switch A then also closes its contact a, as a result of which the battery B and the auxiliary lamps P are switched on to the dynamo. The resistor W protects the battery and the lamps P, which are dimensioned for a much lower voltage than the dynamo supplies them, from overcharging or from the filaments burning out. When the speed of the dynamo has dropped so far that the automatic switch A opens, the battery alone takes over the supply of the low-voltage lamps P.

Bei abgeschalteten Scheinwerfern, d. h. wenn der Handschalter H geöffnet ist, arbeitet die Dynamo als reine Nebenschlußmaschine.When the headlights are switched off, i. H. when the hand switch H is open is, the dynamo works as a pure shunt machine.

Die Schaltung nach der Erfindung läßt sich in gewissen Fällen auch dann mit Vorteil anwenden, wenn die Batterie B die gleiche Betriebsspannung wie die Dynamo hat. Ein solcher Fall ist der, daß die Kapazität der Batterie nur so groß ist, als zur Speisung der Nebenlampen P unbedingt nötig ist, denn dann wird durch die neue Schalteinrichtung verhindert, daß die Batterie B durch die Scheinwerferlampen S mit zu großem Strom entladen wird. An dem gezeichneten Schaltbild ändert sich hierbei nichts, als daß der Widerstand W in Wegfall kommt. Ein anderer Fall ist die Anwendung einer Batterie aus Eisen-Nickel-Elementen, bei welchen der Unterschied zwischen Ladespannung und Entladespannung bekanntlich sehr groß ist, so daß während der Entladung der Batterie wohl die niedrigvoltigen Nebenlampen P gespeist werden können, nicht aber die hochvoltigen Scheinwerferlampen S, denn diese würden iin Verhältnis zu der Beanspruchung der Batterie durch ihre Stromentnahme ein zu schwaches Licht abgeben, so daß es besser ist, zur Schonung der Batterie bei Stillstand des Wagens auf ihr-Mitleuchten ganz zu verzichten.The circuit according to the invention can also be used with advantage in certain cases when the battery B has the same operating voltage as the dynamo. One such case is that the capacity of the battery is only as large as is absolutely necessary to feed the secondary lamps P, because then the new switching device prevents the battery B from being discharged by the headlight lamps S with excessive current. In this case, nothing changes in the circuit diagram, other than the fact that the resistor W is omitted. Another case is the use of a battery made of iron-nickel elements, in which the difference between charge voltage and discharge voltage is known to be very large, so that the low-voltage secondary lamps P can be fed while the battery is discharging, but not the high-voltage headlight lamps S. because these would emit too weak a light in relation to the stress on the battery due to their current consumption, so that it is better to do without them completely to protect the battery when the car is at a standstill.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Elektrische Beleuchtungsanlagen für Kraftfahrzeuge mit einer von der Kraftinaschine angetriebenen Dynamomaschine, einerAkkumulatorenbatterie, einem selbsttätigen Schalter zwilschen der Dynamo und der Batterie und mindestens zwei Gruppen von Stromverbrauchern, von denen die eine aus Metallfadenglühlampen besteht und nur von der Dynamomaschine gespeist werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß diese Lampengruppe unmittelbar an die Dynamom,aschnne angeschlossen und diese außer mit einer Nebenschlußerregerwicklung auch noch mit einer Kornpoundwicklung versehen ist. PATENT CLAIM: Electrical lighting systems for motor vehicles with a dynamo driven by the engine, an accumulator battery, an automatic switch between the dynamo and the battery and at least two groups of power consumers, one of which consists of metal filament light bulbs and can only be fed by the dynamo, characterized that this group of lamps is connected directly to the dynamom, aschnne and this is not only provided with a shunt exciter winding but also with a cornpound winding.